За время существования канала, в процессе подготовки судомехаников к прохождению собеседований в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций со списком которых вы можете ознакомиться по ссылке ниже: drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing Доступ ко всем лекциям вы можете открыть за небольшое вознаграждение нашей команде за время и усилия потраченные на запись данных обзоров.
Самый лучший канал, всё разжевано, пользуйся, вспоминай, учись и всё бесплатно. !! Благодарность Александру Сергеевичу за предоставленную возможность обогатить свой опыт!
Хорошая подача вопросов, не напрягает опрашиваемого, подсказок много. Стиль способствует расслабиться и думать о деле))) Сам думаю что то подобное начать для молодежи двигать. Потому что вроде все всё знают, но по факту очень грустно.. даже среди дедов... хотя рыба, как известно...))) Вы молодец! Это требует достаточно много времени. Работу основную никто не отменял))) Надо прям этим болеть! Удачи Вам и спасибо от имени всех молодых моряков, и не только))) Хотя я сам 16 лет стармех. Век живи век учись, ..... )))
Автор канала в море 15 лет поэтому не переживайте еще год впереди))) Спасибо большое за комментарий будем стараться чтоб на канале публиковались максимально полезные обзоры.
Наконец то наконец-то мне объяснили про differential pressure,я готов расцеловать вас,принцип знаю ,а вот как оно работает не понимал,пока ваше видео не посмотрел
Спасибо большое!!! Очень рад что нашли ответ на вопрос!!!! Будем стараться и далее радовать подписчиков канала. Вчера закончился курс о паровых котлах в деталях. Запись доступна за небольшое вознаграждение нашей команде. Если необходимо пишите Temnikov@atsea.ru либо viber/what's app +79787747916
Есть тема для диссертации по движкам. Вам будет интересно. Три движка работают ,но на одном при тестировании. Выше наддув,Pz выше, ниже выхлопные газы. При чем наддув выше заводских, нагрузка соответствует мануалу. В чем причина ? Наблюдал последствия и один раз все происходило на глазах до коллизии с устранением . Четыре месяца наблюдался эта аномальность ,грешили на монометр. Как бы все радовало. Дайхатсу. Отвечу обязательно. Но хочется интриги.
Добрый день. Так а почему температура газов перед турбиной выше,чем по цилиндрам? Термометр стоит у входа в турбину. Дело в том,что сопловой аппарат создаёт сопротивление потоку выхлопных газов и поэтому растёт давление до и понижается после нозл ринга и ,соответственно, вырастает температура( а скорость газов наоборот меньше до и больше после соплового аппарата) ? Типо pv=rt?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Двигатель SKL 8NVD48 реверсивный, второй цилиндр на передний ход работает идеально, на задний ход идет с трубы и индикаторного крана белый дым, вспышки нет температура выхлопных газов падает, кулаки без видимых изминений как и были!?
20-21 апреля приглашаем вас на вебинар будем обсуждать как раз интересующие вас темы Ссылка для регистрации ниже: courseregistration.bitrix24site.ua/fuelandoilatsea/
Беда, ребят, это когда двустворчатые(мидии в моей истории) попадают в морскую систему....забивает всё, и моментом гасит все машины по температуре куланта😂
Здравствуйте,была данная проблема с nozzle cooler system, в смотровом окне начали появляться капли топлива.На тот момент я был кадетом и как то не успел я застать или скорей не предал этому значения как 2й определял форсунку которая протекла. Подскажите как определить ?
Форсунку, которая начала лить, очень просто определить: температура выхлопных газов взлетит, так же увидишь черый дым на выходе из трубы, аларм по высокой температуре в цилиндре, а если это 2х тактный главный двигатель, то еще сработает alarm и slow down. Так же определяется разница в исправности форсунок по пульсациям в трубе высокого давления, но это только для сравнения нормально работающей форсунки и льющей или заклинившей☝️
Согласно конструкции двигателя установка манометров не предусмотрена, но вам никто не запрещает проявить инициативу. Только помните про поговорку Инициатива на Флоте.....
Манометры - слишком грубые приборы, чтобы измерить разницу давлений в несколько десятков милибар. U-образный жидкостный дифференциальный манометр проще и точнее.
Будут ли видосики по нормальным 2-тактным главным машинам (а не по 4-тактному убожеству тепловозного класса), особенно электронным MAN-B&W ME и Wartsila Sulzer RT-Flex ?
@@Denis_Korchagin А на судах с электронными двигателями типа ME или RT-Flex - разве нет 4-х тактных вспомогачей? Кстати сейчас на базе RT-Flex делают новые двигателя WINGD.
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
За время существования канала, в процессе подготовки судомехаников к прохождению собеседований в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций со списком которых вы можете ознакомиться по ссылке ниже:
drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing
Доступ ко всем лекциям вы можете открыть за небольшое вознаграждение нашей команде за время и усилия потраченные на запись данных обзоров.
Самый лучший канал, всё разжевано, пользуйся, вспоминай, учись и всё бесплатно. !! Благодарность Александру Сергеевичу за предоставленную возможность обогатить свой опыт!
Хорошая подача вопросов, не напрягает опрашиваемого, подсказок много. Стиль способствует расслабиться и думать о деле))) Сам думаю что то подобное начать для молодежи двигать. Потому что вроде все всё знают, но по факту очень грустно.. даже среди дедов... хотя рыба, как известно...))) Вы молодец! Это требует достаточно много времени. Работу основную никто не отменял))) Надо прям этим болеть! Удачи Вам и спасибо от имени всех молодых моряков, и не только))) Хотя я сам 16 лет стармех. Век живи век учись, ..... )))
Классные семинары! Спасибо Вам за публикацию
Какой же кайф вас слушать и всё понимать) особенно как для меня,, кадета. это лучшее, что может быть👍 спасибо вам)
Рад что RUclips стал отличной площадкой для личностного и профессионально роста, главное найти правильный канал, надеюсь At Sea входит в их число....
За «не все гаразд» отдельный лайк😂👍🏻
Спасибо за Ваш труд! Всё очень хорошо объясняете, я очень много информации подчеркнул в Ваших видео.
Не так давно подсел на Ваш канал, админу респект!
Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea.
Постараемся и далее вас радовать!
Работаю механиком 14 лет и иногда мне стыдно бывает во время этих выпусков..Много нового открываю каждый раз..Спасибо
Автор канала в море 15 лет поэтому не переживайте еще год впереди))) Спасибо большое за комментарий будем стараться чтоб на канале публиковались максимально полезные обзоры.
Парень молодец, просто волнуется видно стресс испытывает. Урок отличный спасибо большое!
Рад что снова на канале At Sea есть возможность делиться опытом и информацией которая вам полезна.
Наконец то наконец-то мне объяснили про differential pressure,я готов расцеловать вас,принцип знаю ,а вот как оно работает не понимал,пока ваше видео не посмотрел
Спасибо большое!!! Очень рад что нашли ответ на вопрос!!!! Будем стараться и далее радовать подписчиков канала.
Вчера закончился курс о паровых котлах в деталях. Запись доступна за небольшое вознаграждение нашей команде. Если необходимо пишите Temnikov@atsea.ru либо viber/what's app +79787747916
Есть тема для диссертации по движкам. Вам будет интересно. Три движка работают ,но на одном при тестировании. Выше наддув,Pz выше, ниже выхлопные газы. При чем наддув выше заводских, нагрузка соответствует мануалу. В чем причина ? Наблюдал последствия и один раз все происходило на глазах до коллизии с устранением . Четыре месяца наблюдался эта аномальность ,грешили на монометр. Как бы все радовало. Дайхатсу. Отвечу обязательно. Но хочется интриги.
Спасибо вам ,за ваши старания.Видео очень интересное и полезное.Из каждого видео узнаю что то новое.
Хорошо усваивается материал, большое спасибо)
Крутой канал, спасибо Вам за труд!
Спасибо вам, за полезное время, проведённое в интернете !)
по монометру на коллекторе перед и после кулера всегда и везде и нет вопросов,на манах,дайхатсу,мициках.
Супер лекция,очень чётко и подробно 10 из 10👍
Спасибо вам большое. Очень интересно
Хорошее видео хочеться продолжение
Продолжение на пароходе будет)))
Все было полезно продолжайте так же дальше
Хорошие видео и лекции!
Ещё газы растут из-за утечки выхлопных газов до турбины
Добрый день. Так а почему температура газов перед турбиной выше,чем по цилиндрам? Термометр стоит у входа в турбину. Дело в том,что сопловой аппарат создаёт сопротивление потоку выхлопных газов и поэтому растёт давление до и понижается после нозл ринга и ,соответственно, вырастает температура( а скорость газов наоборот меньше до и больше после соплового аппарата) ? Типо pv=rt?
Отличный выпуск👍
Хорошо обьяснил все!
Молодец, хорошо обьяснил!
Замучили парня математикой😅
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Двигатель SKL 8NVD48 реверсивный, второй цилиндр на передний ход работает идеально, на задний ход идет с трубы и индикаторного крана белый дым, вспышки нет температура выхлопных газов падает, кулаки без видимых изминений как и были!?
А если маслом охлаждения форсунки происходит то значит топлива попадет в масло.
Выпустите пожалуйста выпуск о браковочных показателях масла.
20-21 апреля приглашаем вас на вебинар будем обсуждать как раз интересующие вас темы
Ссылка для регистрации ниже:
courseregistration.bitrix24site.ua/fuelandoilatsea/
Мой 200- тый лайк :)
Беда, ребят, это когда двустворчатые(мидии в моей истории) попадают в морскую систему....забивает всё, и моментом гасит все машины по температуре куланта😂
👍🏼
Здравствуйте,была данная проблема с nozzle cooler system, в смотровом окне начали появляться капли топлива.На тот момент я был кадетом и как то не успел я застать или скорей не предал этому значения как 2й определял форсунку которая протекла. Подскажите как определить ?
Форсунку, которая начала лить, очень просто определить: температура выхлопных газов взлетит, так же увидишь черый дым на выходе из трубы, аларм по высокой температуре в цилиндре, а если это 2х тактный главный двигатель, то еще сработает alarm и slow down. Так же определяется разница в исправности форсунок по пульсациям в трубе высокого давления, но это только для сравнения нормально работающей форсунки и льющей или заклинившей☝️
Стесняюсь спросить а манометры на входе и выходе воздухоохладителя не проще?
Согласно конструкции двигателя установка манометров не предусмотрена, но вам никто не запрещает проявить инициативу. Только помните про поговорку Инициатива на Флоте.....
Манометры - слишком грубые приборы, чтобы измерить разницу давлений в несколько десятков милибар. U-образный жидкостный дифференциальный манометр проще и точнее.
🔥🔥🔥🔥💪
Будут ли видосики по нормальным 2-тактным главным машинам (а не по 4-тактному убожеству тепловозного класса), особенно электронным MAN-B&W ME и Wartsila Sulzer RT-Flex ?
Если вам интересно вы можете посмотреть лекции #43 по 2тактным машинам типа MAN BW класса МЕ по ссылке в первом закрепленном комментарии
@@AtSea спасибо, обязательно посмотрю, из электронных покемонов только с RT-Flex имел дело.
@@Denis_Korchagin А на судах с электронными двигателями типа ME или RT-Flex - разве нет 4-х тактных вспомогачей? Кстати сейчас на базе RT-Flex делают новые двигателя WINGD.
А можно , не выкладывать интервью с такими гениями
Максим Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. Будем рады провести собеседование с вами. Для связи наши контакты на сайте atsea.ru