Самая красивая модель за всю историю автоВаза! У нас в семье была такая красавица в белом цвете и с красным салоном! Отец купил навенькую с завода В 1978 году. До сих пор помню запах салона новой тройки!!! Владельцу авто лайк и респект!
Legenda wszechczasów, jeden z najlepszych samochodów jakie jeździły po drogach Polski i Europy, Azji itd... The legend of all time, one of the best cars that drove on the roads of Poland and Europe, Asia, etc ...
Très belle voiture, je l adore, on sent que c'est du robuste, elle me fait penser à la fiât 128 que j'adore aussi, dommage qu'ils ne la fabrique plus !...on a vraiment plaisir à les conduire pas comme toutes ces voitures d'aujourd'hui qui se ressemblent toutes et qui n'ont pas d'odeur. Nostalgie quand tu nous tiens !......
у меня была тройка 1976 года, пригнанная из Швеции, еще был СССР, кузов был очень хороший и были всякие причиндалы не характерные для внутреннего рынка
насчёт задних фонарей, именно так они и стояли внизу стопы и грабариты, а вверху повороты. Эти фонари были ещё итальянские на первых партиях автомобилей
Вернулся поставить ЛАЙК . За руки откуда надо. РЕБЯТКИ . Я "ЖИГУЛЯТОРОВ" ЗА СВОЮ ЖИЗНЬ И С ПЕСКОМ И С ГРЯЗЬЮ И ДИПЛОМНАЯ РАБОТА ПО ВАЗ 2108 СЪЕДЕНЫ БЫЛИ В БОЛЬШОМ КОЛЛИЧЕСТВЕ .
Этот серый цвет просто бомба! Отлично смотрится, простовато на первый взгляд, но в этом и весь фетиш. Почему сейчас не красят машины в такой цвет, не понятно.
Комментарий от владельца архива ранних "троек" (vk.com/first2103). Машина венгерского коллекционера Габора Полгара, куплена в Литве в 2015 г. с небольшим пробегом 31 тыс. км. Практически стопроцентно комплектна. Традиционно для машин Полгара проведена глубокая реставрация (при заявленном для данного автомобиля сохранении родного наружного ЛКП) с восстановлением заводского состояния деталей (окраской и повторной гальванической обработкой). Кузов №457, выпуск не ранее октября 1972 г. Одна из 518-ти плановых 2103, собранных на ВАЗ-е в том году (помимо них сверх плана было изготовлено ещё около 1250 "временных" машин, укомплектованных салоном от 2101 и обозначавшихся как 2103В). В силу начального этапа производства изобилует многочисленными особенностями конструкции и комплектации, встречающимися только у машин первых лет и даже месяцев выпуска. Редчайший цвет "624 серый", ещё из палитры, унаследованной от 124-х "фиатов". В более поздние годы для "троек" не использовался. Судя по фото до реставрации, родная краска была в хорошем состоянии (тем не менее, перекрашены как минимум днище и подкапотное пространство). Характерные наружные признаки: "глухой фартук" - передняя панель без вентиляционных отверстий под облицовкой радиатора - присуща всем кузовам 2103 выпуска до июля 1973 г. (заменена 25-дырочной "тёркой", а с начала 1975 г. - привычными двумя "ноздрями"), увеличенные "клыки" бамперов ("топорики") и задний шильдик со светлым фоном, устанавливавшиеся до 1974 г. Уцелела (что редко бывает) штатная насадка на выхлоп из полированной "нержавейки". Установлены проектные радиальные 165-мм шины ИЯ-170 с высотой профиля 82%. Самый ранний вариант салона: "борода" от FIAT 124 Speciale, комбинация приборов с эффектом хромканта вокруг отверстий, хромированные концевики потолочных поручней, кик-панели и дефлекторы воздуховодов от ВАЗ-2101 . На этом и на других торпедо "троек" 1972 г. заметно несовпадение цветов "шпона" слева и справа. Двуцветная схема с чёрным ковром и чехлом рычага КПП (у одноцветной они в тон сиденьям и дверным картам). Ремни безопасности не заводские, поскольку до 1974 г. штатно не устанавливались. Рукоятка воздушной заслонки слева (до 1975 г.). Итальянская оптика: фары и "ромбы" Carello, фонарь заднего хода Altissimo, подфарники и фонари передних дверей STARS. Также от STARS и задние фонари, известные как "перевёртыши" - согласно исходно заложенной в проект конфигурации, секция указателя поворотов располагалась наверху (использовались до первых недель 1973 г., заменены фонарями Altissimo уже привычной схемы, а впоследствии советскими и польскими изделиями). Зеркало Vitaloni, поводки дворников Magneti Marelli. Карбюратор Weber 32DCR2 с клапаном-разобщителем (с весны 1973 года заменён лицензионным аналогом ДААЗ 2103-1107010). Усилитель тормозов Bonaldi. "Грелка" Cavis, помпа омывателя FOREDIT. Звуковые сигналы Magneti Marelli. Бачки для жидкости STARS. Ранняя головка цилиндров под степень сжатия 8,8 (в 1974 г. заменена унифицированной ГБЦ на 8,5). Упрощённая система охлаждения, использовавшаяся на подавляющем большинстве ранних "троек" до весны 1975 г.: ременной привод вентилятора и радиатор ВАЗ-2101, установленный через проставку кузова. Крышка "кастрюли" с гайками-барашками - признак всех "жигулей" до декабря 1972 г. Уровнемеры у обоих бачков тормозной системы и ранняя зигзагообразная прострочка фартука капота. Заводская табличка справа на проставке (первые 7 тыс. кузовов) без дублирования надписей по-английски (первые 3 тыс. кузовов). Закреплена саморезами, как и у всех "жигулей" до начала 80-х гг. Очень ценный ранний экземпляр. По цвету, салону и доремонтному состоянию из засвеченных в Интернете машин 1972 г. сопоставим лишь один, но всё же хуже сохранившийся автомобиль, находящийся в Крыму.
По шинам : там на видео не видно возможно они и поздние середины 80-х. В обозначении размера модели ИЯ-170 в начале было 165-13Р, затем по госту 74 года обозначение было 165R13 и по госту 80 года (с конца 80-го или начала 81-го года) обозначение стало 165\82R13. И в начальный период выпуска троек применялись шины 6.45-13 М-130А от Москвича и импортные пирелли и барумы
Ребята . Мне под 60. Я работал на ВАЗе. 00:18 1. В 1972 году тормозных бачков с электродатчиками уровня тормозной жидкости "ТРОЙКИ" н е к о м п л е к т о в а л и с ь . Поехали дальше. ШИЛЬДИК НА САМОРЕЗАХ 😂😂😂😂😂😂. Идем дальше. Стоп. Чехол КПП комплектовался в цвет салона.(красный должен быть). Я С 1984 по 1990 ,инжегер. Учил ходить и говорить ВАЗ 2108 (ВОСЬМЕРОНЬКУ) . Чем и горжусь до сегодня. МУЖИКИ. НУ НЕ ЛЕПИТЕ ГОРБАТОГО. ПОЧЕМУ НЕ ПОКАЗАЛИ ФОТО БАГАЖНИКА . СУМКА С ИНСТРУМЕНТОМ, С ПРАВА НА ЗАДНЕЙ АРКЕ ЕЩЕ КОРОБОЧКА С КЛЮЧАМИ. НА СТЯЖНОЙ РЕЗИНКЕ (УТОЧНЯЮ!!! СВЕТЛОДЫМЧАТОГО ЦВЕТА) . В БАГАЖНИКЕ , ЕЩЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО ПОКАЗАТЬ БЫЛО ВНУТРЕННЮЮ ОБИВКУ Б/БАКА И ЧЕХОЛ ЗАПАСКИ (УТОЧНЯЮ :"СВЕТЛОДЫМЧАТОГО ЦВЕТА!!!!!!") "А НЕТУ" . ПРИЗНАЙТЕ СВОИ ПРОМАХИ.
мой отец приобрел новую 2103 в 1973 г в таком же цвете кузова и салона. Больше в этом цвете в последующих годах не видел. Педаль газа тоже было от пола, в 74 м уже этого не было. Помню мужики нашу машину четырехглазиком называли, а некоторые даже последним итальянцем)) обЪем был 1500, а на блоке двс было выбито 03
У моего товарища была трешка 73 года. Главная особенность, как и у этой машины, отсутствие вентиляционных отверстий над бампером, под решёткой. У следующей модификации, там была множественная перфорация, у ещё более поздних, как у шестёрки, два продолговатых отверстия.
@@Alex.Vasiljev каждый имеет право на ошибку, возможно 72 года трёшки шли без вентиляции, а вот у нас тройка 73 года (она учила меня ходить, а я её водить!) была с тёркой и задние фонари польские! Незабываемая на всю жизнь "апельсинка" (ярко-оранжевая) , потом таким цветом больше не было!
@@paulshifter7814 При рождении у тройки был глухой фартук.. Потом пошла перфорация(тёрка), ну а потом пошли два продолговатых отверствия, перешедшие по наследству к шохе. Кто говорит что у тройки отверстия КАК у шохи, тот не прав. Нужно говорить : у шохи КАК у тройки..
Была такая,да тоже 72 года только экспортная но в ху состоянии но когда востановил ОГОНЬ посих пор жалею что продал ,но жизненые обстоятельства да да баба виной,а машина нет уже таких😢😢😢
Всегда восхищаюсь этой моделью,думаю она была самой удачной на то время.Родители купили в 1974 году и эта машина привлекала внимание к себе везде... В НАШЕ ВРЕМЯ сейчас уже ни чем не удивишь людей.
Вот это была тачка ну да на то время,сопляки не ровняйте что сейчас и что было вас тогда,вы тогда на стенках соплями сохли когда ваши папки этой крассавой управляли🤪👍
У меня был точно такого же цвета и года выпуска. В первую войну в Чечне, 1996м году федеральной разбомбили. Теперь остался один техпаспорт и один госномер и все.
Вот если б на пол нашли родной красный ковролин..., поставили задние брызговики..., на передней панели где "тёрка"??? , самые первые тройки шли с именно "тёркой"!!! , и ещё не значительные мелочи...,то в целом за реставрацию зачёт! А задние фонари вверх ногами - это шедевр идиотизма!!! У моего деда была 1973 года тройка, задние фонари с завода стояли "Poland", а оптика под простые лампочки "DDR-RUHLA"!
Идеальная реставрация, все правильно. Единственное к чему можно придраться это резинка между бампером и фонарем освещение номерного знака, никогда на ваз 2103 не стояла чёрная уплотнительная резинка. Они шли только на ваз 2101
Увы, резинка была, по крайней мере в то время. Вот фото такой же ранней машины на конвейере, подтверждающее это: vk.com/wall-99115852_487. Да и на моём майском экземпляре 1973 г. она присутствует.
Реставрация со вкусом. Где-то надыбали редкий красный салон. Но...Во первых такого серого цвета на ВАЗе никогда не было. Но смотрится не плохо. И табличку с номером заводским нужно было всё таки на заклёпки, как в оригинале, а не на позорные саморезы.
Цвет классный .Очень подходит этой модели. Хром прямо гармонирует и играет что называется "в яблочко"!
Мне было 13 лет в то время. Эта машина была космос!
Красотка!а салон, вообще огонь! браво хозяину.🥇
Цвет при всей своей серости, просто огонь!)
Самая красивая модель за всю историю автоВаза! У нас в семье была такая красавица в белом цвете и с красным салоном! Отец купил навенькую с завода В 1978 году. До сих пор помню запах салона новой тройки!!! Владельцу авто лайк и респект!
Legenda wszechczasów, jeden z najlepszych samochodów jakie jeździły po drogach Polski i Europy, Azji itd...
The legend of all time, one of the best cars that drove on the roads of Poland and Europe, Asia, etc ...
Très belle voiture, je l adore, on sent que c'est du robuste, elle me fait penser à la fiât 128 que j'adore aussi, dommage qu'ils ne la fabrique plus !...on a vraiment plaisir à les conduire pas comme toutes ces voitures d'aujourd'hui qui se ressemblent toutes et qui n'ont pas d'odeur. Nostalgie quand tu nous tiens !......
Вот же автомобили делали,ничего лишнего,надежно и качественно.
Никакой электроники, святая простота и надежность!
Мне всего 19 лет но это машина моей мечты
Люблю и уважаю советский автопром
Поддерживаю. Именно автопром советский, не путать с российским говноавтопромом.
Этот копии заподных
Машина очень красивая и качественная все в ней работало как часы.Не то что нынешние тазы.
Ох, спасибо вам! Какое приятное воспоминание❤.у нас тоже была тройка 💪😍🥰👍👍👍💝
Тройка зверь!!!!!
у меня была тройка 1976 года, пригнанная из Швеции, еще был СССР, кузов был очень хороший и были всякие причиндалы не характерные для внутреннего рынка
Красавица!
Вот это дааа. Классная покраска и ремонт.И музика супер.
насчёт задних фонарей, именно так они и стояли внизу стопы и грабариты, а вверху повороты. Эти фонари были ещё итальянские на первых партиях автомобилей
Цвет ,,динго #610,, 🚩🚩🚩✊💯%
Вернулся поставить ЛАЙК . За руки откуда надо. РЕБЯТКИ . Я "ЖИГУЛЯТОРОВ" ЗА СВОЮ ЖИЗНЬ И С ПЕСКОМ И С ГРЯЗЬЮ И ДИПЛОМНАЯ РАБОТА ПО ВАЗ 2108 СЪЕДЕНЫ БЫЛИ В БОЛЬШОМ КОЛЛИЧЕСТВЕ .
Какая прелесть!
03 06 Шестёрка мне нравится
Красота?, цвет огонь. 👍
Крассавчик.......
Вот Это Настоящий
Машина
Этот серый цвет просто бомба! Отлично смотрится, простовато на первый взгляд, но в этом и весь фетиш. Почему сейчас не красят машины в такой цвет, не понятно.
Спасибо увидел свою мечту
классно восстановили....
Комментарий от владельца архива ранних "троек" (vk.com/first2103).
Машина венгерского коллекционера Габора Полгара, куплена в Литве в 2015 г. с небольшим пробегом 31 тыс. км. Практически стопроцентно комплектна. Традиционно для машин Полгара проведена глубокая реставрация (при заявленном для данного автомобиля сохранении родного наружного ЛКП) с восстановлением заводского состояния деталей (окраской и повторной гальванической обработкой).
Кузов №457, выпуск не ранее октября 1972 г. Одна из 518-ти плановых 2103, собранных на ВАЗ-е в том году (помимо них сверх плана было изготовлено ещё около 1250 "временных" машин, укомплектованных салоном от 2101 и обозначавшихся как 2103В). В силу начального этапа производства изобилует многочисленными особенностями конструкции и комплектации, встречающимися только у машин первых лет и даже месяцев выпуска.
Редчайший цвет "624 серый", ещё из палитры, унаследованной от 124-х "фиатов". В более поздние годы для "троек" не использовался. Судя по фото до реставрации, родная краска была в хорошем состоянии (тем не менее, перекрашены как минимум днище и подкапотное пространство).
Характерные наружные признаки: "глухой фартук" - передняя панель без вентиляционных отверстий под облицовкой радиатора - присуща всем кузовам 2103 выпуска до июля 1973 г. (заменена 25-дырочной "тёркой", а с начала 1975 г. - привычными двумя "ноздрями"), увеличенные "клыки" бамперов ("топорики") и задний шильдик со светлым фоном, устанавливавшиеся до 1974 г. Уцелела (что редко бывает) штатная насадка на выхлоп из полированной "нержавейки". Установлены проектные радиальные 165-мм шины ИЯ-170 с высотой профиля 82%.
Самый ранний вариант салона: "борода" от FIAT 124 Speciale, комбинация приборов с эффектом хромканта вокруг отверстий, хромированные концевики потолочных поручней, кик-панели и дефлекторы воздуховодов от ВАЗ-2101 . На этом и на других торпедо "троек" 1972 г. заметно несовпадение цветов "шпона" слева и справа. Двуцветная схема с чёрным ковром и чехлом рычага КПП (у одноцветной они в тон сиденьям и дверным картам). Ремни безопасности не заводские, поскольку до 1974 г. штатно не устанавливались. Рукоятка воздушной заслонки слева (до 1975 г.).
Итальянская оптика: фары и "ромбы" Carello, фонарь заднего хода Altissimo, подфарники и фонари передних дверей STARS. Также от STARS и задние фонари, известные как "перевёртыши" - согласно исходно заложенной в проект конфигурации, секция указателя поворотов располагалась наверху (использовались до первых недель 1973 г., заменены фонарями Altissimo уже привычной схемы, а впоследствии советскими и польскими изделиями). Зеркало Vitaloni, поводки дворников Magneti Marelli.
Карбюратор Weber 32DCR2 с клапаном-разобщителем (с весны 1973 года заменён лицензионным аналогом ДААЗ 2103-1107010). Усилитель тормозов Bonaldi. "Грелка" Cavis, помпа омывателя FOREDIT. Звуковые сигналы Magneti Marelli. Бачки для жидкости STARS.
Ранняя головка цилиндров под степень сжатия 8,8 (в 1974 г. заменена унифицированной ГБЦ на 8,5). Упрощённая система охлаждения, использовавшаяся на подавляющем большинстве ранних "троек" до весны 1975 г.: ременной привод вентилятора и радиатор ВАЗ-2101, установленный через проставку кузова. Крышка "кастрюли" с гайками-барашками - признак всех "жигулей" до декабря 1972 г. Уровнемеры у обоих бачков тормозной системы и ранняя зигзагообразная прострочка фартука капота. Заводская табличка справа на проставке (первые 7 тыс. кузовов) без дублирования надписей по-английски (первые 3 тыс. кузовов). Закреплена саморезами, как и у всех "жигулей" до начала 80-х гг.
Очень ценный ранний экземпляр. По цвету, салону и доремонтному состоянию из засвеченных в Интернете машин 1972 г. сопоставим лишь один, но всё же хуже сохранившийся автомобиль, находящийся в Крыму.
Идеально всё описано, особенно про задние фонари. Пять балов.
По шинам : там на видео не видно возможно они и поздние середины 80-х. В обозначении размера модели ИЯ-170 в начале было 165-13Р, затем по госту 74 года обозначение было 165R13 и по госту 80 года (с конца 80-го или начала 81-го года) обозначение стало 165\82R13. И в начальный период выпуска троек применялись шины 6.45-13 М-130А от Москвича и импортные пирелли и барумы
Ребята . Мне под 60. Я работал на ВАЗе. 00:18 1. В 1972 году тормозных бачков с электродатчиками уровня тормозной жидкости "ТРОЙКИ" н е к о м п л е к т о в а л и с ь . Поехали дальше. ШИЛЬДИК НА САМОРЕЗАХ 😂😂😂😂😂😂. Идем дальше. Стоп. Чехол КПП комплектовался в цвет салона.(красный должен быть). Я С 1984 по 1990 ,инжегер. Учил ходить и говорить ВАЗ 2108 (ВОСЬМЕРОНЬКУ) . Чем и горжусь до сегодня. МУЖИКИ. НУ НЕ ЛЕПИТЕ ГОРБАТОГО. ПОЧЕМУ НЕ ПОКАЗАЛИ ФОТО БАГАЖНИКА . СУМКА С ИНСТРУМЕНТОМ, С ПРАВА НА ЗАДНЕЙ АРКЕ ЕЩЕ КОРОБОЧКА С КЛЮЧАМИ. НА СТЯЖНОЙ РЕЗИНКЕ (УТОЧНЯЮ!!! СВЕТЛОДЫМЧАТОГО ЦВЕТА) . В БАГАЖНИКЕ , ЕЩЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО ПОКАЗАТЬ БЫЛО ВНУТРЕННЮЮ ОБИВКУ Б/БАКА И ЧЕХОЛ ЗАПАСКИ (УТОЧНЯЮ :"СВЕТЛОДЫМЧАТОГО ЦВЕТА!!!!!!") "А НЕТУ" . ПРИЗНАЙТЕ СВОИ ПРОМАХИ.
мой отец приобрел новую 2103 в 1973 г в таком же цвете кузова и салона. Больше в этом цвете в последующих годах не видел. Педаль газа тоже было от пола, в 74 м уже этого не было. Помню мужики нашу машину четырехглазиком называли, а некоторые даже последним итальянцем)) обЪем был 1500, а на блоке двс было выбито 03
У меня 75 года от пола педаль
На болтах и глухих гайках надпись "FIAT"!!! Сам крутил!
У меня была 74-го, педаль от пола..
Класная машинка.браво.супер
У моего товарища была трешка 73 года. Главная особенность, как и у этой машины, отсутствие вентиляционных отверстий над бампером, под решёткой. У следующей модификации, там была множественная перфорация, у ещё более поздних, как у шестёрки, два продолговатых отверстия.
и подсос с левой стороны
Не путай с копейкой, на тройках с рождения была тёрка, а потом два длинных отверстия!
@@paulshifter7814 Нет, трёшки без отверстий были.
@@Alex.Vasiljev каждый имеет право на ошибку, возможно 72 года трёшки шли без вентиляции, а вот у нас тройка 73 года (она учила меня ходить, а я её водить!) была с тёркой и задние фонари польские! Незабываемая на всю жизнь "апельсинка" (ярко-оранжевая) , потом таким цветом больше не было!
@@paulshifter7814 При рождении у тройки был глухой фартук.. Потом пошла перфорация(тёрка), ну а потом пошли два продолговатых отверствия, перешедшие по наследству к шохе. Кто говорит что у тройки отверстия КАК у шохи, тот не прав. Нужно говорить : у шохи КАК у тройки..
*_Эта машинка восстановленная 1000%!_*
Была такая,да тоже 72 года только экспортная но в ху состоянии но когда востановил ОГОНЬ посих пор жалею что продал ,но жизненые обстоятельства да да баба виной,а машина нет уже таких😢😢😢
Просто красавица !!!
Отличный цвет и отличная машина.
Всегда восхищаюсь этой моделью,думаю она была самой удачной на то время.Родители купили в 1974 году и эта машина привлекала внимание к себе везде... В НАШЕ ВРЕМЯ сейчас уже ни чем не удивишь людей.
Супер красивая
Машинка просто красотка
Идеальное авто .
Looks just like a Fiat 124. At least I think that’s the right model.
Супер машина
Огонь)
Вот это была тачка ну да на то время,сопляки не ровняйте что сейчас и что было вас тогда,вы тогда на стенках соплями сохли когда ваши папки этой крассавой управляли🤪👍
Цвет шкарный..👍👍👍
Цвет по стандарту назывался "Мышиный"
когда отец купил такую мы думали что купил иномарку там было ещё написано экспорт Бельгия салон был красный в салоне мертвая тишина было
а какой запах был в салоне не помните?
Этот запах никогда не забудешь!!!!!
Это машина лучше чем voлvo
Hali. Úristen! Ez GYÖNYÖRŰ!!! 👍
УВАЖУХА БРАТВА ВОТ ТАЧИЛА КЛАСНАЯ 👍 👍 👍👍👍👍
Классная тачка
Nice !!!!!
Best car of all times 🚗
Мне нравится
Была у отца такая, беленькая, 1974 года...
Стильная машина.
SUPER
Самая чёткая машина в середе сов.авто.
Я люблю это! 😍💚❤️💛🥰😘
У меня был точно такого же цвета и года выпуска. В первую войну в Чечне, 1996м году федеральной разбомбили. Теперь остался один техпаспорт и один госномер и все.
Cood car lada .its viry foumse in iraq I love it .
Чвет хороший
отлично восстановлена
Востановлена красиво...Но одно "но"панель на самых первых тройках,которые были проданы работникам ВАЗа,стояла от 2101
Красава.
Вот если б на пол нашли родной красный ковролин..., поставили задние брызговики..., на передней панели где "тёрка"??? , самые первые тройки шли с именно "тёркой"!!! , и ещё не значительные мелочи...,то в целом за реставрацию зачёт! А задние фонари вверх ногами - это шедевр идиотизма!!! У моего деда была 1973 года тройка, задние фонари с завода стояли "Poland", а оптика под простые лампочки "DDR-RUHLA"!
Фиат-124 был с двумя распредвалами, а наши упростили до одного. Отсюда и динамические характеристики.
🤝🏻👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🙋🏼♂️
Это шедевр
Very nice 👌
Ашалеть
Под этой технической музикой, Ролик еще интереснее ... Нуууууу а так это старая советская тройка.....
Итальянка! У папки такая до сих пор)))
👍👍👍
ДедулЯ подорил мне свою жигу ваз 2103 мне 20 лет
И как Вам подОрок от деда?
🚗👍😍 yes
Boooooombastic!!!! 💣💣💣
Это 457-я, а у меня 513))))
Приехали 🙃
💖
Прелесть
Под облицовкой, была ветиляция радиатыра в две просечки!!! На 06х поши широкие!!! Сам кастоправ.
Реально оригинал сколько стоят шяс такие?🤔
Ребята подскажите в 1972 году выпускалась с салоном от 2101 и называласть 2103в? Временная. А тут салон кайф просто
Харьковский Пацан да есть такая модель количество 1500 шт
Экспортная машина.
Идеальная реставрация, все правильно. Единственное к чему можно придраться это резинка между бампером и фонарем освещение номерного знака, никогда на ваз 2103 не стояла чёрная уплотнительная резинка. Они шли только на ваз 2101
Увы, резинка была, по крайней мере в то время. Вот фото такой же ранней машины на конвейере, подтверждающее это: vk.com/wall-99115852_487. Да и на моём майском экземпляре 1973 г. она присутствует.
@@ДмитрийАверкин-о4о и на моем 75 тоже есть
Цвет прикольный
Привет машина продается адрес напишите пожалюста договаримся мне понравилась
сборная солянка. это реставрация 100%.
Opravdu moc hezký VAZ 2103
Я один заметил ,что у этого аато ва3 2103 задние фонари расположены не правильно
А точнее вверх ногами !
Да правильно.
Таких серых никогда не было. Были ноль первые ноль вторые
Нужно перевернуть задние фонари на 180 градусов.
ЭТО ТОЧНО ПОСТАВИЛ ИХ КТО-ТО К ВЕРХ НОГАМИ.СИГНАЛ ПОВОРОТА У НИХ ВНИЗУ ВСЕГДА А СТОП И ГАБАРИТЫ СВЕРХУ
на ранних тройках, стопы в низу стояли, все как на видео.
Фонари самые ранние, такие и были. В 73 их перевернули.
ага, посмотрю я как итальяшкины фонари перевернёшь) ахахаха
Умник
Реставрация со вкусом. Где-то надыбали редкий красный салон. Но...Во первых такого серого цвета на ВАЗе никогда не было. Но смотрится не плохо. И табличку с номером заводским нужно было всё таки на заклёпки, как в оригинале, а не на позорные саморезы.
2101 были, сам видел. может и 2103 были.
С завода так и шло , табличка на саморезах 100 процентов .
Была копейка в заводском оригинале, чуть темнее и матовая. Здесь краска акрил,потому и блестит
На ранних автомобиля таблички устанавливались на саморезах, до 1973 года.
@@ХодаковскийВалерий-р3я да ладно, у меня ШОРОХ 80г.в табличка на саморезах:)
Интересует салоны какие были в этом году
Что за музыка играет?
Mint Wow
😎😎😎
Алюминиевая бирка должна быть на клёпках а не на саморезах.
🔥👍
Брот это мошина сколько рубил
В УЗБЕКИСТАНЕ☝☝☝ВАЗОВСКИЕ ЖИГУЛИ БЫЛИ АВТОРИТЕТОМ ДО 1995ГОДА!!!! 🇦🇿🇦🇿🇦🇿🇦🇿 ПОСЛЕ ЭТОГО СТАЛ ДРАНДУЛЕТОМ😆😆😆😁😁😁😁