Ciao Antonello, mi sono iscritto al tuo canale, se guardi nel mio forse trovi cose di tuo interesse! Solitamente non amo vedere i locomotori elettrici in marcia senza pantografi alzati su una catenaria operativa, ma la bellezza dell'insieme di questo plastico è, comunque, apprezzabile! Ciao e grazie Fabrizio - like 60
Complimenti per aver ridato lo splendore che merita a questo modello... una cosa, il castano-isabella è antecedente, è una livrea scomparsa nella seconda metà degl'anni 50. Un saluto.
Grazie 🤩 quindi le corbellini in castano Isabella dopo gli anni 50 divennero grigio ardesia giusto? Fino agli anni 80 in cui scomparvero (eccezion fatta per quelle restaurate oggi per i treni storici)
@@antonellobafundi il castano isabella è ufficialmente è stato ritirato a partire dal '56 anno in cui FS iniziò ad utilizzare il "tutto castano". Il cambio di livrea fu completato nel '64. Negl'anni 70 c'era già il grigio ardesia e qualche rotabile residuo in tutto castano. Il 428 che proponi in video è un prima serie con prese d'aria basse ambientato in epoca quarta cioè dal '65 al '85... quindi non credo abbia mai trainato materiale in castano isabella. Per fare un convoglio corretto potresti mettere delle '59 rivarossi o delle corbellini in grigio ardesia, magari con un bagagliaio di90000, riproducendo un locale primi anni '80. Le e428 in quegl'anni erano relegate a servizi minori.
Certo che il sound su queste macchine ma in genere le elettriche è ridicolo e inutile. Tanta confusione e basta. Mah...so gusti. Abbasserei il volume....anche quello va in scala. Un consiglio su come migliorare la trazione: inverti gli assi gommati che in origine si trovano all esterno dei semi telai; portali all interno e la loco tirerà come un mulo. Io ho delle rampe lunghe e impegnative con treni importanti in peso....e la 428 non ce la faceva visto che uno dei due semitelai cabra e solleva cosi l asse gommato. Portandoli all interno , cioe verso i carrelli folli, l asse rimane schiacciato essendo proprio sul fulcro di rotazione verticale. Occhio a non aprire i carter sotto, sono delicatissimi; apri la loco da sopra...togli la cassa e raggiungi il gruppo ruote tirando fuori i due castelletti della trasmissione. Forse non hai rampe impegnative ma la modifica merita.
Grazie avevo già applicato la modifica degli assi ed in più abbassato la CV del volume a 32 Prima era assordante Poi ovviamente se sei ad una esposizione con il chiasso il discorso cambia😊
Bellissimo, complimenti.
Grazie mille :)
Molto bello. Complimenti!
Grazie mille :)
Ciao Antonello, mi sono iscritto al tuo canale, se guardi nel mio forse trovi cose di tuo interesse! Solitamente non amo vedere i locomotori elettrici in marcia senza pantografi alzati su una catenaria operativa, ma la bellezza dell'insieme di questo plastico è, comunque, apprezzabile! Ciao e grazie Fabrizio - like 60
Grazie ricambio volentieri e mi iscrivo anche al tuo canale 😊
Grazie caro Antonello così saremo reciprocamente aggiornati, buon anno, Fabrizio@@antonellobafundi
Buon anno anche a te :)@@fabrizioviscardi40
@@antonellobafundi
Mi piace 👍🏻🇮🇹
Complimenti ⭐⭐⭐⭐⭐
Grazie 🤩
Complimenti per aver ridato lo splendore che merita a questo modello... una cosa, il castano-isabella è antecedente, è una livrea scomparsa nella seconda metà degl'anni 50. Un saluto.
Grazie 🤩 quindi le corbellini in castano Isabella dopo gli anni 50 divennero grigio ardesia giusto? Fino agli anni 80 in cui scomparvero (eccezion fatta per quelle restaurate oggi per i treni storici)
@@antonellobafundi il castano isabella è ufficialmente è stato ritirato a partire dal '56 anno in cui FS iniziò ad utilizzare il "tutto castano". Il cambio di livrea fu completato nel '64. Negl'anni 70 c'era già il grigio ardesia e qualche rotabile residuo in tutto castano. Il 428 che proponi in video è un prima serie con prese d'aria basse ambientato in epoca quarta cioè dal '65 al '85... quindi non credo abbia mai trainato materiale in castano isabella. Per fare un convoglio corretto potresti mettere delle '59 rivarossi o delle corbellini in grigio ardesia, magari con un bagagliaio di90000, riproducendo un locale primi anni '80. Le e428 in quegl'anni erano relegate a servizi minori.
@@trebbia5 grazie per tutte le informazioni gentilissimo PS ho cambiato il titolo con riproduzione treno storico così sono apposto 😅
@@antonellobafundiottima soluzione.. 😂. Comunque ognuno fa girare ciò che preferisce... non deve certo esserci l'ossessione per tutto.
Certo che il sound su queste macchine ma in genere le elettriche è ridicolo e inutile. Tanta confusione e basta. Mah...so gusti. Abbasserei il volume....anche quello va in scala. Un consiglio su come migliorare la trazione: inverti gli assi gommati che in origine si trovano all esterno dei semi telai; portali all interno e la loco tirerà come un mulo. Io ho delle rampe lunghe e impegnative con treni importanti in peso....e la 428 non ce la faceva visto che uno dei due semitelai cabra e solleva cosi l asse gommato. Portandoli all interno , cioe verso i carrelli folli, l asse rimane schiacciato essendo proprio sul fulcro di rotazione verticale. Occhio a non aprire i carter sotto, sono delicatissimi; apri la loco da sopra...togli la cassa e raggiungi il gruppo ruote tirando fuori i due castelletti della trasmissione. Forse non hai rampe impegnative ma la modifica merita.
Grazie avevo già applicato la modifica degli assi ed in più abbassato la CV del volume a 32
Prima era assordante
Poi ovviamente se sei ad una esposizione con il chiasso il discorso cambia😊