Habe jetzt in 40 Monaten mit meinem Taycan Turbo über 75000 km gefahren, keine einzige Reparatur, 3 x Software Update bekommen, 2 Inspektionen, im Sommer bei flotter Autobahnfahrt over all 22 kWh Stromverbrauch, Reifenverschleiß auch okay - bester Porsche ever
Zur Einordnung, der Taycan ist bei Porsche als Sportlimousine einsortiert, parallel zum Panamera. Entsprechend wird mehr Focus auf Fahrkomfort als das letzte Quäntchen Einstellbarkeit gelegt. Siehe auch das große Hydrolager. Der erst richtige Sportwagen nach Porsche Definition wird der Elektro Boxer der schon als Erlkönig rumfährt. Noch ein Detail zur Lenkung, wenn beim Taycan die Hinterachslenkung verbaut ist wird eine Vorderachslenkung mi direkterer Lenkübersetzung verbaut.
Info vom Taycan Fahrer mit Luftfahrwerk : Im Alltag fahre ich fast immer in Fahrwerkstellung "Normal" , weil man ansonsten des öfteren mal aufsetzt.Die Sturzeinstellung sollte daher auf Basis von "Normal" erfolgen.
Hallo Jürgen, vielen Dank für das interessante Video, damit der Taycan nach der Hebebühne nicht blinkt keine Probleme macht muß der "Wagenhebermodus" aktiviert werden: Im Zentraldisplay Menüpunkt Fahrzeug - dort rechts unten auf die drei Punkte klicken - Fahrzeug Einstellungen - zusätzliche Fahrwerkseinstellungen - Wagenhebermodus aktivieren.
Wiso sollten Trommelbremsen auf der Hinterachse Sinn machen? Damit die Wekstätten weiterhin genug Arbeit haben? Kann mir das jemand erläutern? Das gehört für mich wie der Zahnriemen, Blei-Starterbatterien und Glühbirnen in die Kategorie Arbeitsbeschaffung. Natürlich hat auch dieses System ihre Vorteile. Insbesondere im stark verschmuzter Umgebung (Mienen, Tunnelbau, Forstwirtschaft) bei welchem auch mal mehr als das halbe Rad im Erdreich versinkt, aber auf der Strasse?
@@Thomas-d6z Da die Bremsen hinten sehr wenig benutzt werden ist Rost ein Problem wo das geschlossene System der Trommelbremse große Vorteile hat und mit der Fahrzeugpreis dabei egal ist
Bei dieser Wärmrpumpe Würde es jedem Installateur Grausen die vielen Krümmer und Schellen alles kritische Verbindungen bestimmt von Zulieferern zusammengebastelt. Das erfordert hohe Wartungs und Inspektionskosten Porsche muss ja weiterhin für die Händler und Werkstätten Arbeitsplätze erhalten.
tolles Video und toller Einblick. Ich bin schon gespannt, wenn der elektrische Cayman auf den Markt kommt. Auch wenn ich mir den wohl nicht leisten kann.
44:35 - Du hast mir den Tag gerettet! 🤣🤣🤣Trommelbremsen sind nur noch als Feststellbremsen oder bei Oldtimern zu finden. Hier geht der VW-Konzern einen konsequenten Weg, wie u.a. beim Q4 e-tron, VW-ID mit Trommelbremsen an der Hinterachse.
@@ulmanito5237 hä nein! Weil man mit einem NORMALEN eAuto (kein Rennwagen, sondern ein Kompaktwagen oder so) nicht bremst wie ein Rennwagen, sondern bestrebt ist, so viel wie möglich zu rekuperieren. Und dann rosten dir die Scheibenbremsen hinten gnadenlos weg Man will ja ein wartungsarmes eAuto haben und da sind Trommelbremsen klar besser. Ich hab kein VW, sondern einen Zoe und wenn der hinten keine Trommelbremsen hätte, hätte ich die schon 4 mal tauschen müssen, weil die nir wegrosten solche Scheibenbremsen Die vorderen Scheibenbremsen musste ich schon 2 mal wechseln weil die weggerostet sind
@@maerklin29800 Meiner Meinung nach hat die Scheibenbremse prinzipielle Vorteile, auch für Elektroautos. Um die Scheiben vor Korrosion zu schützen, gehen Automobilhersteller und Zulieferer deshalb neue Wege: Über eine Softwarefunktion werden die Bremsbeläge in regelmässigen Abständen kurz eingebremst, um die Scheibe zu pflegen. Der Fahrer merkt davon nichts, da dies meist in einem Beschleunigungsvorgang versteckt wird. Bei dem billigen BMW IX1 (Ironie), den ich fahre, geschieht das natürlich nicht per Software, ich muss das leider selbst machen. Wenn es bergab geht, schalte ich ab und zu in N und verzögere maximal von 80km/h auf 10km/h... 🤦
Ich war dieses Jahr beim Audi Driving Event mit dem RS ETRON GT, und ich kann bestätigen, das Auto liegt wirklich gut. Mir wurde schon fast schwindelig, bei Launch Control, dann High Speed Slalom, ausweichen, komplett Stillstand und wieder beschleunigen. 🤣
Spaltmaßprobleme an der Haube kann man nicht erkennen. Der aktive Wankausgleich ist gar nicht im Testwagen verbaut. Er ist allerdings eine Weltneuheit, weil er rekuperiert. Ansonsten Schande auf den, der die Räder montiert hat. Bei einem Porsche muss die Wappenspitze der Nabenkappe auf das Ventil zeigen.
Die Räder wurden nicht von einem Porschezentrum montiert… sondern von einer guten und kleinen Werkstatt… ich denke der Mechaniker wusste es einfach nicht ) Ich übrigens auch nicht ) Fahre seit 14 Jahre Porsche … auf das Porsche Symbol habe ich nie geachtete .. Ich will Autofahren )
Als Taycan 4S Besitzer möchte ich den Satz aus dem Fazit "Ich bin bis jetzt nichts Besseres gefahren" hervorheben - diese Aussage kann ich zu 100% unterschreiben, und ich habe wirklich schon nette Fahrzeuge ausprobiert bzw besessen.Hatte mein Fahrzeug gebraucht gekauft (ehemaliger Porsche Werkswagen) , wohl daher sind bei meinem Auto die Spaltmaße perfekt, und auch sonst hat er keine Mängel.Tipp: Taycan gebraucht kaufen, man bekommt ein herausragendes Fahrzeug mit hohem Rabatt auf den überzogenen Neupreis.Auf Allradlenkung als Extra achten, macht das Auto noch handlicher.
Das setzt voraus das es genügend Dumme gibt die diesen gnadenlos überteuerten Karren überhaupt kaufen . In China sind es immer weniger - dasselbe wird in Europa passieren
Bitte nicht mit dem Plaid vergleichen, denn der hat meines Wissens über 400 PS mehr und der normale S entspricht ziemlich genau dem GTS von den Fahrleistungen. Kostet aber nur knapp unter 95000 € mit fast allem drin.
Dafür ist die Verarbeitung Mist und überhitzt so schnell das du nicht lange Spaß hast. Keiner baut bessere Sportwagen als Porsche und das gleiche gilt auch für die E-Autos.
Solche Luftleitbleche, aber aus Kunststoff zur Kühlung der Bremsen, hatte bereits der Porsche 944 Turbo und S2. Außerdem hatten die auch schon einen Unterflurspoiler der unter der Heckstoßstange montiert war. Durch den Fahrtwind drückte es die Hinterachse auf die Straße und damit hatte der ein unübertroffenes stabiles Fahrverhalten. Der läuft wie auf Schienen! Die Porsche 944 hatten ebenfalls in den hinteren Bremsscheiben Trommelbremsen integriert die für die Feststellbremse zuständig war. Ebenfalls hatten die eine Verschleißanzeige für die Bremsbeläge montiert. Man kann sich jetzt fragen welche Fortschritte hat Porsche mit den neueren Fahrzeugen gemacht, insbesondere dem Taycan, wenn der Porsche 944, der über 30 Jahre alt ist, viele dieser gezeigten Merkmale auch schon hatte!
Zur Frage1: Kommt auf die Fahrweise drauf an. Nordschleife hält nur kurz. Wer fast nur rekuperiert kann auch nach 200k km mit der ersten fahren. Zur Frage2: Nicht durchsetzt.
Da haben Sie leider falsch gelegen. Alle ID Modelle von VW, Skoda Enyaq und Audi Q4 haben hinten Trommelbremsen. Hier nicht nur als Feststellbremse. Bitte nur als netten Hinweis verstehen.
48min Das ne Sicherheitsfunktion ich ich Persönlich vor 30 Jahren als 10 Jähriges Kind sogar miterlebt habe. Man will sicherstellen das bei rollenden Rädern die Lenkung (Lenkradschloss entriegelt) funktioniert und nichts in irgendeinem Hebebühnenmodus verweilt. Bei BMW entriegelt sich ebenfalls das Lenkradschloss wenn es etwas länger drehende Räder erkennt und schaltet Klemme R (Radio) ein. Es reicht schon wenn der Tüv einmal alle 4 Räder kurz dreht. Und das auch obwohl das normalerweise bei Zündung aus und ohne Schlüsse so gar nicht vorgesehen ist das sich da schon das Lenkradschloss entriegelt. Man will verhindern das bei einem Abschleppen das Lenkradschloss drin ist. Bei BMW deaktiviert sich auch die Montageposition der elektrisch zurückgefahrene Handbremse wenn er erkennt das alle 4 Räder rollen. Nach wenigen Metern funktioniert die Handbremse wieder auch ohne Tester. Auch eine Sicherheitsfunktion. Bin mir Sicher das bei Tesla für diese Funktion nicht anders. Vor 30 Jahren wurden wir mal mit einem Trabant abgeschleppt. Und da war das Lenkradschloss so schwammig das es erst so alle 30° einrastet. Bedeutete mein Dad konnte über mehrere km angeschleppt werden wo wir sicherlich über 60km/h schnell waren. Dann kann in einer Ortschaft eine Kreuzung an die es rum ging und in dem Moment rastet das Lenkradschloss ein und wir fuhren mit 10° Lenkeinschalg in Richtung Ecke der Krezung (Da wo viele Leute stehen würden wenn es eine Fussgängerampel gewesen wäre) und wurden kurz vor Ende der Kreuzung ganz ruckartig vom Abschleppseil nach rechts gerissen in die Richtung wo das vordere Auto führ was uns abgeschleppt hat und dann standen wird erst mal da. Alle haben sich erschrocken und das Problem schnell identifiziert. (Es war kurz nach der Wende). Wir reden nicht von heute wo jeder weiss das man das nicht machen soll. Aber es wird gemacht.
Die blanken Kabel überall zwischen Stecker und Kabelbaum sehen schon nicht so hochwertig aus. Bei meinem Billigjapaner normal aber bei dem Preis? Gibt es da nichts besseres?
wenn ich richtig mutmaße ist der Porsche foliert und kommt aus Dortmund, vielleicht auch deswegen die Spaltmaße und die knurpsleigen Zeirleisten, wäre mal eine Frage an den Bestzer wert, ansonsten wie auch sonst sehr interesant ...Aber was war eigentlich mit dem Bremsproblem?!
ich hatte den Eindruck den folierten Taycan von J.P. Kraemer erkannt zu haben, was die leicht unpräzise Montage der Haube vorne und der Zeirleisten hätte erklären können, aber so kann man sich täuschen, trotzdem total interessant gewesen, vielen Dank!@@thorstenemberger4772
Hallo, gewichtsmäßig hast Du ja die diagonalen Abweichungen links/rechts bemängelt. Nach meiner Meinung liegt das an einer nicht perfekten Höheneinstellung der Luftfederung der einzelnen Bälge.
Ich habe eine Frage zur Einstellung der Vorderachse. Beim Reifenwechsel auf Winterräder ist mir ein extremer Verschleiß an der Innenseite der Sommer-Vorderräder aufgefallen. Die Reifen haben auf der gesamten Lauffläche noch 4-5 mm aber an der Innenkante, auf einer Breiten von 2 cm ist das Gummi komplett weg. Bis auf die Karkassen. Ich frage mich wie sowas zu Stande kommt. Es ist auch saugefährlich weil man es definitiv nicht von außen sehen kann. Hatte Glück, dass der Reifenwechsel es ans Licht gebracht hat. Woran kann es liegen? Im PZ sagte man mir, hatten wir so noch nie 🤨
Das gleich Phänomen habe ich an meinem Auto festgestellt, erstmalig. Hinten relativ abgefahren und vorn noch 5 mm, innen die besagten 2 cm platt. BMW X Drive, Mischbereifung.
Habe ich auch bei meinem 4s, die Reifen sind nach kürzester Zeit an der Innenflanke kaputt und platzen während der Fahrt! Hatte schon zwei Reifenplatzer. Porsche sagt ich bin der einzige, auf facebook und div anderen Gruppen mehren sich aber die Reifenplatzer immer mehr.
Porsche ist leider nicht mehr Porsche. Habe einen Taycan mit einer Vielzahl an Problemen wie längere PCM Abstürze, Ladeprobleme, immer wieder Ausfall der Rekuperation und damit Verlust von Bremsleistung, Scheibenwischer ohne Fkt., Assistenzsysteme ohne Fkt., Fahrzeug lässt sich nicht verschließen, Sitzknarzen, Heizung defekt, Fahrwerksverstellung ohne Fkt. etc.. Inzwischen ist bekannt, dass es viele Fahrzeuge gibt die massive Mängel aufweisen. Nur die wenigsten werden von Porsche zurückgenommen, kommen jedoch dann als Gebrauchtwagen wieder auf den Markt! Ich bin seit 2 Jahren mit Porsche vor Gericht und es wird nur geblockt und auf Zeit gespielt. Ich kaufe bei einer Premiummarke auch eine Premiumqualität und Service. Das ist bei Porsche nicht mehr gegeben. Habe schon mehrere Vorfälle bei den verschiedensten Modelle mitbekommen. Kann nur abraten. War mein Letzter!
Ich glaub das läuft hier anders. Kunde bringt ein Auto zum Einstellen. Die Jungs sagen: toll, den kriegen wir sonst nicht, lasst uns das dokumentieren und ein Video daraus machen. Soweit ich weiß, sind das nie Pressefahrzeuge, sondern die, die halt reinkommen. Die Wahrscheinlichkeit, dass jemand mit nem Spring zum Einstellen zu ATZ geht, ist gering.
Der Motor muß hoch drehen um optimalen Wirkungsgrad zu haben. Deshalb dreht er untenherum ja auch hoch und schaltet dann zurück um hohe Geschewindigkeiten zu realisieren.
Den Fall, wo jemand durch abgefahrene Beläge getötet wurde, möchte ich sehen. So ein Quatsch. Da macht die Bremse ohne Ende Schleifgeräusche und bremst trotzdem noch. Spezialmetallbeläge auf Metallscheiben.
was ich immer noch nicht verstehe ist wie der Taycan im Elchtest und Slalomkurs immer so schlecht abschneidet, das Fahrwerk aber zugleich dann top sein soll. Placeboeffekt ?
Beschichtung auf Bremsen ist doch normal.. aber so zu übertreiben wenn eh Abnutzung vorhanden ist und rostet 🤦♂️😂 wer weiß wie besoffen die waren als sie das Auto entworfen haben🥳
@@franky855 die Lackierung war “günstig” ! 700€ von einem sehr netten Lackierer in meiner Nähe. Der Listenpreis des Wagens damals lag bei ca. 165.000€. Porsche verlangt für jedes kleine Extra ne Menge Kohle … aktueller Listenpreis 139.906,00€ … für den GTS.
@@derton7719 Vielen Dank für die Auskunft. Ich finde ja, dass nur innen lackierte Felgen dem Mission E nahe kommen und nicht die normalen Felgen, auch, wenn sie so heißen. Durch das Schwarz fehlt dort der Tiefeineindruck in den Felgen.
@@franky855 Das fand ich auch so … deswegen habe ich sie lackieren lassen… aber aufpassen mit den normalen Stahlbremsen ist das keine gute Idee ! Deswegen habe ich die Wolfram Carbid Bremse genommen … sie erzeugt keine schwarzen Bremsstaub …hat bei mir aber ein komisches Schaben links vorne … deswegen war ich bei Herrn Zimmermann … irgendwie ist diese Bremse noch nicht wirklich Markreif … die Bremsleistung ist aber sehr gut … Sie hört sich vorne links eben nur so an als würde sie kaputt sein … alle anderen der vier Bremsen machen keine Probleme … nur eben die fahrerseitige … das nervt sehr ! Bin gespannt ob Porsche das hinbekommt …
@@derton7719 Leider gibt es die 21 Zoll-Felgen gar nicht mit Stahlbremsen. Ich weiß bisher nicht, warum. Deswegen musste ich die teureren PSCB nehmen. Wenn die jedoch hin sind, würde ich versuchen auf Stahlbremsen zu wechseln, da die PSCB schon sehr teuer sind (kompletter Wechsel soll 15.000 Euro kosten). Da ich gemütlich fahre, brauche ich solche Bremsen gar nicht.
Wie immer ein sehr informatives VIDEO, werde sicher einmal mit meinem 3Performance und mit meinem PLAID, vorbeikommen, wohne in WIEN, werde mir einen KURZ-URLAUB gönnen!! Beste Grüsse aus ÖSTERREICH!!👍👍👍
Sehr gutes Video. Danke Herr Zimmermann. Was das Kapilareffektproblem anbelangt, so gehören solche CAN-BUS-Nutzungsteile die thermodynamisch bedingt altern und damit Abnutzen vor dem erreichen der Verschleißgrenze zum normalen Inspektionsservice dazu. Typischer Wechselzyklus? Aus Sicherheitsgründen nach zwei oder drei Getriebölwechsel eigentlich fällig. EISENEXE M.F. Müller 🏁
Wirklich? Das sind doch überflüssige Kosten (sehr hohe bei den Prosche-Preisen), die mit richtiger Konstruktion vermieden werden könnten. Ist aber m. E. ken Verschleißteil und damit sollte es unter die (verlängerbare) Garantie fallen. Diese ist auch teuer genug.
@@franky855 Danke (T). Diese Gruppe nutzbarer essentialer Bauteile unterliegt natürlich auch der betrieblichen Abnutzung welche ganz sicher kein Verschleiß im eigentlichen kulanten Sinne ist. Damit in der vorauszahlbaren Bonusgarantie sicher gut aufgehoben. EISENEXE M.F. Müller
Warum wird beim Beschleunigen nicht auf die KMh Digitalanzeige, sondern auf das Lenkrad gefilmt? Das sollte der Kameramann eigentlich draufhaben. Ansonsten gut erklärendes Video für einen groben Überblick.
Ich denke der Grund dafür (neben der Verschwendung von massig Kupfer für die dicken DC-Leitungen) die Ladebuchse an der Fahrerseite als AC-"Spardose" auszuführen liegt darin, dass die High-Level-Kommunikation für DC-Charging keine längeren Stichleitungen erlaubt. Zwar ist der Kommunikationsstandard HomePlug GreenPHY (eine Spielart von Power-Line-Communication = PLC) sehr schmalbanding (24 kHz), aber der gesamte Frequenzbereich liegt trotzdem bei 2 bis 30 MHz. Bei einer Wällenlänge von ~ 6 Metern (in Kupfer) bei 30 MHz bekommt man auch schon bei deutlich unter einem Meter erste Auswirkungen von Reflexionen am offenen Ende zu spüren. Wird ein Träger bei 30 MHz genutzt, dann tritt bei der verwendeten QPSK-Modulation exakt bei 0,75 Metern der Worst-Case ein und es kommt zu Reflexionen im Symbol-Bereich. Für eine sichere Kommunikation sollte man also mit der Stichleitung deutlich unterhalb von 10% der kürzesten Wellenlänge (somit 60 cm) bleiben, damit man nicht ständig Kommunikationsstörungen bekommt. Alternativ hätte man zwei PLC-Frontends oder gar einen zweiten EV-Controller einbauen müssen, und das ist dann sicher etwas teurer als nur "ein wenig Kupfer" und die andere Dose.
Sagen wir mal so: Elektronikentwicklung und Software sind seit fast 40 Jahren meine Leidenschaft, bin gelernter Energieelektroniker, hab ein Diplom in E-Technik und bin aktuell im Bereich Infrastruktur und Hardware für HPC-Steuergeräte tätig. Warum fragst Du? Weil ich es sinnvoll begründen kann, warum nur eine CCS-Buchse verbaut ist?
Mal abgesehen davon ist es schlicht und einfach nicht notwendig.Die Ladebuchse links ist ein Entgegenkommen an Garagenparker, die die Wallbox an der Wand links vom Fahrzeug sitzen haben.Gewiss hätte man auch auf der linken Seite eine CCS Typ2 Ladebuchse einbauen können, das ist aber natürlich eine Kostenfrage, selbst bei Porsche.
Durchzogene Qualität und inkompetenter markenspezifischer Kundenservice sind zu dem Preis nicht sehr attraktiv. Und ich habe noch eine frage zu ihrem Qualitätsbewustsein. "Recht gut, 200'000km halten die alle" haben Sie gesagt. Ist dies ihre Vorstellung wie lange ein Auto dieser Preisklasse halten sollte? In dieser Klasse erwarte ich ca. 5 mal mehr ohne grössere reparaturen. Bei massewaren sind aber 1/2 mil km schon okay. Vielleicht das der grund weshalb in meinem Umfeld nebst Mercdes keine deutschen Autos zu finden sind. Aber das Video ist sehr gut gemacht. Danke.
Wer einen Tesla für 100k+ kauft hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Ich nehme lieber einen Basis Taycan als irgendetwas was Tesla jemals gebaut hat.
Wenn die Tesla-Wärmepumpe der Gipfel der Ingenieurskunst wäre, würde sie nicht so einen Krach machen. Die Wärmepumpe vom Taycan ist wenigstens recht leise…
1.) 3:08 Ist die Front foliert oder was wären sonst diese Kanten an den Kotflügelspitzen bzw. Stoßstange in diesem Bereich. Auf der linken Seite schaut es überhaupt komisch aus im Spalt 2.) 6:35 Wolfram, wird teilweise auch mit Kinderarbeit in Verbindung gebracht, was so manche aufschreien lässt - aber "bestes" ist ohnehin etwas subjektives. 3.) 15:51 53 Schrauben für eine Abdeckung 🤦♂ 4.) 18:11 bei den ganzen Nebenkomponenten sieht man sehr gut, dass es an Zeit, Kompetenz, Mut und Wille fehlte - und wie die vielen Schrauben natürlich auch hier unnötig viel Gewicht und das auch noch weit weg von der Drehachse. 5.) 20:06 die Einbaulage zieht aber einen Rattenschwanz mit sich: so eingebaut muss extra ein Hilfsrahmen weiter nach vorne gezogen werden, anstatt hinten, mit weniger Aufwand, an der Bodengruppe zu befestigen -> 3. Punkt der mehr Gewicht vor der Achse bedeutet. 6.) 44:30 da wurde die ID-Reihe vergessen 😜 Es wurden also durchaus einige Kompromisse gemacht bzw. man sieht sehr deutlich, wo Porsche seine Kompetenzen ausspielen konnte und wo sie noch lernen und entwickeln müssen. Und ich würde den Taycan nicht all zu sportlich für einen Porsche bezeichnen, sondern eher Richtung Panamera einordnen.
Die aufpreispflichtige Motorisierung der Ladeklappen ist zwar cool - habe ich aber nicht gekauft. Denn man macht sich ja dort durch das Wischen immer die Finger dreckig. Außerdem Zeitverschwendung. Ohne das Extra drückt man einfach drauf und sie geht auf wie jeder Tankdeckel. Und es kann kaum etwas kaputt gehen und sollte selbst im Winter problemlos funktionieren. Nicht einmal den Handschuh muss man dann ausziehen wie bei der Wischfunktion. Also eher unnütze Spielerei mit schlechterer Praktikabilität.
Alleine fürs Design ist die Motorisierung mega. Zum Thema Winter: Porsche meint, dass falls der Motor merkt, dass es gefroren ist, einen Modus hat, wo er mehr aufdreht und dann trotzdem öffnen kann. (Ob das tatsächlich funktioniert ist eine andere Sache)
Herr Zimmermann: Eine Frage: Die Felgen sind innen lackiert. Ist das eine Sonderanfertigung bzw. nachträglich gemacht? Wer macht das? M. E. kann man bei Porsche nur die Flanken lackiert bestellen, nicht jedoch innen.
Die Felgen der alten Porsche, wie 944 und 928 waren ab Werk immer voll lackiert, also innen und außen. Wird da heute an dieser Stelle auch schon eingespart?
Wie immer gutes Video. Aber wenn ihr schon den Kunden schützen wollt und das Nummernschild abdeckt oder verpixelt dann würde ich bei der Umweltplakette einen Streifen schwarzes Klebeband drüberkleben. 51:48 kann man es lesen! Hab das Problem schon mal im EQE Video angesprochen…
Die Schaltrucke sind und der Ruck beim Anfahren sind ja echt unterirdisch. Ich hätte immer den Eindruck, da wäre was kaputt. Das ist sehr unkomfortabel und passt nicht zu so einem Auto.
Was da wohl die Ingenieure geritten hat, bei Vollbeschleunigung unter 100 kmh unbedingt schalten zu müssen? Effizienzgründe sollten für ein, zwei Sekunden von 70 auf 110 eigentlich keine Rolle spielen.
Es gibt keinen Schaltruck beim Anfahren, und das Schalten in den zweiten Gang bei ca 80 km/h erfolgt nur in den Fahrstufen Sport und Sport Plus, nicht in der Fahrstufe Normal , die automatisch nach jedem Start aktiv ist.
@@sandmehlig Im Sport/Sport Plus Modus fährt der Taycan im 1. Gang an , sonst im 2. - bringt m.E. keinen signifikanten Vorteil, ist eher eine emotionale Geschichte (siehe auch Taycan Turbo S Test von Malmedie)
Die meisten Taycan die ich sehe haben BB Kennzeichen - bedeutet die Zulassung s zahlen kommen von Mitarbeitern. Im freien Markt ist die Karre an für sich nahezu unverkäuflich
Der Taycan ist das viert meist verkaufte Model von Porsche. 1: Cayenne, 2: Macan, 3: 911, 4: Taycan Er hat den 718 und Panamera schon ausm Wasser geschlagen und du sagst er verkauft sich nicht? xD
BB Kennzeichen ??? Was für ein depperter Kommentar 😀 Was ist mit den Leuten bloß los ? Derart von Neid und Mißgunst zerfressen, so etwas schreiben zu müssen ?
Also ich denke nicht, dass ich bei einem so teuren Auto ein so starkes Ruckeln beim Hochschalten akzeptieren würde. Habe ich richtig verstanden, dass es ein Zweigang DSG ist? Bei meinem Jetta mit 2 Liter TDI ruckelt das 7 Gang DSG beim Schalten überhaupt nicht. Gut, der Wagen hat auch nur 110 PS. Daran wird es wohl liegen. Und er hat nur 1/5 vom Kaufpreis des Porsches gekostet.
Der Schaltruck wurde von den Porsche Ingenieuren bewusst so konstruiert, und ist nur in den Fahrstufen Sport und Sport Plus aktiv.Siehe auch den Taycan Test von Malmedie.
@@Anonymer400 Das wurde von Porsche extra so designed, ist ein sportliches Gimmick, das in den Sportmodi noch einen Tick bessere Beschleunigung bringen soll.Aber der Taycan beschleunigt in allen Fahreinstellungen brutal.
Herr Zimmermann, Chapeau! Wäre ich E-Mobilist, würde ich für jeden Service den Weg zu Ihnen auf mich nehmen. Das zu erwartende Ergebnis wäre es mir wert!
Qualitativ sicher ein tolles Auto mit super Fahreigenschaften aber die Front sieht inzwischen veraltet aus und bedarf dringender eines Facelifts als das Tesla Model 3.
@@binflydushy Warum sollte er auch schlecht abschneiden? Eine Trommelbremse hinten ist ja erstmal nichts schlechtes wenn sie richtig dimensioniert und nicht auf der Rennstrecke verwendet wird.
Nachträglich?! Nicht preiswert…eher nein. Tesla zukünftig: naja schon. Hinterachslenkung ist bei langen Radständen ein beliebter Weg. Kostet aber natürlich und erhöht Teile die potentiell kaputt gehen können.
Die LKW Fahrer haben mit dem Wendekreis beim Y kein Problem.🤣 Ansonsten, ist mir nicht nachvollziehbar wie man unter anderem bei Tesla auch sowas auf den Markt bringen kann.🙈
Die Spaltmaße sind aber auch verdammt eng und das macht es nicht einfacher die dann seitengleich hinzubekommen ! Nützt aber alles nichts sie sind nun mal nicht 100% gleichmäßig trotzdem schon okay weil echt enge Spaltmaße , das mit der verrutschten Zierleiste eher ein no go das geht wirklich besser wenn einfach sorgfältiger gearbeitet wird , das die Zierleisten bei den Türen ein wenig hängen finde ich wiederum nicht ganz so wild weil auch da alles sehr eng aus schaut und um das noch besser hinzubekommen wird deer Aufwand sicher enorm und steht dann vermutlich in keinem Günstigen Kosten Nutzen Verhältnis . Gegen die Ignoranz der Kunden ist jeder Hersteller machtlos was nützen Warnlampen wenn die Sensoren abgeklemmt werden und das so geschickt gemacht wird das selbst der Prüfer dies bei der HU nicht sieht bzw sehen kann . oder man den Kunden fragt was mit den kabeln passiert ist und er eiskalt grinsend sagt das war der Marder . Quitschen wird auch oftmals stur ignoriert oder das Blech weggebogen bzw die Blechnase die dann auf der Scheibe das "Singen" anfangen soll Habe schon bremsen gesehen da wurde alles so sträflich ignoriert das am ende neue Bremskolben verbaut werden mußten weil die mit runter gebremst wurden bremsen bis Blech kommt war gestern Idioten bremsen bis der Kolben aufgerieben ist .
Immerhin hat er die DC Ladebuchse vorne rechts und kann damit am Supercharger laden, ohne einen Platz zu blockieren. Audi hat das meines Wissens genau andersherum gelöst. Steht also ein Audi am Supercharger, so belegt er zwei Plätze. Was die Sensortaste zum Öffnen der Anschlüsse angeht schau dir gern mal das Video von Nico Pliquet an, wie er versucht, im strömenden Regen die Klappe zu öffnen...
Was ist das für ein Schwachmaten Aussage ?? Wir sind das Porsche „Klientel“ und würden das Auto bei Porsche auf dem Hof stellen. Beim M3P mache ich gerne ein Auge zu, da zu günstig und Preisleistung top ! Wenn Porsche meint, dass die Qualität ihr USP ist, dann bestehe ich drauf ….ist wie wenn ich ein Ferrari kaufen und der keine 300kmh schaffen würde … Erstmal überlegen, bevor man einen Stuss verzählt
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Habe jetzt in 40 Monaten mit meinem Taycan Turbo über 75000 km gefahren, keine einzige Reparatur, 3 x Software Update bekommen, 2 Inspektionen, im Sommer bei flotter Autobahnfahrt over all 22 kWh Stromverbrauch, Reifenverschleiß auch okay - bester Porsche ever
22 KWh / 100 km habe ich im Sommer insgesamt beim 4S auch - allerdings nicht bei flotter Autobahnfahrt ( flott : 160 bis 200 km/h ) 🙃
@@dwalther4856
Mit over all meine ich inclusive City und Landstraße
Plus Ladeverluste...
Ist kein Porsche mehr sondern ein Elektroschrooooot
@@Judas8500for Schrot ist aber sehr nahrhaft ! 😀
Zur Einordnung, der Taycan ist bei Porsche als Sportlimousine einsortiert, parallel zum Panamera. Entsprechend wird mehr Focus auf Fahrkomfort als das letzte Quäntchen Einstellbarkeit gelegt. Siehe auch das große Hydrolager.
Der erst richtige Sportwagen nach Porsche Definition wird der Elektro Boxer der schon als Erlkönig rumfährt.
Noch ein Detail zur Lenkung, wenn beim Taycan die Hinterachslenkung verbaut ist wird eine Vorderachslenkung mi direkterer Lenkübersetzung verbaut.
Wer vorher schon mal einen Panamera hatte (so wie ich) , fühlt sich im Taycan auf Anhieb wohl.Die Wurzeln des Taycan sind offensichtlich.
Entsprechend müsste auch der Preis als Sportlimousine eingeordnet werden. ;)
…BOXSTER…. nicht Boxer😮
Info vom Taycan Fahrer mit Luftfahrwerk : Im Alltag fahre ich fast immer in Fahrwerkstellung "Normal" , weil man ansonsten des öfteren mal aufsetzt.Die Sturzeinstellung sollte daher auf Basis von "Normal" erfolgen.
Hallo Jürgen, vielen Dank für das interessante Video, damit der Taycan nach der Hebebühne nicht blinkt keine Probleme macht muß der "Wagenhebermodus" aktiviert werden: Im Zentraldisplay Menüpunkt Fahrzeug - dort rechts unten auf die drei Punkte klicken - Fahrzeug Einstellungen - zusätzliche Fahrwerkseinstellungen - Wagenhebermodus aktivieren.
Der war natürlich drin 😉
Bei 4 Rädern die gleichzeitig den Boden verlassen wird dies häufig auch so erkannt als „Werkstattaufenthalt“
Trommelbremsen sind bei Elektroautos des VW Konzerns Standard an der Hinterachse (ID Modelle Enyaq Cupra ) macht ja auch Sinn
Ich fahre einen Hybriden und könnte mir Trommelbremsen hinten leben
Aber nicht bei so nem Preis 😀
Wiso sollten Trommelbremsen auf der Hinterachse Sinn machen? Damit die Wekstätten weiterhin genug Arbeit haben?
Kann mir das jemand erläutern?
Das gehört für mich wie der Zahnriemen, Blei-Starterbatterien und Glühbirnen in die Kategorie Arbeitsbeschaffung.
Natürlich hat auch dieses System ihre Vorteile. Insbesondere im stark verschmuzter Umgebung (Mienen, Tunnelbau, Forstwirtschaft) bei welchem auch mal mehr als das halbe Rad im Erdreich versinkt, aber auf der Strasse?
Die Trommelbremse ist nur für die Parkbremse. Die eigentliche Bremse ist KEINE Trommelbremse.
@@Thomas-d6z Da die Bremsen hinten sehr wenig benutzt werden ist Rost ein Problem wo das geschlossene System der Trommelbremse große Vorteile hat und mit der Fahrzeugpreis dabei egal ist
Bei dieser Wärmrpumpe
Würde es jedem Installateur Grausen die vielen Krümmer und Schellen alles kritische Verbindungen bestimmt von Zulieferern zusammengebastelt. Das erfordert hohe Wartungs und Inspektionskosten Porsche muss ja weiterhin für die Händler und Werkstätten Arbeitsplätze erhalten.
Schönes Video mit einem sehr schönen Wagen! Irgendwie hab ich den in der Mitte versprochenen Bremstest mit der Hochleistungsanlage am Ende vermisst.
tolles Video und toller Einblick. Ich bin schon gespannt, wenn der elektrische Cayman auf den Markt kommt. Auch wenn ich mir den wohl nicht leisten kann.
44:35 - Du hast mir den Tag gerettet! 🤣🤣🤣Trommelbremsen sind nur noch als Feststellbremsen oder bei Oldtimern zu finden. Hier geht der VW-Konzern einen konsequenten Weg, wie u.a. beim Q4 e-tron, VW-ID mit Trommelbremsen an der Hinterachse.
jaaa das dachte ich auch, aber VW hat immer so komische Ideen. Dals hatte der Golf 1 1. gen kleinster Motor 4 Trommelbremsen
Hä? Trommelbremse hinten ist beim eAuto total sinnvoll
@@maerklin29800 weil VW das sagt?
@@ulmanito5237 hä nein! Weil man mit einem NORMALEN eAuto (kein Rennwagen, sondern ein Kompaktwagen oder so) nicht bremst wie ein Rennwagen, sondern bestrebt ist, so viel wie möglich zu rekuperieren.
Und dann rosten dir die Scheibenbremsen hinten gnadenlos weg
Man will ja ein wartungsarmes eAuto haben und da sind Trommelbremsen klar besser.
Ich hab kein VW, sondern einen Zoe und wenn der hinten keine Trommelbremsen hätte, hätte ich die schon 4 mal tauschen müssen, weil die nir wegrosten solche Scheibenbremsen
Die vorderen Scheibenbremsen musste ich schon 2 mal wechseln weil die weggerostet sind
@@maerklin29800 Meiner Meinung nach hat die Scheibenbremse prinzipielle Vorteile, auch für Elektroautos. Um die Scheiben vor Korrosion zu schützen, gehen Automobilhersteller und Zulieferer deshalb neue Wege: Über eine Softwarefunktion werden die Bremsbeläge in regelmässigen Abständen kurz eingebremst, um die Scheibe zu pflegen. Der Fahrer merkt davon nichts, da dies meist in einem Beschleunigungsvorgang versteckt wird.
Bei dem billigen BMW IX1 (Ironie), den ich fahre, geschieht das natürlich nicht per Software, ich muss das leider selbst machen. Wenn es bergab geht, schalte ich ab und zu in N und verzögere maximal von 80km/h auf 10km/h... 🤦
Ich war dieses Jahr beim Audi Driving Event mit dem RS ETRON GT, und ich kann bestätigen, das Auto liegt wirklich gut. Mir wurde schon fast schwindelig, bei Launch Control, dann High Speed Slalom, ausweichen, komplett Stillstand und wieder beschleunigen. 🤣
Spaltmaßprobleme an der Haube kann man nicht erkennen. Der aktive Wankausgleich ist gar nicht im Testwagen verbaut. Er ist allerdings eine Weltneuheit, weil er rekuperiert. Ansonsten Schande auf den, der die Räder montiert hat. Bei einem Porsche muss die Wappenspitze der Nabenkappe auf das Ventil zeigen.
Ich konnte das unregelmäßige Spaltmaß sehr gut erkennen. Wer es nicht sehen will, sieht auch nix.
Die Räder wurden nicht von einem Porschezentrum montiert… sondern von einer guten und kleinen Werkstatt… ich denke der Mechaniker wusste es einfach nicht ) Ich übrigens auch nicht ) Fahre seit 14 Jahre Porsche … auf das Porsche Symbol habe ich nie geachtete .. Ich will Autofahren )
Als Taycan 4S Besitzer möchte ich den Satz aus dem Fazit "Ich bin bis jetzt nichts Besseres gefahren" hervorheben - diese Aussage kann ich zu 100% unterschreiben, und ich habe wirklich schon nette Fahrzeuge ausprobiert bzw besessen.Hatte mein Fahrzeug gebraucht gekauft (ehemaliger Porsche Werkswagen) , wohl daher sind bei meinem Auto die Spaltmaße perfekt, und auch sonst hat er keine Mängel.Tipp: Taycan gebraucht kaufen, man bekommt ein herausragendes Fahrzeug mit hohem Rabatt auf den überzogenen Neupreis.Auf Allradlenkung als Extra achten, macht das Auto noch handlicher.
Das setzt voraus das es genügend Dumme gibt die diesen gnadenlos überteuerten Karren überhaupt kaufen . In China sind es immer weniger - dasselbe wird in Europa passieren
Hab gesehen bei 67.000 fangen die an. Das ist für so ein Auto echt top.
Gerne wäre ich noch über die Meinung zur Bedienung und zum Innenraum informiert. Toller Test und tolle Vorstellung. Super, wie immer.
Bitte nicht mit dem Plaid vergleichen, denn der hat meines Wissens über 400 PS mehr und der normale S entspricht ziemlich genau dem GTS von den Fahrleistungen. Kostet aber nur knapp unter 95000 € mit fast allem drin.
Dafür ist die Verarbeitung Mist und überhitzt so schnell das du nicht lange Spaß hast. Keiner baut bessere Sportwagen als Porsche und das gleiche gilt auch für die E-Autos.
Solche Luftleitbleche, aber aus Kunststoff zur Kühlung der Bremsen, hatte bereits der Porsche 944 Turbo und S2. Außerdem hatten die auch schon einen Unterflurspoiler der unter der Heckstoßstange montiert war. Durch den Fahrtwind drückte es die Hinterachse auf die Straße und damit hatte der ein unübertroffenes stabiles Fahrverhalten. Der läuft wie auf Schienen!
Die Porsche 944 hatten ebenfalls in den hinteren Bremsscheiben Trommelbremsen integriert die für die Feststellbremse zuständig war. Ebenfalls hatten die eine Verschleißanzeige für die Bremsbeläge montiert.
Man kann sich jetzt fragen welche Fortschritte hat Porsche mit den neueren Fahrzeugen gemacht, insbesondere dem Taycan, wenn der Porsche 944, der über 30 Jahre alt ist, viele dieser gezeigten Merkmale auch schon hatte!
Frage. Wie lang hält diese Wolframcarbidbeschichtung oder ist die Bremscheibe komplett durchsetzt mit Wolframcarbid? Erbitte ein feedback. Danke.
Zur Frage1: Kommt auf die Fahrweise drauf an. Nordschleife hält nur kurz. Wer fast nur rekuperiert kann auch nach 200k km mit der ersten fahren. Zur Frage2: Nicht durchsetzt.
14.000€ rundum 😂
Ich finde der Porsche Taycan ist dss schönste Elektroauto aktuell, und auch vergleichen mit Verbrennern ist das ein sehr schönes Fahrzeug!
Aber nur von hinten.
Von vorne veraltet
Traumauto❤
@@Levent-Y In welcher Welt ist der Taycan bitte von vorne veraltet lol
Da haben Sie leider falsch gelegen. Alle ID Modelle von VW, Skoda Enyaq und Audi Q4 haben hinten Trommelbremsen. Hier nicht nur als Feststellbremse. Bitte nur als netten Hinweis verstehen.
48min
Das ne Sicherheitsfunktion ich ich Persönlich vor 30 Jahren als 10 Jähriges Kind sogar miterlebt habe.
Man will sicherstellen das bei rollenden Rädern die Lenkung (Lenkradschloss entriegelt) funktioniert und nichts in irgendeinem Hebebühnenmodus verweilt.
Bei BMW entriegelt sich ebenfalls das Lenkradschloss wenn es etwas länger drehende Räder erkennt und schaltet Klemme R (Radio) ein. Es reicht schon wenn der Tüv einmal alle 4 Räder kurz dreht. Und das auch obwohl das normalerweise bei Zündung aus und ohne Schlüsse so gar nicht vorgesehen ist das sich da schon das Lenkradschloss entriegelt. Man will verhindern das bei einem Abschleppen das Lenkradschloss drin ist.
Bei BMW deaktiviert sich auch die Montageposition der elektrisch zurückgefahrene Handbremse wenn er erkennt das alle 4 Räder rollen. Nach wenigen Metern funktioniert die Handbremse wieder auch ohne Tester. Auch eine Sicherheitsfunktion. Bin mir Sicher das bei Tesla für diese Funktion nicht anders.
Vor 30 Jahren wurden wir mal mit einem Trabant abgeschleppt. Und da war das Lenkradschloss so schwammig das es erst so alle 30° einrastet. Bedeutete mein Dad konnte über mehrere km angeschleppt werden wo wir sicherlich über 60km/h schnell waren. Dann kann in einer Ortschaft eine Kreuzung an die es rum ging und in dem Moment rastet das Lenkradschloss ein und wir fuhren mit 10° Lenkeinschalg in Richtung Ecke der Krezung (Da wo viele Leute stehen würden wenn es eine Fussgängerampel gewesen wäre) und wurden kurz vor Ende der Kreuzung ganz ruckartig vom Abschleppseil nach rechts gerissen in die Richtung wo das vordere Auto führ was uns abgeschleppt hat und dann standen wird erst mal da. Alle haben sich erschrocken und das Problem schnell identifiziert. (Es war kurz nach der Wende). Wir reden nicht von heute wo jeder weiss das man das nicht machen soll. Aber es wird gemacht.
Was war das für eine Aussage über Trommelbremsen?
Gerade diese haben mit der Elektromobilität wieder eine Verbreitung gefunden.
Die blanken Kabel überall zwischen Stecker und Kabelbaum sehen schon nicht so hochwertig aus. Bei meinem Billigjapaner normal aber bei dem Preis? Gibt es da nichts besseres?
wenn ich richtig mutmaße ist der Porsche foliert und kommt aus Dortmund, vielleicht auch deswegen die Spaltmaße und die knurpsleigen Zeirleisten, wäre mal eine Frage an den Bestzer wert, ansonsten wie auch sonst sehr interesant ...Aber was war eigentlich mit dem Bremsproblem?!
Da liegst du sehr falsch mit deiner Mutmaßung.
ich hatte den Eindruck den folierten Taycan von J.P. Kraemer erkannt zu haben, was die leicht unpräzise Montage der Haube vorne und der Zeirleisten hätte erklären können, aber so kann man sich täuschen, trotzdem total interessant gewesen, vielen Dank!@@thorstenemberger4772
Informatives Review. Danke.
17:45 wenn man Octovalve und Supermanifold neben dieses Wirrwarr hält, merkt man das Tesla doch irgendwie die smarteren Engineers hat.😢
Nein, Porsche kauft lieber die teureren Einzelteile und „verschwendet“ keine Zeit seiner Ing. für Smartheit ;)
44:30 bei VW MEB Fahrzeugen gibts an der Hinterachse (=Hauptantrirbsachse) auch Trommelbremsen als (zweite) Betriebsbremse 😄
Hallo, gewichtsmäßig hast Du ja die diagonalen Abweichungen links/rechts bemängelt. Nach meiner Meinung liegt das an einer nicht perfekten Höheneinstellung der Luftfederung der einzelnen Bälge.
Ich habe eine Frage zur Einstellung der Vorderachse. Beim Reifenwechsel auf Winterräder ist mir ein extremer Verschleiß an der Innenseite der Sommer-Vorderräder aufgefallen. Die Reifen haben auf der gesamten Lauffläche noch 4-5 mm aber an der Innenkante, auf einer Breiten von 2 cm ist das Gummi komplett weg. Bis auf die Karkassen. Ich frage mich wie sowas zu Stande kommt. Es ist auch saugefährlich weil man es definitiv nicht von außen sehen kann. Hatte Glück, dass der Reifenwechsel es ans Licht gebracht hat. Woran kann es liegen? Im PZ sagte man mir, hatten wir so noch nie 🤨
Das gleich Phänomen habe ich an meinem Auto festgestellt, erstmalig. Hinten relativ abgefahren und vorn noch 5 mm, innen die besagten 2 cm platt.
BMW X Drive, Mischbereifung.
Einfach zu uns kommen zur Achsvermessung 😉
Habe ich auch bei meinem 4s, die Reifen sind nach kürzester Zeit an der Innenflanke kaputt und platzen während der Fahrt! Hatte schon zwei Reifenplatzer. Porsche sagt ich bin der einzige, auf facebook und div anderen Gruppen mehren sich aber die Reifenplatzer immer mehr.
Habe die gleichen Probleme mit meinen Vorderreifen (Taycan Turbo), Porsche sagt das wäre wohl normal. Hast du die Spur mal vermessen lassen?
Ich denke, dass alle Autos so betrachtet immer etwas zum Finden bieten. NUR: Bei Tesla hat man das erste Mal begonnen, so zu suchen.
Beim Octovalve ist der Ingenieur wahrscheinlich gelernter Heizungsbauer und steht auf Rohre🤣
Ich glaube Tesla hat auf das Teil ein Patient
Porsche ist leider nicht mehr Porsche. Habe einen Taycan mit einer Vielzahl an Problemen wie längere PCM Abstürze, Ladeprobleme, immer wieder Ausfall der Rekuperation und damit Verlust von Bremsleistung, Scheibenwischer ohne Fkt., Assistenzsysteme ohne Fkt., Fahrzeug lässt sich nicht verschließen, Sitzknarzen, Heizung defekt, Fahrwerksverstellung ohne Fkt. etc.. Inzwischen ist bekannt, dass es viele Fahrzeuge gibt die massive Mängel aufweisen. Nur die wenigsten werden von Porsche zurückgenommen, kommen jedoch dann als Gebrauchtwagen wieder auf den Markt! Ich bin seit 2 Jahren mit Porsche vor Gericht und es wird nur geblockt und auf Zeit gespielt. Ich kaufe bei einer Premiummarke auch eine Premiumqualität und Service. Das ist bei Porsche nicht mehr gegeben. Habe schon mehrere Vorfälle bei den verschiedensten Modelle mitbekommen. Kann nur abraten. War mein Letzter!
Technisch Top erklärt.
Danke!
@Trommelbremse, dachte VW ID3 hat hinten Trommelbremsen?
Nächstes mal bitte die Kameralinse entstauben.
das Porsche Octo Dings sieht aus als hätte es nen Klempnerlehrling im 1. Lehrjahr aus resten zusammengebastelt :-D
Gibts den auch als 2 Türer Coupé?
Anmerkung zu etwa Minute 28:15
….
21 er Radgrösse ….
…
da ist die Felge jedoch gemeint.
Stimmt - oder ?
Die Felge hat 21 Zoll, und der Reifen ist Niederquerschnitt mit 21 Zoll Innendurchmesser
Seit wann kostet der S Plaid 135000 Euro? Bei mir 109000 Euro
Der Plaid ist in letzter Zeit extrem billig geworden. #Sonderangebot
Als es rauskam in DE
in der CH keine 100kCHF ^^ Aber ja, bei Tesla kann es 30k über Nacht runtergehen.
Das sind immer noch ca 80k € zu viel😂
@@svenwelisch9385beim Taycan
Noch einfacher wenn Bremswarnleuchte an: vmax: 80 km/h und/oder Leistung auf 25% reduziert.
Großartiges und detailreiches Video, willkommen in der Fahrwerksuniversität!
Ich glaub das läuft hier anders. Kunde bringt ein Auto zum Einstellen. Die Jungs sagen: toll, den kriegen wir sonst nicht, lasst uns das dokumentieren und ein Video daraus machen. Soweit ich weiß, sind das nie Pressefahrzeuge, sondern die, die halt reinkommen. Die Wahrscheinlichkeit, dass jemand mit nem Spring zum Einstellen zu ATZ geht, ist gering.
Der Motor muß hoch drehen um optimalen Wirkungsgrad zu haben. Deshalb dreht er untenherum ja auch hoch und schaltet dann zurück um hohe Geschewindigkeiten zu realisieren.
Den Fall, wo jemand durch abgefahrene Beläge getötet wurde, möchte ich sehen. So ein Quatsch. Da macht die Bremse ohne Ende Schleifgeräusche und bremst trotzdem noch. Spezialmetallbeläge auf Metallscheiben.
Die Bildqualität ist grausam. :-( Schade !
Sehr interessant! 👍
hinten rechts - 30kg zu wenig? Tja, nach den „tanken“ (/laden) stimmt‘s dann wieder 😂😂
was ich immer noch nicht verstehe ist wie der Taycan im Elchtest und Slalomkurs immer so schlecht abschneidet, das Fahrwerk aber zugleich dann top sein soll. Placeboeffekt ?
Fieberwahn ?
Beschichtung auf Bremsen ist doch normal.. aber so zu übertreiben wenn eh Abnutzung vorhanden ist und rostet 🤦♂️😂 wer weiß wie besoffen die waren als sie das Auto entworfen haben🥳
Die Stossstange sitzt schief 😅
Trommelbremsen gibt es aber noch sehr haufig auf gunstige autos
Macht ja auch Sinn. Bei leichten Autos würde die Scheibenbremse hinten einfach nur wegrosten und Probleme machen.
Endlich mal richtiges Auto hier auf dem Kanal👍
Die Wolfram Carbid Bremse hat der Audi RS Etron GT auch, sind ja auf der gleichen Plattform gebaut.
Beim Taycan gibt es allerdings auch noch zwei verschiedene Stahlbremsanlagen und eine Carbonbremse mit zehn Kolben vorne.
Das vorgestellte Fahrzeug kostet mit der Ausstattung mit Sicherheit mehr als 145.000€, da bin ich mir sicher. Oder war das wie üblich der Preis „ab“.
Alleine die Felgenlackierung innen... Was hat die denn extra gekostet?
@@franky855 die Lackierung war “günstig” ! 700€ von einem sehr netten Lackierer in meiner Nähe. Der Listenpreis des Wagens damals lag bei ca. 165.000€. Porsche verlangt für jedes kleine Extra ne Menge Kohle … aktueller Listenpreis 139.906,00€ … für den GTS.
@@derton7719 Vielen Dank für die Auskunft. Ich finde ja, dass nur innen lackierte Felgen dem Mission E nahe kommen und nicht die normalen Felgen, auch, wenn sie so heißen. Durch das Schwarz fehlt dort der Tiefeineindruck in den Felgen.
@@franky855 Das fand ich auch so … deswegen habe ich sie lackieren lassen… aber aufpassen mit den normalen Stahlbremsen ist das keine gute Idee ! Deswegen habe ich die Wolfram Carbid Bremse genommen … sie erzeugt keine schwarzen Bremsstaub …hat bei mir aber ein komisches Schaben links vorne … deswegen war ich bei Herrn Zimmermann … irgendwie ist diese Bremse noch nicht wirklich Markreif … die Bremsleistung ist aber sehr gut … Sie hört sich vorne links eben nur so an als würde sie kaputt sein … alle anderen der vier Bremsen machen keine Probleme … nur eben die fahrerseitige … das nervt sehr ! Bin gespannt ob Porsche das hinbekommt …
@@derton7719 Leider gibt es die 21 Zoll-Felgen gar nicht mit Stahlbremsen. Ich weiß bisher nicht, warum. Deswegen musste ich die teureren PSCB nehmen. Wenn die jedoch hin sind, würde ich versuchen auf Stahlbremsen zu wechseln, da die PSCB schon sehr teuer sind (kompletter Wechsel soll 15.000 Euro kosten). Da ich gemütlich fahre, brauche ich solche Bremsen gar nicht.
Wie immer ein sehr informatives VIDEO, werde sicher einmal mit meinem 3Performance und mit meinem PLAID, vorbeikommen, wohne in WIEN, werde mir einen KURZ-URLAUB gönnen!! Beste Grüsse aus ÖSTERREICH!!👍👍👍
Dann viel Spass einen Termin zu ergattern. Mit viel Geduld wäre im März 24 noch was frei.
2:13 Also die ganze Tür oben ist doch schief oder täuscht das? Die guckt doch raus oder so?!
Sehr gutes Video.
Danke Herr Zimmermann.
Was das Kapilareffektproblem anbelangt, so gehören solche CAN-BUS-Nutzungsteile die thermodynamisch bedingt altern und damit Abnutzen vor dem erreichen der Verschleißgrenze zum normalen Inspektionsservice dazu. Typischer Wechselzyklus? Aus Sicherheitsgründen nach zwei oder drei Getriebölwechsel eigentlich fällig.
EISENEXE
M.F. Müller
🏁
Wirklich? Das sind doch überflüssige Kosten (sehr hohe bei den Prosche-Preisen), die mit richtiger Konstruktion vermieden werden könnten. Ist aber m. E. ken Verschleißteil und damit sollte es unter die (verlängerbare) Garantie fallen. Diese ist auch teuer genug.
@@franky855 Danke (T). Diese Gruppe nutzbarer essentialer Bauteile unterliegt natürlich auch der betrieblichen Abnutzung welche ganz sicher kein Verschleiß im eigentlichen kulanten Sinne ist. Damit in der vorauszahlbaren Bonusgarantie sicher gut aufgehoben.
EISENEXE
M.F. Müller
Warum wird beim Beschleunigen nicht auf die KMh Digitalanzeige, sondern auf das Lenkrad gefilmt? Das sollte der Kameramann eigentlich draufhaben. Ansonsten gut erklärendes Video für einen groben Überblick.
Apropos Tesla octovalve...hast du schon ein detailliertes Erklärvideo gemacht? Würde mich sehr interessieren.
Warum stirbt 22kw laden?
Ich denke der Grund dafür (neben der Verschwendung von massig Kupfer für die dicken DC-Leitungen) die Ladebuchse an der Fahrerseite als AC-"Spardose" auszuführen liegt darin, dass die High-Level-Kommunikation für DC-Charging keine längeren Stichleitungen erlaubt. Zwar ist der Kommunikationsstandard HomePlug GreenPHY (eine Spielart von Power-Line-Communication = PLC) sehr schmalbanding (24 kHz), aber der gesamte Frequenzbereich liegt trotzdem bei 2 bis 30 MHz. Bei einer Wällenlänge von ~ 6 Metern (in Kupfer) bei 30 MHz bekommt man auch schon bei deutlich unter einem Meter erste Auswirkungen von Reflexionen am offenen Ende zu spüren. Wird ein Träger bei 30 MHz genutzt, dann tritt bei der verwendeten QPSK-Modulation exakt bei 0,75 Metern der Worst-Case ein und es kommt zu Reflexionen im Symbol-Bereich. Für eine sichere Kommunikation sollte man also mit der Stichleitung deutlich unterhalb von 10% der kürzesten Wellenlänge (somit 60 cm) bleiben, damit man nicht ständig Kommunikationsstörungen bekommt.
Alternativ hätte man zwei PLC-Frontends oder gar einen zweiten EV-Controller einbauen müssen, und das ist dann sicher etwas teurer als nur "ein wenig Kupfer" und die andere Dose.
Bist aus der Entwicklung oder:)?
Sagen wir mal so: Elektronikentwicklung und Software sind seit fast 40 Jahren meine Leidenschaft, bin gelernter Energieelektroniker, hab ein Diplom in E-Technik und bin aktuell im Bereich Infrastruktur und Hardware für HPC-Steuergeräte tätig. Warum fragst Du? Weil ich es sinnvoll begründen kann, warum nur eine CCS-Buchse verbaut ist?
Mal abgesehen davon ist es schlicht und einfach nicht notwendig.Die Ladebuchse links ist ein Entgegenkommen an Garagenparker, die die Wallbox an der Wand links vom Fahrzeug sitzen haben.Gewiss hätte man auch auf der linken Seite eine CCS Typ2 Ladebuchse einbauen können, das ist aber natürlich eine Kostenfrage, selbst bei Porsche.
@@the78mole weil man sich als Ottonormalbürger nicht so gut auskennt:) Bei Leuten aus der Entwicklung hört man es oft raus.
Durchzogene Qualität und inkompetenter markenspezifischer Kundenservice sind zu dem Preis nicht sehr attraktiv.
Und ich habe noch eine frage zu ihrem Qualitätsbewustsein. "Recht gut, 200'000km halten die alle" haben Sie gesagt. Ist dies ihre Vorstellung wie lange ein Auto dieser Preisklasse halten sollte? In dieser Klasse erwarte ich ca. 5 mal mehr ohne grössere reparaturen. Bei massewaren sind aber 1/2 mil km schon okay.
Vielleicht das der grund weshalb in meinem Umfeld nebst Mercdes keine deutschen Autos zu finden sind.
Aber das Video ist sehr gut gemacht. Danke.
Super Video, Danke. Schade das der Weg zu Euch so weit ist. Ich komme aus der Römerstadt 46509 Xanten. Liebe Grüße
Nimm doch mal nen Ioniq 6 auf die Bühne.
Model S Plaid kostet 110k€, d.h. 35k€ weniger. Jedoch sollte man das 20k€ Track Pack nehmen. Somit immer noch 15k€ weniger als dieser Taycan.
Wer einen Tesla für 100k+ kauft hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Ich nehme lieber einen Basis Taycan als irgendetwas was Tesla jemals gebaut hat.
Wenn die Tesla-Wärmepumpe der Gipfel der Ingenieurskunst wäre, würde sie nicht so einen Krach machen. Die Wärmepumpe vom Taycan ist wenigstens recht leise…
Ja, leise uns sinnlos. Sie hätten auch gar keine verbauen müssen, von der Effizienz bringt es fast nichts.
@@richardikus7216Wie heisst das doch noch einmal, fast nichts.
@@romanus-Scp stimmt, man müsste klar sagen "nichts"
@@richardikus7216 Absoluter Schwachsinn. Vor allem auf kurzer Strecke und im Winter gibt die Wärmepumpe ordentlich mehr Reichweite.
1.) 3:08 Ist die Front foliert oder was wären sonst diese Kanten an den Kotflügelspitzen bzw. Stoßstange in diesem Bereich. Auf der linken Seite schaut es überhaupt komisch aus im Spalt
2.) 6:35 Wolfram, wird teilweise auch mit Kinderarbeit in Verbindung gebracht, was so manche aufschreien lässt - aber "bestes" ist ohnehin etwas subjektives.
3.) 15:51 53 Schrauben für eine Abdeckung 🤦♂
4.) 18:11 bei den ganzen Nebenkomponenten sieht man sehr gut, dass es an Zeit, Kompetenz, Mut und Wille fehlte - und wie die vielen Schrauben natürlich auch hier unnötig viel Gewicht und das auch noch weit weg von der Drehachse.
5.) 20:06 die Einbaulage zieht aber einen Rattenschwanz mit sich: so eingebaut muss extra ein Hilfsrahmen weiter nach vorne gezogen werden, anstatt hinten, mit weniger Aufwand, an der Bodengruppe zu befestigen -> 3. Punkt der mehr Gewicht vor der Achse bedeutet.
6.) 44:30 da wurde die ID-Reihe vergessen 😜
Es wurden also durchaus einige Kompromisse gemacht bzw. man sieht sehr deutlich, wo Porsche seine Kompetenzen ausspielen konnte und wo sie noch lernen und entwickeln müssen.
Und ich würde den Taycan nicht all zu sportlich für einen Porsche bezeichnen, sondern eher Richtung Panamera einordnen.
19:01 made in Germany. Das ist schon gut. In diese Richtung muss das wieder gehen.
Seine Erklärung ist ziemlich weit hergeholt - das Gelenk kann ja durchaus auch im Neuzustand etwas fettig gewesen sein.
Die aufpreispflichtige Motorisierung der Ladeklappen ist zwar cool - habe ich aber nicht gekauft. Denn man macht sich ja dort durch das Wischen immer die Finger dreckig. Außerdem Zeitverschwendung. Ohne das Extra drückt man einfach drauf und sie geht auf wie jeder Tankdeckel. Und es kann kaum etwas kaputt gehen und sollte selbst im Winter problemlos funktionieren. Nicht einmal den Handschuh muss man dann ausziehen wie bei der Wischfunktion. Also eher unnütze Spielerei mit schlechterer Praktikabilität.
Alleine fürs Design ist die Motorisierung mega. Zum Thema Winter: Porsche meint, dass falls der Motor merkt, dass es gefroren ist, einen Modus hat, wo er mehr aufdreht und dann trotzdem öffnen kann. (Ob das tatsächlich funktioniert ist eine andere Sache)
Bin noch 20 tausend km gefahren ab verschleisanzeige und es war immer noch Belag drauf
Audi Q5 Bj 2015
Dann sind die VW ID Modelle ja Oldtimer ;-). Wegen Trommelbremse und so......
Trommel hat der Taycan auch hinten
@@Levent-Y Als Parkbremse. Die ID Modelle haben die Trommelbremse als hauptbremse um das Auto zu verlangsam.
hat der ID3 und Co hinten eine Oldtimerbremse????? wenn die nur noch als Festellbremse usw benutzt wird.
Ja die hat er 🤣
Herr Zimmermann: Eine Frage: Die Felgen sind innen lackiert. Ist das eine Sonderanfertigung bzw. nachträglich gemacht? Wer macht das? M. E. kann man bei Porsche nur die Flanken lackiert bestellen, nicht jedoch innen.
Per Werk sind die Felgen innen unlackiert... diese sind nachträglich lackiert worden... Jeder Lackierer macht das )
Die Felgen der alten Porsche, wie 944 und 928 waren ab Werk immer voll lackiert, also innen und außen. Wird da heute an dieser Stelle auch schon eingespart?
@@pegasus2919 vielleicht muss ich sagen, nicht in Wagenfarbe lackiert )
@@pegasus2919 Taycan: Jedenfalls nicht in der Wagenfarbe. Nur die Ränder werden lackiert, innen nicht. Innen sind sie schwarz.
Wie immer gutes Video.
Aber wenn ihr schon den Kunden schützen wollt und das Nummernschild abdeckt oder verpixelt dann würde ich bei der Umweltplakette einen Streifen schwarzes Klebeband drüberkleben.
51:48 kann man es lesen!
Hab das Problem schon mal im EQE Video angesprochen…
na und? manN kann DS auch übertreiben 🤯😱🤮
@@sylvestertomcat8988 dann brauchst du das Nummernschild auch nicht abkleben….
@@stephaneisele6434 genau ✅
Das ist ein Irrtum. Der ID3 und 4 haben Trommelbremsen hinten.
Die Schaltrucke sind und der Ruck beim Anfahren sind ja echt unterirdisch. Ich hätte immer den Eindruck, da wäre was kaputt. Das ist sehr unkomfortabel und passt nicht zu so einem Auto.
Was da wohl die Ingenieure geritten hat, bei Vollbeschleunigung unter 100 kmh unbedingt schalten zu müssen? Effizienzgründe sollten für ein, zwei Sekunden von 70 auf 110 eigentlich keine Rolle spielen.
Es gibt keinen Schaltruck beim Anfahren, und das Schalten in den zweiten Gang bei ca 80 km/h erfolgt nur in den Fahrstufen Sport und Sport Plus, nicht in der Fahrstufe Normal , die automatisch nach jedem Start aktiv ist.
@@dwalther4856 Interessiert mich schon, welchen signifikanten Vorteil der Schaltvorgang bei einem Beschleunigungsvorgang von 0 auf 100 bringt.
@@sandmehlig Im Sport/Sport Plus Modus fährt der Taycan im 1. Gang an , sonst im 2. - bringt m.E. keinen signifikanten Vorteil, ist eher eine emotionale Geschichte (siehe auch Taycan Turbo S Test von Malmedie)
Die meisten Taycan die ich sehe haben BB Kennzeichen - bedeutet die Zulassung s zahlen kommen von Mitarbeitern. Im freien Markt ist die Karre an für sich nahezu unverkäuflich
LOL. 41000 Fahrzeuge in 2021, 35000 Taycan in 2022, und in 2023 aller Voraussicht nach erneut über 30000 Autos .
Der Taycan ist das viert meist verkaufte Model von Porsche. 1: Cayenne, 2: Macan, 3: 911, 4: Taycan
Er hat den 718 und Panamera schon ausm Wasser geschlagen und du sagst er verkauft sich nicht? xD
BB Kennzeichen ??? Was für ein depperter Kommentar 😀 Was ist mit den Leuten bloß los ? Derart von Neid und Mißgunst zerfressen, so etwas schreiben zu müssen ?
Witzigerweise hat ausgerechnet die Zoe mit ihrem Billigimage komfortable abklappbare Ladeabdeckungen und Gasdruckdämpfer an der Fronthaube...
Einfach wunderschön das Auto
Also ich denke nicht, dass ich bei einem so teuren Auto ein so starkes Ruckeln beim Hochschalten akzeptieren würde.
Habe ich richtig verstanden, dass es ein Zweigang DSG ist?
Bei meinem Jetta mit 2 Liter TDI ruckelt das 7 Gang DSG beim Schalten überhaupt nicht.
Gut, der Wagen hat auch nur 110 PS.
Daran wird es wohl liegen.
Und er hat nur 1/5 vom Kaufpreis des Porsches gekostet.
Der Schaltruck wurde von den Porsche Ingenieuren bewusst so konstruiert, und ist nur in den Fahrstufen Sport und Sport Plus aktiv.Siehe auch den Taycan Test von Malmedie.
@@dwalther4856 Und was soll das bitte bringen?
@@Anonymer400 Das wurde von Porsche extra so designed, ist ein sportliches Gimmick, das in den Sportmodi noch einen Tick bessere Beschleunigung bringen soll.Aber der Taycan beschleunigt in allen Fahreinstellungen brutal.
Herr Zimmermann, Chapeau! Wäre ich E-Mobilist, würde ich für jeden Service den Weg zu Ihnen auf mich nehmen. Das zu erwartende Ergebnis wäre es mir wert!
Habe ich auch probiert, aber keinen Termin bekommen.
Dann wird es aber Zeit :-) Grins...
Habe es lange und oft probiert, würde auch die 1600km auf mich nehmen, nur keine Termine....
Den als Dienstwagen. Das wärs...
Qualitativ sicher ein tolles Auto mit super Fahreigenschaften aber die Front sieht inzwischen veraltet aus und bedarf dringender eines Facelifts als das Tesla Model 3.
Das wird der Untergang von Porsche
Die Verkaufszahlen sagen etwas anderes. Der Taycan ist der viert meist verkaufte Porsche...
Mit so wenig Gummi auf der Felge würde man hier in Kalifornien nicht weit kommen. Man bräuchte ein Abonnement für Räder…
♥Alles Gutte
Trommelbremsen nur mehr als Parkbremse für mehr nicht mehr gebrauchbar. Lacht in VW ID serie die alle hinten Trommelbremsen haben
Gibt genug Bremstests die zeigen, dass die ID Modelle eher überdurchschnittlich gut abschneiden
@@binflydushy Warum sollte er auch schlecht abschneiden? Eine Trommelbremse hinten ist ja erstmal nichts schlechtes wenn sie richtig dimensioniert und nicht auf der Rennstrecke verwendet wird.
Kann man eigentlich den Wendekreis vom Model Y verbessern?
Nachträglich?! Nicht preiswert…eher nein. Tesla zukünftig: naja schon. Hinterachslenkung ist bei langen Radständen ein beliebter Weg. Kostet aber natürlich und erhöht Teile die potentiell kaputt gehen können.
Die LKW Fahrer haben mit dem Wendekreis beim Y kein Problem.🤣
Ansonsten, ist mir nicht nachvollziehbar wie man unter anderem bei Tesla auch sowas auf den Markt bringen kann.🙈
Die Spaltmaße sind aber auch verdammt eng und das macht es nicht einfacher die dann seitengleich hinzubekommen ! Nützt aber alles nichts sie sind nun mal nicht 100% gleichmäßig trotzdem schon okay weil echt enge Spaltmaße , das mit der verrutschten Zierleiste eher ein no go das geht wirklich besser wenn einfach sorgfältiger gearbeitet wird , das die Zierleisten bei den Türen ein wenig hängen finde ich wiederum nicht ganz so wild weil auch da alles sehr eng aus schaut und um das noch besser hinzubekommen wird deer Aufwand sicher enorm und steht dann vermutlich in keinem Günstigen Kosten Nutzen Verhältnis .
Gegen die Ignoranz der Kunden ist jeder Hersteller machtlos was nützen Warnlampen wenn die Sensoren abgeklemmt werden und das so geschickt gemacht wird das selbst der Prüfer dies bei der HU nicht sieht bzw sehen kann . oder man den Kunden fragt was mit den kabeln passiert ist und er eiskalt grinsend sagt das war der Marder .
Quitschen wird auch oftmals stur ignoriert oder das Blech weggebogen bzw die Blechnase die dann auf der Scheibe das "Singen" anfangen soll
Habe schon bremsen gesehen da wurde alles so sträflich ignoriert das am ende neue Bremskolben verbaut werden mußten weil die mit runter gebremst wurden bremsen bis Blech kommt war gestern Idioten bremsen bis der Kolben aufgerieben ist .
Der Unterschied im Wärmetauscher ist schon immens alle Achtung
Porsche ist Porsche. Das Preisgerede macht keinen Sinn, ein Porsche soll nicht günstig sein.
Moin moin. Porsche ist schon ein geiles Auto, aber halt eins aus dem VAG Konzern......Gruss
Danke fur das video gruben aus Niederlanden
OK, dann die Traggelenke wieder mit Schmiernippel ausstatten.
Ingenieurstechnisch ist das Auto an vielen Stellen echt nur geplante Übergangstechnologie und nicht 'state-of-the-art'.
50% des preises sind für den namen (image)!....Porsche
Ach deswegen war Alex bei dir - wegen Carbonify 😂
Wenn perfekt von Werk braucht es keine Einstellmöglichkeit
Der saugt Kühlluft an für die Bremsen; wo sehe ich da ein Gebläse??
bei Honda und Mazda seinerzeit wurde Hinterradlenkung belächelt
Immerhin hat er die DC Ladebuchse vorne rechts und kann damit am Supercharger laden, ohne einen Platz zu blockieren. Audi hat das meines Wissens genau andersherum gelöst. Steht also ein Audi am Supercharger, so belegt er zwei Plätze. Was die Sensortaste zum Öffnen der Anschlüsse angeht schau dir gern mal das Video von Nico Pliquet an, wie er versucht, im strömenden Regen die Klappe zu öffnen...
etron GT : Ebenfalls vorn rechts
@@dwalther4856 Na klar! Der etron GT ist ja ein umgelabelter Taycan. Ich meine die anderen, die klumpenförmigen.
sehr gut gezeigt . Glaube wer sich so ein Auto leisten kann, den interesieren die Spaltmase nicht, die wollen auf die Bahn und heizen.
Dagegen steht aber das Qualitätsversprechen von Porsche. Ergo passt hier was gewaltig nicht.
Was ist das für ein Schwachmaten Aussage ??
Wir sind das Porsche „Klientel“ und würden das Auto bei Porsche auf dem Hof stellen.
Beim M3P mache ich gerne ein Auge zu, da zu günstig und Preisleistung top !
Wenn Porsche meint, dass die Qualität ihr USP ist, dann bestehe ich drauf ….ist wie wenn ich ein Ferrari kaufen und der keine 300kmh schaffen würde …
Erstmal überlegen, bevor man einen Stuss verzählt