Единственный человек (бабхинец - очень опытный турист) написал про нормальный спальник, все остальные почему-то рассматривают только или автономный фен, или разные электрогрелки, типа электропростыни из этого видео, дополненные вторым аккумулятором. Но ведь два обычных ширпотребных зимних спальника, вставленные один в другой, плюс наброшенная сверху зимняя куртка (человек-же в чём-то был одет до отхода ко сну) позволяют комфортно спать в Патриоте даже в -30, а не только в "халявные" -20, причём без всяких электрогрелок и автономок. Стоят два спальника 2000 руб * 2 = 4000 руб
Это что это за зимний спальник за 2000р? Самые дешевые рассчитанные на условные +2 окружающего воздуха стоят порядка 5000, а приличные от 7000 Если есть пример описания подобного эксперимента с указанием конкретных моделей мешков, то было бы интересно почитать.
@@PavelKabanovA Я лично комфортно спал в Патриоте в -29 без фенов, заведенного двигателя, электрогрелок и пр. Окна были приоткрыты на сантиметр, для вентиляции. Спальники были обычные дешовые из Спортмастера, с температурой комфорта примерно -10 (точно не помню уже, может -12). Один вставлен в другой, сверху накрыто туристской "пуховкой" (в кавычках, потому что наполнитель не пух, а тинсулейт - зимняя горная "пуховка" от Bask).
Однажды пару раз пришлось ночевать в холодном доме в сибири.. на улице минус 45.. в доме ничуть не меньше- только ветра нет.. печку затопить не смог- не было сухих дров и труба завалена сверху снегом(дом стоял с осени нежилой) эл обогревателей не было, газа тоже.. нашел у отца кипятильник.. нагрел ведро воды и залил в мет огнетушитель(был переделан с резьбой сверху под канистру).. этот теплоэлемент засунул в по быстрому сляпаный спальник из ватного одеяла с зашитой по 2 сторонам краям- кокон... разулся- разделся ( курткой укрылся) залез и спал до утра... дышать было прохладненько- но тело в тепле... не скажу что выспался как с женой... но что то около этого...
Тест.. ради теста.. кто мешал завести двигатель перед ночевкой.. прогреть салон.. эл простынь сразу засунуть в спальник.. зарядить аккум(чтобы утром не умер).. На окна наклеить закрывашки из изолона по размеру.. Еще есть способ который я использую.. это 4пог м изолона фольгой внутрь и скрепленные по краям зажимами- биндерами для бумаги.. фольга отражает тепло.. человек сам вврабатывает полкиловата тепла в процессе жизнедеятельности(не ложитесь спать голодным) если была задача просто испытать электрополотенце(без рекламы)- это одно.. а вот выжить и не замерзнуть в реально дорожных условиях это совсем другой колинкор... термопростыни от 12 в будут даже предпочтительнее- нет преобразования напряжения и потери на холостой ход самого инвертора(можно использовать накидки на сиденья с подогревом)... я использую для ночевок горячую воду в пластиковых бутылках в ноги и в районе пояса(что там у мужика все знают- правильно- руки!) и элемент подогрева от зеркала грузового автомобиля 20 вт.. разм 20Х40 см... делаю кокон из изолона, в него спальник( фетр+ синтепоновый утеплитель для плащей-курток) этот бутерброд всегда спасает.. 2 ампера от аккума за 10 час сна высаживает на 20 амп ч.. это меньше половины емкости 60 амп аккума..есть еще много способов обогрева салона в виде газовой одно комф туристической печки и котелок или литровая кружка из нержавейки- тепло всю ночь.. баллона 220 грм на минималках хватает на 5 час.. чуть приоткрыл окно на 0,5- 1 см- выход газов
Да, это именно тест простыни, больше ничего. Задача была проверить расчеты в максимально жестких (реальных) условиях, т.е. при окружающем воздухе ниже -20. Расчет оказался верен, 60Вт тепла хватает с небольшим запасом. На счет 12В - так уже получается что нормальные производители (не Али экспресс) электроодеял/простыней работают именно в расчете на домашнее использование в холодных европейских странах где нет центрального отопления и зимой при +5 на улице в доме при этом ~ +10.
Гнали с женой по весне авто с Москвы в Иркутск. По прогнозам первая ночевка должна была ночью быть минус шесть. Дальше весна вступала в свои права и должно быть по ночам теплее.Рассматривал различные варианты, в том числе ночевку при работающем авто со включенной печкой. Легли спать в авто в 2 состегнутых между собой спальниках , такие как одеяло. Сверху спальник, внизу спальник. По бокам застегнуты. Авто не заводили. Прекрасно выспались, внутри было тепло.Я утром встал, на стеклах лёд. Завел авто, отскоблил лед со стекол и поехал, жена проснулась только через пару часов, от того, что выспалась
Жена не выспалась, а чуть не впала в кому от углекислого газа, который вы вдвоём надышали внутри закрытого салона. А проснулась она от притока свежего воздуха во время движения.
Павел подскажу еще несколько способов для выживания.. мне приходилось много раз ночевать в бусике suzuki carry в минусовую температуру.. места за водительским с разложенным и подготовленным салоном 185Х140.. печка штатная одна- греет только спереди(разм радиатора печки- с пачку сигарет) добавил вторую печку в салон(ссылку дам в конце) доп печка подключена через доп электропомпу.. прогрел салон .. выключаешь двигатель. шланг от пылесоса подключен к одному соплу печки(два других заглушены) 2-3 баклажки с горячей водой в виде грелок.. включаю помпу и вентилятор доп печки на 1 скорость.. в ноги спальника подается тепло... оно будет подаваться около часа... пошел холодный воздух- включаешь эл обогрев от элемента зеркала 20 вт.. греет всю ночь.. чтобы не холодно голове= капюшон от куртки(сплю раздетым до термобелья) и на лицо балаклаву- дышать через ткань лучше- не холодит горло... естественно в самодельном спальнике и в коконе из изолона .. если с женой- еще теплее.. это все из опыта, из жизни...Отопитель /печка / дополнительный обогрев автомобиля: 1 050 грн. - Автозапчасти Луцк на Olx
@@Alyans19-55 вы когда-нибудь сидели в прогретой, но не заведенной машине в мороз? Все тепло уходит меньше чем за час. Даже если там и стало на 2-3 градуса теплее по итогу, это вряд ли сильно поможет.
Я спал как-то в небольшой мороз,использую накидки на сиденья с подогревом. Одну под себя, второй сверху и ещё сверху одеяло. Всю ночь отлично спал, аккум до утра не сел, 85-ка.
Инвертор, особенно синусный, особенно с регулятором одеяла будет иметь очень низкий кпд. Можно взять 12 вольтовый подогрев сиденья, я так в палатке с аккумом спал. Комфортно
Зимой спал в палатке ради эксперимента. Пенка с метализацией - имба. Мешок был тонкий простой куешуа. Ноги засовывал в рюкзак по пояс, сверху на мешок с головой теплушку и нетровку. Дышал под себя. За голову кидал майки, шапку, чтоб не надувало от угла палатки. Спать можно в -10, -15 в лёгкую.
Грелку назвали электропростынь, забавно. Ночёвка в машине в холода, не проблема, в том плане как согреться. Проблема в том как потом вылазить из машины )))))))))). А так конечно экстремальный эксперимент! :-) в холода ночевал в машине не раз, не в такой конечно мороз, мне хватало обычного спальника. Один раз пукнул и как в бане спишь ))))))))))))))......
Ночевал не раз в 0 и +5 в машине в одежде и осенней куртке. Каждые 2 часа просыпался и заводил мотор, грел салон. Естественно, так не высыпался совсем, холодно
Категорически нельзя высаживать аккумулятор в ноль, он теряет ёмкость и после этого она будет всегда очень низкая. Я так один раз испортил новый аккумулятор. Одеяло это тоже опасное. Можно задохнуться если что то замкнёт и будет тлеть.
При подъёме на Эльбрус ночевали в палатке при ночной температуре -15. У меня был армейский спальник США и советская каталитическая грелка. Спать было вполне комфортно.
Про спальники: Возьми пуховый с комфрт t= -20 и будет счастье. Либо можно простой летний на синтепоне, но одевать его в чехол по размеру спальника (либо накрыть одеялкой) - т.е. принцип двуслойной одежды. и опять счастье.
Д.М., ну про "летний на синтепоне" в -30 ты загнул каанкретно! :-) Его хоть в какие чехлы засовывай, сильно не поможет... Зря что-ли у него практически официальное название "Смерть туриста"? :-) В таком на январском Хамар-Дабане например дуба дашь к утру даже в зимовье, если печку ночью не подтапливать.
@@KOT_BACbKA на Уреньге спали в машине в зимнем спальнике (вес примерно 3кг. Norgen) очень комфортно выспались на Январских праздниках было что-то -20 - 26 в таких пределах
+ за туристическую одежду. Зимой в машине надо хоть что-то иметь на всякий. Я пробовал ночевать в машине в обычной зимней одежде без печки. В сон проваливаешься - сразу всё тепло уходит, замерзает нос и конечности сразу же.
Я опытный ночовщив в автомобиле. Нужно или хороший спальный мешок, я залазил в два мешка, одежда в которой удобно переворачивается и можно без обогрева. Единственное у меня замёрзла нос. Нуже чехол на носс, смешно но факт. И все и кайфуеш. Стекла покрываются льдом изнутри.
По поводу автономок, не соглашусь. Есть вполне себе тихие автономки, которые практически не шумят (особенно если она новая). В данном случае плюсов больше у мокрой автономки. Как минимум теплый двигатель проще завести это первое. И второе что ее можно запрограммировать, на отключение с возможностью остатка зарядка АКБ для запуска двигателя. И в данном случае эффективность будет ее выше, чем сухой автономки. Причем стоимость практически одинаковая что мокрой, что сухой. Как по мне лучше заплатить в разы больше но иметь, действительно комфорт, причем не только в путешествиях, чем иметь какую-то ситуативную простынь, которая сегодня нужна, а завтра будет убрана на дальнюю полку, которая благополучно потом забудется. Что самое забавное, увеличение емкость АКБ, при тех же условиях, не даст значительного положительного эффекта. Один фиг сядет и машину не запустить, только чуть дольше отработает)
Я же говорю, не льзя это сравнивать! )) На счет жидкостных - расход электричества БОЛЬШЕ чем у простыни, так же не хватит аккумулятора. 🤷♂️ Причем может быть даже значительно больше! Например у Патриота при вкл. зажигания включаются ДХО и никак не отключаются.
@@PavelKabanovA потребление от ДХО минимально, я бы даже сказал что его нет. Основные потребители это система управления двигателем и все что с ней связано. Так и не спорю, аккумулятора не хватит. Но сам факт, мокрая автономка в минимальном режиме выдаст 40-45 градусов рабочей температуры двигателя. В этом режиме она отработает порядка 3-4 часов, с гарантированной возможностью запуска, если аккумулятор в не плохом состоянии. Тут снова таки можно запрограммировать автоматический запуск, при достижении низкого заряда. Я спал и с мокрой автономной и сухой. С сухой теплее, но место занимает значительно. В грузовике её наличие не так заметно, а вот в легковых машинах её тяжело куда либо приспособить. И её с гарантией хватает на целую ночь, где-то 35-40% акб съедает. Тут все зависит от задач. И Я тоже не сравниваю. Но предпочтение Я бы отдал все таки автономкам, ввиду их надежности и эффективности. Везде есть минусы, и на некоторые минусы можно закрыть глаза)
Блин Ви как дети ей богу))) В Соболе ночуем до 3х суток около - 35, фен не выключаем, спим в трусах) нах эти одевала, когда сесть чай пить утром нельзя в машине
Не 100, но и не 70!! Был бы 70, он сам бы грелся как эта простынь )) А по факту при включении даже полной нагрузки (2.5кВт) остается совершенно холодным. Так что КПД фактическое там порядка 95-98% Да оно и понятно, не трансформатор же ))
@@PavelKabanovA540 Вт*ч максимум получается. Это как нагреть 5 литров воды от 20 градусов до кипения. Или можно было нагреть полтора литра воды до 70 и в спальник, тоже проверенная тема
Из минусов: от одеяла можно получить ожоги и даже спалить авто. От автономки - можно угореть. Ну и шанс сжечь авто, тоже есть. Берегите себя. С новым годом.
Самый безопасный метод, как ни крути, это два спальника и термобелье под одежду. Все эти грелки, сухие фены и газовые печки, не гарантируют, что вы утром проснетесь. В спальнике, даже если подмерзать начнете, обязательно проснетесь.
А как по вашему люди ходят зимой на Эльбрус допустим... И даже некторыя отморозки спят там на 4000+ в палатках....(Ох юность мойа!!!) И у них нет с собою козликов.... Поэтому 1.нормальный и только ПУХОВЫЙ весом хотябы 4 кг спальник...2. надувной альпинистский коврик (не путать с надувным китайским матрасом) 3. И поскольку авто это все же железка то полюбому нужен эквивалент внутренней палатки.
Тепловая мощность человека в покое, как считается, около 100 Вт. Так что добавление 60 Вт к этому - это увеличение мощности всего раза в полтора. Не был бы достигнут примерно тот же результат в смысле комфорта, например, хотя бы даже тупо удвоением спальника?
Она в очень широком диапазоне может изменяться. От околонулевой, до огромной, киловатного порядка. Примеры - находятся в состоянии полного покоя в теплом помещении в теплой зимней одежде можно очень долго чувствовать себя совершенно комфортно, и наоборот - делая активную пробежку зимой по морозу будет комфортно даже в тонкой маечке. Так же человеческое тело умеет даже поглощать тепло через систему потоотделения.
Ну интересно конечно, но не впечатлил честно. Имею большой опыт дальних автономных поездок до 10 тысяч км, в этот раз трижды ночевал в простой летней палатке с тентом, один коврик и два спальника один в другом, минус 12-14 температура была, в термобелье очень комфортно было, высыпался всегда без всяких термопростыней. Для таких вещей надо реально ёмкий акб и то нет уверенности что он однажды не сядет. Но ради эксперимента можно пробовать и теперь есть с чем сравнивать, а чай лучше на газе всё-таки.
На счет чайника хочу поспорить! )) Я даже дома на газу воду кипячу, а в походе электричество ТОП! Даже в сравнении с джетбойлом. И быстрее, и удобнее, и компактнее, и никакие баллоны не замерзают
@@PavelKabanovA как вариант вскипятить пару чашек во время короткой остановки согласен, но при стоянке где нибудь вдали от трассы лучше газ. Я использую бытовой баллон на пять литров с редуктором, а разовые баллончики дороговато выходит если постоянно использовать. Пятилитрового мне пол балона хватало чтоб доехать с Сахалина до Самары, 13 суток в пути, готовка в котелке на газе, ночёвка в палатке.
@@petrpetr9576 машина Фольксваген мультивен, установил китайский фен. Спали при -19 под обычным одеялом. В машине было тепло +22 это точно. Фен 5квт но включен был на 2.8квт. за 23 часа которые проработал фен съел примерно 3,5 литров ДТ. Аккумулятор 60ач отдельно для автономки брал он не сел.
если учесть что электропростыня это резистор то использовать преобразователь не совсем рационально надо померить сопротивление её и посмотреть её мощьность от 12 вольт без преобразования или сделать чтото похожее из термокабеля тогда процентов 20 можно выиграть на преобразовании ну на случай экстремальных ситаций чтоб дожить до утра вполне вариант
Дам один Совет Возможно некоторым покажется он не очень разумным ибо он прост...Кто ездит в опасные отдалённые места и надо будет ночевать в холода и морозы,возите с собой Воду, несколько пустых бутылок ёмкость для согрева воды , и пару газовых бытовых баллончиков с горелкой( для надёжности лучше не пьезо) ну и естественно спальник ...нагрев за 10 минут 3 литра воды градусов до 50 и перелив в бутылке которые положите у ног в ваш спальник на полночи гарантированно хватит..здесь конечно будет зависеть от множества факторов( самого спальника окружающей температуры и т п) А вообще лучше,может кому попадётся купить вместо газа,паяльную лампу без подкачки очень редко но иногда бывают в продаже ,при СССР такие были они грамм на 150 наверно...Чем лучше газовой? Тем что газ может замёрзнуть а бензин..нет...( Большая она более опасная и занимает много места)
Всю жизнь занимаюсь охотой, как и мой отец. Зимой на охотах спим только в машинах. Условия бывают такими -35 степь, порывистый ветер. Никогда не имели специального оборудования или автономных обогревателей. Совет простой: машину надо ставить на возвышенность, спать головой в сторону багажника, машину заводить и прогревать по 20минт 3-5 раз за ночь, по мере замерзания, спать в спальнике, дефлекторы в ноги.
Поэтому я и сказал что маловато регулировок, стоит брать модель с большим числом ступеней. Процесс завода т гулшения авто тоже будет будить. Как и появляющийся и исчезающий шум вентилятора
Мне кажется, основной минус электро простыни -- высокое потребление электричества. Остаться без стартового аккумулятора зимой на выезде -- критично. А если ставить доп аккумулятор, цена уже начинает приближаться к цене фена, а в случае лития -- превосходить. Когда поставлю кулометр, смогу замерить потребление фена за ночь в мороз. Правда, у нас утеплённые стёкла. Кстати говоря, не хотите провести тест утепления стекол ПЭТом? Мы замеров, увы, не проводили. Но субъективно -- эффект огромный. В те же -20 со всеми закрытыми стёклами на ходу приходилось включать забор уличного воздуха без подогрева, чтобы не было жарко.
Не уверен в пользе утепленных окон в легковом авто. Генерируемого тепла что самой слабой автономкой, что родной печкой на холостых более чем достаточно даже в сильный мороз, а вот геморроя с этими шторками-накладками, их хранением, плюс усложнение вентиляции салона не мало
Ну, мы любим спать под одеялами, а не в спальниках :) Это, как мне кажется, другой уровень обогрева салона. Для себя я вижу несколько плюсов: автономка на минималке работает тише, окна не потеют, салон прогревается быстрее, субъективно менее шумно, в машине просто теплее. Есть и минусы, конечно: их надо ставить и они легко царапаются. У нас год машина проездила с двойным задним стеклом и двойными форточками, от этого я отказаться не готов. В этом году поставили на стёкла дверей и на лобовое. С лобовым эксперимент не совсем удался, а вот на дверях отлично. Снимать пока не планирую. А что за усложнение вентиляции салона? Мы об одном? Это не шторки, это прозрачный жесткий пластик, который наклеивается изнутри стекла на двусторонний скотч и создаёт воздушную прослойку.
Литиевые аккумуляторы, по-моему, воспламеняются при ударе, поэтому крайне нежелательны для использования в автомобилях. Я тут видел, как машина въехала в стоянку самокатов - сгорели как самокаты, так и машина....
Есть электропростынь от повербанка работает, узкая такая накидка на стул типа, на самом мощном режиме 60 градусов от 20к ма/ч проработает 8 часов, на первом 35 градусов - 12 часов. А так идея очень хорошая, тоже пришел к такому выводу. Можно еще часик перед сном на родной печке покататься и будет комфортно. Но основной акк я бы не задействовал. Есть еще еще спальники типа австрийской Каринтии на али можно на голой земле грубо говоря в минус 25 спать, стоят около 25 тыс руб, каринтия около 50к :)
Спал и в -10 и 15 и даже- 25. В спальнике salewa(-30). Все бы ничего , да морда лица мерзнет и состояние некоторой заторможенности, после сна присутствует, пока не согрелся. Все равно мерзнешь... с автономкой комфортней, теплей, хоть и цыкает -однозначно!
У меня седан на пропане(с вариатором) с полной вибро-шумо (она-же термо, каучук 10 мм) изоляцией. Ночевали при -15. Под синтепоновым одеялом. Запускал двигатель периодически, не переживая о расходе. Есть пропан и нафиг фены и простыни. ИМХО.
Друже, покупая китайскую автономку за меньше чем 10 тысяч, и доработав ее настройкой зазора нагнетателя, можно на долго забыть в нее лазить. А с учетом того что запчасти есть как на Али так и подходят от гидроника(эйртроника) как люди говорят, это самый лучший вариант для микроавтобусов, насчет остальных авто тут хз, места занимают прилично.
Подкладывал ли под спальник коврик? Можно было бы ещё снаружи блестящим одеялом обернуться с Декатлона. Правда, оно шелестит от малейшего движения ))))
Есть простыни на 12 вольт. С ходу нашел такую - с адаптером на 12 вольт в розетку (для гальванической развязки и безопасности стало-быть) и контроллером+термодатчиком. Вот такую немного переделать, и все. Но обязательно нужен либо второй аккум+УРА, либо упомянутая сборка (но на 12 вольт). Я как то раз экспедиции грелся автономкой в машине, да и заснул... Проснулся через 40 минут от холода, завестись не могу, высадил в ноль свой большой аккум. Это никуда не годится! Прям опасно!
У меня инвертор с АлиЭкспресс на 4000w, так там холостой ток 1а, все равно АКБ быстро высаживает. Есть сухой фен, спутник 2д греет супер, но шумно, надо тоже попробовать переночевать. АКБ 100а но все равно мне кажется мало, надо ставить второй АКБ как минимум
@@PavelKabanovA слыхал поговорку редупреждение " не спи, замёрзнешь"? Она ж не просто для прикола. Разницу знаешь между процессами в организме во время сна и во время бодрствования? Во сне процессы замедляются, в том числе и кровообращение, и печень кровь меньше греет. По этому в гортани, в бронхах и в лёгких возможно переохлаждение. Мне намало по роду деятельности приходилось ночевать в машине, правда в камазе, удовольствие сомнительное. Но в камазе автономка и два 190х аккумулятора.
@@Shrek-rc2 брат рассказывал про одного дальнобоя, тот на камазе с большой собакой ездил, автономки не было. Оказывается, чтобы не замёрзнуть, он спал с собакой, друг друга грели 😄
Один раз,будучи школьником,поехали на мотоцикле на речку 1мая с ночовкой и скатились на нем в речку) Было нас трое,все сырые. Пришли к палатке и уже стемнело. Ночью мороз дал,зуб на зуб не попадал. С потолка капать начало. Разделись, легли ,обнялись, нога между ног и так переночевали. Думали заболеем, а нет! Вот такой опыт был:)
не увлекаюсь зимними ночевками в экстремальных условиях, но для выездов летом я замутил гелиевый акб для различных потребителей для исключения основного АКБ из работы стоя. например автохолодильник или светильник. ну и автономку мы то же купили с али.
Спал в спальнике -25 patrol sb производства сша. Отвалил за него 30к. Но - спать было ппц комфортно. Устроим вывесили спальники сушить у костра на солнце- мой сухой был изначально…… другие промокли от конденсата.
В машине. В спальнике. С электроподогревом. Сегодня такое считается каким-то экстримом? Эмоций у чувака, как будто он где-то на склоне Эвереста переночевал. Шляпа.
Привет Паша Скажи пожалуйста, из-за сильных морозов поставил воздушный фильтр в зимний режим.Сейчас на улице температура повысилась,нужно ли фильтр установить в летний режим или подождать до весны.
@@PavelKabanovA ну тест во всех режимах))) один спальник, или куча одеял ещё. Может просто тогда на 3 режим бы не пришлось переключать и аккум не сел так сильно? Экономия ресурсов
Думаю зимний спальник следует считать очень хорошо теплоизолированным, лучше любого одеяла. Другими словами что добавление даже самого теплого одеяла лишь на несколько процентом уменьшило бы теплопотери. Мне так кажется.
Есть еще более энерго экономичный способ . Павел зайди на алишку, там термобелье с подогревом, питание от пауэрбанка, зарядил парочку и полжил в спвльник, там тепло и вымораживать не будет, один сел, подключил другой, или вообще через автомобильную юэсбишкц
Как вариант! Правда есть нюанс. Судя по всему, в таких условиях нужно порядка 50Вт постоянной средней мощности, а это, как ни крути, 50*8ч=400Втч, что дохренища для любого пауэрбанка!!...
Есть юэсби розетка в уазе 😲😊 там этих ватт 💪. На крайняк как я писал заряди пару банков, к тому же там несколько режимов, совместно с качественным мешком, расчитанным на низкие температуры 👍👌
Да, продавец обещает 5-7 часов ои банка 10000ма, пусть врет, берем 60% , два банка, гут и машина утром заведется, еше есть приблуды для запуска машины там по моему 20000 ма. 🤔
была у меня такая простыня. но как оказалось не очень безопасная она! как то спал на ней и видимо при переворачивании нити нагрева замкнули(при вскрытии это выяснил) чуть не сгорел с этой простыней. с тех пор спальник хороший и в термобелье спал в -13 в палатке довольно комфортно тепло без всяких подогревателей!
Электропростыня ненадежна. Может быть удар током ( если 220 в), или пожар. Для обогрева кабины идеальны обогреватели специальные. Они безопасны и экономичны. А одеяло- как запасной вариант тоже не помешает. Как и целлофан к примеру.
Перечисленное в начале исключено, на самом деле. Для удара током должен быть замкнутый контур, а при повреждении проводки альтернативного пути в автомобиле нет, только по проводам обратно к инвертеру. А от КЗ защита в инвертер уже встроена. На счет пожара - это как раз может быть с дешевыми Китайскими одеялами, без сертификации, а все 12В именно такие. А для сети 220В существует несколько именитых европейских (в частности немецких) производителя, они проходят обязательную сертификацию и имеют доп. защиту в виде второй изоляции которая разрывает контур при ее повреждении.
Главные плюсы мокрого ПП не озвучены: 1. Основное его предназначение - подогрев двигателя, что нехило продлевает ему срок эксплуатации. Возможность подогрева салона лишь приятный и практически бесплатный "бонус". В отличии от сухого фена, где отданные 15-20тыр идут только и исключительно на подогрев салона. По-поводу потребления - бинар ест около 4-х ампер в максимальном режиме и около 2-х в экономичном. Плюс помпа 1А. Плюс вентилятор печки, сколько он жрет не знаю. При грамотной установке зажигание включать не надо, бинар климатом управляет самостоятельно и автономно. Общее потребление будет скорее всего плюс-минус таким же. Но бинар греет салон, в котором с комфортом может спать двое, а с несколько меньшим комфортом и трое. Короче как ни крути, а простынь с ПП - это как теплое и мягкое, сравнивать нельзя.
@@PavelKabanovA Верно, но лишь отчасти. 122Вт - это при розжиге, длительность этого этапа - 100сек. 42Вт это на максимальном режиме горения. И это данные вместе с помпой. Вот тут есть реальные замеры: autoterm.ru/forum/viewtopic.php?t=3544 По замерам выходит даже больше, до 60Вт в максимальном режиме, но в этом режиме он всю ночь не будет работать. Так что повторюсь - потребление на круг будет примерно таким же, а уровень комфорта значительно выше.
Хм. Интересно бы реальный усредненный ток за 8 часовую ночь при поддержании температуры +20 в салоне замерить сколько получится. Но в целом я и не говорил что жидкостные автономки плохи, у всего свои задачи и сравнивать в серьез такие вещи как воздушная автономка, жидкостная и электропростынь совершенно не реально ))
@@PavelKabanovA как раз бинар сейчас лежит в коробочке и в ближайшие дни должен интегрироваться с автомобилем. Тоже очень хочется провести замеры, на сколько будет высаживаться аккум за ночь, ибо есть на это дело определенные планы. Только вот не знаю как, ваттметра у меня нет... Но эксперимент с "ночевкой" на парковке буду проводить.
Можно (как крайний вариант) поставить в разрыв амперметр и направить на него объектив видеорегистратора/камеры а после уже в ускоренном воспроизведении просматривать.
Не проще тяжелый кемпенговый спальник в машине держать, а если сверху еще лавсан метализированный, хорошее термобелье и флисовый вкладыш то и в минус 40 можно поспать, только с дыхалкой надо наладить, что бы вдыхать теплый выздух.
На видео настоящий зимний спальник с температурой комфорта до -8 и "экстрима" до -26. Не думаю что существует спальник в котором можно с комфортом в -40 спать, еще и в замкнутом помещении где влажность сильно повышается из за дыхания.
@PavelKabanovA влажности не будет она вся в иней превратится, а спальники существуют, особенно если кемпинговый, то есть не носимый, а возимый. Раньше такие геологам выдавали, весил он килограмм 15, был из верблюжьей шерсти и птичьего пуха, в нижнем слое усиление из замасленного войлока, говорят в нем можно было в минус 55 в однослойной брезентовой палатке ночевать, только дышать надо было изнутри.
@@БеляеваГалина-п8у Не знаю как в -40, не бывал в такой погоде, но в -20 вполне себе работает датчик влажности и разница есть если надышать с закрытыми окнами или открыть и проветрить.
Это уже понты с розеткой. Запорожец был оснащен автономной печкой. При выключенном двигателе работала печка на топливе из бака. Экономно и тепло. Проверено в зимних условиях на трассе.
Брали в прошлый раз на осенюю рыбалку генератор Daewoo GDA 1500i - четырёхтактник, инверторный. Использовали для света в лагере и телефоны заряжали, за три дня сожгли 10 литров. Весит 12кг, по размеру небольшой. Можно хоть десяток таких одеял подключить. Только тарахтит, надо уносить подальше или в ямку прятать.
Во-первых, расход хоть и зависит от потребляемой мощности, но даже просто чтобы инвертор на холостых крутился вообще без нагрузки - бензин расходуется. При этом на холостых двигатель не только "просто крутится", но и способен сколько-то в нагрузку выдавать. Вангую, что на одно одеяло точно хватит. Во-вторых, бензина для расхода в генераторе можно например 50 литров взять, в отличие от заряда аккумулятора.
@@yuryzelyaev Да, ваша идея пока самая лучшая, всё таки от генератора можно и АКБ зарядить на морозе и разогреть тоже авто, и несколько электроодеял запитать тоже не уничтожая АКБ
@@masterkit9517 Свинцовые АКБ на морозе заряжается очень медленно, и это не зависит от генератора, а только от температуры электролита. При нуле для полной зарядки надо около 24 часов. При -25 надо двое суток.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Идеальный видос для 3х часов ночи
Как раз сейчас 3:04 и смотрю это видео
06:00 утро, смотрим.😅
02:42 , попрошу!😂
😂😂😂 время 02:30 и мне этот ролик попался на глаза.
время 1 51
Жена выгнала, так и сказал бы. А то эксперименты, эксперименты
Точно!!! Много мужиков так проверяли жигули, Волги, москвичи, гаражи, будки, коробки из под телевизора нуу и скамейка в парке🤣🤣🤣
@@ЕвгенийРяжев-о1м Это твоя печальная история жизни от волги до скамейки в парке?
@@Артем-м9у3э нет конечтно...
@@ЕвгенийРяжев-о1м
Так то не мужики) А простые каблуканы))
@@АндрейИванов-ы8ы робинзоны)))))
Единственный человек (бабхинец - очень опытный турист) написал про нормальный спальник, все остальные почему-то рассматривают только или автономный фен, или разные электрогрелки, типа электропростыни из этого видео, дополненные вторым аккумулятором. Но ведь два обычных ширпотребных зимних спальника, вставленные один в другой, плюс наброшенная сверху зимняя куртка (человек-же в чём-то был одет до отхода ко сну) позволяют комфортно спать в Патриоте даже в -30, а не только в "халявные" -20, причём без всяких электрогрелок и автономок. Стоят два спальника 2000 руб * 2 = 4000 руб
Это что это за зимний спальник за 2000р?
Самые дешевые рассчитанные на условные +2 окружающего воздуха стоят порядка 5000, а приличные от 7000
Если есть пример описания подобного эксперимента с указанием конкретных моделей мешков, то было бы интересно почитать.
@@PavelKabanovA Я лично комфортно спал в Патриоте в -29 без фенов, заведенного двигателя, электрогрелок и пр. Окна были приоткрыты на сантиметр, для вентиляции.
Спальники были обычные дешовые из Спортмастера, с температурой комфорта примерно -10 (точно не помню уже, может -12). Один вставлен в другой, сверху накрыто туристской "пуховкой" (в кавычках, потому что наполнитель не пух, а тинсулейт - зимняя горная "пуховка" от Bask).
Крут!
Весь смысл что два спальника между ними воздух и тепло поэтому!
Желательно спальники разного размера, иначе тесно будет. 😂
Зашёл в комменты про жену пошутить, а тут уже нашучено 🙂
😃😃😃
База
Пошутил шутник шутникам 😂
В очередь😂😂😂
Нашучено)))
Однажды пару раз пришлось ночевать в холодном доме в сибири.. на улице минус 45.. в доме ничуть не меньше- только ветра нет.. печку затопить не смог- не было сухих дров и труба завалена сверху снегом(дом стоял с осени нежилой) эл обогревателей не было, газа тоже.. нашел у отца кипятильник.. нагрел ведро воды и залил в мет огнетушитель(был переделан с резьбой сверху под канистру).. этот теплоэлемент засунул в по быстрому сляпаный спальник из ватного одеяла с зашитой по 2 сторонам краям- кокон... разулся- разделся ( курткой укрылся) залез и спал до утра... дышать было прохладненько- но тело в тепле... не скажу что выспался как с женой... но что то около этого...
С женой другой выспался 😊
@@maksstr560 а может и не выспался не когда было.😉
Мало верится.
А с женой разве можно выспаться 😂???
@СэрИскандер смотрят с чей ?
Как только жена ушла на работу.Сразу домой🤣
Тест.. ради теста.. кто мешал завести двигатель перед ночевкой.. прогреть салон.. эл простынь сразу засунуть в спальник.. зарядить аккум(чтобы утром не умер).. На окна наклеить закрывашки из изолона по размеру.. Еще есть способ который я использую.. это 4пог м изолона фольгой внутрь и скрепленные по краям зажимами- биндерами для бумаги.. фольга отражает тепло.. человек сам вврабатывает полкиловата тепла в процессе жизнедеятельности(не ложитесь спать голодным) если была задача просто испытать электрополотенце(без рекламы)- это одно.. а вот выжить и не замерзнуть в реально дорожных условиях это совсем другой колинкор... термопростыни от 12 в будут даже предпочтительнее- нет преобразования напряжения и потери на холостой ход самого инвертора(можно использовать накидки на сиденья с подогревом)... я использую для ночевок горячую воду в пластиковых бутылках в ноги и в районе пояса(что там у мужика все знают- правильно- руки!) и элемент подогрева от зеркала грузового автомобиля 20 вт.. разм 20Х40 см... делаю кокон из изолона, в него спальник( фетр+ синтепоновый утеплитель для плащей-курток) этот бутерброд всегда спасает.. 2 ампера от аккума за 10 час сна высаживает на 20 амп ч.. это меньше половины емкости 60 амп аккума..есть еще много способов обогрева салона в виде газовой одно комф туристической печки и котелок или литровая кружка из нержавейки- тепло всю ночь.. баллона 220 грм на минималках хватает на 5 час.. чуть приоткрыл окно на 0,5- 1 см- выход газов
Да, это именно тест простыни, больше ничего. Задача была проверить расчеты в максимально жестких (реальных) условиях, т.е. при окружающем воздухе ниже -20.
Расчет оказался верен, 60Вт тепла хватает с небольшим запасом.
На счет 12В - так уже получается что нормальные производители (не Али экспресс) электроодеял/простыней работают именно в расчете на домашнее использование в холодных европейских странах где нет центрального отопления и зимой при +5 на улице в доме при этом ~ +10.
Да!
Раскинуть над машиной тент, развести костёр рядом и балдеть, как на рыбалке...
Гнали с женой по весне авто с Москвы в Иркутск. По прогнозам первая ночевка должна была ночью быть минус шесть. Дальше весна вступала в свои права и должно быть по ночам теплее.Рассматривал различные варианты, в том числе ночевку при работающем авто со включенной печкой. Легли спать в авто в 2 состегнутых между собой спальниках , такие как одеяло. Сверху спальник, внизу спальник. По бокам застегнуты. Авто не заводили. Прекрасно выспались, внутри было тепло.Я утром встал, на стеклах лёд. Завел авто, отскоблил лед со стекол и поехал, жена проснулась только через пару часов, от того, что выспалась
Дружище, круто, круто что ты так вот с женой можешь время проводить
Жена не выспалась, а чуть не впала в кому от углекислого газа, который вы вдвоём надышали внутри закрытого салона.
А проснулась она от притока свежего воздуха во время движения.
Сплю обычно с канистрой 10 литров.
По одеялом вода не остывает до утра.
Минимальная при которой спал -15
Павел подскажу еще несколько способов для выживания.. мне приходилось много раз ночевать в бусике suzuki carry в минусовую температуру.. места за водительским с разложенным и подготовленным салоном 185Х140.. печка штатная одна- греет только спереди(разм радиатора печки- с пачку сигарет) добавил вторую печку в салон(ссылку дам в конце) доп печка подключена через доп электропомпу.. прогрел салон .. выключаешь двигатель. шланг от пылесоса подключен к одному соплу печки(два других заглушены) 2-3 баклажки с горячей водой в виде грелок.. включаю помпу и вентилятор доп печки на 1 скорость.. в ноги спальника подается тепло... оно будет подаваться около часа... пошел холодный воздух- включаешь эл обогрев от элемента зеркала 20 вт.. греет всю ночь.. чтобы не холодно голове= капюшон от куртки(сплю раздетым до термобелья) и на лицо балаклаву- дышать через ткань лучше- не холодит горло... естественно в самодельном спальнике и в коконе из изолона .. если с женой- еще теплее.. это все из опыта, из жизни...Отопитель /печка / дополнительный обогрев автомобиля: 1 050 грн. - Автозапчасти Луцк на Olx
А жена пернет ещо теплеее в попу драл её?
0.38 чёт я не понимаю, а почему пар не идёт из рта???? До этого шёл.
потому что прогрел и сбегал домой сам прогреться..
Точняк
Чухан самый хитрый просто. Ну он так думал когда снимал этот бред
@@Alyans19-55 вы когда-нибудь сидели в прогретой, но не заведенной машине в мороз? Все тепло уходит меньше чем за час. Даже если там и стало на 2-3 градуса теплее по итогу, это вряд ли сильно поможет.
Если б машина прогревалась, на ней снега бы не было, на окнах так точно.
А главное зачем мне это делать, чтобы что???
Я спал как-то в небольшой мороз,использую накидки на сиденья с подогревом. Одну под себя, второй сверху и ещё сверху одеяло. Всю ночь отлично спал, аккум до утра не сел, 85-ка.
Дело в том, что те, кто так сделал, у кого аккумулятор сел и они во сне умерли от холода, не скажут о том, что это плохая идея)
Я тоже иногда с женой ругаюсь😁 возьму на заметку! 👍👍👍
😲...жену в машину отправишь?😁
@@Русскаякухня-щ8т провокатор идей!!!!
@@Русскаякухня-щ8т
кто хозяин в доме
крикнул я жене
что-то неуютно
на балконе мне
с) ysoull
Выгони ее нах. И живи спокойно.
Прикольно,я так спал в обычном спальнике.НО теперь есть "АВТОТЕПЛО"2D.12.
У меня маленькая такая типо подушки как то замкнула ночью когда спал , начала подушка тлеть . Штука может быть опасненькой
Инвертор, особенно синусный, особенно с регулятором одеяла будет иметь очень низкий кпд. Можно взять 12 вольтовый подогрев сиденья, я так в палатке с аккумом спал. Комфортно
Молодец!Нужный эксперимент.
Зимой спал в палатке ради эксперимента.
Пенка с метализацией - имба.
Мешок был тонкий простой куешуа.
Ноги засовывал в рюкзак по пояс, сверху на мешок с головой теплушку и нетровку. Дышал под себя.
За голову кидал майки, шапку, чтоб не надувало от угла палатки.
Спать можно в -10, -15 в лёгкую.
Грелку назвали электропростынь, забавно. Ночёвка в машине в холода, не проблема, в том плане как согреться. Проблема в том как потом вылазить из машины )))))))))). А так конечно экстремальный эксперимент! :-) в холода ночевал в машине не раз, не в такой конечно мороз, мне хватало обычного спальника. Один раз пукнул и как в бане спишь ))))))))))))))......
чтобы как в бане- надо ссыкнуть.. пар пойдет
Главное не какнуть, а то придется выходить!😂
помирись...вернись в семью))))))
С электропростень круто, понятно аккумулятор 8 часов продержится инвектор, от сети 12в на 220в, спасибо за видеоролик.
Я в ниве фольгоизолом закрыл. Советую. Вырежи по размеру окон.
согласен- давно так сделал.. обшил края тесьмой в нее магниты- прилимает к мет проему не оторвешь..
Ночевал не раз в 0 и +5 в машине в одежде и осенней куртке. Каждые 2 часа просыпался и заводил мотор, грел салон. Естественно, так не высыпался совсем, холодно
А нам интересен такой контент🎉молодец что снял🎉
Классный опыт, молодец Павел! Давай больше таких эксперимантов!
Ха!! Во время! Я прям только что выложил новое видео в продолжении этого )))
Пар бы ещё шол изорта😂😂😂
@Naxal477 Он и идет, внимательнее смотреть надо.
Спасибо за видеоролик.
При разряде ниже 12,1 В АКБ интенсивно деградирует. И потом её нужно заряжать долго.
Категорически нельзя высаживать аккумулятор в ноль, он теряет ёмкость и после этого она будет всегда очень низкая. Я так один раз испортил новый аккумулятор. Одеяло это тоже опасное. Можно задохнуться если что то замкнёт и будет тлеть.
При подъёме на Эльбрус ночевали в палатке при ночной температуре -15. У меня был армейский спальник США и советская каталитическая грелка. Спать было вполне комфортно.
Эвенки внутри оленя добытого ночуют и им норм
Гороховый суп самая лучшая автономка, есть конечно ещё солёные огурцы с молоком но это для особо самоуверенных)
Про спальники: Возьми пуховый с комфрт t= -20 и будет счастье. Либо можно простой летний на синтепоне, но одевать его в чехол по размеру спальника (либо накрыть одеялкой) - т.е. принцип двуслойной одежды. и опять счастье.
Д.М., ну про "летний на синтепоне" в -30 ты загнул каанкретно! :-) Его хоть в какие чехлы засовывай, сильно не поможет... Зря что-ли у него практически официальное название "Смерть туриста"? :-) В таком на январском Хамар-Дабане например дуба дашь к утру даже в зимовье, если печку ночью не подтапливать.
@@Quantum__AI "Смерть туриста"))) 🤣🤣🤣наверное, тогда не к утру, а к полуночи уже подкоченеет. Причем даже на Таганае в -20)))
@@KOT_BACbKA на Уреньге спали в машине в зимнем спальнике (вес примерно 3кг. Norgen) очень комфортно выспались на Январских праздниках было что-то -20 - 26 в таких пределах
+ за туристическую одежду. Зимой в машине надо хоть что-то иметь на всякий. Я пробовал ночевать в машине в обычной зимней одежде без печки. В сон проваливаешься - сразу всё тепло уходит, замерзает нос и конечности сразу же.
Я опытный ночовщив в автомобиле. Нужно или хороший спальный мешок, я залазил в два мешка, одежда в которой удобно переворачивается и можно без обогрева. Единственное у меня замёрзла нос. Нуже чехол на носс, смешно но факт. И все и кайфуеш. Стекла покрываются льдом изнутри.
По поводу автономок, не соглашусь. Есть вполне себе тихие автономки, которые практически не шумят (особенно если она новая).
В данном случае плюсов больше у мокрой автономки. Как минимум теплый двигатель проще завести это первое. И второе что ее можно запрограммировать, на отключение с возможностью остатка зарядка АКБ для запуска двигателя. И в данном случае эффективность будет ее выше, чем сухой автономки. Причем стоимость практически одинаковая что мокрой, что сухой.
Как по мне лучше заплатить в разы больше но иметь, действительно комфорт, причем не только в путешествиях, чем иметь какую-то ситуативную простынь, которая сегодня нужна, а завтра будет убрана на дальнюю полку, которая благополучно потом забудется.
Что самое забавное, увеличение емкость АКБ, при тех же условиях, не даст значительного положительного эффекта. Один фиг сядет и машину не запустить, только чуть дольше отработает)
Я же говорю, не льзя это сравнивать! ))
На счет жидкостных - расход электричества БОЛЬШЕ чем у простыни, так же не хватит аккумулятора. 🤷♂️
Причем может быть даже значительно больше! Например у Патриота при вкл. зажигания включаются ДХО и никак не отключаются.
@@PavelKabanovA потребление от ДХО минимально, я бы даже сказал что его нет. Основные потребители это система управления двигателем и все что с ней связано.
Так и не спорю, аккумулятора не хватит. Но сам факт, мокрая автономка в минимальном режиме выдаст 40-45 градусов рабочей температуры двигателя. В этом режиме она отработает порядка 3-4 часов, с гарантированной возможностью запуска, если аккумулятор в не плохом состоянии. Тут снова таки можно запрограммировать автоматический запуск, при достижении низкого заряда.
Я спал и с мокрой автономной и сухой. С сухой теплее, но место занимает значительно. В грузовике её наличие не так заметно, а вот в легковых машинах её тяжело куда либо приспособить. И её с гарантией хватает на целую ночь, где-то 35-40% акб съедает. Тут все зависит от задач.
И Я тоже не сравниваю. Но предпочтение Я бы отдал все таки автономкам, ввиду их надежности и эффективности. Везде есть минусы, и на некоторые минусы можно закрыть глаза)
@@PavelKabanovA
Хороший правильный спальник и сплю в зимних походах на снегу в палатке без проблем.
Подскажите пожалуйста как Вы определили оставшуюся ёмкость заряда аккумулятора?
Так в видео есть примерный расчет на основе данных о потребляемой мощности.
Блин Ви как дети ей богу))) В Соболе ночуем до 3х суток около - 35, фен не выключаем, спим в трусах) нах эти одевала, когда сесть чай пить утром нельзя в машине
Спасибо!! интересный тест! лайк
Еще не забывай что у инвертора КПД далеко не 100%, в лучшем случае 70-80%, а у некоторых дешевых и не более 50%..
Не 100, но и не 70!! Был бы 70, он сам бы грелся как эта простынь ))
А по факту при включении даже полной нагрузки (2.5кВт) остается совершенно холодным. Так что КПД фактическое там порядка 95-98%
Да оно и понятно, не трансформатор же ))
@@PavelKabanovA а что за основу в инверторе.. преобразует 12 в 220.. попробуй разбери и посмотри...
90 А*ч - сферическая ёмкость в вакууме, на практике можно делить на полтора-два, тем более, зимой.
Обязательно надо делить на 2!! Это же кислотник. Но даже 45 это НЕ мало и часов на 12 должно хватать работы простыни. Но это когда АКБ теплый...
@@PavelKabanovA540 Вт*ч максимум получается. Это как нагреть 5 литров воды от 20 градусов до кипения. Или можно было нагреть полтора литра воды до 70 и в спальник, тоже проверенная тема
Ток 1,9 ампера в холостом ходу у инвертора у вас. Предел измерений 10 А.
Скажите пожалуйста а где заряжать электропростынь очень полезное видео Я тоже планирую ночевать в машине
Из минусов: от одеяла можно получить ожоги и даже спалить авто.
От автономки - можно угореть. Ну и шанс сжечь авто, тоже есть.
Берегите себя. С новым годом.
Самый безопасный метод, как ни крути, это два спальника и термобелье под одежду. Все эти грелки, сухие фены и газовые печки, не гарантируют, что вы утром проснетесь. В спальнике, даже если подмерзать начнете, обязательно проснетесь.
Конкретно. Исчерпывающе. Молодец!
Нужно мириться с женой )
Паша ты мазахист, тебе электрического стула не хвотает😀😀😀👍👍👍ШУТКА!!!
Ребят я многочисленные спал при минус 25 с тёплым спальником всё ничего но нос мёрзнет или дышать тяжело
Куплю себе такое теперь)
Дай ссылку на электропростынь, тоже хочу в палатки на рыбалку.
Beurer TS15 которая в видео
А как по вашему люди ходят зимой на Эльбрус допустим... И даже некторыя отморозки спят там на 4000+ в палатках....(Ох юность мойа!!!) И у них нет с собою козликов.... Поэтому 1.нормальный и только ПУХОВЫЙ весом хотябы 4 кг спальник...2. надувной альпинистский коврик (не путать с надувным китайским матрасом) 3. И поскольку авто это все же железка то полюбому нужен эквивалент внутренней палатки.
Про "палатку" в машине поддержу! Так же простая шторка для отделения "лишнего" пространства желательна.
Помню, такие электро -простыни продавали в промтоварах при СССР и подключались к 12/220В через блок питание.
Спасибо, хороший опыт
Ну ты крут. Молодец что незамерз
Хорошая дикция и речь!
Тепловая мощность человека в покое, как считается, около 100 Вт. Так что добавление 60 Вт к этому - это увеличение мощности всего раза в полтора. Не был бы достигнут примерно тот же результат в смысле комфорта, например, хотя бы даже тупо удвоением спальника?
Она в очень широком диапазоне может изменяться. От околонулевой, до огромной, киловатного порядка.
Примеры - находятся в состоянии полного покоя в теплом помещении в теплой зимней одежде можно очень долго чувствовать себя совершенно комфортно, и наоборот - делая активную пробежку зимой по морозу будет комфортно даже в тонкой маечке.
Так же человеческое тело умеет даже поглощать тепло через систему потоотделения.
Ну интересно конечно, но не впечатлил честно. Имею большой опыт дальних автономных поездок до 10 тысяч км, в этот раз трижды ночевал в простой летней палатке с тентом, один коврик и два спальника один в другом, минус 12-14 температура была, в термобелье очень комфортно было, высыпался всегда без всяких термопростыней. Для таких вещей надо реально ёмкий акб и то нет уверенности что он однажды не сядет. Но ради эксперимента можно пробовать и теперь есть с чем сравнивать, а чай лучше на газе всё-таки.
На счет чайника хочу поспорить! ))
Я даже дома на газу воду кипячу, а в походе электричество ТОП! Даже в сравнении с джетбойлом. И быстрее, и удобнее, и компактнее, и никакие баллоны не замерзают
@@PavelKabanovA как вариант вскипятить пару чашек во время короткой остановки согласен, но при стоянке где нибудь вдали от трассы лучше газ. Я использую бытовой баллон на пять литров с редуктором, а разовые баллончики дороговато выходит если постоянно использовать. Пятилитрового мне пол балона хватало чтоб доехать с Сахалина до Самары, 13 суток в пути, готовка в котелке на газе, ночёвка в палатке.
@@ВольныйСтранник-с4ф лучше бензин)
Так а чем лучше то?
@@offroadnewbie бензин точно не лучше
Благодарю за видео
автономка, это была первая доработка, сразу после покупка Уаза. планар тогда 22тысячи стоил, а сейчас есть варианты от 8-9 тысяч
Сколько солярки жрет ?
@@petrpetr9576 машина Фольксваген мультивен, установил китайский фен. Спали при -19 под обычным одеялом. В машине было тепло +22 это точно. Фен 5квт но включен был на 2.8квт. за 23 часа которые проработал фен съел примерно 3,5 литров ДТ. Аккумулятор 60ач отдельно для автономки брал он не сел.
если учесть что электропростыня это резистор то использовать преобразователь не совсем рационально надо померить сопротивление её и посмотреть её мощьность от 12 вольт без преобразования или сделать чтото похожее из термокабеля тогда процентов 20 можно выиграть на преобразовании ну на случай экстремальных ситаций чтоб дожить до утра вполне вариант
и сделать плавную регулировку шим регулятором. если сопротивление простыни позволит...
Так потери инвертора уходят тоже в тепло. Салон греет
@4elove4ushka Да. Но КПД порядка 90%, 6-8Вт тепла потери это ни что.
@@PavelKabanovA может именно из-за этого процента тепла иммунитет будет на 1% сильнее и добьёт вирус))
@@PavelKabanovA короче, надо автозапуск каждый сколько то времени чуть потарахтеть включить, такой обогреватель, и всё будет чики-пуки
Вы батенька, лютый экстримал!!! 👍👍👍
Дам один Совет Возможно некоторым покажется он не очень разумным ибо он прост...Кто ездит в опасные отдалённые места и надо будет ночевать в холода и морозы,возите с собой Воду, несколько пустых бутылок ёмкость для согрева воды , и пару газовых бытовых баллончиков с горелкой( для надёжности лучше не пьезо) ну и естественно спальник ...нагрев за 10 минут 3 литра воды градусов до 50 и перелив в бутылке которые положите у ног в ваш спальник на полночи гарантированно хватит..здесь конечно будет зависеть от множества факторов( самого спальника окружающей температуры и т п) А вообще лучше,может кому попадётся купить вместо газа,паяльную лампу без подкачки очень редко но иногда бывают в продаже ,при СССР такие были они грамм на 150 наверно...Чем лучше газовой? Тем что газ может замёрзнуть а бензин..нет...( Большая она более опасная и занимает много места)
Кто ночевал в машине, когда уходил из дома?
Всю жизнь занимаюсь охотой, как и мой отец. Зимой на охотах спим только в машинах. Условия бывают такими -35 степь, порывистый ветер. Никогда не имели специального оборудования или автономных обогревателей. Совет простой: машину надо ставить на возвышенность, спать головой в сторону багажника, машину заводить и прогревать по 20минт 3-5 раз за ночь, по мере замерзания, спать в спальнике, дефлекторы в ноги.
А как высыпаться если каждый час просыпаться и заводить машину?
@@PavelKabanovA а как выспишься, если ты за ночь несколько раз переключал режимы?
а еще есть автозапуск по таймеру в современных сигналках...
Поэтому я и сказал что маловато регулировок, стоит брать модель с большим числом ступеней.
Процесс завода т гулшения авто тоже будет будить. Как и появляющийся и исчезающий шум вентилятора
Вот я нахожусь на мытищи на парковка Ашан осталось с 10 кой, теперь ночевать на десятки, Посмотрю как будет 😞
Мне кажется, основной минус электро простыни -- высокое потребление электричества. Остаться без стартового аккумулятора зимой на выезде -- критично. А если ставить доп аккумулятор, цена уже начинает приближаться к цене фена, а в случае лития -- превосходить. Когда поставлю кулометр, смогу замерить потребление фена за ночь в мороз. Правда, у нас утеплённые стёкла.
Кстати говоря, не хотите провести тест утепления стекол ПЭТом? Мы замеров, увы, не проводили. Но субъективно -- эффект огромный. В те же -20 со всеми закрытыми стёклами на ходу приходилось включать забор уличного воздуха без подогрева, чтобы не было жарко.
Не уверен в пользе утепленных окон в легковом авто. Генерируемого тепла что самой слабой автономкой, что родной печкой на холостых более чем достаточно даже в сильный мороз, а вот геморроя с этими шторками-накладками, их хранением, плюс усложнение вентиляции салона не мало
Ну, мы любим спать под одеялами, а не в спальниках :) Это, как мне кажется, другой уровень обогрева салона. Для себя я вижу несколько плюсов: автономка на минималке работает тише, окна не потеют, салон прогревается быстрее, субъективно менее шумно, в машине просто теплее. Есть и минусы, конечно: их надо ставить и они легко царапаются. У нас год машина проездила с двойным задним стеклом и двойными форточками, от этого я отказаться не готов. В этом году поставили на стёкла дверей и на лобовое. С лобовым эксперимент не совсем удался, а вот на дверях отлично. Снимать пока не планирую.
А что за усложнение вентиляции салона? Мы об одном? Это не шторки, это прозрачный жесткий пластик, который наклеивается изнутри стекла на двусторонний скотч и создаёт воздушную прослойку.
Хм, ну да, получается о разном. Я о такой схеме не слышал даже 🤔
Литиевые аккумуляторы, по-моему, воспламеняются при ударе, поэтому крайне нежелательны для использования в автомобилях. Я тут видел, как машина въехала в стоянку самокатов - сгорели как самокаты, так и машина....
Спасибо за видео
Есть электропростынь от повербанка работает, узкая такая накидка на стул типа, на самом мощном режиме 60 градусов от 20к ма/ч проработает 8 часов, на первом 35 градусов - 12 часов. А так идея очень хорошая, тоже пришел к такому выводу. Можно еще часик перед сном на родной печке покататься и будет комфортно. Но основной акк я бы не задействовал. Есть еще еще спальники типа австрийской Каринтии на али можно на голой земле грубо говоря в минус 25 спать, стоят около 25 тыс руб, каринтия около 50к :)
Спал и в -10 и 15 и даже- 25. В спальнике salewa(-30). Все бы ничего , да морда лица мерзнет и состояние некоторой заторможенности, после сна присутствует, пока не согрелся. Все равно мерзнешь...
с автономкой комфортней, теплей, хоть и цыкает -однозначно!
На шкурке овчинки меховой в спальнике при минус 27 спал с открытыми окнами пару раз, а при минус 20 несколько зим
Привет , я спал в патрике - 30 три дня без спальника ,как хододно заводил , как жарко глушил
У меня седан на пропане(с вариатором) с полной вибро-шумо (она-же термо, каучук 10 мм) изоляцией. Ночевали при -15. Под синтепоновым одеялом. Запускал двигатель периодически, не переживая о расходе. Есть пропан и нафиг фены и простыни. ИМХО.
А что за модель у Вас?
Друже, покупая китайскую автономку за меньше чем 10 тысяч, и доработав ее настройкой зазора нагнетателя, можно на долго забыть в нее лазить. А с учетом того что запчасти есть как на Али так и подходят от гидроника(эйртроника) как люди говорят, это самый лучший вариант для микроавтобусов, насчет остальных авто тут хз, места занимают прилично.
Подкладывал ли под спальник коврик?
Можно было бы ещё снаружи блестящим одеялом обернуться с Декатлона. Правда, оно шелестит от малейшего движения ))))
У меня снизу встроенный в авто поролоновый матрас. (на канале есть видео)
@@PavelKabanovA Вспомнил, смотрел! )))
Есть простыни на 12 вольт. С ходу нашел такую - с адаптером на 12 вольт в розетку (для гальванической развязки и безопасности стало-быть) и контроллером+термодатчиком. Вот такую немного переделать, и все. Но обязательно нужен либо второй аккум+УРА, либо упомянутая сборка (но на 12 вольт). Я как то раз экспедиции грелся автономкой в машине, да и заснул... Проснулся через 40 минут от холода, завестись не могу, высадил в ноль свой большой аккум. Это никуда не годится! Прям опасно!
Джампстартер должен быть с собой на такие случаи. Жизненно важно может быть.
@@PavelKabanovA абсолютно соглашусь
У меня инвертор с АлиЭкспресс на 4000w, так там холостой ток 1а, все равно АКБ быстро высаживает. Есть сухой фен, спутник 2д греет супер, но шумно, надо тоже попробовать переночевать. АКБ 100а но все равно мне кажется мало, надо ставить второй АКБ как минимум
Если сам в тепле, а дышишь холодным воздухом, воспаление легких всхлопотать можешь. Или как минимум орз.
А как же по улице люди ходят в -40 и дышат? В одежде то тепло, а воздух пипец холодный!
@@PavelKabanovA слыхал поговорку редупреждение " не спи, замёрзнешь"? Она ж не просто для прикола. Разницу знаешь между процессами в организме во время сна и во время бодрствования? Во сне процессы замедляются, в том числе и кровообращение, и печень кровь меньше греет. По этому в гортани, в бронхах и в лёгких возможно переохлаждение. Мне намало по роду деятельности приходилось ночевать в машине, правда в камазе, удовольствие сомнительное. Но в камазе автономка и два 190х аккумулятора.
@@Shrek-rc2 брат рассказывал про одного дальнобоя, тот на камазе с большой собакой ездил, автономки не было. Оказывается, чтобы не замёрзнуть, он спал с собакой, друг друга грели 😄
@@Pereswet83 в экстремальной ситуации, если жить захочешь, ещё и не так вывихнешься!🤣
Один раз,будучи школьником,поехали на мотоцикле на речку 1мая с ночовкой и скатились на нем в речку) Было нас трое,все сырые. Пришли к палатке и уже стемнело. Ночью мороз дал,зуб на зуб не попадал. С потолка капать начало. Разделись, легли ,обнялись, нога между ног и так переночевали. Думали заболеем, а нет! Вот такой опыт был:)
"Спокойной ночи, увидимся утром "!М-да... с такими экспериментами, может и не увидимся!😁
не увлекаюсь зимними ночевками в экстремальных условиях, но для выездов летом я замутил гелиевый акб для различных потребителей для исключения основного АКБ из работы стоя. например автохолодильник или светильник. ну и автономку мы то же купили с али.
А почему именно гелиевый?
@@zhivi_na_zemle не боится переворотов
Это не гелевый, а AGM. С гелем ничего общего.
Кстати в видео именно AGM используется.
Спал в спальнике -25 patrol sb производства сша. Отвалил за него 30к. Но - спать было ппц комфортно. Устроим вывесили спальники сушить у костра на солнце- мой сухой был изначально…… другие промокли от конденсата.
Если паРашенец открьіл рот - значит соврал.
Куда тьі дел конденсат от тела?
В машине.
В спальнике.
С электроподогревом.
Сегодня такое считается каким-то экстримом?
Эмоций у чувака, как будто он где-то на склоне Эвереста переночевал.
Шляпа.
Я обычно сплю возле машины а электро трусах и электро майке. До -40 нормально, мешают соседи утром, когда прогревают машины перед поездкой.
Привет Паша Скажи пожалуйста, из-за сильных морозов поставил воздушный фильтр в зимний режим.Сейчас на улице температура повысилась,нужно ли фильтр установить в летний режим или подождать до весны.
новый формат :) выживальщик, я как-то предполагал, что ты еще сверху пару одеял положишь ))
Нее, тогда смысл теста какой? ))
@@PavelKabanovA ну тест во всех режимах))) один спальник, или куча одеял ещё. Может просто тогда на 3 режим бы не пришлось переключать и аккум не сел так сильно? Экономия ресурсов
Думаю зимний спальник следует считать очень хорошо теплоизолированным, лучше любого одеяла. Другими словами что добавление даже самого теплого одеяла лишь на несколько процентом уменьшило бы теплопотери. Мне так кажется.
Есть еще более энерго экономичный способ . Павел зайди на алишку, там термобелье с подогревом, питание от пауэрбанка, зарядил парочку и полжил в спвльник, там тепло и вымораживать не будет, один сел, подключил другой, или вообще через автомобильную юэсбишкц
Как вариант! Правда есть нюанс. Судя по всему, в таких условиях нужно порядка 50Вт постоянной средней мощности, а это, как ни крути, 50*8ч=400Втч, что дохренища для любого пауэрбанка!!...
Есть юэсби розетка в уазе 😲😊 там этих ватт 💪. На крайняк как я писал заряди пару банков, к тому же там несколько режимов, совместно с качественным мешком, расчитанным на низкие температуры 👍👌
Да, продавец обещает 5-7 часов ои банка 10000ма, пусть врет, берем 60% , два банка, гут и машина утром заведется, еше есть приблуды для запуска машины там по моему 20000 ма. 🤔
И еще, в таком белье будет более комфортно вылезаиь из мешка, чтобы одеваться утром, отключил питание и ты в обыкновенном термобелье
@@ИванПатриотов-э4й если бы ты попробовал это электро- термобельё, был бы совет более ценным.
Только один вопрос: зачем?
была у меня такая простыня. но как оказалось не очень безопасная она! как то спал на ней и видимо при переворачивании нити нагрева замкнули(при вскрытии это выяснил) чуть не сгорел с этой простыней.
с тех пор спальник хороший и в термобелье спал в -13 в палатке довольно комфортно тепло без всяких подогревателей!
По идее они в качественных моделях сделаны многослойными, там не просто голая вшитая нить. Может это был "левый Китай"?
возможно сейчас так. но там была именно нить и при сильном сгибании видно она сильнее раскалилась что соответственно загорелось само одеяло
Результат ожидаемый и предсказуем.
Что именно?
Разряд аккумулятора.
Почему же?? Согласно и расчету и опыту должно было миниму в 2 раза дольше работать
Нет там 90 ампер, если и есть! то это редкость даже на новых и после полной зарядки при плюсовой температуры.
Ну вот мороз - да! Но я даже примерно не знаю какая зависимость емкости от температуры...
На теплую похоже что в нем есть эти 90.
Ну так можно жить в машине зимой или нет? Если аккум в ноль садит, видимо никак
Красавчик
Электропростыня ненадежна. Может быть удар током ( если 220 в), или пожар. Для обогрева кабины идеальны обогреватели специальные. Они безопасны и экономичны. А одеяло- как запасной вариант тоже не помешает. Как и целлофан к примеру.
Перечисленное в начале исключено, на самом деле. Для удара током должен быть замкнутый контур, а при повреждении проводки альтернативного пути в автомобиле нет, только по проводам обратно к инвертеру. А от КЗ защита в инвертер уже встроена.
На счет пожара - это как раз может быть с дешевыми Китайскими одеялами, без сертификации, а все 12В именно такие. А для сети 220В существует несколько именитых европейских (в частности немецких) производителя, они проходят обязательную сертификацию и имеют доп. защиту в виде второй изоляции которая разрывает контур при ее повреждении.
Главные плюсы мокрого ПП не озвучены: 1. Основное его предназначение - подогрев двигателя, что нехило продлевает ему срок эксплуатации. Возможность подогрева салона лишь приятный и практически бесплатный "бонус". В отличии от сухого фена, где отданные 15-20тыр идут только и исключительно на подогрев салона. По-поводу потребления - бинар ест около 4-х ампер в максимальном режиме и около 2-х в экономичном. Плюс помпа 1А. Плюс вентилятор печки, сколько он жрет не знаю. При грамотной установке зажигание включать не надо, бинар климатом управляет самостоятельно и автономно. Общее потребление будет скорее всего плюс-минус таким же. Но бинар греет салон, в котором с комфортом может спать двое, а с несколько меньшим комфортом и трое. Короче как ни крути, а простынь с ПП - это как теплое и мягкое, сравнивать нельзя.
По оф. данным производителя Бинар потребляет 42-122Вт мощности, плюс вентилятор салонный около 20-40Вт.
@@PavelKabanovA Верно, но лишь отчасти. 122Вт - это при розжиге, длительность этого этапа - 100сек. 42Вт это на максимальном режиме горения. И это данные вместе с помпой. Вот тут есть реальные замеры: autoterm.ru/forum/viewtopic.php?t=3544 По замерам выходит даже больше, до 60Вт в максимальном режиме, но в этом режиме он всю ночь не будет работать. Так что повторюсь - потребление на круг будет примерно таким же, а уровень комфорта значительно выше.
Хм. Интересно бы реальный усредненный ток за 8 часовую ночь при поддержании температуры +20 в салоне замерить сколько получится.
Но в целом я и не говорил что жидкостные автономки плохи, у всего свои задачи и сравнивать в серьез такие вещи как воздушная автономка, жидкостная и электропростынь совершенно не реально ))
@@PavelKabanovA как раз бинар сейчас лежит в коробочке и в ближайшие дни должен интегрироваться с автомобилем. Тоже очень хочется провести замеры, на сколько будет высаживаться аккум за ночь, ибо есть на это дело определенные планы. Только вот не знаю как, ваттметра у меня нет... Но эксперимент с "ночевкой" на парковке буду проводить.
Можно (как крайний вариант) поставить в разрыв амперметр и направить на него объектив видеорегистратора/камеры а после уже в ускоренном воспроизведении просматривать.
Рекомендую ещё поверх спальника спасательную пленку оборачивать.
Так ночевать можно только когда машина во дворе, розетка недалеко, а в лесу будет весело.
Причем тут розетка??? Она в машине стоит!
@@PavelKabanovA я имел в виду, что аккум за ночь ушел в ноль, если такое случится в лесу, то будет жопа
Не будет, джампстартер и нихт проблема! ))
Ночь поспал и... никуда не уедешь, замерзай...
Братец подскажи пожалуйста где можно приобрести подобный спальник с подогревом? Будь добр, подскажи!!!
В смысле? Спальник то обычный самый, нет у него никакого подогрева
Не проще тяжелый кемпенговый спальник в машине держать, а если сверху еще лавсан метализированный, хорошее термобелье и флисовый вкладыш то и в минус 40 можно поспать, только с дыхалкой надо наладить, что бы вдыхать теплый выздух.
На видео настоящий зимний спальник с температурой комфорта до -8 и "экстрима" до -26.
Не думаю что существует спальник в котором можно с комфортом в -40 спать, еще и в замкнутом помещении где влажность сильно повышается из за дыхания.
@PavelKabanovA влажности не будет она вся в иней превратится, а спальники существуют, особенно если кемпинговый, то есть не носимый, а возимый. Раньше такие геологам выдавали, весил он килограмм 15, был из верблюжьей шерсти и птичьего пуха, в нижнем слое усиление из замасленного войлока, говорят в нем можно было в минус 55 в однослойной брезентовой палатке ночевать, только дышать надо было изнутри.
@@БеляеваГалина-п8у Не знаю как в -40, не бывал в такой погоде, но в -20 вполне себе работает датчик влажности и разница есть если надышать с закрытыми окнами или открыть и проветрить.
Что мешало завести двигатель и спать в теплой машине с печкой?
Желание гарантированно проснуться живым?
Спальный мешок,не позволяет теплу тела улетучивается.Потому в спальном мешке тепло,но он запотевает!Его надо утром вывернуть,высушить
Это уже понты с розеткой. Запорожец был оснащен автономной печкой. При выключенном двигателе работала печка на топливе из бака. Экономно и тепло. Проверено в зимних условиях на трассе.
Да вы что? Я не знала. Мне бы Запорожец.
Печка на дровах и спишь в трусах без спальника))))
Брали в прошлый раз на осенюю рыбалку генератор Daewoo GDA 1500i
- четырёхтактник, инверторный. Использовали для света в лагере и телефоны заряжали, за три дня сожгли 10 литров. Весит 12кг, по размеру небольшой. Можно хоть десяток таких одеял подключить. Только тарахтит, надо уносить подальше или в ямку прятать.
Расход топлива зависит от потребляемой мощности, фонарики и телефоны много не потребляют
Во-первых, расход хоть и зависит от потребляемой мощности, но даже просто чтобы инвертор на холостых крутился вообще без нагрузки - бензин расходуется. При этом на холостых двигатель не только "просто крутится", но и способен сколько-то в нагрузку выдавать. Вангую, что на одно одеяло точно хватит.
Во-вторых, бензина для расхода в генераторе можно например 50 литров взять, в отличие от заряда аккумулятора.
@@yuryzelyaev Да, ваша идея пока самая лучшая, всё таки от генератора можно и АКБ зарядить на морозе и разогреть тоже авто, и несколько электроодеял запитать тоже не уничтожая АКБ
@@masterkit9517 Свинцовые АКБ на морозе заряжается очень медленно, и это не зависит от генератора, а только от температуры электролита. При нуле для полной зарядки надо около 24 часов. При -25 надо двое суток.
@victorssemenov7591 На морозе вообще не заряжается. Сначала вся потребляемая энергия идет только на нагрев батареи.