전 세계 어디서도 급발진 인정된 사례가 없는데 그 이유가 1. 가속페달과 브레이크 둘 다 풀로 밟아도 브레이크가 이기게 설계가 되어있다는 점. 2. 모든 자동차의 브레이크 시스템은 전자장치가 아니라 유압을 사용하는 물리적 장치이기 때문에 밟으면 반드시 작동할수 밖에 없다는 점. 3. 브레이크는 물리적 장치라 순간적으로 오작동 또는 고장났다 다시 회복될수 없는 구조라는 점 그래서 유럽과 일본은 노령 운전자 증가와 함께 페달오인사고가 급증하면서 그런 사고 방지를 위한 연구중이고 일본은 이미 그런 오인방지장치 상용품까지 나온 상황임에도 한국은 아직도 소모적 논쟁만 진행중이지. 이거보고 울 와이프가 같은 차종이라 걱정하길래 ' 두발 브레이크 밟기'를 단단히 교육 시켜두었지. 그리고 장기자 얘기처럼 두 발을 겹쳐서 밟는 연습하기보다 시동 꺼 둔 상태에서 두 발 합쳐서 밟는 연습해보면 왜 이렇게 하라는건지 한 방에 이해가 갈것임. 그런 상황에 처하면 급발진 생각 절대 하지말고 그냥 두발 브레이킹하는게 나와 타인의 생명과 재산을 보호하는 길이고 피해를 최소화하는 방법이란거.... 글고 EDR 오류??? 이건 확률론을 개무시하는 말장난이지... ECU나 EDR같은 차량용 전자장치는 안전때문에 안정성이 밀스펙 이상으로 높아서 확률적으로 이상 전압같은 원인으로 오류 발생할 확률이 제로에 가까워... 유전자 검사로 친자일 확률이 99%라는게 아닐 확률 1%가 있다는 얘기가 아님에도 공학적 확률이 무슨 의미인지 모르니 이딴 헛소리를 하는 거지. 형사법 정황증거 개념과 공학적 확률 개념의 차이를 이해 못해서 생기는 오류겠지. 마지막으로 충돌시에 순간적으로 브레이크등 점등되는 것 만큼 이게 페달오인 사고란 명확한 증거가 없지. 충돌하면 관성때문에 무거운 강철로만든 브레이크 페달이 순간적으로 앞으로 밀리면서 순간적으로 브레이크 등이 점등이 되는거라서 1. 브레이크 시스템 및 브레이크 등은 아무 고장없이 작동한다. 2. 브레이크 시스템도 정상적으로 작동된다. 라는 명확한 증거가 되는거다. 그리고 이게 바로 급발진이라 우긴 사고에서 공통적으로 나타나는 현상이기도 하고.... 다시 말하지만 나와 타인의 안전을 위해서라도 머리에서 급발진이란 생각은 지우고 그 시간에 시동끄고 두발 브레이킹 연습이나 해두는게 최선이란거... 그럼에도 불구하고 급발진이 있다고 믿고 그로인해 운전하기 겁나면 오토말고 클러치있는 수동미션 모델 타면 되고... 수동모델은 클러치만 밟아도 기계적으로 동력차단되니까 설사 급발진이 일어났어도 가속방지까진 무조건 되는 구조니까... 근데 급발진 타령하는 인간들 중에 그거 무섭다고 수동으로 바꾸는 인간이 있을까??
저희어머니가 아파트 단지내에서 교통사고를 당했는데 70세 넘으신 어머니셨고 코너에서 말도안되게 액셀을 밟아서 사고 났고 6개월을 입원하셨습니다 그 할머니는 다시 운전합니다 영상을 보면 말도 안돼는 사고가 일어납니다 그분은 어머니를 치고도 악셀을 밟아서 계속 밟고 끌고갔습니다
현직 정비사로써 한말씀드립니다. 제가 가장 짜증나는것은 자동차 명장이나 한변호사, 교수들이 한다는 소리가 기술자에 의견이 아니라 "택시를 40년한사람이 그럴수 있겠냐"' "그렇게 오랜시간 악셀을 헷갈릴수 이겠냐?" 이따위 소릴 하는겁니다. 그리고 이 영상으로 짜증나는것은 배씨께서는 그럼 무슨자격으로 그런말씀을 하시는지요?? 자동차 공학적으로 말씀드리면 브레이크등에 작동 원리와 구조는 상당히 간단합니다. 오류요?? ㅋㅋㅋ 그럼 되묻죠 ㅋㅋ 브레이크를 푸시할때 오류가 생긴다 가정할때 왜 악셀만 푸시한걸로만 오류가 생기죠??? 예를 들어 오류라면!! 브레이크 푸시중 연료계통 오류, 미션오류, 배기부터 수백가지에 오류가 있을텐데 무조건 악셀을 푸시한걸로만 나온다는것은 가능성 1%도 안됩니다. 즉 당신들이 사이코를 사이코라 눈으로 판단할수 있을 확률보다 적을겁니다 ㅋㅋㅋ 그리고 예전에 교통공단과 제조사에서 ECU 검사할때 브레이크를 푸시한 결과값이 안오 자료도 있었습니다. 추적60분인지, PD수첩인지에서 말도 안되는 봉인을 조건으로(검사값은 발행해 주되 안을 열어봐서는 안된다. 열어보거나, 제보시 법적제제" 라는 황당한 사건 아시죠??? 대부분 검사값에 브레이크 푸시는 나옵니다. 자동차 전문가들은 제발 자동차의 구조나 시스템으로 급발진을 증명해 주셨으면 합ㄴ다
여기 나온 사람중에 전문가가 한 명도 없기 때문임 장진택도 기아에서 근무했던건 맞지만 디자이너지 엔지니어가아님 뭔 프로파일러랍시고 나와서 떠드는것도 웃기고 프로파일러면 심리 전문가니 휴먼에러에 대해서 인정학고 경고하고 경각심을 일깨워야함 공학적 문제 얘기할거면 실제 현장경험 조금이라도 있는 사람들을 불러와야지 매블쇼도 섭외 어려운건 알겠는대 예전에 카라큘라 출연시킨것도 그렇고 이상윤같이 구독자나 시청자가 싫어하는대 한동안 계속 출연 시켰던것도 그렇고 출연자 섭외에 조금 더 신경 써야할듯
참 답답하네. 급발진인지 아닌지는 중요하지 않다. 급발진이든 아니든 브레이크 밟으면 정지한다. 그리고 브레이크가 고장나면 그건 인정. 하지만 브레이크는 단순한 기계장치라서 고장났다가 다시 복구될 가능성은 거의 0% 다. 사고 당시에만 브레이크가 안 듣는다? 인정하기 힘듦.
급발진이란 단어는 전세계 한국에서만 쓰는 용어임 급발진의 99.9999프로는 악셀과 브레이크를 혼동해서 발생하는 사고. 급발진 이슈를 평소에 듣던 사람이 페달을 헷갈릴 경우 페달 오인보다 급발진을 먼저 떠올리며 패닉에 빠짐. 간혹 브레이크등 점등 여부로 급발진을 주장하는 경우가 있는데 브레이크등은 브레이크를 밟지 않아도 중력가속도나 사고직전 충돌경보기능등에 의해 점등될 수 있음 고로 브레이크등이 들아왔다고 페달을 밟았다는 소리는 아닐 수 있음. 자신이 급발진에 걸렸다 하면 딴거 제쳐두고 일단 페달에서 발을 떼야함 이후 침착하게 이성을 찾고 브레이크를 확인 후 제동하면 됨. 자동차에는 비정상 가속을 막기위한 여러가지 안전장치가 있음 절대 자신이 브레이크를 밟았는데 가속이 되는일은 없음 ai가 세상을 바꾸고 있는 이 시점에 제발 음모론이나 미신을 믿지 말고 과학을 기반으로한 엔지니어링을 믿으시길
상상력을 자극해서, 증거나 근거없는 음모론이 파다하게 퍼져있기 때문입니다. 무책임한 언론들의 이러한 문제는, 이렇게 급속히 퍼져나가는 급발진 음모론이 대중들에게 각인되어, 차가 페달 오인으로 튀어나갈 때 '아, 말로만 듣던 급발진이다'이란 확증편향을 갖게되고 그에 따른 대처로 브레이크 (실제로는 악셀)를 끝까지 더 세게 밟으며, 옴짝달싹 못하게 만듭니다. 마치 쥐가 고양이를 본 순간 얼어붙는듯한 이성마비 현상이지요. ruclips.net/video/gxfYgkOoKic/видео.htmlsi=d8pKcUC0-CFD1YVf ruclips.net/video/nDwu6SfXe1k/видео.htmlsi=XNO7x36A2__yGQe_
페달오인사고 일본 매년 3천건, 미국 1만건 이상입니다. 인구수만큼 유사하게 발생된다고 하면 한국은 3~5백건 정도 발생된다는게 합리적 의심이죠. 그리고 페달오인사고가 얼마나 문제이기에 국제사회가 대책을 논의할 정도지요. 한국만 그걸 급발진이란 음모론에 빠져서 패달블박 팔려고 하는거고요.
급발진주장 중에 페달오인, 매트 끼임이 대다수죠. 그런데 기계적오류, 전자적오류가 있죠. 흉기알바들이 노인이 페달오류다 정의하고 있죠 흉기는 급발진 없다. 이게 흉기알바의 주장이죠. 이디알 5초 기록으로 어떻게 알수 있죠. 전후 30초씩 정도는 있어야합니다. 흉기가 블박에서 사운드 빼고 판매한적이 있죠.
그것이 운전미숙인데 운전미숙은 경력과 무관하게 일어난다는 게 팩트임.. 운전경력이 얼마 안 된 초보운전의 운전미숙과 운전경력이 오래 된 운전직인 사람들도 전부 방심하는 순간 페달 오인사고 즉 운전미숙이 발생을 함. 그래서 항상 운전은 안전하게 집중하고 침착하게 겸손하게 해야 함. 거만떠는 순간 한순간임.
제발 열린 마음으로 김한용 기자의 급발진에 관한 영 상들 만이라도 봐주세요. G80에 문제가 아니라 메 인 연령대가 고령층이여서 그런거에요. 제발 부탁드 리니까 급발진 으로 우기지만 말고 김한용 기자의 영 상으로만으로라도 알아보세요. 풋 블랙박스가 그렇 게 많이 출고됬는데도 단 히나의 급발진 증거 영상이 올라오질 않습니다. 그럼에도 불구하고 댓글은 오히려 최근에 급발진으 로 우긴 페달 오인사고에 대해 현기가 알바를 썼다는 등 귀를 막고 있습니다. 어떤 증거가 나와도 급발진 을 우기는 사람이 되지 말아주세요.
모든 전자회로는 허용값을 벗어나면 오류로 표시됩니다. 0부터100까지 입력하게 만들어 놨는데 이상한 신호가 들어오면 입력값도 안만들어지고 그냥 오류입니다. 이후의 동작은 오류사실을 기록 후 대부분 정지하거나 대체기능을 호출하는 거죠. 말씀하신 EDR에 오류나 신호간섭으로 이상신호가 들어가게 되면 오류라고 기록이 됩니다. 오류 기록이 없다면 정상 동작을 한거죠.
며칠전 이태원 택시 급발진 페달 블랙박스 영상 보니..정말 억울한 급발진 사고도 많겠지만, 다른 한편으로는 20년 30년 운전경력 따위는 무의미하단 생각도 들더군요. 또 그냥 그렇게 망각속에 반복되지 않도록, 더이상 억울한 희생자가 나오는 일 없도록, 법과 제도의 정비가 시급해 보입니다. 우리 누구나 가해자 피해자가 될 수 있으니까요..
@@Happy-together215 3~40대 급발진사고영상도 많습니다 근데 지금 그런건 다 조용합니다. 페달오인도 분명히 있지만 아닌경우가 많습니다. 정말로 페달오인이 많다면 왜 그영상 하나뿐일까요? 특히나 부산 서구청 사고 신형그랜저임에도 언론사는 차종을 절대로 밝히지 않더군요
상상력을 자극해서, 증거나 근거없는 음모론이 파다하게 퍼져있기 때문입니다. 무책임한 언론들의 이러한 문제는, 이렇게 급속히 퍼져나가는 급발진 음모론이 대중들에게 각인되어, 차가 페달 오인으로 튀어나갈 때 '아, 말로만 듣던 급발진이다'이란 확증편향을 갖게되고 그에 따른 대처로 브레이크 (실제로는 악셀)를 끝까지 더 세게 밟으며, 옴짝달싹 못하게 만듭니다. 마치 쥐가 고양이를 본 순간 얼어붙는듯한 이성마비 현상이지요. ruclips.net/video/gxfYgkOoKic/видео.htmlsi=d8pKcUC0-CFD1YVf ruclips.net/video/nDwu6SfXe1k/видео.htmlsi=XNO7x36A2__yGQe_
브레이크를 밟았다고 생각하고 운전하는데 차가 나가니까 내가 덜 밟았나 싶어서 더 세게 밟음 그러면 킥다운 걸려서 우리가 생각하는 RPM이 급속하게 오르고 속도가 순간적으로 빨라짐 그러면. 멘붕와서. 반복적으로. 더 밟음. 자신이 브레이클 밟았다고.착각하면서...그렇게 충돌이. 일어나면. 차가 멈춤 거의 대부부 충격후에는. 이런류로 정상으로 돌아옴 충돌충격으로. 발이 떨어 지니까
안타까운맘 알겠는데 진짜 말이 안되는 해결책이네요 제2의 강력한 브레이크 장치를 하나더 만들면 되겠죠 예전 사이드브레이크 당기는식 사실 그게 제일 직관적임 발은 이미 착각에 빠져 뭘 밟은지 모르니 손으로 당기는건 가능함 지금 버튼 깔딱거리는거 3번연속? 길게? 순간적으로 그런건 쉽지 않음 그냥 드르르당기면 되는건데 휼물스럽다고 풋으로 옮기더니 온데로 다 옮겨가서 방식도 달라지고
@@lovecats353 브레이크는 기계식이라 전장과 관련없이 작동되고 딱딱해져도 끝까지 밟으면 무조건 브레이킹되게 설계되있죠 제2의.브레이크라는 엉뚱한 발상에 그렇다면 과거식 사이드브레이크가 직관적이다라고 한겁니다 브레이크는 어떠한 경우에도 작동이 됩니다 안된다면 차 사자마자 사고 났거나 고장난브레이크 방치한거 밖에 안되죠
페달오인 급발진이든, 차량결함 급발진이든 제일 중요한 포인트는 "운전자가 원하지 않는 가속상황"시에 왼발 오른발로 동시에 브레이크 밟으라고 홍보하고 교육하는거다. 급발진 사고가 발생했을때 방송뉴스의 보도 포인트를 "제조사가 차량결함 급발진을 숨기려고 한다" 에 두고 방송뉴스에서 반복적으로 노출시킨 결과, 운전자가 자신의 실수 가능성을 스스로 상기하지 못한채, 가속페달을 브레이크로 확신하고 더 세게 밟아서 더 큰 대형사고로 이어지고 있는게 현실이다. 제조사의 책임회피에 대해 문제제기하고 차량결함 입증책임등을 묻는 방향성까진 좋았지만, 그 올바름에 과도하게 경도되서 차량결함 급발진 무새들을 양산해냈고, 페달오인으로 인한 더 큰 대형사고가 나고 있는게 현실이다. 급발진 무새들은 왼발오른발로 브레이크 밟아야 된다고 말하면, 현x차 알바냐, 차량결함인데 브레이크 밟는다고 서냐, 브레이크등도 고장났을지 어떻게 아냐 식의 개무식한 소리만 쳐해대고 있는게 현실이다. 운전자가 원하지 않는 급발진이 발생하면 왼발오른발로 브레이크를 있는 힘껏밟고 차를 세워서 차량결함이 있었다는것을 입증하면되는데 급발진 무새들의 감정포인트는 사고,인명피해를 줄이려는 포인트가 아니라, 현실에서 사람들이 죽든말든 대기업 현대가 여론에 굴복하는 모습을 보고싶은게 쟤들 감정포인트인게지. 결국 이런게 다 지능문제다.
제발 열린 마음으로 김한용 기자의 급발진에 관한 영 상들 만이라도 봐주세요. G80에 문제가 아니라 메 인 연령대가 고령층이여서 그런거에요. 제발 부탁드 리니까 급발진 으로 우기지만 말고 김한용 기자의 영 상으로만으로라도 알아보세요. 풋 블랙박스가 그렇 게 많이 출고됬는데도 단 히나의 급발진 증거 영상이 올라오질 않습니다. 그럼에도 불구하고 댓글은 오히려 최근에 급발진으 로 우긴 페달 오인사고에 대해 현기가 알바를 썼다는 등 귀를 막고 있습니다. 어떤 증거가 나와도 급발진 을 우기는 사람이 되지 말아주세요.
저도 얼마전에 택시기사 급발진 주장 페달 블박 봤는데 좀 충격적이였습니다. 제가 생각할땐 브레이크 대신 가속페달을 밟는 착각은 결국 평소의 운전 습관이라고 봅니다. 예를들어 좁은 길이나 서행이 필요한 도로에서 평소에 주로 사용하는 오른쪽 발을 브레이크쪽에 올려두고 속도를 제어 하느냐 아니면 가속페달쪽에 올려두고 제어 하느냐 이부분이 페달 요류로 이어지는 사고라 봅니다. (양발운전은 그냥 나가 디지시구요) 차량의 속도 제어는 무조건 브레이크쪽에 발을 올려 놓고 제어하는게 정석인데 아직도 많은 운전자들이 가속페달쪽에 올려놓고 제어 하더군요. 특히 고령의 운전자일수록 이 부분에서 오는 착각이 크다고 봅니다. 그러므로 고령 운전자의 운전은 이제 정부에서 조절해야 한다고 봅니다. 적성검사를 철저히 하고 고령 운전자는 그 주기를 짧게 잡아서 검사해야 한다고 봅니다.
@@Janggoon-w9k 택시랑 제네시스가 동급 차량입니까 택시 가속페달 실수 착각할수있죠. 그게 많을까요? 제네시스는 최고급자동차입니다. 가속페달 발으면 앞에 장애물 발생시 경고음등 자동제어 되는 시스템도 있는 차입니다. 왜 가속페달 운전자착각이 뉴스에계속 나올까요? 다 그만 두고 카니발 할머니 급발진 사고 그걸 아들이 조사한다고 사고 실험하는 나라가 정상인나라인가요? 정말 소비자, 국민이 바보로 새뇌되고있는것같습니다.
급발진은 있을수 있지만?? 그래도 브레이크밟으면 선다는점.. 그래서 급발진으로 급가속 사고가 나면?? 진짜 급발진이라도 페달 밟은거 ㅋㅋㅋ 안타깝죠?? 까꾸로 생각하면 .. 급발진인데 브레이크를 밟으면?? 사고가 안나겠져?? 카센타로 드러가겠져?? 그래서 급발진 사고는 99.9999999999퍼센트 그냥 페달오인…
브레이크가 듣지 않았다가 제일 믿을 수 없는 이야기 브레이크는 보조하는 부품은 전자부품이 있지만 말그대로 보조일 뿐 브레이크 자체는 물리적으로 작동하기 때문에 무조건 속도가 줄어들 수 밖에 없음. 제동거리가 달라질 수는 있어도 멈출 수없는 건 절대 아님. 브레이크가 제대로 안된다면 관리의 부족이지 패드가 다되었거나 브레이크액이 누수가 되었거나 그리고 현기차는 페달압력을 좀 조절할 필요가 있음. 초반에 답력이 너무 몰려있어서 살짝만 밟아도 팍팍 밟히니까 사람들이 브레이크가 안듣는다고 생각 할 수 있다고 생각함. 약하게 밟으면 약하게 깊게 밟으면 강하게 이렇게 직관적으로 브레이크 압력을 좀 조절할 필요가 있다고 생각함.
사람 잘못인지 차 결함인지 모르는 상태에서 왜 급발진이란 단어를쓰나 혹시 운전자의 손을 들어주는 것은 아닌가 이제부턴 급발진이란 단어 대신 "급가속"이란 말을써야 요즘 몇번의 사고가 났는데 운전자는 하나같이 급발진이라 말 하더라 급발진의 봇물을 이룬다 어디까지 믿어야하나 급발진 급가속 두 단어의 정리가 지금 안되면 차후 참으로 힘들어진다 사람은 어느 순간 실수가 찾아온다 시청앞 사고도 왜 역방향으로 들어갔나 운전자 얘기론 인지도 못했다 하더라 그것이 바로 black- out (잠깐 필름이 끊기는 상태)아닌가 딴 생각 할 때도 있고 깜빡 할 때도 있고 어느땐 완전 타성으로 운전 할 때도 있고 극도로 화가 날 땐 내가 차를 운전하는 것이 아니라 차가 나를 조종한다 20 30년 무사고 운전이라도 내 세울게 못돼
상상력을 자극해서, 증거나 근거없는 음모론이 파다하게 퍼져있기 때문입니다. 무책임한 언론들의 이러한 문제는, 이렇게 급속히 퍼져나가는 급발진 음모론이 대중들에게 각인되어, 차가 페달 오인으로 튀어나갈 때 '아, 말로만 듣던 급발진이다'이란 확증편향을 갖게되고 그에 따른 대처로 브레이크 (실제로는 악셀)를 끝까지 더 세게 밟으며, 옴짝달싹 못하게 만듭니다. 마치 쥐가 고양이를 본 순간 얼어붙는듯한 이성마비 현상이지요. ruclips.net/video/gxfYgkOoKic/видео.htmlsi=d8pKcUC0-CFD1YVf ruclips.net/video/nDwu6SfXe1k/видео.htmlsi=XNO7x36A2__yGQe_
진짜.. 뭐 사고만 났다하면 어디서 무슨 명장이라는둥 교통전문변호사라는둥 급발진 연구 대학교수라는둥 튀어나와서 급발진이다 어쩐다 주장해대는게.. 진짜 그런게 무슨 전문가랍시고 나와서 얘기를 해대는건지 ㅋㅋㅋㅋ 자동차 기자들보다 못한 수준의 명장, 교통전문변호사, 교수 이런사람들을 왜 전문가라고 언론에서 매번 의견묻는지를 모르겠음.
민법에 손해배상 소송의 대원칙에 어긋납니다. 가해자의 책임능력을 민법에서 피해자가 입증하는게 대원칙 입니다. 예를 들면 택배 사고 손해배상을 들 수 있습니다. 택배 사고는 택배회사가 아니라 택배를 받은 소비자가 증명합니다. 반대로 생각해서 택배회사가 증명하라고 하면 택배회사는 이러이러한 안전한 체계를 가지고 있기 때문에 우리는 잘못 없습니다 라고 하면 소비자는 할말 없습니다. 우리에게 유리한 법안이 아니라는 겁니다. 그리고 제조사가 제조물에 대해 특정 방식의 피해가 발생할 수 없음을 입증하라는 법은 전혀 존재하지 않습니다. 미국의 경우는 소비자의 입증책임 요건을 1개로 완화하고 각종 소비자보호제도가 잘 정착이 된건 맞지만 입증책임 자체의 전환이 이루어진 것은 아닙니다. 즉 해외직구 규제같은 개버러지같은 법이 만들어 지는겁니다 개정안이 통과되면 한국이 유일한 증명책임 전환국가가 된다.
@@jiy8853 전자식 브레이크는 보조기능인데 브레이크을 못잡게 하는 기능이 없음 브레이크는 사람 힘으로 누르면 브레이크액이 밀려서 그림으로 멈추게 하는것임 요즘에 이만큼 시끄럽고 떠드는데 그것도 모르면서 댓글 달기있기없기? 급발진은 있을수 있다고 봅니다 하지만 브레이크 괴담은 이제 쫌...
자동주행차량 사고는 없는줄 아세요? 중국은 현재 테슬라 차량들보다도 더 직접적이고 능동적인 자동주행 차량들이 벌써 많이 보급되었고, 실생활에서도 중국인들이 완전자동 주행을 꽤 많이 사용하고있습니다. 중국이 유튜브나 인터넷 사이트들을 막아놨고, 중국의 사이트들만 허용 해놓고는, 자기들에게 불리한 영상과 글들을 이잡듯 뒤져서 차단하고, 게시자들을 강력하게 처벌하고있어 잘 모를뿐, 중국내에서 완전자동주행중 사고를 내어 크게 다치거나 사망, 또는 차가 크게 파손되는 일들이 꽤 많이 일어나고 있습니다. 아주 잠깐씩 올라왔다가 중국정부가 삭제하기전 밖으로 유출되는 경우가 종종 있는데, 유튜브에서도 찾아볼수 있습니다. 어차피 차가 갈수록 단순기계장치 개념에서 최첨단 전기전자장치 개념 차원으로 넘어가게되면서, 급발진 사고도 발생하기 시작했고, 그외 여러 안전사고들이 비일비재하게 일어나고 있습니다. 이건 현기차만 그러냐? 아니죠. 2~3억이 훨씬 넘는 벤츠나 BMW등과 같은 프리미엄 차량들에서도 급발진은 물론, 원인조차 알수없는 주행중 시동꺼짐이나, 전기장치들의 셧다운등등의 매우 위험한 안전사고 건수들도 많습니다.
약 20년전 서면 타워주차장 출차차량 급발진 사고 목격했습니다. 굉음과 함께 전진 충돌 후진 충돌 전진 충돌 후진 이렇게 3~4회 전도 반복하고 정차했습니다. 그 차량 썬팅도 거의 없어서 운전자가 당황하는 모습이 눈에 선하네요;; 제가 P에 놓고 풀악셀을 많이 밟아보면서 해봤지만 절대 일반차량은 그런 굉음이 나지 않습니다. 물론 사람이다 보니 악셀을 브레이크로 착각할수도 있습니다만 다 그렇게 몰아가서는 안됩니다 눈앞에서 보시면 절대 없다는 소리 못합니다 지금도 항상 운전하기 전에 머리속에 그립니다. 안전밸트 하구요.... 내가 될수있어요...다들 조심하세요~
@@lovecats353 님 답글 결론이 조작이 불가능하다인데, 조작했다고 한적도 없는 제 글에 무슨 답글인지 모르겠습니다. 제가 쓴 글을 조금 부연설명드리면 현재 Pre crash data의 경우 5초간 총 10번 저장하는데, 이걸 Post rash data처럼 0.01초단위로 기록하고 (충돌이 없는 급발진도 기록하기 위해) 기록시간을 30분쯤으로 늘리자는겁니다.
1. 가장 우선적으로 급발진이라는 용어의 개념을 바꿔야됨. 미국도 일본도 급발진이라는 용어를 사용하지 않으며 개념도 다름. 급발진이라는 용어를 사용하는 국가는 대한민국 밖에 없음. 해외에서는 운전자 실수를 포함한 급가속 사고라는 용어로 사용됨. 중간에 장진택 기자가 오버런 이야기 하면서 급발진이라고 말하는데 오버런은 차량관리를 소홀히 해서 발생하는 고장으로 운전자의 관리미흡 사고임 2. 이 잘못된 급발진이라는 미신적인 개념을 일반화하면서 마치 급발진이 생기면 차량이 전혀 컨트럴 되지 않은다는 망상을 퍼트리는 것부터 고쳐야됨. 차량은 다음과 같은 조작으로 무조건 정지시킬 수 있음. - 페달에서 발을 뗀다 - 중립기어 넣는다 - 브레이크 페달을 확인 후 풀브레이킹 한다 - 전자식 브레이크 버튼이 있으면 정지할때까지 누르고 있는다 3. 참고로 현대기아차 판매량이 전세계 3위인 제조사라는걸 생각해보면 상식적으로 국내처럼 급발진 사고가 많이 발생한다고 했을때 해외에서 먼저 이슈가 되서 뉴스로 나왔지 않았을까? 라는 의심을 해보는게 정상 아닐까? 왜 급발진 타령은 전세계에서 유일하게 대한민국에서만 이렇게 떠들고 있을까? 왜냐하면 미국도 일본도 급발진 사고는 지금까지 단 1번도 없어기 때문이고 이미 오래전에 이슈가 되었다가 아니라는게 밝혀졌기 때문임. 한국만 모든 언론사들이 조회수 빨아먹기용으로 십년넘게 소비해온 거지. 급발진이 한두번 이슈화 된것도 아니고 여전히 EDR이나 ECU나 관련 소프트웨어 전문가를 안부르고 급발진 방송을 하고 있다는거 자체가 진실을 밝히는거 보다 조회수용으로 급발진 이슈를 소비하고 있다는거임.
상상력을 자극해서, 증거나 근거없는 음모론이 파다하게 퍼져있기 때문입니다. 무책임한 언론들의 이러한 문제는, 이렇게 급속히 퍼져나가는 급발진 음모론이 대중들에게 각인되어, 차가 페달 오인으로 튀어나갈 때 '아, 말로만 듣던 급발진이다'이란 확증편향을 갖게되고 그에 따른 대처로 브레이크 (실제로는 악셀)를 끝까지 더 세게 밟으며, 옴짝달싹 못하게 만듭니다. 마치 쥐가 고양이를 본 순간 얼어붙는듯한 이성마비 현상이지요. ruclips.net/video/gxfYgkOoKic/видео.htmlsi=d8pKcUC0-CFD1YVf ruclips.net/video/nDwu6SfXe1k/видео.htmlsi=XNO7x36A2__yGQe_
@@롤롤-l7d 개인적으로도 ACPE를 의무화 한다던지 페달블박을 의무화 한다던지 그런거에 반대임. 가속페달에서 발을 떼서 브레이크를 밟는다는 아주 기본적인 동작으로 SUA사고의 대부분이 해결됨. 왜냐하면 대부분이 페달오조작 사고니까. 추가로 중립기어 까지 넣어주면 엔진이 미쳐서 날뛰던지 말던지 물리적으로 기어를 분리시키는거라 바퀴에 동력을 전달할 방법이 없음. 대부분의 급발지 사고차량들이 페라리가 아니기 때문에 느린 차들임. 그냥 초반에 즉시 발을 떼고 중립넣으면 그냥 느린 상태에서 멈추는 사고임. 이 간단한걸 안배우고 연습도 안하려고 뭘 의무화시키고 이러는게 현명해보이지 않음. AEB가 급정지나 급가속 시 해지되는건 멈추지 않고 회피하는게 필요해서라고 운전자가 판단했을 수 있기 때문인데, 예를들어 앞차와 충돌할거 같아 브레이크를 밟고 뒤를 보니 덤프트럭이 달려오고 있어서 급작스럽게 핸들돌리고 급가속해서 빠져나갈려고 하는데 기계가 강제로 정지해서 샌드위치 되서 죽었다? 이런거 해결이 안됨. 게다가 그걸 전국민 모두가 돈을내고 사야된다? 왜 그래야되지라는 의문만 들겠지. 사고율이 높은 특정 연령층 이후 갱신 조건으로 의무장착을 하게 한다던지, 아니면 갱신 테스트 점수에 따라 의무화 한다던지 그렇게 하는게 맞다고 봄.
@@Msoong2지능의문제가 아니라 대부분의 사람이 그렇습니다. 차이라면 숙달된 사람과 아닌 사람의 차이일뿐인거죠 다만 여기서 숙달이라는건 지속적인 패닉상태인것과 순간적인 패닉상태인것이 나뉜다는 겁니다 운전의 경우에는 치고 나가는 상황에 피하기 바쁘고 정신이 없는 상태의 지속이라 패닉이 회복이 안됩니다. 화재나 심정지등의 상황을 겪으면 순간 당황할수는 있어도 회복이되어 다음 행동이 가능해지는거죠 이걸 이해하지 못한다면 당신의 능지를 제가 이해하겠습니다
![[팟빵] 매불쇼](http://yt3.ggpht.com/OpNws3CrM-eWCej7lfJRzTeR2tqbGxn4d_ruYvlksxVbyMYA6E5bXGMPD5pxZEqhf1uFqBb6A8s=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![유족의 충격적인 증언이 쏟아졌다! (체계적 2차가해) [10·29 이태원 참사 2주기 특집]](http://i.ytimg.com/vi/QM5Y5ZrIxmA/mqdefault.jpg)
![유족의 충격적인 증언이 쏟아졌다! (체계적 2차가해) [10·29 이태원 참사 2주기 특집]](/img/tr.png)
![정몽규&홍명보, 동시에 박살내는 겁없는 박문성! (감독사태 총정리) [코너별 다시보기]](http://i.ytimg.com/vi/5cFNDr7ODj4/mqdefault.jpg)
![[김어준의 다스뵈이다] 330회 명태균 이러다 구속돼, 여론조작 이렇게 했다, 김건희는 돈을 안 써](/img/1.gif)
전 세계 어디서도 급발진 인정된 사례가 없는데 그 이유가
1. 가속페달과 브레이크 둘 다 풀로 밟아도 브레이크가 이기게 설계가 되어있다는 점.
2. 모든 자동차의 브레이크 시스템은 전자장치가 아니라 유압을 사용하는 물리적 장치이기 때문에 밟으면 반드시 작동할수 밖에 없다는 점.
3. 브레이크는 물리적 장치라 순간적으로 오작동 또는 고장났다 다시 회복될수 없는 구조라는 점
그래서 유럽과 일본은 노령 운전자 증가와 함께 페달오인사고가 급증하면서 그런 사고 방지를 위한 연구중이고 일본은 이미 그런 오인방지장치 상용품까지 나온 상황임에도 한국은 아직도 소모적 논쟁만 진행중이지.
이거보고 울 와이프가 같은 차종이라 걱정하길래 ' 두발 브레이크 밟기'를 단단히 교육 시켜두었지. 그리고 장기자 얘기처럼 두 발을 겹쳐서 밟는 연습하기보다 시동 꺼 둔 상태에서 두 발 합쳐서 밟는 연습해보면 왜 이렇게 하라는건지 한 방에 이해가 갈것임.
그런 상황에 처하면 급발진 생각 절대 하지말고 그냥 두발 브레이킹하는게 나와 타인의 생명과 재산을 보호하는 길이고 피해를 최소화하는 방법이란거....
글고 EDR 오류???
이건 확률론을 개무시하는 말장난이지... ECU나 EDR같은 차량용 전자장치는 안전때문에 안정성이 밀스펙 이상으로 높아서 확률적으로 이상 전압같은 원인으로 오류 발생할 확률이 제로에 가까워...
유전자 검사로 친자일 확률이 99%라는게 아닐 확률 1%가 있다는 얘기가 아님에도 공학적 확률이 무슨 의미인지 모르니 이딴 헛소리를 하는 거지. 형사법 정황증거 개념과 공학적 확률 개념의 차이를 이해 못해서 생기는 오류겠지.
마지막으로 충돌시에 순간적으로 브레이크등 점등되는 것 만큼 이게 페달오인 사고란 명확한 증거가 없지.
충돌하면 관성때문에 무거운 강철로만든 브레이크 페달이 순간적으로 앞으로 밀리면서 순간적으로 브레이크 등이 점등이 되는거라서
1. 브레이크 시스템 및 브레이크 등은 아무 고장없이 작동한다.
2. 브레이크 시스템도 정상적으로 작동된다.
라는 명확한 증거가 되는거다.
그리고 이게 바로 급발진이라 우긴 사고에서 공통적으로 나타나는 현상이기도 하고....
다시 말하지만 나와 타인의 안전을 위해서라도 머리에서 급발진이란 생각은 지우고 그 시간에 시동끄고 두발 브레이킹 연습이나 해두는게 최선이란거...
그럼에도 불구하고 급발진이 있다고 믿고 그로인해 운전하기 겁나면 오토말고 클러치있는 수동미션 모델 타면 되고... 수동모델은 클러치만 밟아도 기계적으로 동력차단되니까 설사 급발진이 일어났어도 가속방지까진 무조건 되는 구조니까... 근데 급발진 타령하는 인간들 중에 그거 무섭다고 수동으로 바꾸는 인간이 있을까??
요즘 한시간 이상인 영상 챙겨보는건 매불쑈뿐임.
저희어머니가 아파트 단지내에서 교통사고를 당했는데 70세 넘으신 어머니셨고 코너에서 말도안되게 액셀을 밟아서 사고 났고 6개월을 입원하셨습니다 그 할머니는 다시 운전합니다 영상을 보면 말도 안돼는 사고가 일어납니다 그분은 어머니를 치고도 악셀을 밟아서 계속 밟고 끌고갔습니다
진짜열일한다!
매불쇼~~완전멋지십니다!!
현직 정비사로써 한말씀드립니다.
제가 가장 짜증나는것은 자동차 명장이나 한변호사, 교수들이 한다는 소리가
기술자에 의견이 아니라 "택시를 40년한사람이 그럴수 있겠냐"' "그렇게 오랜시간 악셀을 헷갈릴수 이겠냐?" 이따위 소릴 하는겁니다.
그리고 이 영상으로 짜증나는것은 배씨께서는 그럼 무슨자격으로 그런말씀을 하시는지요??
자동차 공학적으로 말씀드리면 브레이크등에 작동 원리와 구조는 상당히 간단합니다.
오류요?? ㅋㅋㅋ 그럼 되묻죠 ㅋㅋ 브레이크를 푸시할때 오류가 생긴다 가정할때 왜 악셀만 푸시한걸로만 오류가 생기죠???
예를 들어 오류라면!! 브레이크 푸시중 연료계통 오류, 미션오류, 배기부터 수백가지에 오류가 있을텐데 무조건 악셀을 푸시한걸로만
나온다는것은 가능성 1%도 안됩니다.
즉 당신들이 사이코를 사이코라 눈으로 판단할수 있을 확률보다 적을겁니다 ㅋㅋㅋ
그리고 예전에 교통공단과 제조사에서 ECU 검사할때 브레이크를 푸시한 결과값이 안오 자료도 있었습니다.
추적60분인지, PD수첩인지에서 말도 안되는 봉인을 조건으로(검사값은 발행해 주되 안을 열어봐서는 안된다. 열어보거나, 제보시 법적제제" 라는
황당한 사건 아시죠???
대부분 검사값에 브레이크 푸시는 나옵니다.
자동차 전문가들은 제발 자동차의 구조나 시스템으로 급발진을 증명해 주셨으면 합ㄴ다
하 그 명장은...그냥 믿고 걸러야죠
여기 나온 사람중에 전문가가 한 명도 없기 때문임 장진택도 기아에서 근무했던건 맞지만 디자이너지 엔지니어가아님 뭔 프로파일러랍시고 나와서 떠드는것도 웃기고 프로파일러면 심리 전문가니 휴먼에러에 대해서 인정학고 경고하고 경각심을 일깨워야함 공학적 문제 얘기할거면 실제 현장경험 조금이라도 있는 사람들을 불러와야지 매블쇼도 섭외 어려운건 알겠는대 예전에 카라큘라 출연시킨것도 그렇고 이상윤같이 구독자나 시청자가 싫어하는대 한동안 계속 출연 시켰던것도 그렇고 출연자 섭외에 조금 더 신경 써야할듯
@@DKKANG12 인정합니다 모 명장이나 모 변호사 안 데려온게 어딘가 싶기도 하지만 무슨 되도 않는 프로파일러와 변호사 데려와서 한다는 이야기의 수준이 뻔한 건 섭외탓입니다
그자식 말많네
@@lamode6930 나이가?? 경력이?? 얼마나 되죠??
고인들의 명복을 빕니다 😢😢😢
오늘도 매불쇼❤
참 답답하네.
급발진인지 아닌지는 중요하지 않다.
급발진이든 아니든 브레이크 밟으면 정지한다.
그리고 브레이크가 고장나면 그건 인정.
하지만 브레이크는 단순한 기계장치라서 고장났다가 다시 복구될 가능성은 거의 0% 다.
사고 당시에만 브레이크가 안 듣는다? 인정하기 힘듦.
급발진이고 브레이크를 밟았지만 출력이 제동력울 이겼다 하도라고 흔적이 남죠
급발진이 없다고 할 순 없지만 요지껏 급발진이라고 우기던 사건들은 급발진이 아닌거죠
브레이크를 밟으면 정지한다? 그것부터가 오류가있음 급발진이있다면
브레이크오류도 존재할수있다는사실을
간과한거죠 기계식 브레이크가아닌
전자식으로 바뀐지오래되서 전자부품은
언제든 오류가있을수있다는것을 컴퓨터를 보면 알수있죠...급발진 대부분은 운전자의실수인것은 인정하나
한번도 급발진을 인정한 재판이 없다는것에서 기울어진 운동장이죠..
미국이나 유럽은 급발진이있다는걸 인정한 재판이있는데 왜 한국만 없을까
하는게 의문입니다
@@tkdrnfkwl 일단 그 전자식은 배력장치이지 브레이크 시스템 자체가 전자식이 아닙니다
브레이크는 기계식이 맞아요
유럽에서 어느 국가가 급발진을 인정하던가요?
@@tkdrnfkwl브레이크는 전기차조차도 기본은 기계식임 보조장치가 전자식일순있어도 밟아서 세우는 메커니즘 자체는 기계식임 자꾸 전자식 어쩌구 하는데 시동 끄고 브레이크 밟아보면 다 확인 됨 유언비어 퍼뜨리지 마셈
@@tkdrnfkwl구조나알고 쓰는건지 ㅡㅡ
팩트 ) 급발진은 있다 하지만 급발진이 일어나더라도 브레이크 밟으면 차는 무조건 정지한다
😊😊
@@peeyh6459그게 급발진이냐? 급발진시에는 브레이크 밟아도 딱딱해져서 정차 못한다.
이건뭐 멍멍이 소리냐..
@@안드로메다-v3 딱딱해진다는거는 과학적근거나 브레이크작동원리도 모르고 오로지 운전자 진술만으로 나온말인데 그걸 믿으세요?
@@안드로메다-v3ㅈㄹ하고 있네. 브레이크가 딱딱해진다는건 뭔 근거냐?ㅎㅎ 여기 또 잠제적 시청역사고자 있네.
열일하는 최욱 !! 칭찬합니다
띠리링 띠리링
보통 이런거 다룰때마다 툭하면 그 병장 초청하는곳 많은데 여긴 아니라서 다행이네 ㅎㅎ
변호사님 공감200 입니다
급발진이란 단어는 전세계 한국에서만 쓰는 용어임 급발진의 99.9999프로는 악셀과 브레이크를 혼동해서 발생하는 사고. 급발진 이슈를 평소에 듣던 사람이 페달을 헷갈릴 경우 페달 오인보다 급발진을 먼저 떠올리며 패닉에 빠짐. 간혹 브레이크등 점등 여부로 급발진을 주장하는 경우가 있는데 브레이크등은 브레이크를 밟지 않아도 중력가속도나 사고직전 충돌경보기능등에 의해 점등될 수 있음 고로 브레이크등이 들아왔다고 페달을 밟았다는 소리는 아닐 수 있음. 자신이 급발진에 걸렸다 하면 딴거 제쳐두고 일단 페달에서 발을 떼야함 이후 침착하게 이성을 찾고 브레이크를 확인 후 제동하면 됨. 자동차에는 비정상 가속을 막기위한 여러가지 안전장치가 있음 절대 자신이 브레이크를 밟았는데 가속이 되는일은 없음 ai가 세상을 바꾸고 있는 이 시점에 제발 음모론이나 미신을 믿지 말고 과학을 기반으로한 엔지니어링을 믿으시길
개소리
@@이창욱-c6z메신저.메시지를 욕하지말고 메시지를반박하는 습관을 가져요.
반박못한다고 욕하거나 비아냥대는 습관은 본인 능지를 만천하에 공개하는거밖에안돼요
@@goodhouse0723보통 저런건 대가리가 나쁜경우가 많아요 선전 전동에 잘 넘어가죠 광우뻥사태처럼
@@이창욱-c6z창욱아 어제 똥 안쌋지??
요규르트 하나묵어
본인의 실수라고 인정하는 순간 처벌+지탄 받아야 하는데 누가 인정함? 끝까지 급발진이라고 우겨야 처벌이 약해지는걸 다 아는 것임
당신도 당해봐야 그런소리 안하게되지~
나도 경험해 봣네요~
@@희정-b4i정말로요? 어떻게 그런 위험 천만한 경험을….그 이후로 차는 타고 다니시나요? 대중 교통은 요?
@@희정-b4i니가 코일매트를 이상하게 장착했거나 브레이크를 끝까지 안밟아봤다거나
@@희정-b4i트라우마없이 잘극복하시고 다시는 당하시는일 없길 바랍니다ㆍ
그렇게 당하기 싫으면 따지지말고 페달 블박달아 블랙박스는 현대차에서 안달아줘도 잘 달고 다니잖아 페달은 왜안달고 다님??
그 길이 우회전 길처럼 알 수 있게 생겼습니다. 일방통행로에 이쪽으로 오는 차들이 없는 상태라 그길인 줄 알 가능성이 높아요
장진택대표님 여기서 보니 더 반갑네요.. 응원합니다..
차량이 급발진이 있는지 없는지는 몰라도 페달오인 사고는 분명하게 있는것같습니다 택시 버스 경력이 많은기사입니다 만 가속페달을 밟는다고 밟았느대 사실은. 브레이크를 밟은적이 있었으니까요ㅡ분명한것은 페달 오인할수는있습니다
상상력을 자극해서, 증거나 근거없는 음모론이 파다하게 퍼져있기 때문입니다.
무책임한 언론들의 이러한 문제는,
이렇게 급속히 퍼져나가는 급발진 음모론이 대중들에게 각인되어, 차가 페달 오인으로 튀어나갈 때 '아, 말로만 듣던 급발진이다'이란 확증편향을 갖게되고 그에 따른 대처로 브레이크 (실제로는 악셀)를 끝까지 더 세게 밟으며, 옴짝달싹 못하게 만듭니다. 마치 쥐가 고양이를 본 순간 얼어붙는듯한 이성마비 현상이지요.
ruclips.net/video/gxfYgkOoKic/видео.htmlsi=d8pKcUC0-CFD1YVf
ruclips.net/video/nDwu6SfXe1k/видео.htmlsi=XNO7x36A2__yGQe_
페달오인사고 일본 매년 3천건, 미국 1만건 이상입니다. 인구수만큼 유사하게 발생된다고 하면 한국은 3~5백건 정도 발생된다는게 합리적 의심이죠.
그리고 페달오인사고가 얼마나 문제이기에 국제사회가 대책을 논의할 정도지요. 한국만 그걸 급발진이란 음모론에 빠져서 패달블박 팔려고 하는거고요.
일본식 페달오작동 방지기계를 막고있는게
현대입니다
인간의 실수가 더많을 겁니다 하지만
급발진이 모두사람의실수로 몰아가는 것들이문제입니다
급발진주장 중에 페달오인, 매트 끼임이 대다수죠. 그런데 기계적오류, 전자적오류가 있죠.
흉기알바들이 노인이 페달오류다 정의하고 있죠
흉기는 급발진 없다. 이게 흉기알바의 주장이죠.
이디알 5초 기록으로 어떻게 알수 있죠. 전후 30초씩 정도는 있어야합니다.
흉기가 블박에서 사운드 빼고 판매한적이 있죠.
그것이 운전미숙인데 운전미숙은 경력과 무관하게 일어난다는 게 팩트임.. 운전경력이 얼마 안 된 초보운전의 운전미숙과 운전경력이 오래 된 운전직인 사람들도 전부 방심하는 순간 페달 오인사고 즉 운전미숙이 발생을 함. 그래서 항상 운전은 안전하게 집중하고 침착하게 겸손하게 해야 함. 거만떠는 순간 한순간임.
주말의 보너스코너 애타게 기다림~😂
욱이는 이런변이 고정으로🎉
사고가 6년에 6번이면
사업용 자동차나
승용차도 운전하면 안됩니다
기레기는언론아니다
언론은 죽었다
흉기차 광고 안들어 올까봐 그런듯.
제발 열린 마음으로 김한용 기자의 급발진에 관한 영 상들 만이라도 봐주세요. G80에 문제가 아니라 메 인 연령대가 고령층이여서 그런거에요. 제발 부탁드 리니까 급발진 으로 우기지만 말고 김한용 기자의 영 상으로만으로라도 알아보세요. 풋 블랙박스가 그렇 게 많이 출고됬는데도 단 히나의 급발진 증거 영상이 올라오질 않습니다.
그럼에도 불구하고 댓글은 오히려 최근에 급발진으 로 우긴 페달 오인사고에 대해 현기가 알바를 썼다는 등 귀를 막고 있습니다. 어떤 증거가 나와도 급발진 을 우기는 사람이 되지 말아주세요.
이놈들 현다이 돈처뭈나
@@안갑복 자기 생각이랑 다르면 유착관계란다던지,,, ㅋㅋ 아주 자기 주장이랑 다른건 다 외면하고 노인마냥 자기 주장만 고집하는 본인 모습을 좀 보세요..
@@톰이-q6u당해보고 대처안돼서 사고나면 알겁니다ㆍ
세상에 이런변이 법조팀이 아직 있었군요. 자동차 급발진 사고가 잦은데요, 고령 운전자와 구분해서 봐야하지 않을까.. 싶기도 해요 언제쯤 제대로 밝혀질까요
급발진 있다 믿는 능지 빻은 사키들이 다 페달 블박 다는 그날 밝혀진다 ㅋㅋ
모든 전자회로는 허용값을 벗어나면 오류로 표시됩니다. 0부터100까지 입력하게 만들어 놨는데 이상한 신호가 들어오면 입력값도 안만들어지고 그냥 오류입니다. 이후의 동작은 오류사실을 기록 후 대부분 정지하거나 대체기능을 호출하는 거죠. 말씀하신 EDR에 오류나 신호간섭으로 이상신호가 들어가게 되면 오류라고 기록이 됩니다. 오류 기록이 없다면 정상 동작을 한거죠.
자동차에 오류돼면
게기판에 오류가 뜨죠
오류안뜬건 거짓말이죠
엔진이나 팰트
고장으로
헛돌아도
엔진경고등 뜸^^
제가 지금 바로 그 길을 지나고 있는데 좁은 길이지만 상당히 구부러져 있어서 급발진 상태면 인도를 덮칠 수 있겠어요 ㅠㅠ
며칠전 이태원 택시 급발진 페달 블랙박스 영상 보니..정말 억울한 급발진 사고도 많겠지만, 다른 한편으로는 20년 30년 운전경력 따위는 무의미하단 생각도 들더군요.
또 그냥 그렇게 망각속에 반복되지 않도록, 더이상 억울한 희생자가 나오는 일 없도록, 법과 제도의 정비가 시급해 보입니다. 우리 누구나 가해자 피해자가 될 수 있으니까요..
20 30 40년 운전 자라고 하면 그만큼 신체 능력 및 판단력이 노화가 진행되었다는 뜻이기도 하고 사실 교통 사고율은 초보일때 가장 적다는거도 팩트
저도 그 영상보고 깜짝 놀랐어요..브레이크를 밟는다고 생각하지만 긴장하면 정말 자신의 인지를 믿을수없다는걸...
@@Happy-together215 3~40대 급발진사고영상도 많습니다 근데 지금 그런건 다 조용합니다. 페달오인도 분명히 있지만 아닌경우가 많습니다. 정말로 페달오인이 많다면 왜 그영상 하나뿐일까요? 특히나 부산 서구청 사고 신형그랜저임에도 언론사는 차종을 절대로 밝히지 않더군요
이번 페달 블발보고 놀랬다 전차종 페달블박 의무장착하자 현기가 막겠지만
많지도 않음 급발진이라 주장하는 사고 중에 진짜 급발진은 0.00몇퍼센트도 안된다고 장담한다
10:58 심리적 인지 왜곡 진짜 말씀 잘하셨습니다..
얼마전 사곤데 전기택시운전사가 급발진을 주장했고 차에 풋블랙박스가 설치 되어있었는데... 영상을 까보니까 악셀을 풀로 밟고 있었습니다... 이런 케이스도 있습니다
다 그런 케이스임
그 케이스만 있는건 아니고 급발작 주장사건 99프로 저 경우임 브레이크 밟으면 급발진이나더라도 속도가 줄고 결국 멈춤 브레이크 밟으면
급발진이라는건 존재 하지 않습니다
상상력을 자극해서, 증거나 근거없는 음모론이 파다하게 퍼져있기 때문입니다.
무책임한 언론들의 이러한 문제는,
이렇게 급속히 퍼져나가는 급발진 음모론이 대중들에게 각인되어, 차가 페달 오인으로 튀어나갈 때 '아, 말로만 듣던 급발진이다'이란 확증편향을 갖게되고 그에 따른 대처로 브레이크 (실제로는 악셀)를 끝까지 더 세게 밟으며, 옴짝달싹 못하게 만듭니다. 마치 쥐가 고양이를 본 순간 얼어붙는듯한 이성마비 현상이지요.
ruclips.net/video/gxfYgkOoKic/видео.htmlsi=d8pKcUC0-CFD1YVf
ruclips.net/video/nDwu6SfXe1k/видео.htmlsi=XNO7x36A2__yGQe_
그영상 주작 이랍니다
브레이크를 밟았다고 생각하고 운전하는데 차가 나가니까 내가 덜 밟았나 싶어서 더 세게 밟음 그러면 킥다운 걸려서 우리가 생각하는 RPM이 급속하게 오르고 속도가 순간적으로 빨라짐 그러면. 멘붕와서. 반복적으로. 더 밟음. 자신이 브레이클 밟았다고.착각하면서...그렇게 충돌이. 일어나면. 차가 멈춤 거의 대부부 충격후에는. 이런류로 정상으로 돌아옴 충돌충격으로. 발이 떨어 지니까
맞아요 사람이 급놀로 패닉 상태가 되면 말은 안나오고 비명만 어~~어
할 뿐 !
평소에 발생했을때 상상이라도 상정해서 운전해야할듯 앞차 박는것 연습해야할듯 급발진 영상 여러개 봤지만 순식간에 속도 올라감 급발진이라고 생각드는순간 피할려고 노력하는것보다 부딪힐려고 노력해야됨 본능적으로 살려고 회피하는순간 더 큰 인적물적 피해가 발생됨 사즉생 생즉사 마민드로 마인드가 요구됨 ㄴ어릴적 범퍼카로 타듯 눈에 보이면 갖다 박아야됨
패닉상태니까
이게 악셀인가 브레이크인가도
모르게되지요
@@goodhouse0723왜 꼭 그렇게 생각함 그반대 일수도 있지
브레이크등이 그렇게 말해주네요 , 이디알을 못믿는다고하면
가속패달 밟을때마다 알림음을 울리게 하면 어떨까요.'
가속패달, 브레이크 밟을때 다른 알림음 울리게 하면 패달오인사고는 좀 줄일수 있지않을까 합니다.
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 시끄러워서 운전하겠어요??? 말같지도 않은..차라리 블랙박스가 현명할듯
@@차수현-v5t 말을 곱게 합시다.
안타까운맘 알겠는데 진짜 말이 안되는 해결책이네요 제2의 강력한 브레이크 장치를 하나더 만들면 되겠죠 예전 사이드브레이크 당기는식 사실 그게 제일 직관적임 발은 이미 착각에 빠져 뭘 밟은지 모르니 손으로 당기는건 가능함 지금 버튼 깔딱거리는거 3번연속? 길게? 순간적으로 그런건 쉽지 않음 그냥 드르르당기면 되는건데 휼물스럽다고 풋으로 옮기더니 온데로 다 옮겨가서 방식도 달라지고
@@angrykim에초에 엑셀은 브레이크를 못이기게 설계되있습니다 그냥 꽉 밟으면 습니다,,,단 밟는다고 발로스진않습니다 사람들이 착각하는게 밝는순간 슨다고 말한다는거죠 바보도 아니고 ㅡㅡ
자전거도 브레이크 밟는다고 바로스나요? 감속하면서스지
@@lovecats353 브레이크는 기계식이라 전장과 관련없이 작동되고 딱딱해져도 끝까지 밟으면 무조건 브레이킹되게 설계되있죠 제2의.브레이크라는 엉뚱한 발상에 그렇다면 과거식 사이드브레이크가 직관적이다라고 한겁니다 브레이크는 어떠한 경우에도 작동이 됩니다 안된다면 차 사자마자 사고 났거나 고장난브레이크 방치한거 밖에 안되죠
페달오인 급발진이든, 차량결함 급발진이든 제일 중요한 포인트는 "운전자가 원하지 않는 가속상황"시에 왼발 오른발로 동시에 브레이크 밟으라고 홍보하고 교육하는거다. 급발진 사고가 발생했을때 방송뉴스의 보도 포인트를 "제조사가 차량결함 급발진을 숨기려고 한다" 에 두고 방송뉴스에서 반복적으로 노출시킨 결과, 운전자가 자신의 실수 가능성을 스스로 상기하지 못한채, 가속페달을 브레이크로 확신하고 더 세게 밟아서 더 큰 대형사고로 이어지고 있는게 현실이다.
제조사의 책임회피에 대해 문제제기하고 차량결함 입증책임등을 묻는 방향성까진 좋았지만, 그 올바름에 과도하게 경도되서 차량결함 급발진 무새들을 양산해냈고, 페달오인으로 인한 더 큰 대형사고가 나고 있는게 현실이다.
급발진 무새들은 왼발오른발로 브레이크 밟아야 된다고 말하면, 현x차 알바냐, 차량결함인데 브레이크 밟는다고 서냐, 브레이크등도 고장났을지 어떻게 아냐 식의 개무식한 소리만 쳐해대고 있는게 현실이다.
운전자가 원하지 않는 급발진이 발생하면 왼발오른발로 브레이크를 있는 힘껏밟고 차를 세워서 차량결함이 있었다는것을 입증하면되는데
급발진 무새들의 감정포인트는 사고,인명피해를 줄이려는 포인트가 아니라, 현실에서 사람들이 죽든말든 대기업 현대가 여론에 굴복하는 모습을 보고싶은게 쟤들 감정포인트인게지.
결국 이런게 다 지능문제다.
좋은정보네요 급발진무서워요 ㅜㅜ
제발 열린 마음으로 김한용 기자의 급발진에 관한 영 상들 만이라도 봐주세요. G80에 문제가 아니라 메 인 연령대가 고령층이여서 그런거에요. 제발 부탁드 리니까 급발진 으로 우기지만 말고 김한용 기자의 영 상으로만으로라도 알아보세요. 풋 블랙박스가 그렇 게 많이 출고됬는데도 단 히나의 급발진 증거 영상이 올라오질 않습니다.
그럼에도 불구하고 댓글은 오히려 최근에 급발진으 로 우긴 페달 오인사고에 대해 현기가 알바를 썼다는 등 귀를 막고 있습니다. 어떤 증거가 나와도 급발진 을 우기는 사람이 되지 말아주세요.
안타까운 사고입니다. 삼가고인의 명복을 빕니다 ~~
--- 억주행이라는걸 아시고 빨리 빠져나가기위해 과속을 하다 사고가 나지 않았을까 조심스럽게 추측해봅니다.
이런일 다시는 일어나지 않기를 바랍니다.
저도 얼마전에 택시기사 급발진 주장 페달 블박 봤는데 좀 충격적이였습니다.
제가 생각할땐 브레이크 대신 가속페달을 밟는 착각은 결국 평소의 운전 습관이라고 봅니다.
예를들어 좁은 길이나 서행이 필요한 도로에서 평소에 주로 사용하는 오른쪽 발을 브레이크쪽에 올려두고 속도를 제어 하느냐 아니면 가속페달쪽에 올려두고 제어 하느냐
이부분이 페달 요류로 이어지는 사고라 봅니다.
(양발운전은 그냥 나가 디지시구요)
차량의 속도 제어는 무조건 브레이크쪽에 발을 올려 놓고 제어하는게 정석인데 아직도 많은 운전자들이 가속페달쪽에 올려놓고 제어 하더군요.
특히 고령의 운전자일수록 이 부분에서 오는 착각이 크다고 봅니다.
그러므로 고령 운전자의 운전은 이제 정부에서 조절해야 한다고 봅니다.
적성검사를 철저히 하고 고령 운전자는 그 주기를 짧게 잡아서 검사해야 한다고 봅니다.
@@Janggoon-w9k 택시랑 제네시스가 동급 차량입니까
택시 가속페달 실수 착각할수있죠. 그게 많을까요?
제네시스는 최고급자동차입니다. 가속페달 발으면 앞에 장애물 발생시 경고음등 자동제어 되는 시스템도 있는 차입니다. 왜
가속페달 운전자착각이 뉴스에계속 나올까요?
다 그만 두고 카니발 할머니
급발진 사고 그걸 아들이 조사한다고 사고 실험하는 나라가 정상인나라인가요?
정말 소비자, 국민이 바보로
새뇌되고있는것같습니다.
이 사고 택시는 전기차였고 회생제동때문에 브레이크 많이 안 밟는 습관이 있었을 수도 있겠네, 라는 생각도 드네요. 전기차 오너들 원페달 드라이빙 많이 하잖아요.
선택지가 기아 현대 또 몇개정도에요? 그리고 국내기업 견제가 되나요?
눈치 보는데가 없는거같은데..
나같아도 어쩌라고 배쨀거같음.무서운게없는데 내가 왜?
무조건 고령운전자를 악마화시키는것들
소름
내 경험상 가스라이팅 보다 더 무서운게 착각이다.
제조사에서 원인 규명 데이터 모든걸 이해할수 있는 규명을 해야되는 법을 바꾸자 그래야 급발진 주장을 안한다
그냥 니 차에 패들에 블박을 달아 제조사 그렇게 못 믿으면 어려운 일도 아닌데 ㅈㄴ 투덜대네
유럽 미국 일본 같은데도 그딴 법은 없는데 사고만나면 급발진이라 쳐우기는 노인네들이 문제지 제조사가 문제냐
@@강현덕-s2q 그래서 나도 달았음.마음이 편안해짐
그런 저능아들때문에 왜 내가 비용을 감당해야함?
@@개나리-w7c 이게 맞는거죠 제조사탓을 하려면 적어도 증거를 잡으려는 기본적인 노력은 해야지 EDR은 못믿겠다 제조사가 책임져라는 무책임한거죠
급발진은 있을수 있지만??
그래도 브레이크밟으면 선다는점..
그래서 급발진으로 급가속 사고가 나면??
진짜 급발진이라도 페달 밟은거 ㅋㅋㅋ
안타깝죠??
까꾸로 생각하면 ..
급발진인데 브레이크를 밟으면??
사고가 안나겠져??
카센타로 드러가겠져??
그래서 급발진 사고는
99.9999999999퍼센트 그냥 페달오인…
4:06 프로파일러님
혹시 주부가 칼등인줄알고 아들을 때렸는데 칼날이어서
아들이 죽었다면
칼 제작업체는 도의적인 책임을 져야하는건가요?
만약 그런 사고가 많이 일어난다면 칼 제조업체도 문제가 있다고 봐야 하지 않을까요
@@촬과함께 하..이런 말도 안되는 도그마에 빠진 분들을 어찌할지 모르지만 그럼 어떡해야할까요 페달은 손으로 누르고 브레이크는 발로 밟게 해야할까요 명백한 페달오인사고로 사회적 논의가 낭비되고 있습니다
세상에 정상적 인지 능력을 가진 자, 그리고 상황을 판단하고 최선의 선택을 할수 있는자가 많지 않습니다. 사실보다 감정이 앞서는 나라이기도 하고 언론이 그것들을 부추기죠. @@fx-960giii9
운전자가 착각해서 사고를 냈는데 제조사한태 도의적 책임지라는 개소리는 진짜 ㅋㅋㅋㅋ
도의적 책임 운운하는 애들중에 정상없다
급발진이든 뭐든 브레이크를 왜 않밟는데??? 브레이크를 왜 안밟는냐고
님도 그렇지만 저도 뇌속에 급발진이 각인되었음 한국 언론에서 급발진 급발진 거려서, 그래서 실수로 악셀을 밟고서도 스쳐가는 생각은 (차의 이상 급발진) 이 떠올라 더 세게 밟는다고 악셀을 계속 밟는 거임 (브레이크인줄 알고) 하지만 그건 악셀
아저씨 내말이 그거에요 급발진이 울나라에서 절케 흔하면 현대는 미국에 차 팔지도 못해요 벌금으로 회사문닫지 악셀이 오른발 바로 앞에 있고 브레이크는 왼쪽크로스에 있기때문에 노인들 운전중 뇌정지오면 악셀만 주구장창 밟는거에요 왜냐 오른발 바로 앞에 악셀이 있기때문에 근데 유튜버들이 다 급발진으로 현대차 주구장창 때리고 있다는거
브레이크 밟아도 안듣는 것임. 엔진 RPM 오르고 진공배력장치가 작동안해서 그런 것임.
와우. 장진택 '전'기자님. 매불쇼에 출동하셨네요.
환영합니다.
정영진 있을때 나온적있는데 또 나오셨네요
미국은 조사 안했을까요
결론이 났음
페달오인사고
미국에서는 현대차
안파나요
미국 유럽 동남아도 현대차 많이 타지만(다합하면 우리나라 전체보단 많이 탈거임) 급발진이라는게 없죠.
급발진은 우리나라에서 지어낸거
브레이크가 듣지 않았다가 제일 믿을 수 없는 이야기
브레이크는 보조하는 부품은 전자부품이 있지만 말그대로 보조일 뿐 브레이크 자체는 물리적으로 작동하기 때문에 무조건 속도가 줄어들 수 밖에 없음.
제동거리가 달라질 수는 있어도 멈출 수없는 건 절대 아님.
브레이크가 제대로 안된다면 관리의 부족이지 패드가 다되었거나 브레이크액이 누수가 되었거나
그리고 현기차는 페달압력을 좀 조절할 필요가 있음.
초반에 답력이 너무 몰려있어서 살짝만 밟아도 팍팍 밟히니까 사람들이 브레이크가 안듣는다고 생각 할 수 있다고 생각함.
약하게 밟으면 약하게 깊게 밟으면 강하게 이렇게 직관적으로 브레이크 압력을 좀 조절할 필요가 있다고 생각함.
ㅄ아 급발진 경험하고 얘기해 상상속에서 얘기하지 말고
현대차 페달 답력 조정은 매우동의
이니셜 바이트라고 하죠
확실히 현대차가 많이 몰려있습니다.
제네시스는 전자브레이크입니다
@@김동건-x1g 저 사건 80은 기계식 입니다.
30:37 오늘의 핵심
이번기회에 제조사에서 책임있게 문제가될만한 소지가 없도록 법적 조치가 필요함
두발로 브레이크 밟기! 연습, 알려주셔서 감사합니다!!
EDR 못믿겠다는 새끼들은 면허 취소시켜야된다
한문철
사람 잘못인지 차 결함인지 모르는 상태에서
왜 급발진이란 단어를쓰나
혹시 운전자의 손을 들어주는 것은 아닌가
이제부턴 급발진이란 단어 대신
"급가속"이란 말을써야
요즘 몇번의 사고가 났는데 운전자는 하나같이 급발진이라 말 하더라
급발진의 봇물을 이룬다
어디까지 믿어야하나
급발진 급가속 두 단어의 정리가 지금 안되면 차후 참으로 힘들어진다
사람은 어느 순간 실수가 찾아온다
시청앞 사고도 왜 역방향으로 들어갔나 운전자 얘기론 인지도 못했다 하더라
그것이 바로 black- out (잠깐 필름이 끊기는 상태)아닌가
딴 생각 할 때도 있고 깜빡 할 때도 있고 어느땐 완전 타성으로 운전 할 때도 있고
극도로 화가 날 땐 내가 차를 운전하는 것이 아니라 차가 나를 조종한다
20 30년 무사고 운전이라도 내 세울게 못돼
상상력을 자극해서, 증거나 근거없는 음모론이 파다하게 퍼져있기 때문입니다.
무책임한 언론들의 이러한 문제는,
이렇게 급속히 퍼져나가는 급발진 음모론이 대중들에게 각인되어, 차가 페달 오인으로 튀어나갈 때 '아, 말로만 듣던 급발진이다'이란 확증편향을 갖게되고 그에 따른 대처로 브레이크 (실제로는 악셀)를 끝까지 더 세게 밟으며, 옴짝달싹 못하게 만듭니다. 마치 쥐가 고양이를 본 순간 얼어붙는듯한 이성마비 현상이지요.
ruclips.net/video/gxfYgkOoKic/видео.htmlsi=d8pKcUC0-CFD1YVf
ruclips.net/video/nDwu6SfXe1k/видео.htmlsi=XNO7x36A2__yGQe_
니는 왜 현기를 편드는데
니가 대기업을왜 편드는데??
그게 더이상해
기존 대형 언론이 할일을 매불쇼가 열일하네~대단합니다.
미생님 영상시청 필요합니다
아니 급발진이 종교야??
없는말을 왜 만들어서 믿는니 마니를 하니..
악셀 밟아놓고 사람 죽이고
급발진이다..
나이는 60이상..
폐달오인을 방지하기위해서 계기판에 뭘밟았는지 표시해주는 것도 좋을것같음
오~ 좋은 아이디어예요!!
@@fishfish7665 그건들 믿을까? Edr대ㅜ안믿는데..
조❤읏방법
속도가 오르고 있으면 그건 액셀을 밟았다는표시입니다 ㅡㅡ....
@@lovecats353 급발진미디어에서 하도 선동해서 이젠 사람들이 급발진자체를 인식하니 사고가 더남 지가 엑셀 쳐 밟아놓고 차가 나가니까 아 이거 급발진 이네 하면서 오히려 엑셀을 끝까지 밟아서 사람을 죽임
패널 수준좀 올리자.
사람들이 거짓말 하지
기계는 거짓말 안해가
아니고 못해.ㅎ
음성으로 안내하거나 창이나 핸들에 LED화면으로 무슨 패달 밟는지 나오면 될 거 같은데 가령 브레이크 발고 있으면 빨강 페달은 파랑으로
led 오작동이라 브레이크 밟아도 계속 파란불이었다고 우기면 똑같잖아요. EDR자료도 못 믿는다는데
@@택배왔어요-z8r ㅋㅋㅋ 정답.... 페달 cctv를 갖다놔도 cctv 오작동일 가능성 있다고 우길 겁니다
애초에 물리브레이크도 못믿고 객관기록증거인 EDR도 못믿는것들인데...
@@택배왔어요-z8r 니 가족 깔리면 그렇게 얘기해 인마
최욱은. 이 시대의 진정한 언론이다🎉🎉🎉🎉
진짜.. 뭐 사고만 났다하면 어디서 무슨 명장이라는둥 교통전문변호사라는둥 급발진 연구 대학교수라는둥 튀어나와서 급발진이다 어쩐다 주장해대는게.. 진짜 그런게 무슨 전문가랍시고 나와서 얘기를 해대는건지 ㅋㅋㅋㅋ 자동차 기자들보다 못한 수준의 명장, 교통전문변호사, 교수 이런사람들을 왜 전문가라고 언론에서 매번 의견묻는지를 모르겠음.
계속 차에 잡다한거 달 생각하지 말고 브레이크를 좀 믿어라.
아니, 전자장비 오류로 급발진이 일어났다 쳐도, 물리적으로 연결된 유압라인이 작동안한다는건 대체 어느동네 종교임?
Rpm 급등하면 진공배력장치가 작동안하고 정차 못한다. 뭘 좀 알고 댓글 쓰세요.
@@안드로메다-v3 반만 알고 댓글 싸지르지마라. 배력장치는 제동을 도와주는 장치지 작동하지 않는다고 해서 제동이 불가능한건 아니다. 박병일이 그 내용으로 조작질하다가 걸려서 입꾹닫한건 알고있냐?
@@안드로메다-v3병신인가ㅋㅋㅋ
브레이크는 누르면 무조건 작동한다
진택이형 머리예쁘게했네~
다수는 운잔자 과실일가라 생각한다만.. 그렇다고 급발진이 없다는 결론 도출은 안된다 본다.
그리고 책임 소명은 반드시 제조사가 하도록 해야한다. 그래야 제조사도 정신차리고 제대로 만들지..
민법에 손해배상 소송의 대원칙에 어긋납니다. 가해자의 책임능력을 민법에서 피해자가 입증하는게 대원칙 입니다. 예를 들면 택배 사고 손해배상을 들 수 있습니다. 택배 사고는 택배회사가 아니라 택배를 받은 소비자가 증명합니다. 반대로 생각해서 택배회사가 증명하라고 하면 택배회사는 이러이러한 안전한 체계를 가지고 있기 때문에 우리는 잘못 없습니다 라고 하면 소비자는 할말 없습니다. 우리에게 유리한 법안이 아니라는 겁니다.
그리고 제조사가 제조물에 대해 특정 방식의 피해가 발생할 수 없음을 입증하라는 법은 전혀 존재하지 않습니다. 미국의 경우는 소비자의 입증책임 요건을 1개로 완화하고 각종 소비자보호제도가 잘 정착이 된건 맞지만 입증책임 자체의 전환이 이루어진 것은 아닙니다.
즉 해외직구 규제같은 개버러지같은 법이 만들어 지는겁니다
개정안이 통과되면 한국이 유일한 증명책임 전환국가가 된다.
아니지. 오히려 증명되지 않은 그 0.~0%확률에 매몰돼어 나머지 99.9%를 해결하는데 주춤하니까 결국 이런 사후적인 경각심이 생기는거임. 이전에도 지속해서 고령층에서 급발진변명이 나왔었음.
모든 사고를 내는 사람이 차량 급발진을 주장한다면, 연간 20만건의 교통사고에 대해서 다 제조사가 증빙해야하는 걸까요? 제조사는 그런 증빙을 할 필요가 없어서 차를 대충 만들다보니 급발진이 많이 나는 차가 시중에 유통되는 걸까요? 최소한의 생각을 하면 답은 나옵니다
Edr 로 증명했쟎아. 뭘 더 어쩌라고.
@@pelnandeslachio edr은 물리적 액션을 감지하는 장치가 아닙니다. 전자 계통에 오류가 나면 당연히 인지를 못합니다. 입력이 없으면 출력값을 보여줄 수 없다는 얘깁니다.
H사나 모든(전 세계찬 만든회사들이)
급발진 사고를 인정하고 싶지 않겠죠..
그리할지라도 국과수에선 확실하게 결과를 알려줘야 되지 않을까요??!
입법으로 확실하게 재정해야 겠네요
2023년에 현기가 세계적으로 차를 400만대 이상을 팔았는데, 급발진은 한국에만 있는게 신묘하다
한국에만 있고 또 나이를 가리죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그거 말하면 내수랑 수출이랑 다르다고 그래요 ㅋㅋ
이미 급발진이라는 전제를 깔고 들어가는 사람들이라
비아냥대지 말고 말해라
단순한 숫자만 봐도 알수 있는 사실인데 ㅋㅋㅋ
@@user-pyl17dsli40wgn 그냥 광우병 시즌2임 뭘 말해도 믿지 않음
장진택 기자님 소신발언 강하게 하지 않으셔도 많이 응원합니다.
급발진사고 99.99% 페달오인 사고임 급발진이 일어났는데 브레이크까지 고장날 확율은? 그냥 상상하기 힘든 확율임 급발진이 일오났는데 기계식 브레이크가 안들었다? 있을수 없는 일임
요즘은 전자식 브레이크 많아요 잘못아시는듯 그리고 엔진오일과 기름이 섞여서 알피엠올라가면 뽕갑니다 저는 느껴봤어요 느끼고 나서 몇일뒤 저희 아버지차였는데 엔지교환했음 현대센터서
@@jiy8853 영상에서 설명하잖아요. 전자식브레이크라고 하더라도 운전자가 적극적으로 페달을 밟으면 기계식으로 작동되게 되어있다고. 전자신호로만 브레이크입력을 받는 방식은 아직 도입된차가 없거나 있더라도 아주 일부차종인걸로 알고 있습니다.
@@jiy8853 전자식 브레이크는 보조기능인데 브레이크을 못잡게 하는 기능이 없음 브레이크는 사람 힘으로 누르면 브레이크액이 밀려서 그림으로 멈추게 하는것임 요즘에 이만큼 시끄럽고 떠드는데 그것도 모르면서 댓글 달기있기없기? 급발진은 있을수 있다고 봅니다 하지만 브레이크 괴담은 이제 쫌...
100프로 페달오인
@@jiy8853에휴 전자식 브레이크는 기존의 기계적인 방법의 배력장치를 전자식으로 바꾼거지 기본 유압라인은 전자장치가 개폭주해도 작동하게 설계되어있어... 제발 불안하면 브레이크 공부 조금만 해봐
국과수가 계속 못 밝히고 있는게 아니라 국과수는 전부터 일관되게 밝혀내고 있는데 그 결과를 못 믿고 있는 것 입니다
어머 진택이형!! 형이 왜 여기서 나와 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 반가웡
요이 땅 하고 풀악셀로 가는데 연석이 보일까요?
급발진 의심순간 서있는 차 뒤나 벽이 있으면 벽에 가따 박는게 좋을거 같네요.
엔진이 미쳐 날뛰어도 물리 브레이크는 작동 됩니다.
브레이크가 딱딱해졌다는건 100% 페달 오인
엑셀을 끝까지 밟은거죠
페달이 딱딱해진다는 건 눌러도 전혀 또는 거의 들어기지 않는다는 말입니다. 엑셀은 딱딱해질 수가 없어요. 브레이크 페달 딱딱해지는 게 무슨 의미인지 아시려면 시동을 크고 브레이크를 여러번 밟았다 뗏다를 해보세요. 브레이크가 딱딱해질 겁니다.
최근 택시기사의
브레이크가 딱딱해요
페달블박에
풀악셀. 찍혔어요
조사해보세요@@안드로메다-v3
@@안드로메다-v3 저는 시동끄고 내리막에서 실험하려고 브레이크 잡아본적도 있어요.
브레이크가 약해지지만 힘차게 밟으니 잘 잡히더라요.
시동끄고 딱딱한 상태에서 힘차게 밟으면 더 들어갑니다.
브레이크는 엔진이 돌아가면 딱딱해질수가 없죠.
오히려 급발진 주장한다면 고알피엠으로 엔진이 풀로드가 걸리면
그 어느때보다 잘 밟히게 되죠.
전자브레이크 모르고 하는말이네요
시청사고차의 제네시스는 전자브레이크입니다
조아요
급발진 사고를 많이 없애려면..자율주행이 정말로 어느 정도 많이 적용되는 시대가 와야 될 꺼 같아요.
자동주행차량 사고는 없는줄 아세요?
중국은 현재 테슬라 차량들보다도
더 직접적이고 능동적인 자동주행
차량들이 벌써 많이 보급되었고,
실생활에서도 중국인들이 완전자동
주행을 꽤 많이 사용하고있습니다.
중국이 유튜브나 인터넷 사이트들을
막아놨고, 중국의 사이트들만 허용
해놓고는, 자기들에게 불리한 영상과
글들을 이잡듯 뒤져서 차단하고,
게시자들을 강력하게 처벌하고있어
잘 모를뿐,
중국내에서 완전자동주행중 사고를
내어 크게 다치거나 사망, 또는
차가 크게 파손되는 일들이 꽤 많이
일어나고 있습니다.
아주 잠깐씩 올라왔다가 중국정부가
삭제하기전 밖으로 유출되는 경우가
종종 있는데, 유튜브에서도 찾아볼수
있습니다.
어차피 차가 갈수록 단순기계장치
개념에서 최첨단 전기전자장치 개념
차원으로 넘어가게되면서,
급발진 사고도 발생하기 시작했고,
그외 여러 안전사고들이 비일비재하게
일어나고 있습니다.
이건 현기차만 그러냐? 아니죠.
2~3억이 훨씬 넘는 벤츠나 BMW등과
같은 프리미엄 차량들에서도
급발진은 물론, 원인조차 알수없는
주행중 시동꺼짐이나, 전기장치들의
셧다운등등의 매우 위험한 안전사고
건수들도 많습니다.
차라리 우리나라는 그게 맞을지도.
급발진 주장하는 운전자의 99프로가 최소 60대 이상 고령 운전자임. 엑셀 밟고서 브레이크 밟았다 생각하는 치매증상 일으킴.
올~진택이형^^
👍
약 20년전 서면 타워주차장 출차차량 급발진 사고 목격했습니다. 굉음과 함께 전진 충돌 후진 충돌 전진 충돌 후진 이렇게 3~4회 전도 반복하고 정차했습니다. 그 차량 썬팅도 거의 없어서 운전자가 당황하는 모습이 눈에 선하네요;; 제가 P에 놓고 풀악셀을 많이 밟아보면서 해봤지만 절대 일반차량은 그런 굉음이 나지 않습니다. 물론 사람이다 보니 악셀을 브레이크로 착각할수도 있습니다만 다 그렇게 몰아가서는 안됩니다 눈앞에서 보시면 절대 없다는 소리 못합니다 지금도 항상 운전하기 전에 머리속에 그립니다. 안전밸트 하구요.... 내가 될수있어요...다들 조심하세요~
맞습니다~
나도 6년전에 지하주창장서 주차하다가 후진서 급발진되어 후면벽에 충돌 정지되엇는데 다행이 거리가 짧아 다치지 않앗고 차량은 수리않하고 폐차하였습니다~
급발진 차량은 엔진이 완전하게 깨지지 않으면 정차하지 않습니다 사고후 정차했다? 그건 아닙니다 엔진에 불이나던 깨져버리던지 해야 정차 합니다
@@희정-b4i그거 니가 코일매트를 이상하게 장착해서 밀려서 그런겁니다
@@다이내믹윤 20년전이면 케이블악셀임.
운전자가 밟았거나, 매트에걸리거나 케이블이 끼어서 밟혔거나, 정비를 안해서 가솔린/ LPG 흡기 누설 혹은 디젤 누유방치로 혼입되버렸거나 셋중 하나임. 전부 운전자 과실.
미국에서 는 현다이 급발진 징벌배상하죠
선풍기틀고 자도 죽겠네요?
슈마허같은사람들 빼고 운전배테랑이 어딧냐!!
그리고 운전능력,운동능력은 나이에 정비례한다!!
무슨 버스기사 몇십년 했다고 운전자말이 신빙성 있다는건 정말 정말 개소리다!!
페달블랙박스 영상 검색해서 한번 보면 공감이 훅 간다 !
EDR 관련법이 현재 있는지는 모르겠는데, 신설/강화해서 국과수까지 않아도 페달/스트어링 각도를 마지막 30분은 기록했으면 합니다. 메모리 1테라 넣어도 얼마하지도 않을건데.
정말 멍청한 소리를 하는군요 edr이 뭔 데이터를 렘에 저장하는줄아는건가요? 롬임니다 ㅡㅡ...때문에 조작이 불가능하죠
@@lovecats353 님 답글 결론이 조작이 불가능하다인데, 조작했다고 한적도 없는 제 글에 무슨 답글인지 모르겠습니다.
제가 쓴 글을 조금 부연설명드리면 현재 Pre crash data의 경우 5초간 총 10번 저장하는데, 이걸 Post rash data처럼 0.01초단위로 기록하고 (충돌이 없는 급발진도 기록하기 위해) 기록시간을 30분쯤으로 늘리자는겁니다.
배상훈 프로파일러 님의 서두 말씀에 20000% 공감합니다.
와우 진택이형 ❤❤❤
1. 가장 우선적으로 급발진이라는 용어의 개념을 바꿔야됨.
미국도 일본도 급발진이라는 용어를 사용하지 않으며 개념도 다름.
급발진이라는 용어를 사용하는 국가는 대한민국 밖에 없음.
해외에서는 운전자 실수를 포함한 급가속 사고라는 용어로 사용됨.
중간에 장진택 기자가 오버런 이야기 하면서 급발진이라고 말하는데 오버런은 차량관리를 소홀히 해서 발생하는 고장으로 운전자의 관리미흡 사고임
2. 이 잘못된 급발진이라는 미신적인 개념을 일반화하면서 마치 급발진이 생기면 차량이 전혀 컨트럴 되지 않은다는 망상을 퍼트리는 것부터 고쳐야됨.
차량은 다음과 같은 조작으로 무조건 정지시킬 수 있음.
- 페달에서 발을 뗀다
- 중립기어 넣는다
- 브레이크 페달을 확인 후 풀브레이킹 한다
- 전자식 브레이크 버튼이 있으면 정지할때까지 누르고 있는다
3. 참고로 현대기아차 판매량이 전세계 3위인 제조사라는걸 생각해보면 상식적으로 국내처럼 급발진 사고가 많이 발생한다고 했을때 해외에서 먼저 이슈가 되서 뉴스로 나왔지 않았을까? 라는 의심을 해보는게 정상 아닐까?
왜 급발진 타령은 전세계에서 유일하게 대한민국에서만 이렇게 떠들고 있을까?
왜냐하면 미국도 일본도 급발진 사고는 지금까지 단 1번도 없어기 때문이고 이미 오래전에 이슈가 되었다가 아니라는게 밝혀졌기 때문임.
한국만 모든 언론사들이 조회수 빨아먹기용으로 십년넘게 소비해온 거지.
급발진이 한두번 이슈화 된것도 아니고 여전히 EDR이나 ECU나 관련 소프트웨어 전문가를 안부르고 급발진 방송을 하고 있다는거 자체가 진실을 밝히는거 보다 조회수용으로 급발진 이슈를 소비하고 있다는거임.
상상력을 자극해서, 증거나 근거없는 음모론이 파다하게 퍼져있기 때문입니다.
무책임한 언론들의 이러한 문제는,
이렇게 급속히 퍼져나가는 급발진 음모론이 대중들에게 각인되어, 차가 페달 오인으로 튀어나갈 때 '아, 말로만 듣던 급발진이다'이란 확증편향을 갖게되고 그에 따른 대처로 브레이크 (실제로는 악셀)를 끝까지 더 세게 밟으며, 옴짝달싹 못하게 만듭니다. 마치 쥐가 고양이를 본 순간 얼어붙는듯한 이성마비 현상이지요.
ruclips.net/video/gxfYgkOoKic/видео.htmlsi=d8pKcUC0-CFD1YVf
ruclips.net/video/nDwu6SfXe1k/видео.htmlsi=XNO7x36A2__yGQe_
그래봤자무지성으로반박함
내수용과 수출용달라요~~
일본식 오작동방지장치를 반대하는게 바로 현대기아임
@@롤롤-l7d
개인적으로도 ACPE를 의무화 한다던지 페달블박을 의무화 한다던지 그런거에 반대임.
가속페달에서 발을 떼서 브레이크를 밟는다는 아주 기본적인 동작으로 SUA사고의 대부분이 해결됨.
왜냐하면 대부분이 페달오조작 사고니까.
추가로 중립기어 까지 넣어주면 엔진이 미쳐서 날뛰던지 말던지 물리적으로 기어를 분리시키는거라 바퀴에 동력을 전달할 방법이 없음.
대부분의 급발지 사고차량들이 페라리가 아니기 때문에 느린 차들임. 그냥 초반에 즉시 발을 떼고 중립넣으면 그냥 느린 상태에서 멈추는 사고임.
이 간단한걸 안배우고 연습도 안하려고 뭘 의무화시키고 이러는게 현명해보이지 않음.
AEB가 급정지나 급가속 시 해지되는건 멈추지 않고 회피하는게 필요해서라고 운전자가 판단했을 수 있기 때문인데,
예를들어 앞차와 충돌할거 같아 브레이크를 밟고 뒤를 보니 덤프트럭이 달려오고 있어서 급작스럽게 핸들돌리고 급가속해서 빠져나갈려고 하는데 기계가 강제로 정지해서 샌드위치 되서 죽었다?
이런거 해결이 안됨.
게다가 그걸 전국민 모두가 돈을내고 사야된다?
왜 그래야되지라는 의문만 들겠지.
사고율이 높은 특정 연령층 이후 갱신 조건으로 의무장착을 하게 한다던지, 아니면 갱신 테스트 점수에 따라 의무화 한다던지 그렇게 하는게 맞다고 봄.
@@롤롤-l7d 이번에 현기 신차 나오면서 오작동방지장치 달고 나왔는데요? 뭘 반대해 ㅋㅋ
나도 한 35년운전했지만 진정한 베터랑 기사는 사고를 안낸다,내더라도 아주 미미하게, 거의 나이많은 사람. 급발진이 많은 이유,정확히 집고 넘어가야지
브레이크를 양발로 밟는 연습을 해보라는 얘기 잘 새겨들을께요!! 당장 연습해봐야겠어요👍
진짜 칼로 사람찔러 죽이는건 멍청한짓이군 차로박아서 죽임 5년미만 뿐이 않사믄데 ㅡㅡ 거 참 난 느낀다 법이란 악마같은 놈들과 권력자나 돈많거나 법조계에 인맥이 좋으면 참 가볍고 구멍숭숭이 법이거 일반 선량한 시민들한테는 참 가혹하게 구는게 대한민국법이다. 정당방위인정이 않되니 미친또하이들만 큰소리치는 세상~~
장진택 대표님 화이팅입니다.ㅎㅎㅎ
현재 밟은 페달이 뭔지 계기판에서 표시해주면 오인사고 90%는 막을 수 있지 않나.. 참 답답하네
파란등 빨간등으로 보여주는 악세서리?가 판매중일껄요,
@@ninitoto8103 오메 찾아보니 진짜 있네요. 저걸 그냥 기본으로 달면 안되나...
역시 진택이형~ 정말 합리적으로 말씀하시네
매불쇼 없는 토요일/일요일
법조팀이랑 의료팀 방송 좀 자주해줘용
사실 젤 잼있고, 젤 보고 싶은건
김간지랑 배순탁 나오는 음악얘기인데
음악은 저작권 어쩌고 저쩌고해서 못나온다고 ㅠㅠ
급발무새들이 여론 효도하는게 가장 큰문제라고 봅니다.
급발진아닌것도 급발진이라하는
한변호사. 박명장. 유툽에 인싸인지 앗싸인지
다들 급발진인지 아닌지보다
급발진이여야되는 목적들이 있는것처럼..
급발진 아닌것도 묻고따지지도않고
급발진이라고 함.
급발진문제 한번쯤 다룰줄 알았는데 역시 매불쇼!!
저두 1시간 이상 보는 건.. 매불뿐 입니다.............
ㄴ😊
edr 오류 짖으면서 왜 인적오류는 배제함?
욱❤
한문철이? 김필수 박병일이 급발진 3교주
미국에서는 어떤 결과가 있는지 ~
응급 브레이크 버튼을 운전석 쪽에 만들어주면 좋겄다
그냥 브레이크를 풀로 밟으면됩니다 ㅡㅡ...브레이크를요 엑셀말고
헐 장기자님 살 왜케 많이 빠지셨나요 ㄷㄷㄷㄷㄷ
미디어 오토 너무 오랫동안 안들어가 봐서 그런지 이렇게 살 빠지신줄도 몰랐네요 ㅎㅎㅎㅎ
급발진을 인정할 수 없는 게 다 일어나야 하는데 특정의 차만 일어나니까 인정을 못하지....사실이어도 그 차량 하나가 고장난 거지 급발진이라고 할 순 없지
특정차에서 일어나니까 급발진이 있는겁니다. 사고에 오류가 있네요
노친네들이 대부분 그 차를 많이 타죠.
구독자 350만 달성하길!!
가해자, 차량회사의 주관적 소견에 맡기지말고
국과수에서 객관적이고 정확한 분석이 되어야 함!
지금이 어느 세상인데 얼렁뚱땅 돈의 논리로 처리되는지 이해가 안됨.
국가수가 객관적으로 잘 도 하겟다.. 국가수는 현대편
블랙박스페달의무화하면출고부터
그발진이 아니란걸 제조사는 완전하게 밝힐수는 있냐?
브레이크 등이 켜지지 않았다 외에 뭘 증명하냐?
신이 존재하는가 존재하지 않는가 신이 존재하지 않는다는것을 과학적으로 밝힐수 있는가 그게 얼마나 어리석은 질문인지 모르지는 않겠지 일부 신이 존재한다고 믿는 종교인도 있겠지만 21세기 과학을 배우는 대다수의 사람은 뭐가 정답일지 알고있을것이다
너가 죄를 짓지 않았다는 증거를 내놔라.
이런거랑 같은거 아님?
증명하고있음 아이구 한심해
변속기어인때는 없었던 사고들입니다ㆍ 현재 변속기어차량은 생산안됩니다ㆍ
등록차량 3천만대가 넘고 상시 운전자가 2천만명이 넘으니까...0.001%가 휴먼에러 일으키면 급발진같은 사고도 발생하는거 아닌가..
크락션만 눌렀어도..
위기대처 순발력 아무대처 없을 정도로 뇌정지가 오는 걸까
네 오는게 사람입니다 물론 저도 올수있어요
실제 화재 예방 교육자료로 사람이 당황하면 119전화번호가 뭐냐고 물어볼만큼 고장나는게 사람이래요
@@lIlllIIllII그건 지능의 문제인듯
@@Msoong2지능의문제가 아니라
대부분의 사람이 그렇습니다.
차이라면 숙달된 사람과 아닌 사람의 차이일뿐인거죠
다만 여기서 숙달이라는건
지속적인 패닉상태인것과
순간적인 패닉상태인것이 나뉜다는 겁니다
운전의 경우에는 치고 나가는 상황에
피하기 바쁘고 정신이 없는 상태의 지속이라 패닉이 회복이 안됩니다.
화재나 심정지등의 상황을 겪으면
순간 당황할수는 있어도
회복이되어 다음 행동이 가능해지는거죠
이걸 이해하지 못한다면
당신의 능지를 제가 이해하겠습니다
@@lIlllIIllII네? 119는 그냥 본능적인건데요? 하다못해 유치원생이였던 내 동생도 알고있는 119에요ㅋㅋㅋ 님은 능지문제인듯요