Разобрал я мото. Магниты держатся плохо. Крыльяатка (пропеллер) держится хорошо но у него нету четкого посадочного места. Так же как и у ротора на подшипниках. Работает мотор грубо, что до замены что после, конечно на новых подшипниках он запел лучше, мягче, но если его стукнуть, магниты могут съехать либо крыльчатка вместе с якорем можешь на 0.1 мм сдвинутся и будет задевать
Ну почему же я не посмотрел ваше видео до того как начал разбирать моторчик. При разборке тоже начал стучать по якорю, чтобы вытащить из подшипника. И только после замены подшипников и установке на место понял, что не помещается в корпус, как оказалось сдвинулся ротор и тоже порвались провода, вообщем вся работа на смарку, обидно, не то слово. Короче народ, не стучите по якорю, чтобы вытащить его из корпуса....
@@vyacheslavatroschenko4265 ага и способ снятия крыльчатки тоже ))) ruclips.net/video/4t6RHJJRKQo/видео.html Это первый раз я разбирал. Во второй я уже был готов и токарь мне выточил оправку для установки подшипника на верное расстояние. Можно не вымерять, а давишь прессом до упора и готово
@@vyacheslavatroschenko4265 Да, конечно восстановлю Время не было ,на сервис к знакомым напрашиваюсь сам делаю Съемничек сделаю такои очень помог ,даже не представлял его
У меня сейчас есть разобранный мотор. Размеры щёток напишу чуть позже. Щётки я уже поменял. Их я перетачиваю со старых интегралок генераторов и припаиваю не с той стороны щёточного узла с которой они были приварены с завода, а с обратной. Делаю небольшие отверстия под поводки в прямоугольном колодце щёткодержателя (когда разберёте, поймёте о чём речь). Наверное запилю всё-таки небольшой видосик на эту тему.
Здравствуйте! Нужно упереть нижнюю часть вала в твёрдую поверхность (я обычно аккуратно зажимаю в тисках за выхлопной патрубок, уперев валом в губки тисков). Так-же подкладываю два толстых или тонких лезвия с концелярского ножа и забиваю, лёгкими ударами ручкой отвёртки до упора а потом убираю лезвия и проверяю зазор. Зазор должен быть настолько минимальным, что-бы крыльчатка едва не задевала за корпус вентелятора.
здравствуйте. а у вас нет замеров штока с двух сторон при снятых подшипниках. я стучал по валу пока не посмотрел ваше видео. и думаю не сместился ли ротор относительно вала. в общем имел ввиду какой длинны должен быть от начала ротора вал с двух сторон? у меня двигатель на 8.4 вольта. мои размеры с короткой стороны штифта где то 16 мм, а с длинной 30 мм
здравствуйте! помогите, пожалуйста, еще советом. вот эти два магнита которые находятся внутри моторчика должны притягиваться друг к другу или отталкиваться? @@vyacheslavatroschenko4265
@@Penetrator_Kosmosa если Вы вытащили магниты и не пометили как они стояли, велик шанс, что моторчик у вас будет крутиться в другую сторону. Ставьте так что-бы притягивались, но после сборки нужно будет обязательно проверить в какую сторону он крутится. На шильдике указано направление вращения. Если оно не совпадёт просто поменяете провода местами. И не давайте напряжение больше 9 вольт.
Блин,круто конечно.такой вопрос,после нажатия кнопки пуск на пульте, сколько времени до воспламенения проходит,у меня он походу со второго раза запускается.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Разобрал я мото. Магниты держатся плохо. Крыльяатка (пропеллер) держится хорошо но у него нету четкого посадочного места.
Так же как и у ротора на подшипниках.
Работает мотор грубо, что до замены что после, конечно на новых подшипниках он запел лучше, мягче, но если его стукнуть, магниты могут съехать либо крыльчатка вместе с якорем можешь на 0.1 мм сдвинутся и будет задевать
Ну почему же я не посмотрел ваше видео до того как начал разбирать моторчик. При разборке тоже начал стучать по якорю, чтобы вытащить из подшипника. И только после замены подшипников и установке на место понял, что не помещается в корпус, как оказалось сдвинулся ротор и тоже порвались провода, вообщем вся работа на смарку, обидно, не то слово. Короче народ, не стучите по якорю, чтобы вытащить его из корпуса....
👍 Ich hätte gerne noch die Montage des Lüfterrades gesehen.
Ok, ich zeige dir, wie ich es mache. Ich werde versuchen, das nächste Video darüber zu machen.
толково растолковал)) и без музыки от сатаны)
Спасибо большое. Помог.
Молодец
Красавчик
Знакомая технология, даже съёмник похож)))
У тебя такой же?
@@vyacheslavatroschenko4265 ага и способ снятия крыльчатки тоже )))
ruclips.net/video/4t6RHJJRKQo/видео.html
Это первый раз я разбирал. Во второй я уже был готов и токарь мне выточил оправку для установки подшипника на верное расстояние. Можно не вымерять, а давишь прессом до упора и готово
Вчера перебирал эбер
Купил мотор за 8300
Предидущии шумно работал по ощущениям были сухие подшипники
Купи подшипники, рублей по 150 будут стоить, замени, положи в запас...
@@vyacheslavatroschenko4265
Да, конечно восстановлю
Время не было ,на сервис к знакомым напрашиваюсь сам делаю
Съемничек сделаю такои очень помог ,даже не представлял его
Спасибо за работу! Очень помог!!!
Как новый 😱 🙌😀😀😀👍💪
Старался
Спасибо за видео, отдельное спасибо за идею съёмника. Летом полезу в свой моторчик. Размеры щеток не подскажете?
У меня сейчас есть разобранный мотор. Размеры щёток напишу чуть позже. Щётки я уже поменял. Их я перетачиваю со старых интегралок генераторов и припаиваю не с той стороны щёточного узла с которой они были приварены с завода, а с обратной. Делаю небольшие отверстия под поводки в прямоугольном колодце щёткодержателя (когда разберёте, поймёте о чём речь). Наверное запилю всё-таки небольшой видосик на эту тему.
@@vyacheslavatroschenko4265 если сняли бы видео, было бы вообще отлично 👍
@@Iiu568 ruclips.net/video/ebwHCdZRKI4/видео.html
Здравствуйте, как вы обратно крыльчатку ставили на место ?
Здравствуйте! Нужно упереть нижнюю часть вала в твёрдую поверхность (я обычно аккуратно зажимаю в тисках за выхлопной патрубок, уперев валом в губки тисков). Так-же подкладываю два толстых или тонких лезвия с концелярского ножа и забиваю, лёгкими ударами ручкой отвёртки до упора а потом убираю лезвия и проверяю зазор. Зазор должен быть настолько минимальным, что-бы крыльчатка едва не задевала за корпус вентелятора.
здравствуйте. а у вас нет замеров штока с двух сторон при снятых подшипниках. я стучал по валу пока не посмотрел ваше видео. и думаю не сместился ли ротор относительно вала. в общем имел ввиду какой длинны должен быть от начала ротора вал с двух сторон? у меня двигатель на 8.4 вольта. мои размеры с короткой стороны штифта где то 16 мм, а с длинной 30 мм
С длинной стороны 29 мм. Учитывая пластикрвую шайбу
спасибо за ответ! у меня так же. значит ничего не сместилось. ура!@@vyacheslavatroschenko4265
здравствуйте! помогите, пожалуйста, еще советом. вот эти два магнита которые находятся внутри моторчика должны притягиваться друг к другу или отталкиваться? @@vyacheslavatroschenko4265
@@Penetrator_Kosmosa если Вы вытащили магниты и не пометили как они стояли, велик шанс, что моторчик у вас будет крутиться в другую сторону. Ставьте так что-бы притягивались, но после сборки нужно будет обязательно проверить в какую сторону он крутится. На шильдике указано направление вращения. Если оно не совпадёт просто поменяете провода местами. И не давайте напряжение больше 9 вольт.
@@vyacheslavatroschenko4265говоришь не давай больше 9 v, а на блоке у 16v ? Это как?
Блин,круто конечно.такой вопрос,после нажатия кнопки пуск на пульте, сколько времени до воспламенения проходит,у меня он походу со второго раза запускается.
Точно не скажу, но одна неудачная попытка длится 90 секунд. Вообще должен воспаменяться на первых щелчках топливного насоса.
@@vyacheslavatroschenko4265 спасибо,у меня получается что 5 лет работал с запуском со 2 попытки.