Wie der Kollege ihm bei 1:42 einfach die Schneeschaufel wegnimmt, obwohl er noch nicht fertig war und nur für das Interview eine kurze Pause gemacht hatte :D
@MarkusEFZ527596 In den meisten RhB-Stationen kann man die Oberleitung für jedes Gleis einzeln stromlos schalten, d.h. an einem Gleis kann man gefahrlos arbeiten, während der Betrieb auf den übrigen Gleisen normal weiter geht.
Bitte, gern geschehen! Die Eisenbahn ist eine meiner Leidenschaften, und die Bernina, wie auch die Albula, gehören beide zu den Strecken, die man im Leben mindestens einmal gefahren sein muss! ;)
@MrBerninabahn Ich hab mal ne Frage: Kann man die Oberleitung im Bahnhof einfach so abschalten? Denn der Arbeiter ist beim Schleuderfreischaufeln ja eindeutig zu nah dran.
Vielleicht sollte wir mal unsere deutschen DB-Flaschen zu einem Lehrgang in die Schweiz schicken und gerade den Managern würde ich die Schneeschaufel in die Hand drücken.
Guter bericht, ABER, keine Strecke Steigt steiler? Das stimmt nicht ganz, es ist die steilste Adhäsionsbahn, aber es gibt in der Nachbarschaft noch die Strecken Visp-Zermatt mit Abschnitten von 125 Promille oder die Furka-Oberalp bahn mit bis zu 110 Promille, die bernina hat nur 70 Promille, aber dafür ohne Zahnstange! Die Bernina ist extrem.
@@Feuergraf Das scheint nur so, das ist ja vor allem Stahl auf Stahl und nicht Gummi auf Asphalt wie beim Auto. Das bedeutet höhere Energieeffizienz dank niedrigerem Rollwiderstand, aber im Umkehrschluss aif weniger Haftreibung was zu einer geringeren Kletterfähigkeit führt. Zzm Vergleich die übliche Maximalsteigung für Hauptstrecken in Deutschland ist 25 Promille also 25 meter Höhengewinn auf Tausend Meter. Alles darüber sind Steilstrecken auf Hauptstrecken bis zu 45 Promille, also 45 Meter auf Tausend. Die Berninabahn ist also knapp dreimal so steil wie die übliche Hauptstrecke in Deutschland und ca. anderthalb mal so Steil wie eine Steilstrecke vom Kaliber der Höllentalbahn. Drüber sind, mit Zahnstange, noch die Furka-Oberalpbahn mit 110 Promille und die Brig-Visp-Zermatt Bahn mit 125 Promille. Beide sind heute Teil der Matterhorn Gotthard Bahn, in der sich beide Bahngesellschaften zusammengeschlossen haben. Auf beiden Strecken kann aber dank der Zahnstange mit höheren Anhängelasten gefahren werden als auf der Berninabahn.
Pünktliche Züge, in Deutschland auch ohne Wetter undenkbar 😂😂😂
Toller Beitrag. Danke für's Hochladen und Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
Sehr schöner Beitrag.
Wie der Kollege ihm bei 1:42 einfach die Schneeschaufel wegnimmt, obwohl er noch nicht fertig war und nur für das Interview eine kurze Pause gemacht hatte :D
auch über den youtube algorithmus hierher gefunden
für die 20€ pro Stunde muss der Scheff im Fernseher auch sehen das man Arbeitet ))))))
@MarkusEFZ527596
In den meisten RhB-Stationen kann man die Oberleitung für jedes Gleis einzeln stromlos schalten, d.h. an einem Gleis kann man gefahrlos arbeiten, während der Betrieb auf den übrigen Gleisen normal weiter geht.
Das sollte sich die DB mal als Leistung hinter Ihre Ohren schreiben🤗
GIGANTISCHE Leistungen !!! -- Grenzt schon an Seltenheitswert
Ich schäme mich für unsere Bahn.
Grüße aus Deutschland!
Bitte, gern geschehen!
Die Eisenbahn ist eine meiner Leidenschaften, und die Bernina, wie auch die Albula, gehören beide zu den Strecken, die man im Leben mindestens einmal gefahren sein muss! ;)
@MrBerninabahn Ich hab mal ne Frage: Kann man die Oberleitung im Bahnhof einfach so abschalten? Denn der Arbeiter ist beim Schleuderfreischaufeln ja eindeutig zu nah dran.
Ja, das kann man. Je nach Ortslage kann man entweder einzelne Gleise separat ansteuern oder aber man schaltet den Fahrdraht im gesamten Bahnhof aus.
Klasse Video ❤️
always interesting videos from Engadin and Rhätische Bahn :)
Ist ein geiler Job. Urchig und heimelig.
Da wären wir... danke youtube algorythmus dass du ins vereint hast!
3:32 stehen die unter dem Fahrdraht auf dem Zug ??
Mir sinds eifach!!
Ah gut zu wissen! Vielen Dank für die Erklärung :)
Vielen Dank für Ihren ausgezeichneten Kommentar!
einen ausgezeichneten kommentar? wo
Ich mag schnee!.
Ich bin 13 und fahre jeden tag in der schweitz zug und noch nie verspätung
Vielleicht sollte wir mal unsere deutschen DB-Flaschen zu einem Lehrgang in die Schweiz schicken und gerade den Managern würde ich die Schneeschaufel in die Hand drücken.
Nette Doku
Schönes Wetter.
schwiiz halt, Präziis xD
@FURKABERGSTRECKE Ah vielen Dank!
die haent de plausch dra....
@FURKABERGSTRECKE Auch ich danke für die info
Das sind mal Winter wink 22/23
"Deutsche Übersetzung". Ich brech gleich zusammen.
Da spricht man eigentlich romanisch !
Rückwärts!! ?
Guter bericht, ABER, keine Strecke Steigt steiler? Das stimmt nicht ganz, es ist die steilste Adhäsionsbahn, aber es gibt in der Nachbarschaft noch die Strecken Visp-Zermatt mit Abschnitten von 125 Promille oder die Furka-Oberalp bahn mit bis zu 110 Promille, die bernina hat nur 70 Promille, aber dafür ohne Zahnstange!
Die Bernina ist extrem.
LupusAries hast du nicht zugehört? Er hat ja gesagt ohne Zahnrad!
Ich kenne ja keine Vergleiche, aber 70 Meter Höhenzuwachs auf einen Kilometer klingt nichtmal soviel 🤔
@@martinmeroz1993 An welcher Stelle?
Ich bezog mich auf den Anfang.....so ca. bei 0:22......und auf das typische Mainstream Medien geschwätz.
@@Feuergraf Das scheint nur so, das ist ja vor allem Stahl auf Stahl und nicht Gummi auf Asphalt wie beim Auto.
Das bedeutet höhere Energieeffizienz dank niedrigerem Rollwiderstand, aber im Umkehrschluss aif weniger Haftreibung was zu einer geringeren Kletterfähigkeit führt.
Zzm Vergleich die übliche Maximalsteigung für Hauptstrecken in Deutschland ist 25 Promille also 25 meter Höhengewinn auf Tausend Meter.
Alles darüber sind Steilstrecken auf Hauptstrecken bis zu 45 Promille, also 45 Meter auf Tausend.
Die Berninabahn ist also knapp dreimal so steil wie die übliche Hauptstrecke in Deutschland und ca. anderthalb mal so Steil wie eine Steilstrecke vom Kaliber der Höllentalbahn.
Drüber sind, mit Zahnstange, noch die Furka-Oberalpbahn mit 110 Promille und die Brig-Visp-Zermatt Bahn mit 125 Promille.
Beide sind heute Teil der Matterhorn Gotthard Bahn, in der sich beide Bahngesellschaften zusammengeschlossen haben.
Auf beiden Strecken kann aber dank der Zahnstange mit höheren Anhängelasten gefahren werden als auf der Berninabahn.
snosc snisc unzunz munz m unz puinz puinz ma come cazzo parlano
so eine Zeitverschwendung......solle mitm Arsch daheim bleibe