Самопроизвольный уход вагонов - начало развития аварийной ситуации. 8 случаев ухода вагонов: от самых простых и легких по последствиям до катастрофических
Мне бабушка как-то рассказывала, как у нас со станции на ГЖД (год, к сожалению, не помню) со станционного пути ушли полувагоны, взрезали стрелку и вышли на перегон. К счастью, ни одного поезда впереди не было, да и вагоны сами остановились в "ямке" перед соседней станцией. А так, неизвестно что могло случиться... Спасибо за видео!
У нас когда,то два пассажирских убежало в цех,ворота были открыты. Это хорошо,что на подъёмке ничего не висело,они стукнули вагон со стружкой,а старые рамы телег не дали им вскочить в малярку. Крику тогда было! Составитель,бедолага,думали с инфарктом в больницу попадёт.
у нас в 2013 году в городе тоже 12 вагонов со станции сбежали половина гружёных штыбом были) на большой скорости пролетели по городу до следующей станции и на выезде со станции не доезжая метров 10 до переезда сошли с рельс) месиво с вагонов было хорошее
У нас(не буду говорить,где) в нулевых из территории ВЧ "сбежали"не закреплённые платформы и укатились в сторону ЖД вокзала.Перепад высот порядка 70 метров. Господа вояки хотя бы удосужились известить дежурного по станции и там успели направить беглецов на путь,занятый ремонтным вагоном,он и принял все на себя, пострадавших не было. Правда,у нас политика информации о ЧП на железной дороге ещё более скрытная,чем при Союзе,и кроме статьи в районной газете и рассказов очевидцев, больше ничего нет
А в предпоследнем СЮЖЕТЕ машинисты электрички, завидва движущийся на них состав, могли бы взять задний ход и разогнавшись до скорости свободно едуших вагонов, принять их в сцепку на себя при почти нулевой относительной скорости! В истории железных дорог такой случай описан, странно, что про него забывают.
@@DDSredsulin Я не раз видел, как электричка, немного проскочив платформу, сдаёт задним ходом. Конечно, не видно, куда едет хвост, но если спереди надвигается неуправляемый трындец, то попытаться прицепить его к себе всё же лучше, чем стоять и молиться.
Дело времени.возможно.зависило от машиниста.принять в сцепку хоть и с ударом мог,и управлять с той кабины тоже мог.возможно ссыканул.кто его знает.полюбому эту картину на макете можно было прикинуть.нужны сведетели того времени
@@DDSredsulin бежать в противоположную кабину не нужно управлять можно с любой кабины) в электричках есть реверс на котором можно разгоняться и двигаться с той же скоростью, что и вперёд. электродвигателям нет разницы в какую сторону крутиться) там скорее всего другая причина почему так не поступили это нехватка времени. после торможения нужно время для зарядки тормозной магистрали чтоб тормозные колодки растормозились это не авто тормоз бросил и сразу поехал
Я помню, как у нас со станции Киев-Волынский в то ли 1988-м, то ли 1989-м (живу рядом, мать на станции работала) решили переставить вагоны с одного пути на другой. При этом какой-то остолоп не соединил тормозные рукава ЧМЭ3 и первого вагона. А ехать предстояло в горловину, что в сторону Киева-Пассажирского. Помощник машиниста не проверил правильность прицепки тепловоза, состав тронулся. За стрелками тормозить -- ан только тепловозные тормоза работают, а дорога на затяжной спуск идёт. Состав набирает ход (время ещё предрассветное) в сторону вокзала, благо успели приготовить маршрут по обводным путям на Киев-Товарный, куда неуправляемый и пролетел на скорости уже под 100 км/ч. И на Киеве-Московском (следующая станция) его принял на себя такой же ЧМЭ3, который срочно сняли там с маневровых работ. Двое погибших...
@@DDSredsulin Киев стоит на холмах. А от Киева-Волынского спуск всё время к вокзалу, до которого семь километров. И дальше тоже спуск -- за Киевом-Московским (теперь Киев-Демеевский) мост через Днепр в Дарницу.
Мне бабушка как-то рассказывала, как у нас со станции на ГЖД (год, к сожалению, не помню) со станционного пути ушли полувагоны, взрезали стрелку и вышли на перегон. К счастью, ни одного поезда впереди не было, да и вагоны сами остановились в "ямке" перед соседней станцией. А так, неизвестно что могло случиться...
Спасибо за видео!
У нас когда,то два пассажирских убежало в цех,ворота были открыты. Это хорошо,что на подъёмке ничего не висело,они стукнули вагон со стружкой,а старые рамы телег не дали им вскочить в малярку. Крику тогда было! Составитель,бедолага,думали с инфарктом в больницу попадёт.
оказывается немало таких случаев!..
2013 год, Лак-Мегантик(Канада). ЖД катастрофа, случившаяся из-за ухода целого состава с соседней станции.
Спасибо! Я же про это читал когда-то..) Забыл напрочь
у нас в 2013 году в городе тоже 12 вагонов со станции сбежали половина гружёных штыбом были) на большой скорости пролетели по городу до следующей станции и на выезде со станции не доезжая метров 10 до переезда сошли с рельс) месиво с вагонов было хорошее
У нас(не буду говорить,где) в нулевых из территории ВЧ "сбежали"не закреплённые платформы и укатились в сторону ЖД вокзала.Перепад высот порядка 70 метров. Господа вояки хотя бы удосужились известить дежурного по станции и там успели направить беглецов на путь,занятый ремонтным вагоном,он и принял все на себя, пострадавших не было. Правда,у нас политика информации о ЧП на железной дороге ещё более скрытная,чем при Союзе,и кроме статьи в районной газете и рассказов очевидцев, больше ничего нет
Как всегда - человеческий фактор..
А в предпоследнем СЮЖЕТЕ машинисты электрички, завидва движущийся на них состав, могли бы взять задний ход и разогнавшись до скорости свободно едуших вагонов, принять их в сцепку на себя при почти нулевой относительной скорости! В истории железных дорог такой случай описан, странно, что про него забывают.
Ага. Для этого нужно добежать до противоположной кабины.. как минимум..
@@DDSredsulin Я не раз видел, как электричка, немного проскочив платформу, сдаёт задним ходом. Конечно, не видно, куда едет хвост, но если спереди надвигается неуправляемый трындец, то попытаться прицепить его к себе всё же лучше, чем стоять и молиться.
Дело времени.возможно.зависило от машиниста.принять в сцепку хоть и с ударом мог,и управлять с той кабины тоже мог.возможно ссыканул.кто его знает.полюбому эту картину на макете можно было прикинуть.нужны сведетели того времени
@@DDSredsulin бежать в противоположную кабину не нужно управлять можно с любой кабины) в электричках есть реверс на котором можно разгоняться и двигаться с той же скоростью, что и вперёд. электродвигателям нет разницы в какую сторону крутиться) там скорее всего другая причина почему так не поступили это нехватка времени. после торможения нужно время для зарядки тормозной магистрали чтоб тормозные колодки растормозились это не авто тормоз бросил и сразу поехал
Это можно сделать при полуавтоматической блокировке, при автоматической никогда.
При Сталине вагоны уходили только по расписанию :)
Забыл упомянуть трагедию на переезде между Хабаровском и Берёзовкой 26.10.1998.Вагоны с щебнем переехали переполненный людьми автобус.
И правда.. Совсем не знал об этой трагедии..
Помню, у нас в Хабаровске вагоны врезались в Икарус-гармошку с пассажирами.
Верно. И я этот случай как-то пропустил. Оказывается подобных случаев немало(
Я помню, как у нас со станции Киев-Волынский в то ли 1988-м, то ли 1989-м (живу рядом, мать на станции работала) решили переставить вагоны с одного пути на другой. При этом какой-то остолоп не соединил тормозные рукава ЧМЭ3 и первого вагона. А ехать предстояло в горловину, что в сторону Киева-Пассажирского. Помощник машиниста не проверил правильность прицепки тепловоза, состав тронулся. За стрелками тормозить -- ан только тепловозные тормоза работают, а дорога на затяжной спуск идёт. Состав набирает ход (время ещё предрассветное) в сторону вокзала, благо успели приготовить маршрут по обводным путям на Киев-Товарный, куда неуправляемый и пролетел на скорости уже под 100 км/ч. И на Киеве-Московском (следующая станция) его принял на себя такой же ЧМЭ3, который срочно сняли там с маневровых работ. Двое погибших...
Ого! Там у вас такие спуски, что разогнались до 100? Я считал, что равнина..
@@DDSredsulin Киев стоит на холмах. А от Киева-Волынского спуск всё время к вокзалу, до которого семь километров. И дальше тоже спуск -- за Киевом-Московским (теперь Киев-Демеевский) мост через Днепр в Дарницу.
Не слышал даже об этих случаях в Сулине
👍
Топ!
А Я ведь из Сулина
Где документальные кадры?
Ютуб не пропустит. Авторские права..
Ужас!
как же тошно слушать картавых людей
согласен. Если на первых секундах тошно - не слушайте дальше)
Это верно как будто во рту что то торчит! 😢