Triumph Scrambler 400 X - Essai (2024)
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- Опубликовано: 23 июл 2024
- Essai Triumph Scrambler 400 X
La chouette évasion
Monocylindre de 398 cm3, 40 ch et 37,5 Nm, 179 kg, 6.395 euros
SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
06:53 Essai sur route
09:40 Conclusion
11:50 Concurrence
12:02 Plus et moins
12:17 Equipement pilote
#triumphmotorcycles #scrambler
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Авто/Мото
![[TRIUMPH Scrambler 400X] Baby scrambler joyeux](http://i.ytimg.com/vi/uFpcZdZlv_8/mqdefault.jpg)
![[TRIUMPH Scrambler 400X] Baby scrambler joyeux](/img/tr.png)
Je suis un sénior, cette moto est parfaite pour moi. Trop belle en vert et sa selle marron, pas trop lourde, pas de vrais défauts, elle correspondra parfaitement à mon utilisation. Merci Damien !!
Idéalement il faut mesurer au moins 1,78m . Appart cet aspect elle est très attirante, j’ai essayé la Speed qui est déjà vraiment très bien, j’hésite là.
J'ai revendu ma Bonneville T120 que je trouvais magnifique et avec une bande son incroyable mais aussi trop lourde et fatigante. Je m''étais résigné à l'idée que c'était ma dernière moto... et puis j'ai visionné votre vidéo Damien. Elle m'a donné envie d'en savoir plus sur cette belle moto légère. J'ai essayé et j'ai craqué... Aujourd'hui je suis l'heureux possesseur d'une Scrambler 400x rouge.
J'ai de grandes jambes, une moto haute me permet donc de ne pas ressembler à une grenouille sur une boite d'allumette.
Ce petit moteur est à l'aise sur une très grande plage de régime et emmène vaillamment cette moto plus légère de 60kg par rapport à la Bonnie.
J'ai 58 ans, j'ai possédé pas mal de 1200 et j'ai roulé longtemps très vite. Mais aujourd'hui j'ai juste envie de ma balader tranquillement à 80 avec une petite machine, jolie et légère.
Merci Damien !
Bonjour, vous en êtes toujours satisfait ? Le délai est long chez triumph pour en avoir une?
@@drigludovic Bonjour. Je n'ai pas dû attendre car elle était disponible en show-room chez le concessionnaire :-).
J'ai maintenant 1500km au compteur et je suis toujours très satisfait ce cette moto car elle répond parfaitement à mes attentes.
J'habite en ville (Bruxelles) et dès que j'en sors, je reste longtemps dans un environnement péri-urbain où les routes sont limitées à 70km/h, parfois 90km/h. Dans ces conditions, une petite motorisation est très gratifiante car je ne suis jamais dans la frustration de ne pas pouvoir utiliser la puissance, comme je l'étais avant avec ma 1200. Ici à 50, je suis déjà en sixième !
Le son à l'échappement est sympa, ce petit moteur grogne à l'accélération, pétarade un peu en coupure de gaz. Il est très souple à bas régime où il reprend avec une force étonnante, et très prompt à monter au rupteur passé les 5000 rpm. Bref un petit moteur plein de vie qui gratifie de bonnes sensations à des vitesses très raisonnables.
J'ai eu un petit souci d'électronique (voyant de gestion du moteur allumé) qui a été réglé en 5 min par une mise à jour.
Ma seule réserve: vers 300km, elle s'est subitement mise à sentir l'essence à l'arrêt après utilisation, au point d'empester mon garage. Il n'y pas de fuite apparente, je pense que ça vient du système de capture des vapeurs d'essence mais tous les tuyaux sont intacts et semblent bien connectés. Mon concessionnaire ne trouve pas la cause.
Enfin un petit mono simple, joli, a priori assez fun, et surtout pour les grands ! Je serais bien curieux de l'essayer pour voir comment tracte ce mono...
Elle donne envie cette Triumph 😍😍
Ça sens la visite chez le concessionnaire pour faire un essai 😊
Merci le repaire 👍🏻✌🏼
Vincent ✌🏼
Merci pour cet essai très complet.
Un maximum d'informations sur tous les aspects.
C'est ce dont on a besoin pour faire un choix.
Ça change des vidéos fun et superficielles...
Entièrement d’accord avec vous ça m’a d’ailleurs donné envie d’aller l’essayer à la concession 👍
hâte de l essayer, ras le bol des motos à plus de 230 kilos
Et peu performantes malgré leur 650 cm3.
Cette 400 bat sans peine toutes les RE
Merci pour cette magnifique vidéo et pour le partage 👍avec des commentaires exhaustifs intelligents et judicieux . Je vais essayer la moto dans 2 jours je l’ai déjà vu à la concession j’ai véritablement craqué pour les finitions la solidité des matériaux la beauté du moteur enfin bref la moto est encore plus jolie que sur les images ou vidéos! je pense que je vais craquer car je me sens bien dessus je mesure 1m88 je suis parfaitement à l’aise👍je fais corps avec cette magnifique Triumph…😉
Moi c 'est fait de la semaine dernière 1m87 et 30 ans de permis.
Vu les limitations et contrôles de vitesse partout ça devient quasi impossible de conserver son permis avec les grosses cylindrées.
Jolie petite Triumph Scrambler 400 X, bien finie comme toutes les triumph, moto qui devrait séduire les jeunes permis mais pas que. Merci Damien pour l'essai toujours bien détaillé avec les plus et les moins. Top. Dom👍
En deuxième moto
La grosse pour les grandes balades et road-trips
la 400 pour les petites balades et les trajets au boulot
la 125 pour aller chercher le pain
@@Psychothropicstrip Et pourquoi pas en première et seule moto. Tout dépend de l'usage que l'on en fait.
Enfin une bécane à un prix abordable.
Dans la lignée des xt. dr de ma jeunesse.
je suis en attente de la mienne dans une semaine je pense.
Super finition.👍✌️
Elle seduit surtout ceux qui ont perdu leur permis sur de grosses cylindrées d 'après mon concessionaire.
Mais là encore il faut se méfier car elle monte à 160 et très maniable en ville comme sur les routes secondaires avec une reprise extra de 50 à 110/120
@@Psychothropicstripen unique moto elle fait tout sans aucun problème
Toujours agréablement et précisément décrit. Merci Damien.
Merci
Damien c'est un vrai bonheur de vous entendre commenter vos essais avec des commentaires pertinents et qui ramènent pour cet essai à l'essentiel ,un cadre ,un moteur ,pas d'électronique à outrance pour une jolie moto valorisante .bravo!+++🙏👍
Un essai bien complet avec de belles images.
Merci de nous avoir donné votre ressenti et sensations que vous a donné ce moteur, ça rend à mon sens l essai plus vivant.
V à tous.
Entièrement d’accord avec vous 👍
Super essai Damien comme d’hab. Triumph a explosé les ventes en janvier avec plus 53pc. Ces nouvelles 400 ne seraient pas étrangères à cet engouement. Elles sont juste superbes; comme toi je me laisserai tenter par la X comme deuxième moto. Aplus.
Je l'ai vu en vrai cette semaine. Elle est vraiment magnifique 😍 En plus, j'ai vu quelque chose de super beau l'avant du cadre fait un cercle et à l'intérieur il y a le ventilateur du radiateur😮 j'ai jamais vu ça sur aucun cadre de moto 😱 je trouve ça cool 👍
Je sors de la concession pour un essai. Je repars avec la banane. Un pur régal à emmener. Super souple en ville il suffit de choisir un rapport et de plus en changer elle évolue en douceur. Je me suis surpris à m’éclater de devoir essorer la poignée car il faut se le dire elle a pas grand chose dans le sac. Il n’y a que 40cv mais 40cv de fun. J’ai demandé un devis je crois que le charme a opéré même après une 15 aine d’années de permis et de grosses cylindrées . Simple agile tonique une sonorité d’enfer.
Pas grand chose dans le sac ? 😅 elle bat tranquille les 500 xt, 600 Ténéré et toutes les 650 anglaises de 230 kg niveau performances.
Je l 'ai essayée et achetée mais victime de son succès, le délai de livraison est passé à fin juillet
Merci Damien,
La 1200 GS de 2005 commence à être un peu lourde. J'avais déjà flashé sur l'esthétique de ce scrambler, mais là tu enfonces le clou. Peut-être en deuxième moto...
Merci encore pour ces superbes reportages.
Toujours aussi précis intéressant etc .... Merci !
Super essai...ravi de voir les constructeurs proposer également des motos de cet acabit, abordables et rigolotes...hâte de l'essayer !
Damien , toujours très pro , des essais objectifs… ton avis est tjrs très précieux un grand merci 🙏
merci pour cette review précise comme un scalpel ! ❤
Merci monsieur Max
Elle est bien jolie mais quel dommage un Scambler sans jantes à rayons . Hâte de voir le comparatif avec la nouvelle Hymalayane.
Je trouve que même sans les rayons elle a de la gueule c’est pas choquant je l’ai vu à la concession ça passe bien vraiment !
Merci Damien pour tes prestations toujours impeccables et exhaustives
Trop mignonne 😍 et je pense qu'avec une cylindrée suffisante pour s'éclater sur des départementales bien virevoltés.
Hâte de l'essayer !
Tu t 'eclates sur les autoroutes avec une grosse cylindrée ?
Cette moto est principalement achetée par ceux qui ont perdu leur permis sur de grosses cylindrée.
Même avec cette 400 très performante il faut rester prudent !
@@freedom5016 @freedom5016 moi tout simplement je m'éclate pas sur les autoroutes ni en moto ni en voiture car rouler à 130 km/h c'est pour s'endormir.
Mon truc c'est les routes bien sinueuses et de préférence avec des moyennes cylindrées comme ça on l'exprime bien.
De par mes essais de motos, pour moi entre 400 et 700 cc en 4 temps (et de préférence mono ou bi-cilindres) c'est plus que suffisant. Après chaque personne a ces goûts.
Je possède un 690 Enduro de KTM, une Rieju 300 2-temps avec des pneumatiques mixtes, et une Aprilia RS 125 2-temp.
La puissance aujourd'hui elle serv juste à perdre les points du permis 😋✌️
Belle moto et très qualitative.Merci pour ce bel essai
Super esai. Bravo.
merci Damien, je vais aller essayer cette machine !
Je suis entièrement d’accord avec vous, Damien, je viens de essayer ces 400 j’habite à Chiangrai Thaïlande du Nord, elle a beaucoup de compromis et très bons freins et très bonnes suspensions. La selle est vraiment bien pas mal au dos. Le seul problème c’est que il faut mesurer plus 1,74 m moi je fais 1,73 m et j’étais sur la pointe des pieds, voilà par exemple avec ma 900. Street twin J’ai les pieds bien à plat. Merci pour cette vidéo Damien
Merci ✌✌
Oui super essai tres complet merci :) c'est vraiment la nouvelle star des A2 cette speed 400 :)
Elle fait vraiment envie ! et sa livrée gris/vert est magnifique !
Je vais craquer 😮
😮 wouaw , tout comme la speed , 👍
Belle essai , franchement, ça donne envie
Surtout merci pour cette présentation en hors piste,
ça au moins c'est être sérieux vis à vis des téléspectateurs, car faire des essais sur autoban avec un scrambler 😡😡😡 c'est pas sérieux, donc merci .👍👍👍
Même si c'est pas forcément ma tasse de thé, elle est ,
côté look très top ,
peut-être que l' échappement haut aurait été plus perspicace pour ce modèle bien que ,...
Belle machine , beau segment ,
elle devrait avoir de beaux jours de vant elle si bien entendu les concessions Triumph se rendent un peu plus disponiblent sur le territoire car c'est un constructeur très disséminé ,
néanmoins on a devant nous un petit bijou
Merci Damien pour les explications
Merci l'équipe pour le contenu
Les belles images , le montage
Et tout l'ensemble
À très bientôt je l'espère ✌️
Mon concessionnaire en à vendu une quarantaine en 5 mois. Le top des ventes chez lui.
Et quasi que des motards qui n 'estiment plus nécessaire d 'avoir de grosses cylindrées qui font perdre leur permis...
Alors du coup Scrambler 400x ou Himalayan ??? Choix Cornélien !!! On attend le face à face 🙏🙏🙏
Merci pour l'essai !
Non, il n'a pas d'opposition. La Scrambler est une 400 stylée un peu polyvalente. L'himalayan est une vraie baroudeuse Off-road. Tout dépend de son usage.
Très sympa et jolie, en deuxième moto pourquoi pas. Dommage pas de jantes à rayon 😮
C'est vraiment une réussite et une réussite abordable. La seule chose qui m'inquiète un peu c'est sa hauteur de selle conjuguée à son poids.
La Beta Alp X est aussi haute, magnifique (à mon goût), mais plus légère. Mais pour avoir un essai de cette moto, cela va être difficile et que va t-il en être de sa fiabilité et du service après vente.
Faut juste faire mini 1m70 et avec des talons 😅 .
Elle est très maniable et légère bien qu 'elle fasse prêt de 170 kg avec un moteur qui enroule bien et donne le meilleur de 50 à 120 .
Elle bat même les anglaises de 650 cm3 de 230 kg ( bien trop lourdes) .
Tu la préfères car tu es Grand 👍
Le mono est une architecture moteur formidable. J'ai toujours regretté mon 660 xtx.
La 400 triumph est plus performante, légère et maniable. Un vrai petit bijou.
Cylindrée plus que suffisant, poids reduit, c'est cela qu'il nous faut, surtout pour les sêniors
Pour tous les âges vu la vitesse à laquelle les possesseurs de grosses cylindrées perdent leurs permis.
J'adore. Mais le temps de rodage est-il aussi long que sur les gros modèles ?
Quand on est grand , il n’y a rien en roadster sur le marché c’est énervant et j’adore cette catégorie… faites la même avec un gros twin 😊
Small is beautiful. Pourquoi vouloir plus gros, plus lourd, plus cher, plus complexe, plus difficile à entretenir, à manœuvrer, à assurer, à nourrir? Bravo TRIUMPH, vous avez tout compris. Les papis comme moi, rappelez vous que dans les années 70, une 500 c'était une grosse moto!
Que reste-t-il à la Scrambler 900, 50 kgs plus lourd et avec 25 chevaux de plus…? Elle semble effectivement bien sympa cette petite bécane et sans concession sur la qualité perçue 😮 ! Merci pour ce chouette test !
Il y en a qui diront "plus de couple" et d'autres ont encore du mal à ne pas avoir la plus grosse.
mieux pour rouler a 2 la 900. ligne plus jolie avec un double echap de chaque cote. ca sert a rouler plus relax que la 400 plus dynamique
Super essai merci 😊 Est-ce qu’à deux dessus avec ma compagne ça le ferai ? Nous sommes des gabarits plutôt fin.
Pour partir en petit week-end ce serait le top
Une machine tentante surtout après les propos éclairés de Damien 😉✌️
Alors celle là elle est vraiment mignonne, et cohérente avec ça. Bravo pour la veste, le style lui va parfaitement. Est-il prévu des roues à rayon en option ?
Contrairement aux scrambler j’aime beaucoup ce choix d’échappement. Si la scrambler 1200 pouvait adopter ce genre de sortie ça serait top.
En tout cas cette petite 400 correspond tout à fait aux petites routes de mon coin. En seconde moto ça serait vraiment un bon plan.
Pareil j'adore le fait que l'échappement soit pas en haut 😁
J'ai vu un autre essai vantant davantage les qualités de la speed 400 que celles du scrambler: tenue de route, ergonomie, freinage etc... mais l'essayeur était bien moins grand que toi, Damien.
Penses tu que certains critères pourraient être revus en faveur de la speed si tu faisais tout juste 1.70m?
Pas facile comme question sans doute, mais comme je ne peux pas encore me faire mon propre avis, je poste cette demande de précision, merci pour ta réponse à venir?!
Ce sont deux motos différentes. La Speed est plus routière, basse. La Scrambler offre la possibilité de sortir des routes facilement. Mais sans excès... Ses débattements de suspension ne sont que 10 mm plus importants...
Le choix est bien plus une affaire de style je pense. À moins d'être vraiment petit. 1m70...faut voir sur la Scrambler.
👍
Elle a l'air sympa cette Triumph. Pourquoi ne pas la comparer avec la nouvelle Husqvarna Svartpilen 401 qui a l'air de jouer dans la même cour... En tout cas c'est 2 machines me bottent pour ma prochaine 🏍️ !
Me plait beaucoup mais en 2ème moto j'ai un 800 scrambler Ducati 185 kg avec les pleins et 75 cv qui adore les virages et les chemins roulants 😍 , mais même si le scrambler Ducati est beau , les scrambler Triumph sont M.A.N.I.F.I.Q.U.E ❤
Il y a une dénomination française spécifique pour les "pads" (tampons) c'est *Grippe genoux.*
Hormis finition et moteur , je pense aussi à l'argument poids si on veut s'amuser en montagne. Il y a quasi 15- 20kg d'écart entre les 2 et je suis certains que ça va compter.. car 200kg un 450, c'est un peu lourd non??
C'est moi où j'ai entendu une petite voix qui disait : " Ils sont pénibles à ne pas penser aux petits gabarits !"
T 'as la 400 triumph speed ou alors tu mets des talons 😅
J'ai entendu une vitesse de 160 kmh...?! Vous pouvez le confirmer, ça me paraît beaucoup. Merci
160.. oui. 👍
Sans problème les 160 . Même si c 'est entre 50 et 120 qu 'elle donne le meilleur avec reprise en 6 ème à 50
Elle a tout pour me seduire. C'est pas impossible que je craque, si il me reprenne mon bon BMW R850R.
ca y est ! on commence a comprendre que les motos de + 200 kgs c'est des enclumes dangereuse...
Oui la 400 laisse sur place les enclumes anglaises de 230 kg telles que les RE
franchement il aurait ete facile de pousser l ecu a sortir 45.7ch., 40 c est mesquin .
Essaye là et tu verras que c ' est performant. Et n 'oublié pas qu 'elle est choisie justement par de nombreux motards qui ont perdu leur permis avec la tentation de trop tourner la poignée sur de grosses cylindrées
leger le comparo a l Himalayan dommage j aurais aimer plus de detaille car les deux me plaise fortement
Chez l'anglaise les révisions c'est tout les 16000km ....
ou annuel je ne ferais jamais 10000km dans l année @@jmsci7407
Impossible de faire une comparaison valable maintenant. Ils ont eu peu de temps pour cet essai.
Cela viendra plus tard et avec un peu de recul.
@@Jerove63 Il est déjà sorti il y a deux mois : ruclips.net/video/aIJpjZmD0Jc/видео.htmlsi=G4ubPXAfJH0_2QDt
Himalayan plus polyvalente, plus baroudeuse et meilleure en off road.
Triumph plus sexy, plus joueuse, mais plus orienté bitume.
Mon choix irait vers l'Himalayan car tu peux la pousser bien plus loin.
Dommage qu'elle soit fabriquée en Inde, je vais rester sur de la japonaise.
Mais pourquoi donc tous ces jeunes essayeurs sont-ils si grands ??
Oui, je sais, je suis jeune... mais pas si grand. Enfin, moins jeune que grand finalement...
😸@@damselinea
Je pense qu'il a mangé beaucoup de soupe
Parce que la hauteur moyenne des personnes est en augmentation depuis quelques dizaines d'années.
Jeunes ou moins jeunes ce n 'est pas une moto pour les moins d '1m75 . Tu as la speed 400 pour les petits
aucune marque. aucune sur le marche n'approche le niveau de finition de Triumph. meme une street 900 la plus basique met une claque aux japonaises
Superbe moto, j'adore mais pourquoi 400cc ? Les 'jeunes' A2 veulent le max ,avec un 450 ou 500 on aurait pu viser les 47cv ....
Plus plus toujours plus.
Pour info, les chevaux, c'est tout au bout du compte tours.
Le couple par contre.......
Pourquoi les jeunes A2 ? Cette moto est destinée à plaire à tous publics et tous âges.
Et plus on augmente la cylindrée, plus en général on augmente le poids.
Chez Beta, il ressorte la Alp toujours avec un 350, mais nettement moins de poids, ce qui fait que les sensations à la conduite avec 5cv de moins devraient être sensiblement les mêmes.
Dans certains pays la limite est à 400cc pour le permis et la fiscalité. D'où peut être ce choix de cylindrée. Maintenant quand on regarde les cotes moteur on peut aisément faire un 500cc voir 600cc en modifiant la course. Je ne serai pas surpris par l'arrivée de kit "stroker" dans un futur proche 😊
Cette 400 offre de meilleures performances que de nombreux 650 trop lourd avec leur 230 kg. Suivez mon regard 😅
Tres jolie moto mais je suis septique sur ses réelles capacités off road 150 mm de débattement c'est peut je ne comprends pas pourquoi triumph honda avec leurs petites cylindrées ne proposent pas a la place un vrais trail avec roue de 21 ils ont trop peur de vampiriser la gamme haute moi je reve d'un cl 500 honda avec roue de 21 et 200mm de debattement pour moi les scamblers sont des roadsters avec juste un échappement relevé insufisant pour le vrais off road la RE 450 a de beaux jours devant elle meme si les indiens hestetiquement nous ont habitués a beaucoup mieux l'essentiel etant que c'est un vraiis outil pas chere reste a savoir si elle va etre plus fiable mécaniquement que sa petite soeur 410 himalayan si oui ca va etre le carton assuré pourquoi alors mettre plus cher ? perso j'attends de voir si la fiabilite est la si oui je signe le cheque , ce qui est sur c'est que je n'irais pas vers un scrambler ...en 19 pouces avec 150 mm de debattement c'est de l'esbrouffe ...autant prendre un roadster
A choisir je prends l'Himalayane
Bonjour Damien
Comme d’habitude un bel essai très intéressant
Pourrais-tu me préciser la marque de ta veste moto