Lo tengo en Stline des de mayo y lo compré probando el modelo anterior. Estoy más contenta de lo que me imaginaba aunque ya venía de un Ford que me iba de maravilla. Acelera mucho más que el anterior (lo probé) Personalmente, lo utilizo casi siempre por ciudad, esto utilizándolo el 90% en eléctrico y he aprendido ha optimizar la conducción de manera que cada vez ahorro más hasta en electricidad. El maletero es muy espacioso. Aunque en principio son 53-55 km de eléctrico, en ciudad o en carreteras que vas no muy rápido, son muchos más, unos 80 o 90. Tiene una recuperación de electricidad enorme si lo sabes conducir. Porqué al frenar o al levantar el pie del gas, genera electricidad y al tener tanto peso puedes levantar el pie muchísimo. Esto es clave. Una pega: se han pasado en traspasar tantas funciones a la pantalla. Los mandos, los utilizas sin mirar porqué siempre están allí mismo, en cambio en la pantalla, tienes que mirar. Pero la pantalla es súper intuitiva y funciona muy bien. Sólo esperar que me salga como el Ford anterior.
Lo de 50km de autonomía eléctrica es en carretera, en ciudad que es donde yo le veo utilidad a un híbrido enchufable, te hace entre 70 y 80km, más cerca de los 80.
Un coche atractivo y completo pero sin fuegos artificiales. Me lo compraría como dice Thomas en un versión menos equipada para que no salga tan caro. Buen trabajo! 👍👍
Eso es lo que nos parece a nosotros. Una versión menos alta de precio sigue siendo un coche muy completo y a un precio mucho más razonable. El comportamiento dinamico es su punto fuerte y la practicidad del interior.
En cuanto a precio creo que da los de Alemania y sin descuento de concesionario, en España el tope de gama ActiveX PHEV, con los extras del de la prueba, lo puedes comprar por 46.000€. El Active PHEV desde 40.000€ y el híbrido no enchufable (HEV) desde 35.000€ con tracción delantera o desde 37.000€ con tracción total. Son precios más que competitivos para lo que ofrece
Buenas. El protector automático de la puerta me ha molado, pero no me suena de haberlo visto en el modelo que vi en el concesionario en España. Es algo exclusivo de Alemania?
Creo que el cargador admite 7,4 kW. En cuanto a la autonomía eléctrica son 70 km. En cuanto al motor tiene la ventaja de no tener averías con un turbo ya que es un 2.5 atmosférico y creo también que el consumo es menor que con un 1.5 turbo. Creo que es un buen producto.
Es fiable, eficiente, bien equipado y con un tacto de conducción superior, la verdad es que analizándolo fríamente es el SUV-C con mejor relación calidad-precio ahora mismo, si se busca un coche de ese segmento es difícil encontrar mejor opción, y además fabricado en España.
@alfonso4740 estamos de acuerdo contigo. Es un coche muy redondo, sin estridencias pero cumpliendo bien en casi todos los aspectos que le se pueden exigir.
No es de los mas bonitos quizás, pero una cosa que si me ha gustado es que lleva un 2.5 de 4 cilindros,como comentas eso a la larga es duración del motor,no me acaban de convencer coches como los chinos que montan un 1.5 turboalimentado y dan mas de 150cv. La caja es tipo cvt? Como Toyota?. En rstos aspectos parece un pico a Toyota,no son los mas espectaculares pero rstsn hechos psra durar y no dar problemas
Yo esperaba que Ford algún día fabricarse coches con interiores de nivel aleman... pero los alemanes comenzaron a fabricar interiores de plástico barato como Ford.
Una pena que con el facelift no hayan aprovechado para añadir más cosas al conjunto propulsor. De todas, más potencia era lo que menos necesitaba, yo hubiera preferido, en este orden: 1 - Cargador bidireccional. 2 - Batería con más capacidad (por 20km no puede optar a los 4500€ del MOVES). 3 - Carga en corriente continua.
Escasa batería y muy limitada recarga con detalles de acabado propios de vehículos chinos de hace algunos años. Dado su precio, hay opciones mucho más interesantes incluso en el segmento superior como el BYD Seal U DM-i que me parece mucho mejor coche en todos los aspectos incluido el precio.
@JuanCarlos-sh4om tienes razón es que ese es un rival muy duro pero BYD no tiene todavía implantación comercial en muchos lugares. Y hay personas tadavía con reticencias hacia los coches chinos.
@@LuisRodriguez-sb3rh en otro reportaje dan el dato menor de 400l siendo un coche de 4,65m, aunque muevas el asiento ,que impide el uso por los pasajeros, no llega a la capacidad minima de otros de menor tamaño
Pero otros pierden en habitabilidad. El Tucson por ejemplo tiene más maletero, pero menos habitabilidad ( mido más de 1.95 )Con el Kuga y su banqueta trasera deslizante puedes jugar con lo que necesitas, más maletero o más espacio atras. Al menos te da esa opción
El ford kuga solo hace 50kms, hoy en dia es de risa esa autonomia, el dia que se le ocurra a alguien de Ford poner una bateria que haga 120kms. en modo electrico, los venderan TODOS, yo me comprare uno. para acceder a la ayuda del plan move de 7000 ha de hacer minimo 90km. Ford tiene que ponerse las pilas para ser numero uno.
¿Por qué te parecen malos datos? ¿Cuantos km crees que hace un usuario medio al día? La mayoría de los clientes pueden funcionar a diario en eléctrico. Los hay con 20kwh de bateria pero sin sensiblemente más caros.
En motork han hecho la prueba del coche y les ha salido 75km de autonomía eléctrica, 2,5l/100km en modo híbrido con la batería cargada y 5,7l/100km con la batería descargada.
Y hay unas diferencias de ingeniería y calidad tremendas entre ambas, la estética no lo es todo aunque es lo primero que se ve y las marcas chinas lo saben y se les da bien eso de hacer coches que se parecen a otros ya establecidos en el mercado, no os dejéis engañar...
La verdad es que si lo comparamos con el recién presentado CUPRA TERRAMAR sale perdiendo. Más bonito (subjetivo), más autonomía eléctrica, más rapidez en la recarga, y creo que mejores acabados. No lo veo este coche.
Para hacer un vídeo,hay que saber un poco mas que tú Como puedes decir que carga en 5 horas, carga 6,30 en un enchufe de casa o 3,30 en la Calle ,donde as visto piel natural en coche, la piel natural se ensucia no vale para coches.
Enhorabuena por saber mucho más que yo. @leonardocousofernandez6581 ¿nunca has visto un coche con asientos de piel ? La recarga dependerá de la potencia que tengas contratada en tu vivienda...
En Europa en 2023 en el mercado de vehículos nuevos los híbridos no enchufables fueron el 26,4% de las ventas (la segunda opción por detrás de los gasolina), los eléctricos el 15,7% (la tercera opción, por delante del diesel ) y los híbridos enchufables el 7,7%, entre todos ellos la mitad de todo el mercado, para no querer nadie híbridos o eléctricos no está mal... Por cierto, por curiosidad, los gasolina fueron el 35,7%, diesel el 11,9% y GLP, etanol, hidrógeno el 2,5%
@alfonso4740 gracias por esto datos tan interesantes. Te aporto yo otros que me han llamado la atención: porcentaje de penetración del mercado de coches nuevos del vehiculo eléctrico en Noruega del 94%. De ellos , el 20% correspondiendo a coches de marcas Chinas.
@@autosensación Noruega es un tema aparte, llevan al menos 10 años con exención de impuestos, electricidad barata, un alto número de puntos de carga, no pagar peajes, y a eso se suma el alto poder adquisitivo del país... Todo está de cara allí para que el coche eléctrico sea la opción prioritaria
Lo tengo en Stline des de mayo y lo compré probando el modelo anterior. Estoy más contenta de lo que me imaginaba aunque ya venía de un Ford que me iba de maravilla. Acelera mucho más que el anterior (lo probé) Personalmente, lo utilizo casi siempre por ciudad, esto utilizándolo el 90% en eléctrico y he aprendido ha optimizar la conducción de manera que cada vez ahorro más hasta en electricidad. El maletero es muy espacioso. Aunque en principio son 53-55 km de eléctrico, en ciudad o en carreteras que vas no muy rápido, son muchos más, unos 80 o 90. Tiene una recuperación de electricidad enorme si lo sabes conducir. Porqué al frenar o al levantar el pie del gas, genera electricidad y al tener tanto peso puedes levantar el pie muchísimo. Esto es clave.
Una pega: se han pasado en traspasar tantas funciones a la pantalla. Los mandos, los utilizas sin mirar porqué siempre están allí mismo, en cambio en la pantalla, tienes que mirar. Pero la pantalla es súper intuitiva y funciona muy bien. Sólo esperar que me salga como el Ford anterior.
Lo de 50km de autonomía eléctrica es en carretera, en ciudad que es donde yo le veo utilidad a un híbrido enchufable, te hace entre 70 y 80km, más cerca de los 80.
Un coche atractivo y completo pero sin fuegos artificiales. Me lo compraría como dice Thomas en un versión menos equipada para que no salga tan caro. Buen trabajo! 👍👍
Eso es lo que nos parece a nosotros. Una versión menos alta de precio sigue siendo un coche muy completo y a un precio mucho más razonable. El comportamiento dinamico es su punto fuerte y la practicidad del interior.
En cuanto a precio creo que da los de Alemania y sin descuento de concesionario, en España el tope de gama ActiveX PHEV, con los extras del de la prueba, lo puedes comprar por 46.000€.
El Active PHEV desde 40.000€ y el híbrido no enchufable (HEV) desde 35.000€ con tracción delantera o desde 37.000€ con tracción total. Son precios más que competitivos para lo que ofrece
Coche de azul... Y Thomas todo de azul 👏👏
Siempre intenta ir conjuntado lo más posible con el color del modelo de prueba.
@ceesars , @edufg5361 , ya sabeis como me las gasto siempre que puedo.
Bonito 👍 👍 👍 SALUDOS desde México 🇲🇽 Thomas 👋 👋 👋 👋 👋.
Buenas. El protector automático de la puerta me ha molado, pero no me suena de haberlo visto en el modelo que vi en el concesionario en España. Es algo exclusivo de Alemania?
@davidpin2000 , hasta donde nosotros sabemos lo llevan todo los Kuga...
Ok, tendré que fijarme más.😅 Gracias por contestar. Muy buen video
Creo que el cargador admite 7,4 kW. En cuanto a la autonomía eléctrica son 70 km. En cuanto al motor tiene la ventaja de no tener averías con un turbo ya que es un 2.5 atmosférico y creo también que el consumo es menor que con un 1.5 turbo. Creo que es un buen producto.
Es fiable, eficiente, bien equipado y con un tacto de conducción superior, la verdad es que analizándolo fríamente es el SUV-C con mejor relación calidad-precio ahora mismo, si se busca un coche de ese segmento es difícil encontrar mejor opción, y además fabricado en España.
@alfonso4740 estamos de acuerdo contigo. Es un coche muy redondo, sin estridencias pero cumpliendo bien en casi todos los aspectos que le se pueden exigir.
Me gustaría ver vuestro análisis del Omoda 5
No es de los mas bonitos quizás, pero una cosa que si me ha gustado es que lleva un 2.5 de 4 cilindros,como comentas eso a la larga es duración del motor,no me acaban de convencer coches como los chinos que montan un 1.5 turboalimentado y dan mas de 150cv.
La caja es tipo cvt? Como Toyota?.
En rstos aspectos parece un pico a Toyota,no son los mas espectaculares pero rstsn hechos psra durar y no dar problemas
Hola Thomas podrías analizar el Renault austral ?
Yo esperaba que Ford algún día fabricarse coches con interiores de nivel aleman... pero los alemanes comenzaron a fabricar interiores de plástico barato como Ford.
Una pena que con el facelift no hayan aprovechado para añadir más cosas al conjunto propulsor. De todas, más potencia era lo que menos necesitaba, yo hubiera preferido, en este orden:
1 - Cargador bidireccional.
2 - Batería con más capacidad (por 20km no puede optar a los 4500€ del MOVES).
3 - Carga en corriente continua.
Se cargaron el diésel;como los diesel no hay nada thomas 😊.
Pero ¿de dónde sale alguna gente de los comentarios? ¿Es envidia? El coche es chulísimo y va estupendamente. ¿Cómo va a ser mejor de gasoil?
Escasa batería y muy limitada recarga con detalles de acabado propios de vehículos chinos de hace algunos años. Dado su precio, hay opciones mucho más interesantes incluso en el segmento superior como el BYD Seal U DM-i que me parece mucho mejor coche en todos los aspectos incluido el precio.
@JuanCarlos-sh4om tienes razón es que ese es un rival muy duro pero BYD no tiene todavía implantación comercial en muchos lugares. Y hay personas tadavía con reticencias hacia los coches chinos.
Lastima del maletero que se antoja pequeño para sus medidas exteriores...410 litros es una broma
es mas grande de lo que dice, luego puedes mover los asientos traseros
@@LuisRodriguez-sb3rh en otro reportaje dan el dato menor de 400l siendo un coche de 4,65m, aunque muevas el asiento ,que impide el uso por los pasajeros, no llega a la capacidad minima de otros de menor tamaño
Pero otros pierden en habitabilidad. El Tucson por ejemplo tiene más maletero, pero menos habitabilidad ( mido más de 1.95 )Con el Kuga y su banqueta trasera deslizante puedes jugar con lo que necesitas, más maletero o más espacio atras. Al menos te da esa opción
Tristeza de ver el estilo anodino que ha adoptado Ford...
Gracias por el video Thomas. El coche no me entusiasma y me llama más un Austral.
se les ha ido el jefe de diseño? 🤔
El ford kuga solo hace 50kms, hoy en dia es de risa esa autonomia, el dia que se le ocurra a alguien de Ford poner una bateria que haga 120kms. en modo electrico, los venderan TODOS, yo me comprare uno. para acceder a la ayuda del plan move de 7000 ha de hacer minimo 90km. Ford tiene que ponerse las pilas para ser numero uno.
3,7kw de carga y 50 km de autonomía. Con estos datos como puede ser el más vendido? Cuanta ignorancia
¿Por qué te parecen malos datos? ¿Cuantos km crees que hace un usuario medio al día? La mayoría de los clientes pueden funcionar a diario en eléctrico. Los hay con 20kwh de bateria pero sin sensiblemente más caros.
En motork han hecho la prueba del coche y les ha salido 75km de autonomía eléctrica, 2,5l/100km en modo híbrido con la batería cargada y 5,7l/100km con la batería descargada.
@alfonso4740 nuestro consumo fue más alto porque no fuimos cuidadosos con el acelerador y en hemos hecho tramos a muy alta velocidad.
@@autosensación ya he imagino, las autobahn son lo que tienen... Pero aquí en España no se puede correr
Hay que ver cómo han terminado pareciéndose el MG y el FORD😢😢😢😢 con las diferencias tan grandes de ingeniería que debería haber 😭
@TheQQdove , tu comentario nos ha llamado mucho la atención. ¿ en qué se te parecen Ford y MG?
@@autosensación en la estética y proporciones principalmente. En la reducida autonomía eléctrica pura (más reducida que en otras marcas) también
Y hay unas diferencias de ingeniería y calidad tremendas entre ambas, la estética no lo es todo aunque es lo primero que se ve y las marcas chinas lo saben y se les da bien eso de hacer coches que se parecen a otros ya establecidos en el mercado, no os dejéis engañar...
La verdad es que si lo comparamos con el recién presentado CUPRA TERRAMAR sale perdiendo.
Más bonito (subjetivo), más autonomía eléctrica, más rapidez en la recarga, y creo que mejores acabados.
No lo veo este coche.
Anodino
@alallaf , sobre gustos no se puede discutir pero a nosotros nos parece que es bastante atractivo con este acabado con pequeños detalles todo terreno.
@@autosensación posiblemente en persona sea más chulo....habrá que verlo
Para hacer un vídeo,hay que saber un poco mas que tú
Como puedes decir que carga en 5 horas, carga 6,30 en un enchufe de casa o 3,30 en la Calle ,donde as visto piel natural en coche, la piel natural se ensucia no vale para coches.
Enhorabuena por saber mucho más que yo.
@leonardocousofernandez6581 ¿nunca has visto un coche con asientos de piel ?
La recarga dependerá de la potencia que tengas contratada en tu vivienda...
El color horrible
A mi me vuelven loco los azules ¿ en que color lo eligirias tu
@JohnJevon ?
Por lo visto también se va arruinar ese modelo ya que ya nadie quiere ni híbridos ni eléctricos pregúntele a los fabricantes alemanes
En Europa en 2023 en el mercado de vehículos nuevos los híbridos no enchufables fueron el 26,4% de las ventas (la segunda opción por detrás de los gasolina), los eléctricos el 15,7% (la tercera opción, por delante del diesel ) y los híbridos enchufables el 7,7%, entre todos ellos la mitad de todo el mercado, para no querer nadie híbridos o eléctricos no está mal...
Por cierto, por curiosidad, los gasolina fueron el 35,7%, diesel el 11,9% y GLP, etanol, hidrógeno el 2,5%
@alfonso4740 gracias por esto datos tan interesantes. Te aporto yo otros que me han llamado la atención: porcentaje de penetración del mercado de coches nuevos del vehiculo eléctrico en Noruega del 94%. De ellos , el 20% correspondiendo a coches de marcas Chinas.
@@autosensación Noruega es un tema aparte, llevan al menos 10 años con exención de impuestos, electricidad barata, un alto número de puntos de carga, no pagar peajes, y a eso se suma el alto poder adquisitivo del país... Todo está de cara allí para que el coche eléctrico sea la opción prioritaria
Me parece muy caro por la tecnologia que ofrece y acabados tipicos de ford
Hola por combustible tienes también o no? Que por electrico es una tonteria de coche
Lo has probado?, porque yo lo tengo hace 6 meses y todavía no he gastado un euro de gasolina en ciudad, pruébalo