Mit Nebendüse war die Leerlaufdüse gemeint, Orginal ist eine 48er verbaut und ich hatte sie gegen eine 52er getauscht. Die Hauptdüse war eine 170er und original eine 138er 👍
Ich würde die Schrauben am Vergaser durch Innensechskant ersetzen. Die Japaner haben da diese Kreutzschlitzdinger aus Hartquark verbaut. Wie du schon erwähnt hast drehen die sich schnell rund.
Als Tipp, ch hab die Plastikhalterung in welcher die Sicherungsbox ist hinten aufgeschnitten, so kannst du es zum Heck rausziehen. Hat mich davor auch immer genervt.
Ich bin aktuell am überlegen ob ich das ganze Zeug was da so eng drin sitzt in die linke Seite verbaue. Platz ist da genug weil da keine Zündspule mehr sitzt. Nervt echt wenn man erst mal die Batterie ausbauen muss.
Zur Einstellung des Schwimmers: Dieser wird nicht hereingedrückt, sondern bei umgedrehtem Vergaser durch sein Eigengewicht hereinfallen lassen. Dann wird gemessen, 16,5 +- 2mm
Erkläre ich glaube im nächsten Video wie man das richtig macht. Schwimmer anliegen lassen am schwimmernadelventil ohne das man es reindrückt und dann ausmessen 👍
@@rollinhawk777 so isses. Habe auch diese Gemischeinstellschraube verbaut, kannst du mal dein Werkzeug zeigen mit dem du im eingebauten Zustand einstellen kannst? Oder ist das irgendwo zu sehen? Danke
Ja du kannst entweder einen Schlauch heiß machen und drüber ziehen, das geht super oder wie ich: eine alte spitzzange nehmen zwei Rohre dran schweißen dann kommst du auch drann zum drehen.
Eventuell ist der Sprit der da schon ewig drin ist einfach ausgegast? Vom anspringen und Motorlauf würde ich aber auch eher auf Zündung tippen. Ansonsten Manifold auch mal absprühen. Wenn garnichts davon hilft fahr sie mal warm und geb dann mal richtig Drehzahl, den Ventilen hat das kurze Starten für die Shortvideos bestimmt auch nicht geschmeckt😄👍.
... und wenn Dein Motorrad wieder TÜV hat, baust Du das alles wieder zurück, oder wie? Dann fährst Du also sonst immer ohne Betriebserlaubnis - nur zum TÜV-Termin wird das Bike kurz mal in den verkehrssicheren Zustand gebracht. Bist Du eigentlich sicher, dass Deine Versicherung überhaupt was zahlt, falls Dir mal was passiert? Außerdem solltest Du Dir auch mal überlegen, dass die gegnerische Versicherung unter Umständen einen willkommenen Grund hat, die Zahlung zu verweigern, auch wenn Du eigentlich gar nicht schuld bist.
Du hattest auch die zündspulen in sich tauschen können. Lage es an dennen wäre der Fehler auf den vordersten zylinder gewandert. Meine Vermutung liegt eher auf dem Müll auspuff
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Happy birthday bro, what a great gift new tachos 👌🏽😎
Thanks my brother 💪
Bin mega gespannt wie es weiter geht! Daumen Hoch
Vielen Dank 💪💪💪🙌
Mit Nebendüse war die Leerlaufdüse gemeint, Orginal ist eine 48er verbaut und ich hatte sie gegen eine 52er getauscht. Die Hauptdüse war eine 170er und original eine 138er 👍
Jedenfalls ist deine Kawa ein schickes Bike👍
Vielen vielen Dank 🙌
Ich würde die Schrauben am Vergaser durch Innensechskant ersetzen. Die Japaner haben da diese Kreutzschlitzdinger aus Hartquark verbaut. Wie du schon erwähnt hast drehen die sich schnell rund.
Das würde etwas helfen, aber das Problem ist das man da mit keiner ratsche dran kommt nicht mal mit der kleinen.
Könntest du mal zeigen wie du das mit den zündspulen gelöst hast?
Bike ist leider schon verkauft.
Als Tipp, ch hab die Plastikhalterung in welcher die Sicherungsbox ist hinten aufgeschnitten, so kannst du es zum Heck rausziehen. Hat mich davor auch immer genervt.
Ich bin aktuell am überlegen ob ich das ganze Zeug was da so eng drin sitzt in die linke Seite verbaue. Platz ist da genug weil da keine Zündspule mehr sitzt. Nervt echt wenn man erst mal die Batterie ausbauen muss.
Zur Einstellung des Schwimmers: Dieser wird nicht hereingedrückt, sondern bei umgedrehtem Vergaser durch sein Eigengewicht hereinfallen lassen. Dann wird gemessen, 16,5 +- 2mm
Erkläre ich glaube im nächsten Video wie man das richtig macht. Schwimmer anliegen lassen am schwimmernadelventil ohne das man es reindrückt und dann ausmessen 👍
@@rollinhawk777 so isses. Habe auch diese Gemischeinstellschraube verbaut, kannst du mal dein Werkzeug zeigen mit dem du im eingebauten Zustand einstellen kannst? Oder ist das irgendwo zu sehen? Danke
Ja du kannst entweder einen Schlauch heiß machen und drüber ziehen, das geht super oder wie ich: eine alte spitzzange nehmen zwei Rohre dran schweißen dann kommst du auch drann zum drehen.
@@rollinhawk777 top Idee mit dem Schlauch, danke 🤩
Eventuell ist der Sprit der da schon ewig drin ist einfach ausgegast? Vom anspringen und Motorlauf würde ich aber auch eher auf Zündung tippen. Ansonsten Manifold auch mal absprühen. Wenn garnichts davon hilft fahr sie mal warm und geb dann mal richtig Drehzahl, den Ventilen hat das kurze Starten für die Shortvideos bestimmt auch nicht geschmeckt😄👍.
Der ist leider nicht so alt der Sprit die Karre war fast leer. Hab schon alles angesprüht, keine falschluft.. leider das wäre zu einfach.
Moin du....schaue mal bitte nach dem masse kabel voom drehzallmesser....diese kleinigkeit kann ein echt verarschen
Maße Kabel am Drehzahlmesser? Die vn hat doch keinen?
Bau dir ein GPS tacho ans bike
Würdest du sagen die sind weniger anfälliger ?
@@rollinhawk777 ich hab sie in der HD EG.dran und super zufrieden
@@denisj6993 achso top, muss mal schauen wenn meiner nochmal kaputt geht das ich umsteige, wollte aber etwas im Vintage Look.
... und wenn Dein Motorrad wieder TÜV hat, baust Du das alles wieder zurück, oder wie? Dann fährst Du also sonst immer ohne Betriebserlaubnis - nur zum TÜV-Termin wird das Bike kurz mal in den verkehrssicheren Zustand gebracht. Bist Du eigentlich sicher, dass Deine Versicherung überhaupt was zahlt, falls Dir mal was passiert? Außerdem solltest Du Dir auch mal überlegen, dass die gegnerische Versicherung unter Umständen einen willkommenen Grund hat, die Zahlung zu verweigern, auch wenn Du eigentlich gar nicht schuld bist.
97 Prozent sind eingetragen, man kann sich an den Kleinigkeiten aufhalten. Nichts für ungut aber wir haben da andere Ansichten.
Du hattest auch die zündspulen in sich tauschen können. Lage es an dennen wäre der Fehler auf den vordersten zylinder gewandert. Meine Vermutung liegt eher auf dem Müll auspuff
Hatte ich vorher gemacht, beim hochdrehen bricht die Leistung zusammen, also schwierig das einem Zylinder zuzuordnen. Auf dem originalen Auspuff ?