@@hahahhahah6163 có động tĩnh rồi nhưng không biết sao do báo Tuổi Trẻ nói Jica đã có thư phản hồi gửi VEC việc huỷ gói vay. Nhưng không nói rõ nội dung trong đó
Cố gắng lên. Chậm còn hơn không. Điều lo lắng nhất là cầu phước khánh. Ko nhúc nhích gì. Cuối cùng tuyến này làm sớm nhất nhưng lại là xong cuối cùng của tuyến cao tốc bắc nam. 😂😂😂
Tụi nhật nhiều khi cũng đểu thật. Ko có tuyến này chia sẻ áp lực giao thông khiến cho gần 10 năm nay trên cao tốc tp.hcm long thành và quốc lộ 1 chỗ cầu đồng nai, ngã 4 đi vũng tàu kẹt xe khủng khiếp. Có hôm đi làm lúc 6h sáng kẹt 5km. Kinh khủng
Mong các nhà thầu có tâm một chút.đã nhận thầu thì phải làm trước thời hạn. Nói dc làm dc dân mới ung hộ..chứ như cao tốc bên luc long thành thì xấu ho lắm
@@RuouVangXin tôi đang nói toàn bộ dự án này. quá lãng phí gần 10 năm. thiệt hại bao nhiêu tiền của dân và nhà nước. vậy mà ko một ai phải chiệu trách nhiệm.
Bạn có thi công trực tiếp MT2 không mà chém vậy? Tiến độ lập cho MT2 là các đốt điển hình 15 ngày/đốt, thực tế tầm 12-13 ngày/đốt. Cái 7 ngày/đốt là cho 1 đốt tháp.
thiết kế khí động học của mặt đón gió khá là khó hiểu, thiết kế như vậy sẽ tạo các xoáy ở bản mặt cầu, điều kiện gió bảo sẽ gây ra nhiễu động, ảnh hưởng các phương tiện và kết cấu tổng thể? không biết là cơ sở cho thiết kế như vậy là từ đâu
Việc đảm bảo tính khí động học của cầu đã được phân tích và thí nghiệm bằng hầm gió. Sườn dọc giữa cũng chính là tăng tính ổn định cho cầu. Một vài thông tin gửi đến cho bạn.
@@vanhaivu9321 mình không rõ là cố ý làm vậy để triệt tiêu dòng chảy tầng hay sao mà lại thiết kế như vậy, vì sẽ tạo ra nhiễu động ở mặt trên cầu. Kiểu proflie này làm tăng hệ số lực cản và cũng mình cũng chưa từng thấy qua trong các mô hình được học.
@@interchangecreater1212 Đây là 1 trong các giải pháp làm tăng tính khí động học thường được áp dụng ngoài giải pháp dùng flap chỗ gờ lan can để khuếch tán các dòng xoáy khí khỏi mặt cầu (như cầu Vàm cống). Tuy nhiên ở dự án này sử dụng tấm vách giữa lf hiệu quả nhất (sau phân tích CFD và thí nghiệm hầm gió), quá trình sử dụng mà nếu ảnh hưởng do VIV mà lớn thì sẽ lắp thêm cái flap kia, còn flutter hiện tại với giải pháp tấm chắn giữa thì hệ số an toàn đã được đẩy lên khá cao
đọc comment toàn thấy các chuyên gia, kỹ sư nói thế này thế kia k, vậy mà k ra công trình chỉ cho công nhân người ta làm với, nhân tài mà để gõ bàn phím k thế này phí phạm quá
Nói dễ lắm bác á, chứ các kỹ sư cào bàn phím có biết cái gì đâu mà làm. Nhìn những công trình lớn như này, tôi ước chỉ làm chân công nhân thôi cũng cảm thấy tự hào lắm rồi.
Chuẩn bạn, chuyên gia online của VN mình chắc đông số 1 thế giới. Và nhiều người chưa trực tiếp tính toán hoặc thi công cầu dây, hoặc mới tham gia 1 dự án nào đó mà phán như đúng rồi.
Tiến được 1 xíu giăng thêm 1 dây lòng ta cũng đã thấy mừng
Vẫn chưa thể mừng vì cầu phước khánh vẫn chưa có động tĩnh gì
@@hahahhahah6163 uh tôi cũng thích cảm giác thông toàn tuyến lắm .
@@hahahhahah6163 có động tĩnh rồi nhưng không biết sao do báo Tuổi Trẻ nói Jica đã có thư phản hồi gửi VEC việc huỷ gói vay. Nhưng không nói rõ nội dung trong đó
Làm được thế này là mừng rồi, cuối năm hợp long
Xin chào~^~^ Tôi sẽ xem một video đầy chân thành~ PM(PM-International) 2023 Việt Nam.
Chúc các bạn có một ngày tràn đầy nhân duyên tốt lành👍🌺🏵
Cố gắng lên. Chậm còn hơn không.
Điều lo lắng nhất là cầu phước khánh. Ko nhúc nhích gì.
Cuối cùng tuyến này làm sớm nhất nhưng lại là xong cuối cùng của tuyến cao tốc bắc nam. 😂😂😂
Mà mệt nhất là thằng Nhật buộc phải là thầu Nhật, công nghệ Nhật Bản 🇯🇵 thì nó mới chịu😅
Nghe đâu Báo Tuổi Trẻ đăng bên Nhật có công văn trả lời rồi
Tụi nhật nhiều khi cũng đểu thật. Ko có tuyến này chia sẻ áp lực giao thông khiến cho gần 10 năm nay trên cao tốc tp.hcm long thành và quốc lộ 1 chỗ cầu đồng nai, ngã 4 đi vũng tàu kẹt xe khủng khiếp. Có hôm đi làm lúc 6h sáng kẹt 5km. Kinh khủng
@@khanhnguyen-gt5xdai mượn sử dụng vốn người ta
@@khanhnguyen-gt5xdbất kỳ vay ODA của nc nào cũng vậy ak.
Cài nhạc nghe sao sao ad ơi, cầu mới mà nghe niềm vui chả có cần sự cải thiện nhạc ad nhé ❤❤
Nghe hơi rùng rợn tí, Ad chọn nhạc có tiết tấu vui hơn nhé!!!
@@vncvietnambạn nói đúng..nếu nhạc vui mình xem ko tua,này nghe buồn nhức đầu lắm
Lòng thấy lân lân, mong hoàn thành sớm
Chủ kênh lần sau có quay thì đưa góc quay nhìn ngang giữa 2 trụ cầu , nhiều khi muốn xem khoảng cách của phần còn lại như thế nào mà không rõ được .
Đúng rồi. Quay cận cảnh thì phải có quay toàn cảnh, trung cảnh.
quá đỉnh, Thanks ad
Mừng là cây cầu Bình Khánh được cập nhật liên tục!
cầu phước khánh ăn bánh vẽ của tụi nhật lùn quá đau.
cam on kenh
đổi nhạc nền 10:00 đi ad nghe bùn ngủ quá hic
Nhìn chân trụ mỏng manh quá
không biết gì thì đừng có nói linh tinh
Mong các nhà thầu có tâm một chút.đã nhận thầu thì phải làm trước thời hạn. Nói dc làm dc dân mới ung hộ..chứ như cao tốc bên luc long thành thì xấu ho lắm
thầu Nhật
Công nghệ đổ bê tông nối tiếp kiểu này sẽ nhanh trong thập niên 80 thế kỷ trước.😂
@@chaulongan7664 mỹ thuận 2 từ 13. ...15 ngày 1 dầm ...
Ôh. Cho mình hỏi. Cầu này xong mà cầu phước khánh chưa xong thì làm sao. Có thông đường được ko ạ
Chẵng biết bao giờ xong , lời hứa không tin được , cầu , đường làm gần 10 năm rồi
Kiến tha lâu cũng đầy lổ. Có làm còn hơn không. 3 năm cũng xong.
Công nghệ xây cầu kiểu này có từ khi nào mà quá chậm vậy😅
Chậm mà chat nha ban
@@thanhthuanvo989 vây à...
Bác muốn nhanh như cầu Cần Thơ để sập à 😂
Thiết kế quá cầu kỳ phức tạp nên lâu. Đơn giản như cầu mỹ thuận 2 là lại nhanh
@@hoangkhangle1048 cmt là biết ngu rồi
Dây văng vơi cầu treo cái nào khó hơn nhỉ,thấy trung quốc nó đúc sẵn xong mang treo tháy nhanh hơn
Có dây văng thứ 5 rồi🎉
Cầu Rạch Miễu 2 đổ bê tông dầm K0 đợt 1 rồi kìa
@@Taochichoirobloxnha
Tốc độ thi công cầu Rạch Miễu 2 nhanh hơn cầu này.
Cầu dẫn dạng dầm hộp có ưu điểm gì trội hơn so vs super T vậy
Cầu này có mấy đốt nhỉ
Công trinh thế kỹ
Kể ra thì có làm vẫn hơn không làm
Đúng rồi tuy chậm nhưng từ từ sẽ xong thôi đỡ lo hơn ko làm
Bọn Nhật Bản làm chán quá
dự án này mà ngoài bắc chắc xong lâu rồi
Công nghệ này thì muốn nhanh cũng chả được, còn cái cầu Phước Khánh còn chưa đả động gì cơ
@@trungkienhoang2415 nếu mà không để ngắt quảng vì thiếu vốn thì nó làm xong rồi. đây gặp ở miền nam nên ít được quan tâm
Bạn nhìn ngoài bắc làm gì có nhiều cầu và làm gì có cây cầu cao chót vót như này
@@RuouVangXin tôi đang nói toàn bộ dự án này. quá lãng phí gần 10 năm. thiệt hại bao nhiêu tiền của dân và nhà nước. vậy mà ko một ai phải chiệu trách nhiệm.
@@thanhbinh7867 ngoài này cũng đầy dự án nó lê thê cả chục năm
Theo thiết kế thì dây thứ mấy là kết thúc bạn?
Thứ 18 nhe
@@Diducha9999 hic tức là còn tận 14 dây ....
@@trungkienhoang2415 sắp tới sẽ căng dây thứ 5 đấy bạn
Chắc từ thời Minh trị
Tào lao thấy khởi công năm 2015 mà cầu phước khánh nữa còn chưa khởi công lại nữa
Cầu mỹ thuận 2 cứ 1tuan là 1 dây văng
Bạn có thi công trực tiếp MT2 không mà chém vậy? Tiến độ lập cho MT2 là các đốt điển hình 15 ngày/đốt, thực tế tầm 12-13 ngày/đốt. Cái 7 ngày/đốt là cho 1 đốt tháp.
@@vanhaivu9321
Anh này nói đúng.
thiết kế khí động học của mặt đón gió khá là khó hiểu, thiết kế như vậy sẽ tạo các xoáy ở bản mặt cầu, điều kiện gió bảo sẽ gây ra nhiễu động, ảnh hưởng các phương tiện và kết cấu tổng thể? không biết là cơ sở cho thiết kế như vậy là từ đâu
Rất muốn anh tham gia bình luận thường xuyên để giải thích chuyên môn thêm.
Sẵn, cho tôi hỏi: Vấn đề chống va của trụ cầu thế nào ạ?
@@redsun779 mình chỉ có chuyên môn về khí động học và bố trí nút giao thôi bạn. Còn thủy động lực học mình không có chuyên môn😁
Việc đảm bảo tính khí động học của cầu đã được phân tích và thí nghiệm bằng hầm gió. Sườn dọc giữa cũng chính là tăng tính ổn định cho cầu. Một vài thông tin gửi đến cho bạn.
@@vanhaivu9321 mình không rõ là cố ý làm vậy để triệt tiêu dòng chảy tầng hay sao mà lại thiết kế như vậy, vì sẽ tạo ra nhiễu động ở mặt trên cầu. Kiểu proflie này làm tăng hệ số lực cản và cũng mình cũng chưa từng thấy qua trong các mô hình được học.
@@interchangecreater1212 Đây là 1 trong các giải pháp làm tăng tính khí động học thường được áp dụng ngoài giải pháp dùng flap chỗ gờ lan can để khuếch tán các dòng xoáy khí khỏi mặt cầu (như cầu Vàm cống). Tuy nhiên ở dự án này sử dụng tấm vách giữa lf hiệu quả nhất (sau phân tích CFD và thí nghiệm hầm gió), quá trình sử dụng mà nếu ảnh hưởng do VIV mà lớn thì sẽ lắp thêm cái flap kia, còn flutter hiện tại với giải pháp tấm chắn giữa thì hệ số an toàn đã được đẩy lên khá cao
đọc comment toàn thấy các chuyên gia, kỹ sư nói thế này thế kia k, vậy mà k ra công trình chỉ cho công nhân người ta làm với, nhân tài mà để gõ bàn phím k thế này phí phạm quá
Nói dễ lắm bác á, chứ các kỹ sư cào bàn phím có biết cái gì đâu mà làm. Nhìn những công trình lớn như này, tôi ước chỉ làm chân công nhân thôi cũng cảm thấy tự hào lắm rồi.
Chuẩn bạn, chuyên gia online của VN mình chắc đông số 1 thế giới. Và nhiều người chưa trực tiếp tính toán hoặc thi công cầu dây, hoặc mới tham gia 1 dự án nào đó mà phán như đúng rồi.