Забыл рассказать о самом важном элементе посадки, это собственно как определять посадочную скорость. Она ведь у нас варьирует от посадочного веса. Для этого у нас есть на ХАД специальный индикатор в виде левой квадратной скобки. Так вот скорость подбираем так чтоб вектор скорости был посередине этой скобки и одновременно лежал на торце ВПП. То есть такое двойное условие должны выполнить. Эта скобка есть и на Хорнете и на Томкэте. Совершенно незаменимый инструмент.
Не стал акцентрировать на этом внимание именно из-за того что не все могут держать оптимальные параметры, видео именно для новечков. На обычный а аэродром дежа 180 узлов и тяжелый F-16 можно посадить методом что я показал. А так да оптимально смотреть на шкалу AOA.
Серьезная ошибка при заходе - ты заходил быстрее рекомендованной скорости. Об этом постоянно сигнализировала красная "галочка" слева от HUD. Скорость на глиссаде не должна превышать 160 узлов, для чего вектор скорости следует не просто нацеливать на торец полосы, а ещё и удерживать в пределах "скобки". Если делать так, тебе не придется уже после касания задирать нос до 10 градусов, чтобы сбавить скорость.
Именно таким "рудиком" я и управляю тягой (ЛОгитек) (((( Спасает основной джой VKB Flat Mamba. Из-за такого "руда" не могу дозаправиться. Спс за обзор. Знаю и так всё, но смотреть приятно. По поводу комплекса РЕБ не раскрыта тема, так как у него там несколько вариантов (режимов) использования. Но в целом при старте всё норм.
Суть в упрощенном обьяснении для новичков, которые не все могут выдерживать из-за настроек кривых точные параметры. Видео было сделанно на основе советов бывших пилотов летавших на F-16 как понятно и быстро научиться садиться. И суть проста удерживать оптимальную скорость и перед касанием, и поднять но 10 градусов при косании. Тогда и вертекальная скорость самолета остается в предлах нормы, и человек может хотя бы отработать принцип посадки, плюс многие пилоты как я понял практикуют этот способ в жизни вовремя посадок в простых метеоусловиях. после того как человек научится летать уже таким образом он может перейти к более строгому пилотированию и удержанию параметров.
@@NightGameRus клёвые видосы по f-16, начал играть в DCS совсем не давно, купил мод F-16, хочу приобрести ещё F/A-18. На каком джое летаешь? У меня Saitek x52pro, f-16 на нём "дёрганый", потому что манёвренный слишком и динамичный, знаю что лучше всего для этого мода использовать "сайстик", на тензометрических датчик, у такого девайса отклонения ручки всего 1-2 см. При управление таким джоем, нужно прилагать именно усилие руки, по такому принципу он и работает, чем больше усилие, (а не отклонение) тем больше крен или тангаж самолёта, в реале на ф-16 установлен именно сайстик, с отклонение рукоятки 1-1,5 см. Хочу приобрести Gladiator NXT, от компании VKB, а РУД использовать x52pro, может на нём управление будет более плавным. Хотелось бы увидеть подобные видео по моду F/A-18C
клавишей missle step она распологаетья на РУС(палка радости управления самолетом) с обратной тороны ее не видно. По умолчанию клавиша Ы (S) на нее же переключаеться пилон с выбраным вооружением, например с правого крыла на левое. Да педалями ими же торможение происходит. правая педаль поворот направо. левая на лево, одновременное нажатие на педали тормоз. Реокмендую мое первое видео об F-16 я там говорю о большинстве переключатеолй с которыми придеться иметь дело.
Всем привет! А есть ли возможность у F16 посмотреть Драг Индекс в результате его загрузки подвесок и текущий вес самолета так же с учетом его подвесок? Что бы самому не высчитывать на листочке Мне это нужно для идеального круиза по скорости и высоте
Разгонные нет, только вес. Оптимальные параметры высчитать может сам самолет остается просто их придерживаться. Касаемо расхода топлива то оптимальное 5500-6000 дает возможность летать больше часа при полной заправке топлива без учета ПТБ, отсюда и можно понять сколько ещё в воздухе пробудешь например 3000 осталось расход 6000 следовательно пол часа.
Просто есть оптимальная высота круиза и оптимальная скорость круиза, плюс оптимальная скорость отрыва и скорость посадки, но для этого нужно знать вес фунтах и драг индекс. Перед вылетом конечно можно это все рассчитать, но после завершения полета - не всегда удобно Не спрашивай зачем мне это)) просто хочу заморочиться Поэтому и думал, может экран DED нам покажет друг индекс и вес
Все делаю как вы сказали, когда запрашиваю возврат, выбираю аэродром, появляется ромбик, но далеко за аэродромом несколько километров в поле грубо говоря, который я выбрал, что это может быть. Карта марианские острова.
Если штурмили перейдите в a/g выберете прицельный контейнер и дважды нажмите кнопку сброса tms вниз. Контейнер развернется на выбранный стирпоинт, и ромбик тоже появится где должен.
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
Ты прирождённый педагог (сам как бывший педагог говорю)! Всё логично, связано друг с другом, наглядно, системно, логично. Лайков незаслуженно мало.
Как раз собрался осваивать ф-16, а тут такой подгон! Респект!
Забыл рассказать о самом важном элементе посадки, это собственно как определять посадочную скорость. Она ведь у нас варьирует от посадочного веса. Для этого у нас есть на ХАД специальный индикатор в виде левой квадратной скобки. Так вот скорость подбираем так чтоб вектор скорости был посередине этой скобки и одновременно лежал на торце ВПП. То есть такое двойное условие должны выполнить. Эта скобка есть и на Хорнете и на Томкэте. Совершенно незаменимый инструмент.
Не стал акцентрировать на этом внимание именно из-за того что не все могут держать оптимальные параметры, видео именно для новечков. На обычный а
аэродром дежа 180 узлов и тяжелый F-16 можно посадить методом что я показал. А так да оптимально смотреть на шкалу AOA.
Про иникацию планирую уже рассказать в уроке посадке по навигации, там важны планки и как раз шкала, но это уже для тех кто хорошо чувствует машину.
За посадку отдельное пасиба. Про градусы чётко всё описал.
Серьезная ошибка при заходе - ты заходил быстрее рекомендованной скорости. Об этом постоянно сигнализировала красная "галочка" слева от HUD. Скорость на глиссаде не должна превышать 160 узлов, для чего вектор скорости следует не просто нацеливать на торец полосы, а ещё и удерживать в пределах "скобки". Если делать так, тебе не придется уже после касания задирать нос до 10 градусов, чтобы сбавить скорость.
Именно таким "рудиком" я и управляю тягой (ЛОгитек) (((( Спасает основной джой VKB Flat Mamba. Из-за такого "руда" не могу дозаправиться. Спс за обзор. Знаю и так всё, но смотреть приятно. По поводу комплекса РЕБ не раскрыта тема, так как у него там несколько вариантов (режимов) использования. Но в целом при старте всё норм.
Про РЭБ будет дальше.
@@NightGameRus искренне жду (хотя знаю тему, но всё равно интересна Ваша подача)👍
@@karapus785 рад что вам нравится, обратная связь от зрителей очень важна.
Добрый день! Почему вы не руководствуетесь AOA при посадке, в частности HUD AOA bracket?
Суть в упрощенном обьяснении для новичков, которые не все могут выдерживать из-за настроек кривых точные параметры. Видео было сделанно на основе советов бывших пилотов летавших на F-16 как понятно и быстро научиться садиться. И суть проста удерживать оптимальную скорость и перед касанием, и поднять но 10 градусов при косании. Тогда и вертекальная скорость самолета остается в предлах нормы, и человек может хотя бы отработать принцип посадки, плюс многие пилоты как я понял практикуют этот способ в жизни вовремя посадок в простых метеоусловиях.
после того как человек научится летать уже таким образом он может перейти к более строгому пилотированию и удержанию параметров.
Спасибо, снимай ещё по ф16]
будет еще)
@@NightGameRus жду как из печи пирога🫡
@@av1ator153 На майские порадую вас
@@NightGameRus клёвые видосы по f-16, начал играть в DCS совсем не давно, купил мод F-16, хочу приобрести ещё F/A-18.
На каком джое летаешь?
У меня Saitek x52pro, f-16 на нём "дёрганый", потому что манёвренный слишком и динамичный, знаю что лучше всего для этого мода использовать "сайстик", на тензометрических датчик, у такого девайса отклонения ручки всего 1-2 см. При управление таким джоем, нужно прилагать именно усилие руки, по такому принципу он и работает, чем больше усилие, (а не отклонение) тем больше крен или тангаж самолёта, в реале на ф-16 установлен именно сайстик, с отклонение рукоятки 1-1,5 см.
Хочу приобрести Gladiator NXT, от компании VKB, а РУД использовать x52pro, может на нём управление будет более плавным.
Хотелось бы увидеть подобные видео по моду F/A-18C
Подскажите пожалуйста, где в кабине F-16 находится переключатель передней стойки шасси? И чем именно происходит руление, педалями?
клавишей missle step она распологаетья на РУС(палка радости управления самолетом) с обратной тороны ее не видно. По умолчанию клавиша Ы (S) на нее же переключаеться пилон с выбраным вооружением, например с правого крыла на левое.
Да педалями ими же торможение происходит. правая педаль поворот направо. левая на лево, одновременное нажатие на педали тормоз. Реокмендую мое первое видео об F-16 я там говорю о большинстве переключатеолй с которыми придеться иметь дело.
Начал осваивать f16c и мне кажется что он посложнее f18c.На счёт видео большое спасибо!
Всем привет! А есть ли возможность у F16 посмотреть Драг Индекс в результате его загрузки подвесок и текущий вес самолета так же с учетом его подвесок? Что бы самому не высчитывать на листочке
Мне это нужно для идеального круиза по скорости и высоте
Разгонные нет, только вес.
Оптимальные параметры высчитать может сам самолет остается просто их придерживаться. Касаемо расхода топлива то оптимальное 5500-6000 дает возможность летать больше часа при полной заправке топлива без учета ПТБ, отсюда и можно понять сколько ещё в воздухе пробудешь например 3000 осталось расход 6000 следовательно пол часа.
Просто есть оптимальная высота круиза и оптимальная скорость круиза, плюс оптимальная скорость отрыва и скорость посадки, но для этого нужно знать вес фунтах и драг индекс.
Перед вылетом конечно можно это все рассчитать, но после завершения полета - не всегда удобно
Не спрашивай зачем мне это)) просто хочу заморочиться
Поэтому и думал, может экран DED нам покажет друг индекс и вес
@@PavelR1311 я так не заморачивался)
😂
Все делаю как вы сказали, когда запрашиваю возврат, выбираю аэродром, появляется ромбик, но далеко за аэродромом несколько километров в поле грубо говоря, который я выбрал, что это может быть. Карта марианские острова.
Если штурмили перейдите в a/g выберете прицельный контейнер и дважды нажмите кнопку сброса tms вниз. Контейнер развернется на выбранный стирпоинт, и ромбик тоже появится где должен.
@@NightGameRus a/g я нашел, возле а/а. Tms это там где Rtn и seq?
@@АнтонМ-й6к Это кнопка на штурвале tms верх это захват цели вниз это сброс нахначить эти кнопки нужно на устройство игровое
почему то илс уполз в бок и градус тангажа не меняется
@@mepter нужно дождаться выставки навигации на земле.
а парашюта нет в ф16?
нет нужно делать аэродинамическое торможение поднимая нос на 13гр после посадки
@@NightGameRus эт я делаю спасибо)
Что то с качеством
Что не так?
@@NightGameRusво теперь нормальное, просто у меня было 360 p максимальное качество, сейчас все нормально
@@uxbwwkdhwbxuqb1007 Ютуб еще какое то время обрабатывает качество. Видимо неуспел и видео было доступно только в 360.