Очень увлекательная лекция! Перед просмотром думал, что так интересно не будет (хотя бы потому, что я - не москвич). Но я ошибся. Александру Попову - огромное спасибо за материал и стиль изложения. Каналу - процветания (искренне и в полном смысле этого слова)! Артёму - отдельная благодарность.
Спасибо большое! Работал как раз на ПЧ-1, был у нас начальник Хлынцев. Вот имя не вспомню. Пешком прошёл почти всю дистанцию, тогда ещё от Преображенки до Юго-западной
Очень интересно и лектор энтузиаст! Когда Артём (хоть и правильно) первый раз прервал, прям обидно стало)) Повторю один комментарий снизу: "...на материале можно сделать еще несколько тематических обзоров, где Александр уже спокойно, не перескакивая все расскажет..." Ждём цикл лекций)
Спасибо Александр и Артем. Очень интересно. Немного сумбурно, на материале можно сделать еще несколько тематических обзоров, где Александр уже спокойно, не перескакивая все расскажет. Например темы: "Метрострой" или "Московское метро в 1941" или "роль Сталина в решениях по строительству" и т.д. Побольше бы фотографий. А так спасибо, все прекрасно. Рад видеть Артема всегда в хорошем настроении. Прочел его книгу про десантников, десять из дести. Для меня Артем стал самым читаемым автором за проследние два года.
Мне моя бабушка рассказывала, что во время войны ( она жила на тверской, напротив мосгор думы, там где Юрий Долгорукий стоит), когда объявляли воздушную тревогу, то все бежали в метро. И она говорит, что ложились спать прям на рельсах, без всяких щитов, и вагонов, и лёжа на путях, она все время боялась, что вдруг поедет поезд.
Канал в целом нравится. И гости отличные. Если кого и заносит в сторону ура-патриотизма и "мы за ценой других русских не постоим", его стараются мигом откорректировать !Не все ведущие и не всегда, но в целом так. Спасибо за стремление к объективности! Мы не всегда были лучшими, метро у нас классное получилось. Я ездил на нем на митинги Навального и не считаю себя предателем. Да кого предавать то, этих воришек, Господи Боже мой!
Спасибо Артём и Александр! Очень интересно! Намекну сообществу - ещё больше отличного материала в ВК-странице Александра. Есть вопрос: возможно ли, что упорное строительство ветки до ЗИС во время ВОВ связано не только с большим пропагандистским и медийным значением этого строительства, но и с работой самого ЗИС, например, более полным обеспечением подвоза рабочей силы?
Товарищ Сталин на Железном Троне сидел из 30 лет своего правления всего 4 года. Но почему-то создалось ложное впечатление что он постоянно Его занимал !
У Александра в ЖЖ живом журнале есть блог, кажется russos.livejournal.com если я неправ - поправьте. Очень интересный блог, с большим количеством фотографий строящихся и недавно построенных линий и станций метро. Рекомендую)))
Нам рассказывали метрополитеновцы, что линии во время метро стоили не для имиджа страны, а для того, чтоб упростить рабочим оборонных предприятий - заводов добираться до работы. Завод имени сталина, электрозавод. И про блокаду. Ее сняли 27.01.1944 (!)
Думаю Сталин 6 ноября 1941 года приехал со своей Ближней дачи в Кунцеве на поезде на Белорусский вокзал. Он почти всю войну там провел, а вовсе не в Кремле и не на Кировской. Хотя это был огромный секрет и он сыграл - на дачу попала случайно только одна бомба и то она не взорвалась.
Запрет на проезд красного (запрещающего) сигнала - норма для всей железной дороги, а не только метро. Уголовное преступление. Машинист был прав. И процедура с бумажным разрешением на въезд на станцию под красный (при неисправности систем сигнализации) - тоже штатная. 6:20 - метрополитен не был доступен для всех. Кроме билета на проезд требовался и пропуск на проезд. Не знаю, сколько времени это длилось, но в литературе упоминаний довольно много.
3:30 - данная версия сомнительна. Как можно закрыть все отверстия в тоннеле и оборудовании? Конечно, безопасность вождя - это важно, но они же не идиоты, чтобы технические отверстия закрывать? Скорее всего неполадки возникли из-за высокой влажности в тоннеле, а оборудование оказалось не готово. 7:40 - вторая очередь так же как и первая построена в стиле ар-деко. Сталинским ампиром там и не пахнет. Сталинский ампир - это кольцевая линия.
А сколько в годы появления метро заводов было построено, учебных заведений открыто. Прям лекция о пользе советской власти и коммунистического строя. В Ельцин центре о таком не расскажут.
@@РоманПетров-ж3ы1ы Роман, в этом то все и дело, где Сталина то наити? Путин ведь антиСталин... Он ведь их человек... Чубайс не сидит, горбачев не расстрелен, солжа и цхарцешви преподают в школе... Вот и Весь Вовчик... Кстати власов враг, а солж друг власова, друг Вовы. А ухо мацы?
Да не количество налетов уменьшилось, и поэтому продлевали работу метро! Это глупое объяснение (хоть оно и действительно, ясное дело, уменьшалось). А просто световой день весной увеличивается! А налеты были только ночные!
*А где же массовые расстрелы, репрессии и ссылки в гулаг за постоянные переносы сроков окончания строительства?! Прям как буд то не в совке дело происходило!*
@@windavoz И что же там? Массовые могильники убитых метростроевцев, невыполнивших досрочный план к дню рождения Сталина? Всё по секретным документам самого соЛЖЕницына?))
Отличное средство поездки на протестные митинги когда-то было. Вы же им и останетесь? Не загубите марку?😀 У государственного, централизованного управления всегда, кажется, есть свои достоинства и недостатки. Эти агенты запада без зарплаты могут доехать аж до Кремля. Это разве дело. 😁
Больше часа слушаю, как на одном дыхании. Спасибо!
Одного дыхания не хватило, пришлось делить на два.
Очень увлекательная лекция! Перед просмотром думал, что так интересно не будет (хотя бы потому, что я - не москвич). Но я ошибся. Александру Попову - огромное спасибо за материал и стиль изложения.
Каналу - процветания (искренне и в полном смысле этого слова)! Артёму - отдельная благодарность.
Александр прекрасный рассказчик. Спасибо за лекцию!
Ждем новых передач.
Спасибо, дорогая редакция! Ваши лекии -нечто!
Я за, такие выпуски никогда сам " копать" не будешь, авторам большое спасибо!
Такое выкопать... Да ты ЧО....
Действительно интересный и мало освещенный аспект обороны Москвы. Спасибо!
Очень интересный материал, спасибо большое!
чудовищно интересно!
не останавливайтесь..
Возможно, стоит прописывать Имя-Фамилию лектора в названии, всё-таки, Алексея Валерьевича, например, упоминаете. Лекция супер! Спасибо!
Спасибо! Уникальный во многом материал, ждем еще метрополитена!
Уже посмотрел у Пучкова, но здесь тоже отмечусь. Спасибо большое. Очень интересно. Ещё одно напоминание о том, какая Великая была страна.
Спасибо за труд. Интересно, без антисоветчины и достаточно объективно
Скорость подачи информации просто завораживает :))) О качестве информации даже сказать нечего. Спасибо!!!
Большое спасибо, очень интересная тема.
Спасибо! Очень интересно!
Очень приятно послушать лекцию тов. Russos. До этого только читал его в ЖЖ. Порадовал и сам материал, и его изложение Александром. Большое спасибо!
Ещё один человек-пулемёт. После Михеева(хоть скорость убавляй) Спасибо, отличный лектор.
А я по привычке скорость 1,5 поставил... Пришлось убавлять до 1,25, и то - многовато)))
Вассермана добавляй 😁
Отлично говорит. Даже скорость прибавлять не пришлось
Это специально, чтобы только русские поняли.
Родственница работала машинистом в 41-42 году. В 43 вернули с фронта машинистов мужчин.
Супер. Спасибо. Вот это СТРАНА была, вот это ЛЮДИ!! Ура СССР.
Александру большое спасибо за лекцию. Оооочень интересно.😺
А Артёму за приглашение такого лектора 😺
И да,про метро в других городах тоже очень хочется)
Сильна была советская власть!
Отлично! Спасибо!
Спасибо большое! Работал как раз на ПЧ-1, был у нас начальник Хлынцев. Вот имя не вспомню. Пешком прошёл почти всю дистанцию, тогда ещё от Преображенки до Юго-западной
Обыватель никогда и не думает о таких составляющих войны, а ведь из всего этого в конечном итоге складывалась Победа.
Очень интересно!!! Ждём ещё!!!
Очень интересно. Большое спасибо!
Жду продолжения.
Спасибо!
Александр - отличный рассказчик с энциклопедическими знаниями. И тема интереснейшая.
Товарищ опытный лектор, читаю его блог тучу лет...
Очень интересно и лектор энтузиаст! Когда Артём (хоть и правильно) первый раз прервал, прям обидно стало)) Повторю один комментарий снизу: "...на материале можно сделать еще несколько тематических обзоров, где Александр
уже спокойно, не перескакивая все расскажет..." Ждём цикл лекций)
Очень увлечённо рассказывает товарищ Попов, приятно и интересно слушать!
Очень интересная и неожиданная лекция получилась.
Отличный ролик! Спасибо каналу за интересные темы и замечательных гостей!
Советское метро самое шикарное в мире!
Спасибо ✊✊
Лайкосик,было познавательно,динамичный и яркий рассказ.
Очень интересно! Спасибо!
Благодарю, очень интересно. Вот только чуть помедленнее бы:) Требуется развитие темы истории Московского метрополитена.
Спасибо Александр и Артем. Очень интересно. Немного сумбурно, на материале можно сделать еще несколько тематических обзоров, где Александр
уже спокойно, не перескакивая все расскажет. Например темы: "Метрострой" или "Московское метро в 1941" или "роль Сталина в решениях по строительству" и т.д. Побольше бы фотографий. А так спасибо, все прекрасно. Рад видеть Артема всегда в хорошем настроении. Прочел его книгу про десантников, десять из дести. Для меня Артем стал самым читаемым автором за проследние два года.
Очень интересно! Спасибо большое!
Спасибо!
Них... Ой. То есть всё понял. И очень интересно.
Мне моя бабушка рассказывала, что во время войны ( она жила на тверской, напротив мосгор думы, там где Юрий Долгорукий стоит), когда объявляли воздушную тревогу, то все бежали в метро. И она говорит, что ложились спать прям на рельсах, без всяких щитов, и вагонов, и лёжа на путях, она все время боялась, что вдруг поедет поезд.
Очень интересно 👍
Очень интересная лекция, спасибо.
Очень интересно, с удовольствием слушаю. Спасибо!
Спасибо за интересный Рассказ !
Спасибо! Присоединяюсь к предложению включать фио лекторов в название видео.
Спасибо. Было интересно.
Канал в целом нравится. И гости отличные. Если кого и заносит в сторону ура-патриотизма и "мы за ценой других русских не постоим", его стараются мигом откорректировать
!Не все ведущие и не всегда, но в целом так.
Спасибо за стремление к объективности!
Мы не всегда были лучшими, метро у нас классное получилось. Я ездил на нем на митинги Навального и не считаю себя предателем. Да кого предавать то, этих воришек, Господи Боже мой!
Спасибо!! очень интересно!! ( и отличные ссылки с указанием фондов архива!)
56:17 эта профессия называлась ТОЛКАЧ
Можно часами ходить и возхищаться фресками, витражами, архитектурой метрополитена.
Спасибо очень интересно
Я обожаю метро Москвы.
Расскажите про Метро-2
Спасибо Артём и Александр! Очень интересно! Намекну сообществу - ещё больше отличного материала в ВК-странице Александра. Есть вопрос: возможно ли, что упорное строительство ветки до ЗИС во время ВОВ связано не только с большим пропагандистским и медийным значением этого строительства, но и с работой самого ЗИС, например, более полным обеспечением подвоза рабочей силы?
отличный лектор , зовите его ещё !!!
Где же аудио версия? Очень нужно, удобно же в дороге слушать
Этому докладчику кофе больше не наливать!
Товарищ Сталин на Железном Троне сидел из 30 лет своего правления всего 4 года. Но почему-то создалось ложное впечатление что он постоянно Его занимал !
У Александра в ЖЖ живом журнале есть блог, кажется russos.livejournal.com если я неправ - поправьте. Очень интересный блог, с большим количеством фотографий строящихся и недавно построенных линий и станций метро. Рекомендую)))
Всё верно, ищите по нику russos, по-моему он начинал как диггер а после сделал это своей профессией :)
Спасибо. А про питерское метро будет??
Эх, молодежь ... )) "То ли добытчики, то ли как-то еще назывались.." СНАБЖЕНЦЫ ! Важные люди, ёмаё ))
А почему сейчас метро строят только в мосве? Мочему нельзя 1 станцию в год в москве а остальные 13 по другим городам?
О какой книге идет речь на 23.25?
Будет ли продолжение? Очень интересно.
Лайк!
14:50 во-во. Вот из такого крана у меня отец попил и потом валялся в филатовской с желтухой...
Нам рассказывали метрополитеновцы, что линии во время метро стоили не для имиджа страны, а для того, чтоб упростить рабочим оборонных предприятий - заводов добираться до работы. Завод имени сталина, электрозавод.
И про блокаду. Ее сняли 27.01.1944 (!)
1:13 в подписи к фотографии опечатка: «... БибИлиотека...».
Про первую очередь сделайте выпуск
Очень интересно и познавательно, но лектор слишком быстро иногда говорит)
Думаю Сталин 6 ноября 1941 года приехал со своей Ближней дачи в Кунцеве на поезде на Белорусский вокзал. Он почти всю войну там провел, а вовсе не в Кремле и не на Кировской. Хотя это был огромный секрет и он сыграл - на дачу попала случайно только одна бомба и то она не взорвалась.
На Белорусской размещался Генштаб.
Запрет на проезд красного (запрещающего) сигнала - норма для всей железной дороги, а не только метро. Уголовное преступление. Машинист был прав. И процедура с бумажным разрешением на въезд на станцию под красный (при неисправности систем сигнализации) - тоже штатная.
6:20 - метрополитен не был доступен для всех. Кроме билета на проезд требовался и пропуск на проезд. Не знаю, сколько времени это длилось, но в литературе упоминаний довольно много.
Ещё зовите!
Мне интересно бы мнение специалиста, возможно было бы выживать в метро а ля книги Метро 2033.
3:30 - данная версия сомнительна. Как можно закрыть все отверстия в тоннеле и оборудовании? Конечно, безопасность вождя - это важно, но они же не идиоты, чтобы технические отверстия закрывать? Скорее всего неполадки возникли из-за высокой влажности в тоннеле, а оборудование оказалось не готово.
7:40 - вторая очередь так же как и первая построена в стиле ар-деко. Сталинским ампиром там и не пахнет. Сталинский ампир - это кольцевая линия.
Мой дед после ранения был отправлен на строительство метро в Москве Мимря Павел.есть ли где-то списки?
А сколько в годы появления метро заводов было построено, учебных заведений открыто. Прям лекция о пользе советской власти и коммунистического строя. В Ельцин центре о таком не расскажут.
По моему свет на Красносельской был лучше...
"Доказали о том, что... " и ведь вроде образованные люди
"Находиться тихо и не мешать" - ты серьезно?
Гуд
Наши предки... Страшные люди... Перед каждым на колени падать надо.
Думаю Люди всегда одинаковые , дело в Руководителях которые управляют этими Людьми !
@@РоманПетров-ж3ы1ы Роман, в этом то все и дело, где Сталина то наити? Путин ведь антиСталин... Он ведь их человек... Чубайс не сидит, горбачев не расстрелен, солжа и цхарцешви преподают в школе... Вот и Весь Вовчик... Кстати власов враг, а солж друг
власова, друг Вовы. А ухо мацы?
Так, они СВОЮ страну строили для всех, а не для элиты.
Да не количество налетов уменьшилось, и поэтому продлевали работу метро! Это глупое объяснение (хоть оно и действительно, ясное дело, уменьшалось). А просто световой день весной увеличивается! А налеты были только ночные!
+!!!
*А где же массовые расстрелы, репрессии и ссылки в гулаг за постоянные переносы сроков окончания строительства?! Прям как буд то не в совке дело происходило!*
на Бутовском полигоне и Коммунарке поищите
@@windavoz И что же там? Массовые могильники убитых метростроевцев, невыполнивших досрочный план к дню рождения Сталина? Всё по секретным документам самого соЛЖЕницына?))
anagen33y не прикидывайтесь.
Где эти клоуны которые утверждают,что метро откопали?😂
Отличное средство поездки на протестные митинги когда-то было. Вы же им и останетесь? Не загубите марку?😀
У государственного, централизованного управления всегда, кажется, есть свои достоинства и недостатки.
Эти агенты запада без зарплаты могут доехать аж до Кремля. Это разве дело. 😁
"о том что" режет слух. Очень безграмотно используется словосочетание. Плакать хочется.
Все работники метрополитена имели бронь но уходили добровольцами кого отпустили