Cuando pusiste todo en la mesa me hizo acordar cuando tenias todo así en la mesa de tu casa armando el gol turbo, que tiempos, ahora mírate un taller del sueño del pibe y mucha gente que te banca, seguí así que llegas muy lejos
en ausencia de ese producto para armar el cigueñal, yo suelo a utilizar grasa normal ya que el aceite tiene tendencia a escurrirse. Uses lo que uses lo mas importante es lubricar el motor antes de prenderlo y lo haces dandole arranque corrido sin las bujias puestas (buscando que el cigueñal gire libremente sin compresion) hasta que la luz de lubricación se apague, ya ahi el ciclo de lubricacion se cerro
Para los que estan en dudas con el torquimetro.. en el minuto 15:53 martin dice que necesita 32nm y puso el torquimetro en 37nm ya que se paso la linea del 35.. Mas adelante en el 2do lo aclara, No tiene mucha importancia por q es poca diferencia y es el primer apriete. Pero esta bueno que lo sepan
Me parece a mi o las bancadas están al revés? Cuando muestra la última bancada, la traba está a la derecha y la bancada cuando la pone esta para la izquierda, y dice todas tienen que estar para el mismo lado.
Sábado llego del laburar y veo q hay video de Martin me muero que belleza que hermosura de motor admirable cada detalle explicaste y verlo un lujo te felicito Like ♥️
Martin Si el aro estaba cerca de la luz recomendada, con la bruñida nueva que tiene el cilindro rectificado, más El asentamiento en marcha del aro esa luz en un par de vueltas del motor se va incrementar. Si no tiene nada de luz seria preocupante porque cuando calienta se puede partir un aro. Tene en cuenta que cuando el motor está en marcha esa luz por dilatación debería desaparece en caliente ....y así sella lo mejor posible (o sea las terminaciones del aro se juntan y no hay mas luz en caliente en marcha). En La mayoría de los motores desinflados la compresión se va al cárter porque hay una gran luz de ranura de aros en todos los aros. Se entiende? Otra cosa hay una pintura que se llama recufloor epoxi. No es cara y el taller va a mejorar mucho la vista. Con 5 latas de 4 lo pintas todo. Y no es mucha plata. Un abrazo y ojala te sirva el aporte. Saludos
Gracias maritn te sigo hace un año y la verdad me has dado esa confianza y inpulso para aprender mecanica, muchisimas gracias por compartir, un fuerte abrazo.
Muy buen video!! A modo de opinion, ya que hace unos 10 años que me dedico a armar motores, cuando pongas pasta G hechale apenas un poco para que el cojinete se oscuresca un poco y despues un chorrito de aceite. Saludos martin y tremendo motor y laburo!!!
muy buen video amigaso,. un consejo ...al banco de trabajo mandale goma de alto transito... queda genial,. no golpeas las piezas contra el metal y se limpia re facil... abrazo y buen laburo,. los insertos de acero aguantan mas que la rosca original,. no hay que tenerles miedo,.. van re bien... saludos..!!!!
Felicitaciones martin por este proyecto del bmw e30 y por el banco de rodillos para los autos! La verdad te sigo desde hace un buen tiempo desde que arrancaste en el tallercito de tu casa hasta el gran taller que tenes hoy en dia. Obvio que ha sido un proceso largo con muchos proyectos que haz realizado y por los que realizarás en el futuro. Tanto el banco como el elevador de los autos son herramientas de gran ayuda que permite encarar otro tipos de proyectos a futuro y que el tiempo te traiga muchos éxitos para este gran emprendimiento!!! Un fuerte abrazo desde Uruguay!
No sé absolutamente nada de mecánica ni soy fierrero. Pero es imposible no admirar a un pibe como Martin. Por las ganas y pasión que le pone a cada proyecto, y lo sincero que es al decir cuando se equivoca, esos gestos lo hace auténtico y transparente Un abrazo grande Martin.
Martín!! Estaría copado algun proyecto con un compresor en vez que con turbo (aunque son cosas muy distintas) como por ejemplo el gol, el vr6 con compresor + la doble tracción sería una bomba!!!
@@MartinGallego uhh, mal ahí que sean caros... Yo tengo un amigo que tiene un mercedes con compresor (viejito, de esos que lo traían de fabrica) y lo que tira... Y lo que suena también! Jajaja. Igual me sigo quedando con el "estornudo" del turbo
@@Eresteban1 Y en Uruguay también, en la aduana te matan a lo perro si traes repuestos de autos y cosas así. Aparte de que si te pasas de los 200 dólares por envío tenés que pagar el 60% del valor del producto y pagarle a un despachante de aduana que cobra lo suyo también
La pasta G se usa muy poca cantidad con una gasa o trapo . Con la cantidad que le pusiste nunca se van a asentar los metales ni los aros . Se pasa al aceite. Armo motores hace 40 años trata de solucionarlo . Abrazo gigante!!!!! No lo armes así. Sácale toda la pasra G que pusiste de más.
si al aceite estancado del motor ponele Patriot Power eso te va a manter el aceite sin alteración y cuando lo arranques va a evitar que quede algo pegado y se raye, al margen ponelo en marcha deja que caliente y despues hechale ese producto déjalo un toque en marcha y listo lo podes parar por uno o dos años sin problema, comprobado en un laboratorio de lubricación de la utn Saludos
Buenisimo es relacion de compresion eficas para que cuando lo sobre alimentes con el turbo no vuele en pedasos muy buena martin un abrazo grande y espero mas videos del e30, no soy muy seguidor de bmw pero todo lo que tenga motor sea con 2 o 4 ruedas me flipa suerte
@@FausM. me pero me da cosa tio que se fijen en lo que es escribe uno y no se fijan en ellos mismos yo estoy mas que tranquilo no pasa nada solo es eso
@@El_Loco_Gavi puede que lo haga para ayudarte a mejorar, tenés razón en lo que decís que de fijan en los demás y no en ellos pero de los errores se aprende
PASTA G ULALA SEÑOR FRANCÉS, yo trabajé de mecánico y usaba aceite de diferencial 80w 90, jajaja no era la mejor empresa del mundo pero aprendi mucho, suerte con ese proyectazo, ya quiero escuchar el sutututu
14:00 te doy un consejo, a la rosca es mejor ponerle aceite que grasa porque la grasa es más denso y te puede hacer mucha mas presión en el tornillo que el aceite y te puede mentir en el torque, saludos desde Uruguay capo
La pasta molikote funciona pasándola con un paño y haciendo fricción sobre los metales, como vos la pusiste tapaste los orificios de lubricación y es un enchastre
El ve los mensajes que le tiran 💐 . Cuando uno le dice que algo está mal ni lo mira ni te dice gracias por el comentario! Se subió al caballo y le falta mucho para aprender. Uno le dice las cosas de onda. Pero no lo conozco pero me parece muy soberbio.
@@leonardochuliver546 es cierto lo peor es que enseña mal, cuando deje ese motor armado como dijo por unos mese con la pasta y tapando los orificios de aceite la pasta se seca
Muy bueno el video y eso que no entiendo nada del motor jaja... Me encanta ver cómo le metes pasión a tus proyectos y aprendo mucho! Muchas gracias por todo!
Para limar los anillos y ajustar el ring Gap, hay una herramienta que vende performance Customs y de hecho tienen un vídeo explicando como hacerlo, yo la compré está sobre los 100 USD, la usé para armar un motor 302 de Ford.
nooo MARTIN echale una gotita de aceite a los pistones antes de montar la tapa pata lubricar los aros,, el primer arranque se comera los cilindros o los aros por estar sin lubricacion,,, echale aceite por el hueco de las bujias
Muchos nos acordamos como dice el pibe de abajo, cuando Martin tenía todo sobre la mesa para hacer turbo el Golcito, que hermosura ver cuánto progresaste Martin que lindo poder verlo también, estoy re manijaaaaa para ver cómo queda ese 6 cilindros !!
Si no vas a usar distribuidor fijate videos de brasil , lo cortan el distribuidor dejan solo la parte del engranaje y queda como una tapita queda re prolijo asi no tenes que dejar todo el armatoste del distribuidor
Creo que no existe un canal de RUclips que me cause tanta emoción (mas si es del E30), que cuando se estrenan tus videos Martín! Sos un groso loco, te sigo desde hace años ya, espero algún día poder felicitarte en persona por el increíble trabajo que hacés! Un abrazo grande loco, hacés que muchos amemos la mecánica y los fierros con locura.
martin !! sos el único que logra que vea un video de 40 min ajaj , eres un genio !! queremos ver ese E30 de costado por la pistaaaa, saludos desde Tucumán amigo
Que bueno Martin! Tiene muy buena pinta ese 6 cilindros. Gracias por tomarte el tiempo de explicar todo paso por paso, la verdad es que siempre se aprende algo nuevo con tus videos, espero el proximo. Un abrazo!!
A mi una vez un mecanico viejito de esos q son sabios, me dijo q apenas enciendes el motor, los anillos pierden su posicion inicial, apostaba q si abrias el motor los hibas a encontrar en otra posicion totalmente opuesta, pero quien sabe cada quien con su libro, saludos
muy buen trabajo, pero la próxima vez a los tornillos de la culata ponles también grasa de cobre para que cuando aprietes no se puedan quedar pillados, y sobre todo por si alguna vez hay que levantar culata no se queden gripados por el calor
me alegra tanto martin ver tu progreso la verdad te recuerdo en los primeros videos haciendo boludeces con la soldadura jaja las flores y eso en tu casa me pone muy contento ver lo que sos hoy segui asi hermano te re banco
La pasta G se usa para frotar los metales y que se deposite el disulfuro de molibdeno como material antifricción, pero después hay que ponerle un chorro de aceite
Un tip para los que no pueden ver el video desde otras plataformas como por ej ps5. Reproduzcan unos minutos en el celu después van a la ps5 yutu biblioteca y ahí va a estar este video y lo pueden ver completo en la ps5
Martin! Muchos animos! recordando cuando montaste tu 1º motor =D La bomba del agua, mira que las palas sean metalicas y no de plastico (lo agradeceras enormemente jeje) Muchos animos y con ganas de escuchar rugir el M30 =D PD: Para el banco de pruebas, mirate un ventilador/turbina de mayor diametro para que de aire a todo el radiador y no en una zona tan pequeña jeje ese lo veo muy pequeño >-< De esta forma podras refrigerar mejor y empujar bien los humos para fuera jejeje
Martin! Tené en cuenta que al agrandar 1mm el diametro de cada cilindro y mantener el piston con las dimensiones originales ya estas bajando la compresion! A eso se le suma lo de la junta.
17:25 no importa el número de cilindros, tiene que girar suave al tacto y con un impulso de la mano girar casi una vuelta o algo menos quizá. Cuando comenzaste a poner las tapas de bancada 12:53 de acuerdo al video, no limpiaste el cojinete por la parte de atrás es muy probable que una partícula no deseada este quitando la luz de aceite a una o más bancadas, respetuosamente te sugiero que revises a detalle ese aspecto del enchavetado; en la mayoría de los casos cuando sucede esto pasando, pasando una lija fina a la parte trasera del cojinete y a la tapa de bancada se corrige esa irregularidad.
si esta muy suave tiene demasiada luz de lubricacion, si no se mueve casi esta pasado de apriete o tiene muy poca luz, el punto adonde esta el motor es justo adonde lo queres.
cuando encintas superficies redondas o cualquier otras si martillas en las puntas se marca la cinta y se corta, obvio que cuando uses el martillo los golpes son super despacio, apenas lo tocas ya se marca y se corta
Grande gallego un consejito te convendría limpiar con un cepillo de pelo de cerda los conductos de aceite dónde va el cigüeñal y la tapa de cilindro desarmarla toda y limpiarla bien por qué siempre queda viruta en los conductos de aceite y en las levas y dónde van las válvulas saludos desde mar del plata
Como te banco Martin, todos los días es un " A ver si ya salio nuevo video". Desde el gol que te sigo, y sos como una guía en la mecánica para mi, 19 años y con ganas de darle a los motores tengo.
Que buen video, me encanta cuando se arman los motores. Algo que no me quedo claro, es lo de limar los anillos, nunca antes lo habia visto, lo de medir la luz si, pero limarlos jamas, si alguno me puede ayudar, osea entendi que es para bajar la compresion, pero igual me quedan sus dudas. Esta quedando filete el E30, una bomba 😎👌.
Más que nada es para evitar que se claven cuando lleguen a temperatura de trabajo, con el calor dilatan y si no están con la tolerancia correcta se clavan
Felicitaciones Martin, muy bueno tu trabajo, un detalle en tu expresión sobre los *INSERTOS* creo que dice así y no " Injerto"...😂va con onda, abrazos y felicitaciones!
Saludo Martín dijiste que las anillas de aceite no llevan luz si llevan luz todas las anillas amigo ok porque si las anillas de aceite están muy cerrada cuando armes el motor subirán aceite cuando se caliente igual si están muy abierta cuando lo prendas subieran aceite por eso debes darle luz a todas las anillas hermano gracias
Es impresionante lo prolijo que sos, te sigo desde el primer video del gol stance, que lejos llegaste, sos un ídolo loco vas a llegar mucho más lejos, te banco una banda..
Cuando pusiste todo en la mesa me hizo acordar cuando tenias todo así en la mesa de tu casa armando el gol turbo, que tiempos, ahora mírate un taller del sueño del pibe y mucha gente que te banca, seguí así que llegas muy lejos
me hizo acordar lo mismo, !que tiempos¡
MALLLL, a mi tambien! Mi primer motor armado. Ahora armando un 6 cilindros, que locuraaaa
@@MartinGallego dicen que lo bueno tarda en venir y hay que trabajar duro, todos sabemos lo que te costo llegar acá y estamos todos orgullosos 💪
tal cual!!!! esa imagen me vino a la mente
Injertos no amigo incertos son Martín hermoso el motor te felicito
en ausencia de ese producto para armar el cigueñal, yo suelo a utilizar grasa normal ya que el aceite tiene tendencia a escurrirse. Uses lo que uses lo mas importante es lubricar el motor antes de prenderlo y lo haces dandole arranque corrido sin las bujias puestas (buscando que el cigueñal gire libremente sin compresion) hasta que la luz de lubricación se apague, ya ahi el ciclo de lubricacion se cerro
Que Genio Martin, te tomas el tiempo de explicar detalle por detalle, admirable y esta quedando terrible ese E30 hermano💪💪
Muchas gracias!!!
Nada mejor que sentarse a tomar un café, y ver que hay un vídeo Nuevo de Martín!!!! Gracias locooo
Y si hay medialunas pfff
Pone los 150 pe y ves los videos hasta 2 días antes! Jajajaja No sabes lo que fueron los vivos del elevador y el banco de pruebas
Voy por el café Jajajajajaja
Estamos en la misma
Hice mate al final, tengo un m52 b50 y quiero hacerlo tubito, asi que a aprender.
Para los que estan en dudas con el torquimetro.. en el minuto 15:53 martin dice que necesita 32nm y puso el torquimetro en 37nm ya que se paso la linea del 35.. Mas adelante en el 2do lo aclara, No tiene mucha importancia por q es poca diferencia y es el primer apriete. Pero esta bueno que lo sepan
Me parece a mi o las bancadas están al revés? Cuando muestra la última bancada, la traba está a la derecha y la bancada cuando la pone esta para la izquierda, y dice todas tienen que estar para el mismo lado.
@@PatricioGarcia1973 jajajaja a mi me parecio lo mismo
vine a los comentarios a ver si alguien ya lo habia aclarado para escribirlo y bueno ya lo habías explicado perfecto
Las bancadas van seguro con seguro !
De todas maneras si hubiera puesto una bancada al revés no lo hubiera podido girar ! Por qué no tendría luz !
Que buen armado, se nota cuando algo te gusta, lo haces con dedicación y placer...!!!
Sábado llego del laburar y veo q hay video de Martin me muero que belleza que hermosura de motor admirable cada detalle explicaste y verlo un lujo te felicito Like ♥️
38 minutos que valen la pena, impecable el laburo, felicidades Martín, seguí así!!! Saludos desde Tucumán ❤️
Capo!!!! Impresionante todo lo que logras dia a dia con dedicacion
Martin Si el aro estaba cerca de la luz recomendada, con la bruñida nueva que tiene el cilindro rectificado, más El asentamiento en marcha del aro esa luz en un par de vueltas del motor se va incrementar. Si no tiene nada de luz seria preocupante porque cuando calienta se puede partir un aro. Tene en cuenta que cuando el motor está en marcha esa luz por dilatación debería desaparece en caliente ....y así sella lo mejor posible (o sea las terminaciones del aro se juntan y no hay mas luz en caliente en marcha). En La mayoría de los motores desinflados la compresión se va al cárter porque hay una gran luz de ranura de aros en todos los aros. Se entiende?
Otra cosa hay una pintura que se llama recufloor epoxi. No es cara y el taller va a mejorar mucho la vista. Con 5 latas de 4 lo pintas todo. Y no es mucha plata. Un abrazo y ojala te sirva el aporte. Saludos
Gracias maritn te sigo hace un año y la verdad me has dado esa confianza y inpulso para aprender mecanica, muchisimas gracias por compartir, un fuerte abrazo.
Muy buen video!! A modo de opinion, ya que hace unos 10 años que me dedico a armar motores, cuando pongas pasta G hechale apenas un poco para que el cojinete se oscuresca un poco y despues un chorrito de aceite. Saludos martin y tremendo motor y laburo!!!
Capoooo!! tengo una e30 325 y una e21 320 ambas con m20 y me guardo este video como manual! Saludos desde Uruguay
muy buen video amigaso,. un consejo ...al banco de trabajo mandale goma de alto transito... queda genial,. no golpeas las piezas contra el metal y se limpia re facil... abrazo y buen laburo,. los insertos de acero aguantan mas que la rosca original,. no hay que tenerles miedo,.. van re bien... saludos..!!!!
0:45 tu editor es un genio, como sincroniza los ruidos con el beat !! grandes los dos
Felicitaciones martin por este proyecto del bmw e30 y por el banco de rodillos para los autos! La verdad te sigo desde hace un buen tiempo desde que arrancaste en el tallercito de tu casa hasta el gran taller que tenes hoy en dia. Obvio que ha sido un proceso largo con muchos proyectos que haz realizado y por los que realizarás en el futuro. Tanto el banco como el elevador de los autos son herramientas de gran ayuda que permite encarar otro tipos de proyectos a futuro y que el tiempo te traiga muchos éxitos para este gran emprendimiento!!! Un fuerte abrazo desde Uruguay!
No sé absolutamente nada de mecánica ni soy fierrero. Pero es imposible no admirar a un pibe como Martin. Por las ganas y pasión que le pone a cada proyecto, y lo sincero que es al decir cuando se equivoca, esos gestos lo hace auténtico y transparente
Un abrazo grande Martin.
Un genio amigo soy mujer colombiana te sigo desde chile ❤❤❤ gracias por enseñarme
Felicitaciones por el laburo y por enseñar a usar las herramientas!! Excelente.
Martín!! Estaría copado algun proyecto con un compresor en vez que con turbo (aunque son cosas muy distintas) como por ejemplo el gol, el vr6 con compresor + la doble tracción sería una bomba!!!
Me encantaria, pero son muy dificiles de conseguir y caros... Si no fuera por eso, me encantaria probarlo!
@@MartinGallego uhh, mal ahí que sean caros... Yo tengo un amigo que tiene un mercedes con compresor (viejito, de esos que lo traían de fabrica) y lo que tira... Y lo que suena también! Jajaja. Igual me sigo quedando con el "estornudo" del turbo
Martin en Chile son baratos nada de otro mundo posiblemente podrías encargar uno o venir a comprarlo
@@MyConejo16 Traer piesas de repuestos o autopartes a Argentina es muy muy dificil. No es como comprar un celular o una remera.
@@Eresteban1 Y en Uruguay también, en la aduana te matan a lo perro si traes repuestos de autos y cosas así. Aparte de que si te pasas de los 200 dólares por envío tenés que pagar el 60% del valor del producto y pagarle a un despachante de aduana que cobra lo suyo también
Martin, buen laburo!! Un consejo, nunca papel para limpiar porque deja restos, cómprate una bolsa de trapo que no están caras
La pasta G se usa muy poca cantidad con una gasa o trapo . Con la cantidad que le pusiste nunca se van a asentar los metales ni los aros . Se pasa al aceite. Armo motores hace 40 años trata de solucionarlo . Abrazo gigante!!!!! No lo armes así. Sácale toda la pasra G que pusiste de más.
Tal cual, se frota con un trapo limpio, una capa super delgada! Y no se usa en bulones.
Se limpia con trapo y que quede verde!
No soy mecánico pero pensé lo mismo que ustedes
Aparte. Lo pone en marcha así y acto seguido, sacá el carter porque vas a tener 1cm de barro de pastaG emulsionada con aceite
si al aceite estancado del motor ponele Patriot Power eso te va a manter el aceite sin alteración y cuando lo arranques va a evitar que quede algo pegado y se raye, al margen ponelo en marcha deja que caliente y despues hechale ese producto déjalo un toque en marcha y listo lo podes parar por uno o dos años sin problema, comprobado en un laboratorio de lubricación de la utn
Saludos
exelente video, muchos mecanicos torquean el ciguenal, lo sacan lo vuelven a torquear y asi hasta queda flama.. abrazo alto laburo
Para limpiar y desengrasar podes usar acetona, eso si ponete guantes. Y para pintar podes ponerle una capa de primer y despues la pintura que quieras
Buenisimo es relacion de compresion eficas para que cuando lo sobre alimentes con el turbo no vuele en pedasos muy buena martin un abrazo grande y espero mas videos del e30, no soy muy seguidor de bmw pero todo lo que tenga motor sea con 2 o 4 ruedas me flipa suerte
Insertos, no injertos
@@cristiancluster oye acaso eres profesor de universidad? por que uno puede escribir como quiere no?
@@El_Loco_Gavi Tranquilo compañero, no lleves el apunte
@@FausM. me pero me da cosa tio que se fijen en lo que es escribe uno y no se fijan en ellos mismos yo estoy mas que tranquilo no pasa nada solo es eso
@@El_Loco_Gavi puede que lo haga para ayudarte a mejorar, tenés razón en lo que decís que de fijan en los demás y no en ellos pero de los errores se aprende
Que buen vídeo❤️🛠️🏎️, soy ingeniero automotriz y en 5 años no me enseñaron tan bien como este vídeo
PASTA G ULALA SEÑOR FRANCÉS, yo trabajé de mecánico y usaba aceite de diferencial 80w 90, jajaja no era la mejor empresa del mundo pero aprendi mucho, suerte con ese proyectazo, ya quiero escuchar el sutututu
JAJAJAJAJAJA MALLL yo tambien.
14:00 te doy un consejo, a la rosca es mejor ponerle aceite que grasa porque la grasa es más denso y te puede hacer mucha mas presión en el tornillo que el aceite y te puede mentir en el torque, saludos desde Uruguay capo
Demas esta decir, excelente explicacion y como decis lleva mucho tiempo
la placa del centro es grafito en el gasket. excelentes .. el grafito es muy bueno sellando y adaptandose a bloques pandeados .
Noooo un video de 38 min, una bocha..dije....se me paso rapidisimo! Q hermoso q es tener todo nuevito y q todo encastre tan bien! Saludos loco!
La pasta molikote funciona pasándola con un paño y haciendo fricción sobre los metales, como vos la pusiste tapaste los orificios de lubricación y es un enchastre
Espero que vea el msj .
El ve los mensajes que le tiran 💐 . Cuando uno le dice que algo está mal ni lo mira ni te dice gracias por el comentario! Se subió al caballo y le falta mucho para aprender. Uno le dice las cosas de onda. Pero no lo conozco pero me parece muy soberbio.
@@leonardochuliver546 es cierto lo peor es que enseña mal, cuando deje ese motor armado como dijo por unos mese con la pasta y tapando los orificios de aceite la pasta se seca
Si lástima que no quiera aprender
es buena esa pasta de molycote, la usamos en mineria , en los motores de poleas, para lubricar un perno bicon, que va a presion, es muy buena
Muy bueno el video y eso que no entiendo nada del motor jaja... Me encanta ver cómo le metes pasión a tus proyectos y aprendo mucho! Muchas gracias por todo!
Para limar los anillos y ajustar el ring Gap, hay una herramienta que vende performance Customs y de hecho tienen un vídeo explicando como hacerlo, yo la compré está sobre los 100 USD, la usé para armar un motor 302 de Ford.
nooo MARTIN echale una gotita de aceite a los pistones antes de montar la tapa pata lubricar los aros,, el primer arranque se comera los cilindros o los aros por estar sin lubricacion,,, echale aceite por el hueco de las bujias
Que bien que andas Martín! Excelente trabajo seguí así
Que motivadores son estos videos. Seguí así Martin! Saludos desde Neuquén.
Expectacular y prolijo al 100%,cuando banquearon el golf de laura en la ultima parte se ve vapor me parece q sale del frente
Muchos nos acordamos como dice el pibe de abajo, cuando Martin tenía todo sobre la mesa para hacer turbo el Golcito, que hermosura ver cuánto progresaste Martin que lindo poder verlo también, estoy re manijaaaaa para ver cómo queda ese 6 cilindros !!
Me agarró dos tipos de alegría, una cuando entre a RUclips y Vi el vídeo nuevo y dos cuando entre y Vi 38 mins😊
Hola martin, tremendo video amigo, muy buen armado. Aunque a mi me gusta poner mas aceite en las camisas y los pistones al instalarlos
Si no vas a usar distribuidor fijate videos de brasil , lo cortan el distribuidor dejan solo la parte del engranaje y queda como una tapita queda re prolijo asi no tenes que dejar todo el armatoste del distribuidor
Que hermoso un vídeo de 38 min, y gracias por alegrar la noche de viernes!
Creo que no existe un canal de RUclips que me cause tanta emoción (mas si es del E30), que cuando se estrenan tus videos Martín! Sos un groso loco, te sigo desde hace años ya, espero algún día poder felicitarte en persona por el increíble trabajo que hacés!
Un abrazo grande loco, hacés que muchos amemos la mecánica y los fierros con locura.
ulalaaaaa llevaba esperando este video hace meses 🥵 éxito en todas las etapas que aun faltan de ese hermoso e30, saludos desde chile 🇨🇱
"hasta que no tenga listo el turbo kit.." Jujuu que manija que tengo por escuchar ese sututuuu 🤩😍
martin !! sos el único que logra que vea un video de 40 min ajaj , eres un genio !! queremos ver ese E30 de costado por la pistaaaa, saludos desde Tucumán amigo
Que bueno Martin! Tiene muy buena pinta ese 6 cilindros. Gracias por tomarte el tiempo de explicar todo paso por paso, la verdad es que siempre se aprende algo nuevo con tus videos, espero el proximo. Un abrazo!!
@martin!! esos bulones de volante... arma con ARP o bulones de dursza. son un peligro amigo esos bulones de ferreteria.
A mi una vez un mecanico viejito de esos q son sabios, me dijo q apenas enciendes el motor, los anillos pierden su posicion inicial, apostaba q si abrias el motor los hibas a encontrar en otra posicion totalmente opuesta, pero quien sabe cada quien con su libro, saludos
muy buen trabajo, pero la próxima vez a los tornillos de la culata ponles también grasa de cobre para que cuando aprietes no se puedan quedar pillados, y sobre todo por si alguna vez hay que levantar culata no se queden gripados por el calor
Gracias Martin por explicar todo de todo al detalle se aprende un montón así capo capo
15:27 Meri estaría orgullosa de ese fondo de pantalla
Tremendo cómo está quedando y terrible nostalgia me agarra ver un motor desarmado arriba de la mesa
Martín, la zonda tiene que entrar sin hacer fuerza, si queda clavada no es la medida
Que belleza de motor, te felicito por el proceso.
Siempre subiendo los videos en el momento justo. Seguro le salvo la tarde de lluvia a más de uno. Genio martin
Gran trabajo Martín.
De las lanzadas de Lau lo mejor fue el aire acondicionado.......🤣🤣🤣
me alegra tanto martin ver tu progreso la verdad te recuerdo en los primeros videos haciendo boludeces con la soldadura jaja las flores y eso en tu casa me pone muy contento ver lo que sos hoy segui asi hermano te re banco
Que bien q quedó la tapa después del trabajo que le hicieron en @nicodelosmotores de rectificadora virreyes... Encima te queda te cerquita!
Saludos desde El Salvador sos un gran ejemplo a seguir. Sigue así haciendo buenos vídeos.
Tincho! Se dice inserto, no injerto jajaja. Muy buen video como siempre loco!
Queeeeee joyaaaa de video parce, aprendiendo desde el min 1 hasta el final !!
Videazo!!!! Que ganas tengo de ver ese e30 rodando!!! Un saludo desde España 🇪🇸👍
hermoso Martin el laburo.... va a quedar tremendo
No puedo creer lo que has avanzado yo te veo desde que esanchaste las llantas
Muy lindo como va quedando es algo excitante😚
La pasta G se usa para frotar los metales y que se deposite el disulfuro de molibdeno como material antifricción, pero después hay que ponerle un chorro de aceite
Un tip para los que no pueden ver el video desde otras plataformas como por ej ps5. Reproduzcan unos minutos en el celu después van a la ps5 yutu biblioteca y ahí va a estar este video y lo pueden ver completo en la ps5
Cheto mal jajajaj
Bien ahi loco!
Domingo , Martín ,mates 👌🙌 es todo lo que está bien
Martin! Muchos animos! recordando cuando montaste tu 1º motor =D
La bomba del agua, mira que las palas sean metalicas y no de plastico (lo agradeceras enormemente jeje)
Muchos animos y con ganas de escuchar rugir el M30 =D
PD: Para el banco de pruebas, mirate un ventilador/turbina de mayor diametro para que de aire a todo el radiador y no en una zona tan pequeña jeje ese lo veo muy pequeño >-< De esta forma podras refrigerar mejor y empujar bien los humos para fuera jejeje
Martin! Tené en cuenta que al agrandar 1mm el diametro de cada cilindro y mantener el piston con las dimensiones originales ya estas bajando la compresion! A eso se le suma lo de la junta.
Amigo , mira bien el video diametro 81 , piston 81 , va con la mejor , abrazo grande .
@@leonelchanine3333 yo no dije que eso esté mal. Pero al agrandar cilindro y piston baja la relación de compresión
Que hermosura Loko la mejor parte de armer un auto 😍😍😍
tremendo. ese motor se pone en marcha con turbo... esaaaaa
Hola Martín , usa ¡¡¡ Goniometro!!! para ajustar con ángulos los tornillos. Saludos 😀
17:25 no importa el número de cilindros, tiene que girar suave al tacto y con un impulso de la mano girar casi una vuelta o algo menos quizá. Cuando comenzaste a poner las tapas de bancada 12:53 de acuerdo al video, no limpiaste el cojinete por la parte de atrás es muy probable que una partícula no deseada este quitando la luz de aceite a una o más bancadas, respetuosamente te sugiero que revises a detalle ese aspecto del enchavetado; en la mayoría de los casos cuando sucede esto pasando, pasando una lija fina a la parte trasera del cojinete y a la tapa de bancada se corrige esa irregularidad.
si esta muy suave tiene demasiada luz de lubricacion, si no se mueve casi esta pasado de apriete o tiene muy poca luz, el punto adonde esta el motor es justo adonde lo queres.
@@capi6204 Está claro que no tiene demasiada luz. El tema es encontrar la razón por la cual no gira como debería.
El vídeo que llevaba esperando meses!!. El motor del BMW, por fin!!
Estas subiendo el nivel de tus videos y trabajos... muy bueno
Que buen video Martín gracias men por esas explicaciones
cuando encintas superficies redondas o cualquier otras si martillas en las puntas se marca la cinta y se corta, obvio que cuando uses el martillo los golpes son super despacio, apenas lo tocas ya se marca y se corta
muy explicado todo te re felicito, se aprende mucho
Despertarme un sábado y tener un vídeo de Martin de 38 minutos es lo mejor que hay 😁😁😁
Que grande Martín!!! No sabes lo manija que me ponen los vídeos del E30, veo todos tus vídeos, pero el E30+. Saludos genio!!
A tiempo!!! Que grande martín sos ejemplo mio y de muchas personas te aseguro seguí así!!!
Grande gallego un consejito te convendría limpiar con un cepillo de pelo de cerda los conductos de aceite dónde va el cigüeñal y la tapa de cilindro desarmarla toda y limpiarla bien por qué siempre queda viruta en los conductos de aceite y en las levas y dónde van las válvulas saludos desde mar del plata
Como te banco Martin, todos los días es un " A ver si ya salio nuevo video". Desde el gol que te sigo, y sos como una guía en la mecánica para mi, 19 años y con ganas de darle a los motores tengo.
te deseo mejor sigue a si y mejoras día a día además prendo mucho con tu canal gracias exitos en todo
Exelente video Martin! Un abrazp grande! Aprendí mucho!
Excelente Martín, el E30 va a quedar tremendo
Amigo que locura de proyecto, va a quedar impecable ese motor.😀
Que buen video, me encanta cuando se arman los motores.
Algo que no me quedo claro, es lo de limar los anillos, nunca antes lo habia visto, lo de medir la luz si, pero limarlos jamas, si alguno me puede ayudar, osea entendi que es para bajar la compresion, pero igual me quedan sus dudas.
Esta quedando filete el E30, una bomba 😎👌.
Más que nada es para evitar que se claven cuando lleguen a temperatura de trabajo, con el calor dilatan y si no están con la tolerancia correcta se clavan
Si la luz de aros es muy poca, se liman las puntas del aro para aumentar la misma! es algo bastante normal al rectificar un motor
Saludos, las llavés de torques digitales son las mejores pará dar un torque perfecto
Que lindo armar un motor y ver como cada cosa encaja en su lugar, alto video!!
Felicitaciones Martin, muy bueno tu trabajo, un detalle en tu expresión sobre los *INSERTOS* creo que dice así y no " Injerto"...😂va con onda, abrazos y felicitaciones!
Son dos palabras diferentes pero para expresarlo en este caso es lo mismo van las dos
Saludo Martín dijiste que las anillas de aceite no llevan luz si llevan luz todas las anillas amigo ok porque si las anillas de aceite están muy cerrada cuando armes el motor subirán aceite cuando se caliente igual si están muy abierta cuando lo prendas subieran aceite por eso debes darle luz a todas las anillas hermano gracias
15:05 allá le estan arrimando🥲
Te recomiendo que te unas a R3V Limited, es un grupo de e30. Por si tenes cualquier pregunta, muchos te contestan al toque y tiran muchos tips
Es impresionante lo prolijo que sos, te sigo desde el primer video del gol stance, que lejos llegaste, sos un ídolo loco vas a llegar mucho más lejos, te banco una banda..