@@묘묘-m2y 양보를 하는건 시스템 상호간의 신호 전달이 있다면 괜찮겠다는 생각이 듭니다. 예전에 항공기사고 영상 보면서 알게된건데 항공기 끼리 그대로 가면 부딛히니 한사람은 위로 다른사람은 아래로 내리도록 신호를 주는게 있다고 하던데 차에도 그런게 달린다면 서로 누가먼저 내가먼저 보내려나요
4단계 된다고 하시는 분들 많은데... 기술적으로 안됩니다. 개입없이 운전 가능한 수준과 개입전제로 운전 가능한건 기술적으로 엄청난 차이가 있어요. 3단계에서 조금 가다듬으면 4단계가 되는게 아니에요. 그럼 왜 제조사들이 하겠다고 계획을 세웠냐면... 몰랐던겁니다. 인공지능 기술이란게 처음 시도하는거라서 어느수준의 난이도를 가진 기술인지 몰랐던 거에요. 심지어 일론머스크 까지도요. 미국에선 된다고 하시는분들도 계신데.. 대체로 잘 되는것과 언제나 잘 되는것과는 큰 차이가 있습니다. 후자가 되려면 정말 완벽해야 합니다. 하지만 현재 인공지능은 어떤 종류의 것이든 할루시네이션을 일으킵니다. 내가 맡긴 미션을 차가 신뢰성 있게 수행하려면 오류가 아예 없어야 합니다. 일론은 사고율로 말장난을 하는데, 사고율보다 오류율이 더 중요합니다. 자율주행의 오류율은 인간보다 당연히 훨씬 높고 심지어 공사구간에 들어가는 등의 치명적인 오류도 일으킵니다.
올 봄에 자유로에 진입 할려고 우측 깜빡이 키고 진입 하는데 100여 미터 뒤에 오는 차가 내차를 빨리 지나 가지도 않고, 속도를 줄이지 않고 맨 우측 차선 거의 부딛치기 직전까지 내옆을 깉이 지나 가는거야!이런 미친 놈이 있나 하고 운전석을 보니까 자율주행 모니터링 하는 두놈이 타고서 핸드폰만 하고 있는거야.환장하는줄 알았지.그래서 경적을 무지 눌러주고 창문 열고 뭐라뭐라 했지.그때서야 두놈이 꼼지락 대는거야. 그런데 차가 참 애매하게 달리더구만.결론은 완전 로봇 자율주행차는 50년 후에나 생각 해볼려고.자율주행 완벽하게 될려면 반도체 연산력.센서.소프트웨어 등등이 현재보다 100배는 좋아지고 빨라져야해.
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정확하게 말씀하셔야죠 ㅋㅋ
제네시스 최고급라인에 나온다!!
아반때 소나타에 넣어주겠냐고 ㅋㅋ
애초에 3부터는 기업의 책임이 시작되기때문에 상용화를 안하는거. 자신없으면 꺼내지마라기때문임. 오류가 나니까 안내보내겠짘ㅋㅋ
▲🎉
미국입니다. 테슬라 fsd 지금 버전은 앞만 보고 있으면 아예 핸들 잡으라는 경고도 안 뜹니다.
물론 네비 오래 보거나 고개돌리거나 하면 경고 뜹니다 ㅋㅋ
이미 현대는 자율주행 4단계 기술 보유한지 오래 됬었죠. 미국에서 아이오닉5 자유주행 차량이 운전면허 실기 시험도 통과 했죠.
오~그랬어요?
@@묘묘-m2y기술 문제는 이미 해결됨 문제는 책임소지가 문제 기업은 책임지기는 싫고 팔고는 싶고 기업 입맛대로 다 진행하면 국민들이 들고 일어날꺼고 정말 자율 주행은 어려움 중국처럼 사람목숨이 파리목숨이고 안론을 정부가 완전 장악해야 가능함
@ckwoaks 중국 자율주행 택시 보니까 자율주행 둘이 서로 만나니 둘다 양보를 못해서 그냥 서버리던데요ㅋㅋ아직까지 양보하는 프로그램은 없나봄
@@묘묘-m2y 중국 화웨이의 자율주행 단계는 아직 2.5 단계에서 3단계 사이인 것으로 압니다.
@@묘묘-m2y 양보를 하는건 시스템 상호간의 신호 전달이 있다면 괜찮겠다는 생각이 듭니다.
예전에 항공기사고 영상 보면서 알게된건데 항공기 끼리 그대로 가면 부딛히니 한사람은 위로 다른사람은 아래로 내리도록 신호를 주는게 있다고 하던데 차에도 그런게 달린다면 서로 누가먼저 내가먼저 보내려나요
잘 봤습니다
ㅋㅋㅋㅋ 잘볼게요~!
청주한씨 우파최고!
터널 진출입시 차선 놓치는 경우가 많았어서.....
제조사가 책임을 안지는데 과연 가능할까?
7:58 자율주행5단계는 핸들도 페달도 없죠
테슬라도 레벨3는 아님 엄청 똑똑한 레벨2라고 함. 현기 HDP 포기했음.. 현기가 안하기땜에 국토부는 승인 안할꺼임.
살벌하네
호오..
이야 그럼 아직 판매 가능성도 미지수면서 옵션표에 넣어뒀던 거여? 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
강남에서 시행하고 있는 자율 주행 시스템이랑 합쳐라
내말이요 ㅎ
그래서 어디로 사라졌나요 ?
현기가 과연 100% 책임을 져줄까.. 의문이 듭니다🤔
보험들어야 한다는 조건부일가능성이 큽니다
자율주행택시도 보험으로
한다고 함
사고시 제조사 책임으로 하고 그냥 시행하면 안되나? 사고나봤자 몇 건 안될텐데 보상해줘도 뭐 기업입장에선 껌값아닌가
라이브에서 때 스피커에서 술내가 느껴짐..
자율주행은 지금도 가능하죠. 법과 보험이 문제지.
그냥 사고시 책임을 운전자로 하고 빨리 보급했으면 어차피 사람이 운전한다고 사고가 안나냐고 고령자가 운전하는것보다 자율 주행이 더 사고 안날꺼 같은데? 사람은 뭐 완벽한 줄 아나보네 ㅋㅋ
책임소재때문이죠 뭐..
앞으로 신차에 HDP가 나오면 기존 차량에도 OTA업데이트로 HDP사용 할 수 있겠죠? 현대차는 퍼스트무버이니까
카메라 레이다 같은 장비가 구형이라 불가
잉치키~~잉치키~~잉잉치키~~
3단계도 시험하다 사고났는데 뭐 4단계?ㅋㅋㅋ
엑셀 처 밟고 급발진이다 하는데 본인 잘못으로 사고 내놓곤 자율주행 문제다 하고 진상떠는 사람들 수두룩 할듯
테슬라 자율주행이나 통과시켰으면
국내 기술이 그정도 되면 그제서야 통과시킬듯ㅋ
테슬라 fsd 한국에서 돈 만 받고 4년째 오픈도 안해서 집단 소송 당했는데 뭔 통과요?
설마 우리나라에서 못쓰게 막고 있다고 생각하는 거?
테슬람은 답이없다
사고시 책임소재가 중요할듯 한데요...
우리나라 환경에서는 자율 주행 모드로 타다간 빨리 갑니다...급발진 오버하는 인간들 많고 도로에 자라니 킥라니 등등. 민폐들 많고 ㅋㅋ 한순간 범죄자로 몰릴 수도 있고..
12초전은 못참지
고속도로 자율주행차들 많아지면 오토바이도 고속도로 타게 해줬으면 좋겠네요~
4단계 된다고 하시는 분들 많은데... 기술적으로 안됩니다. 개입없이 운전 가능한 수준과 개입전제로 운전 가능한건 기술적으로 엄청난 차이가 있어요. 3단계에서 조금 가다듬으면 4단계가 되는게 아니에요. 그럼 왜 제조사들이 하겠다고 계획을 세웠냐면... 몰랐던겁니다. 인공지능 기술이란게 처음 시도하는거라서 어느수준의 난이도를 가진 기술인지 몰랐던 거에요. 심지어 일론머스크 까지도요. 미국에선 된다고 하시는분들도 계신데.. 대체로 잘 되는것과 언제나 잘 되는것과는 큰 차이가 있습니다. 후자가 되려면 정말 완벽해야 합니다. 하지만 현재 인공지능은 어떤 종류의 것이든 할루시네이션을 일으킵니다. 내가 맡긴 미션을 차가 신뢰성 있게 수행하려면 오류가 아예 없어야 합니다. 일론은 사고율로 말장난을 하는데, 사고율보다 오류율이 더 중요합니다. 자율주행의 오류율은 인간보다 당연히 훨씬 높고 심지어 공사구간에 들어가는 등의 치명적인 오류도 일으킵니다.
HDA3나 내보내라ㅋ
아부지 G90 HDA3나온다고 해서 사고나서
업데이트 할수 있다해서 샀는데ㅋㅋㅋ
나오기는 개뿔ㅋㅋ
저랑 상관1도 없는차지만 기사봤을때는 진짜 얼탱이 빠졌음
소비자기만 ㅋ 옵션은 팔아먹고 사용은 안된다 해버리니 ㅋㅋ
ㅋㅋ사고나오면 누구가책임질래
국내 기업이 자율주행 2단계 이상 향후 5년안에 못해요. 제조사 책임 인데 ㅋ 아마 10년후에 될까요 말까 한 이야기 입니다.
나 몇빠냐?❤ 수요일 일하기 싫다 ㅠ
4년뒤엔 레벨3 나올까요 4년뒤 기변예정인데 궁금하네요 ㅠ
빨리나와요 테슬라 FSD 옵션 사게
테슬라 미만잡 ㅋㅋㅋㅋㅋ
올 봄에 자유로에 진입 할려고 우측 깜빡이 키고 진입 하는데
100여 미터 뒤에 오는 차가 내차를 빨리 지나 가지도 않고, 속도를 줄이지 않고 맨 우측 차선 거의 부딛치기 직전까지 내옆을 깉이 지나 가는거야!이런 미친 놈이 있나 하고 운전석을 보니까 자율주행 모니터링 하는 두놈이 타고서 핸드폰만 하고 있는거야.환장하는줄 알았지.그래서 경적을 무지 눌러주고 창문 열고 뭐라뭐라 했지.그때서야 두놈이 꼼지락 대는거야.
그런데 차가 참 애매하게 달리더구만.결론은 완전 로봇 자율주행차는 50년 후에나 생각 해볼려고.자율주행 완벽하게 될려면 반도체 연산력.센서.소프트웨어 등등이 현재보다 100배는 좋아지고 빨라져야해.
현기차가 만들지않는이상 테슬라 기술안들여놓음 ㅋㅋㅋㅋ 현기부 쓰레기들때문에 답없음
ai 를 개발할 엔지니어도 없을텐데
흉기가 더무서운 흉기를 만들고 있네