Вот,это да!Все гениальное просто.Только на днях разговаривала с "умными" людьми и мне сказали,что или масло плохое(слишком вязкое) или выкинь свой металлолом на помойку .У меня старенькая шестерка.И как она бодренько завелась,когда я воспользовалась вашим советом,просто класс! Подписываюсь.👍👍👍
Всё верно, говорю как электрик, следите за чистотой контактов. Только не надо сначала смазывать контакты потом прикручивать. Смазку можно наложить только после того как зачистили и крепко прикрутили клемму.
Заводские провода массы, малого сечения в основном, в целях экономии... В магазинах есть готовые решения, большего сечения.... А в идеале, доп. Провод от клемы до крепления стартера... Проложить акуратно, чтоб ничему не мешало. Почистить клему плюс на втягующем. Фишку на втягующем которая от замка идет... Наждачка мелкая, и очиститель карба пойдет. Но прежде, надо снять сам стартер, и посмотреть в каком состоянии, отмыть все. Втулки опорные наполнить смазкой. Щетки проверить. Редуктор тоже отмыть и смазку заменить. Пару часов... И все будет взлетает, как написано в названии видео!
А еще старый советский способ перед сильным морозом налить в масло теплого мотора 300--400 грамм бензина и на 30сек завести. В сильный мороз масло не будет густым и стартер легко будет крутить. Бензин испарится и никакого вреда не будет, мы так в 80х годах запорожец в -36 легко заводили.
С наступающим старым новым годом!Если есть возможность лучше прокинуть новый провод,так как окисление может быть внутри клеммы.Снаружи всё чисто,клемма затянута а контакт плохой.Мы с Газелькой полгода мучились пока провод не поменяли.Удачи.
Я обычно кидаю провод таким сечением непосредственно на болт крепления стартера и на минус аккамулятора, естественно через наконечники. Ну и на отечественном авто ставлю реле на стартер.
Поставил лайк, но небольшая, но очень важная поправка.. Нужно место на корпусе и контакт зачистить, прикрутить и лишь потом смазать, поверху. Смазка, за исключением специальной токопроводящей, ток не проводит. Это нужно учитывать.
Смазка не проводит ток! Смазка устраняет окисление металла! Никакая смазка не проводит ток 200 ампер, необходимых стартеру, даже специальная "токопроводящая" моментально сгорит если нет непосредственрого контакта клеммы с поверхностью. Любая смазка, хотя бы обычный Литол, или даже моторная отработка улучшает качество контакта металлических поверхностей.! Только для этого нужна смазка, а не для того чтобы проводить ток в сотни ампер.
Ну и на втягивающем (внутри) могут пятаки плохо контачить. Окисляются или нагарчик появляется. (Но это уже другая тема - это снятие и ревизия стартёра. )
Уменя впринцепи таже система,но когда завожу втягивающий или бендик свестит заводится но с раза 20 но бывает и со 2 раза. Стартер возил в сервис сказа всё хорошо с ним . Может ли пречина быть тоже в массе? Но тогда почему бендик свестит? Подскажите пожалуйста.
@@user-bk8fg9ck6r очень даже работает. Провод нужен с большим поперечным сечением - меньше сопротивления. У меня на жигуле стоит + редукторный стартер - крутит в - 20, как ошалелый.
Бывает со временем провода ломаютя, как на плюс, так и на минус. Около клем для акб. А почему вы сомневаетесь, если сделать прямой минус на двигатель? У меня сделано так, ток еще один провод идет на кузов с акб. Ну чтоб наверняка все было хорошо. Ом602. Ток акб долго не живут почему то. Зарядка есть, но в морозы запуск хреновый. Может по этому?
И тогда вместо одного головняка, появится много. Неисправность генератора, стартера, форсунок, свечей, потеря тока, неисправноть проводки, реле накала и др. Советы автора в данной проблеме это первое что надо сделать на мой взгляд
Значит контакт нормальный, если два раза прокрутил. А потом аккум садится и требует подзарядки. Это значит либо хронический недозаряд (короткие поездки, генератор, проскальзывание ремня, музыка) либо аккум засульфатирован и умирает, либо с новья аккум дерьмо дешманское.
Вообще электроника и электротехника это науки о контактах. Если не работает, значит либо его нет там где он должен быть, либо он есть там где его быть не должно,
У меня двига к24 хонда срв 3.Летом этой проблеммы нет, а вот зимой с наступлением холодов стартер еле еле проворачивает,масло 0w20.Думал аккум сдох,заменил аккум, ничего не произошло,как по утрам еле еле проворачивался, ничего не изменилось, потом была замена стартера,топливного фильтра и насоса, свечей.Результат плачевный, как он еле еле прокручивает так все и осталоь на своих местах.Посмотрел массовый провод, он идет от аккума на кузов,провод целый без заломов и ржавчины,не окисленный,вообщем хороший провод,а запуск плохой.А если не отсоединить минус от аккума то утром вообще не провернется, за то днем когда потеплеет,или после поездки заводится с пол пинка и стартер нормально крутит, кто знает в чем проблемма.Не ужели из за массового провода?.
Я на днях поменял втулку стартера, которая в коробке. Не поменялось ничего, стартер на холодную рывками крутит. На горячей хорошо крутит, но бывает в первый момент затык и снова крутит хорошо. Зимой вообще заколебался, стартер крутил со звуком вжик-вжик и потом снова рывками крутит.
У меня утечка. Утром еле еле крутит а то и вобще не заводится. Поехал к Электрику он по смотрел ,сделал замер с генератора подаёт нормально напряжения. А вот с аккомулятора уже потеря 1.5 вольт. Поехал к другому он сказал надо менять щётки мол там стабилизатор в самих щетках . Вобщем поменял щётки а там и подшепники . Поставили и утром .. Ничего... все тоже самое. Ну , думаю пойду к нему синяк поставлю . ШУЧУ))) Злой был что потратил деньги а ведь мог на разборе купить всего за 15тыс а так потратил 25тыс. Решил см провод минусовой. Ну думаю выкручу утром. Утром выкрутил снял там на клеме рж.было пошёл по менял точнее на разборке купил всего за 2тыс по вашем будет рублей 200 а может 300. Минусовой провод. Оригинал ваговский. Поставил . И тоже самое. но правда шустрее стало при этом заводить. Думал долго где же может быть утечка. Вспомнил что багажник менял недавно свет не загоралось. Отсоединил штекер так как многие писали что нужно оттуда см. Вобщем отсоединил стало намного лучше. По крайней мере утром на морозе он стал крутить хоть несколько секунд а то вобще не крутил. Сразу акум садился. Да кстати отвёз акум там плотности не было. Это 1й день что я сделал. Оставил я на сутки у мастера он проверил и залил зимнюю плотность. Зарядил и проверил повторно под нагрузкой. До этого электрик сказал что проблема в + проводе. Так как с генератора идёт напряжение ⚡ Получается и спать причину он мне сказал с генератора до стартера и стартера до аккумулятора 🔋 . Вроде провод хороший оказался. Не нашёл я в нем минусы. Но есть тонкий провод возбудитель который даёт зарядку там зеленью был налёт хороший на проводах. Где между коробками и двигателем. У меня он синий идёт. Там разъём есть папа мама. Вот папу почистил а до мамы я так и не добрался. Несколько раз соединял и отсоединял. Незнаю есть там хороший контакт или нет. Но сейчас морозы сильные пока воздержусь. Вобщем остался у меня 1н единственный это Снять стартер .
Вот,это да!Все гениальное просто.Только на днях разговаривала с "умными" людьми и мне сказали,что или масло плохое(слишком вязкое) или выкинь свой металлолом на помойку .У меня старенькая шестерка.И как она бодренько завелась,когда я воспользовалась вашим советом,просто класс! Подписываюсь.👍👍👍
Всё верно, говорю как электрик, следите за чистотой контактов. Только не надо сначала смазывать контакты потом прикручивать. Смазку можно наложить только после того как зачистили и крепко прикрутили клемму.
Заводские провода массы, малого сечения в основном, в целях экономии... В магазинах есть готовые решения, большего сечения.... А в идеале, доп. Провод от клемы до крепления стартера... Проложить акуратно, чтоб ничему не мешало. Почистить клему плюс на втягующем. Фишку на втягующем которая от замка идет... Наждачка мелкая, и очиститель карба пойдет.
Но прежде, надо снять сам стартер, и посмотреть в каком состоянии, отмыть все. Втулки опорные наполнить смазкой. Щетки проверить. Редуктор тоже отмыть и смазку заменить. Пару часов... И все будет взлетает, как написано в названии видео!
А еще старый советский способ перед сильным морозом налить в масло теплого мотора 300--400 грамм бензина и на 30сек завести. В сильный мороз масло не будет густым и стартер легко будет крутить. Бензин испарится и никакого вреда не будет, мы так в 80х годах запорожец в -36 легко заводили.
Молодец!
Начинать нужно с малого, искать возможные причины.
Далее, уже замена при необходимости.
Дельный совет благодарю
С наступающим старым новым годом!Если есть возможность лучше прокинуть новый провод,так как окисление может быть внутри клеммы.Снаружи всё чисто,клемма затянута а контакт плохой.Мы с Газелькой полгода мучились пока провод не поменяли.Удачи.
Я обычно кидаю провод таким сечением непосредственно на болт крепления стартера и на минус аккамулятора, естественно через наконечники. Ну и на отечественном авто ставлю реле на стартер.
Гений, Вы! Вам нужно чаще видео иипнно КОРОТКИЕ выпускать!
Благодарю от всей души.
Поставил лайк, но небольшая, но очень важная поправка.. Нужно место на корпусе и контакт зачистить, прикрутить и лишь потом смазать, поверху. Смазка, за исключением специальной токопроводящей, ток не проводит. Это нужно учитывать.
Да вообще наверно смазывать после того как всё сделал. может это для защиты провода от окисления.
Смазка не проводит ток! Смазка устраняет окисление металла!
Никакая смазка не проводит ток 200 ампер, необходимых стартеру, даже специальная "токопроводящая" моментально сгорит если нет непосредственрого контакта клеммы с поверхностью. Любая смазка, хотя бы обычный Литол, или даже моторная отработка улучшает качество контакта металлических поверхностей.! Только для этого нужна смазка, а не для того чтобы проводить ток в сотни ампер.
Массу всегда соединяй креплением стартера и кузова.
Умница, пять баллов!
Полезный и простой совет. 100 %
Разминусовка помогает всегда. Даже от статики с кузова
Ну и на втягивающем (внутри) могут пятаки плохо контачить. Окисляются или нагарчик появляется. (Но это уже другая тема - это снятие и ревизия стартёра. )
Уменя впринцепи таже система,но когда завожу втягивающий или бендик свестит заводится но с раза 20 но бывает и со 2 раза. Стартер возил в сервис сказа всё хорошо с ним . Может ли пречина быть тоже в массе? Но тогда почему бендик свестит? Подскажите пожалуйста.
Проще с минусовой клеммы протянуть дополнительный провод (большого сечения в резиновой оплётке) на болт крепления стартера.
только хотел написать :) Так и фары запитывают, выигрывая порой почти до вольта напряжения
Не работает эта тема!
@@user-bk8fg9ck6r очень даже работает. Провод нужен с большим поперечным сечением - меньше сопротивления. У меня на жигуле стоит + редукторный стартер - крутит в - 20, как ошалелый.
Бывает со временем провода ломаютя, как на плюс, так и на минус. Около клем для акб.
А почему вы сомневаетесь, если сделать прямой минус на двигатель? У меня сделано так, ток еще один провод идет на кузов с акб. Ну чтоб наверняка все было хорошо. Ом602. Ток акб долго не живут почему то. Зарядка есть, но в морозы запуск хреновый. Может по этому?
Проше поездить с вольтметром, если периодически опускается при езде ниже 13,7 , вот тогда и надо начинать разбираться.
И тогда вместо одного головняка, появится много. Неисправность генератора, стартера, форсунок, свечей, потеря тока, неисправноть проводки, реле накала и др.
Советы автора в данной проблеме это первое что надо сделать на мой взгляд
Я соединил кузов с движком дублирующим массовым проводом.
Я вобще за то что искать причину.
Мужики,водители-а автор прав с таким казусом,ну разумеется этот ролик для делитантов
Самое главное масса со стартером ,а минус на кузов это для других потребителей,т.к.основной потребитель при пуске это стартер
А плюсовой провод - проверять подобным образом не надо?
Дай бог дружище тебе здоровья... Завтра начну с этого... А то два три раза прокручу, и новый АКБ в ноль. Еле крутит.
Ну как, помогло ?
Значит контакт нормальный, если два раза прокрутил. А потом аккум садится и требует подзарядки. Это значит либо хронический недозаряд (короткие поездки, генератор, проскальзывание ремня, музыка) либо аккум засульфатирован и умирает, либо с новья аккум дерьмо дешманское.
Думал по названию будет доработка, а тут диагностика))
Спасибо
У меня один раз масса на ходу отвалилась .
От массы может и зазыгание пропасть.
У меня бало так на мазе в молодости, но там масса просто сгорела и все .
Как говорил один умный электрик-половина неисправностей электрооборудования-от плохого контакта.
Вообще электроника и электротехника это науки о контактах. Если не работает, значит либо его нет там где он должен быть, либо он есть там где его быть не должно,
Четенько
У меня двига к24 хонда срв 3.Летом этой проблеммы нет, а вот зимой с наступлением холодов стартер еле еле проворачивает,масло 0w20.Думал аккум сдох,заменил аккум, ничего не произошло,как по утрам еле еле проворачивался, ничего не изменилось, потом была замена стартера,топливного фильтра и насоса, свечей.Результат плачевный, как он еле еле прокручивает так все и осталоь на своих местах.Посмотрел массовый провод, он идет от аккума на кузов,провод целый без заломов и ржавчины,не окисленный,вообщем хороший провод,а запуск плохой.А если не отсоединить минус от аккума то утром вообще не провернется, за то днем когда потеплеет,или после поездки заводится с пол пинка и стартер нормально крутит, кто знает в чем проблемма.Не ужели из за массового провода?.
Вот не факт! На моей ОКЕ есть такая втулка стартера, которая со временем изнашивается. И стартер начинает крутить очень тяжело. Только из- за втулки.
Я на днях поменял втулку стартера, которая в коробке. Не поменялось ничего, стартер на холодную рывками крутит. На горячей хорошо крутит, но бывает в первый момент затык и снова крутит хорошо. Зимой вообще заколебался, стартер крутил со звуком вжик-вжик и потом снова рывками крутит.
@@lionrx2396 стартер Башмачит
А если аккум в багажнике.
Гениально 👍, ты это сейчас для кого?
Или не работает генератор.
У меня такая проблема 😞 утро плохо стартер крутит ели как заводится
Когда прокачусь на машине стартер бодро крутит
разбирай и смазывай
У меня утечка. Утром еле еле крутит а то и вобще не заводится.
Поехал к Электрику он по смотрел ,сделал замер с генератора подаёт нормально напряжения. А вот с аккомулятора уже потеря 1.5 вольт. Поехал к другому он сказал надо менять щётки мол там стабилизатор в самих щетках . Вобщем поменял щётки а там и подшепники . Поставили и утром ..
Ничего... все тоже самое. Ну , думаю пойду к нему синяк поставлю . ШУЧУ)))
Злой был что потратил деньги а ведь мог на разборе купить всего за 15тыс а так потратил 25тыс.
Решил см провод минусовой. Ну думаю выкручу утром.
Утром выкрутил снял там на клеме рж.было пошёл по менял точнее на разборке купил всего за 2тыс по вашем будет рублей 200 а может 300. Минусовой провод. Оригинал ваговский.
Поставил . И тоже самое. но правда шустрее стало при этом заводить. Думал долго где же может быть утечка. Вспомнил что багажник менял недавно свет не загоралось. Отсоединил штекер так как многие писали что нужно оттуда см. Вобщем отсоединил стало намного лучше. По крайней мере утром на морозе он стал крутить хоть несколько секунд а то вобще не крутил. Сразу акум садился. Да кстати отвёз акум там плотности не было. Это 1й день что я сделал. Оставил я на сутки у мастера он проверил и залил зимнюю плотность. Зарядил и проверил повторно под нагрузкой.
До этого электрик сказал что проблема в + проводе. Так как с генератора идёт напряжение ⚡
Получается и спать причину он мне сказал с генератора до стартера и стартера до аккумулятора 🔋 . Вроде провод хороший оказался. Не нашёл я в нем минусы. Но есть тонкий провод возбудитель который даёт зарядку там зеленью был налёт хороший на проводах. Где между коробками и двигателем. У меня он синий идёт. Там разъём есть папа мама. Вот папу почистил а до мамы я так и не добрался. Несколько раз соединял и отсоединял. Незнаю есть там хороший контакт или нет. Но сейчас морозы сильные пока воздержусь. Вобщем остался у меня 1н единственный это Снять стартер .
Названа только одна из причин, по которой плохо крутит стартер.
Все правильно.
@@AutomedeG стартер крутить тяжело вобщем,акб подседает стартер норме минус норме это замыкане как думаете
Один оборот крутит и клинит стартер в чём может быть причина
Втулки разбиты.
Я поменял 2 вкума 2 стартера незнаю в чом причина