Если денег особо нет, а катать хочется - это отличный велик! Со временем что-то в нём поменяется и втулки станут на промах, и, при желании, обода с резиной станут безкамерными. Спортсмены знают, что покупать, а среднестатистическому обывателю такой вел очень даже зайдёт разогнать кровь на выходных или, вместо автомобиля, использовать этот вел для поездок на работу. Только нужно его правильно подготовить, так сказать, сделать ему нулевое то. А вилка - супер. За цену велика альтернативой этой вилке будет только паршивая пружинная без регулировок.
Ну эт так же как с втулками на промах) Это стоит копейки... Объясняется все это, только тем чтоб создать более бюджетный сегмент. Тем более что у производителя запчасти покупаются с запасом. Пара лет пройдет когда втулки закончатся обычные, и рам будет в ассортименте к тому времени больше на осях, тогда будет больше интересных великов. Но бюджетка на гайках и эксцентриках никуда не денется конечно.
ой, каментов тут накидали знатно купил я этот вел за свои бабки норм, те кто орет про «легендарный» хвз, вы сначала попробуйте на нем дальше дачи уехать 😂 форвард же катит и не парится, бонки нарезали норм, очень удобно, вилка удобная, на гравийных дорогах амортизатор не всегда нужен, тут все в тему из доработок советую поменять вынос покороче (геометрия у него все таки длинновата) да тормоза бы я поменял, не говно, конечно стоит, но можно и лучше а и еще недоработка рамы - нет бонок под задний багажник (поставил хомут с бонкой) а так название «турист» полностью себя оправдывает, вел не прихотлив и готов к доработкам обкатал на нем половину ленобласти все пис ✌️
@@ЕвгенийБодров-у4н под 176, по 180 нужно примерить лично, потому что надо понимать что сама рама проектировалась под прямой руль и более длинную вилку, чтобы мне сидеть было удобнее пришлось поставить самый короткий вынос и длинную подседельную трубу. все зависит от вашей комплекции тела, по стандарту усядетесь удобно, если ноги короткие а руки длиннее
Это старейший холивар) Ну да, считаю что дешёвая и всегда перетянутая насыпуха этого ценового сегмента отражается на накате в худшую сторону) А без существенного изменения цены, можно было воткнуть простые втулки на промах, и было бы интереснее)
Они вилку, случайно, не у Шульца спёрли? Выглядит так же. А зелёный цвет для туризма то что надо. Не привлекать внимание на стоянке. Сам же велосипед выглядит чугунным.
@@ВладимирОбручев-т5д китай китаю розь эт не актульно уже какбудто в свтости 90х досихпор там запели видос когда про микрошифт узнал т хоть ну и уровня еслине ХТР то ХТ хотяб а че довай там с СЛХ сравни хоть нынешним этим
Господи, какой позор. Зачем это называть легендарным туристом. Геометрия, база, наследие, ничего этого и близко нет. Да вел может и прикольный вышел, но это точно не старый добрый турист...Нет ну серьезно, взгляните на туристов СССР, или крокодилов на их базе, хотя бы у меня, это же небо и земля что по весу, что по виду...
Турист делался на харьковском заводе, форвард даже близко к нему не плавал, поэтому претензия не обоснованная. И да, турист кусок говна из водопроводных труб.
а этоине называлось тембоеле легендарным легендарный эт ТОТ а эт как обычна но поэтому и будут спекулировать за тож бабло полегче поулчьше там обновления делать
а что не так?? Сталь это вообще-то круто. шИкарные стальные рамы есть у Сюрли, Трека, Синелли и прочих производителей. Для туринга сталь это оптимальный вариант. Блин, да даже в РФ есть Шульц мамс фаворит - он просто шикарен!
@@GRig606 сталь стали рознь, высоколегированные сплавы, и водопроводные трубы это прям заоблачная разница, что в весе, что в прочности, что в других экслуатационно-технических свойствах. Советский турист 14 весит... притом что у него вся комплектуха стальная.
@@Anton_Ross Не верно. Обода на всех хвз алюминий, ручки и руль тоже алюминий. Сталь там рама, вилка, штырь, вынос, система, втулки (втулки тоже разные есть). Рамы тоже очень разные у хвз. В541 например весит 3кг сама рама, а 555й около 2кг.
@@alasdar, смотря какое поколение туриста, ранние были на стальных ободах и руле. Рамы тоже были легче, чем более поздних годов. А 555 это вообще шоссейник, его не корректно сравнивать.
@@Anton_Ross если говорить о тех ископаемых, которым уже далеко за 70, то у них вес был вообще не 14кг, совсем. Даже более свежие модели туриста очень тяжелые. 555 просто пример сравнения веса, а не геометрии, тем более что та, что другая рама классической компоновки. Перья у 541 и 542го тоже длинные, поэтому им до шоссейника, как до китая.
@@Sports_Mechanics врятли ККшной скорей Гибридной атои именночто трэкинговая геометрия КК нынче и именно агресиное КК предпрлогает а эт уже трэйловые и тп спуски елси мировые ККшные соревы брать то эт не меньше чем любительский ДХ много где атакто да может какиет рамы и даже прям вот прям прям но ХЗ разновидности гревелов наверн тож уже множество как и шесеров а вот КК тож разное уже давно незряж трэловыми баками ККшные сичтались просто с ходами поболше далше покрепчес также как с грэвелами пошло вошем КК тоже оч разное и давно всреднем ну какбы да елси брать хард средне б.джетный то такто КАКБЫ но получается эт не про БАРАЗ;) незряж именно все что ДО верхней границы среднего сегмента по баблу то ВСЕ к любителям и тп относили те не ПРО бАЗАР (ПРО про ф-ный - бараз эт помимо торговли но еше и иемнно деловые отношения и тд итп ) блохерское мнение размеется понятно кому обрашается но .. исключения !... детали
@@Sports_Mechanics а такто важнее именно отличия тип этих якобы грэвельныъ с ККшной тип средней какойт любителской геометрией те отличия от среднего гибрида или трэкингового байка маркетинх ? ды ки то тож не зашло ? а шаст ? не первый заходж
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
Случайно попал на канал. Спасибо, Миша, за обзор! Поднял настроение))
Если поднял настроение, значит не зря стараюсь)) спасибо за просмотр!)
Снято красивыми ракурсами.
Если денег особо нет, а катать хочется - это отличный велик! Со временем что-то в нём поменяется и втулки станут на промах, и, при желании, обода с резиной станут безкамерными. Спортсмены знают, что покупать, а среднестатистическому обывателю такой вел очень даже зайдёт разогнать кровь на выходных или, вместо автомобиля, использовать этот вел для поездок на работу. Только нужно его правильно подготовить, так сказать, сделать ему нулевое то. А вилка - супер. За цену велика альтернативой этой вилке будет только паршивая пружинная без регулировок.
а тем уокго особо признаков денег нет (нубыло )че ?
@@88vok Легендарный Stels Navigator 300 или аналогичный сингл. Дешевле 30к почти везде трещотки.
нахрена брать это уг, когда в триале на хромоле на промах есть цикл-туринг за 39!
@@CTuJIeT этот форвард можно за 25 найти
На момент выхода этого ролика, можно было приобрести rush hour - полноценный gravel, с современной геометрии, нехороший навеской.
Вес 15кг? Увидел в описаниях цифры 16,8 на азоне ровно 17кг. И рама только 17".
Я взвешивал лично, вышло около 16,1кг. Рама только 17"
Почему все новые велики не делают на сквозных осях? Неужели это дорого?
Ну эт так же как с втулками на промах) Это стоит копейки... Объясняется все это, только тем чтоб создать более бюджетный сегмент. Тем более что у производителя запчасти покупаются с запасом. Пара лет пройдет когда втулки закончатся обычные, и рам будет в ассортименте к тому времени больше на осях, тогда будет больше интересных великов. Но бюджетка на гайках и эксцентриках никуда не денется конечно.
ой, каментов тут накидали знатно
купил я этот вел
за свои бабки норм, те кто орет про «легендарный» хвз, вы сначала попробуйте на нем дальше дачи уехать 😂
форвард же катит и не парится, бонки нарезали норм, очень удобно, вилка удобная, на гравийных дорогах амортизатор не всегда нужен, тут все в тему
из доработок советую поменять вынос покороче (геометрия у него все таки длинновата)
да тормоза бы я поменял, не говно, конечно стоит, но можно и лучше
а и еще недоработка рамы - нет бонок под задний багажник (поставил хомут с бонкой)
а так название «турист» полностью себя оправдывает, вел не прихотлив и готов к доработкам
обкатал на нем половину ленобласти
все пис ✌️
под какой рост брали? на 180 пойдёт?
@@ЕвгенийБодров-у4н под 176, по 180 нужно примерить лично, потому что надо понимать что сама рама проектировалась под прямой руль и более длинную вилку, чтобы мне сидеть было удобнее пришлось поставить самый короткий вынос и длинную подседельную трубу. все зависит от вашей комплекции тела, по стандарту усядетесь удобно, если ноги короткие а руки длиннее
промы влияют на накат?=)понятно ,спасибо
Это старейший холивар) Ну да, считаю что дешёвая и всегда перетянутая насыпуха этого ценового сегмента отражается на накате в худшую сторону) А без существенного изменения цены, можно было воткнуть простые втулки на промах, и было бы интереснее)
@@Sports_Mechanics если перетянутая,то да,согласен=)
открываешь втулки, а там смазка цвета рамы
Так это стиль такой))
Они вилку, случайно, не у Шульца спёрли? Выглядит так же. А зелёный цвет для туризма то что надо. Не привлекать внимание на стоянке. Сам же велосипед выглядит чугунным.
Они уже года 3 минимум эту вилку делают, но хз у кого спёрли))
Промы и накат... 😂
Это видео уже было 2 месяца назад
Так был же вроде этот обзор. Или у меня кукуха поехала... )
С кукухой все в порядке)) Перезалив. Лишился гугл аккаунта, теперь доступа к тому каналу нет, по этому пересоздал
Настоящий турист делал ХВЗ.
но былиж модели ине тольк у ХВЗ и получьше
не для толпы
и да хоть там
на экпорт потом даж
Чугунная рама , 17 " , 16.3 кг , 35 754 ₽ без випки. В историю.
И да , без подвес.
@@ВладимирОбручев-т5д рамы на заводе в Китае делают
@@ВладимирОбручев-т5д китай китаю розь эт не актульно уже
какбудто в свтости 90х досихпор там
запели видос когда про микрошифт узнал т хоть
ну и уровня еслине ХТР то ХТ хотяб
а че
довай там с СЛХ сравни хоть нынешним этим
Неплохо. ХВЗ свое отживает. Эпоха ушла.
ХВЗ завода того былж вброс что уже инеосталось неточто завода а даже последнйи цесх сьехал
вопрос акутльен остается когда
ОНО
заводлм перестало быть
те
дефакто ХВЗ нестало ...
датуд хоть на десяток лет туда сюда
...
какбы
ну
рас не в харькове те не в городе
т
и не харьковскийж
Эти быстрее пройдут а о хвз. Там ребята взяли цех и неплохие велы собирают да и колеса свои
@@maloulusuii7605 а рамы ?
а от ХВЗ то чего ?
Господи, какой позор. Зачем это называть легендарным туристом. Геометрия, база, наследие, ничего этого и близко нет. Да вел может и прикольный вышел, но это точно не старый добрый турист...Нет ну серьезно, взгляните на туристов СССР, или крокодилов на их базе, хотя бы у меня, это же небо и земля что по весу, что по виду...
Турист делался на харьковском заводе, форвард даже близко к нему не плавал, поэтому претензия не обоснованная. И да, турист кусок говна из водопроводных труб.
а этоине называлось
тембоеле легендарным
легендарный эт ТОТ
а эт
как обычна
но поэтому и будут спекулировать за тож бабло полегче поулчьше там обновления делать
По раме похож на МТБ😂
Показали как буд то крутяк из Америки а на самом деле сарай на колесах 😂
С одной стороны велик кошмарный, с другой стороны 33 рубля за монстркросс для прохождения Тур Юнайт, даже не знаю...
дык не рубляж а всегот
ББР
признак рубляж
а такто да
около того
но
попробуй терь ага
кто тебе их легално т
Стальная рама? Ну-ну...
а что не так?? Сталь это вообще-то круто. шИкарные стальные рамы есть у Сюрли, Трека, Синелли и прочих производителей. Для туринга сталь это оптимальный вариант. Блин, да даже в РФ есть Шульц мамс фаворит - он просто шикарен!
@@GRig606 сталь стали рознь, высоколегированные сплавы, и водопроводные трубы это прям заоблачная разница, что в весе, что в прочности, что в других экслуатационно-технических свойствах. Советский турист 14 весит... притом что у него вся комплектуха стальная.
@@Anton_Ross Не верно. Обода на всех хвз алюминий, ручки и руль тоже алюминий. Сталь там рама, вилка, штырь, вынос, система, втулки (втулки тоже разные есть). Рамы тоже очень разные у хвз. В541 например весит 3кг сама рама, а 555й около 2кг.
@@alasdar, смотря какое поколение туриста, ранние были на стальных ободах и руле. Рамы тоже были легче, чем более поздних годов. А 555 это вообще шоссейник, его не корректно сравнивать.
@@Anton_Ross если говорить о тех ископаемых, которым уже далеко за 70, то у них вес был вообще не 14кг, совсем. Даже более свежие модели туриста очень тяжелые. 555 просто пример сравнения веса, а не геометрии, тем более что та, что другая рама классической компоновки. Перья у 541 и 542го тоже длинные, поэтому им до шоссейника, как до китая.
Двух тормозов, канал не потянет😂
Ну в одного тяжко)) Хотелось бы два тормоза хотяб)
да уж
ладноб геометрию как у гибрида та
нуили крекингового байка
ККшная геометрия этне про турист
впрочем ...кому по кантриным маршрутам развечто ;)
Так сейчас модно гревелы с кк гео)) когда в первый раз увидел тоже не понял нахрена такую сделали, мне лично не нравится)
@@Sports_Mechanics врятли ККшной
скорей Гибридной
атои именночто трэкинговая геометрия
КК нынче и именно агресиное КК предпрлогает а эт уже трэйловые и тп спуски
елси мировые ККшные соревы брать
то
эт не меньше чем любительский ДХ много где
атакто да может какиет рамы и даже прям вот прям прям но ХЗ
разновидности гревелов наверн тож уже множество как и шесеров
а вот КК тож разное уже давно
незряж трэловыми баками ККшные сичтались просто с ходами поболше далше покрепчес также как с грэвелами пошло
вошем КК тоже оч разное и давно
всреднем ну какбы да елси брать хард средне б.джетный то такто КАКБЫ
но получается эт не про БАРАЗ;)
незряж именно все что ДО верхней границы среднего сегмента по баблу то ВСЕ к любителям и тп относили
те не ПРО бАЗАР (ПРО про ф-ный - бараз эт помимо торговли но еше и иемнно деловые отношения и тд итп )
блохерское мнение размеется понятно кому обрашается
но ..
исключения !...
детали
@@Sports_Mechanics а такто важнее именно
отличия
тип этих якобы грэвельныъ с ККшной тип средней какойт любителской геометрией
те отличия от среднего гибрида
или
трэкингового байка
маркетинх ?
ды ки то
тож не зашло ?
а шаст ?
не первый заходж
Видео помойму это уже было
Перезалив. Лишился гугл аккаунта, теперь доступа к тому каналу нет, по этому пересоздал
Покрышки не КСТ ,а ЦСТ (СST))))
СиЭсТи