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奈良県民の近鉄ユーザーにとっては唯一無二の宝物です。通勤で生駒トンネル抜けて大阪平野のコンクリートジャングルのジオラマみたいな遠景みたらスイッチ入る、帰りは夕陽が沈むか夜景に包まれた大阪見て癒されてます。近鉄最高！
はゆたはははさんこんばんは。私は東大阪市民の近鉄ユーザーですが。奈良県民の近鉄ユーザーにとって近鉄唯一無二の路線ですが。奈良線ではシリーズ21と阪神車両が多いですが。名古屋線沿線在住の鉄道ファンではない人にシリーズ21の写真を見せてもこれが近鉄の車両であることがわからないそうですよ。
通勤路線で見慣れてるが故なのかもしれないけどここの夜景は日本の鉄道でもかなり上位に入ると思う
私もこのつかの間の絶景大好きです。夜だと夜景が綺麗なんですよね。
夜景を見に来るだけの価値があると思います．
奈良線で育ったので懐かしかったです。ありがとうございます。
夜間に乗ると、夜景がめちゃ綺麗。999で、地球を出発する鉄郎の気分になれる。
電車乗りながら見る沈む夕日が綺麗ですよね〜！
新石切駅から見上げると坂を駆け上る奈良線の列車を見ることができますが、夜だと空に向かって走っていくように見えるので少し強引ですが999のシーンみたいになります
石切近くにある生駒山遊園地からの夜景は、クールジャパン賞を受賞。選考者は外国人だが、日本に来た外国人観光客が絶対に行くべき日本最高の夜景と大絶賛。
遊園地へのアクセス道路信貴生駒スカイラインの維持管理も近鉄はなかなか大変だと思います。高速道路以上の贅沢料金取るのも致し方ないかと。
枚岡駅から石切駅までの大阪平野の眺めは阪急神戸線岡本ー六甲駅より格段上
そりゃ高い所走ってたら眺めは良いぞ😅
そうなんですか！
確かに綺麗んだけど、そんなにじゃ。たいして見えない。しかも、車内が明るいから当然ガラスに反射するし。この坂は重大事故を昔おこしてる。
3:40 いつの間にか奈良県にワープする いい表現ですねw大阪平野を見渡せる区間、めっちゃ好きです！
この近鉄奈良線の特に枚岡-石切間から見える大阪の風景、特に夜景は絶景で、また最高35‰の急勾配を最大10両編成の電車がひっきりなしに快走する光景もスゴいですね。
この急勾配ですが、戦争直後にはブレーキ故障で大事故も起きてるんですよね。奈良から難波間の路線が神戸の三宮まで延伸する際、阪神は通常の電車ではこの急勾配がのぼれないということで新しい電車を新調したそうです。
@@hirorinda3918 様。仰るとおりで、戦後間もない昭和23年3月31日朝に上本町行き急行が生駒トンネル(旧)からほぼノーブレーキで下り勾配を暴走し、花園駅に停車中の普通に高速で激突する事故がありましたね。当時はこの事故を受けて奈良線には比較的新しい車両を回す対策がとられたようですね。近鉄はその勾配に対応した走行やブレーキシステムになっていますが、現在直通している阪神車両も1000系は当初から、9000系は改造でその仕様になっていますね。
枚岡駅付近が実家です。しばらく実家に帰れていないのでこういう映像を見れて嬉しいです。奈良へは、この急勾配からの景色を楽しみながら行ってましたね。夕方ぐらいに大阪へ帰ってくると、晴れていると本当にアニメの世界かっていうぐらい綺麗な夕暮れを見ながら旅を締めくくれて、良い心地でした。ご紹介ありがとうございます！
近鉄奈良線の景色は何度見ても最高です👍近鉄沿線で一番好きかも🎵
今回撮影されてる階段の場所、いいですよね。自分も嫌になったり気分をリフレッシュしたいときに行きます。晴れてる日の夕日がまたたまらない。たったひと時だけですが、街を見下ろすという優越感を味わえるので、別に気分をリフレッシュしたいとか思ってなくても普通に良い絶景スポットだと思います。
夕日がほんとに綺麗でいいんですよねぇ〜。
私は東大阪市在住です。近鉄奈良線の瓢箪山ー石切間の急勾配区間は夜景が綺麗ですよ。
都内在住です。おお～～すばらしい！是非行ってみたい！！
たんまに帰ると鶴橋より奈良まで乗りこの絶景楽しみます、今度は石切駅にぜひおり神社散策します、ありがとうございます
25年くらい前ですが、高校時代毎日毎日夕暮れ時に帰り、額田駅〜石切駅間が楽しみでした。座席に座って大阪平野を見ると一瞬空飛んでるみたいになるんです。その時の夕暮れに染まる大阪平野を見るのが私の一番好きな光景でした。
5:50いつかこの場所に行ってみたい…。
景色もいいですけど急行までも止まるというアクセスのよさも素晴らしい山から夜景を見てもホテルに帰れないということがない
田園風景というかそれが世界遺産西大寺から国道のバイパスまでずっと世界遺産です
以前はよく石切のホテルセイリュウに泊まりに行ったけど、ここからの夜景は良かったなあ。
ここを通学で毎日通ってるわし←こんな急勾配とは知らんかった
撮影ご苦労様です☺️この辺り夕陽や夜景が凄く綺麗ですよね👌石切駅には下車した事はないですが、年始早々縁を切りたい友人がいるので石切神社行ってきます❗️あと奈良線では学園前辺りの高級住宅街の街並みも好き😍
この動画をあげて頂きありがとうございます。昼間も良いのですが、夜景がとても綺麗です。
毎日この路線で通勤してます。トンネルの大阪側と奈良側ではこの時期特に全く空気が違います。奈良側は寒いですよ。朝奈良から出発して、大阪の駅で降りると寒いと思わない（笑）
奈良盆地の影響ですかね？京都⇄大阪もこの時期電車で移動すると空気の違いにびっくりします。
石切駅にある、ホテルセイリュウに泊まった事が、有るんですけど、部屋から見える夜景が、大阪平野を一望できて綺麗かったですね。
夜間瓢箪山から石切の間は、ゴダイゴのTaking Offがいつも脳内で流れてる列車内から見える夜景では、ぶっちぎり日本一だと思うね。この区間の下り普通電車は発車時ブレーキの開放タイミング早いと、ちょっとバックしてしまうほど急勾配なんだ。
「ブレーキの開放タイミングが早いとバックする」それを防ぐために、勾配がある駅では予めマスコンを進段してからブレーキを開放し出発する。ワンハンドルマスコン搭載車では、押している間空気ブレーキを保持する専用のスイッチがあり、それを使う。「勾配起動」スイッチ：大抵の会社 「バイパスブレーキ」：阪急
近鉄って地味に凄いところがとても多いんだよな。流石私鉄（JRを除く）営業距離1位しかし新型通勤車両を出して欲しい
とても同感だ。
こんばんは。近鉄は2000年～2008年次世代型通勤型車両シリーズ21をデビューされて以降新型の通勤車両を製造していないですからね。
@てふ てふ さんこんばんは。それはどうかなあ
” ・・・知らんけど ” のくだりで飲んでたコーヒー吹き出してしまいました（笑）瓢箪山から石切にかけての勾配区間は、最も奈良線らしさを感じることができる、私も大好きな区間です。撮影お疲れさまでした。
ありがとうございます！連続勾配に連続カーブ、この組み合わせに勝るものはありませんね。笑
枚岡駅から瓢箪山駅までの急勾配を急に曲がる！迫力満点です。ブレーキが壊れないよう 祈っています。😆🙏
関西の急こう配電車と言えば京阪京津線が有名ですが、見渡す景色が堪能できるという点なら断然こっちですね。
この路線は‰会に入会してもおかしくない山岳路線ですね。
石切は家から最寄り駅で今も使ってるので動画で取り上げて貰えて凄く嬉しい！！
近鉄沿線民じゃないけど、阪神沿線に住んでるのでシリーズ21って親近感はあるな。難波行くときに乗るから、近鉄電車っていう捉え方ちゃうねんけどさ。
凄い！地元！！一昨日も石切駅まで息切らしながら自転車で行ったわーいつも石切山手幼稚園辺りから見る景色が好きなのよ
Qa両助さんこんばんは。私も東大阪市在住です。実は他のRUclipsrさんの映像で新石切駅から石切駅まで石切神社参道商店街を登って向かっている映像がありますよ。
なんば線開業後は奈良線で阪神車も見れるようになり賑やかになった。
生駒越えの奈良線急勾配は有名です。最後の水平カメラによる走行電車間近の映像、遠くの大阪平野を望む映像がナイスで、線路の傾斜の大きさがよくわかりました。
ありがとうございます！特に下調べもせず即興でとった映像だったのですが...。
学生時代や社会人になってからも何年もこの路線を利用してきました。昔と比べたら大阪も高層ビル群が増えたようです。今も電車に乗ると言えばこの路線で大阪へ行きます。夕焼け時は特にきれいでアニメのワンシーンのようですね。
風景とかほぼ興味の無い自分でも、ここの風景は絶景で感動する。
近鉄の中で奈良線が１番ドル箱路線だから優遇も当たり前
旧生駒トンネル掘った時は前代未聞の難工事の余り建設費が膨らんで会社潰しかけるぐらいだったが、おかげで関西本線よりはるかに大きくショートカットできましたからね。技術の未熟な明治時代に長大トンネル掘るなんてとんでもないことでした。
奈良線が直通している阪神なんば線の関係で、新しめの車両が直通対応車になってるからシリーズ２１とかが多いんですよね…
ここまで来たなら旧生駒トンネルも紹介して欲しかったな
石切にあるホテルセイリュウからの景色は素晴らしいですよ
瓢箪山住民です。めっちゃ景色きれいですよね！
瓢箪山過ぎると「カクッ」ってノッチ入るのが明らかにわかりますね～寝てても「あ～、傾いてきた～」「あ、ノッチ入った」って目が覚めますｗ
近鉄は登山鉄道というより、ハイキングのイメージ。新石切から生駒山上にハイキングの途中の山の中のお寺で、絶景の紅葉が堪能できました。大阪は自然が少ないイメージだけど、絶景もなくはないよ。ちなみに奈良の近鉄沿線はハイキングスポットてんこ盛り。
この夜景見ながら温泉よく入ってます
石切さん（石切劔箭神社（いしきりつるぎやじんじゃ）「でんぼ」の神様です）の参道へおりるガードのところに旧石切駅がありました。旧石切駅と孔舎衛坂駅（くざえざかえき・生駒トンメルの西側開口のところに位置しましたが廃駅になりました）の間に鷲尾トンネルがありました。鷲尾トンネルを開削した後に現在の石切駅が移転しました。旧石切駅は相対式2線で折り返しはできませんでしたが，現石切駅は2面4線で有効長は近鉄車8両対応で布施方への折返しが可能になりました（快速急行は10連がありますので，石切駅には停車ができません）。新生駒トンネルが完成するまでは，普通石切行きが新設され，8000系以降の現在の標準車体車両は石切駅で折り返していました。枚岡駅や額田駅は長い間有効長が4連でしたが，枚岡神社への踏切道を移設してやっと6連対応になりました。枚岡駅や額田駅はかなりのカントとなっていて，普通列車は随分車体が傾いて停車しています。
某RUclipsrへのリスペクトを感じる動画ですね
京阪の京津線もキャラの濃い路線らしいですが、奈良線も地下あり、山岳路線あり、平城宮跡突っ走りありとなかなか楽しいですよね。奈良県民はもっと有り難さ感じないとと、反省です（笑）
編集お疲れ様です。また面白い動画待ってます😊
こちらこそ、観ていただきありがとうございます！
ブレーキ壊れたらとんでもない事故になるぞと思ったら本当にあった。ただ事故にあわれた方のご冥福をお祈りします。
大阪と奈良を結ぶ線で電車で山から平野の市街地を見下ろす、平野の市街地から山を登る電車を見えるのは、この近鉄奈良線だけだと思う。近鉄でも大阪港方面を結ぶ中央線には無いし、JRも大和路線（関西本線）や学研都市線（片町線）には無いと思います。多分。下から登山列車みたいに急勾配を登る電車を見るのはなかなか良いものです。
6:49 ～の回送は東花園検車区から奈良方向まで、ラッシュ時の快速急行の運用に就くための送り込みだ。
近鉄奈良線は、その昔、急勾配の下りでブレーキが効かなくなり大事故を起こしてるんですよね関西の急勾配だと、神戸電鉄が王者でしょう去年の秋に偵察に行きましたが、新開地から鈴蘭台までの勾配ってすごいですよ
組成がまた単行を連結しているっていう昔の物資の無さを反映してたモノで。これ以降貫通ブレーキが義務化されたわけです。
近鉄奈良線の勾配の凄さは学園前から東生駒の間を前面展望して乗ってみるとよくわかります。急勾配の様子が衝撃的でジェットコースターのようです。
5:49リズミカル♪
夜も凄く綺麗で絶景ですよ。
日本三大車窓「狩勝峠越え」「姥捨」「矢立峠」とありますが「狩勝峠越え」はもう廃線になっていて実際の列車からの車窓としては望めませんのでそれと入れ替えにこちらの額賀～石切間の大阪平野を望む風景が入れられたら良いのにって思いました。
キロ80さんこんばんは。額賀ー石切と書いてありましたが。間違ってますよ。正解は額田ー石切ですよ。
石切にあるホテル セイリュウに宿泊した際、部屋から近鉄が走っていた景色を覚えています。階層が少し上だったのと、ホテル自体が線路より上に建っていたのもあり少し小さいですが景色全体としては線路沿いよりも良いと思いました！宿も古き良き感じで落ち着くことができ、ホテル内のレストランの鉄板焼きは絶品でした！日帰りでも良い距離に住んでいましたが、皆さん機会がありましたらぜひ宿泊してみてください〜🙆🏻♂️
すごいですね～🎵トンネルはたしか鹿島建設と大林組が作ったんだよね？わぁーい絶景だ❗ありがとうございます
花園あたりから生駒山を見て、健気に登って行く奈良線を見て感動すら覚えるんよなあ…
日本の鉄道で越えられる勾配は35‰まででそれ以上が特認扱いになるそうです。・全国登山鉄道‰会に所属している鉄道会社の最急勾配の最小値は40‰でちょっと足りない。（しかも、35.7‰の区間が短いし）でも、2019年加盟のアルピコ交通が勾配以外の理由で加盟しているから、近鉄が加盟する気になれば加盟できそう。関西では南海電鉄と神戸電鉄と叡山電鉄が加盟していて、いずれも最急勾配が50‰の強者。
私も映像中に出ていた麓側の最寄り駅で育ちました。石切神社に行くと復路の石切駅までの参道の坂道がキツイんです。
どてらい男さんこんばんは。私は東大阪市在住ですが。石切神社は復路の石切駅への勾配がきついと書いてありましたが。私も小さい頃から石切神社へよくおまいりに言っていっているのでそれはわかりますが。最近は復路は石切駅からではなくけいはんな線の新石切駅から電車または新石切駅前バス停または石切神社前バス停から近鉄バスを利用する人が多いようですよ。
こんばんは。私は近鉄奈良線が通っている東大阪市在住ですが。近鉄奈良線は大抵シリーズ21に当たることが多くて優遇されているのかなと紹介されてましたが。実は阪神側から直通運転を行うには新型車両の方がいいという要望が近鉄側にあって近鉄側が阪神側の要望にこたえたそうですよ。
直通運転以前から奈良線は新車を一番に導入してましたよ元々、沿線に近鉄の役員さんも多かったからとかも聞いた事がありますよ
@@こうじ与那覇 私は近鉄奈良線が通っている東大阪市在住ですが。確かにそうでしょうね。
桜もきれいです
貴方の動画は素晴らしい!!
学生時代通学に利用していましたが、1:40頃から生駒山が徐々に近付いてくる風景、そして進行方向に向かって左手眼下に見える東大阪市の街並みがいま思い出しても圧巻です(^^)ちなみに石切駅近辺は大阪市ではなく、東大阪市です。
6:30 この道は夜中の3時頃歩いた時はすごく怖かった、若江岩田から石切まで歩いたよ
石切駅いいですね〜 絶景最高！
鉄道の旅行きたいですねえ色々電車乗って旅したい
石切在住です。毎日何気なく過ごしていたのに今さらです。散歩をしている時時々鉄道好きな人が居て何か特別なのが通るんですか⁉️ＳＩＭＡＫＡＺＥとか彼等いわくＳＩＭＡＫＡＺＥは何時何時火の鳥は何時と教えてもらいました。こんな所何でて言うのが分かりました。確かに大阪平野一望は毎日見ていても飽きませんk。ちなみに急生駒トンネル事業に祖父が関係していて小さい頃良く話を聞きました。有り難う御座いました。👋😃ゆっきのかあさんより
瓢箪山から石切まで急勾配区間。
以前、大阪市平野区から京都府木津川町（当時）に通勤していたことがありまして、帰りにこの勾配から見る大阪市の夜景は、最高でしたね。通勤経路は、近鉄南大阪線針中野〜阿部野橋、JR環状線天王寺〜鶴橋、近鉄奈良線鶴橋駅〜大和西大寺、京都線大和西大寺〜木津川台でした。
こういうの見ると近鉄が新車導入渋る理由わかるな。車両のスペックが他所より高くなるから必然的に製造費も高くなるし、その上最近は過去最大の赤字額叩き出したみたいだし。
まあそうですね...。営業距離が日本最大の私鉄ですから線区ごとでどうしても差が出てしまうのは仕方がないことだとは思います。
祖父母の家に来ると奈良線は絶対乗りに行くんだけどコロナで全然行けない、、、
近鉄奈良線の一番急な勾配は35.4‰だったと記憶してます瓢箪山駅を過ぎると高架を降りて一気に坂が連続する区間になります枚岡駅やその周辺では駅自体が勾配になっている駅もあり運転士は停止に非常に神経を使います(石切駅も多少の勾配がついている)また石切駅の手前で止まっているシーンがありましたが石切駅手前の場内信号で止められることは結構あります(ポイントの切り替えに伴うものだと思います)石切から奈良方面は20‰前後、大阪側は33〜35‰の勾配があります35‰というと運転士は2段ぐらいのブレーキをかけながら下り、上る際はフルノッチぐらいまで入れないと登れないぐらいの急勾配です乗務員も電車もとても疲れます
Loopさんおはようございます。牧岡駅やその周辺一帯は駅が急勾配と書いてありましたが。字が間違ってますよ。正解は枚岡駅ですよ。
@@巻幡哲也-t4w 失礼しました訂正しておきます
@@3fplk__ さんこんばんは。はいわかりました。
昔、事故があった付近は急勾配が多いですね。
しかも大体戦後直後ぐらいが時期的に多いです。
夜に石切から見る大阪平野はキレイです。ネオンが美しいです。また阪神1000系が夜に瓢箪山～石切間を走る光景は、まるで走るホタルのようです。
映像めっちゃ綺麗やね。撮影機材は何を使ってますか？
傾斜だけなら京阪大津線もすごいですから行って欲しいです。
京津線の大谷駅なんかすごいですよね....。
孔舎衛坂駅跡に至る坂道もスポットに追加しといてください。
山の神近鉄❗️👍
石切神社までの参道は「西の巣鴨」と言われることもあります。
一般人は知らない…昔、旧生駒トンネルから河内花園で起きたで大規模な衝突事故があったことを…
大阪線も奈良線も、ともに一度は急勾配に起因する大規模な事故を経験してるんですよね…大阪線のほうは総谷トンネルにおいて…
ですな
南大阪線も調べてみれば、大阪鉄道時代に大事故を起こしている…やはりこういう急勾配用いた線形を採用するは相応のリスクが有るということでしょうねこの動画において奈良線車両には抑速ブレーキ搭載といっているけれど、大阪線でも必要ですからな、長谷寺以東へ乗り入れるには…（京都・橿原線や名古屋線区の限定車両など造っても運用が制約されるので、特に今の時勢では殆どやらんでしょう…過去に事例はあったようですが）
日本の鉄道で貫通ブレーキと抑速ブレーキを徹底させた事例ですな。神戸電鉄が今まで安全に運行できているから経験はちゃんと生きていると言えるでしょう。
近鉄は山間部を走れる条件なので、特に特急車両の坂道の機動力は素晴らしいです。
石切の秘密、おしえてもらいありがとう。次回行ってみるよ
快速急行って、特急ももうスピードで駆け抜けて行く。
大阪の絶景を堪能したいのであれば、南口より北口（トンネル側）で出た方が景色がいいですよ☺️👍遠目ですがあべのハルカスもハッキリと目視できます✨
沿線民なので取り上げ嬉しいです。 額田駅から見え出す景色は夜も抜群に綺麗なのでまた夜に見に来てはいかがでしょうか (途中写った3+3の急行は田原本線脱走兵だつたりする)
ここの夜景は綺麗で沿線民はほんとずるいよなーそんなことを思いながら暗峠に突っ込んでいきましたな当時
昔 よく通勤に八戸ノ里駅まで使用したね 石切からの眺めでトンネルに入り あぁもう少しで駅に着くな と 思ってましたな車でも そう、この山越えの絶景は、とても良い
近鉄沿線で、いちばん富裕層が利用する近鉄奈良線。お金持ちが、たくさん居てますよ。
確かこの辺の最急勾配で35.7％やったかな？🤔
生駒山は大阪の年寄はふつう「いこまやま」と呼びます。
石切駅の一望できるスポットから砂で電車射抜けそう
石切以西の大阪平野にはいつも驚かされんなあ、新石切も見えるもんな‼️
「おおさかひらの」と読んでしまう大阪人。
上石切第ニ公園でよく夜景を眺めています。真下には近鉄電車、前には新石切駅に入線してくるけい阪奈線の電車を観ることができます！
8:00あたりの映像は、以前石切駅が有った場所です。
シリーズ21より86のX69が当たる確率高ぇ()
あっ...()
10代の頃通学で乗ってました。毎日乗ってると景色なんて気にしなくて、夜景に背を向けて座って友達と喋ったりしてました。今思うともったいない。
奈良県民の近鉄ユーザーにとっては唯一無二の宝物です。
通勤で生駒トンネル抜けて大阪平野のコンクリートジャングルの
ジオラマみたいな遠景みたら
スイッチ入る、
帰りは夕陽が沈むか夜景に包まれた大阪見て癒されてます。
近鉄最高！
はゆたはははさんこんばんは。私は東大阪市民の近鉄ユーザーですが。奈良県民の近鉄ユーザーにとって近鉄唯一無二の路線ですが。奈良線ではシリーズ21と阪神車両が多いですが。名古屋線沿線在住の鉄道ファンではない人にシリーズ21の写真を見せてもこれが近鉄の車両であることがわからないそうですよ。
通勤路線で見慣れてるが故なのかもしれないけど
ここの夜景は日本の鉄道でもかなり上位に入ると思う
私もこのつかの間の絶景大好きです。
夜だと夜景が綺麗なんですよね。
夜景を見に来るだけの価値があると思います．
奈良線で育ったので懐かしかったです。
ありがとうございます。
夜間に乗ると、夜景がめちゃ綺麗。
999で、地球を出発する鉄郎の気分になれる。
電車乗りながら見る沈む夕日が綺麗ですよね〜！
新石切駅から見上げると坂を駆け上る奈良線の列車を見ることができますが、夜だと空に向かって走っていくように見えるので少し強引ですが999のシーンみたいになります
石切近くにある生駒山遊園地からの夜景は、クールジャパン賞を受賞。
選考者は外国人だが、日本に来た外国人観光客が絶対に行くべき日本最高の夜景と大絶賛。
遊園地へのアクセス道路信貴生駒スカイラインの維持管理も近鉄はなかなか大変だと思います。
高速道路以上の贅沢料金取るのも致し方ないかと。
枚岡駅から石切駅までの大阪平野の眺めは阪急神戸線岡本ー六甲駅より格段上
そりゃ高い所走ってたら眺めは良いぞ😅
そうなんですか！
確かに綺麗んだけど、そんなにじゃ。たいして見えない。
しかも、車内が明るいから当然ガラスに反射するし。
この坂は重大事故を昔おこしてる。
3:40 いつの間にか奈良県にワープする いい表現ですねw
大阪平野を見渡せる区間、めっちゃ好きです！
この近鉄奈良線の特に枚岡-石切間から見える大阪の風景、特に夜景は絶景で、また最高35‰の急勾配を最大10両編成の電車がひっきりなしに快走する光景もスゴいですね。
この急勾配ですが、戦争直後にはブレーキ故障で大事故も起きてるんですよね。奈良から難波間の路線が神戸の三宮まで延伸する際、阪神は通常の電車ではこの急勾配がのぼれないということで新しい電車を新調したそうです。
@@hirorinda3918 様。
仰るとおりで、戦後間もない昭和23年3月31日朝に上本町行き急行が生駒トンネル(旧)からほぼノーブレーキで下り勾配を暴走し、花園駅に停車中の普通に高速で激突する事故がありましたね。
当時はこの事故を受けて奈良線には比較的新しい車両を回す対策がとられたようですね。
近鉄はその勾配に対応した走行やブレーキシステムになっていますが、現在直通している阪神車両も1000系は当初から、9000系は改造でその仕様になっていますね。
枚岡駅付近が実家です。しばらく実家に帰れていないのでこういう映像を見れて嬉しいです。
奈良へは、この急勾配からの景色を楽しみながら行ってましたね。夕方ぐらいに大阪へ帰ってくると、晴れていると本当にアニメの世界かっていうぐらい綺麗な夕暮れを見ながら旅を締めくくれて、良い心地でした。
ご紹介ありがとうございます！
近鉄奈良線の景色は何度見ても最高です👍
近鉄沿線で一番好きかも🎵
今回撮影されてる階段の場所、いいですよね。自分も嫌になったり気分をリフレッシュしたいときに行きます。晴れてる日の夕日がまたたまらない。たったひと時だけですが、街を見下ろすという優越感を味わえるので、別に気分をリフレッシュしたいとか思ってなくても普通に良い絶景スポットだと思います。
夕日がほんとに綺麗でいいんですよねぇ〜。
私は東大阪市在住です。近鉄奈良線の瓢箪山ー石切間の急勾配区間は夜景が綺麗ですよ。
都内在住です。おお～～すばらしい！是非行ってみたい！！
たんまに帰ると鶴橋より奈良まで乗りこの絶景楽しみます、今度は石切駅にぜひおり神社散策します、ありがとうございます
25年くらい前ですが、高校時代毎日毎日夕暮れ時に帰り、額田駅〜石切駅間が楽しみでした。
座席に座って大阪平野を見ると一瞬空飛んでるみたいになるんです。
その時の夕暮れに染まる大阪平野を見るのが私の一番好きな光景でした。
5:50いつかこの場所に行ってみたい…。
景色もいいですけど急行までも止まるというアクセスのよさも素晴らしい
山から夜景を見てもホテルに帰れないということがない
田園風景というかそれが世界遺産
西大寺から国道のバイパスまでずっと世界遺産です
以前はよく石切のホテルセイリュウに泊まりに行ったけど、ここからの夜景は良かったなあ。
ここを通学で毎日通ってるわし←
こんな急勾配とは知らんかった
撮影ご苦労様です☺️
この辺り夕陽や夜景が凄く綺麗ですよね👌
石切駅には下車した事はないですが、年始早々縁を切りたい友人がいるので石切神社行ってきます❗️
あと奈良線では学園前辺りの高級住宅街の街並みも好き😍
この動画をあげて頂きありがとうございます。
昼間も良いのですが、夜景がとても綺麗です。
毎日この路線で通勤してます。トンネルの大阪側と奈良側ではこの時期特に全く空気が違います。奈良側は寒いですよ。朝奈良から出発して、大阪の駅で降りると寒いと思わない（笑）
奈良盆地の影響ですかね？
京都⇄大阪もこの時期電車で移動すると空気の違いにびっくりします。
石切駅にある、ホテルセイリュウに泊まった事が、有るんですけど、部屋から見える夜景が、大阪平野を一望できて綺麗かったですね。
夜間瓢箪山から石切の間は、
ゴダイゴのTaking Offがいつも脳内で流れてる
列車内から見える夜景では、ぶっちぎり日本一だと思うね。
この区間の下り普通電車は発車時ブレーキの開放タイミング早いと、
ちょっとバックしてしまうほど急勾配なんだ。
「ブレーキの開放タイミングが早いとバックする」
それを防ぐために、勾配がある駅では予めマスコンを進段してからブレーキを開放し出発する。
ワンハンドルマスコン搭載車では、押している間空気ブレーキを保持する専用のスイッチがあり、それを使う。
「勾配起動」スイッチ：大抵の会社 「バイパスブレーキ」：阪急
近鉄って地味に凄いところがとても多いんだよな。流石私鉄（JRを除く）営業距離1位
しかし新型通勤車両を出して欲しい
とても同感だ。
こんばんは。近鉄は2000年～2008年次世代型通勤型車両シリーズ21をデビューされて以降新型の通勤車両を製造していないですからね。
@てふ てふ さんこんばんは。それはどうかなあ
” ・・・知らんけど ” のくだりで飲んでたコーヒー吹き出してしまいました（笑）
瓢箪山から石切にかけての勾配区間は、最も奈良線らしさを感じることができる、
私も大好きな区間です。撮影お疲れさまでした。
ありがとうございます！
連続勾配に連続カーブ、この組み合わせに勝るものはありませんね。笑
枚岡駅から瓢箪山駅までの急勾配を急に曲がる！
迫力満点です。
ブレーキが壊れないよう 祈っています。😆🙏
関西の急こう配電車と言えば京阪京津線が有名ですが、見渡す景色が堪能できるという点なら断然こっちですね。
この路線は‰会に入会してもおかしくない山岳路線ですね。
石切は家から最寄り駅で今も使ってるので動画で取り上げて貰えて凄く嬉しい！！
近鉄沿線民じゃないけど、阪神沿線に住んでるのでシリーズ21って親近感はあるな。
難波行くときに乗るから、近鉄電車っていう捉え方ちゃうねんけどさ。
凄い！地元！！一昨日も石切駅まで息切らしながら自転車で行ったわー
いつも石切山手幼稚園辺りから見る景色が好きなのよ
Qa両助さんこんばんは。私も東大阪市在住です。実は他のRUclipsrさんの映像で新石切駅から石切駅まで石切神社参道商店街を登って向かっている映像がありますよ。
なんば線開業後は奈良線で阪神車も見れるようになり賑やかになった。
生駒越えの奈良線急勾配は有名です。最後の水平カメラによる走行電車間近の映像、遠くの大阪平野を望む映像がナイスで、線路の傾斜の大きさがよくわかりました。
ありがとうございます！特に下調べもせず即興でとった映像だったのですが...。
学生時代や社会人になってからも何年もこの路線を利用してきました。昔と比べたら大阪も高層ビル群が増えたようです。今も電車に乗ると言えばこの路線で大阪へ行きます。夕焼け時は特にきれいでアニメのワンシーンのようですね。
風景とかほぼ興味の無い自分でも、ここの風景は絶景で感動する。
近鉄の中で奈良線が１番ドル箱路線だから優遇も当たり前
旧生駒トンネル掘った時は前代未聞の難工事の余り建設費が膨らんで会社潰しかけるぐらいだったが、おかげで関西本線よりはるかに大きくショートカットできましたからね。技術の未熟な明治時代に長大トンネル掘るなんてとんでもないことでした。
奈良線が直通している阪神なんば線の関係で、新しめの車両が直通対応車になってるからシリーズ２１とかが多いんですよね…
ここまで来たなら
旧生駒トンネルも紹介して欲しかったな
石切にあるホテルセイリュウからの景色は素晴らしいですよ
瓢箪山住民です。めっちゃ景色きれいですよね！
瓢箪山過ぎると「カクッ」ってノッチ入るのが明らかにわかりますね～
寝てても「あ～、傾いてきた～」「あ、ノッチ入った」って目が覚めますｗ
近鉄は登山鉄道というより、ハイキングのイメージ。新石切から生駒山上にハイキングの途中の山の中のお寺で、絶景の紅葉が堪能できました。
大阪は自然が少ないイメージだけど、絶景もなくはないよ。ちなみに奈良の近鉄沿線はハイキングスポットてんこ盛り。
この夜景見ながら温泉よく入ってます
石切さん（石切劔箭神社（いしきりつるぎやじんじゃ）「でんぼ」の神様です）の参道へおりるガードのところに旧石切駅がありました。旧石切駅と孔舎衛坂駅（くざえざかえき・生駒トンメルの西側開口のところに位置しましたが廃駅になりました）の間に鷲尾トンネルがありました。鷲尾トンネルを開削した後に現在の石切駅が移転しました。旧石切駅は相対式2線で折り返しはできませんでしたが，現石切駅は2面4線で有効長は近鉄車8両対応で布施方への折返しが可能になりました（快速急行は10連がありますので，石切駅には停車ができません）。新生駒トンネルが完成するまでは，普通石切行きが新設され，8000系以降の現在の標準車体車両は石切駅で折り返していました。枚岡駅や額田駅は長い間有効長が4連でしたが，枚岡神社への踏切道を移設してやっと6連対応になりました。枚岡駅や額田駅はかなりのカントとなっていて，普通列車は随分車体が傾いて停車しています。
某RUclipsrへのリスペクトを感じる動画ですね
京阪の京津線もキャラの濃い路線らしいですが、奈良線も地下あり、山岳路線あり、平城宮跡突っ走りありとなかなか楽しいですよね。奈良県民はもっと有り難さ感じないとと、反省です（笑）
編集お疲れ様です。また面白い動画待ってます😊
こちらこそ、観ていただきありがとうございます！
ブレーキ壊れたらとんでもない事故になるぞと思ったら本当にあった。ただ事故にあわれた方のご冥福をお祈りします。
大阪と奈良を結ぶ線で電車で山から平野の市街地を見下ろす、平野の市街地から山を登る電車を見えるのは、この近鉄奈良線だけだと思う。
近鉄でも大阪港方面を結ぶ中央線には無いし、JRも大和路線（関西本線）や学研都市線（片町線）には無いと思います。
多分。
下から登山列車みたいに急勾配を登る電車を見るのはなかなか良いものです。
6:49 ～の回送は東花園検車区から奈良方向まで、ラッシュ時の快速急行の運用に就くための送り込みだ。
近鉄奈良線は、その昔、急勾配の下りでブレーキが効かなくなり大事故を起こしてるんですよね
関西の急勾配だと、神戸電鉄が王者でしょう
去年の秋に偵察に行きましたが、新開地から鈴蘭台までの勾配ってすごいですよ
組成がまた単行を連結しているっていう昔の物資の無さを反映してたモノで。
これ以降貫通ブレーキが義務化されたわけです。
近鉄奈良線の勾配の凄さは学園前から東生駒の間を前面展望して乗ってみるとよくわかります。急勾配の様子が衝撃的でジェットコースターのようです。
5:49リズミカル♪
夜も凄く綺麗で絶景ですよ。
日本三大車窓「狩勝峠越え」「姥捨」「矢立峠」とありますが「狩勝峠越え」はもう廃線になっていて実際の列車からの車窓としては望めませんのでそれと入れ替えにこちらの額賀～石切間の大阪平野を望む風景が入れられたら良いのにって思いました。
キロ80さんこんばんは。額賀ー石切と書いてありましたが。間違ってますよ。正解は額田ー石切ですよ。
石切にあるホテル セイリュウに宿泊した際、部屋から近鉄が走っていた景色を覚えています。
階層が少し上だったのと、ホテル自体が線路より上に建っていたのもあり少し小さいですが景色全体としては線路沿いよりも良いと思いました！
宿も古き良き感じで落ち着くことができ、ホテル内のレストランの鉄板焼きは絶品でした！
日帰りでも良い距離に住んでいましたが、皆さん機会がありましたらぜひ宿泊してみてください〜🙆🏻♂️
すごいですね～🎵
トンネルはたしか鹿島建設と大林組が作ったんだよね？
わぁーい絶景だ❗ありがとうございます
花園あたりから生駒山を見て、健気に登って行く奈良線を見て感動すら覚えるんよなあ…
日本の鉄道で越えられる勾配は35‰まででそれ以上が特認扱いになるそうです。
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全国登山鉄道‰会に所属している鉄道会社の最急勾配の最小値は40‰でちょっと足りない。（しかも、35.7‰の区間が短いし）
でも、2019年加盟のアルピコ交通が勾配以外の理由で加盟しているから、近鉄が加盟する気になれば加盟できそう。
関西では南海電鉄と神戸電鉄と叡山電鉄が加盟していて、いずれも最急勾配が50‰の強者。
私も映像中に出ていた麓側の最寄り駅で育ちました。石切神社に行くと復路の石切駅までの参道の坂道がキツイんです。
どてらい男さんこんばんは。私は東大阪市在住ですが。石切神社は復路の石切駅への勾配がきついと書いてありましたが。私も小さい頃から石切神社へよくおまいりに言っていっているのでそれはわかりますが。最近は復路は石切駅からではなくけいはんな線の新石切駅から電車または新石切駅前バス停または石切神社前バス停から近鉄バスを利用する人が多いようですよ。
こんばんは。私は近鉄奈良線が通っている東大阪市在住ですが。近鉄奈良線は大抵シリーズ21に当たることが多くて優遇されているのかなと紹介されてましたが。実は阪神側から直通運転を行うには新型車両の方がいいという要望が近鉄側にあって近鉄側が阪神側の要望にこたえたそうですよ。
直通運転以前から奈良線は新車を一番に導入してましたよ
元々、沿線に近鉄の役員さんも多かったからとかも聞いた事がありますよ
@@こうじ与那覇 私は近鉄奈良線が通っている東大阪市在住ですが。確かにそうでしょうね。
桜もきれいです
貴方の動画は素晴らしい!!
学生時代通学に利用していましたが、1:40頃から生駒山が徐々に近付いてくる風景、そして進行方向に向かって左手眼下に見える東大阪市の街並みがいま思い出しても圧巻です(^^)
ちなみに石切駅近辺は大阪市ではなく、東大阪市です。
6:30 この道は夜中の3時頃歩いた時はすごく怖かった、若江岩田から石切まで歩いたよ
石切駅いいですね〜
絶景最高！
鉄道の旅行きたいですねえ
色々電車乗って旅したい
石切在住です。毎日何気なく過ごしていたのに今さらです。散歩をしている時時々鉄道好きな人が居て何か特別なのが通るんですか⁉️ＳＩＭＡＫＡＺＥとか彼等いわくＳＩＭＡＫＡＺＥは何時何時火の鳥は何時と教えてもらいました。こんな所何でて言うのが分かりました。確かに大阪平野一望は毎日見ていても飽きませんk。ちなみに急生駒トンネル事業に祖父が関係していて小さい頃良く話を聞きました。有り難う御座いました。👋😃ゆっきのかあさんより
瓢箪山から石切まで急勾配区間。
以前、大阪市平野区から京都府木津川町（当時）に通勤していたことがありまして、帰りにこの勾配から見る大阪市の夜景は、最高でしたね。
通勤経路は、近鉄南大阪線針中野〜阿部野橋、JR環状線天王寺〜鶴橋、近鉄奈良線鶴橋駅〜大和西大寺、京都線大和西大寺〜木津川台でした。
こういうの見ると近鉄が新車導入渋る理由わかるな。
車両のスペックが他所より高くなるから必然的に製造費も高くなるし、その上最近は過去最大の赤字額叩き出したみたいだし。
まあそうですね...。営業距離が日本最大の私鉄ですから線区ごとでどうしても差が出てしまうのは仕方がないことだとは思います。
祖父母の家に来ると奈良線は絶対乗りに行くんだけどコロナで全然行けない、、、
近鉄奈良線の一番急な勾配は35.4‰だったと記憶してます
瓢箪山駅を過ぎると高架を降りて一気に坂が連続する区間になります
枚岡駅やその周辺では駅自体が勾配になっている駅もあり運転士は停止に非常に神経を使います(石切駅も多少の勾配がついている)
また石切駅の手前で止まっているシーンがありましたが石切駅手前の場内信号で止められることは結構あります(ポイントの切り替えに伴うものだと思います)
石切から奈良方面は20‰前後、大阪側は33〜35‰の勾配があります
35‰というと運転士は2段ぐらいのブレーキをかけながら下り、上る際はフルノッチぐらいまで入れないと登れないぐらいの急勾配です
乗務員も電車もとても疲れます
Loopさんおはようございます。牧岡駅やその周辺一帯は駅が急勾配と書いてありましたが。字が間違ってますよ。正解は枚岡駅ですよ。
@@巻幡哲也-t4w
失礼しました
訂正しておきます
@@3fplk__ さんこんばんは。はいわかりました。
昔、事故があった付近は急勾配が多いですね。
しかも大体戦後直後ぐらいが時期的に多いです。
夜に石切から見る大阪平野はキレイです。ネオンが美しいです。
また阪神1000系が夜に瓢箪山～石切間を走る光景は、まるで走るホタルのようです。
映像めっちゃ綺麗やね。
撮影機材は何を使ってますか？
傾斜だけなら京阪大津線もすごいですから行って欲しいです。
京津線の大谷駅なんかすごいですよね....。
孔舎衛坂駅跡に至る坂道もスポットに追加しといてください。
山の神近鉄❗️👍
石切神社までの参道は「西の巣鴨」と言われることもあります。
一般人は知らない…
昔、旧生駒トンネルから
河内花園で起きたで大規模な
衝突事故があったことを…
大阪線も奈良線も、ともに一度は急勾配に起因する大規模な事故を経験してるんですよね…
大阪線のほうは総谷トンネルにおいて…
ですな
南大阪線も調べてみれば、大阪鉄道時代に大事故を起こしている…
やはりこういう急勾配用いた線形を採用するは相応のリスクが有るということでしょうね
この動画において奈良線車両には抑速ブレーキ搭載といっているけれど、大阪線でも必要ですからな、長谷寺以東へ乗り入れるには…（京都・橿原線や名古屋線区の限定車両など造っても運用が制約されるので、特に今の時勢では殆どやらんでしょう…過去に事例はあったようですが）
日本の鉄道で貫通ブレーキと抑速ブレーキを徹底させた事例ですな。
神戸電鉄が今まで安全に運行できているから経験はちゃんと生きていると言えるでしょう。
近鉄は山間部を走れる条件なので、特に特急車両の坂道の機動力は素晴らしいです。
石切の秘密、おしえてもらいありがとう。次回行ってみるよ
快速急行って、特急ももうスピードで駆け抜けて行く。
大阪の絶景を堪能したいのであれば、南口より北口（トンネル側）で出た方が景色がいいですよ☺️👍
遠目ですがあべのハルカスもハッキリと目視できます✨
沿線民なので取り上げ嬉しいです。 額田駅から見え出す景色は夜も抜群に綺麗なのでまた夜に見に来てはいかがでしょうか
(途中写った3+3の急行は田原本線脱走兵だつたりする)
ここの夜景は綺麗で沿線民はほんとずるいよなー
そんなことを思いながら暗峠に突っ込んでいきましたな当時
昔 よく通勤に八戸ノ里駅まで使用したね 石切からの眺めでトンネルに入り あぁもう少しで駅に着くな と 思ってましたな
車でも そう、この山越えの絶景は、とても良い
近鉄沿線で、いちばん富裕層が
利用する近鉄奈良線。
お金持ちが、たくさん居てますよ。
確かこの辺の最急勾配で35.7％やったかな？🤔
生駒山は大阪の年寄はふつう「いこまやま」と呼びます。
石切駅の一望できるスポットから砂で電車射抜けそう
石切以西の大阪平野にはいつも驚かされんなあ、新石切も見えるもんな‼️
「おおさかひらの」と読んでしまう大阪人。
上石切第ニ公園でよく夜景を眺めています。
真下には近鉄電車、前には新石切駅に入線してくるけい阪奈線の電車を観ることができます！
8:00あたりの映像は、以前石切駅が有った場所です。
シリーズ21より86のX69が当たる確率高ぇ()
あっ...()
10代の頃通学で乗ってました。
毎日乗ってると景色なんて気にしなくて、夜景に背を向けて座って友達と喋ったりしてました。今思うともったいない。