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【業務連絡】本動画では字幕を用意しています！RUclips画面上のギアマークから字幕を表示できますので、本動画をより楽しみたい方は是非字幕を表示してご覧ください！よろしくお願いします！またベースフードについて興味を持った方は、是非下記リンクより購入をご検討ください！パン：a.r10.to/hkbCSEクッキー：a.r10.to/hYVoOo
58:23 環状線の福島駅のところの踏切は、浄正橋と書いてじょうしょうばしと読みます。すぐ目の前を特急が通過していく様は、少し怖いぐらいの迫力です。
スミマセン。間違えました。ありがとうございます。
関西1デイパス復活すればどこでも回りたいです
上りサンライズ瀬戸で関西ワンデイパスを上郡→京都の乗車券部分として使用したことあります😅
そういう使い方が出来るんですね。知りませんでした。
@@diagram-traveling 電車特定区間の三ノ宮・大阪から通過の京都まで当日最終電車扱いと見なされるのです。乗車券部分としては岡山方面→上郡の乗車券と京都以東で東京方面への乗車券ももちろん必要でした。サンライズ出雲92号だと上郡から米原までワンデイパスを乗車券として使えました。
大阪船の旅も面白いですね。船からの大阪城。いいですね。大阪、奈良と行ったり来たり・・・で、あの敦賀はいつ行くんだろうと思っていたら・・・敦賀をスイッチバックしてそのまま大垣に戻ってくるために、最後に残してあったんですね。完全乗車2日、お疲れさまでした。5:36 和田岬線 12:05 さっき乗車した列車の回送を見られるなんて・・・・貴重な映像ありがとうございます。
ありがとうございます。103系については、撮影当時まさか引退するとは思いませんでしたが、今思うと良い映像が撮れてましたね。
23:10 ここのナレーション、「播州赤穂駅を発車」が正しいですよね？😜
そうですね。ミスです。
パンの宣伝以外は素晴らしい動画でした。これからも楽しみにしています♪
ありがとうございます！
東海道本線→JR京都線またはJR神戸線山陽本線→和田岬線またはJR神戸線
大変丁寧な動画作成、誠にお疲れさまです。おそらく本チャンネルも視聴者が全国区であることを考慮すると、左上のテロップと同時に右上に路線図のどこを走っているのかを常時表示いただくと（作成コストがそれほどかからないのであれば）よりわかりやすいかな とは思います。
ありがとうございます。検討致します。
今年の春の関西1ディーパス売ってないし和田岬線103系引退（ラストラン）いけなかったよなぁ〜
それは辛い・・・
お疲れ様でした。今回は２日間で達成可能としていますか、今度のダイヤ改正後はどうなるか？と思います。次回の動画を楽しみにしてます。
はるかやくろしおが、今は地下に走るようになって地上を走る光景が過去の物になったり、来年には北陸本線が敦賀までになったりと、色々感慨深い動画です。関西を縦断しまくりの旅お疲れ様でございました。大きい遅延とかなくて良かったですね！
はい。大きなトラブルが無くて本当に良かったです。
このあと、この普通大阪行きは、わが塚本駅は通過しますが・・・。
そうですね。
前回の動画でも思いましたが、２日目で、ますます今回のきっぷは「全線制覇」には適さないかな と思いました。きっぷの趣旨としては、大阪と奈良界隈で周遊するのがメインのきっぷなので、それ以外の地域については「中心地域に無料でアクセスさせてあげるよ」 っていう感じではないか と推察するわけです。なので、今回のようなきっぷであれば、「全線制覇」というキーワードを外して、「一日で限界まで楽しんでみた！」みたいな感じの動画になさったほうが、刺さる層が広がったのではないか？ と想像します。水上バスのところとか大変楽しいのでね。ダイヤ研究と動画制作技術ともに素晴らしいと思いますので、チャンネルの飛躍を大いに祈っております。
ありがとうございます。今後の動画作成で検討していきたいと思います。
赤穂線はダイヤ改正でどんどん減便されてきてますからねぇ。交換設備も赤穂～相生はなくてちょうどいい間隔になるんですw遅延くらったらどっちを優先させるのかってなりますが、だいたい下り優先です。
ありがとうございます。しかし現ダイヤを見る限り、坂越駅に交換設備があった方が良いのは間違いないです。
@@diagram-traveling 今以上増便がない限りは難しいでしょうね。坂越に作っても播州赤穂にあるからどうにかなるというところでしょう。ちょうど30分ちょいで折り返すにいいのでしょう。末端区間なので遅れても仕方ないでしょ終わると思います。乗務員の方には、一部のダイヤでは酷な折り返しになりますが。。
休日なら和田岬線は本数限られてるから早朝か夕方しかないのか
1日2本しかありませんからね。
くろしおに乗り換えた時点で、なるべく早く終わらせるのではなく、どうせ今日中に終わるのだから少しでも多くの種類の列車に乗りたいんだということを理解した。地上を走る梅田貨物線も、今じゃ一部が見られなくなったもんなあ。大回り乗車と違って駅から出られるから、足止めを食らっても気分転換が出来るのは大きいね（やったのは山科駅だけだったけど）。
そうですね。あとこの時ははるか号が全列車運休の上、くろしお号も2時間に1本しかなかったので、タイミングの問題もありました。
@@diagram-traveling そうか、大減便の影響も受けてたのか。
"promo sm"
キハ120形が牽引されていた理由ですが、キハ120形の検査は全て網干総合車両所で行っている様なのでわざわざ運ばれているみたいですね
なるほど。ありがとうございます！
103系は引退らしいな…
そうですね。でも次の電車は207系ということで、そちらの方も楽しみにです。
![[Subbed] Abandoned crisis on profitable line and local government's ambitions - Kobe, Japan](http://i.ytimg.com/vi/_KxZKE1Wgas/mqdefault.jpg)
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よろしくお願いします！
またベースフードについて興味を持った方は、是非下記リンクより購入をご検討ください！
パン：a.r10.to/hkbCSE
クッキー：a.r10.to/hYVoOo
58:23 環状線の福島駅のところの踏切は、浄正橋と書いてじょうしょうばしと読みます。すぐ目の前を特急が通過していく様は、少し怖いぐらいの迫力です。
スミマセン。間違えました。ありがとうございます。
関西1デイパス復活すればどこでも回りたいです
上りサンライズ瀬戸で関西ワンデイパスを上郡→京都の乗車券部分として使用したことあります😅
そういう使い方が出来るんですね。知りませんでした。
@@diagram-traveling 電車特定区間の三ノ宮・大阪から通過の京都まで当日最終電車扱いと見なされるのです。乗車券部分としては
岡山方面→上郡の乗車券と京都以東で東京方面への乗車券ももちろん必要でした。サンライズ出雲92号だと上郡から米原までワンデイパスを乗車券として使えました。
大阪船の旅も面白いですね。船からの大阪城。いいですね。
大阪、奈良と行ったり来たり・・・で、あの敦賀はいつ行くんだろうと思っていたら・・・
敦賀をスイッチバックしてそのまま大垣に戻ってくるために、最後に残してあったんですね。
完全乗車2日、お疲れさまでした。
5:36 和田岬線 12:05 さっき乗車した列車の回送を見られるなんて・・・・
貴重な映像ありがとうございます。
ありがとうございます。
103系については、撮影当時まさか引退するとは思いませんでしたが、今思うと良い映像が撮れてましたね。
23:10 ここのナレーション、「播州赤穂駅を発車」が正しいですよね？😜
そうですね。ミスです。
パンの宣伝以外は素晴らしい動画でした。これからも楽しみにしています♪
ありがとうございます！
東海道本線→JR京都線またはJR神戸線
山陽本線→和田岬線またはJR神戸線
大変丁寧な動画作成、誠にお疲れさまです。
おそらく本チャンネルも視聴者が全国区であることを考慮すると、左上のテロップと同時に右上に路線図のどこを走っているのかを常時表示いただくと（作成コストがそれほどかからないのであれば）
よりわかりやすいかな とは思います。
ありがとうございます。検討致します。
今年の春の関西1ディーパス売ってないし和田岬線103系引退（ラストラン）いけなかったよなぁ〜
それは辛い・・・
お疲れ様でした。
今回は２日間で達成可能としていますか、
今度のダイヤ改正後はどうなるか？と思います。
次回の動画を楽しみにしてます。
ありがとうございます！
はるかやくろしおが、今は地下に走るようになって地上を走る光景が過去の物になったり、来年には北陸本線が敦賀までになったりと、色々感慨深い動画です。
関西を縦断しまくりの旅お疲れ様でございました。大きい遅延とかなくて良かったですね！
はい。大きなトラブルが無くて本当に良かったです。
このあと、この普通大阪行きは、わが塚本駅は通過しますが・・・。
そうですね。
前回の動画でも思いましたが、２日目で、ますます今回のきっぷは「全線制覇」には適さないかな と思いました。
きっぷの趣旨としては、大阪と奈良界隈で周遊するのがメインのきっぷなので、それ以外の地域については「中心地域に無料でアクセスさせてあげるよ」 っていう感じではないか と推察するわけです。
なので、今回のようなきっぷであれば、
「全線制覇」というキーワードを外して、
「一日で限界まで楽しんでみた！」
みたいな感じの動画になさったほうが、刺さる層が広がったのではないか？ と想像します。
水上バスのところとか大変楽しいのでね。
ダイヤ研究と動画制作技術ともに素晴らしいと思いますので、チャンネルの飛躍を大いに祈っております。
ありがとうございます。今後の動画作成で検討していきたいと思います。
赤穂線はダイヤ改正でどんどん減便されてきてますからねぇ。交換設備も赤穂～相生はなくてちょうどいい間隔になるんですw遅延くらったらどっちを優先させるのかってなりますが、だいたい下り優先です。
ありがとうございます。しかし現ダイヤを見る限り、坂越駅に交換設備があった方が良いのは間違いないです。
@@diagram-traveling 今以上増便がない限りは難しいでしょうね。坂越に作っても播州赤穂にあるからどうにかなるというところでしょう。ちょうど30分ちょいで折り返すにいいのでしょう。末端区間なので遅れても仕方ないでしょ終わると思います。乗務員の方には、一部のダイヤでは酷な折り返しになりますが。。
休日なら和田岬線は本数限られてるから早朝か夕方しかないのか
1日2本しかありませんからね。
くろしおに乗り換えた時点で、なるべく早く終わらせるのではなく、どうせ今日中に終わるのだから少しでも多くの種類の列車に乗りたいんだということを理解した。地上を走る梅田貨物線も、今じゃ一部が見られなくなったもんなあ。
大回り乗車と違って駅から出られるから、足止めを食らっても気分転換が出来るのは大きいね（やったのは山科駅だけだったけど）。
そうですね。あとこの時ははるか号が全列車運休の上、くろしお号も2時間に1本しかなかったので、タイミングの問題もありました。
@@diagram-traveling そうか、大減便の影響も受けてたのか。
"promo sm"
キハ120形が牽引されていた理由ですが、キハ120形の検査は全て網干総合車両所で行っている様なのでわざわざ運ばれているみたいですね
なるほど。ありがとうございます！
103系は引退らしいな…
そうですね。でも次の電車は207系ということで、そちらの方も楽しみにです。