저는 노사장님 리뷰에 문제점이 있다고 생각하는 사람입니다. 처음에는 아주 높이 평가를 했는데, 노사장님의 기준 자체를 스포츠성이 뛰어난이라고 정의하고 시작하셔야할 것 같습니다. 물론 리뷰 내용 주 일부는 있지만 전반적으로 그냥 엄청난 스포츠성 없으면 재미가 없다고 생각하시는 듯. 그리고 무게 분배를 완벽하게 할 수 없는 부족한 전륜 차량의 설계상 불가능한 능력을 보여야함을 얘기할 필요가 없는데.. 그냥 그 기준으로 평가를 하는 것은 차량 리뷰 선택을 못하는 무능력함이라 생각됩니다. 또한 하이브리드 시스템도 복작하게 움직여야 좋다고 하시는 부분도 있어보이고.. 복작하고 잘돌아가면서 가격도 저렴하고 정비성도 좋고.. 금상첨화인데.... 세상에 그런 기계들은 없지요? 어떻게 보면 전륜치량 아우디의 장점은 겨울철에 타 차량보다 뛰어난 부분도 있습니다. 이런 부분은 전혀 다루어지지 못하고 고려도 하지 않습니다. 차량 설계시 여름철 혹은 적당히 좋은 날씨만 생각하나요? 그럼 포르쉐하고 스포츠카만 평가하셔야 하는 것 아닌지? 종합적인 고려를 못하는 단점과 편향성이 너무 강함니다. 편안함이 아닌 차량 특성을 고려할 필요가 있고 기본적인 차량의 추구 방향이 다름이 있다는 것을 알고 있다면, 리뷰를 할 필요가 없겠지요? 4계절 중 비와 겨울이 상당한 영향을 주는데.. 겨울철은 전륜 구동이 최고죠? 겨울철 리뷰를 하시는 것은 어떠할지? 차량의 기본 한계를 넘어설 수 없다는 것을 알면서 그렇게 좋은 날씨의 달리기만 말하는 것은 무리가 있고.. 겨울에 후륜으로 무식함과 불편함에 대해서는 어떻게 설명하실 건가요???? 후륜 차량은 겨울에 타지 마세요인가요? 솔직히 기계쟁이 입장에서 130 ~ 150 정도로 달리는 분들 A6 충분합니다. 쏜다로 고속도로 150 이상 위험이 아니고 요즘 암행차량에 걸리기 딱 좋지요. 이제 우리나라도 일본 처럼 달리기 못하는 나라임을 인식할 필요도 있습니다. 여기는 독일의 아우토반이 아닙니다. 제발 안전하게 130 이하로 운행하세요. 150도 잠시 타 차량 추월할 시점에나 하시구요.
저도 초창기에 노사장님 리뷰보고 그런생각했습니다 그렇치만 6천~ 1억 차량기준( 벤비아) 이왕 살거면 최대한 조금이라도 좋고 나쁨을 말씀해주시는것같은데요 (국산 중형 준대형도 했습니다) 그리고 일반적인 시내주행 중저속 고속 등등 다 말씀해주십니다 다른 차량 리뷰보시고도 아니시다싶음 이채널 안보시면 그만입니다 .
ㅈ도 모르는 사짜의 리뷰라고 생각합니다. 아우디는 비엠, 벤츠와는 다른 주행감성으로 설계된 차량인데, 본인 기준으로 좋은차의 기준을 비엠의 주행감성으로 정해놓고, 비엠과는 목적이 다르게 설계된 차량을 무논리로 까고 있죠. 아우디의 직진 주행성과 고속에서의 컴포트 성향은 비엠보다 차이가 느껴질정도로 뛰어난데 이건 장점이 아닌가 봅니다.
아우디 좋아 하시는분들? 지금 3사 차량 같은 곳에서 주행리브 하면서 장단점이 비교해서 말하고 있는데 2000cc 달리는 차 아니다. 이런씩이면 그냥 차 집에 모셔놓고 음 디자인좋다.실내 이뻐 하고 살아야지.. 그냥 자기 마음드는 차사시면 됩니다. 차사면 길들이기 있는게 차의 성능을 몸에 익혀가면서 성향에 맞게 운전하게 됩니다. 노사장이 이야기 하는건 자기 성향을 알고 자기랑 맞는차를 구매하게 돕는것뿐~
독삼사 다좋은 차이지만 차주에 나이 성향 따라 갈리는듯 합니다. Bm은 잘달리고 주행성및질감 코너링 그래서 20대~30대 차주가 많고 아우디는 부드러운 주행및승차감 때문에 30~40대 차주가 많쵸. 단톡방만 가봐도 아실수 있어요.a6는 달리기 능력과 주행성에 맞춘 5시리즈보다 운전 재미는 없죠 가족들 태우고 편안하게 타는 차라고 생각 됩니다
@@Stevenlimism 여기 독일인데 영국도 물론이고 벤츠가 조금더 프리미엄이 맞음 ㅋㅋ한국대비 아우디도 잘 팔리는거임 ㅋㅋ 물론 한국대비 벤츠비중이 꽤낮음~ 그리고 잘 달리는 차라는 이미지는 여전히 비엠더블유 임 ㅋㅋ 그리고 보통 세단보다는 웨건타입의 슈팅브레이크를 선호하고, 그만큼 여가시간에 진심임 ㅋㅋ 금요일 되면 사무실에 거의 사람이 없음 ㅋㅋ 영국에서도 이정도 아닐정도로 독일이 먹고 살만하다고 함
리뷰 잘 봤습니다. 총 4편의 A6 리뷰가 끝났네요. 고생하셨습니다. 몇 가지 틀린 부분이 보여 의견 드려봅니다. 1. 리뷰하신 A6 차량에 들어간 45 TFSI 엔진은 코드명 EA888 Gen3B 이고 타이밍 체인 타입 입니다. 2. 콰트로는 구동력이 앞바퀴로 먼저 가는게 아니라 앞뒤 동시에 갑니다. 센터 디퍼렌셜에서 전륜/후륜으로 동시에 구동력 전달하고 대신 토크 비율을 조절합니다. 토센 콰트로는 센터 디퍼렌셜에서 전륜 40: 후륜 60으로 항상 배분하고 급가속이나 코너링시 후륜에 85%까지 배분합니다. 콰트로 울트라는 전자식이고 다판클러치를 체결해 lock상태가 되면 전륜 50: 후륜 50으로 구동력을 배분합니다. 단, 항속주행시에만 다판클러치를 풀고 후륜에 도그클러치를 풀어서 전륜 100%로 주행하는데요. 이것도 일시적으로 그런 것이지 항상 후륜에도 50% 구동력을 보내기 때문에 전륜 우선 사륜으로 보기 힘듭니다. 3. 울트라 콰트로는 후륜에 전달되는 최대 구동력이 50%이기 때문에 토센 콰트로에 비해 밀어주는 느낌이 적은 것은 사실입니다. 그래서 고출력 모델인 50 TDI, 그리고 고성능 라인업인 S, RS 모델에는 콰트로 울트라를 적용하지 않고 기존 기계식 토센 콰트로가 들어갑니다. 4. 회피기동시 차체 기울어짐이 큰 것은 A6가 콤포트 지향 세팅이어서 그런 것으로 보입니다. 그리고 50 TDI, S6 급에만 가변 댐핑이 들어가 있다보니 45 TFSI 모델은 다이나믹 모드에 두더라도 차의 거동 변화가 크지 않습니다. BMW의 경우 럭셔리 라인과, M스포츠패키지 라인을 따로 두고 있는데 BMW도 럭셔리 라인 차량들은 승차감이 매우 부드럽고 거동도 A6처럼 휘청 휘청합니다. 아마 A6 모델에 가변 댐핑이 있었거나 S나 RS에 들어가는 스포츠 서스펜션에 적용된다면 좀 더 스포티한 움직임을 보일것입니다. 하지만 그렇게 하지 않은 이유는 A6 컨셉이 일상주행에서 편안함을 추구하기 때문으로 보여집니다. 5. Q7, A8와 A6는 플랫폼이 모두 MLB evo로 동일합니다. 같은 플랫폼인데도 느낌이 다른 것은 세팅 차이로 보여집니다.
뭐랄까 아우디 라인업 중 제일 인기 있는 E세그먼트의 A6 를 좀 더 잘 만들 수 있는데 폭바 때문에 원가절감이 좀 있는 듯한 느낌? 50tdi만 봐도 6기 엔진에 45와 다른 타이어 스펙에 꽈뜨로도 차이 있을 거 같은 느낌인데 이것만 봐도 아우디의 기술력이 느껴짐 근데 폭바가 관여했다면... 50tdi보다 덜 비싸고 잘 나가는 A6 45라인 이하에 원가절감을 했다면... 벤츠는 주력이 F세크먼트의 S클이니 굳이 E, D 세그먼트에 S클이랑 거의 흡사한 느낌낼 필요 없어서 그런거 같고...아님 말구요
@@dlqhkrm12 말씀하신 내용이 전혀 관련이 없진 않을거 같습니다 참고로 디젤 게이트 여파로 폭바가 과징금을 어마어마하게 냈죠 그렇게 크게 지출했으니 어디에서 많이 아껴야 할텐데 그룹 전체적으로 여러 브랜드들이 원가절감을 많이 했을거라 추측은 됩니다 하지만 원가절감이야 아우디만 하는게 아니라 최근 중국향이라 욕먹는 벤츠도 많이 하는 짓이고 BMW도 파워트레인은 충실하게 만들면서도 은근 다른 부분에서 절감 많이 하는 편이구요 비엠은 최근에 옵션을 구독제로 한다고 욕도 많이 먹었죠 최근 독일차들이 전체적으로 아쉬운 모습을 보이는거 같습니다 그래도 독일 브랜드들이 수십년간 차 만든 가닥이 있다보니 전체적인 퀄리티나 주행안정감이나 세세한 디테일들, 감성적인 부분은 그래도 여전히 독일차가 잘 하는거 같습니다. 제네시스가 꽤 많이 따라왔지만 아직 독일차들이 보여주는 특유의 기계적인 감성이 제네시스에서는 안느껴지더군요.
@@linduditv55 근데 문제는 비엠, 벤츠는 각각 D세그의 3과 F세그 S의 명성을 어찌저찌 지키려는 거 같은데 유독 아우디의 다른 세그먼트 라인들은 성능들이 좋은데 가장 중요한 A6라인이 제일 겉도는 느낌이 강합니다 진짜 일반인들을 위해 3과 S의 단점을 보안하고 장점만 모아둔 A6는 분명 명차인데 폭바 때문에 아쉬워진 듯한
@@dlqhkrm12 사실 그 말씀이 반은 맞고 반은 틀린게 국내에서는 브랜드 이미지 추락으로 A6 판매량이 잘 안나오지만 독일에서 E세그먼트 럭셔리카 판매량을 보면 E클, 5시리즈, A6가 엎치락 뒤치락 하면서 판매량이 비슷비슷하게 A6도 잘 나옵니다. 그래서 제가 느낀 부분은 아우디 코리아의 판매정책이나 옵션 패키징 문제가 있는게 아닌가 하는 생각입니다. 기존에 추락한 브랜드 이미지를 살릴 생각은 없고 자꾸 저렴한 가성비 포지션으로 판매를 하는게 문제인거 같습니다. 할인도 하고 저렴하게 팔아야하니 독일에서 넣을 수 있는 옵션들을 빼서 국내에 가져와 파는데 가끔은 왜 이런걸 안넣었지 싶은 부분이 많았거든요. 가령 국내에서 C8 A6 출시했을때 그 충격의 휠 디자인만 봐도 아우디 코리아가 국내 시장에서 어떤 포지션을 추구하는지 느껴집니다.
사람다 기준은 다 틀리지만 재 생각에는 200키로 이하에서의 운동성능이 어느정도 평타 나 평타 이상으로 나온다면 스포츠성이 좋은차라고 생각이 듬니다. 근대 120정도에서 휘청 거리면 !!! 그것도 물론 확 트는게 아니라 깜빡이 키고 한번에 쑥 ~ 한번 칼치기 정도 ! 에서 그런다면 불안하죠 ~
22년식 50TDI 타는데 다이나믹 놓고 밟으면 신세계 입니다. 오르막에서도 가속력, 힘 전혀 부족하지 않고 차고 넘칩니다. 오르막 도로에서 깊게 밟는데 순식간에 180키로 넘더라구요. 레일 위를 달리는 느낌은 정말 한번 몰아봐야 아실겁니다. 아우디가 스포츠성이 없다? 50이상 타보시면 그런말 못할겁니다 ㅎㅎ
유독 유럽 해외 여러 아우디 급출발 영상을 보면 노즈업이 심해서 보기에는 다이내믹해 보이지만 실제로 구동력 확보엔 불리한 영상들이 많던데 , 이점이 좀 의아하더군요 다이내믹한 느낌을 위해서 의도적으로 억제를 안하는 세팅인건지...현재 아우디가 추구하는 세팅을 위해서 어쩔수없이 노즈업이 심해질수밖에없는건지 엔진이 타사에 비해 앞에 나와있어서 그런거같긴한데. 이점을 알고 보면 영상들이 재밌습니다. 다른분들도 인스타그램에 audi 치시고 함보세요 재밌는 영상 많아용
@@김검프 그랜져보다는 A6가 서스펜션이 받아내는 한계치가 훨씬 높습니다. 그랜져는 전륜이 맥퍼슨타입이고 A6는 전륜은 더블위시본 형상의 5링크 타입입니다. 그리고 노사장님이 리뷰에서 후륜에 트레일링암이 얇아서 지지를 못한다고 말씀하셨는데 이건 노사장님이 잘못 알고 계신게 애초에 A6 후륜 서스펜션에는 트레일링 암이 없습니다. trapezoidal-link라고 부르는 사다리꼴 모양의 5링크 타입입니다. 5링크 구조는 후륜구동 차량에 많이 세팅되고 BMW도 5링크 타입입니다. 트레일링암이 있는 전형적인 가로배치 전륜구동 그랜져와는 구조적인 차이가 크죠. 아무래도 A6는 후륜에 항상 50%의 구동력이 전달되다보니 후륜구동차 처럼 세팅했다고 볼 수 있습니다. 일반적인 도로노면에서는 별 차이 못느낄수도 있지만 고속주행이나 불규칙한 도로에서는 A6가 한참 더 안정감이 좋습니다. 그리고 기본적으로 상시사륜이 주는 주행안정감이 상당합니다. 그리고 엔진과 미션 차이가 더 큰데 S트로닉의 경우 변속 속도도 빠르지만 변속로직도 꽤 똑똑합니다. 다이나믹 모드로 두고 ESC는 스포츠로 두고 급가속하면 변속할때마다 툭툭 쳐주면서 밀어주는데 꽤 재밌습니다. 그랜져도 좋은 차는 맞지만 A6와 그랜져는 비교할만한 대상은 아닙니다.
![[SFM] Risky Recital](http://i.ytimg.com/vi/RzNkY1_Nk3o/mqdefault.jpg)
![[노보스]과연 나가있어야 할까?| 아우디 A6 리뷰 2부_노사장](/img/1.gif)
저는 노사장님 리뷰에 문제점이 있다고 생각하는 사람입니다. 처음에는 아주 높이 평가를 했는데, 노사장님의 기준 자체를 스포츠성이 뛰어난이라고 정의하고 시작하셔야할 것 같습니다. 물론 리뷰 내용 주 일부는 있지만 전반적으로 그냥 엄청난 스포츠성 없으면 재미가 없다고 생각하시는 듯. 그리고 무게 분배를 완벽하게 할 수 없는 부족한 전륜 차량의 설계상 불가능한 능력을 보여야함을 얘기할 필요가 없는데.. 그냥 그 기준으로 평가를 하는 것은 차량 리뷰 선택을 못하는 무능력함이라 생각됩니다. 또한 하이브리드 시스템도 복작하게 움직여야 좋다고 하시는 부분도 있어보이고.. 복작하고 잘돌아가면서 가격도 저렴하고 정비성도 좋고.. 금상첨화인데.... 세상에 그런 기계들은 없지요? 어떻게 보면 전륜치량 아우디의 장점은 겨울철에 타 차량보다 뛰어난 부분도 있습니다. 이런 부분은 전혀 다루어지지 못하고 고려도 하지 않습니다. 차량 설계시 여름철 혹은 적당히 좋은 날씨만 생각하나요? 그럼 포르쉐하고 스포츠카만 평가하셔야 하는 것 아닌지? 종합적인 고려를 못하는 단점과 편향성이 너무 강함니다. 편안함이 아닌 차량 특성을 고려할 필요가 있고 기본적인 차량의 추구 방향이 다름이 있다는 것을 알고 있다면, 리뷰를 할 필요가 없겠지요? 4계절 중 비와 겨울이 상당한 영향을 주는데.. 겨울철은 전륜 구동이 최고죠? 겨울철 리뷰를 하시는 것은 어떠할지? 차량의 기본 한계를 넘어설 수 없다는 것을 알면서 그렇게 좋은 날씨의 달리기만 말하는 것은 무리가 있고.. 겨울에 후륜으로 무식함과 불편함에 대해서는 어떻게 설명하실 건가요???? 후륜 차량은 겨울에 타지 마세요인가요? 솔직히 기계쟁이 입장에서 130 ~ 150 정도로 달리는 분들 A6 충분합니다. 쏜다로 고속도로 150 이상 위험이 아니고 요즘 암행차량에 걸리기 딱 좋지요. 이제 우리나라도 일본 처럼 달리기 못하는 나라임을 인식할 필요도 있습니다. 여기는 독일의 아우토반이 아닙니다. 제발 안전하게 130 이하로 운행하세요. 150도 잠시 타 차량 추월할 시점에나 하시구요.
저도 초창기에 노사장님 리뷰보고 그런생각했습니다
그렇치만 6천~ 1억 차량기준( 벤비아)
이왕 살거면 최대한 조금이라도 좋고 나쁨을 말씀해주시는것같은데요 (국산 중형 준대형도 했습니다)
그리고 일반적인 시내주행 중저속 고속
등등 다 말씀해주십니다
다른 차량 리뷰보시고도 아니시다싶음 이채널 안보시면 그만입니다 .
ㅈ도 모르는 사짜의 리뷰라고 생각합니다. 아우디는 비엠, 벤츠와는 다른 주행감성으로 설계된 차량인데, 본인 기준으로 좋은차의 기준을 비엠의 주행감성으로 정해놓고, 비엠과는 목적이 다르게 설계된 차량을 무논리로 까고 있죠.
아우디의 직진 주행성과 고속에서의 컴포트 성향은 비엠보다 차이가 느껴질정도로 뛰어난데 이건 장점이 아닌가 봅니다.
아직 노사장님 리뷰를 덜 보신듯.. 좀더 좋은 비교를 위해 고속에서 달려보는거죠.
일관성 없이 좋은걸 나쁘다하고 안좋은걸 좋다고 하는 다른 유튜버들과는 다릅니다. 노사장님만의 기준이 있지만 항상 일관된 기준을 가지고 평가를 하시기 때문에 비교하기가 좋은겁니다. 일관성 없는 차알못 유튜버들과는 비교 하지 마세요.
@@조과스키 아우디를 다 나쁘다고 하는게 아닌데 좋은것과 나쁜것을 판단해주는데.. 스포츠성, f1과 같은곳에서 평가받는것이고 그게 가장어려운거죠 스포츠성은 업체의 노하우과 기술이 있어야 가능한것이니 노사장님이 그부분을 평가를 중점적으로 하는거죠
A6 3.tdi 오너였습니다
제가 스키 타는게 취미여서
뒷자석 폴딩 시트로 스키 적재가 편해서 또한 전륜구동에 사륜으로 눈길에 경사로 지려 밟고 올라가는 성능 보고 아우디 선택했습니다
정숙성, 직진가속성 또한 좋습니다
스키만 타시길;;
아우디 좋아 하시는분들? 지금 3사 차량 같은 곳에서 주행리브 하면서 장단점이 비교해서 말하고 있는데 2000cc 달리는 차 아니다. 이런씩이면 그냥 차 집에 모셔놓고 음 디자인좋다.실내 이뻐 하고 살아야지..
그냥 자기 마음드는 차사시면 됩니다.
차사면 길들이기 있는게 차의 성능을 몸에 익혀가면서 성향에 맞게 운전하게 됩니다. 노사장이 이야기 하는건 자기 성향을 알고 자기랑 맞는차를 구매하게 돕는것뿐~
이게 맞지
노사장이 아우디 까는건 까는거고
그게 싫으면 이 영상 안보면 되는거고
결국 차량 구매는 본인 선택이지 않을까요?
독삼사 다좋은 차이지만 차주에 나이 성향 따라 갈리는듯 합니다. Bm은 잘달리고 주행성및질감 코너링 그래서 20대~30대 차주가 많고 아우디는 부드러운 주행및승차감 때문에 30~40대 차주가 많쵸. 단톡방만 가봐도 아실수 있어요.a6는 달리기 능력과 주행성에 맞춘 5시리즈보다 운전 재미는 없죠 가족들 태우고 편안하게 타는 차라고 생각 됩니다
a6 차체만 봐도 가족 태우는 패밀리카라 ㅋㅋㅋ
A6도 달리기 성능과 주행성을 지향하는데요? 마력이 저 아래 있다고 생각하시는건지? 비엠 아니면 다른차들은 코너링도 못돈다고 생각하시나요.
노사장님 리뷰보고 A6는 거르고 5시리즈 e클 시승하고 마음에 안들어서 대기하다 우연히 a6 시승하고 바로 계약 했습니다. 제일 좋던데요
고속도로 나가서 150 이상 쏘고 커브길에서 도로에 스피크마크 찍어가면서 돌리기 위해서 승차감과 소음을 포기한다는 그 정신이 더 신기하네. 딱 20대 카푸어 기준으로 리뷰하는 듯? 데일리카 가격 차량 리뷰에 기준이 다이나믹 스포츠성? 스포츠를 원하면 포르쉐를 사야지..
저는 a6 가솔린 시승해본결과 진짜 부드럽고 시내주행에서는 승차감 독3사에서 최고라 봅니다..방지턱 느낌도 나쁘지 않았구요..
@@걸오 자기만족 하면 된거지 꼭 그렇게 트집 잡아야겠니?
@@걸오 차 졷도모르는것들이 꼭 지생각이 정답인듯 얘기하지
@@걸오 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@걸오
너 모닝타는거 티나~~ㅋㅋㅋㅋ
@@걸오 말투극혐
노사장은 ㅋㅋㅋ그냥 비엠빠돌이임 ㅋㅋㅋㅋ아우디를 그렌저에 비교하다니 ㅋㅋㅋ독일이나 미국에선 독3에서도 가장 고급 포지셔닝 차를 ㅋㅋㅋ
독3사 중에 가장 고급 포지션은 아님 ㅋㅋ 중국에선 그럴지 몰라도 그래도 브랜드밸류는 벤츠임 ㅋㅋ
설마 차리뷰어가 한차만 빨아줘서 장사되겠어요? 모든차메이커를 적으로 돌리는 멍청한짓을 할까요? 비엠하나 빨기위해서? 닭머리도 아니고...노사징 잔머리도 엄청 잘돌릴것 같더만....
@@gotoeB99 중국, 한국에서만 벤츠가 최상 포지셔닝임, 사실 유럽에선 3사 비슷함, 히자민 그들에게서 세단이라는 차 자체가 상당히 고급차 포지셔닝이고 그중에서 아우디가 가장 잘팔림. 여기는 벤츠 e클 택시도 한몫함
@@Stevenlimism 여기 독일인데 영국도 물론이고 벤츠가 조금더 프리미엄이 맞음 ㅋㅋ한국대비 아우디도 잘 팔리는거임 ㅋㅋ 물론 한국대비 벤츠비중이 꽤낮음~ 그리고 잘 달리는 차라는 이미지는 여전히 비엠더블유 임 ㅋㅋ 그리고 보통 세단보다는 웨건타입의 슈팅브레이크를 선호하고, 그만큼 여가시간에 진심임 ㅋㅋ 금요일 되면 사무실에 거의 사람이 없음 ㅋㅋ 영국에서도 이정도 아닐정도로 독일이 먹고 살만하다고 함
@@gotoeB99뭔 잘달리는차가 비엠이에요? 비엠 모터스포츠 창렬한거 유럽애들은 확실히 알고있는에요? 비엠이 그리고 랩타임이 우월한가요? 비엠 인기는 좋은데 그냥 펀드라이빙인겁니다.
a6 45tfsi 콰트로 오너입니다. g80 오너였는데.. g80보다 승차감이 훨 낫더군요 유럽동급1위 a6 / 우리나라에서만 평이 안좋은 차 아우디 ㅎ
두신형 승차감이 궁금했는데 g80도승차감 정말 좋은 차량 이라고 생각했는데 a6가 더좋다니 알려주셔서 감사합니다 저는 차량선택에 가장중요한게 승차감 이거든요
Rg3보다는 안좋죠,,,,
저는 a6c8모델소유 해봤고 지금은a7을 타고있으며 5시리즈는 4기통모델은 다시승해봐서 노사장님 만큼은 아니지만 저같은 비전문가가 느끼는대로 말씀드리면
주행성능? 운동성능 잘모릅니다
제가 아우디를 선택한 이유는 디자인도 디자인이지만 운전 편의성에서 5시리즈보다 a6이 월등이 좋았습니다 520i는 서라운드뷰 통풍없으니 530i랑 비교하면 스피커 하만카돈 오디오라고해서 기대했는대 아우디일반오디오랑 큰차이도 없고
빽미러 시야도 a6이 5시리즈보다 좋타고생각합니다 두차 다 타보신분들은 아실듯 공간도 a6이 좀더 나오기두 하구요
통풍시트도 bm보단 아우디가 더 시원합니다
제가 bm산다면 통풍없는차 사겠습니다
실구매자분들은 꼭 두차종 타보시고 자기한테 맞는거 구매하시길
운동성능 스포츠성? 저같은 일반인은 잘모르겠습니다..
Es대신 사기 좋은차죠.
100년이된 브랜드를 까네.. 취향에 맞게 탑시다
A6 차 좋아요~
리뷰 좋으네요ㅎㅎ 잼나게 봣습니다 공감합니다
비엠 차 좋은지는 알지만 a6가 까일만한 차는 아닌듯한데 ㅋㅋ 난 a6 아주 만족하면서 타고 있음 ㅋㅋㅋ
여기 아우디까가 엄청 많아요 ㅋㅋㅋ 노사장 리뷰는 이제 안볼렵니다
@@당당-p1d 노사장 비엠 많이 빨아줘서 비엠빠놈들 많이봄 ㅋㅋㅋ 그래서 많이 깜
@@당당-p1d 노사장이 차를 알고 깐다기 보단. 쌔게 몰아보고 안 좋으면 까는 놈이라서요.
차에서 응응~하는 소리내는 리뷰는 성인용이라서 그런지. 천박하네요.
차가 넓으니 카섹하기 좋다라는건데. 처자식이 없으니 막말하는것 봐라.
자식있었음 저런말 못할건데
ㅋㅋㅋ a6 까는애들은 1년이상 자차로 타보고 차 구려서 그거보다 좋은차로 바꿔서 타고있으니깐 비교해서 까는거겠죠?
여기도 닉넴옆에 자차 기종 나와야됨 ㅋㅋㅋ 현기타는놈들이 ㅋㅋ 타보지도 않고 주워들는걸로 까고있음ㅋㅋㅋ
@@Jay-p4w8n ㄹㅇㅋㅋ 타보지도 않으면서 오너보다 잘 안다고 까는 놈들 있음
☆☆문앞에 서 있어라~ ♧♧나가 있어라~ 명언이네요^^
g30 530d 타자 전손처리하고 A6 45tfsi 탑니다
스포츠성 아쉽지만 편안하게 타기 좋아서 저보다 동승자들이 더 만족하는 차입니다
뭐가 좋다라고 하기엔 성격이 다른 부분이니 가격과 성향으로 선택하시는게 좋을거 같아요
오 상남자~~ 저도 e세그먼트로 업글 가야 하는데, 잡아돌리기 좋아해서...
노사장 노보스인더스트리 자동차정보 감사합니다 안전운행하세요
그러니가,A6가 혼다 어코드, CRV 보다 운동성능이 많이부족해는 거죠? 요즘 a6 24%할인 하는데 살까말까요.....?
오늘도 설명이 기가 막히게..좋네요.. 이런게 리뷰다...잘 시청 했네요~~ㅎㅎㅎ
선 원따봉 후 시청 ~~~~~
요즘날씨 나가도 괜찬다~~~~
나가있어 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ
어떤 차를 사야 되는지 추천좀 해주세요^^
5시리즈는 운전석이랑 가까워서 체인이 늘어지거나 끈어지면 엔진 내랴야된다 하지 않나요?! 범퍼를 내리는게 나을거같운데
ㅋㅋ 뼈때리심ㅋㅋ
리뷰 잘 봤습니다. 총 4편의 A6 리뷰가 끝났네요. 고생하셨습니다.
몇 가지 틀린 부분이 보여 의견 드려봅니다.
1.
리뷰하신 A6 차량에 들어간 45 TFSI 엔진은 코드명 EA888 Gen3B 이고 타이밍 체인 타입 입니다.
2.
콰트로는 구동력이 앞바퀴로 먼저 가는게 아니라 앞뒤 동시에 갑니다.
센터 디퍼렌셜에서 전륜/후륜으로 동시에 구동력 전달하고 대신 토크 비율을 조절합니다.
토센 콰트로는 센터 디퍼렌셜에서 전륜 40: 후륜 60으로 항상 배분하고 급가속이나 코너링시 후륜에 85%까지 배분합니다.
콰트로 울트라는 전자식이고 다판클러치를 체결해 lock상태가 되면 전륜 50: 후륜 50으로 구동력을 배분합니다.
단, 항속주행시에만 다판클러치를 풀고 후륜에 도그클러치를 풀어서 전륜 100%로 주행하는데요.
이것도 일시적으로 그런 것이지 항상 후륜에도 50% 구동력을 보내기 때문에 전륜 우선 사륜으로 보기 힘듭니다.
3.
울트라 콰트로는 후륜에 전달되는 최대 구동력이 50%이기 때문에 토센 콰트로에 비해 밀어주는 느낌이 적은 것은 사실입니다.
그래서 고출력 모델인 50 TDI, 그리고 고성능 라인업인 S, RS 모델에는 콰트로 울트라를 적용하지 않고 기존 기계식 토센 콰트로가 들어갑니다.
4.
회피기동시 차체 기울어짐이 큰 것은 A6가 콤포트 지향 세팅이어서 그런 것으로 보입니다.
그리고 50 TDI, S6 급에만 가변 댐핑이 들어가 있다보니 45 TFSI 모델은 다이나믹 모드에 두더라도 차의 거동 변화가 크지 않습니다.
BMW의 경우 럭셔리 라인과, M스포츠패키지 라인을 따로 두고 있는데 BMW도 럭셔리 라인 차량들은 승차감이 매우 부드럽고 거동도 A6처럼 휘청 휘청합니다.
아마 A6 모델에 가변 댐핑이 있었거나 S나 RS에 들어가는 스포츠 서스펜션에 적용된다면 좀 더 스포티한 움직임을 보일것입니다.
하지만 그렇게 하지 않은 이유는 A6 컨셉이 일상주행에서 편안함을 추구하기 때문으로 보여집니다.
5.
Q7, A8와 A6는 플랫폼이 모두 MLB evo로 동일합니다.
같은 플랫폼인데도 느낌이 다른 것은 세팅 차이로 보여집니다.
뭐랄까 아우디 라인업 중 제일 인기 있는 E세그먼트의 A6 를 좀 더 잘 만들 수 있는데 폭바 때문에 원가절감이 좀 있는 듯한 느낌?
50tdi만 봐도 6기 엔진에 45와 다른 타이어 스펙에 꽈뜨로도 차이 있을 거 같은 느낌인데
이것만 봐도 아우디의 기술력이 느껴짐
근데 폭바가 관여했다면...
50tdi보다 덜 비싸고 잘 나가는 A6 45라인 이하에 원가절감을 했다면...
벤츠는 주력이 F세크먼트의 S클이니
굳이 E, D 세그먼트에 S클이랑 거의 흡사한 느낌낼 필요 없어서 그런거 같고...아님 말구요
@@dlqhkrm12 말씀하신 내용이 전혀 관련이 없진 않을거 같습니다
참고로 디젤 게이트 여파로 폭바가 과징금을 어마어마하게 냈죠
그렇게 크게 지출했으니 어디에서 많이 아껴야 할텐데
그룹 전체적으로 여러 브랜드들이 원가절감을 많이 했을거라 추측은 됩니다
하지만 원가절감이야 아우디만 하는게 아니라 최근 중국향이라 욕먹는 벤츠도 많이 하는 짓이고
BMW도 파워트레인은 충실하게 만들면서도 은근 다른 부분에서 절감 많이 하는 편이구요
비엠은 최근에 옵션을 구독제로 한다고 욕도 많이 먹었죠
최근 독일차들이 전체적으로 아쉬운 모습을 보이는거 같습니다
그래도 독일 브랜드들이 수십년간 차 만든 가닥이 있다보니
전체적인 퀄리티나 주행안정감이나 세세한 디테일들, 감성적인 부분은 그래도 여전히 독일차가 잘 하는거 같습니다.
제네시스가 꽤 많이 따라왔지만 아직 독일차들이 보여주는 특유의 기계적인 감성이 제네시스에서는 안느껴지더군요.
@@linduditv55 근데 문제는 비엠, 벤츠는 각각 D세그의 3과 F세그 S의 명성을 어찌저찌 지키려는 거 같은데
유독 아우디의 다른 세그먼트 라인들은 성능들이 좋은데 가장 중요한 A6라인이 제일 겉도는 느낌이 강합니다
진짜 일반인들을 위해 3과 S의 단점을 보안하고 장점만 모아둔 A6는 분명 명차인데 폭바 때문에 아쉬워진 듯한
@@dlqhkrm12 사실 그 말씀이 반은 맞고 반은 틀린게 국내에서는 브랜드 이미지 추락으로 A6 판매량이 잘 안나오지만
독일에서 E세그먼트 럭셔리카 판매량을 보면 E클, 5시리즈, A6가 엎치락 뒤치락 하면서 판매량이 비슷비슷하게 A6도 잘 나옵니다.
그래서 제가 느낀 부분은 아우디 코리아의 판매정책이나 옵션 패키징 문제가 있는게 아닌가 하는 생각입니다.
기존에 추락한 브랜드 이미지를 살릴 생각은 없고 자꾸 저렴한 가성비 포지션으로 판매를 하는게 문제인거 같습니다.
할인도 하고 저렴하게 팔아야하니 독일에서 넣을 수 있는 옵션들을 빼서 국내에 가져와 파는데
가끔은 왜 이런걸 안넣었지 싶은 부분이 많았거든요.
가령 국내에서 C8 A6 출시했을때 그 충격의 휠 디자인만 봐도
아우디 코리아가 국내 시장에서 어떤 포지션을 추구하는지 느껴집니다.
@@linduditv55 오호 그럴 수도 있겠군요
저도 시승해봤는데 50tdi랑 괴리감 느껴지긴합니다
댐퍼랑, 꽈뜨로라도 좀 더 좋은거 달아주지
A6 45 콰트로랑 박스터 gts 4.0 이랑 두대운용하는데 전 대만족하고있습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ일단 서스펜션셋팅이너무좋고 매우조용합니다. 250마력짜리차는 달리라고만드는 차가아니에요 520이나 530이나 250 다마찬가지
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 따릉이많이타세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@조과스키 거지인증
네 많이 만족하고 잘 타세요~
250마력이면 충분히 달릴만 한 차맞아요. 독일 아우토반에서도 200무난히 올라가는 충분히 힘이고, 230도 훌쩍 가는데.
@상도CT 저는 님 의견에 동의합니다. 5시리즈나 뭐나 달리는 거 아니죠. 겨우 M340 타보고 말하는 거긴한데 그래서 더더욱 포르쉐 타보고 싶더라구요 ㅎㅎ
그나저나 아우디 모든 관계자들이 노사장 전나 시러하겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
노사장비엠 영업사원 아니였어?
영상보고 비엠따블유 계약하러 갑니다.
ㅋㅋ 실제로 아우디 영업사원들이
시러하는 1순위입니다~~
아니무슨 추월을 칼치기아니면 저렇게해 ㅋ 3사 시승다해보고 할인도 영향이있지만 조용하고 묵직함 가족차로보면 3사중에 제일 낫구만
가족차로는 짙은 썬팅 현기 카니발이 최곱니다
@@조과스키 ㅇㅇ저런분들은 과학 썬팅 성난 아이가 타고있어요가 적절
a6같이 저런 묵짐함은 진짜 묵직하게 가시던 길 그대로 가는거죠
아우디 차주구만
@@조과스키 ㅇㅈ
사람다 기준은 다 틀리지만 재 생각에는 200키로 이하에서의 운동성능이 어느정도 평타 나 평타 이상으로 나온다면 스포츠성이 좋은차라고 생각이 듬니다. 근대 120정도에서 휘청 거리면 !!! 그것도 물론 확 트는게 아니라 깜빡이 키고 한번에 쑥 ~ 한번 칼치기 정도 ! 에서 그런다면 불안하죠 ~
일반 공도에서 저리 운전하면 사고나쥬~ 밟아보시면 잘나가기만 하고 고속도로에서는 아우디가 벤츠나 비엠보다 훨씬 압승입니다.
솔직히 까놓고 얘기해보자
이차만 타도 인생성공한거여
서민들 이런거 타지도 못해요
감사히 타야지 어쩌거써요
어차피 우리나라에서 얼마나 달린다고
상훈이는 주변에 월급쟁이만 잇나봐 ㅎㅎ
@@부테크-d9c 얌마 비꼬지마
@@길상훈-m9y ㅎㅎ비꼬는게 아니고 월급쟁이나 a6타지 사업하는 사람들이나 전문직들이. 타냐 ㅋㅋ월급쟁이 눈높이서 세상을보지마
@@부테크-d9c 월급쟁이는 소나타 k5
요런종류타지 않나요?
@@길상훈-m9y 대기업 노비들이 타는차 비엠 5 a6 벤츠이클.....
A6 50tdi같은 토센콰트로 모델은 주행느낌이 완전 다를 것같은데 어떨까요
22년식 50TDI 타는데 다이나믹 놓고 밟으면 신세계 입니다. 오르막에서도 가속력, 힘 전혀 부족하지 않고 차고 넘칩니다. 오르막 도로에서 깊게 밟는데 순식간에 180키로 넘더라구요. 레일 위를 달리는 느낌은 정말 한번 몰아봐야 아실겁니다. 아우디가 스포츠성이 없다? 50이상 타보시면 그런말 못할겁니다 ㅎㅎ
@@kesian6799 6기통 최고 트림이시네요 저는 40 콰트로인데 연비 생각해서 4기통 샀는데 평소 연비 어느정도 나오셔요?
@@이상민-p4e 도심 평균 10~11정도. 고속 그냥 막 밟아도 14~15이상 나옵니다. 고속 발끝 컨트롤하면 18~20 나오구요. 50타믄서 뭔 연비운전이냐는 사람 있는데 뭐 저도 막 타긴 해요. 가끔 연비운전 하믄 과연 어디까지 나올까 하고 시험해본거죠 뭐 ㅎㅎ
A6판매량을 이야기 하시다니 작년기준 유럽서 E클 5시리즈보다 많이 팔린게 A6인데 ㅋㅋㅋ
아우디가 이렇게 까이는곳은 대한민국밖에 없을듯
리뷰라기보다 재미있는 이야기꾼같은 느낌도 들 정도로 찰지고 쫄깃쫄깃 맛난 리뷰입니다
a6 TFSI 는 울트라 콰뜨로에다가 dct 여서 토센콰트로+zf8단 쓰는거랑은 좀 차이가 있을수 있을것 같음. A6 50TDI 리뷰를 한번 봤으면함.
노사장님 리뷰는 비싸면 좋을꺼라는 수입차 시장의 편견을 없애주신거 같아요 저는 그 시작이 옛날에 A8리뷰 부터 시작된거 같습니다
아우디의 발전을 모두가 응원 합니다
노사장이 아우디를 … 깔수 있나요 ?
BMW 사라는말이죠?? 320d타다 A6넘어왔는데 만족하고 잘타고 있는데.. 영상보니 노사장님이 전문가셔서 그런가 일반인이 공감할수 없는 부분이 많네요.
진짜 전문가가 보면 박장대소할 리뷰가 많은데 전문가라고 하기엔 ㅎ
세계적으로 인정하는 콰트로를 얘만 아직까지 까고있음 대단
응..너가 한대 사줘라..아우디 a6 재고 넘쳐나서 할인 많이 해준다고 하더라 ㅋㅋㅋㅋ
눈길에서나 인정하죠. ㅎ
할인 마니해도 난 못 사
옛날 2007년경 이전 정도야 인정하는데, 도대체 언제 콰트로 시절인지 참.. 지금 BMW xdrive , benz 4matic, 랜드 다 좋아졌는데..
@@Genotic1335 과연 그럴까?
그리고 bm스포츠성 좋다는 애긴데 좋으면 뭐하나 겨울에 눈밭 빙판에서 빌빌 오도가도 못하고 퍼저버리는건 bm아니면 벤츠 ~
난 2013년 용평스키장 콘도에서 레인보우코스 피니쉬 라인까지 가는 오솔길 눈밭 언덕에서 다른차들 퍼져있을때 마치광고처럼 유유자적 올라탔던 내차 a6콰트로의 가슴벅찬 위용을 지금도 잊지못한다
한마디로 급이 달랐음을 ~ 니미
아우디200넘어도 안불안한데 ㅋㅋ
우리나라에서 나까지 독일에선 까이는차가 아님 ㅋ
독삼사중 하나라는 퀄리티 수준에 대한 기대치에 못미친다는 평가라고 생각합니다.
갠적으로 a6 디쟌은 좋다고 생각하는데 헤드램프는 50tdi에 적용된 스타일로 통일하면 좋을듯..
아우디앞에서 벤츠가 품질을 논할 수 있나요? 품질이 문제가 아닌 각 제조사마다 추구하는 감성이 다른 이유라고 봐야죠.
형 q8 은 끝내준대매.. ㅠ a7 도 리뷰해주세요오오
오늘도 수고 많으시네요
노사장님~^^
개러지 오픈하시면 찾아뵐께요
좋은정보 좋네요.
역시 독보적입니다.
오늘 영상 처음 보는데 이분은 자동차 전문가 느낌은 없네요. 소재공학이라는 단어를 쓰시는데..소재공학 전공이신가요?
저 재료과졸업하고 제조업 종사하는데 저분은 재료 0.1도 모릅니다.
ABS 캐공감...예전에 토스카 ABS가 막 들어오길래 좋은 건 줄 알았는데, 안들어오고 잘 서는 차가 좋은 차였음. 특히 토스타 ABS는 느낌이라도 좋지, 모닝은 최악임.
노사장 방송보고 차 구매시 내부 편의 옵션만 보다가 차의 본질에 대해 더 고민하게 되었습니다 공부도 많이 했구요
저처럼 초짜들에게 도움 많이 되었지요
카리뷰 원탑☆
믿고보는 노보스^^
푸~롹~~쉘~~~!!
대한민국은 노사장 보유국^^ 포~레~~버~~~!!
소재공학 전공은수령하셨냐 ㅋㅋㅋ무슨 5시리즈 차주 변방유투뷰가 소재공학타령이야
지나가는개가웃겠다ㅋ
저도 운동성능 중요하게 생각함. 추월시 부드럽게 치고 나가야 하고, 위기대응에 필요. 그런데 아우토반에서 흔하게 200이상 달리는 차들인데, 그렇게까지 이상하지 않을듯요. 기계식 사륜 안쓰는게 아쉽...
아우디는 나가있어~~~~ 할인은 정말 최고. 존버하가 할인 1천이상 나올때 사는건 혜자
조회수가 여자 리뷰어 보다 더 적네
오토뷰 하고 비교해 보면 격이 다르긴 하다
이런 시승 다 중요하지만 무엇보다 멈추지 않고 잔고장 없는 차가 제일 좋은차! 그래서 니본놈 차들이 미국과 유럽에서 대중화된거다. 팍트입니다.
다 모르겠고 그랜져만 타다가 a6 tfsi 콰트로 타는데 너무 맘에 들어요 비엠 벤츠랑은 비교할 바는 전혀 모르지만. 그냥 밟으면 잘 나가고 핸들링 고급스럽고 연비도 좋아여(고속 정속 주행시 17km)
이전에 그랜져 하이브리 정속 주행시 18km 였는데...ㅋㅋㅋ암튼 디자인도 그렇고 만족합니다
저 혹시 a6와 고민하셨던 다른차량은 어떤차들이였는지 알려주실 수 있을까요?
윤성로가 노사장을 따라하는거야 아니면 노사장이 윤성로를 따라하는거야 뭐야 같은 채널이라고 해도될만큼 영상진행 컨셉이 비슷하네
아우디A8도 무개배분이 안좋을까요?말씀 들어보면 꼭 30년전 뉴쏘나타 같네요 하도 코너에서 휘둘려서 광폭으로 바꿨었지요
노사장님 볼보 xc90 b6 리뷰좀 부탁합니다^^
원돌이나 쳐 돌고 신분세탁크나 해대는 차알못 들과는 결이 다른 고품격 자동차 리뷰어 노사장님의 리뷰가 나오는날은 온국민의 축제입니다 풍악을 울려요~☆ 대한민국은 노사장 보유국~♡ 소비자를 생각하는 유일한 자동차 리뷰어 ==
ㅋㅋㅋ
유독 유럽 해외 여러 아우디 급출발 영상을 보면 노즈업이 심해서 보기에는 다이내믹해 보이지만 실제로 구동력 확보엔 불리한 영상들이 많던데 , 이점이 좀 의아하더군요 다이내믹한 느낌을 위해서 의도적으로 억제를 안하는 세팅인건지...현재 아우디가 추구하는 세팅을 위해서 어쩔수없이 노즈업이 심해질수밖에없는건지 엔진이 타사에 비해 앞에 나와있어서 그런거같긴한데. 이점을 알고 보면 영상들이 재밌습니다. 다른분들도 인스타그램에 audi 치시고 함보세요 재밌는 영상 많아용
그랜드 투어링을 위한 세팅인것 같습니다.
Es300h가 a6보다 승차감이나 소음 부분면에서 좋은차인가요?
es300h가 훨씬 좋죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저도es300h에한표입니다~
소음부분은 어느메이커도 못따라올듯여 같은급차에서는
소음 승차감 연비 잔고장은 벤비아 아무도 렉서스를 못 따라가요...독일차는 주행질감.. 안정성..탄탄한 주행감,, 배기음,, 이런쪽
독삼이랑 렉서스랑은 아예 성격이 다름
독일차타는이유가 고속주행 그안정감때문아님? 근데 한국에서 150이상밟을때도없는데 그런거랑 비교하지말란건 뭔말이냐 ㅋㅋ 아우토반기반으로 만든차가 독일의 아우디아님? 타이어리뷰도아니고 차리뷰를 겨울철에해달라고하는 병ㅅ들은또 첨보네 ㅋㅋㅋㅋ
2.0타면서 거참 되게 까탈스럽고 말많네 하긴 노사장이 말수가 적으면 재미없지
V6콰트로3.0타봐~
신세계를 경험한다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ v6 아우디콰트로타다 v6 540i타봐다 신세계경험함
M340i 만 타도 깜짝 놀랄걸?
울나라에 아우디는 그닥 관심이 없어...벤츠 비머는 몰빵중이고...출시트림만 봐도 안습...
오일은 없는가요
벤츠E250과 비교해야 옳지않을까요?
응 독일 현지 판매 1위 a6
차가 안 좋으면 고객 응대가 좋아야지, 독일 총리가 타는 의전차가 벤츠말고 괜히 아우디 겠소? 장관 까지..기술 안 넣고 내다판 모델이면 as빼먹을 생각 이라도 하질 말아야지
@@Genotic1335 형 왜 글마다 똑같은 답글만 달아
@@Icon_Ruud_Gullit_The_Moment 아 똑같은 해명 하기 귀차너
아우디a645tfsi bense350, bm530i 3대 타보니 역시 든든하고 안정감 있고, 재미있는 운전, 핸들링, 코너링은 역시 bmw가 좋은것 같구요, 부드럽고 승차감 nvh는 아우디가 괜찮은것 같고, 벤츠는 가장 비싸지만 승차감 별로인듯 같고 하체 주행소음도 심하고, 가장 마음에 안듭니다. 노사장님 말씀데로 bm이 가장 좋은것 같습니다.
그렌저 리뷰 잘보고 갑니다~~
고급그랜져?요?
어디를요 그랜져와 비교하시나요
시승좀 해보시길요 ㅋ
편하게 주행하면 현기의 모든차도 좋습니다. 액센트,아반테,그랜저,쏘렌토,팰리 다 타봤지만 고속도로 크루즈 걸고 얌전히 타면 차급 단점인 하부소음, 풍절음 말고는 안좋은점을 모르겠던데 ㅋㅋ결국 한계(고속,코너)에서 그 차의 진가가 나오는거라 스포츠성을 무시할수가 없습니다.. 후려 밟고 잡아 돌려야 봐야 차별화된 리뷰가 나올수 있죠.
엑센트부터 그랜저까지 별 차이가 없다?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ하부 구조는 아세요? 에휴 됐다 그냥 스포츠성만 보는 너님은 그냥 앞사밯이 판스프링이나 달고 타지 왜?ㅋㅋㅋㅋ
저양반은 뭐하는 양반인데 설계공학이 안좋다고 하죠?
그냥 차 좋아하는 흔한 비엠빠 아니요?
카센타 사장이래요
아우디 오빠들 하나 알려드림, 여자들이 아우디로 무시하면 포르쉐랑 벤틀리 람보르기니랑 같은 계열사들 회사라 플랫폼들 공유한다고하셈 오 함
제네시스
운전자가 힘든 차
밟아도 안나가는~
이사람은 bm빠라 그넘에 모든차를 스포츠성에 포커스를 맞춰서 까기바쁘네 자동차회사가 이사람만 못하겠습니까 그냥 본인 혼자생각이니 듣고 넘기는게 맞습니다
차가 그렇게 복잡해서 어떻게 타고 다니 겠습니까? 고장 적고 정비비 저렵한
차는 소개 부탁드립니다.
😁
ㅎㅎ연비 꽤 좋은데
Bmw 액티브튜어러 신차와
올스페이스 7인승 리뷰 부탁합니다
잘봤습니다. 고급그랜저 A6로 마무리!
믿고 보는 노보스~~~^^*
리뷰가 마치 다 확인하고 리뷰하는것 같지만 대부분이 느낌과 추측으로 판단을 하는것이 신뢰성을 느끼기위한 리뷰는 아니고 다른 관점을 들어보기 위한 리뷰어 인것 같아요,
하체 리뷰도 정보전달로서 리뷰하시지만 시승기와 매칭이 안되는 것같아요...
차주님 제가 보기에 디자인도 고급진 아반떼같아요 전면이 똑닮았어요 ^^
아우디는 전륜우선 꽈뜨로를 버려야해야할듯요
근데요 노사장님께서 a4랑 a8는 칭찬하셨는데 a6랑은 무슨 차이가 있는지 궁금합니다
믿고 보는 노보스~~~
대한민국은 사람이수동으로끌고다니던 마차 만들던시절 독일은 차만들었다 그랜저랑 비교좀 고마해 ㅠㅜ
아우디가 불나는 bmw보다는 천배낫지~ㅋㅋㅋㅋ
배기가스 기준 맞추자고, 나오는거 다시 집어넣어서 불나는 그게 메인 원인 아님? 그냥 내뿜는거보다야 낫지
배기가스 기준맞추다가 불난게 자랑이여!ㅋㅋㅋ
근데 abs 들어오는게 왜 문제가 된다는 건가요?
궁금해요~
동급의 비엠 벤츠보다 덩치는 큰데 순수성능이 낮다는거에요
사람으로 치면 운동 안하던 배 나온 아저씨가 쓸만한 운동화 신고 운동하는 느낌
@@dlqhkrm12 굳이 abs가 필요치않은 상황인데, 제동성능이 낮아서 abs가 일찍 잡힌다는 말인가요?
@@몽블랑빵-j4n그쵸!
벤츠 비엠은 ABS없이도 잘 멈 출 수 있는 속도인데
A6는 ABS없으면 더 큰일 나니까 ㅋㅋ
@@dlqhkrm12 아~ 그러면 a6가 급제동을 걸면 차량바퀴가 일찍 잠겨서 위험하다고 봐도되는거네요??
@UCFvDPDyP97n4hsXjFXIVvnw 아~ 그렇군요 고맙슴다!
저는 구형 말리부 2.4가솔린 오너인데ㅎㅎ
차가 묵직한 맛이 좋아 타고있는데 노사장님 리뷰보니까 무겁고 스틸이 많은게 좋은게 아니더라고요…ㅋㅋ 다음차로 530i로 찍어놓고있는데 운동성능좋은 후륜차의 맛이 어떤건지 기대가 됩니다
응응! 사랑.... 이게 내가 생각하는 그것인가 ㅋㅋㅋ
아우디는 mlb에보 플롯폼만 쓸만하다능 ㅎ
리뷰에 나온 A6가 MLB evo 플랫폼입니다.
@@조과스키 ㅇㅇ 맞음 대기업일수록 내연기관 완전 신경 안씀 반대로 소기업일수록 기술 딸리니 전기차 감 그 사이에 정점에 있는 차들이 유지하려 노력함
아우디좋긴하죠
쫌 아쉬운게 많다는거죠
a6 는 지금 처럼 2000만 가까이 할인 안해주면 안사죠
앞으로 안전성 사고시 어떤차가 더 안전하고..사고시 언떤차가 더 안전할지 그리고 내구성과 잔고장 등을 집중적으로 하는것도 더 대중적인 시승내용일 것입니다
Zf 미션 쓰는데 아우디 의문에 1패 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ZF 아님.
Dct임..
정확히는 zf사에서 만든 미션임.
오바하지마세요 110에서 코너 살짝돌았다고 스르륵? 말같지않네요
구매 고려할때 1,500 이상 프로모션 안하길래 싸도 관심 밖이 되더군요.
예전에 아우디 a6구매할려고 견적받았었는데 무조건 할인이 아니라 조건부 할인있었어요.. 전 차가 아우디면 할인되고 금융프로그램쓰면 할인된다고 하더라구요 ㅋ
@@뽀자-y6i 그냥 수입차 경험없을때 가격이 저렴해 ES랑 A6 구매 예정 목록에 넣게 되더군요^^*
X5, GLE, Q7 사려다 매장에서 GLC쿠페 보니 이뻐서 샀는데 너무 작아 불편해 또 사야하네요@@
그랜저가 힘딸리는거 뺴고 가격대비 더 좋음
3.3은 힘 괜찮지 않나요? 그랜저
하체,충돌테스트,고속안정성 전부 그랜져가좋아여? 실내옵션감성빼고 전부딸리는거아니구?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 실내가 넓은니까 응응 사랑 삐~~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
고급 그랜저
노보스 완따봉 ~
응원합니다
어지러움증이 있다구요? 몸이 어디 않좋으신거 같네요
병원가서 뇌 mri나 mra 찍어보기를 귄유드립니다.
아우디 때문에 조기발견 한다면 천운이네요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ맞말
고급그랜저 군요~ 요즘 할인율이 워낙 좋아서 A6 TSFI45프리미엄 구매를 하는걸로 거의 마음먹은 상황인데, 어렵네요 ㅠㅠ 일단 무조건 세단이어야 하고 가볍게 캠핑할 수 있을 정도되어야 하는 패밀리 세단을 찾아야 하는데 아무튼 감사합니다.
실제로 타보시면 절대 고급 그랜저라는 느낌은 안받으실겁니다
직접 시승해보시는게 젤 좋습니다
같은길을 그렌져와 a6 번갈아 타고 가보니 알겠더군요ㅋ
고급그렌져 아닙니다ㅋ
그냥 좀 더 부드러운 정도
@@김검프 그랜져보다는 A6가 서스펜션이 받아내는 한계치가 훨씬 높습니다.
그랜져는 전륜이 맥퍼슨타입이고 A6는 전륜은 더블위시본 형상의 5링크 타입입니다.
그리고 노사장님이 리뷰에서 후륜에 트레일링암이 얇아서 지지를 못한다고 말씀하셨는데
이건 노사장님이 잘못 알고 계신게 애초에 A6 후륜 서스펜션에는 트레일링 암이 없습니다.
trapezoidal-link라고 부르는 사다리꼴 모양의 5링크 타입입니다.
5링크 구조는 후륜구동 차량에 많이 세팅되고 BMW도 5링크 타입입니다.
트레일링암이 있는 전형적인 가로배치 전륜구동 그랜져와는 구조적인 차이가 크죠.
아무래도 A6는 후륜에 항상 50%의 구동력이 전달되다보니 후륜구동차 처럼 세팅했다고 볼 수 있습니다.
일반적인 도로노면에서는 별 차이 못느낄수도 있지만 고속주행이나 불규칙한 도로에서는 A6가 한참 더 안정감이 좋습니다.
그리고 기본적으로 상시사륜이 주는 주행안정감이 상당합니다.
그리고 엔진과 미션 차이가 더 큰데 S트로닉의 경우 변속 속도도 빠르지만 변속로직도 꽤 똑똑합니다.
다이나믹 모드로 두고 ESC는 스포츠로 두고 급가속하면 변속할때마다 툭툭 쳐주면서 밀어주는데 꽤 재밌습니다.
그랜져도 좋은 차는 맞지만 A6와 그랜져는 비교할만한 대상은 아닙니다.
@@linduditv55 a6 45tsfi의경우 코트로여도 후륜에 상시 50프로 구동배분이되지않습니다.
노사장이 아우디 까는건 믿고 걸러도 됩니다^^ ㅋㅋ 독일 기업 오너들 아우디 가장 많이 타는거 보면 답나옴 ㅋㅋ
3시리즈 , c클래스 , a4 두 비교해주셧으면 좋겠어요 결과야 3시리즈 압승이겠자만요
아우디 차주들 단체로 시위하노 ㅋㅋㅋ ㅜㅜ
무지성으로 빨던 Q7 은 뭐고...이번엔 입금안됏나
누구나 그럴싸한 가짜 리뷰를 보고는한다.
노사장의 리뷰를 보기전까지는...
물컹물컹 노사장님👍