Niente del fascino della vecchia Daytona. Dopotutto come l'intera strada tecnica che hanno intrapreso le case, con proposte di motori semplici, spompati e ciclistiche basic. Nostalgia canaglia..
Hai ragione, non dovevano chiamarla Daytona. Potrebbero fare una 765 RS versione Daytona (magari con la base Moto2) sono sicuro che sarebbe più che degna. Io ho una Street RS rimappata con Spark full Titanium, e in montagna me la batto senza problemi anche con i 1000 Hyper che costano moooolto di più
È un gran motore che è stato confermato dalle vendite, ma no, non rispetta il nome di Daytona che la generazione passata ha portato così in alto! Test di Red sempre al top del top! Grandissimi!! 💣
Bah....Elettronica completa.....ma dove ...Aprilia su questa categoria da quick shifter di serie ed imu completa per pochi euro in più. Oltre a telaio di alluminio e tanta leggerezza.
Grazie Stefano di aver aggiunto alle prove la descrizione super dettagliata dell'ergonomia con la ripresa di profilo, mostra benissimo le proporzioni della moto e aiuta a capire meglio cosa attendersi. Ennesimo valore aggiunto alle recensioni, apprezzatissimo!
Complimenti come sempre per le recensioni dell’Ing.Stefano Cordara, ma su questa moto potevano lavorare un pò di più, sia come estetica, sia in termini di qualità. Il posteriore della Trident, la strumentazione della Tiger 660 sport, credo che abbiano toppato alla grande sulla trasmissione, corona da 51 denti e addirittura il pignone con un dente in meno rispetto alla trident 660, porta questo motore a frullare a 7.000 giri a 130 Km/h, tralasciando il fattore estetico nel vedere quel padellone a sinistra della ruota posteriore. Sospensione posteriore regolabile con chiavi dedicate, mentre la sorella tiger sport 660 ha il pomello remoto, forcelle anteriori non regolabili, blocchetti dei comandi di scarsa fattura e strumentazione molto piccola e già vecchia, a mio parere. Peccato , perché nonostante ciò, è una moto che sfiora i 10.000 €. Ancora una volta , per me , la migliore del segmento rimane la Honda CBR 650 R.
Bravissimo....la Triumph Daytona meraviglia di eleganza...Come sempre triumph di grande qualità costruttiva....Ne ho avute 4 mai nessun problema. Complimenti con questa media sportiva..
La rs660 è di un altro livello...pur non essendo una supersportiva estrema non è una naked raffazzonata a sportivetta come le altre...costa anche di più del resto...
Provata oggi….e comprata! Tira forte già dai bassi, frena da Dio, buone sospensioni, ben piazzata sulla strada, forse non così agile come mi sarei aspettato. Ma è una bomba, sicuramente meglio della Cbr650 che mi ha stancato i polsi dopo 5 minuti
Quasi 10000 euro per questo cancello, e con neanche 2000 € in piu' ci si porta a casa un gioellino come la cbr600rr 2024... Auguro tante vendite a Honda Che ha riportato Una grande Moto sulle nostre strade... A me questa Daytona 660, r7, cbr650 mi mettono tutte un po' Di tristezza, Moto Che pesano una tonnellata, con pochi cavalli e con forcelle e mono ridicoli... La unica Che ha senso in questo segmento secondo me e la rs660 Che almeno è leggera...
Ragazzi fate attenzione al motore ed al post vendita!!...ho avuto un problema importante con una trident nuova e sono stato totalmente abbandonato da Triumph Italia.E' giusto che altre persone non debbano affrontare quello che è successo a me.
Ho avuto la Daytona 675 prima serie e poi la dattona R moto fantastiche sarebbe stato bello se fossero ripartiti da quella base tecnica e magari più orientata all'uso stradale ma sarebbe costata molto più di questa e non so se avrebbe avuto mercato
Peccato per telaio e forcellone in acciaio.. fossero stati in alluminio sarebbe pesata almeno 15kg in meno e sarebbe stata una vera sportiva. Speriamo in una 765..
@@haiglispicci Aprilia la moto la fa in Italia e, a differenza di questa Daytona (fatta in Tailandia), ha: pinze Brembo, telaio e forcellone in alluminio, quickshifter di serie, forcelle Kayaba e mono Sachs, piattaforma inerziale con abs cornering e controllo del freno motore, 100cv da un 660cc bicilindrico e costa 11.000 €. Questo non è per dire che Aprilia è meglio di Triumph, ma che se si vogliono fare le cose si fanno, la casa inglese poteva impegnarsi molto, ma molto di più.
ciao Stefano, ho da due anni una Svartpilen401 che presi al posto della Trident perché la trovai ad un prezzo particolarmente conveniente. Moto che adoro, divertente e alla fine forse più sensata per fare la gavetta. Il 3 cilindri però è sempre rimasto il mio pallino e al tempo stesso la voglia di sportiva cresceva. Triumph però la sua sportiva stradale non la aveva, perciò da quando sono spuntate le prime foto-spia di questo progetto la scorsa estate sono impazzito di gioia. Ora, non che mi interessi veramente del parere popolare, dei puristi o nostalgici, chiaro è che questa moto non ci incastra nulla con le vecchie sportive e le vecchie daytona, anche perché non credo avrebbero senso quest’ultime per come io uso la moto e per il mio non chissà che manico, però volevo capire se fosse un prodotto buono (come lo è la street quando si parla di naked) o solo un raffazzonato pigro tentativo di far sportiva una moto che non lo è. Tutti la criticano già ora (più di come successe con la R7) e al tempo stesso giusto giorni fa vedo il video della nuova CBR600RR che pare eccelsa per prezzi che comunque si avvicinano. Poi è chiaro che sono diversi interessi e fini delle due moto, ma se per prezzi vicini una ha qualità elevate (nell’insieme,oltre che alla singola caratteristica) e un altra soffre ovunque il punto di vista cambia. Detto ciò grazie e con grande stima attendo la comparativa con le concorrenti di segmento
Ciao grazie per il commento. La comparativa è una di quelle che abbiamo in programma per il 2024. La moto non è per nulla raffazzonata è una sana sportiva stradale.
Ciao Stefano, tralascio i soliti e meritati complimenti, ti volevo chiedere se aveste in programma una comparativa in pista con le moto di questo segmento, sarebbe simpatico vederle in azione in circuito non troppo veloce tipo Marzaglia e con gomme tipo le Dunlop TT, Michelin RS o le Pirelli Rosso Corsa, come ai vecchi tempi insomma.
Ci la comparativa è una di quelle che abbiamo in programma. Ancora non so se anche in pista o se solo su strada. In ogni caso ne parliamo tra qualche mese
@@REDLiveVideo Sarebbe interessante in pista, tutte le prove di queste moto sportiveggianti sono su strada mentre per un acquirente (neofita o meno) vedere la propria moto, come esce dal concessionario con giusto le gomme e massimo le pastiglie freno cambiate (proprio come si faceva una volta), potrebbe fare nascere la voglia di provare, si sfaterebbe il mito che per andare in pista servo per forza 200cv, elettronica da film, gomme da moto GP e compagnia, mentre per divertirsi basta relativamente, visti i costi attuali, poco! Chiaro che un vostro video non sposterebbe l'ago della bilancia, anche per un discorso di sicurezza e d'imparare la guida in ambienti preposti sarebbe bello che si cominciasse (o ri-cominciasse) ad avvicinare i ragazzi/e, di video di personaggi che corrono in strada ne è troppo pieno il web con i risultati d'emulazione che si vedono ogni week end per strada, un bel video con magari qualche neofita della pista e l'Ing. che li bastona (scherzo) sarebbe una piacevole novità, anche se comprendo difficoltà organizzative del tutto.
Ciao, recensione sempre top! Io da possessore di Street chiedo, ma vestire della carena la Street 660? Avevano già tutto in casa, telaio, forcella, forcellone sospensioni e freni.. il motore è quello, con aggiornamenti ma è quello.. la Street 660 veniva poco meno di 9.000 euro, per me' era fattibile e sarebbe stata più "raffinata". Saluti da Simone 😎
Ciao Simone. Giusta osservazione la tua. Triumph ha deciso di utilizzare la piattaforma Trident, probabilmente al giorno d'oggi la Street non costerebbe più così poco. Ciao!
Ciao direttore, vedo che ti stai divertendo con tutte le nuove moto 2024, eh??? 😂😂😂😂. È proprio una bella motoretta questa, che purtroppo non è adeguata alle mie dimensioni (1,87 x 82 kg e 47 di stivali....), o forse è il contrario..... Comunque Triumph sta facendo delle belle moto ultimamente, concrete mi sembra la parola giusta. A presto e buon lavoro... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Ciao, parliamo di due modelli diversi che in teoria potrebbero coesistere. Nel senso che la Daytona 660 è una sportiva "di accesso" che si inserisce in un segmento inferiore a quello che in teoria presidierebbe la 765. Il perché non fanno la Daytona 765 sarebbe da chiedere a Triumph, io non ho una risposta da darti, purtroppo. Ciao!
che dire, video come sempre eccellente, è un piacere seguirti e ascoltarti. Parlando della moto, sicuramente un bel motore per stare in strada, però sinceramente, il display è veramente scarno. nel segmento forse gli preferirei una RS 660 ( ok che costa molto di più ) forse già la CBR 650RR è già più appetibile, questa non mi fa impazzire son sincero
@@REDLiveVideo si visto, ho bacchettato solo il titolo del video dato che nel titolo parlavate di supersportive quando in realtà, la categoria supersportiva riguarda altre tipologie di moto zx-6r, R6, cbr600rr. Era comunque un cercare il pelo nell'uovo, per he il lavoro che svolgete, è sempre al top e seguirvi è un piacere
Scomoda stesso sedere trident e Tiger gambe troppo chiuse. Se vuoi comodità passeggero e poi farlo scendere per poi andare in pista solo Duke 790 e 890
Io la moto non la compro perché è un lusso 😢. Ma i video sono gratis e guardarli è sempre un gusto. Quasi c'ho fatto la rima. Ah.. I video sono gratis ma io sono iscritto ci mancherebbe
Provata, trovato molto trasferimento in frenata con una forcella troppo cedevole, troppe vibrazioni sul manubrio in accelerazione passati i 110 e un cambio che non vuole saperne di inserire marce sotto la 3a da fermo... Probabilmente esemplare in prova malandato?
Ciao non ti saprei rispondere, mi pare che la forcella in realtà abbia ben poco trasferimento visto che la Big piston fatica sempre a partire. Il cambio non l'ho assolutamente trovato difficoltoso per trovare la folle. Può essere che l'esemplare in prova fosse stato un po' maltrattato?
Dobbiamo prima farla questa moto è stata presentata ora, la cbr650R nuova ancora non è nemmeno stata presentata. Le faremo ma dovete aver pazienza. Ciao!
Ciao ragazzo... Per uno come me che pesa 110kg ed è alto 185cm.... Come la vedi .😊 Spero a breve una bella comparativa....ottimo video come sempre complimenti
Complimenti 👍... Perdonami come la vedi per una persona di 165 cm e magari con l'accessorio sella bassa.... Risulterebbe problematica.... Per favore fammi sapere.... Grazie 😊
Sono molto felice di vedere il ritorno delle moto carenate, in questa veste più umana. Le 600 supersport andavano fortissimo ma in strada si godevano poco senza rischiare vita e patente. Peccato per Aprilia che pur proponendo un prodotto (secondo me) superiore alle altre, ha sbagliato il tiro sul prezzo.
È di un altro livello e giustamente costa di più. Non è da Aprilia vendere sportive che sono mezze porcherie... Purtroppo con quel prezzo si scontra con moto più potenti ma non sono carenate. Se uno vuole la sportiva non estrema di media cilindrata con Aprilia ha un prodotto ottimo....con le altre insomma...se paghi meno hai meno... Nessuno ti regala nulla. Poi esteticamente l'Aprilia è proprio di un altro livello...
20 anni fa, cbr 600 f II, stessa categoria, stessa comodità moto 10 volte più valida. Questi sono giocattoli per un pubblico che ne capisce onestamente poco. Senza imu poi.....ridicoli.
@@ciuffoarancione8929 sono completamente d'accordo, Aprilia ha fatto proprio una bella moto per chi vuol cominciare con la guida sportiva su strada e in pista senza rimanere spaventati dalle prestazioni. I soldi che costa sono giustificate confrontati con questa o con la Suzuki o con la Yamaha ma sono queste tre a costare troppo di più rispetto alle naked da cui derivano!
La leva della frizione anche sulla mia Tiger Sport 660 non è regolabile, ho risolto montando quella della Speed Triple regolabile su 4 posizioni, 50 euro e il gioco è fatto.
Triumph a parte la Street si sta allontanando dalla sportività per questo dopo tanti anni fiero di essere passato a ktm duke 790 dove ho ritrovato ka sportività che cercavo
Beato te che ti ci sei trovato bene. La mia ha 200 difetti e perde olio da tutte le parti. In KTM ho speso una barca di soldi e non mi hanno risolto nulla... Dopo 2 anni ho speso una cosa come 3000 euro di aria fritta. Per me devono crepare male, è illegale mettere in commercio moto difettate con problemi irrisolvibili. Venderla è stata una liberazione
Credo proprio che in confronto alle competitors avrà vita breve e ben poco successo. Sicuramente il design un po’ già visto,un pó young timer non aiuta.
D’obbligo una futura comparativa con altre 600, allora! Strada/Pista , meglio! Non so perché ma da ultracinquantenne.., mi stimolano quasi più ❤️🔥delle troppo costosissime “sorelle” ..1000/1200!🤩
È chiaro che una moto del genere va a prendere un segmento di clientela specifico che non ha pretese tecniche o economiche e nemmeno un minimo di esperienza o memoria storica. E poi la moda di sprecare nomi storici come Daytona o R7 per la Yamaha non si può sopportare. In ogni caso una 765 con carena integrale non mi dispiacerebbe. Stanno almeno pensando a una versione R con qualche CV in più è sospensioni decenti?🏍️😉
Assomiglia tanto a una Honda peccato le Manca personalità ….. ad esempio la Trident ha tantissima personalità che qui non trovo . Detto questo ricordo quando acquistai la R6 dell 2006 con sospensioni pluriregolabili aveva la regolazione dell idraulica per le alte e le basse velocità , ad esempio sembra che tutto abbia fatto un passo indietro , non solo la potenza ma anche la ciclistica che non è più rigoroso e con la possibilità di cucirci la moto addosso come un tempo …. Sono cambiati i tempi evidentemente e il target è diverso . Del resto ormai quelle moto tranne me non le comperava quasi più nessuno .
Non è una supersportiva estrema e volutamente è così ... È il nome che è sbagliato, si chiama Daytona giusto per vendere un po' di più... Tipo i "ninja" 650 e roba simile...
Chiamarla Daytona è un insulto...così come per Yamaha chiamare r7 quella moto.... Che pena la moda di associare il nome da supersportiva vera a moto che sono naked raffazzonate..evidentemente così vendono di più... Sono moto probabilmente anche valide e divertente ma non devono chiamarsi così...tutto lì...
Per quanto si possa cambiare le piastrelle al bagno, rimane sempre un cesso... Di solito sono piuttosto tollerante, persino con la R7 , ma questa Daytona da 210kg, con sospensioni e manubri ridicoli e cavalleria da farsi sverniciare dai Tmax non è accettabile...una palata di fango sul nome di una delle migliori Supersport del pianeta capace di essere favolosa su strada e in pista Mi spiace ma ZX4R TUTTA LA VITA piuttosto, almeno è una vera moto sportiva...
Ciao Sandro... ti ricordo che si chiamava Daytona anche la 600 4 cilindri che però nessuno ricorda... e non era una delle migliori supersport. I nomi sono registrati dai brand. Daytona, da sempre, è il nome delle sportive Triumph con carena.
Il motore "gira" alto vero, ma in questo modo la moto ha una bella spinta. Resta in linea che presto usciamo con la comparativa e vedrai che nonostante i rapporti corti anche il consumo non ne ha risentito. CIao!
Per 1200 euro in più Aprilia tuono 660 factory da una piattaforma imu che questa non ha, sospensioni regolabili che questa non ha, alcune decine di kg in meno, telaio di alluminio ed una guida di livello assoluto. La posizione di guida della tuono é comodissima e in quanto a carenatura la tuono é alla fine una semicarenata, non una naked. Insomma alla fine Aprilia per 1200 euro in più da una 660 di livello top invece di questa moto sinceramente prezzata un poco troppo alta visti i contenuti.
Cambio sequenziale ormai obbligatorio, ha una estetica già vecchia dai fari simil lampadina e il cruscotto...l averei preferito analogico . Speravo meglio da um marchio che ci ha dato tante soddisfazioni soprattutto per un nome così importante.
Niente del fascino della vecchia Daytona. Dopotutto come l'intera strada tecnica che hanno intrapreso le case, con proposte di motori semplici, spompati e ciclistiche basic. Nostalgia canaglia..
Hai ragione, non dovevano chiamarla Daytona. Potrebbero fare una 765 RS versione Daytona (magari con la base Moto2) sono sicuro che sarebbe più che degna. Io ho una Street RS rimappata con Spark full Titanium, e in montagna me la batto senza problemi anche con i 1000 Hyper che costano moooolto di più
È un gran motore che è stato confermato dalle vendite, ma no, non rispetta il nome di Daytona che la generazione passata ha portato così in alto! Test di Red sempre al top del top! Grandissimi!! 💣
Bah....Elettronica completa.....ma dove ...Aprilia su questa categoria da quick shifter di serie ed imu completa per pochi euro in più. Oltre a telaio di alluminio e tanta leggerezza.
Grazie Stefano di aver aggiunto alle prove la descrizione super dettagliata dell'ergonomia con la ripresa di profilo, mostra benissimo le proporzioni della moto e aiuta a capire meglio cosa attendersi. Ennesimo valore aggiunto alle recensioni, apprezzatissimo!
Grazie!
Complimenti come sempre per le recensioni dell’Ing.Stefano Cordara, ma su questa moto potevano lavorare un pò di più, sia come estetica, sia in termini di qualità. Il posteriore della Trident, la strumentazione della Tiger 660 sport, credo che abbiano toppato alla grande sulla trasmissione, corona da 51 denti e addirittura il pignone con un dente in meno rispetto alla trident 660, porta questo motore a frullare a 7.000 giri a 130 Km/h, tralasciando il fattore estetico nel vedere quel padellone a sinistra della ruota posteriore. Sospensione posteriore regolabile con chiavi dedicate, mentre la sorella tiger sport 660 ha il pomello remoto, forcelle anteriori non regolabili, blocchetti dei comandi di scarsa fattura e strumentazione molto piccola e già vecchia, a mio parere. Peccato , perché nonostante ciò, è una moto che sfiora i 10.000 €. Ancora una volta , per me , la migliore del segmento rimane la Honda CBR 650 R.
Moto viste al microscopio! Rinnovo i miei complimenti per Stefano.
Interessantissimo nelle prove il dato dei giri motore alla velocità di 130 km/h.
Bravissimo....la Triumph Daytona meraviglia di eleganza...Come sempre triumph di grande qualità costruttiva....Ne ho avute 4 mai nessun problema.
Complimenti con questa media sportiva..
Complimenti per l'analiticità ed i dettagli tecnici relativi, al solito ...
La comparativa con la cbr,r7,rs660,ninja 650, gsx8r, sarebbe perfetta, la farete?
La rs660 è di un altro livello...pur non essendo una supersportiva estrema non è una naked raffazzonata a sportivetta come le altre...costa anche di più del resto...
Sì dovremmo riuscire a farla. Ciao!
Non male... peccato per le sospensioni, ma la provero'
Metteteci anche le Aprilia, così Noale potrá giustamente vincere a mani basse.
@@alessandromolinari2614 certo che metteremo anche l'Aprilia.
Provata oggi….e comprata! Tira forte già dai bassi, frena da Dio, buone sospensioni, ben piazzata sulla strada, forse non così agile come mi sarei aspettato. Ma è una bomba, sicuramente meglio della Cbr650 che mi ha stancato i polsi dopo 5 minuti
Ciao, in arrivo a breve una comparativa della categoria... resta sintonizzato.
Quasi 10000 euro per questo cancello, e con neanche 2000 € in piu' ci si porta a casa un gioellino come la cbr600rr 2024... Auguro tante vendite a Honda Che ha riportato Una grande Moto sulle nostre strade... A me questa Daytona 660, r7, cbr650 mi mettono tutte un po' Di tristezza, Moto Che pesano una tonnellata, con pochi cavalli e con forcelle e mono ridicoli... La unica Che ha senso in questo segmento secondo me e la rs660 Che almeno è leggera...
Meglio la ninja
P.s. rs sospensione ridicole non si può leggere
Credo che le sportive stradali siano un diverso segmento delle "sportive stradali più pistaiole" come definirei la splendida cbr 600 rr
Ragazzi fate attenzione al motore ed al post vendita!!...ho avuto un problema importante con una trident nuova e sono stato totalmente abbandonato da Triumph Italia.E' giusto che altre persone non debbano affrontare quello che è successo a me.
@@davide-ur6qy Grazie per l'osservazione, ho editato IL messaggio 🙂👌🏼
Secondo me, una moto così mancava... la vado a provare
Ho avuto la Daytona 675 prima serie e poi la dattona R moto fantastiche sarebbe stato bello se fossero ripartiti da quella base tecnica e magari più orientata all'uso stradale ma sarebbe costata molto più di questa e non so se avrebbe avuto mercato
Peccato per telaio e forcellone in acciaio.. fossero stati in alluminio sarebbe pesata almeno 15kg in meno e sarebbe stata una vera sportiva. Speriamo in una 765..
e sarebbe costata 3000 euro in più...
@@haiglispicci appunto
@@haiglispicci Aprilia la moto la fa in Italia e, a differenza di questa Daytona (fatta in Tailandia), ha: pinze Brembo, telaio e forcellone in alluminio, quickshifter di serie, forcelle Kayaba e mono Sachs, piattaforma inerziale con abs cornering e controllo del freno motore, 100cv da un 660cc bicilindrico e costa 11.000 €.
Questo non è per dire che Aprilia è meglio di Triumph, ma che se si vogliono fare le cose si fanno, la casa inglese poteva impegnarsi molto, ma molto di più.
Questa di "vera sportiva" non ha assolutamente nulla, anche se cambi il telaio in alluminio rimane una Naked entry level carenata.
Ciao, esteticamente non mi scende giu' ma son gusti ✌🏍🐺
Cordara 🔝🔝🔝✌️
ciao Stefano, ho da due anni una Svartpilen401 che presi al posto della Trident perché la trovai ad un prezzo particolarmente conveniente. Moto che adoro, divertente e alla fine forse più sensata per fare la gavetta. Il 3 cilindri però è sempre rimasto il mio pallino e al tempo stesso la voglia di sportiva cresceva. Triumph però la sua sportiva stradale non la aveva, perciò da quando sono spuntate le prime foto-spia di questo progetto la scorsa estate sono impazzito di gioia. Ora, non che mi interessi veramente del parere popolare, dei puristi o nostalgici, chiaro è che questa moto non ci incastra nulla con le vecchie sportive e le vecchie daytona, anche perché non credo avrebbero senso quest’ultime per come io uso la moto e per il mio non chissà che manico, però volevo capire se fosse un prodotto buono (come lo è la street quando si parla di naked) o solo un raffazzonato pigro tentativo di far sportiva una moto che non lo è. Tutti la criticano già ora (più di come successe con la R7) e al tempo stesso giusto giorni fa vedo il video della nuova CBR600RR che pare eccelsa per prezzi che comunque si avvicinano. Poi è chiaro che sono diversi interessi e fini delle due moto, ma se per prezzi vicini una ha qualità elevate (nell’insieme,oltre che alla singola caratteristica) e un altra soffre ovunque il punto di vista cambia. Detto ciò grazie e con grande stima attendo la comparativa con le concorrenti di segmento
Ciao grazie per il commento. La comparativa è una di quelle che abbiamo in programma per il 2024. La moto non è per nulla raffazzonata è una sana sportiva stradale.
Sicuramente una ottima moto ma a MIO parere è inguardabile...
stessa impressione, proprio bruttarella, la RS660 è un altro pianeta
Io invece penso proprio il contrario. Trovo che sia esteticamente bellissima, molto meglio della rs 🤷 proprio vero che ognuno ha i suoi gusti😂
K
Capisco il senso commerciale, ma a livello emozionale e per l'abuso del nome, non ci siamo
Ciao Stefano, tralascio i soliti e meritati complimenti, ti volevo chiedere se aveste in programma una comparativa in pista con le moto di questo segmento, sarebbe simpatico vederle in azione in circuito non troppo veloce tipo Marzaglia e con gomme tipo le Dunlop TT, Michelin RS o le Pirelli Rosso Corsa, come ai vecchi tempi insomma.
Ci la comparativa è una di quelle che abbiamo in programma. Ancora non so se anche in pista o se solo su strada. In ogni caso ne parliamo tra qualche mese
@@REDLiveVideo Sarebbe interessante in pista, tutte le prove di queste moto sportiveggianti sono su strada mentre per un acquirente (neofita o meno) vedere la propria moto, come esce dal concessionario con giusto le gomme e massimo le pastiglie freno cambiate (proprio come si faceva una volta), potrebbe fare nascere la voglia di provare, si sfaterebbe il mito che per andare in pista servo per forza 200cv, elettronica da film, gomme da moto GP e compagnia, mentre per divertirsi basta relativamente, visti i costi attuali, poco!
Chiaro che un vostro video non sposterebbe l'ago della bilancia, anche per un discorso di sicurezza e d'imparare la guida in ambienti preposti sarebbe bello che si cominciasse (o ri-cominciasse) ad avvicinare i ragazzi/e, di video di personaggi che corrono in strada ne è troppo pieno il web con i risultati d'emulazione che si vedono ogni week end per strada, un bel video con magari qualche neofita della pista e l'Ing. che li bastona (scherzo) sarebbe una piacevole novità, anche se comprendo difficoltà organizzative del tutto.
Preferisco la tuono
Bhe ovvio non c'è paragone
A quel prezzo con quella dotazione chi non prenderebbe Tuono 660 Factory?
io.
Chi ha pregiudizi verso le Aprilia, non ne capisce di moto e ha il gusto dell'orrido in fatto di design. Purtroppo tanti.
Ciao, recensione sempre top! Io da possessore di Street chiedo, ma vestire della carena la Street 660? Avevano già tutto in casa, telaio, forcella, forcellone sospensioni e freni.. il motore è quello, con aggiornamenti ma è quello.. la Street 660 veniva poco meno di 9.000 euro, per me' era fattibile e sarebbe stata più "raffinata". Saluti da Simone 😎
Ciao Simone. Giusta osservazione la tua. Triumph ha deciso di utilizzare la piattaforma Trident, probabilmente al giorno d'oggi la Street non costerebbe più così poco. Ciao!
Speriamo esca in futuro una versione R regolabile con 100 cv.. Riguardo a questa, nonostante lo scarico originale, suona molto bene al minuto 15:48
Spero che facciano uscire un aggiornamento delle mappature aggiungendo la Sport anche alla Tiger Sport 600 e alla Trident, ne gioverebbero molto.
Lo attendo anche io, fosse anche a pagamento... Speriamo...
Domani vado a provare la Tiger 900 GT, chiedo se magari sanno qualcosa riguardo ad eventuali aggiornamenti, vediamo cosa dicono.@@pegaso9283
Ciao direttore, vedo che ti stai divertendo con tutte le nuove moto 2024, eh??? 😂😂😂😂. È proprio una bella motoretta questa, che purtroppo non è adeguata alle mie dimensioni (1,87 x 82 kg e 47 di stivali....), o forse è il contrario..... Comunque Triumph sta facendo delle belle moto ultimamente, concrete mi sembra la parola giusta. A presto e buon lavoro... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
ciao e grazie!
Stefano perche non hanno fatto la versione Daytona della Steet Triple 765 RS?
Ciao, parliamo di due modelli diversi che in teoria potrebbero coesistere. Nel senso che la Daytona 660 è una sportiva "di accesso" che si inserisce in un segmento inferiore a quello che in teoria presidierebbe la 765. Il perché non fanno la Daytona 765 sarebbe da chiedere a Triumph, io non ho una risposta da darti, purtroppo. Ciao!
che dire, video come sempre eccellente, è un piacere seguirti e ascoltarti.
Parlando della moto, sicuramente un bel motore per stare in strada, però sinceramente, il display è veramente scarno. nel segmento forse gli preferirei una RS 660 ( ok che costa molto di più ) forse già la CBR 650RR è già più appetibile, questa non mi fa impazzire son sincero
Ciao, innanzitutto grazie per i complimenti. Poi hai visto la comparativa? Abbiamo pubblicato il video da poco e li ci sono tutte le moto che citi.
@@REDLiveVideo si visto, ho bacchettato solo il titolo del video dato che nel titolo parlavate di supersportive quando in realtà, la categoria supersportiva riguarda altre tipologie di moto zx-6r, R6, cbr600rr.
Era comunque un cercare il pelo nell'uovo, per he il lavoro che svolgete, è sempre al top e seguirvi è un piacere
Ciao Stefano, rispetto alle tue sensazioni che ne pensi dell’aspetto passeggero e borse?
Scomoda stesso sedere trident e Tiger gambe troppo chiuse. Se vuoi comodità passeggero e poi farlo scendere per poi andare in pista solo Duke 790 e 890
Borse credo ci sia poco spazio. Passeggero come ti hanno già risposto è nella stessa situazione della Trident.
Io la moto non la compro perché è un lusso 😢. Ma i video sono gratis e guardarli è sempre un gusto. Quasi c'ho fatto la rima.
Ah.. I video sono gratis ma io sono iscritto ci mancherebbe
Provata, trovato molto trasferimento in frenata con una forcella troppo cedevole, troppe vibrazioni sul manubrio in accelerazione passati i 110 e un cambio che non vuole saperne di inserire marce sotto la 3a da fermo... Probabilmente esemplare in prova malandato?
Ciao non ti saprei rispondere, mi pare che la forcella in realtà abbia ben poco trasferimento visto che la Big piston fatica sempre a partire. Il cambio non l'ho assolutamente trovato difficoltoso per trovare la folle. Può essere che l'esemplare in prova fosse stato un po' maltrattato?
È un modello per i grandi mercati, non potrà incontrare i gusti degli italiani, se non di qualche ragazza.
La comparativa quando la pubblicherete?
Dobbiamo prima farla questa moto è stata presentata ora, la cbr650R nuova ancora non è nemmeno stata presentata. Le faremo ma dovete aver pazienza. Ciao!
Ciao ragazzo... Per uno come me che pesa 110kg ed è alto 185cm.... Come la vedi .😊 Spero a breve una bella comparativa....ottimo video come sempre complimenti
Ciao, direi che per uno della tua altezza sono meglio moto come crossover e o enduro. Li ci stai sicuramente meglio
Complimenti 👍... Perdonami come la vedi per una persona di 165 cm e magari con l'accessorio sella bassa.... Risulterebbe problematica.... Per favore fammi sapere.... Grazie 😊
@@REDLiveVideoper favore rispondi alla mia domanda.... Grazie 😊
Mmm sono curioso di vedere il confronto con le altre dello stesso segmento..penso che questa Daytona ne uscirà malconcia
a parità di prezzo non credo, a parte, forse, la CBR650R, ma solo nel "molto veloce"...
Sono molto felice di vedere il ritorno delle moto carenate, in questa veste più umana. Le 600 supersport andavano fortissimo ma in strada si godevano poco senza rischiare vita e patente. Peccato per Aprilia che pur proponendo un prodotto (secondo me) superiore alle altre, ha sbagliato il tiro sul prezzo.
È di un altro livello e giustamente costa di più. Non è da Aprilia vendere sportive che sono mezze porcherie... Purtroppo con quel prezzo si scontra con moto più potenti ma non sono carenate. Se uno vuole la sportiva non estrema di media cilindrata con Aprilia ha un prodotto ottimo....con le altre insomma...se paghi meno hai meno... Nessuno ti regala nulla. Poi esteticamente l'Aprilia è proprio di un altro livello...
Avessero anche i telai di alluminio e le sospensioni regolabili come 20 anni fa era lo standard. Regresso tecnologico e commerciale inguardabile.
Aprilia 1200 euro in più ma una vera moto top di gamma, Aprilia é un affarone a confronto.
20 anni fa, cbr 600 f II, stessa categoria, stessa comodità moto 10 volte più valida. Questi sono giocattoli per un pubblico che ne capisce onestamente poco. Senza imu poi.....ridicoli.
@@ciuffoarancione8929 sono completamente d'accordo, Aprilia ha fatto proprio una bella moto per chi vuol cominciare con la guida sportiva su strada e in pista senza rimanere spaventati dalle prestazioni. I soldi che costa sono giustificate confrontati con questa o con la Suzuki o con la Yamaha ma sono queste tre a costare troppo di più rispetto alle naked da cui derivano!
La leva della frizione anche sulla mia Tiger Sport 660 non è regolabile, ho risolto montando quella della Speed Triple regolabile su 4 posizioni, 50 euro e il gioco è fatto.
Triumph a parte la Street si sta allontanando dalla sportività per questo dopo tanti anni fiero di essere passato a ktm duke 790 dove ho ritrovato ka sportività che cercavo
Beato te che ti ci sei trovato bene. La mia ha 200 difetti e perde olio da tutte le parti. In KTM ho speso una barca di soldi e non mi hanno risolto nulla... Dopo 2 anni ho speso una cosa come 3000 euro di aria fritta. Per me devono crepare male, è illegale mettere in commercio moto difettate con problemi irrisolvibili. Venderla è stata una liberazione
Credo proprio che in confronto alle competitors avrà vita breve e ben poco successo.
Sicuramente il design un po’ già visto,un pó young timer non aiuta.
D’obbligo una futura comparativa con altre 600, allora!
Strada/Pista , meglio!
Non so perché ma da ultracinquantenne.., mi stimolano quasi più ❤️🔥delle troppo costosissime “sorelle” ..1000/1200!🤩
sono della tua stessa fascia d'età. Credo sia l'effetto nostalgia delle moto ruggenti dei nostri tempi ;)
È chiaro che una moto del genere va a prendere un segmento di clientela specifico che non ha pretese tecniche o economiche e nemmeno un minimo di esperienza o memoria storica. E poi la moda di sprecare nomi storici come Daytona o R7 per la Yamaha non si può sopportare. In ogni caso una 765 con carena integrale non mi dispiacerebbe. Stanno almeno pensando a una versione R con qualche CV in più è sospensioni decenti?🏍️😉
Ciao non credo al momento sia prevista
molto bella, a mio parere una linea piu riuscita della tiger sport; un po' sgraziata per me
Assomiglia tanto a una Honda peccato le
Manca personalità ….. ad esempio la Trident ha tantissima personalità che qui non trovo .
Detto questo ricordo quando acquistai la R6 dell 2006 con sospensioni pluriregolabili aveva la regolazione dell idraulica per le alte e le basse velocità , ad esempio sembra che tutto abbia fatto un passo indietro , non solo la potenza ma anche la ciclistica che non è più rigoroso e con la possibilità di cucirci la moto addosso come un tempo …. Sono cambiati i tempi evidentemente e il target è diverso . Del resto ormai quelle moto tranne me non le comperava quasi più nessuno .
Non è una supersportiva estrema e volutamente è così ... È il nome che è sbagliato, si chiama Daytona giusto per vendere un po' di più... Tipo i "ninja" 650 e roba simile...
Chiamarla Daytona è un insulto...così come per Yamaha chiamare r7 quella moto.... Che pena la moda di associare il nome da supersportiva vera a moto che sono naked raffazzonate..evidentemente così vendono di più... Sono moto probabilmente anche valide e divertente ma non devono chiamarsi così...tutto lì...
Carina ma preferisco RS e CBR650R. Nome sbagliato però. A mio parere doveva chiamarsi Sprint RS
Vedo che tocca in punta di piedi. Può dirmi quanto è alto?
171 cm
@@REDLiveVideo grazie 1000
Per quanto si possa cambiare le piastrelle al bagno, rimane sempre un cesso...
Di solito sono piuttosto tollerante, persino con la R7 , ma questa Daytona da 210kg, con sospensioni e manubri ridicoli e cavalleria da farsi sverniciare dai Tmax non è accettabile...una palata di fango sul nome di una delle migliori Supersport del pianeta capace di essere favolosa su strada e in pista
Mi spiace ma ZX4R TUTTA LA VITA piuttosto, almeno è una vera moto sportiva...
Ciao Sandro... ti ricordo che si chiamava Daytona anche la 600 4 cilindri che però nessuno ricorda... e non era una delle migliori supersport. I nomi sono registrati dai brand. Daytona, da sempre, è il nome delle sportive Triumph con carena.
Insomma, non è molto croccante sta moto
Troppo pesante e molto spoglia, non mi piace
Per 2000 euro in più, CBR600RR,vera sportiva.
se non alzano il prezzo. cosa di cui dubito...
Rapporti troppo corti ci sarebbe da levare un paio di denti dalla corona
Il motore "gira" alto vero, ma in questo modo la moto ha una bella spinta. Resta in linea che presto usciamo con la comparativa e vedrai che nonostante i rapporti corti anche il consumo non ne ha risentito. CIao!
Per 1200 euro in più Aprilia tuono 660 factory da una piattaforma imu che questa non ha, sospensioni regolabili che questa non ha, alcune decine di kg in meno, telaio di alluminio ed una guida di livello assoluto. La posizione di guida della tuono é comodissima e in quanto a carenatura la tuono é alla fine una semicarenata, non una naked. Insomma alla fine Aprilia per 1200 euro in più da una 660 di livello top invece di questa moto sinceramente prezzata un poco troppo alta visti i contenuti.
Cambio sequenziale ormai obbligatorio, ha una estetica già vecchia dai fari simil lampadina e il cruscotto...l averei preferito analogico . Speravo meglio da um marchio che ci ha dato tante soddisfazioni soprattutto per un nome così importante.
Per cortesia cancellate sto commenti di queste tr.....e. grazie
ciao Giancarlo sono BOT che mandano commenti in automatico... non ti alterare😉 ... li rimuoviamo appena li vediamo... ciao!
@@REDLiveVideo
Grazieeee, siete i migliori.
bella
Ciao io sono 180 cm e ho un 46 di piede, mi darebbero così fastidio le pedane del passeggero?
Ciao direi di si, ma la migliore cosa sarebbe provarla