Получилось немного галопом, но уж очень хотелось подальше обычных мест съездить. Если не смущает только одна ночь на сон, то да, вполне себе вариант для поездки на выходных. около часа времени в одну сторону теряется на ремонтников (если обходить поток машин), иначе значительно больше.
Спасибо) В принципе все ключевые точки в видео перечислены, из Питера в Хибины, дальше по трассе до перевала геологов, оттуда в Териберку, дальше на Рыбачий полуостров на Скорбеевскую губу, которая по сути стала крайней точкой пути, по пути назад заехали на старую немецкую дорогу, и дальше назад в Питер.
Да, уже потом разобрались до какого чуда чудного не доехали) Всё из-за экстремально быстрых сборов, по сути ничего не планировали, а тут раз и поехали ) Я обычно хоть примерно по картам маршрут пробиваю и смотрю интересные точки, тут же времени хватило только на дотащить барахло до гаража и завалиться спать пораньше, чтоб в 4 утра уже выезжать.
поездка ващщее!! заставка угарная, но пафосом прям обмазал с ног до головы)) хлопцы вы может по стоимости содержания расскажете про гусей своих? по типу Вавилена. гуси прям в своей среде. очень органично. подвесочка так прикольно ходит. по одиночке правда вспотеешь этого бегемота тягать наверное. коптер тоже вещь кстати!
По поводу заставочки, по приколу рисовал весной, отдельно от всего, думал потом видосик снять про переход с ТА на гуся, а тут так подумалось, почему бы и не вставить :)) По содержанию, тут наверное несколько будет у нас контрастненько :) Я за этот сезон уже два поворотника повредил, новый поворотник 5к стоит. Ну и по бензину кошелёк иногда с тоской вспоминает времена владения трансальпом) хотя тут конечно в основном за счёт протяженности пробегов. Среда своя, но я два раза положил мот исключительно из-за (своей рукожопости) подвижности грунта, на малых скоростях начинаешь подруливать и колесо сгребает все мелкие камешки на поверхности, продолжая двигаться прямо. Тяжелый, это да, одному в принципе уже привычно поднимать, но зачем париться, если можно напрячь ближнего а самому похалтурить?:)) коптер да, заменил в этом году, раньше катался с фантомом 3, но он занимал весь центральный кофр, оттого перестал его брать с собой, слишком габаритный, и батарейка всего одна. Теперь с собой таскаю mavic air, он влезает в набачную сумку с пультом, запасными батарейками, зарядкой, и еще туда влезает фотик, бутылка воды и всякая мелочёвка :)
ближнего помучать даже доставляет удовольствие, это точно))) но ты же не покупал поворотник за 5к!? неужели альтернативы не нашел? остальное то блин сколько стоит тогда?!
альтернативу нашел - не подошла :) В итоге на первый разбитый ограничился родным рассеевателем за 700рублей, и мотком скотча, второй поворотник который поломался в этой поездке починен схожим образом, моток скотча) думаю когда "обновлю" поворотники по кругу, тогда и буду решать проблему с ними:) А вообще, еще зимой я гыгыкал смотря среди тюнинга защитную клетку для поворотника, гыгыканье закончилось когда зашел на сайт магазина, с целью купить себе замену) А еще я своим тяжелым кофром, и неправильной площадкой (унаследованной от швейцарца) разломал задний багажник. новый около 6-7 тысяч. я отнёс свой к сварщикам, и мне за 3тысячи его восстановили и усилили. Тысячу отдал за болт регулирующий зазор клапана, и 100рублей за гайку (у моих была сорвана резьба), В следующем сезоне или через сезон буду менять прокладки на клапанных крышках, это еще 2.5 ) Свечи новые надо :) за дуги отдал 16 тысяч, за багажные рамки 8 с доставкой (рамки у меня скорее как защитный элемент. т.к. кофров нет). Порвался тросик газа в начале сезона, новый вроде около 3 тысяч обошелся (правда так и лежит не установленный, т.к. я за 700 рублей купил велотросик и ремкомплект для мото, соединил, и получил тросик газа бмв)).
Не, на самом деле не всё так страшно, всё что ломается - колхозится :) По бензину у меня в среднем получается около 5.5 литров. По грунтам за 6 можно перешагнуть, идя на пониженных.
Круто, очень круто. Надо туда тоже мотнуться,тем более мне это на много ближе =). А дуги это не Heed польский? И как они по качеству? Тоже себе заказать планирую.
Да, это Heed. Мне понравились. На полном ходу есессно байк не ронял, но к камням прикладывался в этой поездке довольно часто. после завалов на бок зазоры до горшков не изменились.
Не, её бы сразу оторвало, учитывая что у меня телефон с расширенным аккумулятором, он уже скорее на кирпич похож. Это алюминиевая рамка, зимой делал., ей посвящено отдельное видео ruclips.net/video/oUAH1vioic8/видео.html
Понял, спасибо за пояснение. А по поводу дуг что скажешь? Это же Heed Full Bunker? Есть ли изменения после установки в виде каких-нибудь вибрации в руле и т.п.?
Да, фул бункер. Вибрации на руле это на 1150м, т.к. там точка крепления недалеко от руля. В зависимости от модели мота, у бункера может отличаться крепление. На 1100 верхняя точка крепления под клювом. Я никаких дополнительных вибраций у себя не заметил. при появлении стандартной на 4к вибрации, как ощущал её в первую очередь задницей, так ей и продолжаю ощущать) Да и в целом дугами доволен. после нескольких ударов в них, ничего никуда не ушло, всё зазоры относительно горшков как были, так и остались.
Блин...И такие превозмогания в Хибинах,навернуться несколько раз и застрять,хотя на обычных Калинах народ Хибины проезжает...А в 14-м году я видел на базе спасателей Смарт!!! Или Гуси такое неповоротливое,трудно управляемое Г.... вне асфальта,или дело в прокладке между двигателем и сиденьем))))
Здравствуйте :) Видио еще смотрят, приятно :) Прокладка естественно училась в процессе, это был первый выезд на такое покрытие, до этого катались либо по песку либо вообще по укатанным лесным дорожкам, что имеет мало общего с мокрыми камнями. На очень низких скоростях гусём реально тяжело управлять, если это не ровная поверхность, вес в 3 раза больше чем у спортивного эндуро, чуть подрулить если колесо стоит между двумя камнями, так себе квест. Как Вы могли заметить в обратную сторону, зная что там никаких оврагов нет, я шел уже гораздо бодрее, не позволяя мотоциклу сильно замедляться, для подвески это конечно грустно, но и купаться больше не хотелось. На автомобилях не надо ловить баланс, по здоровью пересел на ниву, у авто совсем другое восприяте проходимости, проблемы баланса и соскальзывания уходят, приходит вес. Зарывается он там очень просто да, все 80 сил и 100 момента идут на одно колесо, даже при нежном трогании выдёргивает из под себя камни только в путь. Подводя итог, есессно эта дорожка была не совсем для гусей, особенно на нашей резине, как уже замечали ранее в комментах. Но ехали на том что было, они нас доставили за световой день за 1000 с лишним км от дома, несмотря на отсутствие скилла позволили проехать по маршруту, и вернуться домой. На ручье было тяжело, но это компенсировалось комфортной дорогой туда и обратно. На подходящем для хибин мотоцикле было бы сложно доехать до места. Да и если бы опыта было много, то маршрут стал бы не интересным, а так - вызов. Удачи вам!
@@KirillTaraday Понятно! Спасибо за адекватный ответ! Сам присматриваюсь к 1100-м гусям) Как я понял- подобные препятствия надо преодолевать ходом, чтобы не завалиться) Кстати,Мот лучше всего поднимать,развернувшись к нему спиной,мышцы ног будут гораздо сильнее,чем рук,да и на поясницу не такая нагрузка)
@@АлександрЗайцев-щ8о Тысячасотый очень неплох, от него остались исключительно приятные воспоминания, но найти аппарат в хорошем состоянии всё труднее и труднее. Про спиной да, в курсе, но то ли у меня росту дофига, то ли ноги слабые, то ли зацепа в ногах нет, описанный везде метод у меня категорически не получается, ноги просто уезжают, так что предпочитаю движение как в становой тяге :) Про препятствия ходом это точно, главное заранее знать что примерно будет под колёсами, чтобы не было сюрпризов, в обратную сторону я прям очень неплохо всё проехал, несмотря на то что мот сильно мотыляло. Ну и конечно категорически нельзя "выпускать шасси", кроме того что так просто сложнее чем в стойке, так еще и на ногу приземлить мот можно :)
@@АлександрЗайцев-щ8о Адоб премьер. но если Вы в целом с видео не работали, возможно стоит начать с более простого пакета, например wondershare filmora. У обеих программ очень похожий интерфейс, так что потом не будет проблемой перейти на более сложную.
моты конечно тяжеловаты в некоторых моментах.но зато мы видим как все без прекрас обычные люди которых более90%+покумаем и так ездим. так как только единицы имеют кроссовую подготовку.
Поездка зачетная, за нее лайк. Но, ребята, для таких дорог, ну ставьте вы другую резину, зачем вы в грунт и речушки лезете на дорожной... Ставьте хотябы хейденау скаут, он и по асфальту и по грунту. Ну или митас Е-07
Это был последний большой дальняк данного комплекта резины, как появится возможность гусь переобуется в 804/805 шинко. Но на самом деле всё не так плохо, да требует больше внимания, однако среднеарифметически гусь на твёрдых грунтах и грейдере на трейлмаксе чувствует себя примерно так же (в плане устойчивости, разумеется без экстремальных режимов) как и трансальп на 804й шинко. Обратная дорога через ручей показывает, что все беды по пути туда были в голове :) Поездка спонтанная, проводившаяся предварительно подготовка - взять больше флешек и ноут. А так, шашка бы позволила без толкача стартовать в ручье, но в нашем случае мы и так справились :)
А я не осторожничаю там где последствия падения не будут критичными. Так то можно было ни разу ни уронить мотоцикл и везде ползать опираясь на ноги, но это не даёт никакого опыта и развития)
Красота какая. Спасибо за идею для близкого мотопутешествия из Питера ;))
Получилось немного галопом, но уж очень хотелось подальше обычных мест съездить. Если не смущает только одна ночь на сон, то да, вполне себе вариант для поездки на выходных. около часа времени в одну сторону теряется на ремонтников (если обходить поток машин), иначе значительно больше.
Kirill Taraday Всё же 2500 за 2 суток, это немного перебор))
Да чего-то вылетело из головы, что в сутках пути от города есть красивейшие горы. А ехать конечно надо на подольше ;)
Душевное видео получилось!
По какому маршруту ехали?
Какая точка была конечной?
Спасибо) В принципе все ключевые точки в видео перечислены, из Питера в Хибины, дальше по трассе до перевала геологов, оттуда в Териберку, дальше на Рыбачий полуостров на Скорбеевскую губу, которая по сути стала крайней точкой пути, по пути назад заехали на старую немецкую дорогу, и дальше назад в Питер.
@@KirillTaraday В июле ездили? Вещи в Хибинах оставляли? На старый испытательный полигон не заезжали?
Что ж вы до водопада и базы КСС не доехали, там осталось то всего 1 ручей и 3 лужи! А водопад того стоит! 😉 а в общем атмосфера дороги... ДА!
Да, уже потом разобрались до какого чуда чудного не доехали) Всё из-за экстремально быстрых сборов, по сути ничего не планировали, а тут раз и поехали ) Я обычно хоть примерно по картам маршрут пробиваю и смотрю интересные точки, тут же времени хватило только на дотащить барахло до гаража и завалиться спать пораньше, чтоб в 4 утра уже выезжать.
музыка расслабляющая)
поездка ващщее!! заставка угарная, но пафосом прям обмазал с ног до головы)) хлопцы вы может по стоимости содержания расскажете про гусей своих? по типу Вавилена.
гуси прям в своей среде. очень органично. подвесочка так прикольно ходит. по одиночке правда вспотеешь этого бегемота тягать наверное. коптер тоже вещь кстати!
По поводу заставочки, по приколу рисовал весной, отдельно от всего, думал потом видосик снять про переход с ТА на гуся, а тут так подумалось, почему бы и не вставить :))
По содержанию, тут наверное несколько будет у нас контрастненько :) Я за этот сезон уже два поворотника повредил, новый поворотник 5к стоит. Ну и по бензину кошелёк иногда с тоской вспоминает времена владения трансальпом) хотя тут конечно в основном за счёт протяженности пробегов. Среда своя, но я два раза положил мот исключительно из-за (своей рукожопости) подвижности грунта, на малых скоростях начинаешь подруливать и колесо сгребает все мелкие камешки на поверхности, продолжая двигаться прямо. Тяжелый, это да, одному в принципе уже привычно поднимать, но зачем париться, если можно напрячь ближнего а самому похалтурить?:)) коптер да, заменил в этом году, раньше катался с фантомом 3, но он занимал весь центральный кофр, оттого перестал его брать с собой, слишком габаритный, и батарейка всего одна. Теперь с собой таскаю mavic air, он влезает в набачную сумку с пультом, запасными батарейками, зарядкой, и еще туда влезает фотик, бутылка воды и всякая мелочёвка :)
ближнего помучать даже доставляет удовольствие, это точно))) но ты же не покупал поворотник за 5к!? неужели альтернативы не нашел? остальное то блин сколько стоит тогда?!
альтернативу нашел - не подошла :) В итоге на первый разбитый ограничился родным рассеевателем за 700рублей, и мотком скотча, второй поворотник который поломался в этой поездке починен схожим образом, моток скотча) думаю когда "обновлю" поворотники по кругу, тогда и буду решать проблему с ними:) А вообще, еще зимой я гыгыкал смотря среди тюнинга защитную клетку для поворотника, гыгыканье закончилось когда зашел на сайт магазина, с целью купить себе замену) А еще я своим тяжелым кофром, и неправильной площадкой (унаследованной от швейцарца) разломал задний багажник. новый около 6-7 тысяч. я отнёс свой к сварщикам, и мне за 3тысячи его восстановили и усилили. Тысячу отдал за болт регулирующий зазор клапана, и 100рублей за гайку (у моих была сорвана резьба), В следующем сезоне или через сезон буду менять прокладки на клапанных крышках, это еще 2.5 ) Свечи новые надо :) за дуги отдал 16 тысяч, за багажные рамки 8 с доставкой (рамки у меня скорее как защитный элемент. т.к. кофров нет). Порвался тросик газа в начале сезона, новый вроде около 3 тысяч обошелся (правда так и лежит не установленный, т.к. я за 700 рублей купил велотросик и ремкомплект для мото, соединил, и получил тросик газа бмв)).
ну теперь я уверен, что гусяка мне точно не по карману)) что то прям понравились гуси после этого видео. чуть чуть совсем) а жрет сколько?
Не, на самом деле не всё так страшно, всё что ломается - колхозится :) По бензину у меня в среднем получается около 5.5 литров. По грунтам за 6 можно перешагнуть, идя на пониженных.
Красиво там. Стоит резину для таких поездок сменить) Должно стать комфортнее
Да, очень красивое место :) Резину поменяли, но когда были деньги) да и ехать на более подходящей резине в такую даль - расточительство )
@@KirillTaraday надо себя любить , не резину! С уважением АВ
Круто, очень круто. Надо туда тоже мотнуться,тем более мне это на много ближе =). А дуги это не Heed польский? И как они по качеству? Тоже себе заказать планирую.
Да, это Heed. Мне понравились. На полном ходу есессно байк не ронял, но к камням прикладывался в этой поездке довольно часто. после завалов на бок зазоры до горшков не изменились.
Привет. Чехол телефона на присоску к стеклу клеил?
Не, её бы сразу оторвало, учитывая что у меня телефон с расширенным аккумулятором, он уже скорее на кирпич похож. Это алюминиевая рамка, зимой делал., ей посвящено отдельное видео ruclips.net/video/oUAH1vioic8/видео.html
Понял, спасибо за пояснение. А по поводу дуг что скажешь? Это же Heed Full Bunker? Есть ли изменения после установки в виде каких-нибудь вибрации в руле и т.п.?
Да, фул бункер. Вибрации на руле это на 1150м, т.к. там точка крепления недалеко от руля. В зависимости от модели мота, у бункера может отличаться крепление. На 1100 верхняя точка крепления под клювом. Я никаких дополнительных вибраций у себя не заметил. при появлении стандартной на 4к вибрации, как ощущал её в первую очередь задницей, так ей и продолжаю ощущать) Да и в целом дугами доволен. после нескольких ударов в них, ничего никуда не ушло, всё зазоры относительно горшков как были, так и остались.
У меня как раз 1100-й. А рамки под кофры шмидтовские? И спойлер на ветровик вроде тоже?
Багажные рамки Zig-case. У меня на трансальпе были их ящики, и они мне понравились. Рамки не симметричные, как раз под размер их ящиков.
Блин...И такие превозмогания в Хибинах,навернуться несколько раз и застрять,хотя на обычных Калинах народ Хибины проезжает...А в 14-м году я видел на базе спасателей Смарт!!! Или Гуси такое неповоротливое,трудно управляемое Г.... вне асфальта,или дело в прокладке между двигателем и сиденьем))))
Здравствуйте :) Видио еще смотрят, приятно :) Прокладка естественно училась в процессе, это был первый выезд на такое покрытие, до этого катались либо по песку либо вообще по укатанным лесным дорожкам, что имеет мало общего с мокрыми камнями. На очень низких скоростях гусём реально тяжело управлять, если это не ровная поверхность, вес в 3 раза больше чем у спортивного эндуро, чуть подрулить если колесо стоит между двумя камнями, так себе квест. Как Вы могли заметить в обратную сторону, зная что там никаких оврагов нет, я шел уже гораздо бодрее, не позволяя мотоциклу сильно замедляться, для подвески это конечно грустно, но и купаться больше не хотелось. На автомобилях не надо ловить баланс, по здоровью пересел на ниву, у авто совсем другое восприяте проходимости, проблемы баланса и соскальзывания уходят, приходит вес. Зарывается он там очень просто да, все 80 сил и 100 момента идут на одно колесо, даже при нежном трогании выдёргивает из под себя камни только в путь.
Подводя итог, есессно эта дорожка была не совсем для гусей, особенно на нашей резине, как уже замечали ранее в комментах. Но ехали на том что было, они нас доставили за световой день за 1000 с лишним км от дома, несмотря на отсутствие скилла позволили проехать по маршруту, и вернуться домой. На ручье было тяжело, но это компенсировалось комфортной дорогой туда и обратно. На подходящем для хибин мотоцикле было бы сложно доехать до места. Да и если бы опыта было много, то маршрут стал бы не интересным, а так - вызов. Удачи вам!
@@KirillTaraday Понятно! Спасибо за адекватный ответ! Сам присматриваюсь к 1100-м гусям) Как я понял- подобные препятствия надо преодолевать ходом, чтобы не завалиться) Кстати,Мот лучше всего поднимать,развернувшись к нему спиной,мышцы ног будут гораздо сильнее,чем рук,да и на поясницу не такая нагрузка)
@@АлександрЗайцев-щ8о Тысячасотый очень неплох, от него остались исключительно приятные воспоминания, но найти аппарат в хорошем состоянии всё труднее и труднее. Про спиной да, в курсе, но то ли у меня росту дофига, то ли ноги слабые, то ли зацепа в ногах нет, описанный везде метод у меня категорически не получается, ноги просто уезжают, так что предпочитаю движение как в становой тяге :) Про препятствия ходом это точно, главное заранее знать что примерно будет под колёсами, чтобы не было сюрпризов, в обратную сторону я прям очень неплохо всё проехал, несмотря на то что мот сильно мотыляло. Ну и конечно категорически нельзя "выпускать шасси", кроме того что так просто сложнее чем в стойке, так еще и на ногу приземлить мот можно :)
@@KirillTaraday Спасибо за ответ! И ещё,подскажите если не секрет- какой программой монтируют не видео?
@@АлександрЗайцев-щ8о Адоб премьер. но если Вы в целом с видео не работали, возможно стоит начать с более простого пакета, например wondershare filmora. У обеих программ очень похожий интерфейс, так что потом не будет проблемой перейти на более сложную.
Там на рейсере надо гонять ))
Думаю таки трансляп там был бы уместней рейсера) всё-таки у китайца подвески по сути нет :(
моты конечно тяжеловаты в некоторых моментах.но зато мы видим как все без прекрас обычные люди которых более90%+покумаем и так ездим. так как только единицы имеют кроссовую подготовку.
Поездка зачетная, за нее лайк.
Но, ребята, для таких дорог, ну ставьте вы другую резину, зачем вы в грунт и речушки лезете на дорожной...
Ставьте хотябы хейденау скаут, он и по асфальту и по грунту. Ну или митас Е-07
Это был последний большой дальняк данного комплекта резины, как появится возможность гусь переобуется в 804/805 шинко. Но на самом деле всё не так плохо, да требует больше внимания, однако среднеарифметически гусь на твёрдых грунтах и грейдере на трейлмаксе чувствует себя примерно так же (в плане устойчивости, разумеется без экстремальных режимов) как и трансальп на 804й шинко. Обратная дорога через ручей показывает, что все беды по пути туда были в голове :) Поездка спонтанная, проводившаяся предварительно подготовка - взять больше флешек и ноут. А так, шашка бы позволила без толкача стартовать в ручье, но в нашем случае мы и так справились :)
очень круто
Кирилл уж падучий сильно ).
А я не осторожничаю там где последствия падения не будут критичными. Так то можно было ни разу ни уронить мотоцикл и везде ползать опираясь на ноги, но это не даёт никакого опыта и развития)