Ammattilehti koeajaa - Ford Pro E-Transit

Fordin hyötyautot kulkevat jatkossa Ford Pro -nimen alla. Ensimmäinen Ford Pro -ajoneuvo on suurikokoisten pakettiautojen luokkaan sijoittuva täyssähköinen, parhaimmillaan yli 300 km toimintamatkaan ja reilun parin tonnin kantavuuteen yltävä E-Transit.
Uutta E-Transitia saa Dieselmallien tavoin umpipaketti- ja alustavaihtoehtoina kokonaispainoluokissa 3,5, 3,9 ja 4,25 tonnia.
Umpipakettiautomallia tarjotaan kolmessa eri koripituudessa kahtena eri kattokorkeutena. Jatko-ohjaamomallit ovat aina kuorma-autoja ja toiseksi pisimmällä eli L3 akselivälillä. Koripituudesta ja korkeudesta riippuen umpipakettiautojen kuormatilat asettuvat 9,5 - 15,1 kuutiometrin lukemiin. Kantavuudet puolestaan 720 - 1645 kg välimaastoon. Alustamallien kantavuudet ovat 1250 - 2015 kg välillä.
Suomessa E-Transitia tarjotaan tarjotaan kaikissa edellämainituissa kokonaispainoissa. Kaikki vaihtoehdot ovat kattavalla Trend varustelulla. Umpipakettiautoa saa kolmena eri akseliväli- ja kahtena eri korkeusvaihtoehtona. Alustamallia tarjotaan niin ikään kaikissa kokonaispainoissa L3 ja L4 akselivälivaihtoehtoina. Kaikki eri variaatiot yhteenlaskettuna E-Transitista on heti lanseerausvaiheessa tarjolla liki 50 eri vaihtoehtoa.
Vetokoukku on tarjolla ainoastaan B-kortilla ajettaviin pakettiautoihin. Suurimman vetopainon jäädessä 750 kg tasoon.
Vain Ford E-Transitissa tarjottavaa uutta on kokonaan alumiinista valmistetun erillisjousitetun taka-akselin yhteyteen viety sähkömoottori, jota tarjotaan joko 184- tai 269 hevosvoimaisena. Moottorin suurin vääntömomentti on 430 Nm.
Alustaan kuormatilan alle sovitetun ajoakuston kapasiteetti on mallin lanseerausvaiheessa 68 kWh, mikä riittää valmistajan mukaan ja WLTP mittaustavalla enimmillään 317 kilometrin toimintamatkaan. Mainittakoon että edellä mainittu kilometrimäärä on saavutettavissa vain E-Transitin kuorma-autolla. Pakettiautojen toimintamatkat asettuvat mallista riippuen 240 - 260 kilometrin luokkaan, mikä on vahva esitys suurten tavara-autojen kokoluokassa.
Selitys siihen miksi E-Transitin kuorma-autoversioilla pääsee pakuja pidemmälle löytyy kuorma-autojen 80 km/h kattonopeudesta. Pakulla saa nyt Suomessakin päästellä nykyisin muun liikenteen tahdissa aina 120 km/h nopeuksiin saakka, mikä onnistuu myös E-Transitilla. Tosin toimintamatkan kustannuksella.
Ja kun toimintamatkasta nyt puhutaan, niin ammattikäytössä oleellista on myös mahdollisimman lyhytkestoiset latausajat.
E-Transitissa on vakiovarusteena 10,5 kW maksimituottoon yltävä akkulaturi. Sen voimin akusto latautuu tyhjästä täyteen jopa noin kahdeksassa tunnissa. Latausaika on luonnollisesti riippuvainen saatavilla olevasta virrasta. Vaihtoehtoisesti E-Transitin akuston latauksessa voi turvautua DC-pikalataukseen, mitä auton järjestelmä ottaa vastaa enimmillään 115 kW teholla. Yleisesti tarjolla olevan 50 kW pikalatausteholla akusto täyttyy 15 prosentin tasosta 80 prosenttiin hieman yli tunnissa. Täydellä 115 kW teholla sama lataus kestää valmistajan mukaan enää reilut puoli tuntia.
Lisätiedot, hinnat ja saatavuus maahantuojan verkkosivuilta:
www.ford.fi/hyotyajoneuvot/transit#

[@tube-keijo]

Varmaan vekkuli peli 👍👍👍