Range Rover VOGUE - Обзор. Самый красивый автомобиль?

Сегодня у нас обзор на самый красивый автомобиль - Range Rover VOGUE. На эту машину множество обзоров и вряд ли я что-то добавлю. Это видео больше для фанатов и любителей Range Rover VOGUE.
По вопросам недвижимости и легализации в Испании
[e-mail]
tel / whatsapp / viber [phone]
----
По вопросам рекламы и сотрудничества
[e-mail]
[e-mail]
----
По вопросам аренды автомобилей в Европе
[e-mail]
tel / whatsapp / viber [phone]
----
По вопросам обслуживания и консьерж сервиса в Испании
[e-mail]
----
_____________________________________________________
Если впервые слышите про “Мастера и Маргариту”, листайте дальше. Остальным вопрос: помните такую главу “Великий бал у сатаны”? Всякий раз, читая это место, я спрашивал себя: а вот если бы на днях Люцифер объявил тусовку в Gypsy, на чем бы туда приехали убежденный фальшивомонетчик Жак, любовник королевы граф Роберт и остальные?
Уверен, перед клубом стояли бы черные, как лакированный гроб, “Мерсы”, громоздкие Rolls-Royce и дьявольские Lamborghini. Но это были бы машины гостей. Сам Воланд пожаловал бы на новом Range Rover Long. Сто процентов.
И не только потому, что в Range Rover Long не зацепишься рогами за потолок и есть куда протянуть копыта. Все это присуще и лимузинам, которые заказывают на свадьбы нищие, юные и приезжие. Тут другое: сама концепция. На RR Long, например, можно с комфортом уехать к черту на рога. Но надо ли это живым? Давно вы видали лимузин в сельской местности? А Range на бездорожье? Вот-вот, поехать на удлиненном джипе в грязь можно, только если ты едешь на ведьмин шабаш. Они вечно проходят черт знает в какой дыре.
Под плитой капота - 510 сил. В адской топке V8 сгорает океан бензина, но почему это должно парить того, кто отвалил за машину 8,4 миллиона? Вряд ли он стоял перед выбором - решать жилищный вопрос или брать авто. Сзади у RR - два места, ибо ехать сзади втроем - сущее унижение. Еще лучше - один трон по центру. Эту опцию нужно предложить Королю Тьмы в первую очередь. Еще у RR есть охлаждаемый отсек для шампанского, электростолики и готический пульт для телеков. Это не просто роскошный внедорожник, который стал чуть пафосней из-за удлиненной базы. Это дьявольский умысел. Увидите такой на дороге - молитесь. Даже если он будет белым.Все и сразу не бывает. А хочется! Вот у простого Range Rover вроде есть все: и комфорт - супер, и водителю - кайф. Но нет у него возможности облетать городские пробки по воздуху. Терять в них время - все равно что выкидывать в приоткрытое окно пачки стоевровых ассигнаций... Но вот он, длиннобазный Range Rover,
мегауниверсальная машина. И размером с полдома, и ласковая на наших жуть-дорогах. И в поле коня на скаку обойдет, и даже дрэг-рейсинг выиг­рает у доброй половины легковушек... с 510 лошадками-то под капотом. Первый класс!
Но, экскьюзми, только со спутниковой противоугонкой и шофером. Иначе гемора больше, чем счастья. Без первой - даю 312 процентов, что угонят. А без второго - намучаетесь с первой, да и крутые задние кресла будут простаивать зря.
У нас счастье есть. Едем! С шофером, ессно. Но эйфория начинает потихоньку сдуваться. Полный привод и колоссальные внедорожные возможности не нужны: на бездорожье я попаду лет этак через сто, когда моя могила порастет бурьяном.
Высокая крыша - что толку? Все равно даже не привстать: ремнем безопасности прикован к креслу, как инвалид.
Мощность - зачем? Чтобы мощно ­стоять, то есть сидеть, в пробке и свысока плевать на 25 легковушек “ренониссанлада”, которые хором едва дотянут до цены на этот Range?
Вот подстаканники и мультимедиа - вещи, которые нужны здесь больше всего. А еще нужны гигантский телек, нормальный стол с перекидным календарем, пресс-папье, кофеварка, секретарша... и побольше места, чтобы все это можно было использовать. Но это уже совсем другой пневмоподвеске и активным стабилизаторам. Тяжело только к “грузовым” размерам и посадке привыкнуть. И народ наш так и норовит подрезать - не знают, что этот Range восемь лямов стоит, не уважают так, как “мерс”. Случись чего, придется не только мою, но и твою почку продать.