Bravo Marko super recenzija, a što se tiče plastika, slažem se izjavom da je jedina plastika koja je važna upravo ta na volanu. Svaka ti čast, realne su ti recenzije, bez favoriziranja, čisti realni pogled. Svaka čast, samo tako nastavi 😁😁💪💪
Samo da pitam doticnu gospodu' iz autoservisa zbog čega je gospodin redovno zamjena,na klupi'!?? Apsolutno zaslužuje da bude u prvom timu Lp iz Skoplje
@@BrateTebra123 zato jer ga vozim vec 180 tisuca u slicnom autu i nikad mi tezak nos nije bio problem niti se osjeti tolko u povisenom autu. Iz iskustva rade pretezak nego prelagan nos u normalnom autu. Taj cijeli motor nema 200kila a raspodjela mase je idealna kad imas debelu guzicu na zadnjem sicu ili natrpan gepek za razliku od ovih malih benzinaca..
@@roki977 igrom slučaja svakkdnevno vozim 1.6 hdi i 1.2 PuteTech oba u hatchback vozila. 1.6hdi se oseti puno teži u nosu, 1.2 se vozi puno agilnije, lakše menja pravac, lakše se kontroliše pri naglim manevrima i kad potopiš kočnice ravnomernije zakoči što je i normalno jer je kod dizela raspredela težina 70-30 dok je kod malog benzknca 60-40.
@@BrateTebra123 Normalno se vozim preko 25 godina i meni to sto pises uopce nije bitno. Moja prva tri auta su bila ispod 800 kila sa puno konja u nosu i prosao sam tu fazu od davno, srecom bez posljedica... Istina skuzi se tezak motor odmah ali nakon privikavanja to postane nebitno za normalnu voznju..
Jel može nas dosta da se skupi da čoveku damo platu koliku je ima trenutno, i da samo testira automobile u trajanju od barem 20 minuta. 😂 Ne postoji osoba koja bolje od njega testira i prezentuje automobil, sa notom ličnog pečata! Kapa dole...
Posle ovog pregleda mozda se i zaletim da ga kupim. Jako lepo objasnjeno, dobar izgovor i taman toliko da ne bude ni dosadno ni prekratko. Ako neko zna kolika je cena servisa i kolika je garancija.
@@stepway8034 Nema logike to što pričaš. Baš automatik rastereti motor. Zapitaj se zašto ovaj 1.2 uvek je automatik u 3008 i 508 a ne mora biti u 208. Zato jer pomoću kompjutera i automatskog menjača auto sam odabere idealni prenos kako ne bi maltretirao auto, nešto što bi vozač manuelca, naročito laik često radio
@@stepway8034 O čemu ti pričaš druže?? Automatik postoji i 1.0 atmosferac u Toyoti ili 1.2 u Fiatu a kamo li tu gde motor ima 2 pura više obrtnog momenta. Kakve veze ima veličina motora time dali je automatik 😄
Probao jednom 3 cilindra i sigurno Ne Hvala za te novce bilo koji rabljeni 4 cilindra a možeš dobiti i novi suv za te novce sa 4 ciindra i ugradiš plin
Zato jer nikad nisi provozao jedan. Od 2018 vozim turbo 3 cilindraše u manjim autima. Idealna stvar, malo troše, inaju veliki obrtni moment (na nivou 2.0 benzinca), jako lako nose karoseriju i jako su laki na volanu i okretni jer motor ne teži ni 100kg. Uz to su jeftini za održavanje i registraciju a i malo troše pa ti dugoročno i lepo uštede.
Osim sto je totalno promasena poruka Nije "snaga ideje" da ima istu platformu za EV i ICE. Vec upravo je to totalni promasaj. Svi EV koji su radjeni na ICE platformi su propali. Zato ID3 4, Ioniq, Kia EV6 koji su iskljucivo radjeni za EV prolaze. A kad u EV imas centralni tunel (koji nema funkciju u EV), pa nemas Frunk ispod poklopca motora i slicno ..onda taj EV nitko nece kupiti. Proizvodjaci su krenuli s proizvodnjom EV na ICE palatformi (svi) i sad su vec shvatili ds to ne valja i rade specijaliziranu platformu za EV. Reci da je to snaga ideje da taj auto ima istu platformu za EV i ICE je totalninpromasaj kojeg si veci proizvodjaci vec infentificirali i napustili.
Pozdrav, hvala na komentaru i zapravo se slažem s vama, ali samo dok govorimo o električnim autima, a ovo vam je benzinac. Da, dobar električni auto zahtjeva svoju platformu, ali dijeljenje platforme podiže profitabilnost, pa za slučaj promašaja s Avengerom, Jeep, odnosno Stelantis, možda nešto zaradi sa ICE-modelima. Disperzija poslovnog rizika i djeljenje resursa. Znaju oni sve to, ali ovo su financijske odluke, koje se na primjeru nekih proizvođača (čiji se e-auti sve lošije prodaju) mogu činiti i logičnima. Spomenuta "snaga ideje" je njihova, ne moja ili vaša, koja može biti dobra ili doša, a kakva je - vrijeme će pokazati. Možda ste mislili na najveću vrijednost ovog modela - što platforma nipošto nije. Pogotovo jer auto nije baš jeftin... :) Inače, ne bih rekao da su proizvođači napustili zajedničke platforme, štoviše nikad ih nije bilo više... Jer, auti ne dijele samo platformu - već i pogon, pa svi rade plug-in hibride koji koriste (ne samo platformu) već i oba pogona - a to je infrastrukturno daleko najskuplja kombinacija. Samo za info, ne otvaram formuske beskonačne diskusije, ali drago mi je prokomentirati, pa svakako hvala na gledanju.
@@markotomac7367 pa bas suprotno. Ne dijele platforme. Dakle postojao je GOLF e, koji je djelio platformu sa ICE. Ugaseno i sad se radi ID3, 4 na svojim EV platformama. KONA, krenula sa zajednickom platformom sa ICE, i napusteno. Sada se l Hyuns radi svoju plarformu iskojuciv9 za EV. Svi iole relevantni EV imaju vlastite platforme. P308 i 3008, Citroen EC4, dakle zanemarivi u profajnim rwzultatima - oni jos djele iste platforme s EV i ICE. Svakako je napustena ideja da EV djeli platformu sa ICE. Da nije tako sada bi postojao ID 3 sa benzincem, Hyndai Ioniq sa benzincem, Kia ev6 sa benzincem. Svi ti modeli ne postoje u ICE izvedbi jer ista platforma za oba pogona jest MANA, a ne vrlina.
@@markotomac7367 ja ne komentiram da je ovo los auto. Nego komentiram izjavu da je "ideja zajednicke platforme snaga". To je pogresna izjava, zajednicka platforma je mana, a ne dobra ideja. Svaki ICE koji je raden da bude ICE, je bolji od ICE koji je rađen s idejom djeljene platforme. Svaki EV koji je radjen da bude EV je bolji od EV koji je rađen na ICE platformi. Ideja platforme koju dijele ICE i EV je mana te ideje, a ne prednost.
Ne razumijemo se jako i to je ocito moja greska jer bi me svatko trebao shvatiti. Snage ideje razvoja ovog automobila je u zajednickoj platformi - tako sam rekao zato sto je to ideja Stelantisa. To ne znači da je ta ideja dobra, već da oni polažu svoje nade u snagu te ideje... Igraju na tu kartu... zato ima smisla i zašto nema je drugi par rukava... Čak sam i lupio u pod i pokazao tunel i rekao da nema mjesta straga... Shvaćam što želite reći, ali "snaga ideje" ne znači da je to razlog zašto bi netko trebao kupiti ovaj auto, već da je u to nešto u što je proizvođač uložio novac i položio nadu. Ideja nije rezultat... Toliko od mene. Lp
kvaliteta unutrašnjosti i ove plastike i kokpita je katastrofa!1 klasični Fiat smečarko od auta ali cijena je napuhnuta ljepo !! moram reći ali ovi kineski auti tipa Cherry 7 pro ili onaj Fortnite evo su 10x kvalitetniji po plastici i unutrašnjem uređenju nek ovaj tu prikriveni Fiat
Ima li problema sa tim motorima? DA ITEKAKO IMA! Uz eco boost najlošiji trocilindrični motori. Gotovo nikad ne prelaze 65000 km bez da počnu izrazito sagorijevati ulje. E sad ako je netko ima iskustva sa ovim motorima nakon 2020 volio bih da ih iznese.
@@svicaj2514 Ili mozda govorim iz prve ruke pa me zanima ako netko ima iskustva sa novijim automobilima koja su presla neku ozbiljniju kilometrazu. 6:58
Vozim Cactusa 2019 kupljen novi 70 000 km 110 ks turbobenzinac...remen se sjaji ko ćelava glava,redovito mjenjam ulje i filter naravno sam...ulje 0 ~30....auto nije krocio u Citroenov servis ovlašteni a bogami ni neće...svjećice također izmjenio filter klime i zraka..naravno sam...i poanta svega...ne postoje losi motori...nego postoje losi vozaci..ne smislu poštivanja propisa nego vožnje koja je losa za motor..
Što više forsirati ovog decka za prezentacije auta,odlicno je prezentovao,bez odugovlacenja i veoma precizno.
Čovik koji radi najbolje recenzije automobila i opreme.
Hvala vam!
Bravo Marko. Smireno, kulturno, super objašnjeno. Samo nastavi.
Hvala!
Odlicno review jasno i sto je najvazno nije dosadno😊
Bravo Marko super recenzija, a što se tiče plastika, slažem se izjavom da je jedina plastika koja je važna upravo ta na volanu. Svaka ti čast, realne su ti recenzije, bez favoriziranja, čisti realni pogled. Svaka čast, samo tako nastavi 😁😁💪💪
Samo da pitam doticnu gospodu' iz autoservisa zbog čega je gospodin redovno zamjena,na klupi'!?? Apsolutno zaslužuje da bude u prvom timu Lp iz Skoplje
1.6 mjet umjesto 1.2 benzina i ok auto..
Zašto misliš da ubaciti 200kg teži motor u nosu malog auta i tako sj***ti skroz raspredelu mase je pametna stvar?
@@BrateTebra123 zato jer ga vozim vec 180 tisuca u slicnom autu i nikad mi tezak nos nije bio problem niti se osjeti tolko u povisenom autu. Iz iskustva rade pretezak nego prelagan nos u normalnom autu. Taj cijeli motor nema 200kila a raspodjela mase je idealna kad imas debelu guzicu na zadnjem sicu ili natrpan gepek za razliku od ovih malih benzinaca..
@@roki977 igrom slučaja svakkdnevno vozim 1.6 hdi i 1.2 PuteTech oba u hatchback vozila. 1.6hdi se oseti puno teži u nosu, 1.2 se vozi puno agilnije, lakše menja pravac, lakše se kontroliše pri naglim manevrima i kad potopiš kočnice ravnomernije zakoči što je i normalno jer je kod dizela raspredela težina 70-30 dok je kod malog benzknca 60-40.
@@BrateTebra123 Normalno se vozim preko 25 godina i meni to sto pises uopce nije bitno. Moja prva tri auta su bila ispod 800 kila sa puno konja u nosu i prosao sam tu fazu od davno, srecom bez posljedica... Istina skuzi se tezak motor odmah ali nakon privikavanja to postane nebitno za normalnu voznju..
@@roki977 slažem se
Jel može nas dosta da se skupi da čoveku damo platu koliku je ima trenutno, i da samo testira automobile u trajanju od barem 20 minuta. 😂
Ne postoji osoba koja bolje od njega testira i prezentuje automobil, sa notom ličnog pečata!
Kapa dole...
Hvala vam!
Odlicna recenzija! Prava mera u svemu.
Super prezent
Posle ovog pregleda mozda se i zaletim da ga kupim. Jako lepo objasnjeno, dobar izgovor i taman toliko da ne bude ni dosadno ni prekratko. Ako neko zna kolika je cena servisa i kolika je garancija.
Jesi li resio sta na kraju? Uze li ga? :D
I ja se nesto premisljam.
@@MilesRayne Uzeo sam Reno captur Tce 90 u techno paketu, presudilo je beskamatno finansiranje 3 godine. A i zeni se dopao izgled i jeftiniji je.
Superiška sve 5 al Puretech 1,2 s remenom u ulju 😬, L kreativ tehnoloži
Električne aute kupuju bogati,firme i glupi samo !!
Odlična recenzija. Tačno ono što treba reći! 👌
Alfa Milano na ovoj platformi ima da razvali sve konkurente, bar što se tiče dizajna i voznih perfromansi
Izgleda ide lagano iz dupeta u glavu. Odakle struja za sve elektrikanere?! Malo jače nevreme, brazna baterija i vozićeš ti onu stvar, a ne auto.
Simpatičan auto ali realna cijena 17000e ovako precijenjen
Koji se automobil moze kupiti za 17.000 eura
Fali autometik u ponudi
Ozbiljno nema? Bruka.
Preslab motor za automatik.
@@stepway8034 Nema logike to što pričaš. Baš automatik rastereti motor. Zapitaj se zašto ovaj 1.2 uvek je automatik u 3008 i 508 a ne mora biti u 208. Zato jer pomoću kompjutera i automatskog menjača auto sam odabere idealni prenos kako ne bi maltretirao auto, nešto što bi vozač manuelca, naročito laik često radio
@@BrateTebra123 ovo je kikiriki motor za automatik.
@@stepway8034 O čemu ti pričaš druže?? Automatik postoji i 1.0 atmosferac u Toyoti ili 1.2 u Fiatu a kamo li tu gde motor ima 2 pura više obrtnog momenta. Kakve veze ima veličina motora time dali je automatik 😄
Probao jednom 3 cilindra i sigurno Ne Hvala za te novce bilo koji rabljeni 4 cilindra a možeš dobiti i novi suv za te novce sa 4 ciindra i ugradiš plin
nema problema s tim motorima JOŠ
Za 15god mozda i manje puni auto otpadi tog teskog smeca.
Nema nema, uopšte 😂
Bio je jedan manji...Wilis😂😂😂 Od Jeep-a je ostalo samo ime, ali lepo upakovan mališa.
Nezzz meni su ti mali mikseri u velikim autima totalna glupost. Meni je to naprosto nezamislivo totalno glupo.
Zato jer nikad nisi provozao jedan. Od 2018 vozim turbo 3 cilindraše u manjim autima. Idealna stvar, malo troše, inaju veliki obrtni moment (na nivou 2.0 benzinca), jako lako nose karoseriju i jako su laki na volanu i okretni jer motor ne teži ni 100kg. Uz to su jeftini za održavanje i registraciju a i malo troše pa ti dugoročno i lepo uštede.
@@BrateTebra123 Boze sacuvaj da bi takvo sto kupio. Moj je 1.4 turbo 150ks 4cilindra 160tis km nikad kvara. Samo servis.
@@stepway8034 1.4 TSI 4 cilindras je 10 puta gori motor od 1.2 3 cilindrasa. To je u biti najgori motor koji je VW proizveo poslednjih 20 godina
@@BrateTebra123 Lancia Delta 1.4tjet...... Sto se tice VW prezirem ih.
Ma dobar je nije uopce vazna ta buka za par puta na otvoreni put...
Moja Vitara se ne mora brinuti za radno mjesto 🙂
Osim sto je totalno promasena poruka
Nije "snaga ideje" da ima istu platformu za EV i ICE. Vec upravo je to totalni promasaj. Svi EV koji su radjeni na ICE platformi su propali. Zato ID3 4, Ioniq, Kia EV6 koji su iskljucivo radjeni za EV prolaze. A kad u EV imas centralni tunel (koji nema funkciju u EV), pa nemas Frunk ispod poklopca motora i slicno
..onda taj EV nitko nece kupiti. Proizvodjaci su krenuli s proizvodnjom EV na ICE palatformi (svi) i sad su vec shvatili ds to ne valja i rade specijaliziranu platformu za EV. Reci da je to snaga ideje da taj auto ima istu platformu za EV i ICE je totalninpromasaj kojeg si veci proizvodjaci vec infentificirali i napustili.
Pozdrav,
hvala na komentaru i zapravo se slažem s vama, ali samo dok govorimo o električnim autima, a ovo vam je benzinac. Da, dobar električni auto zahtjeva svoju platformu, ali dijeljenje platforme podiže profitabilnost, pa za slučaj promašaja s Avengerom, Jeep, odnosno Stelantis, možda nešto zaradi sa ICE-modelima. Disperzija poslovnog rizika i djeljenje resursa. Znaju oni sve to, ali ovo su financijske odluke, koje se na primjeru nekih proizvođača (čiji se e-auti sve lošije prodaju) mogu činiti i logičnima.
Spomenuta "snaga ideje" je njihova, ne moja ili vaša, koja može biti dobra ili doša, a kakva je - vrijeme će pokazati. Možda ste mislili na najveću vrijednost ovog modela - što platforma nipošto nije. Pogotovo jer auto nije baš jeftin... :)
Inače, ne bih rekao da su proizvođači napustili zajedničke platforme, štoviše nikad ih nije bilo više... Jer, auti ne dijele samo platformu - već i pogon, pa svi rade plug-in hibride koji koriste (ne samo platformu) već i oba pogona - a to je infrastrukturno daleko najskuplja kombinacija. Samo za info, ne otvaram formuske beskonačne diskusije, ali drago mi je prokomentirati, pa svakako hvala na gledanju.
@@markotomac7367 pa bas suprotno. Ne dijele platforme. Dakle postojao je GOLF e, koji je djelio platformu sa ICE. Ugaseno i sad se radi ID3, 4 na svojim EV platformama. KONA, krenula sa zajednickom platformom sa ICE, i napusteno. Sada se l Hyuns radi svoju plarformu iskojuciv9 za EV. Svi iole relevantni EV imaju vlastite platforme. P308 i 3008, Citroen EC4, dakle zanemarivi u profajnim rwzultatima - oni jos djele iste platforme s EV i ICE. Svakako je napustena ideja da EV djeli platformu sa ICE. Da nije tako sada bi postojao ID 3 sa benzincem, Hyndai Ioniq sa benzincem, Kia ev6 sa benzincem. Svi ti modeli ne postoje u ICE izvedbi jer ista platforma za oba pogona jest MANA, a ne vrlina.
Da, elektricni auti s pravom ev platformom su bolji od onih s djeljenom. Ovo je benzinac. Lp
@@markotomac7367 ja ne komentiram da je ovo los auto. Nego komentiram izjavu da je "ideja zajednicke platforme snaga". To je pogresna izjava, zajednicka platforma je mana, a ne dobra ideja. Svaki ICE koji je raden da bude ICE, je bolji od ICE koji je rađen s idejom djeljene platforme. Svaki EV koji je radjen da bude EV je bolji od EV koji je rađen na ICE platformi. Ideja platforme koju dijele ICE i EV je mana te ideje, a ne prednost.
Ne razumijemo se jako i to je ocito moja greska jer bi me svatko trebao shvatiti. Snage ideje razvoja ovog automobila je u zajednickoj platformi - tako sam rekao zato sto je to ideja Stelantisa. To ne znači da je ta ideja dobra, već da oni polažu svoje nade u snagu te ideje... Igraju na tu kartu... zato ima smisla i zašto nema je drugi par rukava... Čak sam i lupio u pod i pokazao tunel i rekao da nema mjesta straga... Shvaćam što želite reći, ali "snaga ideje" ne znači da je to razlog zašto bi netko trebao kupiti ovaj auto, već da je u to nešto u što je proizvođač uložio novac i položio nadu. Ideja nije rezultat... Toliko od mene. Lp
I ❤ 0lllllll0
kvaliteta unutrašnjosti i ove plastike i kokpita je katastrofa!1 klasični Fiat smečarko od auta ali cijena je napuhnuta ljepo !! moram reći ali ovi kineski auti tipa Cherry 7 pro ili onaj Fortnite evo su 10x kvalitetniji po plastici i unutrašnjem uređenju nek ovaj tu prikriveni Fiat
Recenzent sjedi pet.
Ima li problema sa tim motorima? DA ITEKAKO IMA! Uz eco boost najlošiji trocilindrični motori. Gotovo nikad ne prelaze 65000 km bez da počnu izrazito sagorijevati ulje. E sad ako je netko ima iskustva sa ovim motorima nakon 2020 volio bih da ih iznese.
Gluposti poses, 10 godina se rade
@@svicaj2514 Ili mozda govorim iz prve ruke pa me zanima ako netko ima iskustva sa novijim automobilima koja su presla neku ozbiljniju kilometrazu. 6:58
Vozim Cactusa 2019 kupljen novi 70 000 km 110 ks turbobenzinac...remen se sjaji ko ćelava glava,redovito mjenjam ulje i filter naravno sam...ulje 0 ~30....auto nije krocio u Citroenov servis ovlašteni a bogami ni neće...svjećice također izmjenio filter klime i zraka..naravno sam...i poanta svega...ne postoje losi motori...nego postoje losi vozaci..ne smislu poštivanja propisa nego vožnje koja je losa za motor..