Mam od roku E90 LCI 318i 2009 143 PS manual (w rodzinie od 2011), więc lecimy z tematem :) Co do miejsca z przodu: mam zgoła odmienne odczucia, a mam 190 cm wzrostu, z tyłu nawet sam za sobą siadam i szczerze to nie ma tragedii. Jako wadę wskazałbym tu raczej nie miejsce, a twardość standardowych fotelu. Są okej, jako kierowca już się przyzwyczaiłem, ale jako pasażer było mniej fajnie, pod tym względem np. Mazda 3 wypada lepiej. Trafiła się tu ultra uboga wersja, która nie ma prawie niczego. U mnie może wypasu nie ma, ale jest klimatronik, PDC, fotochrom, kseny ze spryskami i tak samo ringi do jazdy dziennej, grzane dupy, radio professional. Z tyłu są kratki nawiewu oraz podłokietnik na tylnej kanapie, których tu nie ma. Warto zaznaczyć, że dopiero E90 jest w pełni kolejną generacją trójki, E46 to był bardziej solidny lifting E36. Tutaj dopiero mamy sporo nowych rozwiązań technologicznych i kompletnie inną jakość jazdy. Prowadzenie jest fenomenalne, auto trzyma się drogi znakomicie. Trakcja jest bardzo dobra, DSC nawet na śniegu utrzymuje auto w ryzach. Osiągi Testowana tu wersja to w zasadzie chyba najsłabsze co się mogło trafić, ale za to najmniej problematyczne. Niemniej jednak ciężko o wrażenia z jazdy. Można próbować zapolować na 320i (silnik N46B20, 150 PS). Ja posiadam poliftowe 318i (2.0 143 PS, 190 Nm), jednak jest tu bezpośredni wtrysk. Osiągi są w porządku, w miarę się zbiera, na wysokich obrotach ciągnie do końca. Bez obciążenia można śmiało kręcić do 2500 i wystarczy, można jeździć ekonomicznie. Zapakuj jednak dwie osoby, dorzuć klimę i trzeba kręcić wyraźnie wyżej. Do normalnej jazdy po mieście+czasem po trasie = wystarczy :) Spalanie Solidny punkt tego auta, po 10,000 km na razie średnia to 8.7 l/100 km, gdzie praktycznie 90% to miasto. W trasie lekko to 6 z hakiem da się zejść lub poniżej jakby jechać spokojnie. Koszty utrzymania Wyraźnie większe. Od 2011 do mojego przejęcia pod koniec 2017 były robione te cewki i trzeba było oczyścić vanosy (obie rzeczy dawały check engine). Profilaktycznie przy 80,000 km zmieniono także napinacz łańcucha. Od przebiegu 88k km jestem właścicielem. Akurat teraz trafiłem na okres, gdy auto ma 9 lat i przebieg w okolicach 100k km, więc potrzebny był duży serwis. W tym czasie zrobiłem: - wycieraczki dwa komplety (125 zł) - Tylne klocki i tarcze po tym jak przez zapieczony ręczny prawy tylny tarczobęben się przegrzał (982 zł) - Szczęki hamulcowe zestaw (246 zł) - Zacisk hamulcowy prawy tył (350 zł) - Czujniki klocków hamulcowych - trzeba wymienić, inaczej nie skasujecie inspekcji od hamulców, auto rozpoznaje inny opór nowego czujnika (150 zł) - Filtr kabinowy (92), odgrzybianie ozonem (50) = 142 zł - Olej, płukanka, filtr oleju, filtr powietrza (380 zł) - Olej w skrzyni Febi, płyn hamulcowy (260 zł) - Lusterko prawe się odkleiło i odpadło lol, wkład lusterka (80 zł) - Amortyzatory, odboje, łączniki stabilizatora (2050 zł) - Opony Pirelli P7 Cinturato 205/55/R16 91H (1128 zł) - Czujnik ABS (290) i oszlifowanie wieńca ABS prawy tył, który powodował świrowanie kontroli trakcji i który uszkodził czujnik abs (razem: 350 zł) - Akumulator Bosch SIlver S5 A13 95Ah 850A P+ (850 zł) _____________________________________________ = 7,306 zł Auto znam od nowości, było o nie bardzo dbane, ja dalej dbam. Jak widać wielki serwis, ale dalej powinno być już spokojnie, o ile silnik N43 nie zacznie robić psikusów. Pozdrawiam :)
Wtedy przed moją kadencją to: czyszczenie vanosów to było 180 zł, cewki 3 z 4 jeśli dobrze pamiętam (250-280 zł sztuka), wszystkie świece (też 350 zł jakoś) + serwisy olejowe. Lampa prawa tylna za 800 zł jeszcze, zaślepka od spryskiwacza od ksenów także i to by chyba było na tyle :) No a teraz nagle dużo, ale tak jak mówię - duży serwis po czasie rzecz naturalna.
Super i brawo za opis ale np z tą pełną kolejna generacja trójki to bzdura. Rzadko sie zdarza by nastepna generacja byla az tak rozna od poprzedniej. Tu w bmw mialo to miejsce z prostej przyczyny... Czyli kontrowersyjny designer ktory bardzo mocno zmienil stylistyke bmw.
@MatiKosa - dziękujemy za tak obszerny i konkretny komentarz, na pewno jest to cenna wiedza dla naszych widzów :) P.S. Miejsce to nie jest tragedia, ale jest go tyle samo lub mniej w testowanych samochodach z segmentu C, ot stąd moje zdziwienie. Pozdrawiam!
Fajny komentarz. Nie zgodzę się tylko z jednym. E46, a E36 to zupełnie inne auta, a nie żaden głęboki lift. Różnice są równie duże jak między E46, a E90.
pewnie juz to ludzie pisali ale zacznijcie pokazywać auta w wersjach wyposażenia prawie max.... silniki obojętnie bo za ekranu nie poczujemy osiągów ale wyposażenie każdy widzie. Po za tym to mocna 5 z plusem za prace :D dalej szanuje :)
Przymierzam się do zakupu e90 2.5 218 benzyna w full opcji. Od kiedy wsiadłem do BMW ta marka ma coś w sobie :) nie czuć zmęczenia podczas jazdy i nie chce się wysiadać :)
Ja mam swoją e90 318i z 2009r 143km i przejechane 183tys.km. Auto kupiłem z 1 ręki (78.000 km). Pełen serwis, bezwypadek. Co z mogę napisać, auto fajnie jeździ, spalnie jest do zaakceptowania miasto 8 litrów, trasa to różnie zależy na pełnym zbiorniku robię 770km. Ja przez 6 lat nie miałem większych problemów, nie takich jak inni. O auto dbam. Polecam każdemu ktoś ceni sobie przyjemność z jazdy.
Przesiadłem się właśnie z e46 1.8 benzyna typowy muł , na e90 2.0 163 powiem szczerze ze nie jestem Robertem Kubica czy vin dieselem , ale przyjemna jazda i dużo lepszy komfort już e46 prowadziło się przyjemnie , a teraz to już wgl polecam wszystkim
Mam BMW e90 320 d 163 km Najwyższe wyposażenie (nawigacja skory podgrzewane fotele,xenony ) z 2005 . Posiadam je już 5 lat i jestem zadowolony mam 190 i miejsca z przodu mi nie brakuje . Szkoda ze pokazaliście uboga wersje
Znajdź mi auto w takiej lub zbliżonej klasie, ze schowkiem w podłokietniku, gdzie po włożeniu na przeznaczone miejsce dużego kubka, butelki, termosu czy bidonu możesz go zamknąć i znowu oprzeć rękę... Audi R8 za około 1milion też posiada miejsce na napój i też po włożeniu czegoś średnio dużego go nie zamkniesz...więc jaki jest sens poruszać ten temat...
Sam użytkuje e90 2.0 d 163km 2006 od 2013 roku do dnia dzisiejszego. Z większych napraw jakie miałem przez te 6 lat to : Regeneracja turbiny bo padła i zaczęła wyć, dwukrotna wymiana sprężarki klimatyzacji, za pierwszym razem bez sensu, za drugim razem wymiana gówna którą mechanik mi założył po wymianie tej pierwszej (okazał się regenerowanym no name-em) - za każdą wymianę 1500zł . Sterownik świec, wycięcie klapek dolotowych kolektora ssącego. Razem jakoś 6tys. Nie liczę zwykłej eksploatacji, typu oleje filtry klocki tarcze itp. Ogólnie jestem mega zadowolony z tego samochodu i mogę śmiało polecić.
Brałem ten samochód pod uwagę, jednak zdecydowałem się na volvo v50 po lifcie. E90 wygląda moim zdaniem super (no może nie z tyłu, bo trochę lanosem zalatuje), ale miejsca w kabinie dużo nie ma, a sama jazda też nie powala, nie mówiąc już o wysokich kosztach utrzymania, gdzie wszystko jest fajnie do póki aż coś się w takim aucie nie zepsuje.
@@franksinatra6487 *ale BMW jest na pewno biedniejsze od Audi bo BMW e90 to takie A4 sedan a ja posiadałem A4 B8 i wiem co to premium* (nie wyzywam cię)
witam. posiadam e46 330xd 2002r już 7 rok i e91 330x-drive 2007r trzeci rok dość mocno wyposażone. Obydwa są świetne ale ja osobiście wolę e46 głównie za sprawą kokpitu który nawiązuję choć trochę do starej bawarii. E46 bardziej pancerne. Pozdrawiam.
Bmw e90 czy Mercedes c w204? Do 35.000?Do codziennej jazdy, ktore jest mniej awaryjne i tańsze w naprawach? Tak żeby zrobić rzeczy eksploatacyjne i jeździć bez naprawiania co dwa miesiące
Użytkuje e 91 320d 163km. Bardzo mizerne osiągi jak na tą moc a na hamowni wyszło 168km i 360nm. I nieproporcjonalnie do osiągów duże zużycie jak na diesła wg. komputera 7.5l/100
Sztos recenzja jak zawsze ale mogliscie wspomniec ze np kierownica wielofunkcyjna nie w kazdej E90 jest albo uchwyty na kubki na desce to wszystko było opcją ;)
@nykerpl - zawsze staramy się wybierać do testów wersje łatwo dostępne na rynku. Faktycznie w BMW jest tak, że każda drobnostka to opcja choć i tak część widzów oczekuje od nas recenzji wersji w bardzo bogatym wyposażeniu. Choć nawet jeśli uchwyt na kubek jest opcją to całkiem niezłą. Dzięki za miłe słowa i pozdrawiam :)
Co mniej awaryjne przez to tansze w utrzumaniu 325i n52 czy n53 . Wolal bym po lifta ale koszt wymiany wtryskow mnoe przeraza a powiinno sie wymienic wszystkie
Film jak zawsze na wysokim poziomie, krótko i na temat. Chętnie obejrzałbym test Seata Leona wersji II, ponieważ na polskim RUclips nie ma za wiele recenzji tego auta. :)
miałem e90 330i 258km zrobiłem nią 10 000km. Zjadła ponad 4L oleju przez ten czas. Cieszyłem się że traci trakcje na 3 biegu. Teraz mam e36 m50b20 nie bierze oleju i też traci trakcje na 3 biegu :) Międzyczasie miałem też e46 coupe m52b25tu. Reguła w bmw jest taka im nowsza tym gorsza niestety...
Ale ok, tylko że te wyniki to rozbieżność sekund, nikt nie podaje w jakim stanie był tor, jakie były warunki pogodowe, jakie opony a często nawet brak nazwiska kierowcy. Jeżeli już szukać porówń, przy możliwie małej ilości zmiennych. Stąd lista top gear. Można mieć nadzieję, że chociaż kierowca ten sam ;)
Wiem ze film ma dawa lata ale to nie jest elektrycznie rozkładany hak holowniczy XD powinienes na to wpasc jak wypadl manulanie po nacisnieciu zwolnienia blokady hak trzeba ustawic i schowac recznie, elektryczne haki sa w bmw 5 i wyzszych ew audi q5 q7 itd wtedy hak ma silnik i sam wyjezdza i sie chowa.
Peugeot 407. Użytkuję od ponad 3 lat i jestem zadowolony z niezawodności, bardzo przyjemnie wykończonego wnętrza oraz designu, który godnie się starzeje.
Co prawda komentarz sprzed 3 lat ale może komuś się przyda. Mam 407 sw, przez dwa lata włożone 8,5 tys i potrzebuje jeszcze z 3, planuje się przesiąść właśnie w e90
Mam 320d e91 manual 8 lat i 325d e90 msport automat 3 lata Bardzo solidne auta koszta jeśli kupimy zadbany model to nie ma wielkich kosztów Największy ból to dwumasa
Wg mnie idealne e90 ma: silnik 325d albo 330d, automat(plus jeśli są łopatki do zmiany biegów), duży iDrive, Sportowe siedzenia, sportową kierownicę, bi-xenony skrętne i automatyczne "długie". Bez tego lepiej kupić passata albo inne przeciętne auto.
@Dawid Kreft - ilość bardzo dobrych komentarzy pod filmem nas bardzo zaskoczyła. Nie chcemy nikogo pominąć przy wybieraniu i dobrze się zastanowić zanim zdecydujemy. Ogłoszenie wyników na kanale będzie już w poniedziałek :) Trzymaj kciuki do tego czasu!
3.0 R6 przed liftem jest lepsze od 2.5, które miały wadliwe tłoki, przez co oleju piją więcej niż nie jeden alkoholik. W dodaktu OC będzie praktycznie to samo, a więcej mocy i pewniejsza jednostka
na betach się za bardzo nie znam i nie interesuje nimi. kupiłem kilka dni temu e90, oczywiście po lifcie, wiadomo wygląd-tylne światła. Myślałem że mam bieda wersje, bez navi, skór. Ale to co tu widzę to bieda przestała piszczeć.
szukam takiej e90 w wersja z przed liftingu z 2007r z benzyna albo ropa silnik nie wysilony mała moc mniej problemów nie zależy mi na osiągach a w miarę sprawnej jazda . Jeśli chodzi o części można jak najbardziej zamienniki dobrej jakości. Wydaje się ze najlepiej kupić to auto z Austri z pomocą aplikacji car Vetical ,proszę o pomoc jaka wersja silnikowa 2,0 jest najlepsza jeśli chodzi o eksplatację
człowieniu mówisz że jesli chodzi o diesla to 2.0d. Przeciez 3 litrowy diesel przed liftingiem to pancerna jednostka która dosc ze ma sporo mocy to przy tym mało pali i jest malo awaryjna. Trzeba dbac o auto regularnie naprawiac. Wiadomo jak ktos eksploatuje kilka lat i po 5 latach chce wszystko naprawic to sporo hajsu no ale jak regularnie to tragedi nie ma. Mam e90 3.0 d i najwiekszy koszt to chyba olej bo wchodzi cos kolo 8 litrow. Wymieniam max co 12 tysiecy i leje motul albo Liqui moly wiec to jakies koszta robi. Reszta to normalne ceny jak do wiekszosci aut. Wiadomo jeśli coś trzeba naprawiać w silniku to wiadomo że jest to rzedowa 6 wiec troche gratow wiecej. No ale jak rozmawiałem z moim mechanikiem który robi tylko bmw to te silniki jesli sie o nie dba to sa prawie bezawaryjne. Nie mylic z nowszymi 3 litrówkami:)
Wygląd zwykłej E90 to sporna rzecz ale E92 wygląda spoko chociaz ten tyl ma tez za bardzo wyciagniety ;o Niestety im dalej tym wiecej komputerow czujników ktore działaja dobrze tylko przez 3 lata od wyjechania z salonu a potem tylko patrzy sie i płaci :/
Nie wiem..co jest z tymi autami ..nowymi..bmw inne i w ogole..ja mam fiata brava jtd 1.9 105 konny...modyfikacja chip 15 koni wiecej...kupiłem go 4 latniego...obecnia ma 320tys... raz sprzegło wymieniane...kilka rzeczy w zawieszeniu..nie wspomne o rozrzadzie ito bo to norma...ale pisze tylko o waznych wymianach,... koło pasowe..i czujnik wałka..tylko..jesli chodzi o silnik..a jak sledze opinie...a nie mowiąc juz o nowszych samochodach to mam dosc...ja swoim bede jeżdził az...padnie... Jak sie dba o samochód to bedzie sie odwdzieczał..ale teraz niektóre pojazdy..jak sie dba to po 100tys już.....szkoda gadac..pozdrawiam.....
E92 to najladniejszy model serii 3, który wypuścili BMW na te lata i dalej robi wrażenie. Silnik, który testujecie to inna strona medalu. Na jego temat mogę powiedzieć tylko jedno - NIE. Dziękuję
@Rollins - tak stosujemy, ale E46 to był nasz pierwszy odcinek testów i wtedy stwierdziliśmy, że zestaw walizek okazał się za mały. W każdym kolejnym odcinku już ten sam :)
@Paviola - staramy się pokazywać auta dostępne dla przeciętnego człowieka. Na pewno kiedyś będziemy chcieli przetestować wersje specjalne różnych marek, ale do tego musimy mieć lepsze warunki :)
@@dormixpl8867 bardzo oszczędne auto - 9-10 litrów gazu na 100km pali, części też są tanie (zamienniki bo oryginalne drogie jak wszędzie), polecam. Tylko trochę ciasne jest wewnątrz, gdybym teraz kupował to wziąłbym chyba serię 5, mimo że z wyglądu mi się mniej podoba
@@vilgefortzvilgefortz8088 jak długo posiadasz to auto i czy miałeś jakieś poważniejsze awarię bo ja zamierzam na dniach kupić e90 2.0 benzyna 150km 2005r
@@dormixpl8867 niecałe dwa lata, zrobiłem ponad 30 tys km. Żadnych awarii, jedynie wentylator się zepsuł to wymieniłem za 150zl i coś było nie tak z półosią i czujnikiem ABS, za 200zł mi to zrobili, więcej nic. Ludzie narzekają że BMW są awaryjne, ale ja wszystkim polecam, sam jak będę zmieniał to też na bmw bo jestem zadowolony. Mogę Ci swoje sprzedać jeśli chcesz 😂😂
Kupiłem miesiąc temu, 2006 rocznik, 2.5L benzyna 218 koni. Cudny samochód i do setki w 7 sekund. Czarny z czarnymi felgami wygląda agresywnie i taki jest :)
@@Marcinex Witam. Nadal go mam i nadal bardzo się podoba. Włożyłem kupę pieniędzy już, wymieniłem fotele i obicia drzwi, niefabryczne lampy, oklejone na czarno okna i grill. Jak zrobiłem 200 000 kilometrów zaczęła cieknąć uszczelka pokrywy zaworów, dałem do mechanika i on coś zrobił nie tak jak trzeba, bo od czasu do czasu mam problem z VANOSem, być może będzie trzeba wymienić w całości. Mechanik stwierdził, że być może nagar (nalot z silnika po oleju) pobrudził VANOS. Musiałem też wymienić dyferencjał, bo zaczął stukać. Poza tym wszystko w porządku. Tydzień temu właśnie przyjechałem nim z Anglii do Polski, 2200 kilometrów. Na trasie padł mi wentylator od silnika i termostat, ale cała droga autostradą to dojechałem do domu.
@@ChallengerV8 dzięki Kacper za rzetelne i szczegółowe info. Myślałem już od dłuższego czasu o e90 albo 5'tce e60, ale o 5 słyszałem same złe rzeczy, 2 znajomych sprzedało, bo stwierdzili że im się nie opyla a na brak hajsu nie narzekają, więc stwierdziłem, że jak już to 90'tka
@@Marcinex Wiadomo, od czasu do czasu będzie trzeba coś wymienić, ale jeśli dbasz o samochód, wymieniasz olej na czas i filtry to powinno być w porządku.
@@piter6610 Witam. Pojęcia nie mam o LPG, u mnie sama benzyna. Rozrząd na łańcuchu więc teoretycznie dożywotnio, klocki wymieniałem pewnie ze 3 lata temu. Jeszcze hamują :) Mogę jeszcze co nieco powiedzieć o spalaniu. W mieście potrafi i 12L/100, w trasie mniej więcej 8-9L/100. Polecam też używać olej dobrej kategorii, do E90 zalecany jest 5w30, ale polecono mi zalać 5W40 i wziąłem tym razem Liqui Moly z Ceratec'kiem. Kapało porządnie z uszczelki na misce olejowej, a po wymianie oleju i około 500km na liczniku ani kropka nie uleciała. Powoli szykuję się do wstawienia kompresora. Mój brat zna się na tym i potrafi wycisnąć z 218 koni nawet 300 koni, bez wymiany poszczególnych komponentów. Ogólnie dalej będę inwestował w samochód. Na lato planuję całkiem wyciąć wydech i brat pospawa mi X-Pipe, to będzie wyglądać jak 335i ;p A przy 6-ciu cylindrach i wyciętym tłumiku będzie też fajnie chodzić.
@@m_wierzchowski może kwestia egzemplarza albo silnika. Mam e90 tylko z silnikiem 163 konie diesel i nie miałem dużo wydatków. Jakoś kupiony przy przebiegu 230 tyś. za granicą. Zrobiłem koło pasowe jakoś około 280, ale okazało się że niepotrzebnie... długa historia. Przy około 300 tyś zrobiłem koło dwumasowe i tulejki. Z tym, że cene też miałem strasznie poniżej ceny rynkowej i zakładałem, że nawet rozrząd może być do wymiany. Z takich rzeczy nieeksploatacyjnych to był tylko sterownik świec do wymiany i tutaj ten 1000 zł irytował. Dopiero niedawno teraz przy 330 tyś km zaczęło wariować dsc (esp), ale udało się mi to tanim kosztem ogarnąć. Klocki, tarcze itp. wymieniam sam i szczerze nie sprawia mi to o wiele więcej problemów niż w Peugeot 306. Szczerze koszta utrzymania też nie są jakieś ogromne w porównaniu do Peugeot 307 czy VW Golf. Szczerze na 5 lat i 100 tyś km to nie włożyłem w rzeczy nieeksploatacyjne więcej niż 6 tyś. Najgorzej w tych autach chyba jak się zaniedba. Podejrzewam, że tak mogło być u mnie ze świecami. Człowiek nasłuchał się głupot, że się urywają i lepiej nie ruszać jak działa. Później może właśnie przez to padł sterownik, a i tak były świece do wymiany. Podejrzewam, że po prostu te auto jest strasznie wrażliwe na odkładanie napraw. Wystarczy wszystko w porę robić i nie będzie problemów. Jak człowiek coś odkłada przez to padają sterowniki i moduły, i z błahostek typu 50-500 zł robią się tysiące. Łatwo powiedzieć jak się znało pierwszego właściciela i jest się drugim, gorzej jak się kupuje z ogłoszeń. Takie życie, jedna wielka loteria. Moje miało być złomem za połowę ceny, a okazało się świetne (sam wygląd po prostu był zaniedbany jak alufelgi, obcierki). Znajomy kupił benzynę 150 koni po remoncie silnika. Miała być taka idealna, a ma same problemy.
@@blacken50 właśnie to jest najgorsze w tych samochodach, że to taka loteria - znajomi mają łącznie 3 E9x i 1 się posypało, 2 trochę jeździ a trochę nie, a 3 igła, nic się nie dzieje... a w ogóle najgorsze jest to, że tym samochodem się tak dobrze jeździ, że mimo iż denerwuje to i tak się nie chce go sprzedawać :D
@@m_wierzchowski znaczy loteria to jest bardziej z poprzednimi właścicielami i sprzedającymi. Jedna osoba będzie robić wszystko na czas, a druga będzie jeździć dopóki się da. Tak samo w Polsce pseudohandlarze z cofaniem liczników nie pomagają. Ja kupiłem swój z 240 tyś km i kilkoma rzeczami do zrobienia sporo lat temu, ale też miałem odpowiednio niższą cenę na ich naprawienie. Ludzie kupują z przebiegiem 160-180 tyś km, które w rzeczywistości mają 300 tyś to nie dość, że wkładają duże pieniądze w zakup (jak na takie stare auto😅) i do tego dochodzą koszty ogarnięcia kilku rzeczy normalnych przy 300 tyś to jest opinia jaka jest. Jeszcze połowa biedy jak ktoś z większym przebiegiem na czas wszystko robił. Jeśli poprzedni właściciele cały czas zwlekali z olejem i zawieszeniem, gazowali na zimnym silniki to koszty mogą być kosmiczne nawet i na prawdziwym 150 tyś przebiegiem
Mam od roku E90 LCI 318i 2009 143 PS manual (w rodzinie od 2011), więc lecimy z tematem :) Co do miejsca z przodu: mam zgoła odmienne odczucia, a mam 190 cm wzrostu, z tyłu nawet sam za sobą siadam i szczerze to nie ma tragedii. Jako wadę wskazałbym tu raczej nie miejsce, a twardość standardowych fotelu. Są okej, jako kierowca już się przyzwyczaiłem, ale jako pasażer było mniej fajnie, pod tym względem np. Mazda 3 wypada lepiej. Trafiła się tu ultra uboga wersja, która nie ma prawie niczego. U mnie może wypasu nie ma, ale jest klimatronik, PDC, fotochrom, kseny ze spryskami i tak samo ringi do jazdy dziennej, grzane dupy, radio professional. Z tyłu są kratki nawiewu oraz podłokietnik na tylnej kanapie, których tu nie ma.
Warto zaznaczyć, że dopiero E90 jest w pełni kolejną generacją trójki, E46 to był bardziej solidny lifting E36. Tutaj dopiero mamy sporo nowych rozwiązań technologicznych i kompletnie inną jakość jazdy.
Prowadzenie jest fenomenalne, auto trzyma się drogi znakomicie. Trakcja jest bardzo dobra, DSC nawet na śniegu utrzymuje auto w ryzach.
Osiągi
Testowana tu wersja to w zasadzie chyba najsłabsze co się mogło trafić, ale za to najmniej problematyczne. Niemniej jednak ciężko o wrażenia z jazdy. Można próbować zapolować na 320i (silnik N46B20, 150 PS). Ja posiadam poliftowe 318i (2.0 143 PS, 190 Nm), jednak jest tu bezpośredni wtrysk. Osiągi są w porządku, w miarę się zbiera, na wysokich obrotach ciągnie do końca. Bez obciążenia można śmiało kręcić do 2500 i wystarczy, można jeździć ekonomicznie. Zapakuj jednak dwie osoby, dorzuć klimę i trzeba kręcić wyraźnie wyżej. Do normalnej jazdy po mieście+czasem po trasie = wystarczy :)
Spalanie
Solidny punkt tego auta, po 10,000 km na razie średnia to 8.7 l/100 km, gdzie praktycznie 90% to miasto. W trasie lekko to 6 z hakiem da się zejść lub poniżej jakby jechać spokojnie.
Koszty utrzymania
Wyraźnie większe. Od 2011 do mojego przejęcia pod koniec 2017 były robione te cewki i trzeba było oczyścić vanosy (obie rzeczy dawały check engine). Profilaktycznie przy 80,000 km zmieniono także napinacz łańcucha. Od przebiegu 88k km jestem właścicielem. Akurat teraz trafiłem na okres, gdy auto ma 9 lat i przebieg w okolicach 100k km, więc potrzebny był duży serwis. W tym czasie zrobiłem:
- wycieraczki dwa komplety (125 zł)
- Tylne klocki i tarcze po tym jak przez zapieczony ręczny prawy tylny tarczobęben się przegrzał (982 zł)
- Szczęki hamulcowe zestaw (246 zł)
- Zacisk hamulcowy prawy tył (350 zł)
- Czujniki klocków hamulcowych - trzeba wymienić, inaczej nie skasujecie inspekcji od hamulców, auto rozpoznaje inny opór nowego czujnika (150 zł)
- Filtr kabinowy (92), odgrzybianie ozonem (50) = 142 zł
- Olej, płukanka, filtr oleju, filtr powietrza (380 zł)
- Olej w skrzyni Febi, płyn hamulcowy (260 zł)
- Lusterko prawe się odkleiło i odpadło lol, wkład lusterka (80 zł)
- Amortyzatory, odboje, łączniki stabilizatora (2050 zł)
- Opony Pirelli P7 Cinturato 205/55/R16 91H (1128 zł)
- Czujnik ABS (290) i oszlifowanie wieńca ABS prawy tył, który powodował świrowanie kontroli trakcji i który uszkodził czujnik abs (razem: 350 zł)
- Akumulator Bosch SIlver S5 A13 95Ah 850A P+ (850 zł)
_____________________________________________
= 7,306 zł
Auto znam od nowości, było o nie bardzo dbane, ja dalej dbam. Jak widać wielki serwis, ale dalej powinno być już spokojnie, o ile silnik N43 nie zacznie robić psikusów.
Pozdrawiam :)
Jeżeli przez 6 lat tyle tylko włożyłeś to w sumie nie tak źle :P
Wtedy przed moją kadencją to: czyszczenie vanosów to było 180 zł, cewki 3 z 4 jeśli dobrze pamiętam (250-280 zł sztuka), wszystkie świece (też 350 zł jakoś) + serwisy olejowe. Lampa prawa tylna za 800 zł jeszcze, zaślepka od spryskiwacza od ksenów także i to by chyba było na tyle :) No a teraz nagle dużo, ale tak jak mówię - duży serwis po czasie rzecz naturalna.
Super i brawo za opis ale np z tą pełną kolejna generacja trójki to bzdura. Rzadko sie zdarza by nastepna generacja byla az tak rozna od poprzedniej. Tu w bmw mialo to miejsce z prostej przyczyny... Czyli kontrowersyjny designer ktory bardzo mocno zmienil stylistyke bmw.
@MatiKosa - dziękujemy za tak obszerny i konkretny komentarz, na pewno jest to cenna wiedza dla naszych widzów :)
P.S. Miejsce to nie jest tragedia, ale jest go tyle samo lub mniej w testowanych samochodach z segmentu C, ot stąd moje zdziwienie.
Pozdrawiam!
Fajny komentarz. Nie zgodzę się tylko z jednym. E46, a E36 to zupełnie inne auta, a nie żaden głęboki lift. Różnice są równie duże jak między E46, a E90.
pewnie juz to ludzie pisali ale zacznijcie pokazywać auta w wersjach wyposażenia prawie max.... silniki obojętnie bo za ekranu nie poczujemy osiągów ale wyposażenie każdy widzie. Po za tym to mocna 5 z plusem za prace :D dalej szanuje :)
5:48 widzę, że wersja z opcjonalnym wyposażeniem w postaci kierunkowskazów
bogata
To i tak wiele hehehhehe......
Nie udał śie ten model tak samo jak audi a4 z tego samego roku.
Migacze w BMW: ruclips.net/video/nSuvwNcINFM/видео.html
@@piotrkozowski8331 chuja się znasz porównując audi a4 do bmw e90 pisząc że e90 lci się nie udało jesteś albo biedokiem albo tłumokiem
Przymierzam się do zakupu e90 2.5 218 benzyna w full opcji. Od kiedy wsiadłem do BMW ta marka ma coś w sobie :) nie czuć zmęczenia podczas jazdy i nie chce się wysiadać :)
I jak? Jeśli kupiłeś to jak się sprawuje?
Ja mam swoją e90 318i z 2009r 143km i przejechane 183tys.km. Auto kupiłem z 1 ręki (78.000 km). Pełen serwis, bezwypadek. Co z mogę napisać, auto fajnie jeździ, spalnie jest do zaakceptowania miasto 8 litrów, trasa to różnie zależy na pełnym zbiorniku robię 770km. Ja przez 6 lat nie miałem większych problemów, nie takich jak inni. O auto dbam. Polecam każdemu ktoś ceni sobie przyjemność z jazdy.
Przesiadłem się właśnie z e46 1.8 benzyna typowy muł , na e90 2.0 163 powiem szczerze ze nie jestem Robertem Kubica czy vin dieselem , ale przyjemna jazda i dużo lepszy komfort już e46 prowadziło się przyjemnie , a teraz to już wgl polecam wszystkim
Mam BMW e90 320 d 163 km
Najwyższe wyposażenie (nawigacja skory podgrzewane fotele,xenony ) z 2005 . Posiadam je już 5 lat i jestem zadowolony mam 190 i miejsca z przodu mi nie brakuje . Szkoda ze pokazaliście uboga wersje
Znajdź mi auto w takiej lub zbliżonej klasie, ze schowkiem w podłokietniku, gdzie po włożeniu na przeznaczone miejsce dużego kubka, butelki, termosu czy bidonu możesz go zamknąć i znowu oprzeć rękę...
Audi R8 za około 1milion też posiada miejsce na napój i też po włożeniu czegoś średnio dużego go nie zamkniesz...więc jaki jest sens poruszać ten temat...
Sam użytkuje e90 2.0 d 163km 2006 od 2013 roku do dnia dzisiejszego. Z większych napraw jakie miałem przez te 6 lat to : Regeneracja turbiny bo padła i zaczęła wyć, dwukrotna wymiana sprężarki klimatyzacji, za pierwszym razem bez sensu, za drugim razem wymiana gówna którą mechanik mi założył po wymianie tej pierwszej (okazał się regenerowanym no name-em) - za każdą wymianę 1500zł . Sterownik świec, wycięcie klapek dolotowych kolektora ssącego. Razem jakoś 6tys. Nie liczę zwykłej eksploatacji, typu oleje filtry klocki tarcze itp. Ogólnie jestem mega zadowolony z tego samochodu i mogę śmiało polecić.
Brałem ten samochód pod uwagę, jednak zdecydowałem się na volvo v50 po lifcie. E90 wygląda moim zdaniem super (no może nie z tyłu, bo trochę lanosem zalatuje), ale miejsca w kabinie dużo nie ma, a sama jazda też nie powala, nie mówiąc już o wysokich kosztach utrzymania, gdzie wszystko jest fajnie do póki aż coś się w takim aucie nie zepsuje.
Aż wstyd pokazywać taka e90, bo psujecie jej cały wizerunek tą wersją jaka macie, czyli kompletny golas.
Przecież co druga E90 to własnie taka wersja 318i 318d itp.
90% e90 które jeździ na naszych drogach, ma podobny poziom wyposażenia, więc to pokazywanie ,,full wypasu” było by trochę niewymierne ;)
@@marczy1985 no chyba otomoto jej nie stworzyło tak? Tylko bmw i się pod tym podpisuje, co pokazuje jakie jest premium :)
@@franksinatra6487 *ale BMW jest na pewno biedniejsze od Audi bo BMW e90 to takie A4 sedan a ja posiadałem A4 B8 i wiem co to premium* (nie wyzywam cię)
@@martinkovski5704 moim zdaniem auto z napędem na przednią oś kiepsko prezentuje się w segmencie aut premium
witam. posiadam e46 330xd 2002r już 7 rok i e91 330x-drive 2007r trzeci rok dość mocno wyposażone. Obydwa są świetne ale ja osobiście wolę e46 głównie za sprawą kokpitu który nawiązuję choć trochę do starej bawarii. E46 bardziej pancerne. Pozdrawiam.
Poniżej koszty użytkowania e91 320d 177 KM przez dwa lata. Zakupiony z potwierdzonym w serwisie BMW przebiegem 140 tyś. Problem był z nieszczelną klimatyzacją. Olej wymieniany co ok. 12 000 km. Data/koszt/co kupione , zrobione / przebieg
suma (zakup+cała reszta) 37608,85 zł km
02.2018 27700 zakup 140900
62 tymczasowy dowód
100 przegląd
256 rejestracja
20 ramki na tablice
15.02.2018 760 OC
200 olej 6L
14,85 ubezpieczenie z komisu
622 mini AC
02.03.2018 535 filtry, wymiana oleju, geometria, ręczny
11.04.2018 1216 nowe opony letnie Primacy 4 V 144300
80 wymiana opon
16.06.2018 450 odgrzybianie, regeneracja całego odczynnika, czyszczenie klimy 147000
23.07.2018 100 wymiana biksenonów
253 olej 6l + filtr oleju
19.09.2018 300 serwis klimy, wymiana oleju 152900
13.11.2018 1170 opony Goodyear ultra grip 9 H
21.11.2018 80 wymiana opon
09.02.2019 660 oc ubezpieczenie
12.02.2019 99 przegląd 161850
17.02.2019 110 mata do bagażnika
06.03.2019 437 mini AC 162600
27.03.2019 90 wymiana opon 163650
198 olej 6 L OLEJ CASTROL EDGE 5W30 C3 TITANIUM FST
113 filtr powietrza 40 + filtr oleju 73
07.06.2019 295 wymiana oleju, filtrów, serwis klimy 167000
28.08.2019 70 serwis, sprawdzenie wydechu, klapek
01.10.2019 70 dywaniki gumowe
21.10.2019 890 serwis klima, wymiana opon, płyn chłodniczy
06.02.2020 658 oc ubezpieczenie 176800
Mi bardziej pasuje e46 ( większa możliwość tuningu wizualnego itp ) ale e90 też spoko wygląda .
Bmw e90 czy Mercedes c w204? Do 35.000?Do codziennej jazdy, ktore jest mniej awaryjne i tańsze w naprawach? Tak żeby zrobić rzeczy eksploatacyjne i jeździć bez naprawiania co dwa miesiące
Użytkuje e 91 320d 163km. Bardzo mizerne osiągi jak na tą moc a na hamowni wyszło 168km i 360nm. I nieproporcjonalnie do osiągów duże zużycie jak na diesła wg. komputera 7.5l/100
4:05 walizka grzecznie stoi
4:19 walizka magicznie znika
@Jakub Waliszewski - magia filmu :)
Wszyscy z montazu filmu maja na nazwisko Koperfield😉
Sztos recenzja jak zawsze ale mogliscie wspomniec ze np kierownica wielofunkcyjna nie w kazdej E90 jest albo uchwyty na kubki na desce to wszystko było opcją ;)
@nykerpl - zawsze staramy się wybierać do testów wersje łatwo dostępne na rynku. Faktycznie w BMW jest tak, że każda drobnostka to opcja choć i tak część widzów oczekuje od nas recenzji wersji w bardzo bogatym wyposażeniu. Choć nawet jeśli uchwyt na kubek jest opcją to całkiem niezłą.
Dzięki za miłe słowa i pozdrawiam :)
Co mniej awaryjne przez to tansze w utrzumaniu 325i n52 czy n53 .
Wolal bym po lifta ale koszt wymiany wtryskow mnoe przeraza a powiinno sie wymienic wszystkie
Film jak zawsze na wysokim poziomie, krótko i na temat. Chętnie obejrzałbym test Seata Leona wersji II, ponieważ na polskim RUclips nie ma za wiele recenzji tego auta. :)
Opel vectra C gts może? 😎
miałem e90 330i 258km zrobiłem nią 10 000km. Zjadła ponad 4L oleju przez ten czas. Cieszyłem się że traci trakcje na 3 biegu. Teraz mam e36 m50b20 nie bierze oleju i też traci trakcje na 3 biegu :) Międzyczasie miałem też e46 coupe m52b25tu. Reguła w bmw jest taka im nowsza tym gorsza niestety...
Bo nie jeździłeś e90 lci z m57 pod maską;)
Prośba o test Volvo S80 T5 lub T6
wytłumacz czemu nie poleciłeś przedliftowej 3litrowej benzyny?
Mam podobne E90 tyle że 320d. Moim zdaniem miejsca jest sporo i z przodu i z tyłu a mam 183 cm. Prowadzi sie rewelacyjnie.
mam takie samo pozdro
Ale ok, tylko że te wyniki to rozbieżność sekund, nikt nie podaje w jakim stanie był tor, jakie były warunki pogodowe, jakie opony a często nawet brak nazwiska kierowcy. Jeżeli już szukać porówń, przy możliwie małej ilości zmiennych. Stąd lista top gear. Można mieć nadzieję, że chociaż kierowca ten sam ;)
Wiem ze film ma dawa lata ale to nie jest elektrycznie rozkładany hak holowniczy XD powinienes na to wpasc jak wypadl manulanie po nacisnieciu zwolnienia blokady hak trzeba ustawic i schowac recznie, elektryczne haki sa w bmw 5 i wyzszych ew audi q5 q7 itd wtedy hak ma silnik i sam wyjezdza i sie chowa.
Peugeot 407. Użytkuję od ponad 3 lat i jestem zadowolony z niezawodności, bardzo przyjemnie wykończonego wnętrza oraz designu, który godnie się starzeje.
Co prawda komentarz sprzed 3 lat ale może komuś się przyda. Mam 407 sw, przez dwa lata włożone 8,5 tys i potrzebuje jeszcze z 3, planuje się przesiąść właśnie w e90
Proszę o przedstawienie audi a 4 b7 jaki silnik najlepszy chodzi mi o benzynę ;) zastanawiam sie miedzy bmw e90 a audi a4b7 tez benz
Mam 320d e91 manual 8 lat i 325d e90 msport automat 3 lata
Bardzo solidne auta koszta jeśli kupimy zadbany model to nie ma wielkich kosztów Największy ból to dwumasa
Samochód ładny ale te tylne lampy.... Matko czy oni współpracowali z Daewoo
Dlatego bardziej wolę wersje polift
Tomasz Tańcula Gdzie te światła przypominają Deu?
@@CarCine z tyłu, i nie wiem czy słowo przypominają jest miarodajne, ja bym powiedział, że są takie same. Lanos jak nic
Są zupełnie inne. Lanosa mogą przypominać światła red smoke do e90
Za to poliftowe są przezaje... No nawet teraz wyglądają mega dobrze i sądzę że wersja poliftowa jeszcze przez wiele lat będzie wyglądać dość młodo.
a4 b8 lub honda accord VII
Mechanike podnoszenia fotela w taki sposób, zastosowano już w e36, też wydawało mi się to dziwne, ale przyzwyczailem sie.
Wg mnie idealne e90 ma: silnik 325d albo 330d, automat(plus jeśli są łopatki do zmiany biegów), duży iDrive, Sportowe siedzenia, sportową kierownicę, bi-xenony skrętne i automatyczne "długie". Bez tego lepiej kupić passata albo inne przeciętne auto.
Poprosze volvo v70 gen2 ze slynnym silnikiem 2.4 170km moze uda sie z lpg tylko fajnie wyposazone zeby nie bylo jak z laguna 😉
A4B8 teraz pozdrawiam 😃
E90 ❤ na to czekałem. Może w przyszłości upoluje fajny egzemplarz przed liftowy.
Mam na sprzedaż jak chcesz :D
szanuję opinie, ale czego przed lift?
@@kwardozz tańszy w utrzymaniu
@@DaVi0PL oki spoko.. szczerze, też bym wolał pre-lifta, jakoś bardziej mi się podoba
@@kwardozz z wyglądu ładniejszy jest ten po face liftingu, ale tam jest już zamontowany wtrysk bezpośredni
BMW zawsze robiło dobre silniki, które starczały na krótko :) z kilkoma wyjątkami.
Hej OTOMOTO , mieliście 9 Października ogłosić zwycięzce na mustanga?
@Dawid Kreft - ilość bardzo dobrych komentarzy pod filmem nas bardzo zaskoczyła. Nie chcemy nikogo pominąć przy wybieraniu i dobrze się zastanowić zanim zdecydujemy. Ogłoszenie wyników na kanale będzie już w poniedziałek :) Trzymaj kciuki do tego czasu!
Proszę o test E90 320d 163KM w wersji sedan i z manualem, bo mam zamiar taka kupic.
ReniSize ja mam do sprzedania
Fajny materiał, dużo konkretów i ciekawostek w dobrze wyważonym stylu, zostawiam suba i pozdrawiam cały zespół ☺
Obejrzałem dopiero 4 wasz film i są całkiem dobre ale szkoda, że każde auto jest w mega biednej wersji.
Bardziej biednej wersji do testu nie dało się wybrać?
3.0 R6 przed liftem jest lepsze od 2.5, które miały wadliwe tłoki, przez co oleju piją więcej niż nie jeden alkoholik. W dodaktu OC będzie praktycznie to samo, a więcej mocy i pewniejsza jednostka
Jakie to oznaczenie silnika teko 3.0 r6?
😄
Fajnie opowiadasz,oby tak dalej. Widzialem Twoj drugi kanal,rowniez swietny. Pozdrawiam
na betach się za bardzo nie znam i nie interesuje nimi. kupiłem kilka dni temu e90, oczywiście po lifcie, wiadomo wygląd-tylne światła. Myślałem że mam bieda wersje, bez navi, skór. Ale to co tu widzę to bieda przestała piszczeć.
szukam takiej e90 w wersja z przed liftingu z 2007r z benzyna albo ropa silnik nie wysilony mała moc mniej problemów nie zależy mi na osiągach a w miarę sprawnej jazda . Jeśli chodzi o części można jak najbardziej zamienniki dobrej jakości.
Wydaje się ze najlepiej kupić to auto z Austri z pomocą aplikacji car Vetical ,proszę o pomoc jaka wersja silnikowa 2,0 jest najlepsza jeśli chodzi o eksplatację
Jakbym mógł to bardzo bym prosił o recenzje Toyoty Corolla e12 w hatchbacku, bo zakup takiej konkretnie rozważam. ☺️
Fajnie się gościa słucha. Łapa w gore
Dziekuje wam za ten rzetelny film..Pozdrawiam cały zespół otomoto❤❤
człowieniu mówisz że jesli chodzi o diesla to 2.0d. Przeciez 3 litrowy diesel przed liftingiem to pancerna jednostka która dosc ze ma sporo mocy to przy tym mało pali i jest malo awaryjna. Trzeba dbac o auto regularnie naprawiac. Wiadomo jak ktos eksploatuje kilka lat i po 5 latach chce wszystko naprawic to sporo hajsu no ale jak regularnie to tragedi nie ma. Mam e90 3.0 d i najwiekszy koszt to chyba olej bo wchodzi cos kolo 8 litrow. Wymieniam max co 12 tysiecy i leje motul albo Liqui moly wiec to jakies koszta robi. Reszta to normalne ceny jak do wiekszosci aut. Wiadomo jeśli coś trzeba naprawiać w silniku to wiadomo że jest to rzedowa 6 wiec troche gratow wiecej. No ale jak rozmawiałem z moim mechanikiem który robi tylko bmw to te silniki jesli sie o nie dba to sa prawie bezawaryjne. Nie mylic z nowszymi 3 litrówkami:)
Seat Leon II teraz może?
jestem za
Witam
Mam pytanie czy będzie test Audi A4 B8
Jestem zainteresowany kupnem ale nie wiem do końca czy warto
Pozdrawiam
Dziękuje za recenzje kupuje ten model z idrive
Volvo S40 2.0D najlepiej bardzo mnie ciekawi ponieważ przymierzam się do kupna jej :)
E60 3.0d po lifcie proszę
e60!!!
świetnie na to czekałem :) materiał jak zawsze super :) to teraz może Laguna 3???? :)
Czy silnik 2.5 nie ma problemów ze zjadaniem oleju w ilościach równych prawie spalanemu paliwu?
Ciekawe ile lat minie kiedy zrobi się z E90 gruz
Może przetestować już raczej nie spotykane na drogach E38. Mam takie w ładnym stanie.
Filmik fajny, ale trzeba przyznać że wersja testowanego egzemplarza to mocno taboret edition. No ale i tak pewnie fajniej niż jakiś nudny vag :D
Co powiedzie o BMW E90 z 2008roku poj 2.0 150 km?
Wygląd zwykłej E90 to sporna rzecz ale E92 wygląda spoko chociaz ten tyl ma tez za bardzo wyciagniety ;o Niestety im dalej tym wiecej komputerow czujników ktore działaja dobrze tylko przez 3 lata od wyjechania z salonu a potem tylko patrzy sie i płaci :/
E90 LCI sobie zobacz ;)
Od którego roku bogatsza wersja
Czy z poliftem były jakieś problemy? Bo ten przed lift strasznie wygląda jeżeli chodzi o przód :/
fajnie by bylo zebyscie nagrali filmik o BMW 318d {e91}
BMW E87 sprawdź
Proszę o test MISTUBISHI LANCER VIII sedan benzyna . Z góry dziękuję.
Jak 2. 0 benzyna to lepsza 129 czy 150koni?
chętnie bym zobaczył zestawienie Citroen c5 III
Zróbcie test opla insignii a albo mercedesa w204
Mam pytanko jaka jest masa własna bmw e90 318i 143km pytam dlatego że różnie piszą jedni że 1435 A w innych źródłach 1390 z góry dzięki za odpowiedź
Ktory silnik jest idealny do gazu??
może BMW E91 full opcja i recenzja jej ?
Ja bym chętnie zobaczył Lexus-a IS II. Tylko jak da rade to z silnikiem benzynowym.
Nie wiem..co jest z tymi autami ..nowymi..bmw inne i w ogole..ja mam fiata brava jtd 1.9 105 konny...modyfikacja chip 15 koni wiecej...kupiłem go 4 latniego...obecnia ma 320tys... raz sprzegło wymieniane...kilka rzeczy w zawieszeniu..nie wspomne o rozrzadzie ito bo to norma...ale pisze tylko o waznych wymianach,... koło pasowe..i czujnik wałka..tylko..jesli chodzi o silnik..a jak sledze opinie...a nie mowiąc juz o nowszych samochodach to mam dosc...ja swoim bede jeżdził az...padnie... Jak sie dba o samochód to bedzie sie odwdzieczał..ale teraz niektóre pojazdy..jak sie dba to po 100tys już.....szkoda gadac..pozdrawiam.....
Czy wersja coupe E92 ma dwumasę?
E92 to najladniejszy model serii 3, który wypuścili BMW na te lata i dalej robi wrażenie. Silnik, który testujecie to inna strona medalu. Na jego temat mogę powiedzieć tylko jedno - NIE.
Dziękuję
Cooo? Do E46 Coupe zmieścił się pakiet walizek a do E90 sedan nie wszedł?
@Rollins - wprawne oko, zwróć jednak uwagę na to, że wtedy nasz zestaw walizek był znacznie mniejszy :)
@@otomotopl myślałem że przy każdym samochodzie stosujecie taki sam
@Rollins - tak stosujemy, ale E46 to był nasz pierwszy odcinek testów i wtedy stwierdziliśmy, że zestaw walizek okazał się za mały. W każdym kolejnym odcinku już ten sam :)
Taaa. .... godnie zastąpi e46 w kosztach serwisowania na pewno. Nowy wyższy poziom wydawania $$ oby utrzymać te auto w stanie jeżdżącym.
To może teraz Z4? :) A pro po to nie mogliście pokazać właśnie M3? To legendarne auto tej marki i w każdej generacji warte pokazania
@Paviola - staramy się pokazywać auta dostępne dla przeciętnego człowieka. Na pewno kiedyś będziemy chcieli przetestować wersje specjalne różnych marek, ale do tego musimy mieć lepsze warunki :)
mam e90 i e36 ale niestety e36 to najlepsza trojeczka jaka wyszla pod wzgledem prowadzenia klimatu
Zrób filmik na temat auta volkswagen touareg
Może Skoda Superb 2? Bardzo popularny model na Naszym rynku
Mam taki tylko 150km, polecam, bardzo oszczędny w LPG, jedyny minus to to że trzeba dolewac olej
Jak tam z kosztami utrzymania
@@dormixpl8867 bardzo oszczędne auto - 9-10 litrów gazu na 100km pali, części też są tanie (zamienniki bo oryginalne drogie jak wszędzie), polecam. Tylko trochę ciasne jest wewnątrz, gdybym teraz kupował to wziąłbym chyba serię 5, mimo że z wyglądu mi się mniej podoba
@@vilgefortzvilgefortz8088 jak długo posiadasz to auto i czy miałeś jakieś poważniejsze awarię bo ja zamierzam na dniach kupić e90 2.0 benzyna 150km 2005r
@@dormixpl8867 niecałe dwa lata, zrobiłem ponad 30 tys km. Żadnych awarii, jedynie wentylator się zepsuł to wymieniłem za 150zl i coś było nie tak z półosią i czujnikiem ABS, za 200zł mi to zrobili, więcej nic. Ludzie narzekają że BMW są awaryjne, ale ja wszystkim polecam, sam jak będę zmieniał to też na bmw bo jestem zadowolony. Mogę Ci swoje sprzedać jeśli chcesz 😂😂
Warto kupić z m47 163km?
A MOŻE TAK SEGMENT C CZYLI FIAT BRAVO NP Z KONCA PRODUKCJI 2012 R
Nikt nie zwrócił uwagi, że ta e90 318i ma przedni grill od wersji 6-cylindrowej ? Ojoj :D
Odpowiadając na pytanie: Nie
Dlaczego? Nie wiem ale gdzie mogli to zepsuli to czego psuć nie powinni.
Panie Adrianie jaki ma Pan inny kanal na YT niech sie Pan podzieli z nami?
Czyli jak 2 litry to tylko z oznaczeniem 320 i ?
W po lifcie niby siadają wtryski mówię o wersji benzynowej wie ktoś może jaki jest koszt naprawy
No to może jakiś suv? Mitsubishi outlander 2??
Uwazam,że brakuje testu e60.Pozdrawiam ;)
BMW e60
Jest szansa na test F30?
Kupiłem miesiąc temu, 2006 rocznik, 2.5L benzyna 218 koni. Cudny samochód i do setki w 7 sekund. Czarny z czarnymi felgami wygląda agresywnie i taki jest :)
Siemanko, jak wrażenia po 2 latach?
@@Marcinex Witam. Nadal go mam i nadal bardzo się podoba. Włożyłem kupę pieniędzy już, wymieniłem fotele i obicia drzwi, niefabryczne lampy, oklejone na czarno okna i grill. Jak zrobiłem 200 000 kilometrów zaczęła cieknąć uszczelka pokrywy zaworów, dałem do mechanika i on coś zrobił nie tak jak trzeba, bo od czasu do czasu mam problem z VANOSem, być może będzie trzeba wymienić w całości. Mechanik stwierdził, że być może nagar (nalot z silnika po oleju) pobrudził VANOS. Musiałem też wymienić dyferencjał, bo zaczął stukać. Poza tym wszystko w porządku. Tydzień temu właśnie przyjechałem nim z Anglii do Polski, 2200 kilometrów. Na trasie padł mi wentylator od silnika i termostat, ale cała droga autostradą to dojechałem do domu.
@@ChallengerV8 dzięki Kacper za rzetelne i szczegółowe info. Myślałem już od dłuższego czasu o e90 albo 5'tce e60, ale o 5 słyszałem same złe rzeczy, 2 znajomych sprzedało, bo stwierdzili że im się nie opyla a na brak hajsu nie narzekają, więc stwierdziłem, że jak już to 90'tka
@@Marcinex Wiadomo, od czasu do czasu będzie trzeba coś wymienić, ale jeśli dbasz o samochód, wymieniasz olej na czas i filtry to powinno być w porządku.
@@piter6610 Witam. Pojęcia nie mam o LPG, u mnie sama benzyna. Rozrząd na łańcuchu więc teoretycznie dożywotnio, klocki wymieniałem pewnie ze 3 lata temu. Jeszcze hamują :) Mogę jeszcze co nieco powiedzieć o spalaniu. W mieście potrafi i 12L/100, w trasie mniej więcej 8-9L/100. Polecam też używać olej dobrej kategorii, do E90 zalecany jest 5w30, ale polecono mi zalać 5W40 i wziąłem tym razem Liqui Moly z Ceratec'kiem. Kapało porządnie z uszczelki na misce olejowej, a po wymianie oleju i około 500km na liczniku ani kropka nie uleciała. Powoli szykuję się do wstawienia kompresora. Mój brat zna się na tym i potrafi wycisnąć z 218 koni nawet 300 koni, bez wymiany poszczególnych komponentów. Ogólnie dalej będę inwestował w samochód. Na lato planuję całkiem wyciąć wydech i brat pospawa mi X-Pipe, to będzie wyglądać jak 335i ;p A przy 6-ciu cylindrach i wyciętym tłumiku będzie też fajnie chodzić.
e60,x3,x5,saab 9-3 Aero
Coś co uwielbiam w BMW - konfiguracja wnętrza, tutaj mamy uchwyty na kubki (wypas
jaki silnik?
@@blacken50 2.0 129KM benzyna
@@m_wierzchowski może kwestia egzemplarza albo silnika. Mam e90 tylko z silnikiem 163 konie diesel i nie miałem dużo wydatków. Jakoś kupiony przy przebiegu 230 tyś. za granicą. Zrobiłem koło pasowe jakoś około 280, ale okazało się że niepotrzebnie... długa historia. Przy około 300 tyś zrobiłem koło dwumasowe i tulejki. Z tym, że cene też miałem strasznie poniżej ceny rynkowej i zakładałem, że nawet rozrząd może być do wymiany. Z takich rzeczy nieeksploatacyjnych to był tylko sterownik świec do wymiany i tutaj ten 1000 zł irytował. Dopiero niedawno teraz przy 330 tyś km zaczęło wariować dsc (esp), ale udało się mi to tanim kosztem ogarnąć. Klocki, tarcze itp. wymieniam sam i szczerze nie sprawia mi to o wiele więcej problemów niż w Peugeot 306. Szczerze koszta utrzymania też nie są jakieś ogromne w porównaniu do Peugeot 307 czy VW Golf. Szczerze na 5 lat i 100 tyś km to nie włożyłem w rzeczy nieeksploatacyjne więcej niż 6 tyś. Najgorzej w tych autach chyba jak się zaniedba. Podejrzewam, że tak mogło być u mnie ze świecami. Człowiek nasłuchał się głupot, że się urywają i lepiej nie ruszać jak działa. Później może właśnie przez to padł sterownik, a i tak były świece do wymiany. Podejrzewam, że po prostu te auto jest strasznie wrażliwe na odkładanie napraw. Wystarczy wszystko w porę robić i nie będzie problemów. Jak człowiek coś odkłada przez to padają sterowniki i moduły, i z błahostek typu 50-500 zł robią się tysiące. Łatwo powiedzieć jak się znało pierwszego właściciela i jest się drugim, gorzej jak się kupuje z ogłoszeń. Takie życie, jedna wielka loteria. Moje miało być złomem za połowę ceny, a okazało się świetne (sam wygląd po prostu był zaniedbany jak alufelgi, obcierki). Znajomy kupił benzynę 150 koni po remoncie silnika. Miała być taka idealna, a ma same problemy.
@@blacken50 właśnie to jest najgorsze w tych samochodach, że to taka loteria - znajomi mają łącznie 3 E9x i 1 się posypało, 2 trochę jeździ a trochę nie, a 3 igła, nic się nie dzieje... a w ogóle najgorsze jest to, że tym samochodem się tak dobrze jeździ, że mimo iż denerwuje to i tak się nie chce go sprzedawać :D
@@m_wierzchowski znaczy loteria to jest bardziej z poprzednimi właścicielami i sprzedającymi. Jedna osoba będzie robić wszystko na czas, a druga będzie jeździć dopóki się da. Tak samo w Polsce pseudohandlarze z cofaniem liczników nie pomagają. Ja kupiłem swój z 240 tyś km i kilkoma rzeczami do zrobienia sporo lat temu, ale też miałem odpowiednio niższą cenę na ich naprawienie. Ludzie kupują z przebiegiem 160-180 tyś km, które w rzeczywistości mają 300 tyś to nie dość, że wkładają duże pieniądze w zakup (jak na takie stare auto😅) i do tego dochodzą koszty ogarnięcia kilku rzeczy normalnych przy 300 tyś to jest opinia jaka jest. Jeszcze połowa biedy jak ktoś z większym przebiegiem na czas wszystko robił. Jeśli poprzedni właściciele cały czas zwlekali z olejem i zawieszeniem, gazowali na zimnym silniki to koszty mogą być kosmiczne nawet i na prawdziwym 150 tyś przebiegiem