Problem ist immer die druckplatte. Wenn man zu hart an der drehmomentgrenze fährt und viel auf der Kupplung steht muss sie alle 30tkm neu. Oder man baut auf Sinter um
@@dunklematerie2111 das Ventil dient nur dazu das er bei zu viel Last die Kupplung nicht selbst auf macht. Kann man machen. Wird aber keinen oha Effekt bringen. Schlecht ist zwar nicht. Ja würde sie wieder kaufen und mit dem Drehmoment etwas runter gehen. Es ist auch nicht die Kupplung sondern die druckplatte die bei 30tkm Faxen macht.
Persönlich bin ich mit 475ps und 800nm über eine längere Zeit gefahren. Das war aber sehr anstrengend. Es würde noch mehr gehen aber macht preis Leistung keinen Sinn mehr. Zumal das Fahrzeug dann im Daily Betrieb massive Einschränkungen hat.
@@ohneboost138 sweet spot ist wahrscheinlich stage 2 mit 350/750? Was Daily Betrieb angeht... Bei dem wetter ist selbst stage 1+ bis 60kmh etwas anstrengend
@@NProductions36 Stages hat jeder anders. Die sagen nichts aus. Aber 350ps ist mit Orginal lader Problemlos möglich. Ja bei dem Wetter kommt’s auf den Reifen an. Der eine kann’s der andere nicht natürlich auch auf die Karosserie form. Limo und Coupé haben am wenigsten grip. Touring auf Grund seines Gewichtes wie Cabrio am meisten.
@@ohneboost138 Mir ist letzte Woche die Serien Kupplung abgeraucht bei 335ps und 640NM, war noch die erste... Hab jetzt die vom 335is eingebaut und überlege ob es ich es dann dabei belasse und nochmal die Leistung und das Drehmoment anheben lasse oder noch lader und Sensorik machen will, schwierig
Hallo , Habe einen e60 530d 231ps , geplant sind LLK , Dpf off , und ein HM 400/ TTH 400 wollte an die 390-400ps und 790-800nm. R70 und Injektoren sind zwar damit schon relativ ausgeschöpft aber meinst du das sollte so ruß arm fahrbar sein ? (Software soll bei AS Performance gemacht weden. Mit freundlichen Grüßen
Moin. Das ganze wird natürlich nicht Ruß arm. Du möchtest Hardware verwenden die rundum in jede Richtung am Limit läuft. Brauchst du 35d Injektoren, Sensorik, r90 muss verbaut sein und HM 500 oder TS400+. Des Weiteren muss man überhaupt sehen ob das 6hp26 Lust auf über 700NM hat. Die Getriebe sind mitlerweile sehr alt und haben viele Krankheiten wie schwankende Drehzahl. Teilweise schon massiver Schlupf in verschiedenen Gängen. Man wird es sehen.
![[SFM] Risky Recital](http://i.ytimg.com/vi/RzNkY1_Nk3o/mqdefault.jpg)
Hi, was würdest du empfehlen? Luk 624 3778 00 (335is) oder Luk 624 3367 00 550i F10? Nach 30TKm rutscht die 3778 nun wieder...
Problem ist immer die druckplatte. Wenn man zu hart an der drehmomentgrenze fährt und viel auf der Kupplung steht muss sie alle 30tkm neu. Oder man baut auf Sinter um
@@ohneboost138 Alles klar, danke. meinst du es erhöht die Lebensdauer, wenn ich das CDV Ventil ausbaue? Und würdest du die 3778 nochmal kaufen?
@@dunklematerie2111 das Ventil dient nur dazu das er bei zu viel Last die Kupplung nicht selbst auf macht. Kann man machen. Wird aber keinen oha Effekt bringen. Schlecht ist zwar nicht. Ja würde sie wieder kaufen und mit dem Drehmoment etwas runter gehen. Es ist auch nicht die Kupplung sondern die druckplatte die bei 30tkm Faxen macht.
Wie viel mehr Leistung würde beim Handschalter noch gehen?
Persönlich bin ich mit 475ps und 800nm über eine längere Zeit gefahren. Das war aber sehr anstrengend. Es würde noch mehr gehen aber macht preis Leistung keinen Sinn mehr. Zumal das Fahrzeug dann im Daily Betrieb massive Einschränkungen hat.
@@ohneboost138 sweet spot ist wahrscheinlich stage 2 mit 350/750? Was Daily Betrieb angeht... Bei dem wetter ist selbst stage 1+ bis 60kmh etwas anstrengend
@@NProductions36 Stages hat jeder anders. Die sagen nichts aus. Aber 350ps ist mit Orginal lader Problemlos möglich. Ja bei dem Wetter kommt’s auf den Reifen an. Der eine kann’s der andere nicht natürlich auch auf die Karosserie form. Limo und Coupé haben am wenigsten grip. Touring auf Grund seines Gewichtes wie Cabrio am meisten.
@@ohneboost138 Mir ist letzte Woche die Serien Kupplung abgeraucht bei 335ps und 640NM, war noch die erste... Hab jetzt die vom 335is eingebaut und überlege ob es ich es dann dabei belasse und nochmal die Leistung und das Drehmoment anheben lasse oder noch lader und Sensorik machen will, schwierig
@@NProductions36 ja die vom 335is/550i macht 800/850nm mit. Über 400ps sollte man sensorik machen besonders im Sommer.
Bis wieviel Nm kann man mit der originalen Kupplung gehen?
Je nach Zustand 620 bis 680nm
@@ohneboost138 Ist die 550i Kupplung Plug&Play oder muss man etwas verändern?
@@jannik7715 plug and play. Fährt wie Serie.
@@ohneboost138 Von welchem Auto? E60, F10?
@@jannik7715 e6x 550i
Hallo ,
Habe einen e60 530d 231ps , geplant sind LLK , Dpf off , und ein HM 400/ TTH 400 wollte an die 390-400ps und 790-800nm. R70 und Injektoren sind zwar damit schon relativ ausgeschöpft aber meinst du das sollte so ruß arm fahrbar sein ? (Software soll bei AS Performance gemacht weden.
Mit freundlichen Grüßen
Moin. Das ganze wird natürlich nicht Ruß arm. Du möchtest Hardware verwenden die rundum in jede Richtung am Limit läuft. Brauchst du 35d Injektoren, Sensorik, r90 muss verbaut sein und HM 500 oder TS400+. Des Weiteren muss man überhaupt sehen ob das 6hp26 Lust auf über 700NM hat. Die Getriebe sind mitlerweile sehr alt und haben viele Krankheiten wie schwankende Drehzahl. Teilweise schon massiver Schlupf in verschiedenen Gängen. Man wird es sehen.
Wie sieht es denn mit dem Drehmoment aus?
Meine Glaskugel sagt pi mal Daumen 800nm
792NM bei 2500umin.
das sind keine 400 ps eher 370
Welcher 330d fährt mit 2 Personen und 370ps diese Zeit? Richtig. Keiner. Leistung und Zeit wurde gemessen. Aber danke für den Hinweis. :)