аэродинамические поверхности спереди/сзади, т.к. резина, гироскоп, на старте будут давать прибавку к стабильности, а дальше это уже снаряд которому каким-то образом надо будет обеспечивать прижим к земле.
Ждал продолжение проекта) Ура) Попробуй поэкспериментировать с колесами (на ведущую ось поставь узкие,а на рулёшку широкие,если результат не улучшится - ставь все 4 широкие) и сделать одинаковую колею,что должно увеличить управляемость машины в повороте.
Ну все правильно. Неподрессопенная масса очень велика, собственно жопа не держится на дороге, а летит над ней. Колеса не успевают возвращатся. Так что ты не один подумал про это)))
1) Внимание нагрузке на заднюю ось для лучшего разгона уделено, а почему не уделено внимание нагрузке на переднюю ось для лучшей управляемости? Посмотрите на Запорожец - благодаря заднемоторной компоновке на нём невозможно повернуть в гололёд (пока не бросишь в багажный отсек мешок песка); 2) На лёгких моделях это не так важно, но тем не менее: на настоящих а/м ставят литьё не только для красоты, но и для уменьшения неподрессоренной массы. То есть для уменьшения массы деталей, находящихся между дорожным полотном и пружиной/рессорой. Это увеличивает ресурс деталей подвески. У Вас же между дорожным полотном и задними пружинами 50% массы автомобиля: колёса, "балка", моторама, двигатель, регуль и кое-какая мелочёвка; 3) Далее. Не знаю как на моноприводных спорткарах, но на полном приводе развесовка в районе 50/50 на перед/зад - от этого и надо плясать при проектировании компоновки. Тогда при торможении будет нагружаться перед и это улучшит: а) эффективность руления; б) зад перестанет пытаться обогнать перёд при торможении.
1. Центр масс сделать ниже. 2. Дорожное полотно найти по ровнее. 3. Расширить колеса, но это сомнительный вариант, увеличится сопротивление, надо тестить. 4. Если цель скорость, колесную базу сделать длинее. 5. Симметрия в массе, правое левое должны быть одинаковыми. 6. Если не хватает зацепа, можно потестить всякие передние и задние антикрылья. Надеюсь был полезен
Ее нужно сделать длиннее. Шасси с квадратной геометрией обладает избыточной поворачиваемостью. Этому пример VW Golf GTI W12. У которого короткая база и мощный двигатель W12 расположен сзади. Он просто ужасно управляется. Вот ТопГире есть обзор.
Раз все эксперты тут собрались, я тоже присоединюсь.Стоит поставить антикрыло (желательно побольше, и на перед ещё), также увеличить кастор и настроить схождение. Если есть возможность, то надо удлинить базу. Попробуй сделать развесовку, как на топовых автомобилях(на GT-R, например, 53/47 развесовка). Мб гироскоп
1. Убрать излишнюю неподрессоренную массу с задней оси, перенеся регулятор на раму. Заодно ЦТ понизится и сдвинется вниз, что улучшит управляемость. Кстати, при хорошем зацепе резины, перегружать заднюю ось будет ошибкой. Грузить надо центр. 2. Поставить серву мощнее, и к ней более короткую качалку. 3. Сход развал спереди.
Для улучшения стабильности очень помогает рассчитать и выставить углы развала и схождения. Так как задняя подвеска зависимая грамотные углы на передней оси решат проблемму рулёжки только частично. Можно попробовать вставить в схему гироскоп, но на высоких скоростях стабилизация может отрабатывать с заопозданием.
Хорошая модель, молодец что собрал. Я бы перед машинки усилил и добавил на него вес, что бы перед весил хотя бы килограмма 2, так у нее перед задирать не будет при разгоне соответственно ее уже будет труднее резко развернуть и подвеску придется жёсче, и выше делать, а заднюю резину с большим протектором и будет все сбалансировано. А так вообще понравилась)
Очень большой вес и очень высоко размещен.При любом отклонении от прямой, машинка наклоняется и отрывается одно заднее колесо.Я уже не говорю про неровную дорогу.Нужна хотя бы обгонная муфта на заднюю ось.Но тогда будет тормозить одно колесо.Надо настраивать схождение колес, а лучше и развал.Любое ТС будет заносить, если тормозит только задняя ось.С такой упрощенной схемой трансмиссии и подвески можно сделать либо медленную игрушку, либо дрифт кар.Для драг рейсинга очень короткая база.При таком большом весе можно попробовать поиграть с центром тяжести(вперед назад).Единственный выход,чтобы не выкидывать это шасси - удлиннять базу и делать широкое моно колесо сзади.Но придется отказаться от кузова Жигулей.Очень интересно смотреть канал.Ждем новые серии.Удачи!
я думаю можно взять другой кузов（2102 универсал）и тогда нагрузить зад, ну и арки подрезать и поставить реально побольше колёса чтобы получился типо драгстер...
Сзади однозначно широкую резину надо ставить! Спереди надо схождение во внутрь сделать, чтоб прямую лучше держало. Думаю с широкими шинами должно быть, что то типа www.serpent.com/product/903017/ + я думаю микропора не пойдет, может шоссейную резину?
Задние тоже надо сделать схождение. Будет лучше по прямой. Но у этом варианте на одной оси никак. В 8 масштабе пробовали. Мамба 1600 кв на 6 банках. Но на полном приводе и на диффах, в т.ч. межосевом.
Оператору лайк) Неподресоренная масса на оси, даже на небольших неровностях приводит к потере сцепления. Нужно пересмотреть задний привод и амортизацию ведущей оси.
Передние колеса прыгают и из-за этого сбивается направление движения, нужны рулевые демпферы которые будут возвращать колеса в исходно-прямое состояние, т.к. серва не справляется с этой задачей. Но демпферы не должны быть слишком сильные, серва должна справляться с их усилием.
Привет, думаю, гироскоп сильно поможет, но не на слишком высоких скоростях. Задняя часть мне кажется очень неудачной - слишком большая неподрессоренная масса, отсутствие диффа. Я бы поменял подвеску на независимую, добавил бы дифф, залитый густым маслом. В идеале еще полный привод.
Имея опыт работы с жигулями(настоящими) Могу посоветовать переделать рычаги,под чуть широкую колею,с этим же поставить самую жирную резину и на перед лучше поискать резину,самую мягкую,так же зажать по максимуму подвеску в круг
сделай сход передних колес к центру на пару градусов. Это даст устойчивость руля на большой скорости. И постарайся реализовать передний или полный привод. Это так же увеличит стабильность движения на большой скорости. Либо если оставлять задний привод удлиняй шасси. Чем длиннее, тем стабильней будет движение вперед. Иначе так и будет вихлять вправо, влево. Если сможешь перепечатай ступицы так что бы ось поворота ступицы совпадала со всеми центрами передних колес. Это уменьшит вероятность разворота при наезде на неровность внешней гранью передних колес. Короче вариантов как увеличить стабильность движения полно. Куда допиливать конструктив тоже.
Если базу оставить прежней, то сделать переднюю колею ещё уже, сделать сход-развал как полагается, передние колеса уже, задние шире. Шины мягкие резиновые не должно разорвать-масса не та, ну и аэродинамику никто не отменял, ставить антикрыло.
Проект -- огонь! Спасибо! Мое мнение: Гироскоп, как уже писали, тренировка, тренировка и тренировка! Вы создали новую модель, не похожую ни на какую другую, поэтому надо научится ею управлять и более длинную трассу с другим покрытием! Так как из далека моделью будет сложно управлять, можно подумать про управление по fpv!(как вариант). Удачи!
Я не шарю. Но мне кажется, что если ее начинает поворачивать , то это изза того, что одно из колес подлетает (на неровностях), а другое газует. Потому надо сделать независимую подвеску, и прижать задок к земле с помощью аэродинамики (на скоростях свыше 30 км/час ее эфект становится существенным
Для устойчивости на большой скорости ей нужно сделать схождение колес! И да, именно схождение, а не развал! У меня моделька тоже ужасно управлялась, знакомый посоветовал сделать СХОЖДЕНИЕ. Я не верил что поможет, результатом я был поражен! Модель пошла ровно и стабильно как по рельсам!
Сзади нельзя ставить неразрезной мост. Обязательно нужно ставить дифференциал и отдельные тяги, подвеска также должна быть независимой. Сейчас машина одним колесом подпрыгивает на любых неровностях, а из-за того что задний мост монолитный - её сразу закручивает. Тут не только в зацепе дело, а в том еще, что невозможно обеспечить плавность качения, чтобы колесо не "прыгало" вслед за собратом.
Добрый день. А если рычаг напечатать полым под заливку эпоксидкой. Я печатал деталь как ванночку, набивал волокнами и заливал эпоксидкой... Вроде прочнее..
Здравствуйте! вы говорите, что веса нужно больше, но тогда при поворотах этот вес будет как маятник и если даже будет гироскоп, то при выравнивании модели этот вес будет кидать машинку в другую сторону + при разгоне этот вес будет мешать. лучше уменьшить вес, снизить центр тяжести и перенести его на середину ближе к заду как на суперкарах, сделать небольшое схождение, также пена имеет хороший зацеп, но хуже чем резина, лучше хотябы попробовать поставить резиновые шины такие как Toyo r1r , на модельку ибо она мягкая, но не сильно раздувается и имеет хороший держак. также гироскоп очень будет помогать при разгоне. думаю дифференциал бы не помешал, но тогда придется всё переделывать. самый сок вообще было бы сделать плоское дно на всю ширину и её длину, чтобы даже номного за кузов выпирала, спереди сплиттер, а сзади диффузор, так же ещё холошо бы спойлер широкий очень) у меня моделька на 2 банках,с двигателем 3900KV, 35 пиньоном и полным приводом на сликах буксует при весе всего 1.5 кг, то что уже говорить про заднеприводную модель на пене, без дифференциала и с весом 2.7кг...
Руль.. Как мне кажется проблема в том что при крене на одну сторону слетает схождение. И поэтому улетает в занос. А в занос из-за малого зацепа. Плюс у тебя в момент разгона руль вообще не нагружен. Аккум надо уносить на перед. Если не на ось, то перед ней. Для рулежки массу уносят 50/50 для разгона на перед. А у тебя тяжёлая жопа, чуть разгон - перед поднимается
Имхо гироскоп не сильно поможет , на передке не хватает зацепа поэтому ее и крутит как белку в колесе , задний диф , более длинная база и более широкая покрышка улучшат ситуацию , но тогда она вряд ли влезет в кузов от жигуля
Аэродинамика.Слышали о таком. передняя часть оси должна быть наклоном на 20-25см. Поскольку это сделает плотность колеса к земле больше.И тем самым мы можем наблюдать более большую устойчивость. И САМОЕ ГЛАВНОЕ, КОЛЕСА ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ШИРИНУ 3-4СМ
Первое что пришло в голову. 1. Увеличение веса за счет замены пластиковых деталей на металл. Например те же хрупкие рычаги. 2. Увеличение диаметра колес и ширины колес. 3. Подвеска должна быть с большим ходом. И настроена под вес. Отрабатывать камешки асфальта. Это для нас с вами они мелкие. А для масштабов машинки это огромные булыжники. Она по ним не едет, а скачет. Тем самым сбивается рулевая, ну и закидывает и разворачивает. 4. Аэродинамика. Корпус, аэродинамически прижимаюший машинку к дороге. За счет длинноходной подвески машинка будет ложиться, придавленная потоком воздуха к земле. И будет на прямых устойчивее. Должно получится
Как раз полноприводные авто в драг рейсинге лучше всех реализуют мощность, т.к. имеют самый высокий зацеп и очень стабильны. После них идут заднеприводные, потому, что при разгоне перераспределение веса в заднюю часть авто увеличивает сцепление с дорогой. Передний привод на разгоне ведет себя хуже всех. Вес авто перераспределяется в заднюю часть и теряется зацеп на ведущих колесах.
Sergey Zmushko у нас тут цель поставить рекорд по разгону или по скорости? Полный привод - хорошее ускорение. Скорость надо показывать на заднем приводе, а наиболее эффективная максимальная скорость будет на переднем приводе.
А у вас была переднеприводная модель? У меня была, но что-то я не прочувтвовал удобства в рулежке. Все как и на 1 к 1, жмешь газ и радиус поворота сильно увеличивается. А на модели все хуже в разы. Если мотор мощный, то жмешь на газ и рулежка сходит на нет, начинает просто ехать прямо :) Стабильно, но неуправляемо. На заднем приводе у меня был Rastler VXL. Разгонял его до 104км/ч по gps. Проблем со стабилностью нет, если не газуешь как дурак. Один из самых быстрых классов моделей - Pan Car , едут очень стабильно по прямой. Исхожу только из собственного опыта. В моделизме около 15 лет.
Дело может быть в квадратной форме расположения шасси. Чем более похоже на квадрат расположение шасси, тем лучше. Но главное не переборщить, иначе будет избыток управляемости и будет заносить.
Переделать заднюю подвеску(она проседает при ускорении это видно даже по видео), колею шире. Вес назад добавь. При возможности попробуй сделать привод на 4 колеса. Если конечно есть идеи и возможность.
здесь всё просто проблема в подвеске не отрабатывает.то есть большое время колёса после ударов неровностей находится в воздухе.необходимо максимально облегчить колёса шкивы на них(или исключить шкивы) и независимую подвеску на каждое колесо.как раз и уменьшить подрессорные массы.нужно чтоб машина не скакала а скакали только колёса подбирать пружины и поставить амортизацию чтоб не было раскачки при информативной подвеске.на таких скоростях можно б было и анти-крыло поставить чтоб не взлетела и прижало для лучшего контакта.ну и по управляемости это 50 на 50 % веса на каждой оси выгоняй весами переноси элементы передвигай колёса и т.д. нужен разгон полный привод и два дифференциала ну если ваще улёт нужен то распределить крутящий момент в полном приводе на зад 60 спереди 40% тяги это для управляемости полного привода.
У тебя ось колёс находится на уровне оси поворота это даёт управляемость , но для того чтобы ехать прямо надо немного сдвинуть ось вращения колеса за поворотную ось.(как тележки в магазанах)
Увеличить длину модели и все элементы тяжёлые сместить на ведущую ось. Усилить рычаги. Корпус должен иметь антикрылья и воздуха-уловители, создавая дополнительную прижимную силу к дороге.
Передение колеса должны смотреть немного наружу (левое чуть влево, правое чуть вправо), а задние наоборот надо направить внутрь. должна лучше прямую держать. ну и гироскоп никто не отменял. на такой скорости просто MUST HAVE.
То, что я придумал: Гироскоп, широкая резина, увеличить вес на заднюю ось.
customRC только хотел написать "балласт на зад"
аэродинамические поверхности спереди/сзади, т.к. резина, гироскоп, на старте будут давать прибавку к стабильности, а дальше это уже снаряд которому каким-то образом надо будет обеспечивать прижим к земле.
Надо аэродинамический корпус чтобы поток воздуха прижимал машинку к земле.
А не хотите попробовать,ради интереса и красоты,добавить немного аэродинамики кузову жиги? :)
помягче резину
Клёвый оператор. Для такого возраста очень хороший. Лайк
SkeeNd lol
крутой у тебя оператор)
Да, оператор перспективный. Просьба выдать оператору штатив с рукояткой и камеру посерьезней!
просто найс
Согласен
Дочь я так понимаю снимает)Это так милоо)Кстати очень даже хорошо снимает!
+frostedmender3 да))
frostedmender3 согласен
лайк оператору ))) и подписку.
Всегда завидовал людям с руками из плеч! Круто!!!!
Ждал продолжение проекта) Ура)
Попробуй поэкспериментировать с колесами (на ведущую ось поставь узкие,а на рулёшку широкие,если результат не улучшится - ставь все 4 широкие) и сделать одинаковую колею,что должно увеличить управляемость машины в повороте.
за оператора большой жирный лойс
Ты знаком с RCbuyer, просто он там же снимает
Он с ним Аэросани против Мюгена тестил
ей нужен дифференциал
winnieP1337 он там максимальную замерает
очень мило,когда доча помогает в хобби отца
все коменты не читал
но я так понял никто не написал про неподрессоренную массу на задней оси
А что писать про неподрессоренную массу, если там нет подвески :)
Ну все правильно. Неподрессопенная масса очень велика, собственно жопа не держится на дороге, а летит над ней. Колеса не успевают возвращатся. Так что ты не один подумал про это)))
Идея классная! Респект и удачи в изобретение 👍
1) Внимание нагрузке на заднюю ось для лучшего разгона уделено, а почему не уделено внимание нагрузке на переднюю ось для лучшей управляемости? Посмотрите на Запорожец - благодаря заднемоторной компоновке на нём невозможно повернуть в гололёд (пока не бросишь в багажный отсек мешок песка);
2) На лёгких моделях это не так важно, но тем не менее: на настоящих а/м ставят литьё не только для красоты, но и для уменьшения неподрессоренной массы. То есть для уменьшения массы деталей, находящихся между дорожным полотном и пружиной/рессорой. Это увеличивает ресурс деталей подвески. У Вас же между дорожным полотном и задними пружинами 50% массы автомобиля: колёса, "балка", моторама, двигатель, регуль и кое-какая мелочёвка;
3) Далее. Не знаю как на моноприводных спорткарах, но на полном приводе развесовка в районе 50/50 на перед/зад - от этого и надо плясать при проектировании компоновки. Тогда при торможении будет нагружаться перед и это улучшит: а) эффективность руления; б) зад перестанет пытаться обогнать перёд при торможении.
Долго ждал наконецто
Вот он, "Оператор от Бога"
Дружище очень интересные видосы! Помоему нехватает дифа на заднюю ось. И соответственно разрезную ось.
1. Центр масс сделать ниже.
2. Дорожное полотно найти по ровнее.
3. Расширить колеса, но это сомнительный вариант, увеличится сопротивление, надо тестить.
4. Если цель скорость, колесную базу сделать длинее.
5. Симметрия в массе, правое левое должны быть одинаковыми.
6. Если не хватает зацепа, можно потестить всякие передние и задние антикрылья.
Надеюсь был полезен
Снимает как профессионал
О круто! я ждал этот бешенный кастоом!!
Класс, продолжай в том же духе!
Ее нужно сделать длиннее. Шасси с квадратной геометрией обладает избыточной поворачиваемостью. Этому пример VW Golf GTI W12. У которого короткая база и мощный двигатель W12 расположен сзади. Он просто ужасно управляется. Вот ТопГире есть обзор.
Vladimir Shkuratov поэтому карты имея квадратную форму , более лучшие по управлению
Поддерживаю собственную разработку Круто)) я сам из металла танк собераю в масштабе 1:16
Раз все эксперты тут собрались, я тоже присоединюсь.Стоит поставить антикрыло (желательно побольше, и на перед ещё), также увеличить кастор и настроить схождение. Если есть возможность, то надо удлинить базу. Попробуй сделать развесовку, как на топовых автомобилях(на GT-R, например, 53/47 развесовка). Мб гироскоп
1. Убрать излишнюю неподрессоренную массу с задней оси, перенеся регулятор на раму. Заодно ЦТ понизится и сдвинется вниз, что улучшит управляемость. Кстати, при хорошем зацепе резины, перегружать заднюю ось будет ошибкой. Грузить надо центр.
2. Поставить серву мощнее, и к ней более короткую качалку.
3. Сход развал спереди.
Для улучшения стабильности очень помогает рассчитать и выставить углы развала и схождения. Так как задняя подвеска зависимая грамотные углы на передней оси решат проблемму рулёжки только частично. Можно попробовать вставить в схему гироскоп, но на высоких скоростях стабилизация может отрабатывать с заопозданием.
Оператору лайк!:-D
Хорошая модель, молодец что собрал. Я бы перед машинки усилил и добавил на него вес, что бы перед весил хотя бы килограмма 2, так у нее перед задирать не будет при разгоне соответственно ее уже будет труднее резко развернуть и подвеску придется жёсче, и выше делать, а заднюю резину с большим протектором и будет все сбалансировано.
А так вообще понравилась)
оператору круто снимаещь продалжай дальше
Удачи тебе, я тоже буду делать жигули
Очень большой вес и очень высоко размещен.При любом отклонении от прямой, машинка наклоняется и отрывается одно заднее колесо.Я уже не говорю про неровную дорогу.Нужна хотя бы обгонная муфта на заднюю ось.Но тогда будет тормозить одно колесо.Надо настраивать схождение колес, а лучше и развал.Любое ТС будет заносить, если тормозит только задняя ось.С такой упрощенной схемой трансмиссии и подвески можно сделать либо медленную игрушку, либо дрифт кар.Для драг рейсинга очень короткая база.При таком большом весе можно попробовать поиграть с центром тяжести(вперед назад).Единственный выход,чтобы не выкидывать это шасси - удлиннять базу и делать широкое моно колесо сзади.Но придется отказаться от кузова Жигулей.Очень интересно смотреть канал.Ждем новые серии.Удачи!
я думаю можно взять другой кузов（2102 универсал）и тогда нагрузить зад, ну и арки подрезать и поставить реально побольше колёса чтобы получился типо драгстер...
Custom, это машина супер.
Сзади однозначно широкую резину надо ставить! Спереди надо схождение во внутрь сделать, чтоб прямую лучше держало. Думаю с широкими шинами должно быть, что то типа www.serpent.com/product/903017/ + я думаю микропора не пойдет, может шоссейную резину?
Задние тоже надо сделать схождение. Будет лучше по прямой. Но у этом варианте на одной оси никак.
В 8 масштабе пробовали. Мамба 1600 кв на 6 банках. Но на полном приводе и на диффах, в т.ч. межосевом.
Оператору лайк) Неподресоренная масса на оси, даже на небольших неровностях приводит к потере сцепления. Нужно пересмотреть задний привод и амортизацию ведущей оси.
Это что за оператор )) Но я очень рад серийке долго ждал
Передние колеса прыгают и из-за этого сбивается направление движения, нужны рулевые демпферы которые будут возвращать колеса в исходно-прямое состояние, т.к. серва не справляется с этой задачей. Но демпферы не должны быть слишком сильные, серва должна справляться с их усилием.
Сергей попробуй задом вперед погонять, то есть чтобы привод был на перед, а сзади рулевые колеса.
Супер оператор)
Поставил лайк за оператора)))
По поводу гороскопа согласен, должен помочь хоть не много
Привет, думаю, гироскоп сильно поможет, но не на слишком высоких скоростях. Задняя часть мне кажется очень неудачной - слишком большая неподрессоренная масса, отсутствие диффа. Я бы поменял подвеску на независимую, добавил бы дифф, залитый густым маслом. В идеале еще полный привод.
Имея опыт работы с жигулями(настоящими)
Могу посоветовать переделать рычаги,под чуть широкую колею,с этим же поставить самую жирную резину и на перед лучше поискать резину,самую мягкую,так же зажать по максимуму подвеску в круг
Боле широкая резина на колёсах и нормальный протектор
сделай сход передних колес к центру на пару градусов. Это даст устойчивость руля на большой скорости. И постарайся реализовать передний или полный привод. Это так же увеличит стабильность движения на большой скорости. Либо если оставлять задний привод удлиняй шасси. Чем длиннее, тем стабильней будет движение вперед. Иначе так и будет вихлять вправо, влево. Если сможешь перепечатай ступицы так что бы ось поворота ступицы совпадала со всеми центрами передних колес. Это уменьшит вероятность разворота при наезде на неровность внешней гранью передних колес. Короче вариантов как увеличить стабильность движения полно. Куда допиливать конструктив тоже.
Если базу оставить прежней, то сделать переднюю колею ещё уже, сделать сход-развал как полагается, передние колеса уже, задние шире. Шины мягкие резиновые не должно разорвать-масса не та, ну и аэродинамику никто не отменял, ставить антикрыло.
Вот он какой оператор от бога
Проект -- огонь!
Спасибо!
Мое мнение:
Гироскоп, как уже писали, тренировка, тренировка и тренировка! Вы создали новую модель, не похожую ни на какую другую, поэтому надо научится ею управлять и более длинную трассу с другим покрытием!
Так как из далека моделью будет сложно управлять, можно подумать про управление по fpv!(как вариант).
Удачи!
Это твоя дочь? Опиратор? Офигенно снимает! Даже я так не могу!
тебе то ещё подрасти опИратор юный
''Даже я так не могу!" в твоём случаи "даже" не уместно
зачем топовые операторы когда есть любимая дочь))
Я не шарю. Но мне кажется, что если ее начинает поворачивать , то это изза того, что одно из колес подлетает (на неровностях), а другое газует. Потому надо сделать независимую подвеску, и прижать задок к земле с помощью аэродинамики (на скоростях свыше 30 км/час ее эфект становится существенным
Расширять базу на максимум,пенку убирать и ставить хорошую направленную резину на переднюю ось,на зад пошире можно и с пенкой попробовать
Для устойчивости на большой скорости ей нужно сделать схождение колес! И да, именно схождение, а не развал! У меня моделька тоже ужасно управлялась, знакомый посоветовал сделать СХОЖДЕНИЕ. Я не верил что поможет, результатом я был поражен! Модель пошла ровно и стабильно как по рельсам!
Сзади нельзя ставить неразрезной мост. Обязательно нужно ставить дифференциал и отдельные тяги, подвеска также должна быть независимой. Сейчас машина одним колесом подпрыгивает на любых неровностях, а из-за того что задний мост монолитный - её сразу закручивает. Тут не только в зацепе дело, а в том еще, что невозможно обеспечить плавность качения, чтобы колесо не "прыгало" вслед за собратом.
Шире колёса нужны, и сделать перед тяжелее . ну и гироскоп не помешал бы
Добрый день. А если рычаг напечатать полым под заливку эпоксидкой. Я печатал деталь как ванночку, набивал волокнами и заливал эпоксидкой... Вроде прочнее..
Здравствуйте! вы говорите, что веса нужно больше, но тогда при поворотах этот вес будет как маятник и если даже будет гироскоп, то при выравнивании модели этот вес будет кидать машинку в другую сторону + при разгоне этот вес будет мешать. лучше уменьшить вес, снизить центр тяжести и перенести его на середину ближе к заду как на суперкарах, сделать небольшое схождение, также пена имеет хороший зацеп, но хуже чем резина, лучше хотябы попробовать поставить резиновые шины такие как Toyo r1r , на модельку ибо она мягкая, но не сильно раздувается и имеет хороший держак. также гироскоп очень будет помогать при разгоне. думаю дифференциал бы не помешал, но тогда придется всё переделывать.
самый сок вообще было бы сделать плоское дно на всю ширину и её длину, чтобы даже номного за кузов выпирала, спереди сплиттер, а сзади диффузор, так же ещё холошо бы спойлер широкий очень)
у меня моделька на 2 банках,с двигателем 3900KV, 35 пиньоном и полным приводом на сликах буксует при весе всего 1.5 кг, то что уже говорить про заднеприводную модель на пене, без дифференциала и с весом 2.7кг...
прикольный оператор :)
Поставь широкую резину, и на кузов поставь лавку, дабы увеличить прижимную силу, и машину надо будет чуть чуть занизить
лайк за оператора!)
Руль.. Как мне кажется проблема в том что при крене на одну сторону слетает схождение. И поэтому улетает в занос. А в занос из-за малого зацепа. Плюс у тебя в момент разгона руль вообще не нагружен. Аккум надо уносить на перед. Если не на ось, то перед ней. Для рулежки массу уносят 50/50 для разгона на перед. А у тебя тяжёлая жопа, чуть разгон - перед поднимается
наконецто,норм контент
а колеса от traxxas funny car не встанут на нее?
Имхо гироскоп не сильно поможет , на передке не хватает зацепа поэтому ее и крутит как белку в колесе , задний диф , более длинная база и более широкая покрышка улучшат ситуацию , но тогда она вряд ли влезет в кузов от жигуля
Аэродинамика.Слышали о таком.
передняя часть оси должна быть наклоном на 20-25см. Поскольку это сделает плотность колеса к земле больше.И тем самым мы можем наблюдать более большую устойчивость.
И САМОЕ ГЛАВНОЕ, КОЛЕСА ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ШИРИНУ 3-4СМ
Дочка помощница - класс
Первое что пришло в голову.
1. Увеличение веса за счет замены пластиковых деталей на металл. Например те же хрупкие рычаги.
2. Увеличение диаметра колес и ширины колес.
3. Подвеска должна быть с большим ходом. И настроена под вес. Отрабатывать камешки асфальта. Это для нас с вами они мелкие. А для масштабов машинки это огромные булыжники. Она по ним не едет, а скачет. Тем самым сбивается рулевая, ну и закидывает и разворачивает.
4. Аэродинамика. Корпус, аэродинамически прижимаюший машинку к дороге. За счет длинноходной подвески машинка будет ложиться, придавленная потоком воздуха к земле. И будет на прямых устойчивее. Должно получится
Оператор ОТ БОГА
Установи Споллер Сделай прижимную силу... воздухазаборники.
Устал перематывать
Пружины на рулевое для жесткости что бы сам не поворачивал а на счет гироскопа, добавление веса и широкой резины я согласен
базу нужно удлиннить, задняя независимая подвеска + по возможности полный привод
Длинная база!
может проверить развал передних колес и вес на переднюю ось добавить?
Просто нужно сделать полный привод и ее устойчивость под газом в разу улучшиться. Ну и собственно покрытие нужно поменять для таких тестов.
Нужен диф, как ни крути. Да и полный привод улучшил бы ситуацию...
полный привод, это как самый последний вариант.
Фарид Ганиев TV, много переднеприводных авто поставило рекорд в дрэг-рейсинге?
Как раз полноприводные авто в драг рейсинге лучше всех реализуют мощность, т.к. имеют самый высокий зацеп и очень стабильны. После них идут заднеприводные, потому, что при разгоне перераспределение веса в заднюю часть авто увеличивает сцепление с дорогой. Передний привод на разгоне ведет себя хуже всех. Вес авто перераспределяется в заднюю часть и теряется зацеп на ведущих колесах.
Sergey Zmushko у нас тут цель поставить рекорд по разгону или по скорости? Полный привод - хорошее ускорение. Скорость надо показывать на заднем приводе, а наиболее эффективная максимальная скорость будет на переднем приводе.
А у вас была переднеприводная модель? У меня была, но что-то я не прочувтвовал удобства в рулежке. Все как и на 1 к 1, жмешь газ и радиус поворота сильно увеличивается. А на модели все хуже в разы. Если мотор мощный, то жмешь на газ и рулежка сходит на нет, начинает просто ехать прямо :) Стабильно, но неуправляемо. На заднем приводе у меня был Rastler VXL. Разгонял его до 104км/ч по gps. Проблем со стабилностью нет, если не газуешь как дурак. Один из самых быстрых классов моделей - Pan Car , едут очень стабильно по прямой. Исхожу только из собственного опыта. В моделизме около 15 лет.
Сто пудов будет заносить , передний привод делать надо )) если конечно хотите максималочку показать
Было бы неплохо сделать для неё стенд как для развала-схождения, чтоб снимать данные с задних колёс. Может одно начинает подтормаживать или ещё что.
Необходим дифференциал на заднюю ось. И независимая подвеска. Крутить меньше должно
Здравствуйте. Вам нужно сделать ее длиннее. Пускай она будет меннее маневренная, зато она будет стабильна по прямой ехать
Где-то эту дорогу с пейзажем я уже видел)
Нужны широкие задние колеса больше веса и попробуй погреть резину перед запуском
Дело может быть в квадратной форме расположения шасси. Чем более похоже на квадрат расположение шасси, тем лучше. Но главное не переборщить, иначе будет избыток управляемости и будет заносить.
Мне кажется нужен редуктор на заднюю ось и возможно кастер сделать больше.
Переделать заднюю подвеску(она проседает при ускорении это видно даже по видео), колею шире. Вес назад добавь. При возможности попробуй сделать привод на 4 колеса. Если конечно есть идеи и возможность.
Может просто ее по ковру надо катать для лучшего зацепа?
Может антикрыло поможет с зацепом?
Может стоит попробовать резину как в туринге?
на максималке она просто разорвется на куски. На колесе получается 17000 оборотов в минуту
здесь всё просто проблема в подвеске не отрабатывает.то есть большое время колёса после ударов неровностей находится в воздухе.необходимо максимально облегчить колёса шкивы на них(или исключить шкивы) и независимую подвеску на каждое колесо.как раз и уменьшить подрессорные массы.нужно чтоб машина не скакала а скакали только колёса подбирать пружины и поставить амортизацию чтоб не было раскачки при информативной подвеске.на таких скоростях можно б было и анти-крыло поставить чтоб не взлетела и прижало для лучшего контакта.ну и по управляемости это 50 на 50 % веса на каждой оси выгоняй весами переноси элементы передвигай колёса и т.д. нужен разгон полный привод и два дифференциала ну если ваще улёт нужен то распределить крутящий момент в полном приводе на зад 60 спереди 40% тяги это для управляемости полного привода.
У тебя ось колёс находится на уровне оси поворота это даёт управляемость , но для того чтобы ехать прямо надо немного сдвинуть ось вращения колеса за поворотную ось.(как тележки в магазанах)
мне кажется или это та же дорога где Рубин тестирует?
Думаю что вместо заднего стоит сделать передний привод, либо полный
А как корку крепить будешь при такой задней подвеске?
Дружише увелич массу на заднюю ось, потеряешь немного скорости но сцепление будет лучше .
Надо делать положительный угол кастера. И схождение колес.
Увеличить длину модели и все элементы тяжёлые сместить на ведущую ось. Усилить рычаги. Корпус должен иметь антикрылья и воздуха-уловители, создавая дополнительную прижимную силу к дороге.
Передение колеса должны смотреть немного наружу (левое чуть влево, правое чуть вправо), а задние наоборот надо направить внутрь. должна лучше прямую держать. ну и гироскоп никто не отменял. на такой скорости просто MUST HAVE.
lserezhkin передние колеса так делают на переднем приводе,на заднем на обород.
Я бы посоветовал схождение на задней оси настроить
большего размера колеса нельзя поставить? по диаметру
Можно сделать заднюю ось намного шире, поставить покрышки на много шире и вообще сделать ее драгстером)
По ставьте либо гироскоп либо дифференциал.Для большего за цепа нужна более широкая резина на задней оси.