Hettlage drive 이거 변속할때 출렁거리는거 해결가능할거같은데...... 변속단수마다 특정길이만큼 짧게 벌어지거나 줄어들면 출렁이는거 해결가능할거같다고봅니다. 출렁임이 해결되면 고속에서 잘 작동할 확률이 증가할것이라고 생각합니다. 전 Hettlage drive가 이중 가장 가능성이 있다고 봅니다.(다만 만약 상용화가 되면 구동계가 전동이라 가격은 비쌀것같습니다...)
@@세웅-i7w 저 영상설명에서 그 와트수를 견딜수 있을까라는것은 자전거의 근본적인 차이점때문에 그러는 겁니다. 현재 고가의 프레임들은 대부분 카본을 소재로 사용하고있으며 따라서 프레임은 큰힘을 받으면 비틀리게 됩니다. 그래서 비틀림강성을 잡는다고도하죠. 아무튼 그 비틀림은 주로 비비 축을 중심으로 발생하는데 고정된 샤프트 축과 각 축에 연결된 크랭크와 스프라켓이 큰힘을 받으면 프레임 비틀림으로 인하여 유격이 발생할 것이고 그 유격을 통해 변속시스템에 문제가 발생할것이라는 것이죠. 그러하다보니 아직은 적용되기 힘들며 적용된다면 아마 tt 에 먼저 적용될듯하네요.
@@플라스틱물컵 그렇게 생각하는건 단편적인 생각입니다. 자전거 시장은 충분히 큰 편이고, 새로운 패러다임의 개발로 충분히 이득을 볼 수 있으면 얼마든지 도전할 가치가 있습니다. 그렇게 돈이 안된다면 본 영상의 구동계가 연구되고 있지도 않겠죠? 뭐 돈이 안되서 라는 말은 틀린말은 아닌데, 시장이 작아서라기보다는 돈들여서 개발해봤자 옆그레이드일 가능성이 높아서 굳이 연구하지 않는다는게 더 옳은 표현입니다.
Hettlage Drive - 0:31
NuVinci CVT - 1:22
Ceramicspeed Driven - 2:26
Effigear - 3:10
Pinion - 4:11
다빈치 미쳤네 개똑똑하자너
샤프트 드라이버 변속은 한계가 명확해보임.
샤프트가 뒤틀리면 안됨.
순간적인 토크를 튀지않고 받아주어야함.
그만큼 샤프트가 튼튼하고 고정이 단단해야함...
이는 무게증가인데...자전거에서 무게는 곧.....실패임.
잘 ....나와 주겠죠 ㅎㅎ
샤프트방식에 무게가 큰의미가 있을까요?....
자기력의 척력을 이용하여 페달의 구동의 강도에 따라 토르크가 증가해 속도가 달라지는 모델이 하나 더 추가 될 것 입니다.
최근 본게 샤프트 변속기인데 변속이 쉬워지고 유지보수가 적다는게 장점이죠 실용화 된다면 정비에 있어서 편리 할겁니다
샤프트 드라이브 방식의 기어를 써보고 싶네요
엔진으로 구동되는 오토바이를 참고해 보는 것도 좋을듯
아직 오토바이도 대부분 자전거와 같은 방식을 사용
오늘도 잘보고 갑니다
항상응원합니다!
허브 변속기의 경우에는 zerode 라는 회사에서 다운힐 자전거에 넣을 만큼 발전한거 같더라구요 (시마노 alfine)
1:10 이거 스쿠터 무단변속기 아님니까?
스쿠터는 저런거 자체가 안들어갑니다
세라믹스피드는 가능성이 있어보내요 ^^ㅎㅎ
샤프트 방식은 이미 예전부터 장착되서 판매되었던 바이오매가라는 브랜드 자전거가 잇는데 유지보수면에서 완전히 쒸엣이엇던 기억이 잇네요.
일단 기어가 많아지면 에너지 손실은 필연임... 지금 외장형 변속 메카니즘의 효율을 뛰어넘는 변속기가 나오긴 힘들듯.
Hettlage drive 이거 변속할때 출렁거리는거 해결가능할거같은데......
변속단수마다 특정길이만큼 짧게 벌어지거나 줄어들면 출렁이는거 해결가능할거같다고봅니다.
출렁임이 해결되면 고속에서 잘 작동할 확률이 증가할것이라고 생각합니다.
전 Hettlage drive가 이중 가장 가능성이 있다고 봅니다.(다만 만약 상용화가 되면 구동계가 전동이라 가격은 비쌀것같습니다...)
두번째껀 생활자전거에 쓰면 좋을듯
비싸질듯....
저는 샤프트변속기가 맘에 드네요
물론 판이 조금이라도 휘어지면 소음이 발생할지도 모르지만요
자전거 중심축이 가운데로 몰린다면 더 효율적으로 라이딩할수 있겠네요
새로운 시도가 계속 나오면 좋겠어요
전기자전거는 궂이 변속기를 통할 필요 없이 인휠 모터가 짱 아닌가 싶습니다..자전거와는 비교도 안되는 토크와 속도차가 있는 자동차에도 전기자동차는 변속기가 있어봐야 2단이고 그마저도 변속기 없이 모터 회전수로 커버치는게 대세입니다.
루나틱님 더빙 겁나 중독돼요 ㅋㅋㅋ 목소리도 너무좋지만 끝에 죠 할때 너무 중독돼요 ㅎㅎ잘봣습니당
하핳 감사합니다 >.
세라믹 스피드 기어 꼭한번 써보고 싶네요~~
세라믹스피드 BB 바텀 브라켓 가격만 해도 40만 인데요 ㅋㅋㅋㅋ
기어 셋이면 캄파놀로 슈퍼레코드 무릎에 올려노코 우쭈쭈 할 기세입니다만 ㅋㅋㅋ
5개중에서 지금쓰는 변속시스템보다 이쁜게 업네염
영상 잘보고 갑니다.
샤프트기어 자전거는 대전에서 공용자전거 모델로 쓰였던거 같은데 직접 타보진 못해서 아쉽네요
와 재밌네요 잘보고갑니다
샤프트 드라이브가 세라믹 스피드에서 만든거넹 ㅋㅋㅋㅋㅋ
나온다한들 가격은 저세상 넘어 염라대왕 똥꾸녕 후려갈기겟네요
팩.트.
그러게말입니다....차피 자동차의 무시무씨한 출력도 견뎌내는데 미개한 인간의 1000w정돈 버텨 주겠져..세라믹스피드가 누굽니까ㅋㅋ 풀리하나 60 70 하는거 봐서 크랭크하나만도 300을 호가할거같은데 죽기전에 한번이라도 써볼수나 있을지 모르것내요
@@세웅-i7w 저 영상설명에서 그 와트수를 견딜수 있을까라는것은 자전거의 근본적인 차이점때문에 그러는 겁니다. 현재 고가의 프레임들은 대부분 카본을 소재로 사용하고있으며 따라서 프레임은 큰힘을 받으면 비틀리게 됩니다. 그래서 비틀림강성을 잡는다고도하죠. 아무튼 그 비틀림은 주로 비비 축을 중심으로 발생하는데 고정된 샤프트 축과 각 축에 연결된 크랭크와 스프라켓이 큰힘을 받으면 프레임 비틀림으로 인하여 유격이 발생할 것이고 그 유격을 통해 변속시스템에 문제가 발생할것이라는 것이죠. 그러하다보니 아직은 적용되기 힘들며 적용된다면 아마 tt 에 먼저 적용될듯하네요.
결론:2,3,5번이 미래적으로 변화하기 적합한 방식
1,4는 2번이나 5번으로 대체 가능하며 1번은 가성비 또한 기존 체인에 밀리고 내구성 유지보수등에 너무 취약함
4번은 5번의 변속기가 이미 상용화 되면서 산악자전거가 아니고서야 굳이 달 이유가 없음
오베아도 리뷰해주시면 감사하겠습니다
저런것들이 있으면 편하겠지만 가격이 어마어마하게 올라갈거에요!!!
톱니나 전자식, 기계식이 많이 들어가면 그만큼 가격이 올라가요!!!! 결국은 현재가 싸고 훨씬 나아요!!!!
진짜 공학도들 대단한 거 같다........
한 번쯤 타보고 싶어지네요
허브 내장 변속기는 어떤 구조인지 궁금하네요 전에 타던 자전거가 벨트드라이브에 허브변속기 였는데
에피기어는 달수있는 프레임을 찾기힘들고 국내에서 구할수도 없네요....피니언은 제로드나 니콜라이같은 회사에서 달수있는 프레임이 나오는데 넘 가지고 싶다는.....하지만 정비가 어렵겠네요 제일 문제는 가격.ㅋㅋ
기어 허브는 KINDERNAY와 Rohloff라는 기업에서도 개발/판매하네요
샤프트 드라이버 너무 좋네요
새로운 기술은 언제나 신기~~!!
첫번째 사례는 몇년전부터 내가 생각하던 방식인데
머릿속으로만 상상하고 구현을 못하고 있던 거다
최초 공개!
다 갖고 싶어요^^
첫번째 방법은 비슷한걸 한국 대학교에서 개발했다고 투자받으러 다니는거 본적 있는데..
전동자전거에서나 쓰겠지. 출력은 전기를 이길 수 없으니 3단만 쓰고 전기를 쓰겠지. 싸구려는 계속 쓰겠지만
점심시간에 기대할게요
와! 실시간 공개!
샤프트방식 사용하고있어요. 만약 이게 견디지못한다면 이미 모든 슈퍼카며 하이퍼카들은 진즉에 다 고장났어야함. 차 모닝도 없으신가;;ㅋ 4000마력도 다이아몬드 튜닝하면 충분히 뻐겨주는구만. 샤프트방식으로 50t개조해서 사용하지만 굿.
에어로 헬멧이나 클릿도 리뷰해주세요
신기하네요. 구독누르고갑니다
감사합니다 ^^ 자주 놀러오세요
내바이크엔 샤프트를 쓰죠 근데 자전거 도 사용했으면좋을것 같네요. 장단점은 있겠지요/
CVT 탐나네요.. ㄷㄷ
첫번째꺼는 체인보단 밸트방식이 좋을거 같은데
샤프트는 기대하고있는데, 가격이 넘사벽일꺼라는게 이미 기정사실화.. ㅠ
그러게요 ㅎㅎ 기존 구동계 가격보단 비싸겠죠?
개발자들의 열정에 박수를 치기는해~
처음나온거는 체인가드 달면 덜 출렁거릴것같은데
자전거 변속기는 신개념이라고 할 수 없는게 기본 개념들이 다 20세기에 이미 발명된 것들임. 현재의 변속기가 제일 효율이 좋아서 나머지가 도태되었던건데 다른 개념들이 재발굴되고 있지만 아직까지는 기존 변속기의 효율을 따라올 수 없을 것으로 보임.
효율보다는 자전거는 돈이 안되서 굳이 돈 많이 들여서 개발하는 회사가 없는거
시마노만 봐도 자전거 구동계로 얻는 수익보다 낚시 릴 팔아서 얻는 수익이 더 많음
@@플라스틱물컵 그렇게 생각하는건 단편적인 생각입니다. 자전거 시장은 충분히 큰 편이고, 새로운 패러다임의 개발로 충분히 이득을 볼 수 있으면 얼마든지 도전할 가치가 있습니다. 그렇게 돈이 안된다면 본 영상의 구동계가 연구되고 있지도 않겠죠? 뭐 돈이 안되서 라는 말은 틀린말은 아닌데, 시장이 작아서라기보다는 돈들여서 개발해봤자 옆그레이드일 가능성이 높아서 굳이 연구하지 않는다는게 더 옳은 표현입니다.
전기자동차도 이미 수십년전에 아이디어는 있었죠. ㅋㅋ 기술의 발달로 그게 더 효율적일수있게 되고 재평가되는겁니다.
@@stainway 자전거는 기술력의 부족보다는 엔진의 한계때문에.... 인간 육체의 한계라고 보는게 정확하려나요
@@매일매일칼퇴하고싶은 전기자전거도 전기자동차처럼 몇십년후에 재발굴될 가능성도 있죠
자전거에도 자동변속기가 생기면 어떨까요? ㅋㅋ 쉽게 고장 날려나
그러면 모터가 생겨야 되죠
이미 잇습니다
거기에 전동까지면 그럼 일단 자전거라고하기는좀 그렇지않음? 오토바이네ㅋㅋㅋ
자동차에서 쓰는건데 사람 파워를 못견딜까 걱정된다라....
피니언 일반자전거에도 쓸수있을까...
자전거 궁금한 점
옛날 자전거는 앞바퀴쪽에 자전거 구동시 마찰을 이용한 작은 발전기가 있어서 그 전기로 자전거 라이트 켰는데
지금은 다 사라졌어요 지금은 다 건전지 쓰는 라이트 쓰는데
왜 옛날 거가 사라진걸까요?
마찰=저항 → 느려짐 ㅜㅜ
@@lunaticcycling 거기다가 자전거가 멈추면 라이트도 꺼짐 -_-
5개 다 가지고 싶다.......
근데 지갑이 가벼운건 안 비밀
코로나19사태로 나라에서 대출해주는거 안비밀
+ 돈 갚는게 아니라 나중에 연금(?) 줄어드는것도 안비밀
1번째 방법
내가 첫번째로 발견한 줄 알고 해볼려고 했었는데ㅡㅡ
역시 세상은 넓구나....ㅠㅠ
항상 감사합니다~~~«٩(*´∀`*)۶»
다빈치가 만든 구동계 얼마입니까 바로 사러 가겠습니다.
이거 썸내일에 있는 자전거는 뭔가요
그렇구만
새로운 변속시스템이 나왔으면 좋겠습니다
일반인이 보면 di2달고 케이블 전부 내장으로 넣은 자전거만 봐도 신기해 보인...
일년에 한번 오일링?? 10,000km보증??
대박ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
00:05 왜 자전거가 뒤로가요 근데..?
픽시겠져
Effigear는 무게기너무 많이나갈듯
1번째껀 넘어져도 채인 풀일일은 없겠다
0:35 이 체인 고무임?
세라믹 스피드꺼 빨리 나왔으면.......
트루바티브 해머슈미트는 1.2단만 되던뎅
자 간단한방법이있어요 픽시타시면되요
고정기어 씹ㅋㅋㅋ
그렇죠 기어가 있는 이유가 토크가 낮아서 그런건데. 사람도 기어비 만큼이나 효율적이게 토크를 어마무시하게 키우면 되죠 ^^
@@D2pless 기어비 3.7 에 크릿디 타고댕겼는데 확실히 다리가 많이 근력이 느네여
사고싶네요
신기하네요
브금 이름이 먼가요?
다 좋지만 난 싱글 고정기어가 좋다
씩스님이보셨네
썸네일에 있는 구동기가 탐나는데....
픽스드 기어를 사세욬ㅋㅋ
무게가....
저렇게 좋으면 뭐해 존나게 비싸겠지 뭐
이거 보다가 폰 코에 떨어뜨려서 코피 났습니다 싫어요 두번 누르겠습니다..😘
~~죠
하는게 듣기 좀 뭔가 힘든느낌
나는 저런 구동계가 필요없는 이유: 나는 픽시를 탄다.
나는 픽시를 탄다2
루나틱 사이클링
(이번엔 안틀림)
롤로프가 없네
쏼랑해요 ~♡♡
왜애 난 지금이 좋은데
픽시 타는 사람은 이런거 신경쓸 필요 없지않나?
그쵸ㅋㅋ
픽시도 샤프트는 쓸수 있잖아