Sem že malo prestar za te stvari. Bi pa pohvalil avtorja na nazornem videu. Vrača me v mladost, cca 35 let nazaj, ko sem imel APN 6 in smo počeli vse mogoče, da smo spravili stvar na cca 75 km/h, s 4 brzinami. Veliko je bilo tudi napak in posledično "zaribanih cilindrov". Na žalost še ni obstajal YT in podobne stvari, kjer bi si postopke lahko ogledali. V naših časih so bili največji frajerji tisti, ki so imeli na mopedih bat od motorja čolna TOMOS, samo velikokrat je potem šla ojnica "v maloro". Novodobni kitajski skuterji nimajo niti pol toliko duše, vem, ker ga ima sin. Še enkrat čestitke in lep pozdrav.
Hvala. Lepo, da se oglasi tudi kak "star" lisjak. Tudi sam nisem več v rosnih letih, pa me je premamil nazaj star hobby. Da se obudi spomin na vonj po dvotaktolu 😂
@@StealthTuning-STH Je lepi časi in lepi spomini. Enkrat "ko bom velik" imam namen nabavit eno lepo APN 7, samo za lasten užitek. Veliko uspeha še naprej.
Imao 14icu i uvalio cilindar od mijesalice obradjen (izvana izbrusen) da stane pod dekl za prisilno hladjenje i tokaren da stane u blok,jer vec ima siroke prelivne kanale. Stavio preko adaptera i frgu od 15ice. Sa standardnim auspuhom od 14ice isao je ko nevrijeme. Mjesec dana ,a onda je razbio radilicu za koju je taj klip 42 pretezak. Trebao sam staviti radilicu od 15ice,jaca je.
se vidi v videu, sicer res bolj na kratko. Rezkar z zaobljeno glavo in mirna, izkušena roka. Ni potrebe, da bi se globoko brusilo, bolj je pomembno, da je pravilno usmerjeno in da je vse simetrično.
Mene zanima kako se po brušenju kanalov vrne tisto original hrapavost, da niso gladki. Še posebej vsisni in pretočna, če se sploh to dela. Moj motor: Apn 4 - kanali original, -38,5mm L bat sveže honano, - 14v glava, - Bing 13, diza 70, - za zdej še 4 prestave. Nisem se še vozil, ker morem se rezervoar zalit z epoksi smolo, da ne bo rjavelo.
Po brušenju z rezkarjem so vsisni in pretočni kanali dovolj grobi, da ni potrebno nič dodatno delat. Izpušnega se pa lepo na gladko pobrusi, nekateri celo polirajo. Tvojemu privošči kakšen športen izpuh, pa bo že bolj poskočen.
@@renecopic3796 zato, ker ce so spolirani, torej gladki se mesanica dosti lažje zadržuje na kanalih kar ni dobro. Mesanica more vsa čimbolj hitro it skozi kanal. Tisto malo kar se pridobi s spoliranjem, kao da mešanica lepše gre skozi kanal ni tolko pomembno. Vazno da se nič ne "zalepi" na kanal. Tega podatka si nisem izmislim, ampak sem se pogovarjal z bivšim drikačem tomosov v novi gorici. Če kdo ve, ve on!
@@StealthTuning-STH okej hvala ampak sm mislu za cisto neko drugo varjanto kako vem kolko kaj zbrusit sigurno obstaja neko razmerje al nacin kako se to zracuna razen ce je prevec zakonplicirano😂 in se eno upr mislite da se bo pregreval ce dam bat 42l not z vsemi predelavami ki sem nastel
Ali mislite da bi blo bolse dat bing17 in nardit tako kot imate na nazadnje objavljenem videu in ravno tako kasen sl/slc avspuh ker mi je cilj da to naredim z cim manj tezavami da motor gre in z bingom 17 bi lahko nekoliko skril neoriginalen videz😅
Če je vse prav narejeno, se ne bo pregreval. Na netu imaš kar nekaj knjig o tuningu, kjer so vse formule. Ampak formule so uporabne bolj kot ne na papirju, v praksi pa je malo drugače.@@Domen927
JA, bing 17 je fajn, ker se ga da lepo skrit, sigurno pa se ga ne da tako lepo nastavit kot Dellortota. Tudi Dellorto gre pod okvir z nekaj predelav, ampak je še vedno od daleč opazen.@@Domen927
I,ve got a a52 a55cylinder with techno bullit exhaust, my exhaust hole on the cylinder (22mm) where the exhaust should match is smaller than my inner diameter of my exhaust (28mm). Is it beneficial to match those inner diameters? 17,5mm carb 15mm intake 26-26sprockets. Top 67gps.
Yes, you should match it. It will give you some more top speed. But dont expect too much. Maybe 2 - 3 km/h. You should also match the intake diameter with carb diameter.
Friziran bat je dobra in poceni alternativa friziranju cilindra. Vseeno pa ostanejo kanali v svojem preseku enaki in ne omogočajo večjega pretoka plinov. Velik + ima tudi L-bat, ki na splošno poveča dinamično kompresijo. Na mojem kanalu so videi o friziranem batu in Lbatu, v obeh videih je tudi krivulja moči. V tem primeru so kombinirane lastnosti obeh batov + širši kanali, kar prinese lepo povečanje moči čez cel rang obratov.
Hja, recimo, odvisno kaj rabiš. Za original cilinder - Če ti je pomembna hitrost na ravnici potem friziran bat, če pa hočeš da boljše vleče v hrib pa Lbat, tako na hitro povedano.
@@StealthTuning-STH znam...ali sam ja npr busio cilindar od bt na 42 mm i onda dobivene velicine rupa prenosio na cilindar od apn isto je bio busen na 42mm...sa dobrim karburatorom, strujom i radilicom apn je bio raketa..
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video](http://i.ytimg.com/vi/zxfEiMksZQs/mqdefault.jpg)
Odličan video, bilo bi dobro da napravite video sa usporednim testom rezonantnih auspuha sa ovim cilindrom👍
👍
Very practice video, I like your technic 👍🏻
Sem že malo prestar za te stvari. Bi pa pohvalil avtorja na nazornem videu. Vrača me v mladost, cca 35 let nazaj, ko sem imel APN 6 in smo počeli vse mogoče, da smo spravili stvar na cca 75 km/h, s 4 brzinami. Veliko je bilo tudi napak in posledično "zaribanih cilindrov". Na žalost še ni obstajal YT in podobne stvari, kjer bi si postopke lahko ogledali. V naših časih so bili največji frajerji tisti, ki so imeli na mopedih bat od motorja čolna TOMOS, samo velikokrat je potem šla ojnica "v maloro". Novodobni kitajski skuterji nimajo niti pol toliko duše, vem, ker ga ima sin. Še enkrat čestitke in lep pozdrav.
Hvala. Lepo, da se oglasi tudi kak "star" lisjak. Tudi sam nisem več v rosnih letih, pa me je premamil nazaj star hobby. Da se obudi spomin na vonj po dvotaktolu 😂
@@StealthTuning-STH Je lepi časi in lepi spomini. Enkrat "ko bom velik" imam namen nabavit eno lepo APN 7, samo za lasten užitek. Veliko uspeha še naprej.
Bravo, super video !
Imao 14icu i uvalio cilindar od mijesalice obradjen (izvana izbrusen) da stane pod dekl za prisilno hladjenje i tokaren da stane u blok,jer vec ima siroke prelivne kanale. Stavio preko adaptera i frgu od 15ice. Sa standardnim auspuhom od 14ice isao je ko nevrijeme. Mjesec dana ,a onda je razbio radilicu za koju je taj klip 42 pretezak. Trebao sam staviti radilicu od 15ice,jaca je.
Radilica od vanbrodskog najbolje
preveč sem zbrusil med brušenjem in imam sedaj izpuh 31mm širok....
a je cilinder za v smeti? :(
jah , si ga kar precej zabrusil. Če je cilinder 38mm, bo verjetno vtrgalo obroček. Lahko ga daš pohonat na 42mm, pa bo še uporaben.
Jel ide ovo u kombinaciji sa friziranim klipom koji ste objavili?
Jel isti proces za automatik a3?
Ne. Friziran bat je alternativa brušenju kanalov. Video o friziranju kanalov za avtomatika, bom kmalu objavil.
Koji karburator i auspuh ste koristili na ovom cilindru?
bing 12 in originalen izpuh s krajšanim kolenom
@@StealthTuning-STH hvala moj je bušen na 14 tako da bi trebalo biti ok
@@ZoksiMatkovic daj mu še kontrakonus v auspuh
@@StealthTuning-STH bas sam malo prije gledo vaš video za kontrakonus probat cu svakako
@@ZoksiMatkovic bo dobro
kje se dobi te rezkarčke za na biaks?
jaz sem jih na aliexpressu naročil, verjetno pa se jih dobi tudi v naših trgovinah.
A kanale se brusi samo na spodnjem delu cilindra kjer gre na blok al tudi v notranjost cilindra?
v notranjosti se samo popravi, če je kakšna večja napaka od vlivanja cilindra.
pitanje, da li moze 6v elektronika da podrzi obrtomijer od bt50?
Ne
Super video! Kako ste pa poširili notranje pretočne kanale?
se vidi v videu, sicer res bolj na kratko. Rezkar z zaobljeno glavo in mirna, izkušena roka. Ni potrebe, da bi se globoko brusilo, bolj je pomembno, da je pravilno usmerjeno in da je vse simetrično.
Ce se ne motim, uporabljajo kotne nastavke za biax, podobne kot imajo pri zobarju 😅, za priti noter v cilinder
Kakšen je pa kot odpiranja izpušnega kanala po friziranju?
cca. 160*
Auspuh,precnik cilindra???
original auspuh (krajšano koleno), cilinder 38mm
@@StealthTuning-STH hvala.
JESU OVO MJERE NA POCETKU VIDEA JEL NA TOLIKO SE PROSIRUJE
Koliko gre s tem tuningom z original prenosi
5-10 kmh več, ampak ima dosti več moči, tak, da se lahko uporabi daljše prenose
Kako močn biaks predlagate za take stvari
Vsak je OK, najbolj pomembni so rezkarji.
Mene zanima kako se po brušenju kanalov vrne tisto original hrapavost, da niso gladki. Še posebej vsisni in pretočna, če se sploh to dela.
Moj motor: Apn 4
- kanali original,
-38,5mm L bat sveže honano,
- 14v glava,
- Bing 13, diza 70,
- za zdej še 4 prestave.
Nisem se še vozil, ker morem se rezervoar zalit z epoksi smolo, da ne bo rjavelo.
Po brušenju z rezkarjem so vsisni in pretočni kanali dovolj grobi, da ni potrebno nič dodatno delat. Izpušnega se pa lepo na gladko pobrusi, nekateri celo polirajo. Tvojemu privošči kakšen športen izpuh, pa bo že bolj poskočen.
Zakaj pa morajo kanali biti grobi?
@@renecopic3796 zato, ker ce so spolirani, torej gladki se mesanica dosti lažje zadržuje na kanalih kar ni dobro. Mesanica more vsa čimbolj hitro it skozi kanal. Tisto malo kar se pridobi s spoliranjem, kao da mešanica lepše gre skozi kanal ni tolko pomembno. Vazno da se nič ne "zalepi" na kanal. Tega podatka si nisem izmislim, ampak sem se pogovarjal z bivšim drikačem tomosov v novi gorici. Če kdo ve, ve on!
@@primozdornik8069 okejj hvala vam
Torej ce bi kanale brusil s pilo bi moral na nek nacin na koncu pobrusit da rata hrapavo?
oj super video ampak nisem razumel kako vem koliko zbrusit usisne in izpusne kanale imam namen dat dellorto 19 in auspuh od kasnega slcja imam pa apn4
Čisto na začetku imaš portmap cilindra. Za Dellorto 19 bi bilo boljše, da narediš kanale na tak način : ruclips.net/video/tXZ4Aj6rXfI/видео.html
@@StealthTuning-STH okej hvala ampak sm mislu za cisto neko drugo varjanto kako vem kolko kaj zbrusit sigurno obstaja neko razmerje al nacin kako se to zracuna razen ce je prevec zakonplicirano😂 in se eno upr mislite da se bo pregreval ce dam bat 42l not z vsemi predelavami ki sem nastel
Ali mislite da bi blo bolse dat bing17 in nardit tako kot imate na nazadnje objavljenem videu in ravno tako kasen sl/slc avspuh ker mi je cilj da to naredim z cim manj tezavami da motor gre in z bingom 17 bi lahko nekoliko skril neoriginalen videz😅
Če je vse prav narejeno, se ne bo pregreval. Na netu imaš kar nekaj knjig o tuningu, kjer so vse formule. Ampak formule so uporabne bolj kot ne na papirju, v praksi pa je malo drugače.@@Domen927
JA, bing 17 je fajn, ker se ga da lepo skrit, sigurno pa se ga ne da tako lepo nastavit kot Dellortota. Tudi Dellorto gre pod okvir z nekaj predelav, ampak je še vedno od daleč opazen.@@Domen927
koji lancaniki?
original 12/34, 18 col, 4 prestava
Kakšna je cena takega cilindra?
Več info na: sth.tuning@gmail.com
I,ve got a a52 a55cylinder with techno bullit exhaust, my exhaust hole on the cylinder (22mm) where the exhaust should match is smaller than my inner diameter of my exhaust (28mm). Is it beneficial to match those inner diameters?
17,5mm carb 15mm intake 26-26sprockets.
Top 67gps.
Yes, you should match it. It will give you some more top speed. But dont expect too much. Maybe 2 - 3 km/h. You should also match the intake diameter with carb diameter.
To radi bez brtve glave?
Ako se tako obradi.
ja
@@StealthTuning-STH ok hvala vam na informaciji, samo nastavite ovaj vas kanal je najbolji na nasim prostorima a i u svijetu za tomos. Pozdrav iz Hr
Gde se nalazite adresa
Slovenija, Koper, za več info: sth.tuning@gmail.com
zakaj pa niste uporabili friziranega navadnega bata?
Friziran bat je dobra in poceni alternativa friziranju cilindra. Vseeno pa ostanejo kanali v svojem preseku enaki in ne omogočajo večjega pretoka plinov. Velik + ima tudi L-bat, ki na splošno poveča dinamično kompresijo. Na mojem kanalu so videi o friziranem batu in Lbatu, v obeh videih je tudi krivulja moči. V tem primeru so kombinirane lastnosti obeh batov + širši kanali, kar prinese lepo povečanje moči čez cel rang obratov.
@@StealthTuning-STH kolikor razumem je za navadne kanale boljsi friziran bat za piljen cilinder je boljsi L bat?
Hja, recimo, odvisno kaj rabiš. Za original cilinder - Če ti je pomembna hitrost na ravnici potem friziran bat, če pa hočeš da boljše vleče v hrib pa Lbat, tako na hitro povedano.
@@StealthTuning-STH koliksna pa je razlika v koncni hitrosti po ravnini z friziranim in z L batom priblizno
@@StealthTuning-STH zašto nebi samo podigli cilindar ?? Umjeto kidanja klipa i zašto ste dubili rupe oko držača glave ??
Koliko košta?
preveč😂 40 Eur
Zdravo, mene zanima če bi mi zbrusili cilinder tako kot v videu, Lp!
kontaktiraj me na email : sth.tuning@gmail.com
Mogoče veste kot izpušnega kanala za apn cilinder?
original z 0.5 mm debelim tesnilom ima cca 150 stopinj.
@@StealthTuning-STH hvala👍
@@domenfrelih4269 👍
teri fergazer je na ovomu
imaš vse podatke v opisu
U biti si dobio rupe od BT 50...klip 42 i jos malo razbusi kanale....
BT50 ima veliko bolj agresivne timinge, predvsem izpušni kanal je cca 3mm višji
@@StealthTuning-STH znam...ali sam ja npr busio cilindar od bt na 42 mm i onda dobivene velicine rupa prenosio na cilindar od apn isto je bio busen na 42mm...sa dobrim karburatorom, strujom i radilicom apn je bio raketa..
@@pejobenkovic4471 👌
ngt ab the girls you put in your vids🤣
Pixabay FTW 😱😜😘
just buy a metric kit
Kod mene tuce 12 hiljada obrtaja
👍👌 pridemo tudi do tega, lepo počasi😉