Muy bueno el aporte, en México se están deshuesando las touareg porque no saben diagnosticar es una tristeza ver vehículos hermosos que se pierden por no encontrar el fallo, me estoy danto a la tarea de encontrar casos de éxito para postear en grupos de touareg en México para que vean que si tienen solución sus vehículos, gracias gracias gracias
Desde argentina, muy buen trabajo el de diagnóstico que realizaste, mirando el vídeo deduje que era un problema de ID tuve el mismo problema con otro tipo de centrales que manejaban actuadores y tenía el mismo problema de ID. Excelente sigan así
Muy buena explicación como siempre ,y como bien dices cuándo estás seguro del diagnóstico que haces tienes esa confianza de insistir que el fallo esta ahí. Me ha pasado algo parecido con caudalimetros del grupo vag (fuera de origen ) ,hasta 4 cuadalimetros ,poner el original y se soluciona el problema ,si no estuviera seguro de mi diagnóstico seguro que me iría por otro ramal . Gracias por la explicación.
Cómo siempre ha sido una explicación muy clara, habéis simplificado muy bien el esquema eléctrico, totalmente de acuerdo en que hay que disponer de herramientas de diagnóstico y osciloscopio además de tener soltura para de manejo. Muy bueno como siempre un 10 para vosotros.
Buenas muy bien echo el vídeo y bien explicado, me comunico desde la Argentina y quería preguntar estoy con una audi q7 en la cual me larga la misma avería pero también la p3336 que sería la del otro turbo, en la cual están estáticas, es raro que fallen las tendría que comprobar can bus y alimentaciones y nada que comparten.
Saludos desde mx. Pregunta al ser nueva La pzas,no fue necesario (adaptar o codificar) hablo del ID vw tiene proteccion de componentes!!!.entiendo q el turno 1 no era original.
Esto es lo que pasa cuando te compras un coche de segunda mano que se sale de tu presupuesto y cuando se rompe vas al taller barato. No estoy en contra de los talleres baratos, estoy en contra del que quiere aparentar y a favor de los buenos profesionales. Muy buena explicación y enhorabuena por tan buen diagnóstico.
@@justocisneros1281 si es para aparentar, es un problema para todos. Un coche con un mantenimiento deficiente y a veces inexistente en materia de frenos, ruedas, suspensiones... es un peligro para todos.
Buen vídeo lo único que no entiendo es que hay una primera trama que va desde 3.5 v hasta 1.5v en principio sería correcta pero la avería persiste, otra trama de 4v 2.5v para High y otra de 2.5v hasta 1v, y sigue sin ir mi duda es como saber cual es la trama correcta para poder diagnosticar y saber que la unidad del turbo está mal programada.
Para ello formación en redes multiplexadas. No todas las redes son iguales. Podemos ayudarte con formaciones online...www.atdiagnosis.com/course/view.php?id=3
Son cojonudos los tuareg , ya verás cuando se joda la bomba de combustible y tengan que cambiar depósito bomba bomba de presion y en algunos casos inyectores , en la casa mínimo 6 o 7mil euros , muy buenos los tuareg
Hola amigos de ATD saludos desde EEUU. Quería preguntarles donde compraron el actuador del turbo que SI funciona para el banco1.. estoy teniendo el mismo problema con los actuadores genéricos que no responden a la ecu1
Tengo un touareg v10 me está volviendo loco con la suspensión neumatica ya no se que más falta por cambiarle se me quedo de delante en los topes y me marca avería tren de rodaje
Hola maestro tengo un audi 3.0tdi biturbo se a parado y me a arrancado en frio una vez y ahora ya no aranca pero me a arrancado una vez solo 30 segundos y se paro
Buenos días,yo tengo un problema con un Nissan Qashqai,error p0380,he cambiado un calentador que estaba mal pero no borra la avería en la la diagnosis,me podeis ayudar?
Buena avería solucionada, pero menos el actuador que no envía señal de red, los otros que si envían señal y "supones que no el mismo identificador", no lo confirmas hasta que en verdad la diagnosis se convierte en un ensayo error, si este turbo no va, compramos otro mas caro de origen. NO es una crítica, sino que a no me ha quedado claro. Saludos
NO es ensayo error. Ensayo error es cuando nos llega el coche con 4 turbos, dos unidades de mando y cableado comprobado. Eso es ensayo error. NO es la primera vez que se ponen piezas ORIGINALES y NUEVAS y con defecto. De lo que se trata es de tener claro tu diagnóstico. Porque recuerda que la empresa de turbos dice que el turbo está correcto. ¿Y si confías más en él antes que en tu diagnóstico? Entonces es cuando se repite el ensayo error. El objetivo de este vídeo, espero que haya quedado claro, es que debemos tener claros los conceptos, las comprobaciones, el funcionamiento, etc. Sólo así podremos dar un diagnóstico claro, y aún así podremos equivocarnos. Gracias por tus comentarios.
Normalmente cuando se cambian elementos asi en coches modernos hay que emparejar siempre , no ? En mi c4 cuando cambiaron el turbo lo tuvieron que emparejar
Ese motor y el de la Transporter de 5 cilindros son una castaña,mientras van bien son una maravilla,pero cuando empiezan a dar jaleo.....mejor desfacerse de ellos que te arruinan...injectores...arandelas...árboles de levas...gasoil en el aceite...turbos....
Ya te digo yo la avería de los turbos por más que compres no te sirven, ya que los que venden fuera de volkswagen llevan otro actuador, todos te dicen q es el mismo pero no es así, dentro del actuador van hunos engranajes que se parten coges la electrónica del actuador viejo y los engranes del nuevo y verás como funcióna
muy buenas, me parece muy genial explicado Exelente , me gustaría preguntarle a usted de donde puedo comprar el aparato osciliscopio y el aparato de diagnosis VCDS . un muy cordial saludo.
Con Picoscope puedes decodificar, pero no es necesario siempre ya que la diagnosis es la que decodifica y te dice quien no habla. Lo único es que cuando hay fallos de redes hay que saber bien por dónde empezar.
@@nenobravo Se de sobra lo que es lo puse asi para que se entienda , no todo el mundo es ingeniero de la Nasa como tu pero ya que tanto sabes dinos que es, iluminanos !!!!
@@marcusvalinagarcia2268 yo tampoco soy ingeniero de la nasa pero si claramente veo que es un motor eléctrico no le llamo electroválvula... Disculpa si te ofendí
@@nenobravo Efectivamente es un actuador electrico , a mi no me ofende, creo que lo dije se entiende perfectamente sin darle tantas vueltas a la toritilla un saludo .
Muy bueno el aporte, en México se están deshuesando las touareg porque no saben diagnosticar es una tristeza ver vehículos hermosos que se pierden por no encontrar el fallo, me estoy danto a la tarea de encontrar casos de éxito para postear en grupos de touareg en México para que vean que si tienen solución sus vehículos, gracias gracias gracias
Excelente información útil práctico y los tips saludos desde el norte d Mexico
Que buena interpretación del problema
Desde argentina, muy buen trabajo el de diagnóstico que realizaste, mirando el vídeo deduje que era un problema de ID tuve el mismo problema con otro tipo de centrales que manejaban actuadores y tenía el mismo problema de ID. Excelente sigan así
Excelente ..con tus videos aprendi muchismo mas que nada su metodologia y orden
Excelente diagnóstico saludos desde COSTA RICA PURA VIDA
Excelente video profesional técnico y gracias por los tips saludos desde el norte d Mexico
Muy buena explicación como siempre ,y como bien dices cuándo estás seguro del diagnóstico que haces tienes esa confianza de insistir que el fallo esta ahí.
Me ha pasado algo parecido con caudalimetros del grupo vag (fuera de origen ) ,hasta 4 cuadalimetros ,poner el original y se soluciona el problema ,si no estuviera seguro de mi diagnóstico seguro que me iría por otro ramal .
Gracias por la explicación.
Gracias a vosotros, gran equipo
Muy buena explicación, adelante equipo ATD👍👍👍
Me ha gustado mucho el trabajo de campo en el tema de turno min
Estoy detrás de comprar un tuareg V10 con 189000km
Dificil, pero con un buen lujo y detalle de explicacion, gran equipo!!
Gracias por el excelente material
Cómo siempre ha sido una explicación muy clara, habéis simplificado muy bien el esquema eléctrico, totalmente de acuerdo en que hay que disponer de herramientas de diagnóstico y osciloscopio además de tener soltura para de manejo. Muy bueno como siempre un 10 para vosotros.
Pedazo de equipo,y tremenda la nueva incorporación.
Muy buen aporte para la rama automotriz
Excelente explicación Maestro
Muchas gracias
Super bueno el diagnostico, usando las herramientas como se debe y vaya locura los recanvistas. Animo!
Buenas muy bien echo el vídeo y bien explicado, me comunico desde la Argentina y quería preguntar estoy con una audi q7 en la cual me larga la misma avería pero también la p3336 que sería la del otro turbo, en la cual están estáticas, es raro que fallen las tendría que comprobar can bus y alimentaciones y nada que comparten.
Excelente y muy interesante el diagnóstico , y muy buena la explicación saludos
Gracias,a todos por la explicacion.enorabuena
Tremendo diagnóstico, da gusto escucharte
Pedazo de equipo estáis hechos! Enhorabuena!
Exelente diagnóstico,sólo que bien bajo el audio....Saludos desde El Salvador
Pero lo que si puedo decir,es que es un Exelente magnífico diagnóstico
Exelente trabajo. Saludos desde Uruguay
me encantaría poder trabajar "gratis" con vosotros, aprender de los mejores no tiene precio.
Gracias por excelente información
Muy buen video y diagnóstico
Excelente ING. De gran ayuda. Saludos.
Saludos desde mx.
Pregunta al ser nueva La pzas,no fue necesario (adaptar o codificar) hablo del ID vw tiene proteccion de componentes!!!.entiendo q el turno 1 no era original.
excelente informacion.Gracias
Esto es lo que pasa cuando te compras un coche de segunda mano que se sale de tu presupuesto y cuando se rompe vas al taller barato.
No estoy en contra de los talleres baratos, estoy en contra del que quiere aparentar y a favor de los buenos profesionales.
Muy buena explicación y enhorabuena por tan buen diagnóstico.
La gente quiere un auto para disfrutar, si es para aparentar no es tu problema.
@@justocisneros1281 si es para aparentar, es un problema para todos. Un coche con un mantenimiento deficiente y a veces inexistente en materia de frenos, ruedas, suspensiones... es un peligro para todos.
@@noeliagomez8760 Y los coches básicos están todos en perfectas condiciones? porque las itv los tiran todos los días.
Excelente explicación 🙂
gracias gracias
Muy buen video, os felicito.
gracias por compartir
Excelente.
Buen vídeo lo único que no entiendo es que hay una primera trama que va desde 3.5 v hasta 1.5v en principio sería correcta pero la avería persiste, otra trama de 4v 2.5v para High y otra de 2.5v hasta 1v, y sigue sin ir mi duda es como saber cual es la trama correcta para poder diagnosticar y saber que la unidad del turbo está mal programada.
Para ello formación en redes multiplexadas. No todas las redes son iguales. Podemos ayudarte con formaciones online...www.atdiagnosis.com/course/view.php?id=3
Como siempre un 10
Son cojonudos los tuareg , ya verás cuando se joda la bomba de combustible y tengan que cambiar depósito bomba bomba de presion y en algunos casos inyectores , en la casa mínimo 6 o 7mil euros , muy buenos los tuareg
Exelente gracias
Hola buenas, estoy mirando un alfa Romeo 3.2 qtronic 6v, que tal andan de fiabilidad la transmision .?
Gracias,
Excelente video
Hola buenas el touareg 3.6 fsi del 2006 triptronic quetal es y que consumos tiene ? Gracias
Como y porque comenzó la falla cuando el vehículo estaba con todas sus partes de fabrica ?
Lo barato sale caro. Pero de eso no entienden los clientes !! Y trabajas gratis 3 veces.
Maestro la palabra pin es en Español o inglés porque pineado es en español.
Muy buenos! 🙏🏽🙏🏽
cuales son algunas razones de que tira humo y huele a diesel tengo una toureng 2008 gracias y saludos
Gracias
Hola mi nombre es José Luis y hoy me acabo de suscribir
Me encantaría saber dónde tenéis el taller yo soy de Granada
Hola, no somos taller. Somos centro de formación y de diagnosis para talleres, no para particulares. Un saludo.
Hola amigos de ATD saludos desde EEUU. Quería preguntarles donde compraron el actuador del turbo que SI funciona para el banco1.. estoy teniendo el mismo problema con los actuadores genéricos que no responden a la ecu1
Hola Pablo, en España en distribuidores de turbocompresores. Lo compró el taller, no nosotros. UN saludo desde España.
Tengo un touareg v10 me está volviendo loco con la suspensión neumatica ya no se que más falta por cambiarle se me quedo de delante en los topes y me marca avería tren de rodaje
Eres un crack!!!!
Hola maestro tengo un audi 3.0tdi biturbo se a parado y me a arrancado en frio una vez y ahora ya no aranca pero me a arrancado una vez solo 30 segundos y se paro
Buenos días,yo tengo un problema con un Nissan Qashqai,error p0380,he cambiado un calentador que estaba mal pero no borra la avería en la la diagnosis,me podeis ayudar?
Buena avería solucionada, pero menos el actuador que no envía señal de red, los otros que si envían señal y "supones que no el mismo identificador", no lo confirmas hasta que en verdad la diagnosis se convierte en un ensayo error, si este turbo no va, compramos otro mas caro de origen. NO es una crítica, sino que a no me ha quedado claro. Saludos
NO es ensayo error. Ensayo error es cuando nos llega el coche con 4 turbos, dos unidades de mando y cableado comprobado. Eso es ensayo error. NO es la primera vez que se ponen piezas ORIGINALES y NUEVAS y con defecto. De lo que se trata es de tener claro tu diagnóstico. Porque recuerda que la empresa de turbos dice que el turbo está correcto. ¿Y si confías más en él antes que en tu diagnóstico? Entonces es cuando se repite el ensayo error. El objetivo de este vídeo, espero que haya quedado claro, es que debemos tener claros los conceptos, las comprobaciones, el funcionamiento, etc. Sólo así podremos dar un diagnóstico claro, y aún así podremos equivocarnos.
Gracias por tus comentarios.
Q tarde pero me interesaría saber cómo se llama la aplicación de colorear, gracias
an trabajado los jaguar s type,x type
Gracias ATD d lo contrario muchos no darian con la averia
Magestuoso
Normalmente cuando se cambian elementos asi en coches modernos hay que emparejar siempre , no ? En mi c4 cuando cambiaron el turbo lo tuvieron que emparejar
Este turbo no lleva emparejamiento, y dudo que el tuyo lo tenga. Diferente es que tenga ajuste de la posición de membrana (recopia de turbo).
Ese motor y el de la Transporter de 5 cilindros son una castaña,mientras van bien son una maravilla,pero cuando empiezan a dar jaleo.....mejor desfacerse de ellos que te arruinan...injectores...arandelas...árboles de levas...gasoil en el aceite...turbos....
Y mi preocupación es es el coste de averiado
Ya te digo yo la avería de los turbos por más que compres no te sirven, ya que los que venden fuera de volkswagen llevan otro actuador, todos te dicen q es el mismo pero no es así, dentro del actuador van hunos engranajes que se parten coges la electrónica del actuador viejo y los engranes del nuevo y verás como funcióna
muy buenas, me parece muy genial explicado Exelente , me gustaría preguntarle a usted de donde puedo comprar el aparato osciliscopio y el aparato de diagnosis VCDS . un muy cordial saludo.
Y eso no se puede codificar via Obd con el VAGcom ?
No.
¿Y no se puede reprogramar la ID del turbo en taller?
No.
Vamos que el consejo es que me olvidé
Cómo podré arreglar el clavo de toureg 2005
Cómo darle solución claxon de toureg no funciona
HOLA LO SALUDA DE PERU ME PUEDEN PASAR UN PROGRAM DE DIAGNOSTICO PARA WOLWAGEN AMAROK AÑO 2014 POR TEM WIEWER
Hola, no ofrecemos ese servicio.
Un saludo.
Hola me interesa este mundillo y me estoy mirando el cfgs de automoción, alguien que lo haya cursado ?
👍👍👍👍
No se ven los esquemas salen muy pequeños.
Conclusion, te falta un monitor de can bus.
Con Picoscope puedes decodificar, pero no es necesario siempre ya que la diagnosis es la que decodifica y te dice quien no habla. Lo único es que cuando hay fallos de redes hay que saber bien por dónde empezar.
Los tiene tan asustados que no sonríen, siguen pesando cómo empezar el diagnóstico.
pero que Turbo ? eso el la electrovalvula del Turbo no un Turbo
Electroválvula? Creo que te has quedado en los 1.9tdi...
@@nenobravo Se de sobra lo que es lo puse asi para que se entienda , no todo el mundo es ingeniero de la Nasa como tu pero ya que tanto sabes dinos que es, iluminanos !!!!
@@marcusvalinagarcia2268 yo tampoco soy ingeniero de la nasa pero si claramente veo que es un motor eléctrico no le llamo electroválvula... Disculpa si te ofendí
@@nenobravo Efectivamente es un actuador electrico , a mi no me ofende, creo que lo dije se entiende perfectamente sin darle tantas vueltas a la toritilla un saludo .
@@marcusvalinagarcia2268 Abreviamos para simplificar, suponemos que todos sabemos de lo que hablamos.
Velocidad 1:25, de nada
Son una auténtica porquería los touareg V10....una ruina.... excelente vídeo.
En estos coches es mejor comprar estas cosas originales, te vuelves loco y resulta que el problema es el recambio. Para cortarse las venas.
Можно на русском?