CB400 SF (ホンダ NC42 2014) バイク試乗インプレ・レビュー HONDA CB400 SUPER FOUR (2014) TEST RIDE
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- ホンダを代表する400ccロードスポーツモデル「CB400 SF（SUPER FOUR）」に試乗したので、レビューをお送りします。（実は昨年の11月末に撮影を終えていたのですが、事情により公開が遅れてしまいました。背景は紅葉＆落葉バリバリで季節感がまったくありませんがお許しを・・・）
ホンダの400ccクラスを牽引するCB400 SF。オーソドックスな構成ながら十分な剛性としなやかさを併せ持つダブルクレードルフレームに、熟成に熟成を重ねた399ccの直列（並列）4気筒エンジンを搭載。ホンダ独自のバルブ制御機構「HYPER VTEC Revo」を採用することにより、低中回転域では2バルブエンジン独特のトルク感と粘り強さを、高回転域では4バルブエンジンならではのシャープでスポーティなレスポンスとパワーを味わうことが可能です。
「もう何もすべきことはない」と感じるほど完成度が高いモデルであることは周知の事実ですが、それもでモデルチェンジごとに着実に進化しているのがこのCB400シリーズの凄いところ。果たして2014年モデルの乗り味は…。
詳しい乗車感については映像本編にて！
【関連ページ】
ホンダ CB400 SUPER FOUR 製品概要
www.honda.co.jp...
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![Clave Especial x Fuerza Regida - No Pasa Nada [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/3u2jaju71IQ/mqdefault.jpg)
ホンダを代表する400ccロードスポーツモデル「CB400 SF（SUPER FOUR）」に試乗したので、レビューをお送りします。（実は昨年の11月末に撮影を終えていたのですが、事情により公開が遅れてしまいました。背景は紅葉＆落葉バリバリで季節感がまったくありませんがお許しを・・・）
ホンダの400ccクラスを牽引するCB400 SF。オーソドックスな構成ながら十分な剛性としなやかさを併せ持つダブルクレードルフレームに、熟成に熟成を重ねた399ccの直列（並列）4気筒エンジンを搭載。ホンダ独自のバルブ制御機構「HYPER VTEC Revo」を採用することにより、低中回転域では2バルブエンジン独特のトルク感と粘り強さを、高回転域では4バルブエンジンならではのシャープでスポーティなレスポンスとパワーを味わうことが可能です。
「もう何もすべきことはない」と感じるほど完成度が高いモデルであることは周知の事実ですが、それもでモデルチェンジごとに着実に進化しているのがこのCB400シリーズの凄いところ。果たして2014年モデルの乗り味は…。
詳しい乗車感については映像本編にて！
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ホンダ CB400 SUPER FOUR 製品概要
www.honda.co.jp/CB400SF/
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大型免許持っているのに、あえてCB400に乗る。わかってるねぇ！と言いたくなる。
初代のCB400SF乗ってました。
当時はVTEC、ABSどころか燃料計も無かったのですが、完成された飽きのこないスタイリング、どのような状況下でも安定してしかも速い性能に満足していました。
バルブシステムについてはCBR400FのREVではなくVTECなのが意外でした。
構造的には4輪のVTEC-EよりREVの方が近いのに何故VTECと命名したのか一度ホンダに聞いてみたい所ですね
なんか見たことある道だなと思ったら、よく遊びにいくワインディングだった
CB400SF、一度乗ってみたいなぁ
四気筒の低中回転くらいの音、好きやなあ。
ユニクロの服みたいで誰の目にも残らないのが唯一の欠点。ただ、特徴のあるバイクに惹かれる反面、この動画を見て改めてCB400SFの良さが分かりました。
+ziroura CB400SFは「名車」だと思いますゾ
シンプルイズベストとはまさにこのバイクのことですね。
3:34 からのバルブ切り替えタイミング回転数についての解説が好き
な阪関無
ザ・スタンダード、カスタム次第で何色にも染まるバイクですよね。
最終的には結局これに行き着くかも…。
CB400SFには他のバイクにはない特徴がある。
このバイクをスタンダードとか言ってるのよく見るけど、そうじゃないと思う。
また教習車のCB400SF-Kとは全くの別物。
教習車呼ばわりされてます笑全然ちがいますよね
ファーストバイクを探すために
バイク屋に毎日のように足を運んで色んなメーカーのバイクを見まくってて、カッコイイバイク沢山あって気になったりするけど、どうしてもコイツだけは諦めきれなくて頭の片隅に残ってる。どうしよう迷うな…
わかりやすくて、参考になりました！ 昔通った教習所では、重いなあという印象でしたが。CB400SBが欲しいです。
このエンジンを使ってフルカウルのツアラーを新設計してほしい。出来るだけ大柄なシャーシでタイヤも太くして！充分にその負荷に耐えられるだろう？
音聞いたら教習所思い出した
ちょっと待ってモトベさん愛車紹介してくれてたんや！
今更気づいたよ。
CB400SFいいですよね！
せやで〜w
ハイシートも設定したらベテランももっとチョイスする可能性あると思うのだが。ちょっとだけ乗せてもらった事があるけど2バルブ時の低速走行がなんとも言えないいい感じだったな。エンジンはシルキーだし動画でも触れられてるが「いかようにも」操れそうな予感がするんだよね。家族でバイクに乗るのは自分だけだが、もし自分以外に乗る人間がいたらこれを買わせて自分もたまに乗りたいバイクだね。
乗りたい、欲しい。ただ、ボルドールのカウルによる高速走行のメリットも頭によぎって悩みます。
デザインはネイキッドが好きなんですよね。
よこ コメありがとう。
ビキニカウル。たしかにそれもありますね。
フロントブレーキの効きから、コーナリングの詰めがしやすい
車重があと15キロ軽ければ買い足したいバイクです。昔乗ってたCBR400RRの軽さは良かったけど、お尻やライポジなんかはCB400 SFのほうが好きですね。以前は大型バイクも乗ってましたが、公道で乗るなら排気量400cc前後が楽しいと思います。
（現在エストレヤ乗りより）
SBのレビュー欲しいです。
人気車だけにCB400は盗難が怖い・・・
最期年型を運良く購入出来たものの…
勿体なくて乗れないでいます…
でもたまにエンジンを掛けてバッテリーも補充電しています。
乗ってないのにウインカーバルブをLEDに交換してフルLEDとしましたが兎に角勿体なくて乗れてません…(-_-;)
骨250から乗り換えようかな…
自分の憧れのバイク！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
cb250rからの乗り換えはコレに決めた^_^
Chất lượng thay cho lời muốn nói
i want this engine but with the new styling of cb1000r
XJR400Rの中古車を数台エンジンをかけてみたんだが、すべて同じようにアクセルのレスポンスが悪くて驚いたんだよね。ちょっとひねっても2秒間くらい何も起こらず…………その後ブワン！と吹く感じ。ニブイんだ。その点ヨンフォアはそんなことないだろう？4発のレスポンスを味わいたいなら、ヨンフォア一択だな。
由結ちゃんを愛する者 2秒はかかりすぎじゃね？
由結ちゃんを愛する者 暖気しましたか？
激しく同意
税引きで78万か……昔は安かったんだな……
If you want to see what one of these bikes can do on a quiet mountain road check one of my on board videos out
ruclips.net/video/RWehZ-KCxZY/видео.html
gsr400のレビューはないでしょうか！？
自分１８８cmあるんですけどcb400のれると思います？
全然乗れますよ！逆にバイクが小さく見えるんじゃあ無いですか？w
自分165しかないですからね。
170あれば膝曲がるよ座った時
自分も189センチ、400でも小さくみえるらしいです。
めっちゃ軽いですね。
見た目400sfと1300sf、俺には違いが分かりません笑 さすがに並べたら分かると思うけど、
欠点がないのが欠点のバイク( ^ω^ )
にせ〇宮ホ〇イト〇ース
じゃあこのバイクにしかない致命的な欠点を３つあげてみて
にせ〇宮ホ〇イト〇ース
1と2はこのバイクに限ったことじゃないしそんなにずば抜けて高くも重くもないじゃん
吹け上がりが気に入らないってもはや欠点じゃなくてお前の感想だろ？ww
ほんとに乗ったことあるのか知らないけどw
にせ〇宮ホ〇イト〇ース
グラディウスかっこいいけど2気筒なのが痛いよね
CB400とは対照的なグラディウスが好きだからCB400を批判したいだけだろ
サムネもうちょっと角度変えて欲しかった
best bike in the world ever made! Ty Honda, ty Japan!