Cada ves me sorprendes mas eres tan claro para explicar las cosas te entiendo muy vien lo q dises en tus videos y ahora te manejas con siloscopios estas todo un sientifico de la electricidad de automoviles yo antes creia q la mecanica era lo mas terrible de los autos pero en verdad lo mas dan problemas de panas en los autos la electricidad los cbles se cortan o se funden los conectores y el veiculo pierden las señles de sus sensores y empiensan a dar un monton de problemas mi camioneta no dava marcha se apagavava desconecte el sensor de aseleracion de la mariposa y mi camioneta dio marcha estava muy aselerada y es por culpa de este sensor no se si esta dañado o un cable mal conectado con tu video de las señales y corriente tierra qede muy claro cual es el adecuado para q este sensor qede vien conetado te pasaste amigo
pocas veces se tiene este tipo de información, que es de gran ayuda para actualizar los conocimientos, para las personas q en nuestra comunidad no existe medio, gracias
Gracias por tus videos son claro y de simple explicacion , muy practicos . Para mi que soy un entusiasta de la mecanica de autos te digo que tus videos me ayudan mucho mas para aclarar ciertas dudas q tenia. Otra vez gracias y adelante con nuevos videos que subiras. Cordial saludo.
Muy buen video. Deberías explicar en los comentarios cuales son los síntomas en un vehículo cuando está fallando dicho sensor, cuales son las posibles fallas del sensor TPS y por que se dañan o fallan. Gracias, Saludos.
+Humberto Aguilar Lo que pasa es que con tantos sensores actuadores modulos motores, etc etc etc,, en el auto ya hablar de sintomas causa efecto es muy poco util por eso estan estos nuevos sistemas donde la compu expresa los codigosa de falla ,, que bueno fuera que ubiera un librito que dijera "si hace esto arreglale aquello" lamentablemente no es asi hay que estar presentes, tener informacion tecnica y conocimientos basicos...
disculpa la pregunta amigo tengo una dakota md. 92 6 cil. 3.9 prende serenita nomas la aselero y c apaga y la prendo con el tps desconectado y da mejor aselerasion pero aun falla como falta d gasolina ya cheque tps ,bomba d gasolina cual sera la falla?
una melostia tengo un Honda Civic 2002, pero cuando vas en marcha, llegas al.semaforo y metes clutch o bajas a neutro sube la.aceleracion a 1500 a 2000 RPM por unos 5 a 10 segundo y baja a 1000 que es lo normal, en el check marca la EGR, ya la limpie pero igual sigue, gracias por los videos, me han ayudado bastante y Que Bueno que compartes tus conocimiento, Bendiciones y Gracias
muy bueno tus vídeos y muchas gracias por tomarte el tiempo y compartir tan valiosa in formación, te felicito la explicación de el tps muy clara y explicada. de nuevo muchas gracias, todos tus videos son muy buenos
Hola disculpa me gusta muchos tus vídeos son muy entendibles muy bien explicados casi ya los e mirado todos me an ayudado bastante estoy comenzando de mecánico y me falta mucho por aprender donde puedo conseguir todos los rangos de cada fabricante para hacer los diagnósticos según las especificaciones te lo agradezco gracias por compartir todos tus conocimientos
verga mano lo felicito.... ojala venga una ves a venezuela y le enseñe a estos mecanicos que no solo es cobrar sino que se debe trabajar primero .... el diagnostico solo se da si tienes conocimiento si sabes como funciona cada componente del vehiculo,.. lo demas seria tirar flechas y hacer gastar un monto de dinero al cliente.... sigue es viejo es video pero bien explicado me sirve full para mi oldsmobile cutlas ciera general motor 3.3
Buenos dias y feliz dias de accion de gracias, me gustaria que hicieras un video sobre como probar cuerpos de aceleraciones y pedales electronicos modernos y tips sobre el mismo gracias.
oe brother no me iva terminar d ver el video sin darte verdadramante las gracias por buen y exelente video ,porq asi nomas nadie hace tan buenos video ,felicitaciones ,mas bien queria pedirte un gran favor mi hermano ,como es eso de verificar tierras de la computadora y como hacerlo y verificar las tierras electronicas.
ok brother ,muchas gracias ,esto te pregunto porque me interesa mucho el mundo de los autos y quiero repararlos ,recien me encamino a este rubro y estoy comensando a ir auna escula tecnica, hay solo te dan teoria y muy escasa practica ,,y en verdad haces muy exelentes videos hermano,deberias sacar CD y venderlos para escualas tecnicas =) un saludo desde peru!
Hola electrokfe2 gracias por su gran aporte y enseñanza es que tengo una duda con el conector desconectado en el cable de señal deberia de haber algun voltage de referencia la computadora pone algun voltage ? Tengo 5 voltios tambien en el cable de señal o sea dos cables con 5 voltios y un cable con tierra
mi amigo podrias hacer un video sobre la lectura del tps y pedal del jetta a4! seria de mucha ayuda al igual que todos los videos que has compartido! saludos
hermano Dios te bendiga, gracias por aportar tus conocimientos para la ayuda de muchos, soy de venezuela tengo una chevrolet blazer año 95 full inyeccion, motor vortec 262, desde hace 15 dias presento una falla al momento de acelerar perdio fuerza y poder, ya que al acelerar se agoga y le cuesta avanzar, y al ir en una subida se desmaya, no puedo pisar el acelerador porque se ahoga, le cambie la bomba de gasolina y continua igual, estoy buscando la solucion y confio en Dios que tu puedes ayudarme.
Hola una pregunta usted tiene un video donde muestre porque la presión de el medidor de gasolina baja en diez minutos la presión bajo por menos de 3/4 del medidor en un Chevy blazer 2000 de antemano gracias por sus vídeos muy bien explicados y enseñados
buenas noche amigo e visto tu video de limpiar inyectores 1por 1 tengo un nissan alt 97 pero los inyectores no son iguales a tus videos si me puedes ayudar muchas gracias tus videos son bien esplicados te felicito.
Qué tal amigo. Empecé a ver tus videos que realmente son muy buenos y claros. Estoy tratando de ver si encuentro la falla de mi vehículo. Espero me pudieras orientar sobre la falla. Tengo un tsuru modelo 93 el que es tapa roja. Mi carro después de un tiempo andando de repente se empieza a jalonear y pierde potencia y se escucha muy sordo le piso al pedal y no responde lo sostengo hasta el fondo y empieza poco a poco a avanzar pero muy sordo y como te mencionó no responde será a causa del sensor TPS. Te agradecería mucho tu opinión. Te comento ya le cambie la bomba de gasolina, limpie el sensor MÁS, la válvula IAC, el cuerpo de aceleración y los inyectores y nada sigue con el problema. De antemano te doy las gracias y espero tu comentario. Un abrazo.
buenas tardes muy buenos todos tus videos de gran utilidad y calidad y ya abusando tendrá un videito de prueba del tps con el scaner y que lectura debe dar, si es que la lectura tiene que comenzar en la gráfica del scaner desde el cero o más arriba. por que tengo una camioneta chrysler town country que. el tps en vez de marcar 0% con mariposa cerrada, me marca de 11,8 hacia arriba. sin titubeos en la gráfica pero el mínimo me da en 11,8 y no consigo información ojala pueda ayudarme, de antemano gracias maestro por compartir sus conocimientos. saludos
hola soy tecnico en computacion informatica y electronica y he aprendido mucho de tus videos tengo un ford euroescort 1.4 del año 97 y el voltaje de inicio es de 1.57 a 5.37 mi auto hay que pisar el acelerador para ayudarlo a prender el motor pero lo suelto y se apaga... ayuda porfa algun consejo... gracias
Soy admirador de tus videos. Y quisiera saber porque el tps al mover el tornillo de la mariposa no baja de 0.70v y sigue algo acelerado. Te agradecería mucho si resolvieras mi duda el auto es un spirit 92 na motor 2.5
Buen vídeo mister, sólo una sugerencia... Cada que explique algo tan bueno como el del vídeo, diga en qué modelo, marca o año y versión del vehículo usted está trabajando. Esto le evitará incluso reclamos legales ( ya ve que hoy hay que cuidarse de todo) a futuro.
que tal saludos desde leon guanajuato, podrias hacer un video de como checar comprecion relativa con pinza amperimetrica para ampliar mas el conocimiento
muy chingonas tus explicaciones te felicito por subir este tipo de videos, ojala y sigas subiendo. Una pregunta ¿en todos los vehículos son los mismos voltajes? de no ser asi como consigues los valores que tiene que dar cada sensor y cada marca? gracias por subirlo
Felicitaciones por los videos muy claras las explicaciones, te tengo una consulta que me está volviendo loco, tengo una Dmax 2008 3.5 cc automática, se apaga cuando está frenada ya sea en p, d, n, r, tiene unos síntomas antes de apagarse, las revoluciones cambian rápidamente de 0 a 1000 después de unos 10 segundos así se pone temblorosa y se apaga, esperas unos 15 segundos y bulge a prender y está normal, esto me pasa unos 7 veces de las 20 veces que la manejo a la semana, gracias por tu ayuda saludos desde Ecuador
Muy buenos tus vídeos.. excelente... Una consulta, mi carro corsa tiene el tps dañado, ya que le medí la resistencia en K ohm con el multimetro y no arroja ningún resultado.. Sin embargo, le medí la señal voltaje de referencia que llega al conector y la computadora envía 5,21 vol en ves de 5,00 vol.. Sera demasiado voltaje y daña el sensor..? de ser así que se puede hacer y si el tps se le puede hacer reparación..? Gracias...
Johan Sánchez amigo, revisale el voltaje que sale del sensor a la computadora, es decir, conecta tu multimetro la punta negra a tierra o negativo de bateria y la otra al cable de señal que sale del sensor ala compu, pon las puntas del multimetro y con la mano desliza la mariposa del acelerador, ...cerrado la mariposa debe darle alrededor de 1 volts y mientras lo vayas abriendo debe haber variacion en el voltaje, este debe de aumentar hasta cerca de 4.5 volts aprox.
Hola amigo, gracias por brindar todos tus conocimientos a tus supscriptores, tengo una casio a ver si puedes ayudar, es mi ford fiesta power y su tengo un problema en el sensor tps, resulta que con el escaner no alcanza su voltaje maximo con el pedal del acelerador a fondo diagnosticandolo con el escane, solo alcnaza un 3,5 volt con el pedal de acelerador a fondo, el presenta una falla en relanti se apaga, lo que hice fue medir con el multimetro el voltaje de salida en el propio sensor y alli si encuento los 4,5 volt con el pedal del acelerador a fono...que estara ocurriendo? saludos
hola profe muy ilustrativo tus videos saludos de paris una preguntita como se puede diagnosticar si es el sensor tps o el comando de pedal que falla, grasias
Electrofe2 hola amigo te salda tu. Admirador de todos tus videos tan interesantes y muy bien expicados soy fanatico a. Todos tus videos que estas subiendo. Mira amigo quisiera me hisieras un libro de diagramas me encanta leerlos quisiera si me pudieras mandar tu numero de telefono para platicar acerca de este tema hojala y pudieras mirar este comentari amigo te saludo con mucho afecto tu seguidor yadmirador jesus. D. L desde. Fort worth texas. Hasta prono primo
Seria muy bueno hacer algo asi no nadamas para una persona sino para todo el que quiera, el problema es que no tengo nada de tiempo para eso, no me gusta poner pretextos , pero es por eso que no estoy ni en redes sociales ni nada lamentablemente de momento no tengo el tiempo, pero no descarto en el futuro preparar algo asi porque no?..saludos!! y gracias x ver mis videos
felicitaciones unas de las pruebas basicas se podria hacer con un tester analogo ej aguja corriente continua no seria tan exacto pero tendrias idea que el potenciometro esta mal o bien acelerar de apoco y si sube y baja potenciometro defectuoso saludos
Excelente video, amigo tengo un problema con mi auto. No sé si me pudieras orientar en este tema. Mi vehículo tiene el relenti inestable y creo que es el sensor tos ya que estando en relenti el vehículo desconecto el sensor y vehículo no tiene ninguna variación en las revoluciones, que da tal cual, que podrá ser y gracias por tus consejos
Hola estimado ELEKTROFE2, excelentes tus videos; por favor tu ayuda, yo tengo una lad-niva 1.7 año 2006 y al hacer las pruebas de voltage en el sensor TPS, en 2 pines me marca voltage en el uno 5.48 y en el otro 5.07, el tercer pin marca 0.04. Qué debo hacer ante este problema? Saludos desde Ecuador
Muy buen Vídeo. Enseñas muy bien. Tengo una pregunta: tengo una camioneta Hafei y me ha venido fallando al arrancar después de varios días sin usarla. Limpie la mariposa, la válvula IAC y el sensor MAP. pero continua el problema. viendo este vídeo revise el TPS y me marca 3.6 v sin acelerar y 4.96 acelerando al máximo; según tu opinión el valor de 3.6 v puede ser correcto??? . Saludos desde Colombia.
hola veo todos tus videos... yo hice un curso aca en argentina de electricidad automotriz pero fue muy basico.... me dijeron que si desconectas alguno de los sensores para hacer las pruebas que vos haces con el swith en ON ,la computadora lo toma como una falla y te lo muestra en el tablero.... quiero saber cuales recomendaciones me das, o si podes hacer un video sobre el tema en cuestion seria mucho mejor... desde ya muchas gracias...y muy bueno tu material.. desde aca argentina... saludos
Yo te recomiendo que antes de desconectar cualquier tipo de sensor quites la llave de ignicion puede variar del tipo de vehiculo pero en cualquiera de ellos te puedes topar con el problema de que alguno pueda desprogramarse o cosas asi
Hola Elecktrofe2 mucho gusto, tus videos muy claros para entenderlos necesito tu ayuda, tengo un corolla CE 2003 me encendió el check engine y me tiró un código P 0120 pensé q era el TPS y lo cambié pero encendio la luz nuevamente ¿q podrá ser? si puedes hacerme un comentario xf. te lo agradecería.
exelente video amigo, tengo una pregunta si el TPS no fuciona el tiempo con la lampara extroboscopica tiende a osilar¿ tengo un corolla 94 y cuando le pongo la lampara de tiempo el punto no se queda fijo
todos tus videos son muy buenos te hago una pregunta mi chevy se corta el flujo de gasolina en el inyector y cuando funciona trabaja bien y en otras ocasiones que funciona falla mucho y no se sostiene ya le probe la valvula iac el sensor de cigueñal le probe compresion le labe cuerpo de aceleracion y no quiere jalar crees que sea la computadora que no sostenga los pulsos del injector el motor es 1.4
muy claro tu video amigo! me quedaron dudas ,dices que cuando se mantiene un ritmo estable o de bajada el voltaje debe estar estable o bajando estable no? cuando este voltaje falla que reaccion tiene el coche,se apaga o se muestra inestable bajando la revolucion? consume mucha gasolina?... esto me esta pasando .
Mi Pontiac Grand am 1999 6 cil 3.4 falla al acelerarlo y llegar arriba de 3,000 rpm, la aguja de las revoluciones sube y baja muy rápidamente porque están inestables las revoluciones y ya no responde, si va en marcha ya no entrega más potencia, comienza a fallar como si no le llegará suficiente gasolina, y avienta como explosiones, lo hace tanto caminando el carro como estando en ralenti, ya sea en neutral o parking. Han checado la presión de la bomba de gasolina así como checado el regulador de presión de gasolina y me dicen que están en buen estado. Quisiera saber si esas son fallas del sensor tps. Tengo 5 años con esa falla en el carro y no lo han podido solucionar. Agradeceré tu opinión, con la experiencia que tienes.
muy buen video y bien esplicado ,yo tengo un peugeot 307 1,6 nafta modelo 2007 no tengo luz carretera y no encuentro cual es el fusible espero tu respuesta sos un groso quiero aser cursos o comprar los manuales soy de argentina buenos aires ,elecktofe2 dan curso por aca gracias
muy buen video, disculpa tengo una pregunta con una great wall wingle, en escaner sale falla del tps se lo cambia y la falla continua perdiendo fuerza la camioneta y a su vez se lo desconecta el socket y ya no falla es decir sin conectar el tps la camioneta no falla
Que tal muchas gracias por tus videos son muy claros y por lo mismo de mucha ayuda. Mira yo hice la prueba exactamente en la secuencia que muestras en el video y con la lampara de prueba me da tierra con dos cables, cual es tu opinión sobre eso? De antemano gracias!
Hola amigo, buen trabajo y bn explicado como siempre. Pregunta? Cual silescopio me recomendarias, k no sea muy caro, para asi poder tener mas informacion, grssias x tu ayuda, thumbs up.
Que tal electrofe ..una pregunta tengo un Mazda 6 2005 es diferente a ese que muestras .la pregunta es los 5 voltios deben de ser sin pisar acelerador sería de menos a más ?por qué me checaron el mío en scanner y lo manda alreves sin pisar acelerador de 4.7 voltios a menos
Hola tengo una Silverado 2002 5.7 litros. Después de una hora en carretera yendo a 100 - 110 km/hr me hace unos leves jalones. No tengo problema al acelerar jala bien. Le hice la prueba al sensor tps con voltímetro y me genera un brinco aproximadamente a los 3.3 volts al mover la mariposa. Supuse estaba averiado y lo cambié por uno nuevo original AC DELCO. Me siguió la falla igual después de una hora en carretera. Pero esta vez no solo al ir a 100/110 también en algunas ocasiones al ir a 80. Volví a revisar el tps y con el nuevo también se ve ese brinco en el voltaje a los 3.3 volts por lo que supongo es normal. Alguna sugerencia? Saludos.
Hola que tal! excelente vídeo te felicito ! por favor me podria decir cual es la versión del osciloscopio virtual que usaste para hacer la prueba ? gracias.
muy bueno el video , yo tengo una explorer v8 97 que en ocaciones para acelerar hace falla y cuando sostengo la aceleracion no desarrolla bien y hace intervalos de aceleracion , cheque el tps y me marca una corriente con 6v y las otras dos en tierra incluso una de las tierras al mover el acelerador baja de 14v a 9v , que podra ser ?
Ya me quedé con la duda. Tengo un ford focus del 2000, le hice la verificacion de voltaje con la lampara de prueba tal y como esta en tu video. El asunto es que en las terminales exteriores me prende la lampara (se supone que nada mas en tierra me tiene que prender no?) y le hago la prueba con el multimetro a la terminal que te da la señal. Me da 0.5 voltios o 5 V segun le pongas en el multimetro pero le muevo a la mariposa y no hace ningun cambio en el voltaje e incluso puse el clip en las otras dos terminales y nada! con la llave en ON y bien conectado el clip y el multimetro. NO servira el sensor o que otra prueba le pudiera hacer??? saludos desde Tijuana. Muy buenos tus videos
cesar ruben holaa!!!me pasa lo mismo,en el cable de señal descomectado me da 5 voltios al igual que el cable de positivo,conectado me queda en 5 voltios y no se mueve al abrir la mariposa
Hola muy bien tus vídeos, explicas muy bien. Mi pregusta es sobre el osciloscopio que usas en la laptop. Cual es el nombre de la aplicación y sobre todo si lo tienes conectado vía usb. Porque los he visto pero por la tarjeta de audio. Gracias.
Buen vídeo, ya cheque mi sensor tps y se salta de .5 volts a 2.4 en cuanto empiezo a abrir la mariposa del acelerador es decir no pasa por 1.0 se salta directo a 2.4 eso quiere decir que no sirve? mi auto es un Golf a3 1995, saludos
Ola m pobrias desir si la señal d Tierra d la conputadora para las Bobinas y d los inspectores Trabajan al mismo tienpo o si Los alanbres d las tiera d señal Estan unidas espero q m entiendas Grasias
Chevrolet silverado 1990 motor 5.7 tbi el tps andaba en 0.65(cerrado) y al maximo me da 4.8 volts pero no funciona bien, lo afloje y lo movi hasta que dio 0.52 (fue lo max. Que lo pude bajar, esta bien asi maestro,,quedo bien calibrado??? Gracias y saludos
buenas tardes, una pregunta, tengo un tps de un mazda allegro de 3 pines, en uno de los terminales del arnex tiene 4.5 v y en el otro terminal del extremo tiene 5.02 voltios, el cable de la mitad es tierra, esos valores estan bien ?
hola una pregunta tengo un golf 2002 con motor 2.0Lts el carro al arrancarlo u encenderlo el auto comiensa a acelerarse solo hasta las1500 o 2000 rpm como si estubiera acelerandolo que es lo que ocasiona eso sera el tpm o algun otro sensor y en caso de que lo seacomo lo limpio y con que mercomiendas limpiar el circuito que tiene elmismo y gracias pór todos tus tutoriales
amigo un ejemplo si el tps al momento de ir moviendo la veleta del cuerpo vamos subiendo la aceleración y en la lectura del multímetro retrocede en vez de subir esta dañado el sensor?
compra un osciloscopio para pc y ya trae todo el osciloscopio cables y el programa asi de facil
9 лет назад
elecktrofe2 Hola, podrías decirnos el nombre del programa de la pc?... es que aquí en Venezuela no es facil conseguir un osciloscopio para pc, es para tener una idea. Gracias.
Al conectar la lámpara de prueba (12 voltios) y después hacer contacto con las terminales que traen el voltaje de referencia 5 voltios y el voltaje de señal del tps no le trae problemas a la computadora?
amigo que tal como estas oye una pregunta tengo un pontier 2004 el preblema que tengo es que lo deje una semana sin mover y cuando lo quise prender si prendio pero se acelero mucho trate de darle un aceleron para ver si se componia y se acelero mucho mas lo apague y ya no quise prender olia mucho a gasolina me espero 2 horas y buelve a a prender pero hace lo mismo que podra ser te agradeceri mucho tu ayuda gracias nota ya me abia echo el problema pero se arreglo solo
Cada ves me sorprendes mas eres tan claro para explicar las cosas te entiendo muy vien lo q dises en tus videos y ahora te manejas con siloscopios estas todo un sientifico de la electricidad de automoviles yo antes creia q la mecanica era lo mas terrible de los autos pero en verdad lo mas dan problemas de panas en los autos la electricidad los cbles se cortan o se funden los conectores y el veiculo pierden las señles de sus sensores y empiensan a dar un monton de problemas mi camioneta no dava marcha se apagavava desconecte el sensor de aseleracion de la mariposa y mi camioneta dio marcha estava muy aselerada y es por culpa de este sensor no se si esta dañado o un cable mal conectado con tu video de las señales y corriente tierra qede muy claro cual es el adecuado para q este sensor qede vien conetado te pasaste amigo
pocas veces se tiene este tipo de información, que es de gran ayuda para actualizar los conocimientos, para las personas q en nuestra comunidad no existe medio, gracias
Gracias por tus videos son claro y de simple explicacion , muy practicos . Para mi que soy un entusiasta de la mecanica de autos te digo que tus videos me ayudan mucho mas para aclarar ciertas dudas q tenia. Otra vez gracias y adelante con nuevos videos que subiras. Cordial saludo.
Saludos !
Gracias, muchas gracias por tus aportes. Me fascina tu forma de explicar.
Excelente explicación Maestro, muy buena enseñanza, gracias por compartir, saludos desde Venezuela.
Gracias por compartir su conocimiento sus videos son muy interesantes saludos desde RD
Muy buen video. Deberías explicar en los comentarios cuales son los síntomas en un vehículo cuando está fallando dicho sensor, cuales son las posibles fallas del sensor TPS y por que se dañan o fallan. Gracias, Saludos.
+Humberto Aguilar Lo que pasa es que con tantos sensores actuadores modulos motores, etc etc etc,, en el auto ya hablar de sintomas causa efecto es muy poco util por eso estan estos nuevos sistemas donde la compu expresa los codigosa de falla ,, que bueno fuera que ubiera un librito que dijera "si hace esto arreglale aquello" lamentablemente no es asi hay que estar presentes, tener informacion tecnica y conocimientos basicos...
disculpa la pregunta amigo tengo una dakota md. 92 6 cil. 3.9 prende serenita nomas la aselero y c apaga y la prendo con el tps desconectado y da mejor aselerasion pero aun falla como falta d gasolina ya cheque tps ,bomba d gasolina cual sera la falla?
recién di con sus videos, se ven bueno, revisare varios, gracias x estas cosas ! saludos
una melostia tengo un Honda Civic 2002, pero cuando vas en marcha, llegas al.semaforo y metes clutch o bajas a neutro sube la.aceleracion a 1500 a 2000 RPM por unos 5 a 10 segundo y baja a 1000 que es lo normal, en el check marca la EGR, ya la limpie pero igual sigue, gracias por los videos, me han ayudado bastante y Que Bueno que compartes tus conocimiento, Bendiciones y Gracias
muy bueno tus vídeos y muchas gracias por tomarte el tiempo y compartir tan valiosa in formación, te felicito la explicación de el tps muy clara y explicada. de nuevo muchas gracias, todos tus videos son muy buenos
Hola disculpa me gusta muchos tus vídeos son muy entendibles muy bien explicados casi ya los e mirado todos me an ayudado bastante estoy comenzando de mecánico y me falta mucho por aprender donde puedo conseguir todos los rangos de cada fabricante para hacer los diagnósticos según las especificaciones te lo agradezco gracias por compartir todos tus conocimientos
mil gracias por tomarse la molestia de en en señarnos como todos sus videos bien es plicados salud2
Todos los videos estan muy interesantes amigo electrof ojala y subas mas videos saludos desde Chicago
Hola hermano lo felicito todos los videos son excelentes y muy bien explicado siga así que yo seguiré dando like un abrazo desde vzla
verga mano lo felicito.... ojala venga una ves a venezuela y le enseñe a estos mecanicos que no solo es cobrar sino que se debe trabajar primero .... el diagnostico solo se da si tienes conocimiento si sabes como funciona cada componente del vehiculo,.. lo demas seria tirar flechas y hacer gastar un monto de dinero al cliente.... sigue es viejo es video pero bien explicado me sirve full para mi oldsmobile cutlas ciera general motor 3.3
Elektrofe2, tus videos están rifados👌
gracias amigo por subir este video esta muy interesante,esperamos que suba mas
Buenos días te felicito por tus videos muy buena explicación de cada uno. Saludos.
Buenos dias y feliz dias de accion de gracias, me gustaria que hicieras un video sobre como probar cuerpos de aceleraciones y pedales electronicos modernos y tips sobre el mismo gracias.
Saludos Desde Nicaragua
oe brother no me iva terminar d ver el video sin darte verdadramante las gracias por buen y exelente video ,porq asi nomas nadie hace tan buenos video ,felicitaciones ,mas bien queria pedirte un gran favor mi hermano ,como es eso de verificar tierras de la computadora y como hacerlo y verificar las tierras electronicas.
corrientes y tierras de la computadora ok..proximamene hare un video especial para checar tierras y corrientes de la compu..saludos!
ok brother ,muchas gracias ,esto te pregunto porque me interesa mucho el mundo de los autos y quiero repararlos ,recien me encamino a este rubro y estoy comensando a ir auna escula tecnica, hay solo te dan teoria y muy escasa practica ,,y en verdad haces muy exelentes videos hermano,deberias sacar CD y venderlos para escualas tecnicas =) un saludo desde peru!
amigo que buen video te felisito me ayuda mucho que Jehová te bendiga
Buena explicación como siempre.
muy importante estos videos,para saber nmedir la tierra,corriente y la señal de la computadora
Hola electrokfe2 gracias por su gran aporte y enseñanza es que tengo una duda con el conector desconectado en el cable de señal deberia de haber algun voltage de referencia la computadora pone algun voltage ? Tengo 5 voltios tambien en el cable de señal o sea dos cables con 5 voltios y un cable con tierra
Excelente video hemano, muchas gracias!
Buenos videos muy bien explicado excelente
mi amigo podrias hacer un video sobre la lectura del tps y pedal del jetta a4! seria de mucha ayuda al igual que todos los videos que has compartido! saludos
ME A DADO RESULTADO ESTOS VIDEOS SON MUY BUENOS
hermano Dios te bendiga, gracias por aportar tus conocimientos para la
ayuda de muchos, soy de venezuela tengo una chevrolet blazer año 95 full
inyeccion, motor vortec 262, desde hace 15 dias presento una falla al
momento de acelerar perdio fuerza y poder, ya que al acelerar se agoga y
le cuesta avanzar, y al ir en una subida se desmaya, no puedo pisar el
acelerador porque se ahoga, le cambie la bomba de gasolina y continua
igual, estoy buscando la solucion y confio en Dios que tu puedes
ayudarme.
Hola una pregunta usted tiene un video donde muestre porque la presión de el medidor de gasolina baja en diez minutos la presión bajo por menos de 3/4 del medidor en un Chevy blazer 2000 de antemano gracias por sus vídeos muy bien explicados y enseñados
gracias x el video interesante nos ilustra enormemente bendiciones.
buen vídeo me gustaría q hicieras esa misma prueba con el osciloscopio pero con un sensor malo para ver las diferencias gracias
muy buen video amigo saludos desde argentina
Gracias, muchas gracias de verdad me ha sido muy útil ! saludos.
buenas noche amigo e visto tu video de limpiar inyectores 1por 1 tengo un nissan alt 97 pero los inyectores no son iguales
a tus videos si me puedes ayudar muchas gracias tus videos son bien esplicados te felicito.
Qué tal amigo. Empecé a ver tus videos que realmente son muy buenos y claros. Estoy tratando de ver si encuentro la falla de mi vehículo. Espero me pudieras orientar sobre la falla. Tengo un tsuru modelo 93 el que es tapa roja. Mi carro después de un tiempo andando de repente se empieza a jalonear y pierde potencia y se escucha muy sordo le piso al pedal y no responde lo sostengo hasta el fondo y empieza poco a poco a avanzar pero muy sordo y como te mencionó no responde será a causa del sensor TPS. Te agradecería mucho tu opinión. Te comento ya le cambie la bomba de gasolina, limpie el sensor MÁS, la válvula IAC, el cuerpo de aceleración y los inyectores y nada sigue con el problema. De antemano te doy las gracias y espero tu comentario. Un abrazo.
buenas tardes muy buenos todos tus videos de gran utilidad y calidad y ya abusando tendrá un videito de prueba del tps con el scaner y que lectura debe dar, si es que la lectura tiene que comenzar en la gráfica del scaner desde el cero o más arriba. por que tengo una camioneta chrysler town country que. el tps en vez de marcar 0% con mariposa cerrada, me marca de 11,8 hacia arriba. sin titubeos en la gráfica pero el mínimo me da en 11,8 y no consigo información ojala pueda ayudarme, de antemano gracias maestro por compartir sus conocimientos. saludos
hola soy tecnico en computacion informatica y electronica y he aprendido mucho de tus videos tengo un ford euroescort 1.4 del año 97 y el voltaje de inicio es de 1.57 a 5.37 mi auto hay que pisar el acelerador para ayudarlo a prender el motor pero lo suelto y se apaga... ayuda porfa algun consejo... gracias
Soy admirador de tus videos. Y quisiera saber porque el tps al mover el tornillo de la mariposa no baja de 0.70v y sigue algo acelerado. Te agradecería mucho si resolvieras mi duda el auto es un spirit 92 na motor 2.5
Gracias por el vídeo muy bueno, tengo una consulta el TPS debe correr todo el.circuito para generar más velocidad del vehículo??
Buen vídeo mister, sólo una sugerencia... Cada que explique algo tan bueno como el del vídeo, diga en qué modelo, marca o año y versión del vehículo usted está trabajando. Esto le evitará incluso reclamos legales ( ya ve que hoy hay que cuidarse de todo) a futuro.
que tal saludos desde leon guanajuato, podrias hacer un video de como checar comprecion relativa con pinza amperimetrica para ampliar mas el conocimiento
muy chingonas tus explicaciones te felicito por subir este tipo de videos, ojala y sigas subiendo. Una pregunta ¿en todos los vehículos son los mismos voltajes? de no ser asi como consigues los valores que tiene que dar cada sensor y cada marca?
gracias por subirlo
exelente muy bueno. con esos datos voy a checar el sen de mi carro ees un lumina motor 2.5 tbi. bueno gracias aver como me va
muy buenos videos felicidades
Felicitaciones por los videos muy claras las explicaciones, te tengo una consulta que me está volviendo loco, tengo una Dmax 2008 3.5 cc automática, se apaga cuando está frenada ya sea en p, d, n, r, tiene unos síntomas antes de apagarse, las revoluciones cambian rápidamente de 0 a 1000 después de unos 10 segundos así se pone temblorosa y se apaga, esperas unos 15 segundos y bulge a prender y está normal, esto me pasa unos 7 veces de las 20 veces que la manejo a la semana, gracias por tu ayuda saludos desde Ecuador
Chequea el liquido de freno alguna manguera con fuga
hola elecktrafe2 me gustan tus videos
Gracias por el video electro fe2🙏
Muy buenos tus vídeos.. excelente... Una consulta, mi carro corsa tiene el tps dañado, ya que le medí la resistencia en K ohm con el multimetro y no arroja ningún resultado.. Sin embargo, le medí la señal voltaje de referencia que llega al conector y la computadora envía 5,21 vol en ves de 5,00 vol.. Sera demasiado voltaje y daña el sensor..? de ser así que se puede hacer y si el tps se le puede hacer reparación..? Gracias...
Johan Sánchez amigo, revisale el voltaje que sale del sensor a la computadora, es decir, conecta tu multimetro la punta negra a tierra o negativo de bateria y la otra al cable de señal que sale del sensor ala compu, pon las puntas del multimetro y con la mano desliza la mariposa del acelerador, ...cerrado la mariposa debe darle alrededor de 1 volts y mientras lo vayas abriendo debe haber variacion en el voltaje, este debe de aumentar hasta cerca de 4.5 volts aprox.
Hola amigo, gracias por brindar todos tus conocimientos a tus supscriptores, tengo una casio a ver si puedes ayudar, es mi ford fiesta power y su tengo un problema en el sensor tps, resulta que con el escaner no alcanza su voltaje maximo con el pedal del acelerador a fondo diagnosticandolo con el escane, solo alcnaza un 3,5 volt con el pedal de acelerador a fondo, el presenta una falla en relanti se apaga, lo que hice fue medir con el multimetro el voltaje de salida en el propio sensor y alli si encuento los 4,5 volt con el pedal del acelerador a fono...que estara ocurriendo? saludos
hola profe muy ilustrativo tus videos saludos de paris una preguntita como se puede diagnosticar si es el sensor tps o el comando de pedal que falla, grasias
no ya vi que es un equipo...el asciloscopio... gracias buen video.
Electrofe2 hola amigo te salda tu. Admirador de todos tus videos tan interesantes y muy bien expicados soy fanatico a. Todos tus videos que estas subiendo. Mira amigo quisiera me hisieras un libro de diagramas me encanta leerlos quisiera si me pudieras mandar tu numero de telefono para platicar acerca de este tema hojala y pudieras mirar este comentari amigo te saludo con mucho afecto tu seguidor yadmirador jesus. D. L desde. Fort worth texas. Hasta prono primo
Seria muy bueno hacer algo asi no nadamas para una persona sino para todo el que quiera, el problema es que no tengo nada de tiempo para eso, no me gusta poner pretextos , pero es por eso que no estoy ni en redes sociales ni nada lamentablemente de momento no tengo el tiempo, pero no descarto en el futuro preparar algo asi porque no?..saludos!! y gracias x ver mis videos
felicitaciones unas de las pruebas basicas se podria hacer con un tester analogo ej aguja corriente continua no seria tan exacto pero tendrias idea que el potenciometro esta mal o bien acelerar de apoco y si sube y baja potenciometro defectuoso saludos
Excelente video, amigo tengo un problema con mi auto. No sé si me pudieras orientar en este tema.
Mi vehículo tiene el relenti inestable y creo que es el sensor tos ya que estando en relenti el vehículo desconecto el sensor y vehículo no tiene ninguna variación en las revoluciones, que da tal cual, que podrá ser y gracias por tus consejos
Hola estimado ELEKTROFE2, excelentes tus videos; por favor tu ayuda, yo tengo una lad-niva 1.7 año 2006 y al hacer las pruebas de voltage en el sensor TPS, en 2 pines me marca voltage en el uno 5.48 y en el otro 5.07, el tercer pin marca 0.04. Qué debo hacer ante este problema? Saludos desde Ecuador
excelente explicas ion , gracias
me encanto ste video
me gusto esta muy bueno
Muy buen Vídeo. Enseñas muy bien. Tengo una pregunta: tengo una camioneta Hafei y me ha venido fallando al arrancar después de varios días sin usarla. Limpie la mariposa, la válvula IAC y el sensor MAP. pero continua el problema. viendo este vídeo revise el TPS y me marca 3.6 v sin acelerar y 4.96 acelerando al máximo; según tu opinión el valor de 3.6 v puede ser correcto??? . Saludos desde Colombia.
hola veo todos tus videos... yo hice un curso aca en argentina de electricidad automotriz pero fue muy basico.... me dijeron que si desconectas alguno de los sensores para hacer las pruebas que vos haces con el swith en ON ,la computadora lo toma como una falla y te lo muestra en el tablero.... quiero saber cuales recomendaciones me das, o si podes hacer un video sobre el tema en cuestion seria mucho mejor... desde ya muchas gracias...y muy bueno tu material.. desde aca argentina... saludos
Yo te recomiendo que antes de desconectar cualquier tipo de sensor quites la llave de ignicion puede variar del tipo de vehiculo pero en cualquiera de ellos te puedes topar con el problema de que alguno pueda desprogramarse o cosas asi
Hola Elecktrofe2 mucho gusto, tus videos muy claros para entenderlos necesito tu ayuda, tengo un corolla CE 2003 me encendió el check engine y me tiró un código P 0120 pensé q era el TPS y lo cambié pero encendio la luz nuevamente ¿q podrá ser? si puedes hacerme un comentario xf. te lo agradecería.
buen video y bien explicado
exelente video amigo, tengo una pregunta si el TPS no fuciona el tiempo con la lampara extroboscopica tiende a osilar¿ tengo un corolla 94 y cuando le pongo la lampara de tiempo el punto no se queda fijo
maestro elecktrofe tenngo una pregunta,,que diferencia de funcion hacen sensor tps ,, valvular iac ?? seria muy amable gracias
Exelente ayuda
todos tus videos son muy buenos te hago una pregunta mi chevy se corta el flujo de gasolina en el inyector y cuando funciona trabaja bien y en otras ocasiones que funciona falla mucho y no se sostiene ya le probe la valvula iac el sensor de cigueñal le probe compresion le labe cuerpo de aceleracion y no quiere jalar crees que sea la computadora que no sostenga los pulsos del injector el motor es 1.4
muy claro tu video amigo! me quedaron dudas ,dices que cuando se mantiene un ritmo estable o de bajada el voltaje debe estar estable o bajando estable no? cuando este voltaje falla que reaccion tiene el coche,se apaga o se muestra inestable bajando la revolucion? consume mucha gasolina?... esto me esta pasando .
Jaloneos es uno de los sintomas mas tipicos, asi como marcha minimna inestable.
Saludos muy buenos tus videos, una pregunta al cambiar el sensor tps en un acura integra 94 ls hay que calibrarlo???? Y si se calibra como se aria....
Mi Pontiac Grand am 1999 6 cil 3.4 falla al acelerarlo y llegar arriba de 3,000 rpm, la aguja de las revoluciones sube y baja muy rápidamente porque están inestables las revoluciones y ya no responde, si va en marcha ya no entrega más potencia, comienza a fallar como si no le llegará suficiente gasolina, y avienta como explosiones, lo hace tanto caminando el carro como estando en ralenti, ya sea en neutral o parking. Han checado la presión de la bomba de gasolina así como checado el regulador de presión de gasolina y me dicen que están en buen estado. Quisiera saber si esas son fallas del sensor tps. Tengo 5 años con esa falla en el carro y no lo han podido solucionar. Agradeceré tu opinión, con la experiencia que tienes.
muy buenos los videos , ¿Cundo se acelera el motor es esta sucia la valvula iac?
+ÁNGEL HERNÁNDEZ es lo mas comun limpia la iac y si no se resuelve el problema a revisar tps
Buenos videos sobre tps sabras el porsentaje% en un mitsubishi 2000 diamante SL con la erramienta scantool o k balor tiene en key on
Buen vídeo amigo
muy buen video y bien esplicado ,yo tengo un peugeot 307 1,6 nafta modelo 2007 no tengo luz carretera y no encuentro cual es el fusible espero tu respuesta sos un groso quiero aser cursos o comprar los manuales soy de argentina buenos aires ,elecktofe2 dan curso por aca gracias
muy buen video, disculpa tengo una pregunta con una great wall wingle, en escaner sale falla del tps se lo cambia y la falla continua perdiendo fuerza la camioneta y a su vez se lo desconecta el socket y ya no falla es decir sin conectar el tps la camioneta no falla
Que tal muchas gracias por tus videos son muy claros y por lo mismo de mucha ayuda. Mira yo hice la prueba exactamente en la secuencia que muestras en el video y con la lampara de prueba me da tierra con dos cables, cual es tu opinión sobre eso? De antemano gracias!
Hola amigo, buen trabajo y bn explicado como siempre.
Pregunta? Cual silescopio me recomendarias, k no sea muy caro, para asi poder tener mas informacion, grssias x tu ayuda, thumbs up.
Que tal electrofe ..una pregunta tengo un Mazda 6 2005 es diferente a ese que muestras .la pregunta es los 5 voltios deben de ser sin pisar acelerador sería de menos a más ?por qué me checaron el mío en scanner y lo manda alreves sin pisar acelerador de 4.7 voltios a menos
Hola tengo una Silverado 2002 5.7 litros. Después de una hora en carretera yendo a 100 - 110 km/hr me hace unos leves jalones.
No tengo problema al acelerar jala bien.
Le hice la prueba al sensor tps con voltímetro y me genera un brinco aproximadamente a los 3.3 volts al mover la mariposa.
Supuse estaba averiado y lo cambié por uno nuevo original AC DELCO.
Me siguió la falla igual después de una hora en carretera. Pero esta vez no solo al ir a 100/110 también en algunas ocasiones al ir a 80.
Volví a revisar el tps y con el nuevo también se ve ese brinco en el voltaje a los 3.3 volts por lo que supongo es normal.
Alguna sugerencia? Saludos.
Hola muy buenos tus videos .solotengo una pregunta. como le hago para tener un osiloscopio en mi laptop.gracias y excelente dia
Oh orale tus videos muy buenos e aprendido algo , en que lugar te encuentras? Yo las vegas
Si la señal de referencia del sensor tps tiene salida de 0 volts quiere decir que el sensor no sirve? Gracias por tus vídeos. Ssludos
Hola que tal! excelente vídeo te felicito ! por favor me podria decir cual es la versión del osciloscopio virtual que usaste para hacer la prueba ? gracias.
Gracias por tu video. existen sensores tps con 4 cables. este otro cable que representa?
muy bueno el video , yo tengo una explorer v8 97 que en ocaciones para acelerar hace falla y cuando sostengo la aceleracion no desarrolla bien y hace intervalos de aceleracion , cheque el tps y me marca una corriente con 6v y las otras dos en tierra incluso una de las tierras al mover el acelerador baja de 14v a 9v , que podra ser ?
Buenas el oxiloscopio lo tenes en la netbook es algun prograba o como funciona
Ya me quedé con la duda. Tengo un ford focus del 2000, le hice la verificacion de voltaje con la lampara de prueba tal y como esta en tu video. El asunto es que en las terminales exteriores me prende la lampara (se supone que nada mas en tierra me tiene que prender no?) y le hago la prueba con el multimetro a la terminal que te da la señal. Me da 0.5 voltios o 5 V segun le pongas en el multimetro pero le muevo a la mariposa y no hace ningun cambio en el voltaje e incluso puse el clip en las otras dos terminales y nada! con la llave en ON y bien conectado el clip y el multimetro. NO servira el sensor o que otra prueba le pudiera hacer??? saludos desde Tijuana. Muy buenos tus videos
cesar ruben holaa!!!me pasa lo mismo,en el cable de señal descomectado me da 5 voltios al igual que el cable de positivo,conectado me queda en 5 voltios y no se mueve al abrir la mariposa
Hola muy bien tus vídeos, explicas muy bien. Mi pregusta es sobre el osciloscopio que usas en la laptop. Cual es el nombre de la aplicación y sobre todo si lo tienes conectado vía usb. Porque los he visto pero por la tarjeta de audio. Gracias.
Excelente vídeo mi amigo! me puedes informar como haces tu laptop para servir como osciloscopio? que equipo usas? Gracias.
Buen vídeo, ya cheque mi sensor tps y se salta de .5 volts a 2.4 en cuanto empiezo a abrir la mariposa del acelerador es decir no pasa por 1.0 se salta directo a 2.4 eso quiere decir que no sirve? mi auto es un Golf a3 1995, saludos
Ola m pobrias desir si la señal d
Tierra d la conputadora para las
Bobinas y d los inspectores
Trabajan al mismo tienpo o si
Los alanbres d las tiera d señal
Estan unidas espero q m entiendas
Grasias
donde se los inyectores y bobinas son cerrados a tierra en la ECU
Chevrolet silverado 1990 motor 5.7 tbi el tps andaba en 0.65(cerrado) y al maximo me da 4.8 volts pero no funciona bien, lo afloje y lo movi hasta que dio 0.52 (fue lo max. Que lo pude bajar, esta bien asi maestro,,quedo bien calibrado??? Gracias y saludos
buenas tardes, una pregunta, tengo un tps de un mazda allegro de 3 pines, en uno de los terminales del arnex tiene 4.5 v y en el otro terminal del extremo tiene 5.02 voltios, el cable de la mitad es tierra, esos valores estan bien ?
hola una pregunta tengo un golf 2002 con motor 2.0Lts el carro al arrancarlo u encenderlo el auto comiensa a acelerarse solo hasta las1500 o 2000 rpm como si estubiera acelerandolo que es lo que ocasiona eso sera el tpm o algun otro sensor y en caso de que lo seacomo lo limpio y con que mercomiendas limpiar el circuito que tiene elmismo y gracias pór todos tus tutoriales
amigo un ejemplo si el tps al momento de ir moviendo la veleta del cuerpo vamos subiendo la aceleración y en la lectura del multímetro retrocede en vez de subir esta dañado el sensor?
Una pregunta joven
Si las lecturas están fuera de rango
Cual sería el segundo paso para solucionar el problema
Gracias
Amigo como siempre muyy buenos tus videos gracias , una pregunta como hago para ver la grafica del osciloscopio en mi pc?
compra un osciloscopio para pc y ya trae todo el osciloscopio cables y el programa asi de facil
elecktrofe2 Hola, podrías decirnos el nombre del programa de la pc?... es que aquí en Venezuela no es facil conseguir un osciloscopio para pc, es para tener una idea. Gracias.
Al conectar la lámpara de prueba (12 voltios) y después hacer contacto con las terminales que traen el voltaje de referencia 5 voltios y el voltaje de señal del tps no le trae problemas a la computadora?
amigo que tal como estas oye una pregunta tengo un pontier 2004 el preblema que tengo es que lo deje una semana sin mover y cuando lo quise prender si prendio pero se acelero mucho trate de darle un aceleron para ver si se componia y se acelero mucho mas lo apague y ya no quise prender olia mucho a gasolina me espero 2 horas y buelve a a prender pero hace lo mismo que podra ser te agradeceri mucho tu ayuda gracias nota ya me abia echo el problema pero se arreglo solo