СРАЗУ ХОЧУ СКАЗАТЬ, ЧТО НА НОРМАЛЬНЫХ ВЫПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРАХ ОН ЗВУЧИТ ОЧЕНЬ ХОРОШО. Именно звук стоить считать его главной фишкой, т.к. в остальном он слабоват. Сил у V10 столько же, как у его модульных V8 объемом 5.4, ибо обороты очень малы. Не стоит забывать, что он создавался для больших пикапов и даже для школьных автобусов. Поэтому у него очень низовой характер, гора крутящего момента, практически с холостого хода. Также, из-за того, что он применялся на больших авто - никто не ставил цели в малом весе. Он весит около 310 кг. Двигатели v8 будут легче и весят в районе 250-260 кг. Двигатели V10 продержались более 20-ти лет на конвейере. Что касается двигателей v8 4.6 и 5.4, то их я бы рекомендовал только , если найти за очень-очень дешево живые варианты. По рыночной цене о стоят как small-block Шевроле, а по надежности они даже рядом не стоят с v8 Шевроле. Также стоит упомянуть, что у всех двигателей семейства Ford Triton были проблемы со свечными колодцами и цепью грм. Свечи имеют только 4.5 витка резьбы и часто их вырывает. p.s. Да, этот V10 не супер мощный, но на хорошем выхлопе он будет очень хорошо звучать. А за его сумму ничего другого с таким же количеством цилидров - не купить.
Бред про свечи, не Разобравшись несёшь херню, 5.4 ранней версии реально имеет 4.5 витка, но свечи ни у кого не вылетали, после рест уже увеличили количество витков@@MARTIN_BOGATYREVICH
@@burningman1274 ну фиг знает ,эти пикам по америке накатывают много тысяч миль, потом они попадают в дтп и их покупают у нас,скручивают и продают и у нас они ещё накатывают столько же
Вот такое счастье я себе купил пару месяцев назад..2000 года ф350.. все хорошо в этом моторе..Но..свечи имеют очень мелкую резьбу..и поэтому существует специальный набор переделка свечных отверстий в алюминиевой голове..это не трудно но снять голову и так далее на Трайтоне...это боль.. Я выкрутился сняв всю кабину с трака..все равно коробку менял.. Все цацки на замену прокладок и сальников ..а также цепи ГРМ ..стоят недорого я уложился в 600 долларов..ну естественно работа сам сам..
если про 2 клапанные говорить то там была глюка на всех в8-в10 до 2004 года-почему-то удоды из форда сделали только 4 витка резьбы под свечу в алюминиевой гбц, естественно всё это дрищет и плюется свечами. У 3 клапанных все ещё веселее, кто видел свечи на 3 клапанные тот поймет. вообще от 3 клапанных фордомоторов надо держаться как можно дальше, шлак неимоверный.
Привет, расскажи про мерседесовкский монстр W18, а ещё про тюнинг Волги 24, какие моторы лучше всего в ней свапать. Очень интересно тебя смотреть, каждое видео качественно и с новой информацией, успехов и в дальнейшем развитии канала!
Спасибо большое, дружище! все зависит чего ты от Волги хочешь) надежно ездить с нормальным расходом и приемлимой динамикой? или тебе машина для души нужна, которая звучит хорошо и быстро едет?))
Идеально подойдёт для Волги американский V6 на 3,8 или 4 литрами. Они разной мощности были от 210 до 300 сил. Брать тот, которые после 2000 года выпуска.
Форд представлял несколько концептов с этим v10, но на нормальных головах с 4мя клапанами на цилиндр. Были даже рабочие прототипы мустанга с таким мотором, но как обычно все забросили. Сейчас на ютубе есть канал, гле люди делают такой мотор сами, сварив 4 головы 5.4 мотора.
Привет, Мартин, недавно узнал от тебя, что езда внатяг вредна для двигателя. Допустим, если после стоянки нужно ехать в подъём, то лучше крутить движок? Просто даже после хорошего прогрева на паркинге, тяги как таковой нет и ползёшь со скоростью пешехода(уклон небольшой). Лучше так и ездить внатяг или больше газу давать? В каком случае меньше вреда будет?
100 к без навесухи бушный стоит, сколько я попилил фордов и Линкольнов с этими моторами, у них достаточно слабые по надежности автоматы, е4од и 4р100 благо они хотя бы дешёвые, вечно дохнут стартеры генераторы помпы а ещё они пиздец огромные в сравнении с магнумами и моторами лс серии за счет того что он верхневальный я даже хз куда их свапать тупо из за того что они туда не влезут, а 5.4 ставился кстати на мустанги 5 поколения а ещё они бывают с 4 клапанами на котёл и они как раз таки развиваю 304 коня)
Знаете почему в США мода на пикапы? Потому что когда в в 70х порубили движки на легковых авто, пикапы это не затронуло, так как они были класса коммерческих авто. Условно и сейчас в США почти нет привычных для азии, европе или России фургонов - там в основном пикапы и прицепы.
@@_snake_plissken_ Ну да, даже по названию car и track. Я уже не говорю прочитать про классификации. Например Off-road vehicle у них отосятся к car. Все track включая pickup у них относятся к Commercial vehicle. Вот порылся, в 70х как раз появились новые налоги исходя из расхода. Анг. статья в вики Energy Tax Act - там в конце прямо сказано, что пикапы и вены не облагались повышенным налогом и фактически за один промышленный цикл начали появляться на уровне частных авто и нынче по объему производства обогнали другие легковые автомобили.
@@engenius11 может мы говорим о разных вещах. Вот что я имею ввиду, так это то что truck(pickup) в классификации департамента автомобилей США(DMV) идёт по классу 1, как и остальные пассажирские авто, седаны, вагоны и т.п. www.dhs.state.or.us/spd/tools/Eligibility/DMV%20codes.pdf
@@engenius11 или можно сделать ещё проще. Берём 1978 Lincoln Continental Mark V с двигателем 7.5 литра и пикап 1978 Ford F-250 с двигателем 7.5 литра и обнаруживаем абсолютно одни и те же характеристики, потому что двигатель тот же. Так что по итогу оба авто подчиняются новым нормам и имеют один и тот же двигатель.
@@_snake_plissken_ Где-то что то написано про двигатели? Повышенный налог касались на определенные классы авто и их повышенный расход на милю. Эти две машины разных классов.
А у меня V-twin в 67 лошадей, 1,1 литра и 102 момента на колесе. Ему 30 лет и в него ещё ни разу не лазили. И толкает он двухколёсную хреновину весом в 270 кг. Уверенно так толкает.
@@ramilan41k70 и? Везут не лошади, везут объём и момент. По сути это двигатель по всем параметрам от Жигули "копейки" только тащит он не тонну, а 300 кг.
Хотелось бы услышать про гибридные двс под разное топливо (гибридный)стандартный бензин и биотопливо на подобии бразильских (желательно карбюраторных) Времена трудные сейчас так что это будет актуально
Если подумать, то турбированный такой двигатель может и с электродвигателями в разгоне посоревноваться, если у него сразу доступен весь крутящий момент.
Лучше 7.3 powerstroke, v8 с турбиной. 750 ньютонов момента на 275 сил.отлично тюнингуется и позволяет снимать до 600 сил без вмешательств.1000+ с изменениями
Нет, это Форд. У Доджа грузовики Рэм и впоследствии от этой идеи отказались, сделав собственный полностью алюминиевый V10 с чугунными гильзами для Вайпера.
И куда это кроме грузовика ставить? Американский движок хорош в Америке с той ценой запчастей, что у них и даже при этом не идеал надёжности, немцы надёжнее и в итоге и дешевле.
Мотор, то добротный, но не дешёвый. V10 найти реально, но трудно, в основном в продаже v8 и они от 110тыс. Лучше бы Магнум 318 людям предложил. Рынок от 40-50 тыс начинается
Мамкины гонщики все хотят v12, v 10 , v8 v6 , но только до тех пор, пока им в сервисе не скажут : Ваш мотор нужно переуплотнить , а это цена сразу х2 по сравнению с обычными рядными моторами 😂😂😂 И потом они ездят ссаные со всех щелей и когда уже масло доливать приходится как бензин - они скидывают тачку на авито 😂😂😂
Самая лучшая машина которая была у меня из тридцати - это Краун Виктория,в комплектации итнерцептор. Восьмерка вообще не знает что такое ехать в напряг. Подвеска жрёт любые ямы. Момент как у тягача. При всём уважении и любви к японцам - американская школа моторостроения - самая лучшая в мире. Этот звук ни с чем не перепутаю. Правда после него несколько лет заставлял себя сесть за руль витца 😂... Ну не мотор это 1,3... Правда цена топлива, запчастей и налоги всё таки убедили....
@@Djdj-e6xОй ли, как и по весу к мощности, так мощности к объему!? Долго считал, что американские движки простые и легки в ремонте, раз уж конструктив примитивный... Там тараканов больше чем в АвтоВАЗе!!! Лучше м113 на 500т.км. чем американское "чудо"на 1млн...
@@Djdj-e6xОй ли, как и по весу к мощности, так мощности к объему!? Долго считал, что американские движки простые и легки в ремонте, раз уж конструктив примитивный... Там тараканов больше чем в АвтоВАЗе!!! Лучше м113 на 500т.км. чем американское "чудо"на 1млн...
Напоминаю про то, что 3х клапанный это хлам, а ещё у них свечи с короткой резьбой, которые имеют свойство выстреливать. Лучше чем LS для Свапа найти сложно.
СРАЗУ ХОЧУ СКАЗАТЬ, ЧТО НА НОРМАЛЬНЫХ ВЫПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРАХ ОН ЗВУЧИТ ОЧЕНЬ ХОРОШО. Именно звук стоить считать его главной фишкой, т.к. в остальном он слабоват. Сил у V10 столько же, как у его модульных V8 объемом 5.4, ибо обороты очень малы.
Не стоит забывать, что он создавался для больших пикапов и даже для школьных автобусов. Поэтому у него очень низовой характер, гора крутящего момента, практически с холостого хода.
Также, из-за того, что он применялся на больших авто - никто не ставил цели в малом весе. Он весит около 310 кг. Двигатели v8 будут легче и весят в районе 250-260 кг.
Двигатели V10 продержались более 20-ти лет на конвейере.
Что касается двигателей v8 4.6 и 5.4, то их я бы рекомендовал только , если найти за очень-очень дешево живые варианты. По рыночной цене о стоят как small-block Шевроле, а по надежности они даже рядом не стоят с v8 Шевроле. Также стоит упомянуть, что у всех двигателей семейства Ford Triton были проблемы со свечными колодцами и цепью грм. Свечи имеют только 4.5 витка резьбы и часто их вырывает.
p.s. Да, этот V10 не супер мощный, но на хорошем выхлопе он будет очень хорошо звучать. А за его сумму ничего другого с таким же количеством цилидров - не купить.
Ура спасибо)
Какая средняя цена ?
@@Taler-Derden-N-Z-F за 5.4 на авито 100к просят
Ламборгини для Крайслера дорабатывали v10 а не для Форда
Мартин, спасибо за информацию
Проще обратиться в гараж 54 они из бензопилы сделают вам В18😂😂😂
И воткнуть это чудо в классику
Двухтактный воздушного охлаждения
@@konstanynzhuravlev7761десять пил синхронизированные контроллером от м54 в стоке. не колхоз, а падиковый моторный завод им Канистры.
@@konstanynzhuravlev7761 работающий на самогоне
Из бензпопил?
Помоему один из единственных авторов, который в закрепленном комментарии оставляет полезную инфу, а не всякую херь
спасибо большое)
Дело в том, что не хватает одной минуты рассказать подробно и раскрыть все нюансы)
@@MARTIN_BOGATYREVICH не думал написать свою книгу или просто статью, я бы почитал
@@F3CKI я в своей группе в телеграмме пишу мини-статьи)
Ссылку не могу прикрепить в комментарий. В описании канала есть)
Заходи - читай )))
@@MARTIN_BOGATYREVICH да, я там уже давно
Тритон 5.4 это вещь!!!
Чистый паровоз!!!
Газ нажал атмосфера схлопнулась и ты поехал. Кайф!!!
пока свечки не вылетели))
а так да согласен, атмо V8 - это всегда кайф)
@@MARTIN_BOGATYREVICHни у кого еще не вылетали) там бед в том что их выкрутить сложно ТК можно обломать. Но ставить другие свечи и проблем нет
да, только там песок от литья с завода в подарок, а так вообще паровоз
@@MARTIN_BOGATYREVICHскажите пожалуйста про м273!!! Прошу!!!
Бред про свечи, не Разобравшись несёшь херню, 5.4 ранней версии реально имеет 4.5 витка, но свечи ни у кого не вылетали, после рест уже увеличили количество витков@@MARTIN_BOGATYREVICH
Америка: ставим v10 с автоматом в пикап. Россия: ставим в газель четверку 2.4 литра и мкпп от легковушки 1970 года, обидно.
А в пазик 2024 ставим всё от газ-53, разве что инжектор всираем
И гордимся этим 😂😂😂
Никому v10 в газеле не нужен 😂 Ставят дизель туда каминз на 150 л.с., хватает за глаза и расход нормальный.
Теперь они в свои пикапа ставят 4 ку на тербине, но стоит самая дешёвая такая машина как 2 газели , а работает как половинка одной
@@burningman1274 ну фиг знает ,эти пикам по америке накатывают много тысяч миль, потом они попадают в дтп и их покупают у нас,скручивают и продают и у нас они ещё накатывают столько же
Вот такое счастье я себе купил пару месяцев назад..2000 года ф350.. все хорошо в этом моторе..Но..свечи имеют очень мелкую резьбу..и поэтому существует специальный набор переделка свечных отверстий в алюминиевой голове..это не трудно но снять голову и так далее на Трайтоне...это боль..
Я выкрутился сняв всю кабину с трака..все равно коробку менял..
Все цацки на замену прокладок и сальников ..а также цепи ГРМ ..стоят недорого я уложился в 600 долларов..ну естественно работа сам сам..
Огромное уважение
если про 2 клапанные говорить то там была глюка на всех в8-в10 до 2004 года-почему-то удоды из форда сделали только 4 витка резьбы под свечу в алюминиевой гбц, естественно всё это дрищет и плюется свечами. У 3 клапанных все ещё веселее, кто видел свечи на 3 клапанные тот поймет. вообще от 3 клапанных фордомоторов надо держаться как можно дальше, шлак неимоверный.
Прочитайте закрепленный комментарий, есть нюансы =)
Стоял такой на приоре однажды. Действительно хорошо тянет.
Привет, расскажи про мерседесовкский монстр W18, а ещё про тюнинг Волги 24, какие моторы лучше всего в ней свапать. Очень интересно тебя смотреть, каждое видео качественно и с новой информацией, успехов и в дальнейшем развитии канала!
Спасибо большое, дружище!
все зависит чего ты от Волги хочешь)
надежно ездить с нормальным расходом и приемлимой динамикой? или тебе машина для души нужна, которая звучит хорошо и быстро едет?))
@@MARTIN_BOGATYREVICHЗдравствуйте. А возможно про 1G-GTE?
Идеально подойдёт для Волги американский V6 на 3,8 или 4 литрами. Они разной мощности были от 210 до 300 сил. Брать тот, которые после 2000 года выпуска.
@@MARTIN_BOGATYREVICH просто нужно что была надежна, но и динамика не хромала, читал что краислер на 2.4 нормально идёт, но пока не решаюсь.
@@renegade-orc тоже вариант, кстати.
V10 на Ламборгини для скорости, в этот, чтоб грузы возить, с увеличенным Ньютоном
А у вас Ньютон увеличился?😂
Че высрал сам понял?😂
@@Djdj-e6x это вы мне?
@@mikeberov3101 я про увеличенный Ньютон
Ждём v12
Уже было (видео про Mercedes M120)
@@АртёмЗеленецкий-ж8ю уже был))
Лучше м120 не найти сегодня., если на мотор не отдавать 20.000$
Лучший в12 это ямз 240...
жду v24
@@MARTIN_BOGATYREVICH м70 тоже не плохой.
Головка ГБЦ с тремя клапанами выглядит примерно так😱
Форд представлял несколько концептов с этим v10, но на нормальных головах с 4мя клапанами на цилиндр. Были даже рабочие прототипы мустанга с таким мотором, но как обычно все забросили.
Сейчас на ютубе есть канал, гле люди делают такой мотор сами, сварив 4 головы 5.4 мотора.
Привет, Мартин, недавно узнал от тебя, что езда внатяг вредна для двигателя. Допустим, если после стоянки нужно ехать в подъём, то лучше крутить движок? Просто даже после хорошего прогрева на паркинге, тяги как таковой нет и ползёшь со скоростью пешехода(уклон небольшой). Лучше так и ездить внатяг или больше газу давать? В каком случае меньше вреда будет?
Раскручивать
А го Shorts про Компрессорный V6 от Lotus,ну или же про самый первый двигатель V8 ?
Хотел бы увидеть как будет такой двигатель на пазике или газоне
Мартин, я давненько наблюдаю за твоим каналом, всё супер. Можно в один из следующих видео доступных двигателей с максимальным оборотом!
скорее всего это будет honda B-серии
100 к без навесухи бушный стоит, сколько я попилил фордов и Линкольнов с этими моторами, у них достаточно слабые по надежности автоматы, е4од и 4р100 благо они хотя бы дешёвые, вечно дохнут стартеры генераторы помпы а ещё они пиздец огромные в сравнении с магнумами и моторами лс серии за счет того что он верхневальный я даже хз куда их свапать тупо из за того что они туда не влезут, а 5.4 ставился кстати на мустанги 5 поколения а ещё они бывают с 4 клапанами на котёл и они как раз таки развиваю 304 коня)
Вполне надёжные двигателя, а с навесным не было проблем никогда, модуляр 4.6 и тритон v3 5.4,
Не было 5.4 на стангах, что за бред?
А 5.4 это случаем не тот что на шелби гт 500 в 5 доресте шел?
@@venom3708 тут уже как повезёт) в целом этих машин в России живых по пальцам посчитать можно
@@БогданПотапов-ь3т он самый только компрессорный, и на обычный ставился он же, только без компрессора
Как раз думал о Форд экскурсион. Так побаловаться взять :)
Я хочу ту самую "Таврию", на которой мы с дедушкой ездили на рыбалку...
Я не душнила , просто захотелось написать. ДвИгателей )) а так прикольно смотреть и слушать твои факты😊
Хочется конечно, но приходится ездить на старой Тойоте😊😆
Знаете почему в США мода на пикапы? Потому что когда в в 70х порубили движки на легковых авто, пикапы это не затронуло, так как они были класса коммерческих авто. Условно и сейчас в США почти нет привычных для азии, европе или России фургонов - там в основном пикапы и прицепы.
Что за глупость - у них пикапы, даже самой конской грузоподъёмности считаются легковушкой.
@@_snake_plissken_ Ну да, даже по названию car и track. Я уже не говорю прочитать про классификации. Например Off-road vehicle у них отосятся к car. Все track включая pickup у них относятся к Commercial vehicle. Вот порылся, в 70х как раз появились новые налоги исходя из расхода. Анг. статья в вики Energy Tax Act - там в конце прямо сказано, что пикапы и вены не облагались повышенным налогом и фактически за один промышленный цикл начали появляться на уровне частных авто и нынче по объему производства обогнали другие легковые автомобили.
@@engenius11 может мы говорим о разных вещах. Вот что я имею ввиду, так это то что truck(pickup) в классификации департамента автомобилей США(DMV) идёт по классу 1, как и остальные пассажирские авто, седаны, вагоны и т.п. www.dhs.state.or.us/spd/tools/Eligibility/DMV%20codes.pdf
@@engenius11 или можно сделать ещё проще. Берём 1978 Lincoln Continental Mark V с двигателем 7.5 литра и пикап 1978 Ford F-250 с двигателем 7.5 литра и обнаруживаем абсолютно одни и те же характеристики, потому что двигатель тот же. Так что по итогу оба авто подчиняются новым нормам и имеют один и тот же двигатель.
@@_snake_plissken_ Где-то что то написано про двигатели? Повышенный налог касались на определенные классы авто и их повышенный расход на милю. Эти две машины разных классов.
Пока конор не проверит меня не звать 😂😂😂😂
Парень с завода брал внедорожник с шапа с этим мотором. Советую посмотреть
Доступная у нас только жига года 78 и то не всем
Москвичи в оочень хорошем сохране стоят по 80-150к когда жига 150-200 в норм сток состоянии
Экскёршн на Тритоне это мощщщьь. Ещё не успел такой взять
Про разнос дизеля запиши видео 👍
Ничего себе не дорого. Я тут недавно хотел крайслер на хеми взять. Поперхнулся на ценник 20ти летней тачки. Больше 2 лямов живые экземпляры
Дык это в РФ. С нашим рэкетирским государством, а тут речь про США
У старенькой ауди А6 был двигатель V10 урезаный или похожий на двигатель от ламборгини.
Лишь похожий. Общего там крайне мало
Наконец -то полезная информация)
В чём полезность?
У МЕНЯ LS7 7.0 И ОН ЗНАЧИТЕЛЬНО НАДЁЖНЕЕ ЧЕМ У ФОРДА
Все двигатель тритон хороши без фазников.
Двигатели очень надежные и простые.
На буханку его поставить ….. ИМБА😁😁😁
Ахахпха он буханку на малекулы порвёт
Расход какой ?
чуть меньше двух ведер бензина)))
Большой наверное
50 литров на 50 км
Расход какой ?
Да
У меня такой мотор и ест он 37 литров на сотку @@ТайноДернул-т6м
Это не тот мотор, который на Вайпер ставили? С нижними распредвалами?
Движок с Рэма проще взять, а если над ним чуток поколдовать - получится движок от Вайпера
Ждём обзор на двс из (пластмассы) от Косворт👍🏻
А у меня V-twin в 67 лошадей, 1,1 литра и 102 момента на колесе. Ему 30 лет и в него ещё ни разу не лазили. И толкает он двухколёсную хреновину весом в 270 кг. Уверенно так толкает.
И пробег детский
Ты попутал сообщества,тебе такие комменты надо писать в сообществах "лгбт" и "заднеприводные голубые котята"!!!
Конечно у него же 67 лошадей.
@@ихтамнет-ч4б 120 тысяч
@@ramilan41k70 и? Везут не лошади, везут объём и момент.
По сути это двигатель по всем параметрам от Жигули "копейки" только тащит он не тонну, а 300 кг.
Хотелось бы услышать про гибридные двс под разное топливо (гибридный)стандартный бензин и биотопливо на подобии бразильских (желательно карбюраторных)
Времена трудные сейчас так что это будет актуально
Привет, расскажи про рядные шестёрки от опель сенатор
А если нет денег на машину то двигатель ставить на велосипед😂
Ооо, пойду свапать v10 в lada vesta sport 🌚
Если подумать, то турбированный такой двигатель может и с электродвигателями в разгоне посоревноваться, если у него сразу доступен весь крутящий момент.
На цивика мне встанет?😂
А нафиг он нужен? По той же цене можно взять алюминиевый лс от кадиллака 6.2л 400 лс в стоке, замена вала+трунион с пружинками будет 450-460.
По сути универсальным для множества проектов является 5.3 от тахо.
Его ставят на багги разных модификаций.
Автомат очень живучий
И куда его свапать? Если старый атмосферный v8 на ауди объёмом 4.2 у меня и так выдаёт 354 л.с....
Жду видео про W12
Тогда уже ваговский w10 от Таурега взять, чем американский
Ток это не в образный мотор
там не W10, а V10
@@RexcorCoIE ну он написал w а у вагов много w образных моторов поэтому это и написал
W10 удалось смастерить одному энтузиасту и свапнуть его в е39, но серийно он к сожалению не производился
@@RexcorCoIE У них и w10 5 литров и w12 на 6 литров. Где то видно w10, где то V10, спорить не буду
Жду видео про sr20ve день 4
Зачем произность "Трайтон"? Обычное человеческое "Тритон" уже не катит?
Только такой мотор далеко не в каждый корч влезет)
Будете потом гуглить как наростить морду авто😂
Дввай про двигатели советских инвалидок СМЗ-С3Д?
Там движок ижа
Можете рассказать о двигателе де Риваза
А теперь про фордовские powerstroke
7.3 или Six-blow?
@@_snake_plissken_ любой
Больше и лучше , чем на моем КАМАЗе ...
Лучше 7.3 powerstroke, v8 с турбиной.
750 ньютонов момента на 275 сил.отлично тюнингуется и позволяет снимать до 600 сил без вмешательств.1000+ с изменениями
Не видел ни одного человека который бы мечтал о двигателе от ламбаргини 😂
Можно тоже Додж РАМ'овский V10 взять не знаю
Вайперовский а не рамовский
А можно обзор 7.3 power strock?
Он стоит как чугунный мост. И иди найди. Только капиталка стоит 400к. Я этот тритон капиталил
Бро давай что нибудь про GDI
Как буд то бмвшный в10 проще найти...
У БМВ он стоял только на М5 Е60
@@vadim4ik938 s85 стоял в моделях: Е60, Е61, Е63, Е64, м5, м6, а так же в болиде gt mf5
Есть одина маленькая проблема... их и в США не так чтобы много, и не встречал их дёшево, возможно не там смотрел.
Для проекта самое то))
От куда ты знаешь что у меня нет денег на Ламборгини ? Следишь ? 👀🔭
Го шортс про семейство двигателей Toyota A
Так создавали Viper?
Нет, это Форд. У Доджа грузовики Рэм и впоследствии от этой идеи отказались, сделав собственный полностью алюминиевый V10 с чугунными гильзами для Вайпера.
@@СерегаКрас-е5к понял спасибо
Разве форд и дёшево сопоставимы?
Мартин как всегда топ❤
Ну вообще вроде как и не особо-то он длинноходный, да у него 90х105, мне кажется в него дунуть двумя тридцатьпятками сам бог велел
Для гражданских v8 и v10 ,105 мм это много, из того что я помню тойота 2ar 2.7 имеет где то 107 или 110 мм
Этот движок и двигатель от ламбо абсолютно разные двигателя. Двигатель от Ламборджини не потянет эти грузовики.
Легко потянет, передаточные числа толь ко нужны больше.
@@RexcorCoIE двадцать передач? И при этом расход топливо завалит за сотку
У меня даже на такой движек денег нет 😁
Сколько ж весит этот двигатель?)
На вскидку 350-400кг
@@СерегаКрас-е5к жесть)
И куда это кроме грузовика ставить? Американский движок хорош в Америке с той ценой запчастей, что у них и даже при этом не идеал надёжности, немцы надёжнее и в итоге и дешевле.
В Газель ;D
@@rage3225в кузов?
@@Gleb_Leppв прицеп.)
Когда немцы надёжнее американцев стали? Особенно V8 и V10
С каких пор атмо в8 стали менее надёжны турбо немцев с маленьким объемом?
Мотор, то добротный, но не дешёвый. V10 найти реально, но трудно, в основном в продаже v8 и они от 110тыс. Лучше бы Магнум 318 людям предложил. Рынок от 40-50 тыс начинается
Нету их 40-50. Сейчас это минимум 70, и то, состояние на слабенькую троечку
Также советский пазик с двигателем v8:🗿
Мамкины гонщики все хотят v12, v 10 , v8 v6 , но только до тех пор, пока им в сервисе не скажут : Ваш мотор нужно переуплотнить , а это цена сразу х2 по сравнению с обычными рядными моторами 😂😂😂 И потом они ездят ссаные со всех щелей и когда уже масло доливать приходится как бензин - они скидывают тачку на авито
😂😂😂
Покупайте V10 от вайпера
Не пожалеете
Самая лучшая машина которая была у меня из тридцати - это Краун Виктория,в комплектации итнерцептор. Восьмерка вообще не знает что такое ехать в напряг. Подвеска жрёт любые ямы. Момент как у тягача. При всём уважении и любви к японцам - американская школа моторостроения - самая лучшая в мире. Этот звук ни с чем не перепутаю. Правда после него несколько лет заставлял себя сесть за руль витца 😂... Ну не мотор это 1,3... Правда цена топлива, запчастей и налоги всё таки убедили....
Тут скорее если владелец ламбы либо ушатал родной двигатель и нужна замена, либо он просто эту же ламбу собрал с нуля и поставит этот 🗿
Хочу V100500
Думаю спорта в этом двигателе немного,а вот расход будет конский
Лошадиные силы продают автомобили , крутящий момент выигрывает гонки
Можно купит в 10 с бмв м5 е60 или с 6 старой там он так будет хирачить
S6 c6, s8 d3 покинуло чат😮
В10 не только на Ламборгини. Додж вейпер и дожд рем
Каменс он же 6.7 идёт нет?
6.6
На Додж Вайпер V10 от пикапа
Это в Рэм срт10 мотор от вайпера)
Пускай в его основе и лежит архаичный грузовой мотор, но с каждым поколением от этого прошлого оставалось все меньше
Нет там разные с пикапом движки.
На эту шляпу запчастей даже в Америке нет, крайне редкий мотор, который жрет топливо ведрами и никуда не едет)
Незнаю как у вас ,у нас он стоит дороже м113 амг атмосферника
М 113 и рядом не стоял по надёжности с Американскими двигателями
@@Djdj-e6xОй ли, как и по весу к мощности, так мощности к объему!? Долго считал, что американские движки простые и легки в ремонте, раз уж конструктив примитивный... Там тараканов больше чем в АвтоВАЗе!!! Лучше м113 на 500т.км. чем американское "чудо"на 1млн...
@@Djdj-e6xОй ли, как и по весу к мощности, так мощности к объему!? Долго считал, что американские движки простые и легки в ремонте, раз уж конструктив примитивный... Там тараканов больше чем в АвтоВАЗе!!! Лучше м113 на 500т.км. чем американское "чудо"на 1млн...
@@ВладиславДанилов-р4чсогласен, тритон уебищеый по надёжности мотор
@@ВладиславДанилов-р4ч дак а м113 как будто легче в ремонте? Это какой м113 пройдет 500к км если только после 5 капиталки и на 4х цилиндрах?
2115 свапнутт вариант?
Ротор ставь с стэйч 2 и тюнинг на1000 сил и живи спокойно с кучей места и пространства под капотом
Расскажи про hemi
Надо покупать v10 от viper
Плюс к этому мотору не забудьте купить заправку.
V10 7.2?
Напоминаю про то, что 3х клапанный это хлам, а ещё у них свечи с короткой резьбой, которые имеют свойство выстреливать. Лучше чем LS для Свапа найти сложно.
Додж Вайпер гоняет на таком движке.