Ну конечно же!!! Преобразователя ржавчины не существует и не надо им покрывать после механической чистки! А также не существует лака для обмоток, эпоксидки и вообще нужно только шкурить ржавчину?! 💁🤦
Какая эпоксидка? Там температуры которые её просто убъют. И бл, какой преобразователь, ты хоть узнай как работает ЭД, там в пазах из электро тех стали, находиться либо диалектический картон, либо пластик, который просто сдохнет от кислот которые в преобразователе. Там самая большая концентрация токов фуко, из за чего, пробой будет гарантирован. Есть спец лаки, которые используют для обмоток аля мф 82, но ты бл видел зазор между статором и ротором? Его делают минимальным, и даже тонкий слой лака ты фиг туда положишь. Есть только способы заливки самих обмоток, но никак не электро технической стали
@@RoGieNiRiN ты тупой?! Чтоб ты знал, есть щелочные преобразователи ржавчины и пластику там ничего не будет. Эпоксидку я сразу написал об обмотке. С чего ты взял, что я предлагал лить на внешние части якоря?! А что в магнитной части убило бы пусть и преобразователь на кислотной основе?! Способы заливки обмоток только есть? А масло в двигатель никто не заливает?! Ты чушь нести начал даже здесь в комментариях, на основании своих же выдумок! Иди кури мат часть сынок. А также научись читать, потом осмысливать прочитанное и только потом вякать.
@@TT177, По первой, щелочные преобразователи куда реже встречаются, найдётся человек прочитавший твой коммент, и сразу пойдёт херачить кислотный преобразователь, к херам сжигая лак. Второе, где автор шкурил обмотку, он обработал только сами части из электро тех стали, обмотку он не шкурил, при чём тогда заливка лаком или смолой обмотки? И при чём тут масло, или ты собираешься сказать, что тут движок находиться в герметичной капсуле, чтобы заливать его электро тех маслом? И ты сначала научись писать аргументированно, без высера и оскорблений, и может быть тогда с тобой будут в чём-то соглашаться
@@RoGieNiRiN то есть ты читать не умеешь, а я виноват в этом?! А коммент я написал исключительно автору ролика. Который мог бы упомянуть о преобразователях ржавчины и уточнить какие можно применять. Хоть ты и пишешь о минимальном зазоре, туда легко помещается пластик в 1 мм со всех сторон. Так что покрыть лаком можно было из пулика с компрессором. Там микроны вышло бы. Также заменить подшипники, установить сальники и смазать все густой силиконовой смазкой, чтоб влага более не попадала. Кто имеет желание, всегда найдёт возможность.
Если нет преобразователя ржавчины порекомендуете использовать шуруповерт и насадку щётку по металлу , так получишь более глубокую и тщательную чистку чем от бормашинки и сверху уже потом пройтись немного наждаком в ручную для более чистой поверхности металла
Правильно пишите, но не применимо к моторам, да и не нужна тут стерильная чистота. Все, что показано в ролике- восстановление зазора между статором и магнитами ротора. Не цепляет- результат достигнут.
Чистка магнитопровода абразивом допустима с последующей промывкой в спирте и лакировкой. А вот магниты категорически нельзя чистить абразивом, поскольку снимается защитный никелевый слой и дальше магнит начинает ржаветь сам по себе. Для очистки магнитов лучше использовать преобразователь ржавчины типа Loctite 7505 и с последующей лакировкой
Как же приятно читать понимающего человека! Спасибо! Статор конечно же был протерт, а не промыт. Лаком покрыли но толку от него мало, это ж мотор и влага все равно будет жрать металл под лаком. Насчет магнитов, верно пишите, но никелировка была повреждена ржавчиной на видео это заметно, когда ротор после чистки показали. Да и убирали абразивом именно ржавчину, чтобы зазор для вращения восстановить. Потом промыли и покрыли лаком. Спасибо за комментарий!
@@cim-pro надо чистить и мыть с мягкой химией, но ни в коем случае не абразивом драть! Статор ещё можно вдоль пластин шлифануть вручную, но за ротор с неодимовыми магнитами гореть вам в аду!
@@cim-pro что за бред? Магниты вообще не ржавеют! Заржаветь может статор и стальной магнитопровод под магнитами. Я не раз восстанавливал двигатели после воды. Да, непросто всё это отмывать, обезжиривать... Но шлифовать оболочку магнитов это писец!
такое видел) знатаки помощь нужна: ниразу не спицевал колесо в душе не бубу как и куда подскажите какие спицы нужно на обод 20 дюймов фет байк(20х4) мотор колесо класический 350W редукторный я заказал на 130mm но у меня 6 заказов на 6 велосипедов будет плохо если спицы не подойдут жду ответа буду благодарен в замен могу помочь с акумами контроллерами и тд…
Угадайте, для чего статор набирают из листов стали, покрытых лаком. А потом угадайте, что с ними будет, после того как пройдёшься по их торцам дремелем
@@cim-proв принципе человек правильно говорит, в хороших двигателях магнитопровод набран с лакированных листов. Я как раз хотел спросить каким лаком вы бы посоветовали обрабатывать магнитопровод?
Привет, подписался. Вопрос такой, могу ли я подать мотору от куги 600 ваттный 48 вольт, подать напряжение 60 вольт и кататься и какой контроллер ему установить, она не сгорит, так -то я на своих самоделках моторам от гироскутера место 36 устанавливаю 48 и катаюсь, не сгорают, выдерживают. Спасибо.
Ну раз вам убеждения не позволяют использовать химию, есть абразивные нетканные материалы, такие как скотчбрайт. А вообще щетки всякие.... ну шкурить магниты это же просто ппц.... мастеры фломастеры...
Комментаторов по поводу шкурки и магнитов хватает, но никто не объясняет что не так. И в сети нет материалов на эту тему. Очевидно потому, что в этом нет ничего старшного, когда речь идет о ржавчине, которая не магнтитится.
@@cim-pro ну вот у вас на видео летят искры, например. Они свидетельствуют о локальных нагревах. Не говоря уже о том, что где то вы больше сняли а где то меньше. Наждачка грубоватый инструмент для подобных работ.
@@Maximovich79 у нас в Омске это не дорого, отдавал в том году почистить поддон , и мясорубку за все взяли 700₽ Я думаю на каком нибудь пескоструе взяли бы не меньше.
Обработали, только от него толку ноль. Так чисто для запаха. От коррозии при попадании воды внутрь мотора он не поможет. Слишком тонкий слой. А толстый не льзя из-за конструкции мотора.
@@cim-pro Если между статором и ротором расстояние в мкм, то да. Значит производитель не продумал такой вариант защиты, хотя бы гальванику путевую сделали бы.
Внесу поправки в текст : я предполагаю что в электро самокате двигатель постоянного тока а не переменного и когда вы говорили что статер прикипел к ротору это не совсем так правильно индуктор прикипел к якорю
Верно, трех фазный сенсорный двигатель постоянного тока. Индуктор и якорь это названия деталей двигателя с электротехнической точки зрения. Статор и ротор с физической. Но Вы молодец, что пытаетесь разобраться!
@@cim-pro так делают все, кто не по наслышке знаком с окислениями, если конторка бедна до лака и времени, то 10-20 кубиков синтетического масла тоже в полне адекватный вариант 😉
Лакировка не работает, доказано в первом ролике на этом канале и отзывами пользователей, у кого лакированый мотор заржавел. Но выглядит лакированый мотор симпатично, это верно.
наверное это любых моторов касается если их водой заливать в редукторе ещё шестерня ржавает и смазку вымывает спасает его если только то что подобные двигатели на большом диаметре стоят и находятся достаточно высоко и чтобы его залить наверное надо по колесо в лужу заехать на условном велике
Кор щетка, либо пластиковая щетка. Магниты 60кой чистить, ротор чистить... Ну вам виднее. Но еслиб у нас на заводе такое увидели. То ссаными тряпками выгнали)
@@cim-pro Если вы знаете в воздухе влага есть в мотор колесе нет вакуума и при нагреве и остывании образуется конденденсат...если после холода занести в комнату тоже сразу будут капли и потом ржа,и работая с моторами 380в обмотки при прохождении тока вибрируют и перетираются и потом кз либо по короткому пути и перегрев и неработа моторколеса...моторы 380в работают на улице постоянно и лак их спасает!!!!!!!
Мотор на выброс теперь неодимовые магниты всегда покрываются хромом так как состав магнита корродирует наура да и к тому же его соединения(необия) неручейковая водица
Мотор как работал, так и работает. Магниты покрывают никелем, а не хромом. Ваше видение как нужно было ремонтировать или как Вы ремонтировали мотор своего самоката?
Выражение "переводить стрелки" это снять с себя ответственоость. Вам простой вопрос задали, ответить, судя по всему, не можете, потому, что не разбираетесь, не знаете и не умеете.
@@cim-pro механической обработкой Вы не только убрали ржавчину но и замкнули слои магнитопровода. Что-то мне подсказывает что при работе мотор колесо начнет греться сильней. А так норм видео, лучше так чем на мусорку ...
Вд40 испаряется сам по себе, толку от него ноль. Жидкие диэлектрики смешиваются с водой, и толку тоже ноль. Лак- не держит. В итоге кроме как сушить мотор после мокрых покатушек- единственный вариант.
@@cim-pro вот тут согласен, тоже повелся на этот диэлектрик, мол 100% защита от ржавчины. Ну набрызгал я значит ротор со статором этим средством, потом крышку на герметик посадил, а на след. год решил покататься, а мотор опа и заржавел. Поэтому херня это все эти средства и 100% защиты от ржавчины ни какой нет.
подскажи прошу я вот катался катался на электросамокате принес домой и забросил а потом все он сломался просто даже дисплей не включается по какой причине он сломался
Здесь мотор колесо, как у него будет ротор внутри? Ротор внутри применяется в основном, когда мотор в раме с приводом на колеса и с редуктором (не всегда).
лужи тут не причем. при езде происходит нагрев, воздух выдавливается сквозь сальники , а при остывании втягивается во внутрь вместе с влагой из атмосферы. она осаждается на поверности старора и ротора и кородирует.
@@cim-pro посмотрел видео то самое. Основная проблема - ржавчина на внешнем контуре. То, что ржавчина образовываться под витками, у оси и т.п. - на ходовые характеристики влиять не будет (процесс корродирования не на столько глубокий, чтоб проникать под лак через толстый слой металла). Есть ещё и другие производители лаков. Можно ещё покрывать тонким слоем трансмиссионного масла или малом для цепей бензопил (у меня, в Сочи, многие инструменты корродировали из-за влажности воздуха - покрыл данным маслом, корродировать перестали). Другое дело, как себя поведёт это масло на высоких температурах двигателя, будет ли коптить или поддерживать разогрев - условия работы же разные. Есть ещё вариант воска (допустим, какая-то аэрозольная смесь), но, опять же, насколько толстый слой, насколько температура будет подниматься.
Платы и мотор это разные вещи, и производители инструмента покрывают платы компаундом ( двукомпонентным нейтральным силиконовым составом) мы такой же исползуем для защиты электроники электросамоката. Лак на плате в агрессивной среде- не работает. Слой слишком тонкий. Я пробовал наносить 5 слоев- все равно мало, тестовый контроллер вышел из строя.
Насчет видео, ключевой момент не что сделано, а то, что происходит внутри после повторного попадания влаги. И ролики где напроч заржавел лакированый мотор электросамаокат есть. Ищите.
Потом писать и спрашивать, что лучше, масло в мотор или гидроизоляция.... Или и то и другое... Или силикагель привязать... Или дырку просверлить, чтобы вода выбрасывалась.... Или купить подводную лодку сразу... И вишенка - а где за три копейки мой мотор отремонтируют?
Кислота соляная напитается в обмотку и изолятор , её хрен чем оттуда вымоешь, и мотору быстро придет кирдык, в таких случаях применяют ортофосфорную, она даже если и останется то не взаимодействует с металами
Ротор - то что крутится, статор - то что нет. Статор здесь в середине, крепится гайками к вилке/раме, ротор с магнитами крутится вокруг. Прогуливайте физику, и весь мир вокруг будет наполнен магией, а электромеханики будут казаться наркоманами с конопляного поля
А что Вас смущает? Статор это неподвижная часть электродвигателя, ротор - подвижная, а теперь посмотрите где что движется в мотор-колесе?)) Успехов и чудных открытий Вам!
😮я что то понять не могу ! Разве так можно было ? Статор любого электро двигателя набирается с электро технической стали … и эти пластины изолированны друг от друга! А вы такой чисткой сделали сплошной монолит … после такой чистки возможен нагрев двигателя
Отличное замечание, чувствуется, что Вы в теме. Пластины не изолированы, в том то и дело. Возможно в более мошьных и крупных моторах изодяция и есть, но только не тут. Максимум масло, а это ни о чем. Ну и финально: нулевка не делает заусенцев, контур не замкнется.
О допусках-посадках не слышали? Наждаком? Надеемся хоть мелкашкой? А так, снимать надо щеткой, а потом шлифовка, с обработкой. Иначе, мотор со временем начнёт тянуть вашу жопку, только когда её от вас отрежут.
@@cim-pro хорошо. А то был один кадр. Потом удивлялся почему не тянет. Просто тот додумался болгаркой и точильным камнем снимать. Потом удивлялся почему мотор не тянет. Работает, но не тянет) Он бы ещё батарею в унитазе помыл бы. Хотя чего тут удивляться. Он из тех кадров, что ноуты от крошек под душем промывают... Нот потом до последнего винтика пришлось разбирать, для сушки, чистки и так далее. И три конденсатора менять, с батареей. Он умудрился его включить мокрым. Так что извиняемся, если комент наш, вам показался жёстким. Кстате, советуем после такой чистки, обмотку покрыть акриловым лаком, для электроники и схем. Доп защита не повредит. Опять же, только обмотку. Бывает, что от перепадов температур и влаги, заводской лак трескается. А окись на обмотке, хана мотору. А правильно сменить обмотку, тоже знать надо как.
Дело в том что у автора этого видео что-то с головой! Сейчас объясню в чем дело! Дело в том что статорное железо ,нельзя чистить не бур машинкой не балгаркой,получается что зазоры между магнитами и статорным железом , из-за риски который нанес автор на железо увеличились, и мотор после такого обслуживание будет работать нестабильно!!!!! Автор плуг!
Дело в том, что прежде чем так развернуто писать, нужно посмотреть ролик внимательно. Абразив мелкий, и снимается им ржавчина, а не металл. Так что с головой что-то у коментатора, а не у автора. 😉
А толку?! В любом трансфооматоре, как и в электромоторе слои трансформаторного железа не терпят напаев, в данном случае с от образивной чистки, а неодимовые магниты не любят мезанического воздействия и высоких температур, короче, в целом мотор подубили на стадиях чистки, хоть и почистили от ржавщины. Виноват владелец в первую очередь, раз он тупой рукожоп
конечно, но упадет на величину в пределах погрешности измерений. Да и вариантов удалить ржавчину без мех воздействия нет. удаляем ведь именно ее, а не металл стачиваем. предобазователь не катит. он останется между пластин.
Коррозия будет продолжаться только во влажной среде, Убирай ее не убирай- без разницы. Подшипники меняли. В ролике не показано. Посмотриие аналогичное восстановление на нашем канале WS Sputnik. Там показали замену.
@@cim-pro ок, я сейчас напишу что надо было хотя бы лаком залить, скажите залили но не показали, посмотрите другое видео. после того что показали, обдирание дремелем магнитов без промывки продувки ~ мотору конец
Как на ровном месте придумать себе работу на весь день 😁
😂
Ну был вариант выкинуть его и предложить новый за 20к. И это по дешману. Вы бы что выбрали?
@@cim-pro как прикипевший ротор освободить если движок большой ? Вд залить вариант?
@@cim-pro помажь уксусом,но не сильно.
@@cim-pro я бы выбрал меньшее из зол, а именно ездить только в сухую погоду!
Вот- это результат езды в сырую и дождливую погоду, сами себе работу находите, молодцы!
Ну конечно же!!! Преобразователя ржавчины не существует и не надо им покрывать после механической чистки! А также не существует лака для обмоток, эпоксидки и вообще нужно только шкурить ржавчину?! 💁🤦
Какая эпоксидка?
Там температуры которые её просто убъют.
И бл, какой преобразователь, ты хоть узнай как работает ЭД, там в пазах из электро тех стали, находиться либо диалектический картон, либо пластик, который просто сдохнет от кислот которые в преобразователе.
Там самая большая концентрация токов фуко, из за чего, пробой будет гарантирован.
Есть спец лаки, которые используют для обмоток аля мф 82, но ты бл видел зазор между статором и ротором?
Его делают минимальным, и даже тонкий слой лака ты фиг туда положишь.
Есть только способы заливки самих обмоток, но никак не электро технической стали
@@RoGieNiRiN ты тупой?! Чтоб ты знал, есть щелочные преобразователи ржавчины и пластику там ничего не будет. Эпоксидку я сразу написал об обмотке. С чего ты взял, что я предлагал лить на внешние части якоря?! А что в магнитной части убило бы пусть и преобразователь на кислотной основе?! Способы заливки обмоток только есть? А масло в двигатель никто не заливает?! Ты чушь нести начал даже здесь в комментариях, на основании своих же выдумок! Иди кури мат часть сынок. А также научись читать, потом осмысливать прочитанное и только потом вякать.
@@TT177, По первой, щелочные преобразователи куда реже встречаются, найдётся человек прочитавший твой коммент, и сразу пойдёт херачить кислотный преобразователь, к херам сжигая лак.
Второе, где автор шкурил обмотку, он обработал только сами части из электро тех стали, обмотку он не шкурил, при чём тогда заливка лаком или смолой обмотки?
И при чём тут масло, или ты собираешься сказать, что тут движок находиться в герметичной капсуле, чтобы заливать его электро тех маслом?
И ты сначала научись писать аргументированно, без высера и оскорблений, и может быть тогда с тобой будут в чём-то соглашаться
@@RoGieNiRiN то есть ты читать не умеешь, а я виноват в этом?! А коммент я написал исключительно автору ролика. Который мог бы упомянуть о преобразователях ржавчины и уточнить какие можно применять. Хоть ты и пишешь о минимальном зазоре, туда легко помещается пластик в 1 мм со всех сторон. Так что покрыть лаком можно было из пулика с компрессором. Там микроны вышло бы. Также заменить подшипники, установить сальники и смазать все густой силиконовой смазкой, чтоб влага более не попадала. Кто имеет желание, всегда найдёт возможность.
В шотсы 59 секунд влезает, весь процесс вряд ли поместится, даже с жёсткой обрезкой
Если нет преобразователя ржавчины порекомендуете использовать шуруповерт и насадку щётку по металлу , так получишь более глубокую и тщательную чистку чем от бормашинки и сверху уже потом пройтись немного наждаком в ручную для более чистой поверхности металла
Правильно пишите, но не применимо к моторам, да и не нужна тут стерильная чистота. Все, что показано в ролике- восстановление зазора между статором и магнитами ротора. Не цепляет- результат достигнут.
Чистка магнитопровода абразивом допустима с последующей промывкой в спирте и лакировкой. А вот магниты категорически нельзя чистить абразивом, поскольку снимается защитный никелевый слой и дальше магнит начинает ржаветь сам по себе. Для очистки магнитов лучше использовать преобразователь ржавчины типа Loctite 7505 и с последующей лакировкой
Как же приятно читать понимающего человека! Спасибо! Статор конечно же был протерт, а не промыт. Лаком покрыли но толку от него мало, это ж мотор и влага все равно будет жрать металл под лаком. Насчет магнитов, верно пишите, но никелировка была повреждена ржавчиной на видео это заметно, когда ротор после чистки показали. Да и убирали абразивом именно ржавчину, чтобы зазор для вращения восстановить. Потом промыли и покрыли лаком. Спасибо за комментарий!
@@cim-pro , желаю успехов в работе.
Вот как раз работы, показанные на видео - это чисто для косметики.
У меня на моем при езде круглый год 4 года 9500 пробега и мотор как новенький.Своя гидроизоляция т хорошие сальники рулят!!!🤘👍✌️
А проводка катушки не была замкнута от окислов?
Медь в лаке, ничего ей не будет, во всяком случае не сразу. А если просушить было бы сразу, то вообще ничего не будет.
Меня терзают смутные сомнения.... Я бы прозвонил обмотку.... И вообще, то, что автор назвал чисткой, я бы назвал иначе....
Не называйте, а докажите, что сделано неправильно. Пока никто ничего доказать не смог- одни умозаключения из серии "фигня, смотри как надо" 🤣
Подскажите как правильно прослушивать тогда
на Копарте купили самокат? если через 7моторс , то они почистят и просушат за US$ 1,250
а чистить кор щеткой нельзя? или типо коралловым кружком
Щеткой - риск повредить лак на обмотках. Кружок- тоже абразив.
Рукожопы! Просто слов нет!
Критикуешь- предлагай!
@@cim-pro надо чистить и мыть с мягкой химией, но ни в коем случае не абразивом драть! Статор ещё можно вдоль пластин шлифануть вручную, но за ротор с неодимовыми магнитами гореть вам в аду!
Мякой химией моется когда магниты не тронуты, а тут ржа под анадировкой.
@@cim-pro что за бред? Магниты вообще не ржавеют! Заржаветь может статор и стальной магнитопровод под магнитами. Я не раз восстанавливал двигатели после воды. Да, непросто всё это отмывать, обезжиривать... Но шлифовать оболочку магнитов это писец!
Его дело , как хочет - так и делает!
такое видел) знатаки помощь нужна: ниразу не спицевал колесо в душе не бубу как и куда подскажите какие спицы нужно на обод 20 дюймов фет байк(20х4) мотор колесо класический 350W редукторный я заказал на 130mm но у меня 6 заказов на 6 велосипедов будет плохо если спицы не подойдут жду ответа буду благодарен в замен могу помочь с акумами контроллерами и тд…
А как вы смогли разобрать?
Подскажите что делать на улице дождь и после проезжания лужи мотор стал очень громко гудеть как трактор. Подскажите что может быть может фазы отошли
Как я понимаю проехали под дождем а потом самокат месяц или больше стоял. Если бы следующая поездка была раньше заржаветь и прикипеть бы не успело
Может не наждаком надо было,а латунной карщеткой!!!
Не эффективно. Зазор слижеом мал
Угадайте, для чего статор набирают из листов стали, покрытых лаком. А потом угадайте, что с ними будет, после того как пройдёшься по их торцам дремелем
Для начала найдите лак, которого там нет и никогда не было. Иначе, откуда там взялась ржавчина, если там лак.
@@cim-proв принципе человек правильно говорит, в хороших двигателях магнитопровод набран с лакированных листов. Я как раз хотел спросить каким лаком вы бы посоветовали обрабатывать магнитопровод?
Не лакируют листы магнитопровода, их оксидируют
@@MrVolodymyr такие моторы пластик 71
Первое видео на этом канале- не работает пластик 71 и уретан 71 тоже. Не для этих целей их создавали.
Привет, подписался. Вопрос такой, могу ли я подать мотору от куги 600 ваттный 48 вольт, подать напряжение 60 вольт и кататься и какой контроллер ему установить, она не сгорит, так -то я на своих самоделках моторам от гироскутера место 36 устанавливаю 48 и катаюсь, не сгорают, выдерживают. Спасибо.
Зравсвтвуйте, напряжение влияет только на обороты. Не сгорит, если греть на ходу его не будете.
@@cim-pro спасибо. понятно.
Мою технику не смотрели..
@@CAMODELKA оо я смотрел твои видосы. Дядь, ты крут))
У нас демократия можешь делать все что захочешь.
Ну раз вам убеждения не позволяют использовать химию, есть абразивные нетканные материалы, такие как скотчбрайт. А вообще щетки всякие.... ну шкурить магниты это же просто ппц.... мастеры фломастеры...
Комментаторов по поводу шкурки и магнитов хватает, но никто не объясняет что не так. И в сети нет материалов на эту тему. Очевидно потому, что в этом нет ничего старшного, когда речь идет о ржавчине, которая не магнтитится.
@@cim-pro ну вот у вас на видео летят искры, например. Они свидетельствуют о локальных нагревах. Не говоря уже о том, что где то вы больше сняли а где то меньше. Наждачка грубоватый инструмент для подобных работ.
Тут самый идеал отдать на лазерную чистку дёшево быстро без мех воздействий
Где вы нашли чистку лазером дёшево?
Дёшево это сколько?
@@Maximovich79 у нас в Омске это не дорого, отдавал в том году почистить поддон , и мясорубку за все взяли 700₽
Я думаю на каком нибудь пескоструе взяли бы не меньше.
А лачком тонким слоем почему не обработали? Чтобы в будущем не иметь такого рода проблем! (используется термоэмаль или лак)...
Обработали, только от него толку ноль. Так чисто для запаха. От коррозии при попадании воды внутрь мотора он не поможет. Слишком тонкий слой. А толстый не льзя из-за конструкции мотора.
@@cim-pro Если между статором и ротором расстояние в мкм, то да. Значит производитель не продумал такой вариант защиты, хотя бы гальванику путевую сделали бы.
Внесу поправки в текст : я предполагаю что в электро самокате двигатель постоянного тока а не переменного и когда вы говорили что статер прикипел к ротору это не совсем так правильно индуктор прикипел к якорю
Верно, трех фазный сенсорный двигатель постоянного тока. Индуктор и якорь это названия деталей двигателя с электротехнической точки зрения. Статор и ротор с физической. Но Вы молодец, что пытаетесь разобраться!
Это делается на токарном станке, на крайний случай наждачкой работай, в ручную, но, не так. Ты бы, зубилом и молотком ещё начал.😝
Мы же не между обмоток ржу снимали. Абразив мелкий.
На протяжении этого ролика сдувал пыль)!
Перекись водорода плюс лимонная кислота, статор только так и надо магниты же..
Много так сделали? через год после ремонта результат смотрели?
@@cim-pro да, оксидная плёнка образовавшаяся при реакции, была промыта водой и покрыта лаком, в процессе травления, ржавчина была удалена полностью.
А ну раз лаком покрыли, то конечно! 🤣
@@cim-pro так делают все, кто не по наслышке знаком с окислениями, если конторка бедна до лака и времени, то 10-20 кубиков синтетического масла тоже в полне адекватный вариант 😉
Лакировка не работает, доказано в первом ролике на этом канале и отзывами пользователей, у кого лакированый мотор заржавел. Но выглядит лакированый мотор симпатично, это верно.
Редукторных моторов эта проблема тоже касается?
наверное это любых моторов касается если их водой заливать в редукторе ещё шестерня ржавает и смазку вымывает спасает его если только то что подобные двигатели на большом диаметре стоят и находятся достаточно высоко и чтобы его залить наверное надо по колесо в лужу заехать на условном велике
Кор щетка, либо пластиковая щетка. Магниты 60кой чистить, ротор чистить... Ну вам виднее. Но еслиб у нас на заводе такое увидели. То ссаными тряпками выгнали)
Очередное заявление без пояснений. Обвиняете- докажите в чем косяк и чем грозит.
Лаком не покрыли))
Расскажите от чего защитит тончайший слой лака. И что происходит при его отсутствии, основываясь на опыте.
@@cim-pro
Если вы знаете в воздухе влага есть в мотор колесе нет вакуума и при нагреве и остывании образуется конденденсат...если после холода занести в комнату тоже сразу будут капли и потом ржа,и работая с моторами 380в обмотки при прохождении тока вибрируют и перетираются и потом кз либо по короткому пути и перегрев и неработа моторколеса...моторы 380в работают на улице постоянно и лак их спасает!!!!!!!
Наждачку на бумажной основе придумали в 2025 году.
Отличный способ накопать ям и разбалансировать колесо, всем рекомендую.
Нулевкой то? После ржавчины? Ага, прям разбаланс разбалансный! 🤣🤣🤣
Так по итогу после восстановления залили лаком или эпоксидкой?
Лаки для защиты от коррозии не работают. ruclips.net/video/blHJJsYyAuc/видео.html
@@cim-pro ну лаки не работают, но защитные компаунды то работают"))
Защитные компаунды слишком хрупкие. О них ролик на этом же месте канале следом после ролика про лаки.
Есть средство, что бы ржавчина не появлялась?
целесообразен ли такой ремонт для мотора Виктора ?
Клнечно. Ремонт значительно дешевле новного мотора.
Виктор теперь чистый - Виктор теперь довольный.
И уехал от нас своим ходом
а кислотой почему не залили?
Потому, что статор набран из пластин. Кислоту между них не вымыть
Мотор на выброс теперь неодимовые магниты всегда покрываются хромом так как состав магнита корродирует наура да и к тому же его соединения(необия) неручейковая водица
Мотор как работал, так и работает. Магниты покрывают никелем, а не хромом. Ваше видение как нужно было ремонтировать или как Вы ремонтировали мотор своего самоката?
@@cim-pro слышали такое выражение -Не переводи стрелки.
Выражение "переводить стрелки" это снять с себя ответственоость. Вам простой вопрос задали, ответить, судя по всему, не можете, потому, что не разбираетесь, не знаете и не умеете.
@@cim-pro Не слушай ты этих диванных теоретиков. Они на практике ничего не применяли, а в инете строят из себя умных.
Замкнул пластины статора красавчик)))
Во-первых чем? Во-вторых как это вообще разглядеть можно было, даже чтобы просто предположить?
@@cim-pro механической обработкой Вы не только убрали ржавчину но и замкнули слои магнитопровода. Что-то мне подсказывает что при работе мотор колесо начнет греться сильней. А так норм видео, лучше так чем на мусорку ...
Ну хоть кто-то написал что-то конкретное! Спасибо! Нулевкой замкнуть нереально, а без абразива не восстановить зазор между ротором и статором.
побрызкгай вд40 чтобы не ржавел вдольнеше это так совет на всякий случай
Вд40 испаряется сам по себе, толку от него ноль. Жидкие диэлектрики смешиваются с водой, и толку тоже ноль. Лак- не держит. В итоге кроме как сушить мотор после мокрых покатушек- единственный вариант.
@@cim-pro вот тут согласен, тоже повелся на этот диэлектрик, мол 100% защита от ржавчины. Ну набрызгал я значит ротор со статором этим средством, потом крышку на герметик посадил, а на след. год решил покататься, а мотор опа и заржавел. Поэтому херня это все эти средства и 100% защиты от ржавчины ни какой нет.
Какой сторон?
Разболансировали, а почему не химией?
Потому, что статор наборный.
Как вы его разобрали???
При помощи заклинаний и волшебной палочки.
Я летом проехал под дождём сначала мотор не работал потом поехал, оставил его и увидел видео и напугался, значит у меня так же...
И в итоге он сгнил через 1 неделю 😂😂😂 шлифовать ржавчину 🔝
Ничего там не сгниет, неуч
@@psychoOrdel мы эти моторы каждый сезон делаем. Неуча в зеркале увидишь
подскажи прошу я вот катался катался на электросамокате принес домой и забросил а потом все он сломался просто даже дисплей не включается по какой причине он сломался
поверхность чистая-пречистая, прям бриться по утрам можно
Коментарий понятный понятный- следа не оставляет.
Один вопрос сколько берете за такую услугу?
Ротор не вокруг статора, а в статоре не?
Ротор это то, что вращается. В нашем случае ротор снаружи.
Здесь мотор колесо, как у него будет ротор внутри? Ротор внутри применяется в основном, когда мотор в раме с приводом на колеса и с редуктором (не всегда).
лужи тут не причем. при езде происходит нагрев, воздух выдавливается сквозь сальники , а при остывании втягивается во внутрь вместе с влагой из атмосферы. она осаждается на поверности старора и ротора и кородирует.
Правильно написали, только про лужу упустили, что поток воды из нее как раз и всасывается при резком остывании воздуха внутри мотора.
Стоит покрыть лаком, чтоб не возникало такое в дальнейшем.
Лаки не работают смотрите один из первых роликов на этом канале.
@@cim-pro
То же самое скажите производителям аккумуляторного инструмента, которые покрывают платы акб лаком от воздействия влаги.
@@cim-pro посмотрел видео то самое. Основная проблема - ржавчина на внешнем контуре. То, что ржавчина образовываться под витками, у оси и т.п. - на ходовые характеристики влиять не будет (процесс корродирования не на столько глубокий, чтоб проникать под лак через толстый слой металла).
Есть ещё и другие производители лаков.
Можно ещё покрывать тонким слоем трансмиссионного масла или малом для цепей бензопил (у меня, в Сочи, многие инструменты корродировали из-за влажности воздуха - покрыл данным маслом, корродировать перестали). Другое дело, как себя поведёт это масло на высоких температурах двигателя, будет ли коптить или поддерживать разогрев - условия работы же разные. Есть ещё вариант воска (допустим, какая-то аэрозольная смесь), но, опять же, насколько толстый слой, насколько температура будет подниматься.
Платы и мотор это разные вещи, и производители инструмента покрывают платы компаундом ( двукомпонентным нейтральным силиконовым составом) мы такой же исползуем для защиты электроники электросамоката. Лак на плате в агрессивной среде- не работает. Слой слишком тонкий. Я пробовал наносить 5 слоев- все равно мало, тестовый контроллер вышел из строя.
Насчет видео, ключевой момент не что сделано, а то, что происходит внутри после повторного попадания влаги. И ролики где напроч заржавел лакированый мотор электросамаокат есть. Ищите.
ротор вокруг статора😱
Ротор не вокруг, а тот, что вращается. Для моторколес ротор снаружи.
О лужа надо проехать а потом вопли Китай гавно только купил уже не работает.
Потом писать и спрашивать, что лучше, масло в мотор или гидроизоляция....
Или и то и другое...
Или силикагель привязать...
Или дырку просверлить, чтобы вода выбрасывалась....
Или купить подводную лодку сразу...
И вишенка - а где за три копейки мой мотор отремонтируют?
Я офигел от комментариев, но мотору по-любому явно стало лучше после чистки, чем до неё. 😂
Влагу удаляют, а не просушивают. Просушивают детали, в данном случае ротор и статор.
два дня натыкался на Ваш комментарий, и все не мог понять о чем речь. Да, с лингвистической точки зрения Вы правы.
Наверное по магнитам наждачным кругом не стояло чистить. Но хорошо хоть не додумался преобразователем ржавчины мазать.
Вы тоже про перегрев при шлифовке? А преобразователь то чем не устроил?
Кислота соляная в помощь.
Кислота соляная напитается в обмотку и изолятор , её хрен чем оттуда вымоешь, и мотору быстро придет кирдык, в таких случаях применяют ортофосфорную, она даже если и останется то не взаимодействует с металами
это фигня, вот когда на роторе углубления в сантиметр, просто металл пропал и тупо канавки, вот это уже проблема
В нашем случае мотор просто заклинило от ржавчины.
Ротор вокруг статора????? Ты прошёл через конопляное поле?
Ротор - то что крутится, статор - то что нет. Статор здесь в середине, крепится гайками к вилке/раме, ротор с магнитами крутится вокруг. Прогуливайте физику, и весь мир вокруг будет наполнен магией, а электромеханики будут казаться наркоманами с конопляного поля
А что Вас смущает? Статор это неподвижная часть электродвигателя, ротор - подвижная, а теперь посмотрите где что движется в мотор-колесе?)) Успехов и чудных открытий Вам!
Ну да, ротор - по сути, само колесо. Привода то нет.
А с преобразователем ржавчины не вариант почистить??
Читайте комментарии. Половину можно, половину нет.
Надо было в теплом электролите почистить
Отличное предложение! Ждем видео в Вашем исполнении с такой чисткой и проверкой работоспособности.
Ортофосфорная кислота или лимонная+пероксид водорода в помощь. Сдирать ржавчину наждаком слишком трудоёмкое и пыльное занятие.
Химией покрыть не?
Рыхлую ржавчину безтолку покрывать там слой миллиметра полтора
Щас бы вместо химии тереть и нагревать неодимовые магниты)))
😮я что то понять не могу ! Разве так можно было ? Статор любого электро двигателя набирается с электро технической стали … и эти пластины изолированны друг от друга! А вы такой чисткой сделали сплошной монолит … после такой чистки возможен нагрев двигателя
Отличное замечание, чувствуется, что Вы в теме. Пластины не изолированы, в том то и дело. Возможно в более мошьных и крупных моторах изодяция и есть, но только не тут. Максимум масло, а это ни о чем. Ну и финально: нулевка не делает заусенцев, контур не замкнется.
выб лучше показали как настроить обороты на задний привод ато передний шлифует а задний как инвалид ползет
Надо было травить активный металл царской водкой
удалитель ржавчины? не, не слышал
Какой удалитель? Химия? Так химозу отмывать надо
За работу возьмут как за новый самокат.
Магнитам это вредно их придется менять после вашего чистки
Лимонная кислота и кипяток и никакого абразива. 2мин как новый
Магниты после 80 градусов деградируют. Кипяток не варик.
@@cim-pro неодимовые магниты деградируют при температуре выше 175-200°С
Те, что используются в моторах дешрадируют при 80.
@@cim-pro из пол крана горячую набрал, там выше 60C° не будет, этого вполне хватит.
Кипяток совершенно не обязательно. Едва тёплой воды достаточно.
С вас 100к
О допусках-посадках не слышали? Наждаком? Надеемся хоть мелкашкой? А так, снимать надо щеткой, а потом шлифовка, с обработкой. Иначе, мотор со временем начнёт тянуть вашу жопку, только когда её от вас отрежут.
Абразив мелкий, металл не снимает. Цепляет только сильно выступающие вспученные короозией места.
@@cim-pro хорошо. А то был один кадр. Потом удивлялся почему не тянет. Просто тот додумался болгаркой и точильным камнем снимать. Потом удивлялся почему мотор не тянет. Работает, но не тянет) Он бы ещё батарею в унитазе помыл бы. Хотя чего тут удивляться. Он из тех кадров, что ноуты от крошек под душем промывают... Нот потом до последнего винтика пришлось разбирать, для сушки, чистки и так далее. И три конденсатора менять, с батареей. Он умудрился его включить мокрым.
Так что извиняемся, если комент наш, вам показался жёстким. Кстате, советуем после такой чистки, обмотку покрыть акриловым лаком, для электроники и схем. Доп защита не повредит. Опять же, только обмотку. Бывает, что от перепадов температур и влаги, заводской лак трескается. А окись на обмотке, хана мотору. А правильно сменить обмотку, тоже знать надо как.
хотя бы статор в другую сторону чистил. а то на прчищеное пыль летит
Так протирается ж все перед сборкой. Пыль не магнитная, и это главное.
Да в лужах храните технику
Делаем вывод, магнитопровод нужно делать из нержавейки, для раздолбаев специально)
Там специальная сталь.
Нержавека не магнитит🤣
Чую ты хочешь не мотор колесо собрать а электро плитку
Нержавейка! Хорошая идея! выглядеть будет как блестящая сопля, а ехать будет никак.
@@Rezak877 просто терпеть не могу рукожопов которые всё ломают и по)(уистически относятся к технике 😖
Голос знакомый он же аризону снимает да?
Назови имя ютубера
Давно я Аризону не смотрел
В чем проблема токарю отдать намного дешевле выйдет
Дело в том что у автора этого видео что-то с головой!
Сейчас объясню в чем дело! Дело в том что статорное железо ,нельзя чистить не бур машинкой не балгаркой,получается что зазоры между магнитами и статорным железом , из-за риски который нанес автор на железо увеличились, и мотор после такого обслуживание будет работать нестабильно!!!!! Автор плуг!
Дело в том, что прежде чем так развернуто писать, нужно посмотреть ролик внимательно. Абразив мелкий, и снимается им ржавчина, а не металл. Так что с головой что-то у коментатора, а не у автора. 😉
@@cim-pro вы сняли всю ржавчину бур машинкой со статора и магнитов!!!
Снимает абразив, а не бур машинка. И да, повторяю, снят слой рыхлой ржавчины, металл не снимался, а только блестеть начал.
Тут китаец чистит ржавчину лазером. Попробуй его приблудой почистить.
Очень дорогое оборудование
От 2,5 миллионов лазер стоит.
Жижа за 80р справилась бы с таким типом ржавчины за секунды
Зачем такой самокат?
Где достал, хороший мот
Брестские что ли?
Московские,почему решили что мы в Бресте?
Я один не понял прикола, что магниты не никелированые или уже весь никель ободрался
Никель, для начала, вспучился и толку от него нет. Абразив мелкий, и снимает только то, что явно торчит.
@@cim-pro а тогда прнятно
Не вокруг, а в статоре!!!
А чё не болгаркой??
Намекая на то, что мы сточили лишнее, Вы признаете, то не понимаете, что абразив на дремеле очень мелкий.
А толку?! В любом трансфооматоре, как и в электромоторе слои трансформаторного железа не терпят напаев, в данном случае с от образивной чистки, а неодимовые магниты не любят мезанического воздействия и высоких температур, короче, в целом мотор подубили на стадиях чистки, хоть и почистили от ржавщины. Виноват владелец в первую очередь, раз он тупой рукожоп
А где такое можно сделать?
Привозите cim-pro.ru
Хейтеры... ФАС!!!
А почему не Олег?
Сколько стоит самокат, что с ним такой треш может приключиться?)
Абсолютно любой и каждый самокат, собранный в Китае. Дешевые сальники. И подшипники, через которые видно свет через уплотнение внутренней обоймы.
С любым кто гоняет по лужам и снегам, как удак.
круто магнитам жить
Маємо те шо маємо
Увеличится зазор упадет мощность,автор вкурсе
конечно, но упадет на величину в пределах погрешности измерений. Да и вариантов удалить ржавчину без мех воздействия нет. удаляем ведь именно ее, а не металл стачиваем. предобазователь не катит. он останется между пластин.
лимонная кислота скажет ржавчине нет.
И останется между пластин.
@@cim-pro побулькал в воде и вдшкой брызнул.
Сделайте, потом покажите результат, через пару месяцев после проведения работ.
ВЫ УЖ ПАРНИ ПОСТАРАЙТЕСЬ !!!!🤣👏👏👏👍👍👍
Так мы и сделали все, что нужно для восстановления. Мотор работает служит верой и правдой.
купи норм щітку, та бор машинку!
Он наверное приржавел а не прикепел да ?
Если дословно, то да, приржавел.
ротор вокруг статора? што😂
Ротор- вращается, статор- стоит на месте.
@@cim-pro значет статор не может вращаться вокруг ротора или может
ещё балансировать придётся
Это мотор с внешним ротором низкооборотистый. Не нужна ему балансировка.
@@cim-pro на сколько низкооборотистый?
Ортофосфорная кислота
С рыхлой ржой все равно надо что-то делать. Мелкий абразив ее и снимает. И кислоту между пластин потом не вымыть.
ну и срочно продавать, ибо моторы трындец
Мотор как работал, так и работает. С чего ему трындец?
@@cim-pro
1 коррозия не убрана и будет продолжаться
2 подшипники надо менять
Коррозия будет продолжаться только во влажной среде, Убирай ее не убирай- без разницы. Подшипники меняли. В ролике не показано. Посмотриие аналогичное восстановление на нашем канале WS Sputnik. Там показали замену.
@@cim-pro ок, я сейчас напишу что надо было хотя бы лаком залить, скажите залили но не показали, посмотрите другое видео.
после того что показали, обдирание дремелем магнитов без промывки продувки ~ мотору конец
Какой толк от лака, если ржавчина внутри пластин.