Opladning - hastighed og ladetab

Del 4: Ladehastighed og ladetab
Kom indenfor og opdater din viden med nyttige og indsigtsfulde oplysninger om elbiler. Har du nogensinde spekuleret på, hvad der påvirker hvor hurtigt din bil kan lade? Eller hvorfor alle elbiler oplever et energitab under opladning? Vi giver dig en dybdegående forståelse af disse emner og mere til. Derudover vil vi udforske, hvorfor koldere temperaturer kan være en udfordring for elbiler. Gå ikke glip af denne mulighed for at få opdateret og værdifuld viden om din elbil og dens præstationer under forskellige forhold
#elbiil #ladetid #elbil #lynladere #elbiler #elbilsbatteri #ladetab #elnet #ladetab
www.elbiil.dk

[@henrikhermind]

Spændende video. Gerne flere af den slags tekniske videoer om emner som det er sbært at finde god information om. Så tak for det.

[@elbiil5976]

Tusind tak - send endelig gerne nogle idéer og tanker vores vej, så skal vi forsøge at få dem bragt her på kanalen. Skriv til [e-mail]

[@jacobeiland82]

Er der nævnværdigt mindre tab i et 32A kabel ift 16A kabel når man lader med 11kw? Forudsat samme længde.

[@elbiil5976]

Ifølge Andreas vil der er ikke være en nævneværdig forskel her, da tabet i selve kablet i sig selv er meget lavt.

[@kennethjrgensen2087]

Når I siger at ladetabet er større når man lader med 1 fase (230Vac) end med 3 faser (400Vac), har biler med 800v teknologi så større ladetab en bil med 400v teknologi?
Tak for en interessant video

[@elbiil5976]

Tak for dit gode spørgsmål! 800v vs 400v er såvidt vi ved ikke i spil når der lades hjemme (i Danmark må man højest trække 16 ampere på én fase og med 230 volt giver det en samlet effekt på 11 kW (16 x 230 x 3 / 1000). Der vil derfor ikke være forskel i ladetabet om det er 400v eller 800v system. Men vi tjekker lige op med Andreas :-)

[@kennethjrgensen2087]

@@elbiil5976 super. Der er jo altid 400v mellem 2 fase ligemeget hvor mange fase der er.

[@elbiil5976]

Hej igen. Nu har vi fået svar fra Andreas og Kristian Sevdari fra DTU. Teknisk er det muligt at lave 800 v systemer mere effektive (de siger helt op til 96%), men da langt størstedelen af tabet sker i konverteren (on board charger), er det et spørgsmål om hvor meget vægt bilfabrikanterne lægger på det.
Kristian Sevdari har lavet et studie effektiviteten på en masse elbiler som du kan se et resume af her: www.elbiil.dk/opladning/ladetab
Kia EV 6 er den eneste bil med 800 v system. Den er nr 4 på listen over de mest effektive. Så fx er Hyundai Kona 1,2 procent-point mere effektiv end en EV 6 selvom den har et 400 v system. EV 6 er så 0,4 procent-point mere effektiv end Kia Niro med 400 v system.
Vi håber selvfølgelig at fabrikanterne vil oppe sig og lave mere effektive konvertere, for der er jo kun én til at betale ladetabet og det er bilejeren :-(