Geniale Ansage. Find es klasse, dass ihr zwei da so dazu steht. Ihr verwirklicht einen Jungstraum, den ich auch geteilt habe und freue mich mit euch mit bei den Videos!
Ich hatte bis vor kurzem den Vorgänger, V60 D6 mit Diesel. War wirklich ne tolle Maschine. Neu bekomme ich den T6 Recharge und freue mich extrem drauf. Man muss halt einfach sagen, dass das Fahrzeug wirklich überwiegend für Kurzstrecken Arbeitensweg +/- 40km macht. Wenn man im Geschäft laden kann und gelegentlich an den Weekends oder am Abend ne längere Strecken machen muss ist es das perfekte Fahrzeug. Wenn ich aussschliesslich AB fahren würde, würde ich mir definitiv nur n Diesel kaufen.
der d6 und d7 von Volvo war schon ein richtig guter Motor für Langstrecken. Den kann man ohne Probleme 300.000+ km fahren. Für mich vollkommen unverständlich, dass Volvo den Diesel komplett rausgenommen hat. Den T6 fährt man auf Langstrecke jetzt bei ~130km/h mit 10-11 Litern, sobald die Batterie leer ist.
Volvo macht es richtig…bei 140 km/h + muss Mann nicht mehr Autonom fahren können…. Wenn du schneller fahren möchtest gehören auch beide Hände voll am Lenkrad.
Erstmal vorab, ich feier Deine Videos! Freu mich immer wenn Du ein neues uploadest. Vielen Dank dafür! Finde den Volvo echt knackig teuer. Auch im Leasing ist das nicht günstig. Die Ladegeschwindigkeit ist eine Frechheit. Machen leider ganz viele so. Entscheidet war für mich eine zügige Ladeeinheit. Daher fahre ich seit März einen A250e.
Ich habe den Volvo XC60 T8 AWD R-Design (Plugin-Hybrid) mit 390 PS. Ich lade an meiner Wallbox mit PV-Anlage. Ich komme auf einen Durchschnittsverbrauch von ca. 5,5 l/100 km. Das hängt natürlich von der Geschwindigkeit und Fahrprofil ab. Für Kurz- und Stadtstrecke reicht der E-Betrieb aus. Ich bin sehr zufrieden mit dem XC60 (hatte vorher XC60 T5 AWD Benziner). Tolle Reisefahrzeuge zum bequemen fahren.
wofür der ganze Blödsinn? E500 5.5 V8, 420 ps, 4matic, airmatic, 0-200 15 sek, Vmax: 300 km/h Verbrauch: 8-20l Kostenpunkt: 10.000- 15.000 Euro u. Wert steigend + 30.000 -35.000 Euro Reserve zum tanken u. Teile für ca. 5 Jahre u. keine Schulden... Der V60 ist eine Lachnummer mit seinem 2.0 4 Zylinder (sowas hat man früher in vw Golf gebaut 🤣🤣🤣). 390 Ps ??? Wo? Fahr mal auf nen Prüfstand. Echte max.300 ps wenn überhaupt. Es gibt ausreichend Videos von den Volvo Tuned Hybrids. u. alle leisten deutlich darunter.... Und auch 390 ps aus 2.0 u. notbeatmeter 4 Zylinder sind nur für den Kartenspiel, die wahre Kraft, Leistung liegt auf der Strasse u. dazu braucht man ordentlich Hubraum u. Zylinder (mind.8). Der Rest ist nur Marketing. Warum werden in der obersten Liga wohl nur 8 bzw 12 Zylinder mit reichlich Hubraum gebaut? Lamborghini 6500 ccm, V12, 750 PS, 4x4 Ferrari der neue SUV, 6200 ccm, V8, 730 Ps, Brabus 850: 6000 ccm, V8 biturbo, 4x4, 850 Ps...nix 180 vmax...350
Habe zwar keine PV, aber Wallbox und kann mIch voll und ganz anschließen mit meinem V60 T8 . Auf die 44'000 km die er jetzt hat, ist ein durchnitt 3.4 Liter zu meiner Zufriedenheit
Mit Abstand schönster und chilligster Kombi, leider auch in der Basis für viel Geld zu haben, aber er ist das Geld wert! Wer es sich leisten kann sollte zugreifen
wie kann ein Kombi Chillig sein??? u. das Geld ist überhaupt nicht Wert. Der kann nichts u. ab 150 so laut, dass man im Fahrgastraum schreien muss. Braucht viel Sprit u. langsam. Fahr mal nen Benz. Für die Kohle bekommst nen 3.0 V6 biturbo, kombi, allrad mit luftfahrwerk. Dieser Volvo hat nichts mit den alten Elchen zu tun. Nur Marketing u. dummen Leuten Volksverdummung.... Was hat Dummheit mit Leisten zu tun? Bei leisten können kommt nur ne V8 in Frage. Alles andere ist leistbar u. wen juckt der Verbrauch wenn man sagt ich kann es mir leisten? Was jetzt? Habe ich es oder muss ich doch am Sprit sparen?
Ab 140 wird es zu laut? Ich dachte Volvo sei ein Premium Hersteller und für den Preis sollte man sowas doch verlangen, dass er bei höheren Geschwindigkeiten leise ist...
Kann es sein dass die Lautstärke durch das Glasdach kommt? Habe exakt das selbe 2021er Modell im R-Design aber ohne Glashimmel. Dort ist es schön leise.
Plug in Hybride machen immer nur Sinn, wenn man diese Autos regelmäßig aufläd. Schönes Auto, wenn auch schon etwas teuer. Maximale Geschwindigkeit bei ca. 180 km/ h bei uns in Deutschland sicher etwas wenig, jedoch für Umwelt, Sicherheit ubd Geldbeutel gut. Sehr gutes Auto mit Verbesserungsmöglichkeiten.
Super Video! Allein durch die Ehrlichkeit. Danke dafür! Lange Ladezeit, Klavierlack innen und die 139 Km/h Assistenzsysteme (+Lautstärke) ... Naja, das Video bekommt einen Daumen hoch, das Auto einen Daumen runter. Schade eigentlich, vom Design her wäre es meins :-) Grüße aus Österreich.
Ich finde, dass es sch...egal ist ob bei 139 oder 140 die Systeme nicht mehr greifen. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es doch unerlässlich, dass ich mich auf`s Fahren konzentriere und die Sicherheit nicht dem Fahrzeug überlasse. Die angeblich erhöhte Lautstärke ist für mich auch nicht nachvollziehbar, für mich ist sie im grünen Bereich. Die Abriegelung bei 180 km/h war anfangs für mich auch ein Thema. Allerdings rechne ich damit, dass auch wir in Deutschland in der nächsten Zeit eine Begrenzung auf Autobahnen bekommen werden. Ich gebe dem Moderator recht, wann fährst du denn längere Zeit über 180km/h. Für mich rechnet sich der Hybrid total. Ich fahre ca. 40% im E-Modus und 60% Spritmotor. Hier ein kleiner Tipp: über Schwedenleasing ist im 1. Jahr die Rückerstattung der Ladezyklen inklusive (bis zu 900€), genau wie Wartung und Verschleiß. KURZ: ich bin begeistert von dem Auto
Die Ladeleistung ist aber Standard bei Plugins. Leider. Ich hätte zwar eine öffentliche Ladestation 300 Meter von mir entfernt, finde aber zu blöd, den Wagen dort für 3 Stunden stehen zu lassen, um danach eine halbe Stunde elektrisch fahren zu können.
Also im 2020er Modell gibt es die Option! Nur bei den Mild Hybriden logischerweise nicht. Auch der getestete Recharge hat Charge Funktion! I’m Display nach rechts wischen!
Ich hab exakt dieses Fahrzeug vor vier Wochen bekommen (2021er Modell, R Design, T6). Es gibt zwei Funktionen: 1) Hold > der Akku wir nicht entladen sondern bleibt so oder lädt beim bremsen 2) Charge > der Akku wird über den Verbrennungsmotor geladen was natürlich finanziell keinen Sinn macht
Fahre meistens auf AB 125 Tempomat, das stört mich in meinem XC90 auch überhaupt nicht, dass die Sensoren nicht mehr arbeiten. Die Philosophie von Volvo ist eben speziell (aber genau meine).
Wir fahren einen S60 T5.. unser Verbrauch liegt bei 7,5 Ltr auf 100 km nach 16800 km. Dein hoher Verbrauch liegt also eher an deiner Fahrweise und kann daher nicht als hinreichender Vergleich herangezogen werden.
Meine Fahrweise beschränkte sich in der Regel auf Langstrecke mit Tempomat 139km/h. Du darfst nicht vergessen, dass der T5 leichter ist als der T6 Recharge. Der Plug-In schleppt auf der Langstrecke seine leere Batterie mit sich herum.
@@asphaltart Das ist richtig. Nur ist das Fahrzeuggewicht vernachlässigbar bei höheren Geschwindigkeiten eines jeden Fahrzeugs, vor allem auch bei konstanter Geschwindigkeit.
@@asphaltart Das Gewicht wird beim PIH eigentlich vollkommen egal da er rekuperiert und somit im Normalfall weniger verbraucht als der V60 ohne PIH. Mit dem Dieselhybrid fahre ich seit 70.000km bei ca. 3,7l/100km bei überwiegend Langstrecke. Alles unter 15km fahre ich mit Rad.
Habe ich mir auch schon gedacht, wobei auf meinen überwiegenden Kurzstrecken die Harman Anlage ja eigentlich reicht. Ich fahre übrigens tatsächlich ca. 80 % elektrisch und brauche ca. 3,5 l (im Winter 4,2 l) und auf Mittelstrecken (400 km) etwa 5,5 l. Meines Erachtens fände ich es auch nötig, dass alles mit 10 km/h mehr gehen sollte (elektrisch -135, autonom -145 km/h). Hatte am 28.Feb.20 bestellt und wider erwarten im Juli ein late `20 Modell bekommen (Vmax 235 km/h), muss aber auch sagen, dass das Auto eher zum gleiten animiert. Wenn man allerdings mal Leistung zum überholen braucht, macht er schon Laune und einem kick-down auf 100 km/h folgt schon ein breites Grinsen. Ist halt unspektakulärer als mit meinen Saabs, aber nur weil er die Kraft schlupffrei auf die Straße überträgt ;).
@@coolfreund7455 die ps udn drehmoment addieren sich nicht da sie nicht an gleicher stelle anliegen und noch ein paar andere Gründe. Deswegen wird immer ein bisschen weniger Leistung tatsächlich da sein je nach konfiguration seitens der Hersteller mal mehr mal weniger
@@Eieieieinszweidrei der Knackpunkt ist doch das hier Falschangaben sind. Die Systemleistung ist 340PS. Es gibt keine andere Angabe zum T6 Recharge. Genauso wie hier vom Author dieses Videos behauptet wird der Recharge kann nicht über den Motor laden. Doch kann er.
Guter Bericht, gute Beschreibung. Jedoch wenn meine Richtgeschwindigkeit 140 km/h ist, dann ist ja 139 km/h wohl kein Drama :). Fahre seit 1,5 Jahren den Wagen. Soweit ich kann ich das meiste bestätigen. Jedoch was bitte aufstößt ist, das die Warnsensoren vorne und hinten äußerst träge reagieren. D.h. man sollte sich nicht auf das Piepsen richten, denn es piepst sehr verzögert so daß man eigentlich schon en ein Hindernis aufgefahren ist bevor er so richtig warnt (nein, nicht mit Vollgas). Das Ambieten Licht Paket besteht aus 2 Dioden und einer Halogen Fussraumbeleuchtung.Volvo das geht besser!
140 ist schon ne Drama. Wenn ich mir was kaufe, dann so etwas wo ich das sagen habe wofür ich Geld ausgebe. Der Hersteller soll Autos bauen, was sich die Kunden wünschen u. nicht umgekehrt, ich passe mich an den Hersteller...
Dann motz nicht rum, sondern kauf Dir was anderes. Punkt. Mit meinem '98er V70 TDi habe ich mich gerne hinter einen LKW geklemmt. Bei Tempo 90 in der Ebene ca. drei Liter Diesel im Schnitt auf 100 Kilometer. Bei 68 Liter Tankinhalt hieß das im Sommer 2016: Nürnberg vollgetankt losfahren, Strand in Noord-Holland genießen, zurückfahren und erst in der Heimat wieder tanken, rund 1.200 km später und noch immer fast 1/4 an Tankfüllung übrig. Geht auch anders, klar. 240 in den Kasseler Bergen, wo damals noch freigegeben, echt vermutlich 230 km/h. War geil. Aber Gelegenheiten dafür werden eh selten, so what? Dann reichen auch 180 km/h Spitze. Was die Fahrassistenzen betrifft, so wünschte ich, es gäbe sie nicht. Zuviele verlassen sich auf den Schietkram, sind unaufmerksam und vieles, aber keine guten Autofahrer. Da ist in den letzten 25 Jahren viel durchschnittliches fahrerisches Können den Bach runtergegangen. Volvo ist da leider keine Ausnahme. Zuviel Spielzeug auch im Cockpit. Drehregler und Knöpfe, die man ohne hinzusehen erfühlen kann, alles andere lenkt nur zu sehr vom Fahren ab. Beim Fahren wichtige Funktionen im x-ten Untermenü zu verstecken zeugt nicht von der Intelligenz der Verantwortlichen. Hier auch nicht besser, leider. Das bekam Volvo mal besser hin. Zumindest aber ist es noch ein (wenn auch konstruktiv bedingt Stauraum verschenkender) Kombi, und nicht ein weiterer überflüssiger SUV. Unter dem Strich, also im Vergleich mit anderen Anbietern dieser Fahrzeuggröße, ist Volvo damit immer noch attraktiv.
@@ReinhardH1989 Nein, der V40 ist Golfklasse, der V60 ist ne Liga zwischen Golf und Passat. Ich persönlich würde ihn qualitativ klar auf Augenhöhe zum Passat sehen, was sich auch im Preis wiederspiegelt (der V60 ist n Ticken teurer als ein Passat, aber auch je nach Modell stärker motorisiert). Platztechnisch/beim Nutzwert liegt der Passat aber klar vorne. Insgesamt würde ich mir trotzdem immer den Volvo holen. Ist einfach ein ganz anderes Gefühl als in nem VW. Der VW ist eher ein Arbeitstier, der Volvo fast schon Luxus.
Audi mit 252 PS Durchschnitt Verbrauch seit 65.000 km, wo ich gut und gerne über 200 km/h und mehr fahre: 8,3 l / 100 km. Was bringt also plug in und Beschränkung auf 180 km/h?
Wann fährt man über 180? Also kurz ja, aber lange Strecke, von Bayern nach Dortmund fuhren wir im Bereich 80-170. Mehr ging auch nicht. Für plugin ist es eine optimale Wahl, da es sonst zu einem hohen Verbrauch entsprechend kommt
Das ist ein Vergleich von Äpfeln und Birnen. Wo hat der Plug-in seine Stärken? Bei täglichen Kurzstrecken, mit denen man einen Verbrennungsmotor auf Dauer killt, Nikasilbeschichtung hin oder her. Auf Kurzstrecken fährt man aber keine 200+. Und auf Langstrecke - davon habe ich in den 30 Jahren, die ich jetzt Auto fahre, schon ein paar 100.000 km alleine auf Autobahnen zurückgelegt - sind 200+ die absolute Ausnahme im langjährigen Durchschnitt. Baustellen, Geschwindigkeitsbeschränkungen, Wetter, Verkehrslage... Die Gelegenheiten, bei denen ich mal 'ne halbe Stunde am Stück 170+ fahren konnte, sind doch sehr übersichtlich, gerade in den letzten zehn Jahren. Aber: Es ist doch schön, daß es unterschiedliche Autos für unterschiedliche Ansprüche gibt. Und anderes gleich schlechtzumachen, nur weil es den eigenen Anforderungen nicht entspricht, sagt weniger etwas über das Auto aus als vielmehr über den Schreiber.
Hallo und Danke für dieses tolles Video und den wirklich guten Beschreibungen ! Da Du, wie ich gesehen habe, auch den Passat GTE getestet hast: welchen der beiden würdest Du wählen, wenn du einen Lademöglichkeit zu Hause oder auf der Arbeit hättest? Rein Gefühlsmässig, mich interessiert da Deine Meinung. Ich stehe gerade vor der Entscheidung und Deine Videos haben mir da am besten gefallen. Ich würde mich über eine Antwort freuen. :-)
Da würde ich zum GTE greifen, weil mir das Gesamtkonzept mit den Assistenten und fern Fahrgeräuschen besser gefällt. Außerdem steht im GTE noch etwas mehr Kofferraum zur Verfügung.
Schönes Video! Aber nicht Dein Ernst, das 139/140 km/H „Problem“??? 😳 Fahr 139 mit Assistenzsystemen! Das ist kein Unterschied zu 140, ehrlich!!! Sry, das ist nichts weiter als ein schlechtes Argument.
Also meiner kommt im Februar und ich freu mich schon wie ein Schnitzel. Mein Tagespendelbereich beträgt 50km und dann lade ich zu Hause...Volvo zahlt das erste Jahr den Strom, ich rechne also mit einem Verbrauch von 0,0L. (Theoretisch :-) Und ob 139kmh oder 140kmh spielt nun wirklich keine Rolle.
Hab ihn seit 2 Monaten und muss sagen, dass das mit den 0,0l nicht hinhauen wird ;) Bei den niedrigen Temperaturen aktuell liegt die Reichweite rein elektrisch bei max. 30km... Im Sommer ist es natürlich besser da sollten 35-40 drin sein.
@@9bananenbieger9 Jaja, dass passt schon, war auch nur "theoretisch". Man fährt ja auch mal eine längere Strecke. Hat der eigentlich schon eine Lichtanimation beim Öffnen - also dieser Swoosh von unten nach oben an den Heckleuchten (bzw. andersrum beim Schließen)?
In welcher Maßeinheit willst du es? Ich hatte gestern ein Golf 7 GTI vor mir, ich musste beim beschleunigen vom Gas gehen weil ich sonst zu dicht aufgefahren wäre :-P Ein Sportwagen ist es jetzt nicht aber im Vergleich zum E300de oder C300de, hat er oben rum mehr Kraft. Im unteren Drehzahlbereich kicken die Mercedese mehr
Nun ja, das lässt sich halt nur bis 180 erleben (was mir reicht). Aber der V60 ist auf keinen Fall langsam. Er zieht wirklich gut durch bis zu seiner Abriegelung.
ich finde schwarz passt am wenigsten zum V60 obwohl ich dunkle Farben bevorzuge aber er verliert dadurch die Konturen - kann ich dir zustimmen! Das Licht ist Weltklasse wie bei allen Volvos wenn besser ginge wäre es schon die Sonne! -> man sollte schon fairerweise erwähnen der V60 T6 ist so um die 500 - 600kg schwerer als der Golf 7 R Variant Ganz ehrlich , das Auto wird laut ab 140? bei über 200km/h (MY19) kann man ganz normal mit dem Sitznachbar reden aber vielleicht hörst du ja so genau hin weil du einen 3000€ Audioanlage so leise drehst dass du lieber die Windgeräusche hörst
klar bei 110 km/h. Ein 20 Jahre alter V8 braucht bei 120 auch nur 8l Wen interessiert der Verbraucht, wenn man mit 45.000Euro minus startet, denn du musst es zuerst erwerben. Ein alter V8 für 10.000 Euro u. hast richtig Dampf u. noch 35.000 Euro auf der Kannte für Sprit (mind. 100 Oktan) u. für Teile.... 5500 ccm, V8, 4*4, 420 ps, Vmax 310 Verbrauch: uninteressant weil 35.000 Euro zum Tanken werden für mind. 4 Jahre reichen bei 20l Schnitt. Wertverlust: V8 Wert steigt, V60 nach Schlüssel Übergabe gleich 10% Wertverlust.
Top Video. Sehr ehrlich und real. Die 1. Frage stellt sich, warum ist der Verbrauch wichtig, wenn man mind. 45.000 Euro gleich beim Kauf ausgibt. Da startet man schon mit 45.000 Minus oder Leasingraten. Bar V8 kaufen für 10.000 Euro u. V8 ist auch in der Hölle ein V8 u. 35.000 für Sprit ausgeben. Denn wen juckt der Verbrauch wenn ich 35.000 Reserve habe (reicht für ca. 4 Jahre tanken bei 20l Schnitt). Der V60 hat definitiv keine 330 PS u. zieht untenrum auch sehr schwach. Hatte das glück mit nem uralten V8 zu vergleichen u. die 4.9 sek Werksangabe ist ein Märchen. Als Hybrid würde man erwarten, dass beim losfahren einen unschlagbaren Start hinlegt, was eben nicht der Fall ist. Der V8 (Saug Benziner) ist um welten besser von 0 bzw auch über 100 im Durchzug gewesen. Auch der top speed von 180 ist ne Schande. Auf deutschen Autobahnen kann man oft dauerhaft (wo erlaubt) tempomat 200 Fahren u. ein mercedes c400 kann das sogar mit dem Fahrassistent. 8.5l im Schnitt ist sehr viel. Der mercedes c400 3.0 6 zylinder, 333 ps, kombi, 4 matic mit airmatic fährt um Welten besser u. im Schnitt 7.6l u. das sogar mit e10. Und man hat nen Stern.
Du weißt ja, mein Volvo.v60cc ist Twilight Bronze. Dort habe ich jedoch auch ein paar R Design Elemente. Sei es die schwarzen Spiegel oder die schwarze Umrandung der Fenster. Sehr nobel. Ich stimme dir zu, dass es bei einem komplett schwarzen Schweden leider untergeht.
5:40 Keyless Entry&Close - ich versteh es auch nicht, dass es bei manchen Herstellern nur vorne funktioniert (Beispiel: mein ehemaliger Octavia aus 2015), mein aktueller Passat aus 2010 hingegen, kann es auch an allen Türen :). Sogar mein Renault Megane II RS Phase2 konnte das an allen Türen. Schöner Wagen, der V60. Für mich aber bitte nicht als Hybrid ;).
Das mit Aufladen beim Einkaufen oder so kann ich nachvollziehen. Ich persönlich würde nur laden wenn ich weis das ich irgendwo mindestens eine Stunde stehe. Zb beim Shopping in einem Einkaufszentrum oder Kundentermine. Der V60 ist aktuell der einzige Plug In Hybrid der für mich in Frage kommt. Allrad, Kombi und ein schickes Design zu guten Leasingraten. Ich könnte mir vorstellen, das bald einer vor der Tür steht. Ich könnte ca 80% des Alltages rein elektrisch fahren und kann den Verbrenner auf Langstrecke nutzen.
Muss dem Feedback bzgl "wird sich bzgl Hybrid nicht lohnen" massiv widersprechen, da der Kollege den absolut wichtigsten Grund für alle Firmenwagen vergessen hat: 0,5% bei Hybriden. Das heißt euer monatlicher Abschlag für dieses Auto liegt selbst mit R Design und Co auf dem Preisniveau eines Golf Variant oder sogar unterhalb eines 320er BMWs.
@@coolfreund7455 Hast du den T6? Ich fahre den 2018er T6 (noch ohne Vmax Limit) und bin im Schnitt bei 7,5l und fahre nicht super sparsam. Lädst du deinen überhaupt? 😅 😂 Edit: Meinte D6, nicht T6
@@drunkenstyler2k ich hab den 2020er T6 Twin Engine und schaffe auch auf 30km Autobahn 14l/100km. Ich lade ihn aber es nützt dir nix auf Langstrecke. Ich bin auch schon München Österreich mit 5,7l/100km gefahren
Das mit der Lautstärke stimmt so nicht, der Wagen ist gut gedämmt. Wir fahren jedes Jahr den V60 T8 Recharge in Schweden. Auch ohne E Unterstützung geht der wirklich gut. Mit voller Power 455 PS brennt die Autobahn. In Österreich kann man sowieso nicht so schnell fahren und in Deutschland sind die Autobahnen auch immer mehr zu, durch die vielen Autos. Den Golf mit dem V60 zu vergleichen, ist wohl ein Witz. Vergleich Autos die das selbe Gewicht haben!!! Die Batterie wird bei der Fahrt schon geladen, aber nicht so viel. Wir haben immer nach der Fahrt geladen.
Das Auto so wie es da steht ( ja in Schwarz) mit V6 und Vmax von min 250km/h, dann bin ich dabei. Da das die passieren wird, bleibe ich bei meinem A6 ;)
5 bis 6 Liter auf Langstrecke mit vollem Akku bei Start. Hm. Und dazu die Umweltbelastung bei der Herstellung von Verbrenner und Elektromotor+Akku. Dann doch lieber einen Diesel. Da komme ich Langstrecke sicher auch auf 6 Liter. Und dazu entfällt die Umweltbelastung durch den Elektromotor+Akku. Plug-In-Hybride klingen zwar in der Theorie geil, sind meiner Meinung aber nur nützlich, wenn viel Kurzstrecke gefahren wird.
@@asphaltart ich glaube man kann das Polestar Performance Paket nachrüsten lassen. Da wird per Software Leistung Drehmoment und Getriebe überarbeitet, ob das 180 aufhebt weiß ich nicht 100%. Mir würden 180 Aber Dicke reichen
Der Volvo ist wirklich ein sehr schönes Auto. Aber was nützt es wenn der Wagen 330PS und 590NM hat wenn man bei180KM/H ausgebremst wird. Ich muss und möchte auch nicht immer Vollgas fahren . Aber wenn es die Autobahn und der Verkehr hergibt möchte ich auch mal auf das Gas treten können. Sonst braucht man so viel Leistung nicht. Das stört mich so das ich dieses Auto nicht kaufen würde.
Ob 139 oder 140 kmh ist doch eigentlich reine Kopfsache und ja .. zugegebenermaßen evtl auch die Frage der Einstellunng , aber mal ehrlich .. ist halt Volvo und Volvo ist Schweden und das kommt auch irgendwann bei uns .. begrenzte Höchstgeschwindigkeit 🤷♂️
Ja, sicher ist das eine Kopfsache. Aber mich stört es. Einfach, weil ich den Tempomat gerne auf ganze Zahlen stelle. Genau wie die Lautstärke am Fernseher😅
@@asphaltart ich hatte ihn übers we , Autobahn 1200km....es war bei jedem Beschleunigen eine Enttäuschung, zieht so schön und dann kommt der Bremsfallschirm und der golf 1,4 tui zieht vorbei...ich fahre nur ohne Familie so schnell und selten, aber wenn ich es möchte sollte ich es auch können
Allerdings gibt es schon die ersten Tuner die dran arbeiten bzw schon ne Lösung anbieten um das zu umgehen 😉 Muss man sich halt überlegen, obs einen das Risiko wert ist.
@@drunkenstyler2k was für ein Risiko? das ist das gleiche Auto wie die Einsatzwägen (Polizei, Notarzt, etc.) und die gehen bis 250 km/h. Das mit den 180 km/h ist reine Philosophie. Die Bevormundung finde ich nur nicht so toll, aber ganz ehrlich, wann fährst Du schon längere Zeit wesentlich schneller. Ich bin ein einziges mal in meinem 40-jährigem Autoleben mal 2 Stunden gut über 200 km/h gefahren (morgens um halb vier und ich war zu spät zu einem Wettkampf aufgebrochen). Auf längeren Strecken bringt es gar nichts, weil Du die Zeit beim tanken wieder verlierst. Habe ich selbst getestet, Puttgarden - LL wann immer es geht 160 -170 km/h und dann 190-200 km/h 15 Minuten Unterschied. Im Geldbeutel war der Unterschied größer (einmal 11,8 l/100km und einmal 16,4 l/100 km).
Die Kombination ist eigentlich sehr unsinnig. Ein unnötig leistungstarker, technisch aufwändiger und schwerer Antrieb in einem abgeregelten Fahrzeug. Der Verbrauch ist hoch, und das ganze ist sehr aufwändig und umweltschädlich in der Produktion und Entsorgung, wirklich schnell fahren wenn es einen mal juckt geht auch nicht. Ich sehe bei einem herkömmlichen 2l-Diesel eigentlich nur Vorteile..
Kommt darauf an. Im Alltag bietet sich für Kurzstrecken der Plug-in förmlich an. Das ist besser als einen Diesel anzuwerfen, bei dem das Öl erst nach 20 km so auf Temperatur ist, daß es die feinsten Bohrungen und Kontaktflächen auch durchspült und für den nächsten Kaltstart wieder genug Schmiermittel bereitstellt. Das große Manko eines jeden Verbrennungsmotors. Dazu auf Langstrecke gute Leistung, warum nicht? Die Drosselung ist sogar ein Vorteil: Magirus Deutz ist beispielsweise daran bankrott gegangen, daß ihre Diesel nicht viel mehr leisten konnten als eben 90 bis 100 km/h. Entsprechend waren die Motoren immer auf Vollast unterwegs mit entsprechendem Durst und Instandhaltungsbedarf. Iveco z.B. hat hingegen seine LKW-Motoren zur gleichen Zeit so konstruiert, daß die auch 140 km/ h hätten laufen können. Ergo bei Höchstgeschwindigkeit nur Teillast, damit auch geringerer Kraftstoffbedarf und geringerer Verschleiß. Volvo macht hier dasselbe - und schon seit Jahrzehnten. Der von Audi zugekaufte D5252T (dort: AEL) beispielsweise hätte aus den knapp 2,5 Litern Hubraum auch wesentlich mehr an Spitzenleistung als "nur" 140 PS herausholen können. So aber hatte der Motor selbst bei häufiger Höchstbelastung noch genug mechanische und thermische Reserven für ein langes Leben. Meinen '98er V70 habe ich vor zwei Jahren mit knapp 700.000 Kilometern auf dem Tacho verkauft. Durch die Drosselung im Verhältnis zum Potential könnte der Motor dieses V60 das ggf. auch schaffen.
die 8 jahre ältere version ist schneller und stärker und somit besser, schade eigentlich bei dem schönen face lifting ! Und was ist denn das für ein Untertitel ?? hahaha .. achtet mal drauf... total lustig !
Das Fahrzeug gehört definitiv zu den attraktiveren PHEV-Kombis - aber sind noch jemandem die fehlenden Ablagemöglichkeiten im Cockpit aufgefallen? Ich bin ihn Probegefahren und wusste schon gar nicht, wo ich Geldbeutel oder Brille ablegen soll! Das ist für mich persönlich ein absolutes Ausschlusskriterium. In jedem Passat, 3er, Leon oder Oktavia findet man genug Fächer und Ablagen. Leider sehr schade!
@@jacquesbindels9833 Richtig - wobei ich meine Brille und Geldbeugel täglich ablegen muss, der Kofferraum aber zu 90% ungenutzt ist. Für mich leider so absolut nicht alltagstauglich.
manche Aufgaben sind für viele nicht zu lösen - es gibt eine Rollo in der Mittelkonsole - muss man zurückziehen und eine Klappfach unter der Armauflage
@@blauerdrache4903 Ich hab mir leider den Innenraum nicht fotografiert - drücke und ziehe aber generell überall, wo es nur geht. Leider habe mich aber danach furchtbar ärgern müssen wegen Brille etc. Evtl. gibt es Fotos von dem Rollo? Würde mich stark wündern, wenn ich das übersehen hätte..
@@aufmaxxer in diesen Video hat er sein Handy drauf gelegt! ja eine Damengeldbörse oder Rockgeldtasche mit Kette geht nicht rein! ich hab dort mein Handy, meine Geldtasche, und Schlüssel drin
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Allein dafür, dass es ein Kombi ist, gibt es einen Like! Der Moderator ist auch ok.
Geniale Ansage. Find es klasse, dass ihr zwei da so dazu steht. Ihr verwirklicht einen Jungstraum, den ich auch geteilt habe und freue mich mit euch mit bei den Videos!
@@PreBCFan1 öì⅞ohni
Ich hatte bis vor kurzem den Vorgänger, V60 D6 mit Diesel. War wirklich ne tolle Maschine. Neu bekomme ich den T6 Recharge und freue mich extrem drauf. Man muss halt einfach sagen, dass das Fahrzeug wirklich überwiegend für Kurzstrecken Arbeitensweg +/- 40km macht. Wenn man im Geschäft laden kann und gelegentlich an den Weekends oder am Abend ne längere Strecken machen muss ist es das perfekte Fahrzeug. Wenn ich aussschliesslich AB fahren würde, würde ich mir definitiv nur n Diesel kaufen.
der d6 und d7 von Volvo war schon ein richtig guter Motor für Langstrecken. Den kann man ohne Probleme 300.000+ km fahren. Für mich vollkommen unverständlich, dass Volvo den Diesel komplett rausgenommen hat. Den T6 fährt man auf Langstrecke jetzt bei ~130km/h mit 10-11 Litern, sobald die Batterie leer ist.
Volvo macht es richtig…bei 140 km/h + muss Mann nicht mehr Autonom fahren können…. Wenn du schneller fahren möchtest gehören auch beide Hände voll am Lenkrad.
Erstmal vorab, ich feier Deine Videos! Freu mich immer wenn Du ein neues uploadest. Vielen Dank dafür! Finde den Volvo echt knackig teuer. Auch im Leasing ist das nicht günstig. Die Ladegeschwindigkeit ist eine Frechheit. Machen leider ganz viele so. Entscheidet war für mich eine zügige Ladeeinheit. Daher fahre ich seit März einen A250e.
Ich habe den Volvo XC60 T8 AWD R-Design (Plugin-Hybrid) mit 390 PS. Ich lade an meiner Wallbox mit PV-Anlage. Ich komme auf einen Durchschnittsverbrauch von ca. 5,5 l/100 km. Das hängt natürlich von der Geschwindigkeit und Fahrprofil ab. Für Kurz- und Stadtstrecke reicht der E-Betrieb aus. Ich bin sehr zufrieden mit dem XC60 (hatte vorher XC60 T5 AWD Benziner). Tolle Reisefahrzeuge zum bequemen fahren.
Mit so einer eigenen PV Anlage lohnt sich ein Plug-In natürlich. Super Sache!
wofür der ganze Blödsinn?
E500 5.5 V8, 420 ps, 4matic, airmatic,
0-200 15 sek, Vmax: 300 km/h
Verbrauch: 8-20l
Kostenpunkt: 10.000- 15.000 Euro u.
Wert steigend + 30.000 -35.000 Euro Reserve zum tanken u. Teile für ca. 5 Jahre u. keine Schulden...
Der V60 ist eine Lachnummer mit seinem 2.0 4 Zylinder (sowas hat man früher in vw Golf gebaut 🤣🤣🤣).
390 Ps ??? Wo? Fahr mal auf nen Prüfstand. Echte max.300 ps wenn überhaupt. Es gibt ausreichend Videos von den Volvo Tuned Hybrids. u. alle leisten deutlich darunter....
Und auch 390 ps aus 2.0 u. notbeatmeter 4 Zylinder sind nur für den Kartenspiel, die wahre Kraft, Leistung liegt auf der Strasse u. dazu braucht man ordentlich Hubraum u. Zylinder (mind.8). Der Rest ist nur Marketing. Warum werden in der obersten Liga wohl nur 8 bzw 12 Zylinder mit reichlich Hubraum gebaut?
Lamborghini 6500 ccm, V12, 750 PS, 4x4
Ferrari der neue SUV, 6200 ccm, V8, 730 Ps,
Brabus 850: 6000 ccm, V8 biturbo, 4x4, 850 Ps...nix 180 vmax...350
Habe zwar keine PV, aber Wallbox und kann mIch voll und ganz anschließen mit meinem V60 T8 . Auf die 44'000 km die er jetzt hat, ist ein durchnitt 3.4 Liter zu meiner Zufriedenheit
Eine Frage bitte ,,Beim Autofahren wird die Batterie nicht automatisch aufgeladen?
Wenn mehr oder weniger alle Länder ein Limit haben, warum sollte die Software dann für ein oder zwei Länder speziell ausgelegt werden?
Mit Abstand schönster und chilligster Kombi, leider auch in der Basis für viel Geld zu haben, aber er ist das Geld wert!
Wer es sich leisten kann sollte zugreifen
Der V60 ist wirklich ein super schönes Auto.
0soni pa
wie kann ein Kombi Chillig sein???
u. das Geld ist überhaupt nicht Wert.
Der kann nichts u. ab 150 so laut, dass man im Fahrgastraum schreien muss.
Braucht viel Sprit u. langsam.
Fahr mal nen Benz. Für die Kohle bekommst nen 3.0 V6 biturbo, kombi, allrad mit luftfahrwerk.
Dieser Volvo hat nichts mit den alten Elchen zu tun. Nur Marketing u. dummen Leuten Volksverdummung....
Was hat Dummheit mit Leisten zu tun?
Bei leisten können kommt nur ne V8 in Frage. Alles andere ist leistbar u. wen juckt der Verbrauch wenn man sagt ich kann es mir leisten? Was jetzt? Habe ich es oder muss ich doch am Sprit sparen?
@@minekokollari8139 lamani pa
Out of 2017-22, which would you say is the best model year? Does anyone know?
Ab 140 wird es zu laut? Ich dachte Volvo sei ein Premium Hersteller und für den Preis sollte man sowas doch verlangen, dass er bei höheren Geschwindigkeiten leise ist...
Das finde ich auch.
Also ich find ihn jetzt nicht laut bei >140
Deshalb sind die ja auch jetzt bei 180 abgeriegelt 🤣
Dass es bei so ner Geschwindigkeit laut wird kenne ich eigentlich nur von Coupés... 😅
Kann es sein dass die Lautstärke durch das Glasdach kommt? Habe exakt das selbe 2021er Modell im R-Design aber ohne Glashimmel. Dort ist es schön leise.
@@FabianBriese vielleicht. Das wäre aber dann sehr schade. Den Himmel zu schließen hat leider auch nicht viel gebracht.
Plug in Hybride machen immer nur Sinn, wenn man diese Autos regelmäßig aufläd. Schönes Auto, wenn auch schon etwas teuer. Maximale Geschwindigkeit bei ca. 180 km/ h bei uns in Deutschland sicher etwas wenig, jedoch für Umwelt, Sicherheit ubd Geldbeutel gut. Sehr gutes Auto mit Verbesserungsmöglichkeiten.
Es gibt auch noch Modelle bis 250 km/h Höchstgeschwindigkeit ich habe ein v60 t6 der ist offen kann man beim Kauf berücksichtigen
Super Video! Allein durch die Ehrlichkeit. Danke dafür! Lange Ladezeit, Klavierlack innen und die 139 Km/h Assistenzsysteme (+Lautstärke) ... Naja, das Video bekommt einen Daumen hoch, das Auto einen Daumen runter. Schade eigentlich, vom Design her wäre es meins :-) Grüße aus Österreich.
Ich finde, dass es sch...egal ist ob bei 139 oder 140 die Systeme nicht mehr greifen. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es doch unerlässlich, dass ich mich auf`s Fahren konzentriere und die Sicherheit nicht dem Fahrzeug überlasse. Die angeblich erhöhte Lautstärke ist für mich auch nicht nachvollziehbar, für mich ist sie im grünen Bereich.
Die Abriegelung bei 180 km/h war anfangs für mich auch ein Thema. Allerdings rechne ich damit, dass auch wir in Deutschland in der nächsten Zeit eine Begrenzung auf Autobahnen bekommen werden. Ich gebe dem Moderator recht, wann fährst du denn längere Zeit über 180km/h.
Für mich rechnet sich der Hybrid total. Ich fahre ca. 40% im E-Modus und 60% Spritmotor.
Hier ein kleiner Tipp: über Schwedenleasing ist im 1. Jahr die Rückerstattung der Ladezyklen inklusive (bis zu 900€), genau wie Wartung und Verschleiß.
KURZ: ich bin begeistert von dem Auto
Die Ladeleistung ist aber Standard bei Plugins. Leider.
Ich hätte zwar eine öffentliche Ladestation 300 Meter von mir entfernt, finde aber zu blöd, den Wagen dort für 3 Stunden stehen zu lassen, um danach eine halbe Stunde elektrisch fahren zu können.
Kann man während der Langstrecke den Akku auch "mitladen" ? Oder wird er automatisch leer, sodass man vor Ort (z.B. Stadt) mit leerer Batterie steht?
Es gibt keine Charge Funktion über den Verbrenner.
Also im 2020er Modell gibt es die Option! Nur bei den Mild Hybriden logischerweise nicht. Auch der getestete Recharge hat Charge Funktion! I’m Display nach rechts wischen!
@@asphaltart Das stimmt so nicht. Der V60 Twin Engine hat ab Modelljahr 2019 die Hold & Charge Funktionen.
Ich hab exakt dieses Fahrzeug vor vier Wochen bekommen (2021er Modell, R Design, T6). Es gibt zwei Funktionen:
1) Hold > der Akku wir nicht entladen sondern bleibt so oder lädt beim bremsen
2) Charge > der Akku wird über den Verbrennungsmotor geladen was natürlich finanziell keinen Sinn macht
@@FabianBriese im Power Mode wird er auch mit geladen
Das ist doch unsere schöne Halle Messe😊
Fahre meistens auf AB 125 Tempomat, das stört mich in meinem XC90 auch überhaupt nicht, dass die Sensoren nicht mehr arbeiten. Die Philosophie von Volvo ist eben speziell (aber genau meine).
18:42 mit dem Schulterblick wäre ich garantiert durch die Führerscheinprüfung gerasselt.
Den hätte ich gerne im Hypermiling gesehen. Vielleicht kommt aber sowas wieder oder mit dem V90
ich babe mir den XC60 gerade in schwarz bastellt, gerade weil mir die Optik von vorne so gut gefällt.
So unterschiedlich sind die Geschäcker...
Es ist ja nun auch nicht so, als sähe er in schwarz nicht schön aus😊
Danke für den Bericht. Ich denke da bleibe ich doch noch bei meinem V60 D4…
Wir fahren einen S60 T5.. unser Verbrauch liegt bei 7,5 Ltr auf 100 km nach 16800 km. Dein hoher Verbrauch liegt also eher an deiner Fahrweise und kann daher nicht als hinreichender Vergleich herangezogen werden.
Meine Fahrweise beschränkte sich in der Regel auf Langstrecke mit Tempomat 139km/h. Du darfst nicht vergessen, dass der T5 leichter ist als der T6 Recharge. Der Plug-In schleppt auf der Langstrecke seine leere Batterie mit sich herum.
@@asphaltart Das ist richtig. Nur ist das Fahrzeuggewicht vernachlässigbar bei höheren Geschwindigkeiten eines jeden Fahrzeugs, vor allem auch bei konstanter Geschwindigkeit.
@@asphaltart Das Gewicht wird beim PIH eigentlich vollkommen egal da er rekuperiert und somit im Normalfall weniger verbraucht als der V60 ohne PIH. Mit dem Dieselhybrid fahre ich seit 70.000km bei ca. 3,7l/100km bei überwiegend Langstrecke. Alles unter 15km fahre ich mit Rad.
schönes Auto, aber kann man die 180 kmh grenze rausprogrammieren? Da ist mein alter Golf 2 schneller
Hätte mir gewünscht, dass noch ein bisschen mehr aufs Radio eingegangen wird...
Ich finde das super mit den Assistenten. Ich hasse die Eingriffe der anderen Marken (gerade bei höheren Geschwindigkeiten)
Tolles Video. Ich bereue es voll dass ich nicht die b&w Anlage genommen hab 😅
Oh nein😅
Vorteil Volvo, man konnte eigentlich immer nachrüsten (klar, teurer als neu wählen meistens sogar)
Habe ich mir auch schon gedacht, wobei auf meinen überwiegenden Kurzstrecken die Harman Anlage ja eigentlich reicht.
Ich fahre übrigens tatsächlich ca. 80 % elektrisch und brauche ca. 3,5 l (im Winter 4,2 l) und auf Mittelstrecken (400 km) etwa 5,5 l. Meines Erachtens fände ich es auch nötig, dass alles mit 10 km/h mehr gehen sollte (elektrisch -135, autonom -145 km/h).
Hatte am 28.Feb.20 bestellt und wider erwarten im Juli ein late `20 Modell bekommen (Vmax 235 km/h), muss aber auch sagen, dass das Auto eher zum gleiten animiert. Wenn man allerdings mal Leistung zum überholen braucht, macht er schon Laune und einem kick-down auf 100 km/h folgt schon ein breites Grinsen. Ist halt unspektakulärer als mit meinen Saabs, aber nur weil er die Kraft schlupffrei auf die Straße überträgt ;).
Hat der Recharge wirklich 330PS Systemleistung und nicht 340PS? Beim T6 Twin Engine 2020 ist es definitiv so.
Der Recharge ist mit 330PS angegeben.
@@asphaltart nein..im Volvo Konfigurator ist er mit 253 + 87PS angegeben. Macht nach Adam Riese 340 PS. Woher ist diese Quelle?
@@coolfreund7455 meiner hat 340, das passt 👍🏻
@@coolfreund7455 die ps udn drehmoment addieren sich nicht da sie nicht an gleicher stelle anliegen und noch ein paar andere Gründe. Deswegen wird immer ein bisschen weniger Leistung tatsächlich da sein je nach konfiguration seitens der Hersteller mal mehr mal weniger
@@Eieieieinszweidrei der Knackpunkt ist doch das hier Falschangaben sind. Die Systemleistung ist 340PS. Es gibt keine andere Angabe zum T6 Recharge. Genauso wie hier vom Author dieses Videos behauptet wird der Recharge kann nicht über den Motor laden. Doch kann er.
Guter Bericht, gute Beschreibung. Jedoch wenn meine Richtgeschwindigkeit 140 km/h ist, dann ist ja 139 km/h wohl kein Drama :). Fahre seit 1,5 Jahren den Wagen. Soweit ich kann ich das meiste bestätigen. Jedoch was bitte aufstößt ist, das die Warnsensoren vorne und hinten äußerst träge reagieren. D.h. man sollte sich nicht auf das Piepsen richten, denn es piepst sehr verzögert so daß man eigentlich schon en ein Hindernis aufgefahren ist bevor er so richtig warnt (nein, nicht mit Vollgas). Das Ambieten Licht Paket besteht aus 2 Dioden und einer Halogen Fussraumbeleuchtung.Volvo das geht besser!
140 ist schon ne Drama. Wenn ich mir was kaufe, dann so etwas wo ich das sagen habe wofür ich Geld ausgebe.
Der Hersteller soll Autos bauen, was sich die Kunden wünschen u. nicht umgekehrt, ich passe mich an den Hersteller...
Dann motz nicht rum, sondern kauf Dir was anderes. Punkt.
Mit meinem '98er V70 TDi habe ich mich gerne hinter einen LKW geklemmt. Bei Tempo 90 in der Ebene ca. drei Liter Diesel im Schnitt auf 100 Kilometer.
Bei 68 Liter Tankinhalt hieß das im Sommer 2016: Nürnberg vollgetankt losfahren, Strand in Noord-Holland genießen, zurückfahren und erst in der Heimat wieder tanken, rund 1.200 km später und noch immer fast 1/4 an Tankfüllung übrig.
Geht auch anders, klar. 240 in den Kasseler Bergen, wo damals noch freigegeben, echt vermutlich 230 km/h. War geil. Aber Gelegenheiten dafür werden eh selten, so what? Dann reichen auch 180 km/h Spitze.
Was die Fahrassistenzen betrifft, so wünschte ich, es gäbe sie nicht.
Zuviele verlassen sich auf den Schietkram, sind unaufmerksam und vieles, aber keine guten Autofahrer. Da ist in den letzten 25 Jahren viel durchschnittliches fahrerisches Können den Bach runtergegangen. Volvo ist da leider keine Ausnahme.
Zuviel Spielzeug auch im Cockpit.
Drehregler und Knöpfe, die man ohne hinzusehen erfühlen kann, alles andere lenkt nur zu sehr vom Fahren ab. Beim Fahren wichtige Funktionen im x-ten Untermenü zu verstecken zeugt nicht von der Intelligenz der Verantwortlichen. Hier auch nicht besser, leider. Das bekam Volvo mal besser hin.
Zumindest aber ist es noch ein (wenn auch konstruktiv bedingt Stauraum verschenkender) Kombi, und nicht ein weiterer überflüssiger SUV.
Unter dem Strich, also im Vergleich mit anderen Anbietern dieser Fahrzeuggröße, ist Volvo damit immer noch attraktiv.
Ein tolles Auto. Ne echte Alternative zum Passat...
spielt der V60 nicht eher in der Golf-Klasse mit (Octavia Kombi, Audi A4, ...)? der Passat ist da schon eine andere Nummer denke ich...
also einen Volvo mit einem VW zu vergleichen, ist ja schon etwas gewagt...
Der V60 ist auf jedenfall lànger wie der Variant und hat mehr Platz
Zum Passat ? Also zumindest was das Kofferraum Volumen angeht, keinesfalls.
@@ReinhardH1989 Nein, der V40 ist Golfklasse, der V60 ist ne Liga zwischen Golf und Passat.
Ich persönlich würde ihn qualitativ klar auf Augenhöhe zum Passat sehen, was sich auch im Preis wiederspiegelt (der V60 ist n Ticken teurer als ein Passat, aber auch je nach Modell stärker motorisiert).
Platztechnisch/beim Nutzwert liegt der Passat aber klar vorne.
Insgesamt würde ich mir trotzdem immer den Volvo holen. Ist einfach ein ganz anderes Gefühl als in nem VW. Der VW ist eher ein Arbeitstier, der Volvo fast schon Luxus.
Audi mit 252 PS Durchschnitt Verbrauch seit 65.000 km, wo ich gut und gerne über 200 km/h und mehr fahre: 8,3 l / 100 km. Was bringt also plug in und Beschränkung auf 180 km/h?
Wann fährt man über 180? Also kurz ja, aber lange Strecke, von Bayern nach Dortmund fuhren wir im Bereich 80-170. Mehr ging auch nicht. Für plugin ist es eine optimale Wahl, da es sonst zu einem hohen Verbrauch entsprechend kommt
Das ist ein Vergleich von Äpfeln und Birnen.
Wo hat der Plug-in seine Stärken?
Bei täglichen Kurzstrecken, mit denen man einen Verbrennungsmotor auf Dauer killt, Nikasilbeschichtung hin oder her.
Auf Kurzstrecken fährt man aber keine 200+.
Und auf Langstrecke - davon habe ich in den 30 Jahren, die ich jetzt Auto fahre, schon ein paar 100.000 km alleine auf Autobahnen zurückgelegt - sind 200+ die absolute Ausnahme im langjährigen Durchschnitt. Baustellen, Geschwindigkeitsbeschränkungen, Wetter, Verkehrslage... Die Gelegenheiten, bei denen ich mal 'ne halbe Stunde am Stück 170+ fahren konnte, sind doch sehr übersichtlich, gerade in den letzten zehn Jahren.
Aber: Es ist doch schön, daß es unterschiedliche Autos für unterschiedliche Ansprüche gibt.
Und anderes gleich schlechtzumachen, nur weil es den eigenen Anforderungen nicht entspricht, sagt weniger etwas über das Auto aus als vielmehr über den Schreiber.
Hallo und Danke für dieses tolles Video und den wirklich guten Beschreibungen ! Da Du, wie ich gesehen habe, auch den Passat GTE getestet hast: welchen der beiden würdest Du wählen, wenn du einen Lademöglichkeit zu Hause oder auf der Arbeit hättest? Rein Gefühlsmässig, mich interessiert da Deine Meinung. Ich stehe gerade vor der Entscheidung und Deine Videos haben mir da am besten gefallen. Ich würde mich über eine Antwort freuen. :-)
Da würde ich zum GTE greifen, weil mir das Gesamtkonzept mit den Assistenten und fern Fahrgeräuschen besser gefällt. Außerdem steht im GTE noch etwas mehr Kofferraum zur Verfügung.
@@asphaltart super. Vielen Dank für die Antwort!
Schönes Video! Aber nicht Dein Ernst, das 139/140 km/H „Problem“??? 😳 Fahr 139 mit Assistenzsystemen! Das ist kein Unterschied zu 140, ehrlich!!! Sry, das ist nichts weiter als ein schlechtes Argument.
Also meiner kommt im Februar und ich freu mich schon wie ein Schnitzel. Mein Tagespendelbereich beträgt 50km und dann lade ich zu Hause...Volvo zahlt das erste Jahr den Strom, ich rechne also mit einem Verbrauch von 0,0L. (Theoretisch :-) Und ob 139kmh oder 140kmh spielt nun wirklich keine Rolle.
Hab ihn seit 2 Monaten und muss sagen, dass das mit den 0,0l nicht hinhauen wird ;)
Bei den niedrigen Temperaturen aktuell liegt die Reichweite rein elektrisch bei max. 30km...
Im Sommer ist es natürlich besser da sollten 35-40 drin sein.
@@9bananenbieger9 Jaja, dass passt schon, war auch nur "theoretisch". Man fährt ja auch mal eine längere Strecke. Hat der eigentlich schon eine Lichtanimation beim Öffnen - also dieser Swoosh von unten nach oben an den Heckleuchten (bzw. andersrum beim Schließen)?
Wann kommt der Skoda Octavia RS als Diesel und Benziner im Review?
Heute kommt der RS als Benziner.
Wie siehts mit der Performance aus?
In welcher Maßeinheit willst du es? Ich hatte gestern ein Golf 7 GTI vor mir, ich musste beim beschleunigen vom Gas gehen weil ich sonst zu dicht aufgefahren wäre :-P Ein Sportwagen ist es jetzt nicht aber im Vergleich zum E300de oder C300de, hat er oben rum mehr Kraft. Im unteren Drehzahlbereich kicken die Mercedese mehr
Der V60 hat gut Druck. Ein Golf R Variant fühlt sich mit seinen 300PS aber kräftiger an.
@@asphaltart Aber das Fühlt sich normalerweise nur so an, weil der T6 im Bereich Durchzug die Nase vorn hat!
Nun ja, das lässt sich halt nur bis 180 erleben (was mir reicht). Aber der V60 ist auf keinen Fall langsam. Er zieht wirklich gut durch bis zu seiner Abriegelung.
@@asphaltart Ah okey Danke! Wir bekommen im März einen T6 mit original gleicher Ausstattung!
ich finde schwarz passt am wenigsten zum V60 obwohl ich dunkle Farben bevorzuge aber er verliert dadurch die Konturen - kann ich dir zustimmen!
Das Licht ist Weltklasse wie bei allen Volvos wenn besser ginge wäre es schon die Sonne!
-> man sollte schon fairerweise erwähnen der V60 T6 ist so um die 500 - 600kg schwerer als der Golf 7 R Variant
Ganz ehrlich , das Auto wird laut ab 140? bei über 200km/h (MY19) kann man ganz normal mit dem Sitznachbar reden
aber vielleicht hörst du ja so genau hin weil du einen 3000€ Audioanlage so leise drehst dass du lieber die Windgeräusche hörst
Bei uns verbraucht der Inscription Hybrid seit 10.000km ca. 6.1l/100km
klar bei 110 km/h. Ein 20 Jahre alter V8 braucht bei 120 auch nur 8l
Wen interessiert der Verbraucht, wenn man mit 45.000Euro minus startet, denn du musst es zuerst erwerben. Ein alter V8 für 10.000 Euro u. hast richtig Dampf u. noch 35.000 Euro auf der Kannte für Sprit (mind. 100 Oktan) u. für Teile....
5500 ccm, V8, 4*4, 420 ps, Vmax 310
Verbrauch: uninteressant weil 35.000 Euro zum Tanken werden für mind. 4 Jahre reichen bei 20l Schnitt.
Wertverlust: V8 Wert steigt, V60 nach Schlüssel Übergabe gleich 10% Wertverlust.
139 kmh bitte ändert es in 141kmh,komm bitte.... Verbrauch bei mir 8,2 l/100km, auch wenn der Akku mal leer ist.
Top Video. Sehr ehrlich und real.
Die 1. Frage stellt sich, warum ist der Verbrauch wichtig, wenn man mind. 45.000 Euro gleich beim Kauf ausgibt.
Da startet man schon mit 45.000 Minus oder Leasingraten. Bar V8 kaufen für 10.000 Euro u. V8 ist auch in der Hölle ein V8 u. 35.000 für Sprit ausgeben. Denn wen juckt der Verbrauch wenn ich 35.000 Reserve habe (reicht für ca. 4 Jahre tanken bei 20l Schnitt).
Der V60 hat definitiv keine 330 PS u. zieht untenrum auch sehr schwach.
Hatte das glück mit nem uralten V8 zu vergleichen u. die 4.9 sek Werksangabe ist ein Märchen. Als Hybrid würde man erwarten, dass beim losfahren einen unschlagbaren Start hinlegt, was eben nicht der Fall ist. Der V8 (Saug Benziner) ist um welten besser von 0 bzw auch über 100 im Durchzug gewesen.
Auch der top speed von 180 ist ne Schande. Auf deutschen Autobahnen kann man oft dauerhaft (wo erlaubt) tempomat 200 Fahren u. ein mercedes c400 kann das sogar mit dem Fahrassistent. 8.5l im Schnitt ist sehr viel. Der mercedes c400 3.0 6 zylinder, 333 ps, kombi, 4 matic mit airmatic fährt um Welten besser u. im Schnitt 7.6l u. das sogar mit e10.
Und man hat nen Stern.
Du kannst doch so keinen Neuwagen / Jahreswagen mit einem min. 12 Jahre gebrauchten V8 vergleichen...
Du weißt ja, mein Volvo.v60cc ist Twilight Bronze.
Dort habe ich jedoch auch ein paar R Design Elemente. Sei es die schwarzen Spiegel oder die schwarze Umrandung der Fenster. Sehr nobel.
Ich stimme dir zu, dass es bei einem komplett schwarzen Schweden leider untergeht.
5:40 Keyless Entry&Close - ich versteh es auch nicht, dass es bei manchen Herstellern nur vorne funktioniert (Beispiel: mein ehemaliger Octavia aus 2015), mein aktueller Passat aus 2010 hingegen, kann es auch an allen Türen :). Sogar mein Renault Megane II RS Phase2 konnte das an allen Türen. Schöner Wagen, der V60. Für mich aber bitte nicht als Hybrid ;).
8:20 "Auspuffblenden selbstverständlich nicht echt" Traurig aber wahr heutzutage...
Ja, leider.
Song Name please
Das mit Aufladen beim Einkaufen oder so kann ich nachvollziehen. Ich persönlich würde nur laden wenn ich weis das ich irgendwo mindestens eine Stunde stehe. Zb beim Shopping in einem Einkaufszentrum oder Kundentermine.
Der V60 ist aktuell der einzige Plug In Hybrid der für mich in Frage kommt. Allrad, Kombi und ein schickes Design zu guten Leasingraten.
Ich könnte mir vorstellen, das bald einer vor der Tür steht. Ich könnte ca 80% des Alltages rein elektrisch fahren und kann den Verbrenner auf Langstrecke nutzen.
Das hört sich gut an. Wenn du zu Hause oder bei der Arbeit laden kannst, kann sich so ein Auto wirklich lohnen.
@@asphaltart zum Glück hab ich die Möglichkeit :)
Großer Kombi 😂🧐
Muss dem Feedback bzgl "wird sich bzgl Hybrid nicht lohnen" massiv widersprechen, da der Kollege den absolut wichtigsten Grund für alle Firmenwagen vergessen hat:
0,5% bei Hybriden.
Das heißt euer monatlicher Abschlag für dieses Auto liegt selbst mit R Design und Co auf dem Preisniveau eines Golf Variant oder sogar unterhalb eines 320er BMWs.
Richtig aber als Versteuerung „Firmenwagen ohne Tankkarte“ wird ich ihn nicht empfehlen. Der säuft wie ein Loch :-)
@@coolfreund7455 "Säuft wie ein Loch", genauso viel wie jeder andere Firmenwagen in der Liga auch, im realen Mittel zwischen 6-7l.
@@drunkenstyler2k naja ich komm so bei 9-11l raus
@@coolfreund7455 Hast du den T6?
Ich fahre den 2018er T6 (noch ohne Vmax Limit) und bin im Schnitt bei 7,5l und fahre nicht super sparsam.
Lädst du deinen überhaupt? 😅 😂
Edit: Meinte D6, nicht T6
@@drunkenstyler2k ich hab den 2020er T6 Twin Engine und schaffe auch auf 30km Autobahn 14l/100km. Ich lade ihn aber es nützt dir nix auf Langstrecke. Ich bin auch schon München Österreich mit 5,7l/100km gefahren
Also mein A250e geht mit Lenkassistent und ACC bis 210 Kmh :D 139 Kmh ist schon überraschend wenig.
Leider bei 185 abgeregelt
Das mit der Lautstärke stimmt so nicht, der Wagen ist gut gedämmt.
Wir fahren jedes Jahr den V60 T8 Recharge in Schweden.
Auch ohne E Unterstützung geht der wirklich gut. Mit voller Power 455 PS brennt die Autobahn.
In Österreich kann man sowieso nicht so schnell fahren und in Deutschland sind die Autobahnen auch immer mehr zu, durch die vielen Autos. Den Golf mit dem V60 zu vergleichen, ist wohl ein Witz. Vergleich Autos die das selbe Gewicht haben!!!
Die Batterie wird bei der Fahrt schon geladen, aber nicht so viel. Wir haben immer nach der Fahrt geladen.
Das Auto so wie es da steht ( ja in Schwarz) mit V6 und Vmax von min 250km/h, dann bin ich dabei. Da das die passieren wird, bleibe ich bei meinem A6 ;)
5 bis 6 Liter auf Langstrecke mit vollem Akku bei Start. Hm. Und dazu die Umweltbelastung bei der Herstellung von Verbrenner und Elektromotor+Akku. Dann doch lieber einen Diesel. Da komme ich Langstrecke sicher auch auf 6 Liter. Und dazu entfällt die Umweltbelastung durch den Elektromotor+Akku. Plug-In-Hybride klingen zwar in der Theorie geil, sind meiner Meinung aber nur nützlich, wenn viel Kurzstrecke gefahren wird.
Ich bin mit 5,6l von München nach Österreich und konnte vor Ort, durch laden den Verbrauch nochmal minimieren
330 Ps und dann 180 😳Hallo da langen doch 150 Ps, Nö Nö dann lieber neue Skoda Octavia 2,0 TDI und Verbrauch um 5 Liter 😃✌️und billiger
Und umweltschonend wie hulle ✌️
Kann man die Begrenzung auf 180 abschalten?
Das soll wohl, laut Aussage einiger Volvo Händler, möglich sein. Wie genau und ob tatsächlich kann ich dir aber nicht sagen.
@@asphaltart ich glaube man kann das Polestar Performance Paket nachrüsten lassen. Da wird per Software Leistung Drehmoment und Getriebe überarbeitet, ob das 180 aufhebt weiß ich nicht 100%.
Mir würden 180 Aber Dicke reichen
@@desirefan1 mir haben die 180 auch gereicht.
Da das sicherlich per Software begrenzt ist, wird das möglich sein. Geht nur jegliche Gewährleistung und Garantie flöten.
Schau mal bei HEICO Tuning. Ist schon verfügbar. Mit Garantie. Polestar hebt 180 nicht auf
Der Volvo ist wirklich ein sehr schönes Auto. Aber was nützt es wenn der Wagen 330PS und 590NM hat wenn man bei180KM/H ausgebremst wird. Ich muss und möchte auch nicht immer Vollgas fahren . Aber wenn es die Autobahn und der Verkehr hergibt möchte ich auch mal auf das Gas treten können. Sonst braucht man so viel Leistung nicht. Das stört mich so das ich dieses Auto nicht kaufen würde.
find's ja trollig, wie du dich wegen dem einen km/h aufregst. ansonsten gutes video...
Ob 139 oder 140 kmh ist doch eigentlich reine Kopfsache und ja .. zugegebenermaßen evtl auch die Frage der Einstellunng , aber mal ehrlich .. ist halt Volvo und Volvo ist Schweden und das kommt auch irgendwann bei uns .. begrenzte Höchstgeschwindigkeit 🤷♂️
Ja, sicher ist das eine Kopfsache. Aber mich stört es. Einfach, weil ich den Tempomat gerne auf ganze Zahlen stelle. Genau wie die Lautstärke am Fernseher😅
@@asphaltart Das wollte ich damit zum Ausdruck bringen - würde mich auch stören und war keine Kritik an dich. 141 wäre sicherlich der logischere Wert.
V60 = 30 Zylinder auf einer Bank? Ziemlich viele Zündkerzen zu wechseln ; )
Ein 330PS Fahrzeug bei 180km/h abgeriegelt? Was für ein Müll ist das denn? Fail auf ganzer Linie.
Schade das das kennzeichen PR ist und nicht RP. Weil dann hat man
(K)(R)i(P)O(110)E
Hahahaha
Soviel mehr Kofferraum bietet der V90 ja gar nicht!😮
Its 340 hp 🤔
Und fährt nur 180🤦♂️😪
Das hat mich in den zwei Wochen allerdings nicht gestört.
@@asphaltart ich hatte ihn übers we , Autobahn 1200km....es war bei jedem Beschleunigen eine Enttäuschung, zieht so schön und dann kommt der Bremsfallschirm und der golf 1,4 tui zieht vorbei...ich fahre nur ohne Familie so schnell und selten, aber wenn ich es möchte sollte ich es auch können
Allerdings gibt es schon die ersten Tuner die dran arbeiten bzw schon ne Lösung anbieten um das zu umgehen 😉
Muss man sich halt überlegen, obs einen das Risiko wert ist.
@@drunkenstyler2k was für ein Risiko? das ist das gleiche Auto wie die Einsatzwägen (Polizei, Notarzt, etc.) und die gehen bis 250 km/h. Das mit den 180 km/h ist reine Philosophie. Die Bevormundung finde ich nur nicht so toll, aber ganz ehrlich, wann fährst Du schon längere Zeit wesentlich schneller. Ich bin ein einziges mal in meinem 40-jährigem Autoleben mal 2 Stunden gut über 200 km/h gefahren (morgens um halb vier und ich war zu spät zu einem Wettkampf aufgebrochen). Auf längeren Strecken bringt es gar nichts, weil Du die Zeit beim tanken wieder verlierst. Habe ich selbst getestet, Puttgarden - LL wann immer es geht 160 -170 km/h und dann 190-200 km/h 15 Minuten Unterschied. Im Geldbeutel war der Unterschied größer (einmal 11,8 l/100km und einmal 16,4 l/100 km).
330 Ps und bei 180kmh abgeriegelt, findet den Fehler!
Das er eig 340 PS hat und nicht 330 PS...
Ist kein Fehler. Es kommt drauf an, wie schnell du bei 180 bist und nicht, wie deine maximalgeschwindigkeit ist. 180 Max reicht in 99 % aus.
Volvo schöne Marke doch diese 180kmh gehen mir auf den sack
Eas für ein Auto !
Die Kombination ist eigentlich sehr unsinnig. Ein unnötig leistungstarker, technisch aufwändiger und schwerer Antrieb in einem abgeregelten Fahrzeug. Der Verbrauch ist hoch, und das ganze ist sehr aufwändig und umweltschädlich in der Produktion und Entsorgung, wirklich schnell fahren wenn es einen mal juckt geht auch nicht.
Ich sehe bei einem herkömmlichen 2l-Diesel eigentlich nur Vorteile..
Ich auch...
Kommt darauf an.
Im Alltag bietet sich für Kurzstrecken der Plug-in förmlich an. Das ist besser als einen Diesel anzuwerfen, bei dem das Öl erst nach 20 km so auf Temperatur ist, daß es die feinsten Bohrungen und Kontaktflächen auch durchspült und für den nächsten Kaltstart wieder genug Schmiermittel bereitstellt. Das große Manko eines jeden Verbrennungsmotors.
Dazu auf Langstrecke gute Leistung, warum nicht? Die Drosselung ist sogar ein Vorteil:
Magirus Deutz ist beispielsweise daran bankrott gegangen, daß ihre Diesel nicht viel mehr leisten konnten als eben 90 bis 100 km/h.
Entsprechend waren die Motoren immer auf Vollast unterwegs mit entsprechendem Durst und Instandhaltungsbedarf.
Iveco z.B. hat hingegen seine LKW-Motoren zur gleichen Zeit so konstruiert, daß die auch 140 km/ h hätten laufen können.
Ergo bei Höchstgeschwindigkeit nur Teillast, damit auch geringerer Kraftstoffbedarf und geringerer Verschleiß.
Volvo macht hier dasselbe - und schon seit Jahrzehnten. Der von Audi zugekaufte D5252T (dort: AEL) beispielsweise hätte aus den knapp 2,5 Litern Hubraum auch wesentlich mehr an Spitzenleistung als "nur" 140 PS herausholen können. So aber hatte der Motor selbst bei häufiger Höchstbelastung noch genug mechanische und thermische Reserven für ein langes Leben.
Meinen '98er V70 habe ich vor zwei Jahren mit knapp 700.000 Kilometern auf dem Tacho verkauft.
Durch die Drosselung im Verhältnis zum Potential könnte der Motor dieses V60 das ggf. auch schaffen.
die 8 jahre ältere version ist schneller und stärker und somit besser, schade eigentlich bei dem schönen face lifting ! Und was ist denn das für ein Untertitel ?? hahaha .. achtet mal drauf... total lustig !
Welchen Untertitel meinst du? Die von RUclips automatisch generierten?
@@asphaltart genau :))
Das Fahrzeug gehört definitiv zu den attraktiveren PHEV-Kombis - aber sind noch jemandem die fehlenden Ablagemöglichkeiten im Cockpit aufgefallen?
Ich bin ihn Probegefahren und wusste schon gar nicht, wo ich Geldbeutel oder Brille ablegen soll!
Das ist für mich persönlich ein absolutes Ausschlusskriterium.
In jedem Passat, 3er, Leon oder Oktavia findet man genug Fächer und Ablagen.
Leider sehr schade!
Stimmt. Aber dafuehr volles raum im heck. Das ist bei der Konkurrenz oft anders rum....
@@jacquesbindels9833 Richtig - wobei ich meine Brille und Geldbeugel täglich ablegen muss, der Kofferraum aber zu 90% ungenutzt ist. Für mich leider so absolut nicht alltagstauglich.
manche Aufgaben sind für viele nicht zu lösen - es gibt eine Rollo in der Mittelkonsole - muss man zurückziehen und eine Klappfach unter der Armauflage
@@blauerdrache4903 Ich hab mir leider den Innenraum nicht fotografiert - drücke und ziehe aber generell überall, wo es nur geht. Leider habe mich aber danach furchtbar ärgern müssen wegen Brille etc. Evtl. gibt es Fotos von dem Rollo? Würde mich stark wündern, wenn ich das übersehen hätte..
@@aufmaxxer in diesen Video hat er sein Handy drauf gelegt! ja eine Damengeldbörse oder Rockgeldtasche mit Kette geht nicht rein!
ich hab dort mein Handy, meine Geldtasche, und Schlüssel drin
Für Hybrid zahlt man weniger Steuern!
Dann fahr halt 139 😅🫣
wer voll elektrisch fahren will muss anderes auto kaufen das hir ist ein plag in hybrid
Ich hatte einmal ein Volvo und nie wieder