Привет! Поделюсь своим опытом. Мой первый китаец был авантис на 43 вилке. Покупал для одних целей, а в итоге меня увлек мотокросс. С каждой тренировкой прыжки становились выше и дальше и далеко не в приёмник, вилку стало пробивать. Поменял масло на 15 w , это дало мне поездить ещё какое-то время. Поменял на другого китайца с 48 ККЕ, заменил масло на 10w. Затянул регулировки . Проездил еще пол года, подвеска справлялась на пределе, но предел наступил в другом, начала лопаться рама. Пришлось ее поварить и усилить , а так же купить японский кроссовый. Вывод такой попробовать кросс на китайце можно, а дальше если зашло, то брать уже нормальный кроссовый мотоцикл. Автору рекомендую осматривать раму после каждой тренировки с прыжками, в районе стакана и там где дуплекс. И раз в две недели снимать бак и то же осматривать. А также приварить верхнее крепление двигателя, если его нет и косынками усилить раму в слабых местах.
Приветствую! Спасибо за опыт и совет. По поводу рамы поддерживаю. Осмотр произвожу каждую неделю. Пусть конечно не лопается))). Моей следующий целью стоит уменьшение веса. Надеюсь это улучшение будет полезным.
Всем доброго времени. Прочитав определенную информация я решился на покупку вилки от HONDA CRF 450 2004-08 модельного года. Данный тюнинг не потребовал технических изменений. Поэтому считаю улучшения успешными т.к. потребовали минимум затрат. Но посмотрим какие изменения меня ждут дальше. Ведь я уже чувствую улучшения.
Доброго времени. был на соревнованиях не мог ответить сразу. Смотри какая ситуация. Померь верхний размер вилки и нижний в местах где затягивается траверса. У меня было 53 вверх и 58,5 нижняя. Траверсу поэтому не менял.
Привет! Поделюсь своим опытом. Мой первый китаец был авантис на 43 вилке. Покупал для одних целей, а в итоге меня увлек мотокросс. С каждой тренировкой прыжки становились выше и дальше и далеко не в приёмник, вилку стало пробивать. Поменял масло на 15 w , это дало мне поездить ещё какое-то время. Поменял на другого китайца с 48 ККЕ, заменил масло на 10w. Затянул регулировки . Проездил еще пол года, подвеска справлялась на пределе, но предел наступил в другом, начала лопаться рама. Пришлось ее поварить и усилить , а так же купить японский кроссовый. Вывод такой попробовать кросс на китайце можно, а дальше если зашло, то брать уже нормальный кроссовый мотоцикл. Автору рекомендую осматривать раму после каждой тренировки с прыжками, в районе стакана и там где дуплекс. И раз в две недели снимать бак и то же осматривать. А также приварить верхнее крепление двигателя, если его нет и косынками усилить раму в слабых местах.
Приветствую! Спасибо за опыт и совет. По поводу рамы поддерживаю. Осмотр произвожу каждую неделю. Пусть конечно не лопается))). Моей следующий целью стоит уменьшение веса. Надеюсь это улучшение будет полезным.
Всем доброго времени. Прочитав определенную информация я решился на покупку вилки от HONDA CRF 450 2004-08 модельного года. Данный тюнинг не потребовал технических изменений. Поэтому считаю улучшения успешными т.к. потребовали минимум затрат. Но посмотрим какие изменения меня ждут дальше. Ведь я уже чувствую улучшения.
у меня мотолэнд хрюша на showa от crf 450r ни одной трещины по раме, уже 8 лет
В мотокроссе используешь. Я обратил внимание что качество рамы получается у них по разному)
А если вилка 41мм траверсы менять надо будет?
Доброго времени. был на соревнованиях не мог ответить сразу. Смотри какая ситуация. Померь верхний размер вилки и нижний в местах где затягивается траверса. У меня было 53 вверх и 58,5 нижняя. Траверсу поэтому не менял.
А какой у тебя мотоцикл?
@@RustemMoto Zuumav cr250cb