Вообще, если всё пойдёт хорошо, то в Челябинске правда намечается транспортный ренессанс. Во многом это заслуга Александра Егорова, который в бывшем был тверским активистом, потом стал одними из специалистов по выделенкам в Мосгортрансе, а в начале этого года был назначен замминистра транспорта и дорожного хозяйства области. Он по сути один из самых прогрессивных специалистов-транспортников в России, благодаря чему в Челябинске потихоньку внедряются все транспортные новшества. Что же по поводу платформ в Челябинске, могу сказать, что они вполне неплохи, несмотря на ограниченный бюджет. Они оборудованы исключительно покатой поверхностью с поручнем, отделены от проезжей части ограждением из стекла, оснащены небольшим павильоном с маршрутной схемой, лавочкой и урной (увы, крыша не на всю площадь платформы, но тут основная проблема бюджет - ни один город и регион, кроме Москвы не может одномоментно выделить столько денег на столь масштабные конструкции). Также пока в ремонте два участка трамвайных путей (на которых, также, весной следующего года после обкатки будет применена и сварка стыков между рельсами для создания бесшовных путей, что тоже для города новшество). Если говорить о транспорте в целом, то уже подписана троллейбусная концессия, за три года закуплено больше 250 новых автобусов и планируется полный переход на регтариф в течение ближайших 3-х лет. P.S. Что ещё круто, так это то, что у Егорова есть полноценный чат в телеграмме, где каждый может задать ему вопрос и где обсуждаются почти всё связанное с общественным транспортом области и города. Открытость - редкое качество чиновников в России (возможно, играет роль и возраст Егорова - всего 34 года)
Да! Спасибо огромное за такой подробный рассказ! Действительно побольше бы таких специалистов и такого подхода в России к транспорту. Рад, что платформы делают правильно и пытаются усовершенствовать уже существующую инфраструктуру.
0:49 планируют обнавить весь подвижной состав, но оплатили только 30 вагонов. Смотря на бюджеты Челябинска он может себе позволить даже "Витязи" Так-же в Челябинске строят метротрама, не знаю достроят-ли его или нет но если его построят то его можно будет довести до аэропорта и города спутника Копейска. Из плюсов Челябинского трамвая это ёщё что сеть очень развита и даже ведёт в новые районы города на востоке
Ну они потихоньку, в этом году 30, в следующем столько и так постепенно за несколько лет, если захотеть, то вполне обновить можно. Про метротрам пока новости противоречивые, как и про метро, но что-то мне подсказывает, что вряд-ли, скорее поведут по коридору несостоявшейся первой линии метро, что будет не очень хорошо. А так да - сеть охватывает многие жилые районы, деловой центр и промзоны.
Как всегда не перестаю восхищаться вашим каналом!!! Очень интересно!!! Вы ПРОСТО красавчик!!! 😎👍👍👍😃 2:13 мне кажется сюда очень хорошо бы вписался Белорусский бкм 802, жаль что этот трамвай не получил такого большого развития как бкм 62102 и 62103 😉 я так понимаю это последняя заключительная серия про Челябинский трамвай?
Не сказал бы, что бкм-802 хорошая модель, даже который сейчас рисуют бкм-811 устаревший по сравнение с собратьями. Как по мне трамваями бкм лучше не заниматься, пусть лучше троллейбусы и электробусы
Спасибо большое! Вообще с бкм-802 было бы неплохо, но, увы, он не получил распространения, поэтому сейчас российские города в основном закупают отечественную технику. В этом году - да, с Челябинском разобрались. Но в следующем уже есть сценарий серии, где я на примере Челябинска буду делать разбор разных видов скоростного транспорта - метро, BRT и LRT.
В Челябинске в ближайшие несколько лет должно быть много хороших транспортных новостей, в том числе и по трамваю. В этом году хотят закупить больше семидесяти низкопольных вагонов (вероятно, 71-628М с чуть изменённой маской - конкурс уже объявили), отремонтировать более 20 км путей (с применением термитной сварки стыков, компенсаторов температурного расширения), продолжат строить современные трамвайные платформы. Вероятно, продолжится и установка адаптивных светофоров: те, что уже есть по пр. Победы, работают, причём неплохо. Должно начаться проектирование и строительство новой линии в спальные районы города (по ул. Университетская набережная) и линии через железнодорожные пути, призванной соединить вокзал с существующей линией в Ленинском районе. И самый масштабный анонсированный проект - метротрам, использующий инфраструктуру недостроенного "большого" метро и соединяющий подземными скоростными участками трамвайные линии нескольких районов города. За три года обещают построить; технически это возможно, лишь бы не появились проблемы с финансированием или ещё чем... Кроме того, полное обновление ждёт троллейбусную систему, уже заметно обновили автобус, планируется ввод новых выделенок, постепенное избавление от маршруток, перевод всего транспорта на регулируемый тариф, единое билетное меню, и т.д. Следите за новостями :)
Жаль, что в этой трилогии видео упущена информация о вагоне под номером 2093 и о трамвае КТМ 6. Насколько я знаю, вагон 2093 - это гибрид трамвае КТМ 5, КТМ 19 и частей других трамваев. Он существует в одном экземпляре, его не часто можно встретить в Челябинске, но он есть, я его фотографировал. Находится в Депо 1, как мне известно. Возможно, но это не точно, его основой является трамвай КТМ 6, который существовал в двух экземплярах и оба проходили испытания в Челябинске! Если интересно, информацию о КТМ 6 можно найти на Википедии. Он является улучшенным КТМ 5. Кстати, был даже трамвай КТМ 7! Но к Челябинску он не относится. И есть только фото его макета. Он имеет морду как у КТМ 6, но остальной корпус будет в будущем заимствован КТМ 8, который есть в Челябинске. P.S. Трамвай КТМ 8 скоро пропадёт с улиц Челябинска, если верить информации группы "Челябинский Трамвай".
Кстати, к 2025 году ходят использовать Челябинской Метро, которое на данный момент закрыто. Каким образом? Инженеры хотят пойти по пути Волгограда и сделать заместо Метро - Метротрам. Т.е. пустить под землю трамваи, заместо поездов Метро. Я думаю поэтому с 2021 года начали массово закупать новые трамваи и продолжают закупать, чтобы в будущем они эффективно работали в Метро
Да, всё верно! Часть уже построенных туннелей и станция будут задействованы для трамвайных вагонов как в Волгограде, а остальное, что не было построено будет строиться с 2023 по 2025 год. В Челябинске будет метротрам.
Небольшой апдейт: сейчас объявили покупку ещё 30 вагонов, и судя по ТЗ - это 71-628М, то есть модификация для Москвы. При этом всего за год планируется покупка уже 77 вагонов.
Вопрос к местным о загрузке трамвайных маршрутов по Проспекту Победы. Какая протяженность частного сектора, парковой зоны, поймы реки, промзон и прочих пустошей? Какой там пассажиропоток? Кто, куда и в какое время суток там ездит? Насколько целесообразно содержание трамвая по этому направлению? Это действительно нужно, или это - чемодан без ручки?
Зато по пр.Победы трамвай летит и можно быстро оказаться на Чичерина, в то время как Б.Кашириных стоит, Комсомольский стоит. Но там другая беда, любое ДТП парализует движение трамвая и пассажирам надо как то выбираться. Нет единой системы обеспечивающей быстрое движение трамваев при ДТП, хотя на дворе 21 век, везде камеры, но Челябинск застрял наглухо в 20ом.
Спасибо за уточнение! Я решил его не вставлять, потому что испытания это вещь, которая не всегда приводит к логическому завершению в виде ввода технику в эксплуатацию.
@@electrourbantrans1018 просто этот вагон уже находится в эксплуатации. В Нижнем Новгороде и Нижнем Тагиле. Также проходит испытание в Екатеринбурге. 71 415 и 71 415р отличаются только внешне, но вагонов уже в эксплуатации и на испытаниях 18 вагонов.
Навряд ли Челябинск, который имеет у себя в области трам-производство, будет закупать у соседей-конкурентов их трамы ;) Тем более что, по отзывам трамвайщиков, УВЗ более кондовые и менее качественные, более ломкие, чем УКВЗ, а стоимость почти такая же
@@electrourbantrans1018 ,посмотрим-каким будет метротрам в Челябинске,который обещают открыть в будущем... Это же касается,и трамвайного моста через жд пути,от вокзала в Ленинский район-напрямик...
Да уж, 30 новых трамваев за ДВАДЦАТЬ ЛЕТ !!! Вот это реально прорыв, без времени на раскачку. А по факту трамвай это транспорт богатых, а бедные ездят на маршрутках. Челябинск бедный город, ДВА прежних губернатора области, назначенных Путиным сбежали за границу и живут там очень хорошо. Так что у челябинского трамвая нет будущего, есть только славное прошлое.
С грустью - полностью с Вами согласен. Хотя, сейчас всё же деньги на трамвай стали выделять, в отличии от 20 лет деградации. Но вопрос в этой ситуации один... как долго их будут выделять, если это была разовая акция только на этот год, то у трамвая не будет будущего, а если будут вливать ежегодно (ну вдруг у них там волк сдох в окрестном лесу и мир перевернулся), то трамвай сможет вполне себе раскачаться.
@@electrourbantrans1018 дело в том что трамвай в Челябинске не решает никаких транспортных задач, ездят на нём в основном пенсионеры. Для того что бы трамвай стал возить людей в больших количествах, нужно строить новые пути, контактную сеть, тяговые подстанции, а на это у бедного Челябинска нет денег совсем.
@@158serg Вот в корне не согласен насчёт пенсионеров. Я очень часто езжу на трамвае и не меньше половины пассажиров - это либо молодёжь, либо люди среднего возраста. Да и новые ветки тоже планируется строить (по Университетской Набережной на Тополиную аллею), но естественно за деньги от кредита, так что бюджет города и не пострадает. И в целом, кредит позволит обновить трамвай.
Вообще, если всё пойдёт хорошо, то в Челябинске правда намечается транспортный ренессанс. Во многом это заслуга Александра Егорова, который в бывшем был тверским активистом, потом стал одними из специалистов по выделенкам в Мосгортрансе, а в начале этого года был назначен замминистра транспорта и дорожного хозяйства области. Он по сути один из самых прогрессивных специалистов-транспортников в России, благодаря чему в Челябинске потихоньку внедряются все транспортные новшества. Что же по поводу платформ в Челябинске, могу сказать, что они вполне неплохи, несмотря на ограниченный бюджет. Они оборудованы исключительно покатой поверхностью с поручнем, отделены от проезжей части ограждением из стекла, оснащены небольшим павильоном с маршрутной схемой, лавочкой и урной (увы, крыша не на всю площадь платформы, но тут основная проблема бюджет - ни один город и регион, кроме Москвы не может одномоментно выделить столько денег на столь масштабные конструкции). Также пока в ремонте два участка трамвайных путей (на которых, также, весной следующего года после обкатки будет применена и сварка стыков между рельсами для создания бесшовных путей, что тоже для города новшество).
Если говорить о транспорте в целом, то уже подписана троллейбусная концессия, за три года закуплено больше 250 новых автобусов и планируется полный переход на регтариф в течение ближайших 3-х лет.
P.S. Что ещё круто, так это то, что у Егорова есть полноценный чат в телеграмме, где каждый может задать ему вопрос и где обсуждаются почти всё связанное с общественным транспортом области и города. Открытость - редкое качество чиновников в России (возможно, играет роль и возраст Егорова - всего 34 года)
Да! Спасибо огромное за такой подробный рассказ!
Действительно побольше бы таких специалистов и такого подхода в России к транспорту.
Рад, что платформы делают правильно и пытаются усовершенствовать уже существующую инфраструктуру.
Повезло вам
Насчёт чата - это правда, сам состою в этом чате. Туда Егоров скидывает планы, то что уже сделали, новости и т.п.
Отличное, чёткое, конкретное видео, пересматриваю уже который раз)
Спасибо огромное! Старался сделать хорошее видео, ведь Челябинск в этом году порадовал.
Excellent video, many thanks
You are welcome! Thank you for your comment!
0:49 планируют обнавить весь подвижной состав, но оплатили только 30 вагонов. Смотря на бюджеты Челябинска он может себе позволить даже "Витязи"
Так-же в Челябинске строят метротрама, не знаю достроят-ли его или нет но если его построят то его можно будет довести до аэропорта и города спутника Копейска. Из плюсов Челябинского трамвая это ёщё что сеть очень развита и даже ведёт в новые районы города на востоке
Ну они потихоньку, в этом году 30, в следующем столько и так постепенно за несколько лет, если захотеть, то вполне обновить можно.
Про метротрам пока новости противоречивые, как и про метро, но что-то мне подсказывает, что вряд-ли, скорее поведут по коридору несостоявшейся первой линии метро, что будет не очень хорошо.
А так да - сеть охватывает многие жилые районы, деловой центр и промзоны.
Просмотры, вы где?(
Ютубыч подтупливает, сейчас просмотров 56.
Топ)
Как всегда не перестаю восхищаться вашим каналом!!! Очень интересно!!! Вы ПРОСТО красавчик!!! 😎👍👍👍😃
2:13 мне кажется сюда очень хорошо бы вписался Белорусский бкм 802, жаль что этот трамвай не получил такого большого развития как бкм 62102 и 62103 😉 я так понимаю это последняя заключительная серия про Челябинский трамвай?
Не сказал бы, что бкм-802 хорошая модель, даже который сейчас рисуют бкм-811 устаревший по сравнение с собратьями. Как по мне трамваями бкм лучше не заниматься, пусть лучше троллейбусы и электробусы
Спасибо большое!
Вообще с бкм-802 было бы неплохо, но, увы, он не получил распространения, поэтому сейчас российские города в основном закупают отечественную технику.
В этом году - да, с Челябинском разобрались. Но в следующем уже есть сценарий серии, где я на примере Челябинска буду делать разбор разных видов скоростного транспорта - метро, BRT и LRT.
В Челябинске в ближайшие несколько лет должно быть много хороших транспортных новостей, в том числе и по трамваю. В этом году хотят закупить больше семидесяти низкопольных вагонов (вероятно, 71-628М с чуть изменённой маской - конкурс уже объявили), отремонтировать более 20 км путей (с применением термитной сварки стыков, компенсаторов температурного расширения), продолжат строить современные трамвайные платформы. Вероятно, продолжится и установка адаптивных светофоров: те, что уже есть по пр. Победы, работают, причём неплохо. Должно начаться проектирование и строительство новой линии в спальные районы города (по ул. Университетская набережная) и линии через железнодорожные пути, призванной соединить вокзал с существующей линией в Ленинском районе. И самый масштабный анонсированный проект - метротрам, использующий инфраструктуру недостроенного "большого" метро и соединяющий подземными скоростными участками трамвайные линии нескольких районов города. За три года обещают построить; технически это возможно, лишь бы не появились проблемы с финансированием или ещё чем...
Кроме того, полное обновление ждёт троллейбусную систему, уже заметно обновили автобус, планируется ввод новых выделенок, постепенное избавление от маршруток, перевод всего транспорта на регулируемый тариф, единое билетное меню, и т.д. Следите за новостями :)
Трамваи в Утрехте развивают скорость и до 90 км/ч
12:57 я бы на таких красавцах еще бы лет 20 проездил без всяких нареканий)
Жаль, что в этой трилогии видео упущена информация о вагоне под номером 2093 и о трамвае КТМ 6. Насколько я знаю, вагон 2093 - это гибрид трамвае КТМ 5, КТМ 19 и частей других трамваев. Он существует в одном экземпляре, его не часто можно встретить в Челябинске, но он есть, я его фотографировал. Находится в Депо 1, как мне известно.
Возможно, но это не точно, его основой является трамвай КТМ 6, который существовал в двух экземплярах и оба проходили испытания в Челябинске! Если интересно, информацию о КТМ 6 можно найти на Википедии. Он является улучшенным КТМ 5.
Кстати, был даже трамвай КТМ 7! Но к Челябинску он не относится. И есть только фото его макета. Он имеет морду как у КТМ 6, но остальной корпус будет в будущем заимствован КТМ 8, который есть в Челябинске.
P.S. Трамвай КТМ 8 скоро пропадёт с улиц Челябинска, если верить информации группы "Челябинский Трамвай".
Спасибо Вам за такой уникальный материал! Я постараюсь его изучить на досуге.
@@electrourbantrans1018 Рад помочь)
2:19 ещё есть УТМ 71-415
Его выпушенно не больше 10 штук, его в серьёз не кто из городов не воспринимает.
Не надо нам утм. Уквз челябинску достаточно.
@@ryazanov31 я не предлагал Челябинску УТМ
Его увезли. Да и кому он нужен в единственном экземпляре
@@necoconeco3275 кто-то будет покупать его. Челябинск не будет брать УТМ, потому что в той же области есть УКВЗ
Кстати, к 2025 году ходят использовать Челябинской Метро, которое на данный момент закрыто. Каким образом? Инженеры хотят пойти по пути Волгограда и сделать заместо Метро - Метротрам. Т.е. пустить под землю трамваи, заместо поездов Метро.
Я думаю поэтому с 2021 года начали массово закупать новые трамваи и продолжают закупать, чтобы в будущем они эффективно работали в Метро
Да, всё верно! Часть уже построенных туннелей и станция будут задействованы для трамвайных вагонов как в Волгограде, а остальное, что не было построено будет строиться с 2023 по 2025 год.
В Челябинске будет метротрам.
Небольшой апдейт: сейчас объявили покупку ещё 30 вагонов, и судя по ТЗ - это 71-628М, то есть модификация для Москвы. При этом всего за год планируется покупка уже 77 вагонов.
Супер! Ждём результатов тендера!!! Надеюсь будет тогда ещё продолжение о трамвае Челябинска.
Вопрос к местным о загрузке трамвайных маршрутов по Проспекту Победы. Какая протяженность частного сектора, парковой зоны, поймы реки, промзон и прочих пустошей? Какой там пассажиропоток? Кто, куда и в какое время суток там ездит? Насколько целесообразно содержание трамвая по этому направлению? Это действительно нужно, или это - чемодан без ручки?
Зато по пр.Победы трамвай летит и можно быстро оказаться на Чичерина, в то время как Б.Кашириных стоит, Комсомольский стоит. Но там другая беда, любое ДТП парализует движение трамвая и пассажирам надо как то выбираться. Нет единой системы обеспечивающей быстрое движение трамваев при ДТП, хотя на дворе 21 век, везде камеры, но Челябинск застрял наглухо в 20ом.
Трамвай по проспекту Победы соединяет остальной город с самым густонаселенным районом Северо-Запад.
@@ЕгорКиселев-э7м Это теория. Очень интересно как трамвай реализует эту теорию в реальности.
Все трамваи могут работать в сцепке(конкретно у Челябинской модели снимается специальная панель)
Спасибо за дополнение! Буду знать. Я рад что в Челябинске не повторили ошибок Москвы и сделали панель съёмной.
@@electrourbantrans1018 а ещё в Челябинске начали закупать полностью низкопольные трамваи
@@necoconeco3275 да, информация из моего видео уже устарела. Сейчас тоже слежу за работой уже низкопольных вагонов в городе.
@@electrourbantrans1018 ни разу в них не был только видел снаружи
@@electrourbantrans1018 вроде у львят тоже съёмная или нет?
2:18 а где трамвай 71 415????? У меня вопрос. Так то он у вас испытавался
Спасибо за уточнение! Я решил его не вставлять, потому что испытания это вещь, которая не всегда приводит к логическому завершению в виде ввода технику в эксплуатацию.
@@electrourbantrans1018 просто этот вагон уже находится в эксплуатации. В Нижнем Новгороде и Нижнем Тагиле. Также проходит испытание в Екатеринбурге. 71 415 и 71 415р отличаются только внешне, но вагонов уже в эксплуатации и на испытаниях 18 вагонов.
Навряд ли Челябинск, который имеет у себя в области трам-производство, будет закупать у соседей-конкурентов их трамы ;) Тем более что, по отзывам трамвайщиков, УВЗ более кондовые и менее качественные, более ломкие, чем УКВЗ, а стоимость почти такая же
По краям поставить бардюр
Да, сейчас это уже делают.
Поменьше бы маршруток-которые конкуренты трамваям по скорости и частоте движения...
Совершенно верно! Надо внедрять трамваи и после этого сокращать маршрутки, тогда будет толк.
@@electrourbantrans1018 ,посмотрим-каким будет метротрам в Челябинске,который обещают открыть в будущем...
Это же касается,и трамвайного моста через жд пути,от вокзала в Ленинский район-напрямик...
КТМ 28 говорить не правльиноч т.к. завод сейчас называется УКВЗ
Челябинского трамвая видео
4 часть будет когда будет ощутимый эффект от концессии.
Адресного открывания нет
Спасибо за уточнение!
Оно было но пассажиры не понимали что надо сделать, чтобы дверь открылась
В новых трамваях тоже по-моему стоит датчик.
Да уж, 30 новых трамваев за ДВАДЦАТЬ ЛЕТ !!! Вот это реально прорыв, без времени на раскачку. А по факту трамвай это транспорт богатых, а бедные ездят на маршрутках. Челябинск бедный город, ДВА прежних губернатора области, назначенных Путиным сбежали за границу и живут там очень хорошо. Так что у челябинского трамвая нет будущего, есть только славное прошлое.
С грустью - полностью с Вами согласен. Хотя, сейчас всё же деньги на трамвай стали выделять, в отличии от 20 лет деградации. Но вопрос в этой ситуации один... как долго их будут выделять, если это была разовая акция только на этот год, то у трамвая не будет будущего, а если будут вливать ежегодно (ну вдруг у них там волк сдох в окрестном лесу и мир перевернулся), то трамвай сможет вполне себе раскачаться.
@@electrourbantrans1018 дело в том что трамвай в Челябинске не решает никаких транспортных задач, ездят на нём в основном пенсионеры. Для того что бы трамвай стал возить людей в больших количествах, нужно строить новые пути, контактную сеть, тяговые подстанции, а на это у бедного Челябинска нет денег совсем.
@@158serg Вот в корне не согласен насчёт пенсионеров. Я очень часто езжу на трамвае и не меньше половины пассажиров - это либо молодёжь, либо люди среднего возраста. Да и новые ветки тоже планируется строить (по Университетской Набережной на Тополиную аллею), но естественно за деньги от кредита, так что бюджет города и не пострадает. И в целом, кредит позволит обновить трамвай.