Вся соль холодной сварки чугуна в присутствии пластификатора это медь .никель.чем его больше тем жизнеспособней шов .для ручника хороши ЛБ или Л60ЛТ .трубные электроды японские.УОНИ ТОЖЕ ХОРОШИ.Главное сварочную ванну не доводить до состояния лужицы.давать остывать.проходы накладывать тонкие с последующим охлаждением каждого слоя .Два три четыре слоя.Ток чуть ниже среднего для данного типа электродов.Плюс помогает разделка.делать её нужно положе и шире это увеличивает площадь перемешивания основного металла с металлом электрода т.е. шов становится более пластичным.Полуавтоматом тоже очень многое из чугунных изделий достаточно качественно сварить.здесь тоже главное не перегреть.УДАЧИ ВСЕМ КТО ЭКСПЕРЕМЕНТИРУЕТ.А НЕ СИДИТ НА ДИВАНЕ И ВЫДАЕТ РЕКОМЕНДАЦИИ
Я в молодости в деревне чинил соседу, сломанный чугунный рычаг переключения чего то у трактора, варил обычным электродом плотно обмотанным медной проволокой, держалось.
Не плохой способ холодной сварки чугуна заключается в предварительной наплавке свариваемых кромок аустенитной проволокой, а заполнение всей разделки можно выполнить с использованием стандартной проволоки или электродов. Единственное правило - не перегревать.
Є сварка чугуна на міцність і є сварка чугуна на герметичність наприклад блок циліндрів на ДВЗ є хороша технологія на герметичність.Перше не робити фаски а тільки зачистити тріщину болгаркою до чистого металу.Друге ручною аргоннодуговою сваркою неплав'ящимся єлектродом невеликим током нагріти початок тріщини до моменту коли метал заблищить но ванни ще нема і в цей момент подати мідний єлектрод створиться ванна з міді не змішавшись з чугуном.Це получиться високотемпературна пайка.мідь плавиться при температурі 1050 градусі а чугун при 1400 градусів тому різниця не велика і тому не можна шов перегрівати щоб не змішався чугун з мідью. Такі шви дуже пластичні і якщо їх систиматично проковувати по мірі сварки тоді вони не тріскають і є герметичні.
Всех с 23!Неплохой эксперимент👍.Но похоже всё-таки лучше греть.Маска у меня "Welder W-4".Выбирал целый день.Остановился на цене и скорости срабатывания большей чем у остальных,так-как мне этот момент очень был важен из-за большого груза работы и временной потери зрения в других "хамелионах".Цена: 2550 руб.Кроме кучи настроек,ещё и имеется датчик разряда аккумулятора.Похоже,что сама заряжается,так-как на морозе сел аккум.Отогрел.Положил на солнце-и проблем после не было...Рекомендую.😉✌
Таким способом даже ручку из железа к чугунной сковородеке варил лет так 12 назад до сих пор стоит . Трещины у тракторов в коробках , стоит норм . Тиски лет пять стоят , сайленблоки пресуют . Главное не давать остыть резко , стараюсь детали остужать в золе .
Варили так водяной выход с твердотопливного котла,там чугунный отвод,лет десять уже работает и не течёт.Вывод: такой вариант сварки реально( в некоторых случаях) работает! Спасибо за видео, оно как напоминание !)
Варил себе коллектор прямо на машине, (Хонда, трещина была видна) газы подтягивало в салон, так вот, прогрел мотор до вентилятора, заварил агроном с присадкой с компресионного кольца, и после ещё дал поработать мотору. Продал через два года, коллектор был целым. Всем удачи. Лайк!
Я варил чугун обычным электродом ничего не грел да я даже и не знал что надо .приваривал турбину к коллектору т.к при замене обломались шпильки езжу уже год еще не чего не отвалилось ролику лайк
Возьмите себе маску Dnipro-M WM-48, выше этого класса маски у них нет. Понятное дело что есть маски и по лучше но как на 30 долларов качество на высоте! Лайк за видео!
детали ранее подвергавшиеся температурам нет смысла восстанавливать, ломаться будут в рандомных местах и сие не показатель прочности шва, просто все в целом ослаблено внутренними напряжениями) то что ломается возле шва лишь говорит о напряжении в зоне резких перепадов температуры и выросшей пластичности сплава самого шва, так обычно ведут себя детали станков. по этому массивные части соединяют шпильками с резьбой и уже по ним связывают швом, тоже не гарант, но уже основание заикаться о прочности))
Что и требовалось доказать))). Сломалось там, где ты чугун забелил. Т.е. если требуется что-то прихватить, то можно и так, если нужен ответственный шов, то придётся соблюдать технологию. Спасибо за видео.
В том то и весь прикол ,что шов выдерживает,а лопается именно рядом.Перлит,аустенит и т.п.,необходим первоначальный подогрев,сварка с пластификатором , проковка и медленное остывание.А так кустарщина. Зря,Получается умные дядьки книжки по технологии металов писали.
@@ВикторЧернов-г6д "Платон" - это система ограбления дальнобойщиков... А если вы про академика Б.Е.Патона, то не спешите поминки справлять - он свое столетие в прошлом году отметил, до сих пор на этом свете пребывает. Жаль, что таких умных академиков "больше не делают", одних лишь "Петриков" плодят... Специально для чугуна существует проволока ПАНЧ-11 (разработанная в том самом институте Патона). Обычной проволокой не раз уже пробовали выпускные коллекторы варить (в том числе с общим подогревом, проковкой шва и прочими положенными танцами с бубном). Результат получается не "для себя", а "на продажу" - в скором времени вновь трескается рядом со швом, где чугун от нагрева отбелился. Немного лучше выходит проволокой из нержавейки - вероятно, благодаря высокому содержанию никеля в ее составе.
Тоже варил чугун полуавтоматом и тоже всё нормально держит) но думаю ещё от чугуна зависит, бывает после остывания трещина идёт прямо по шву, а бывает всё отлично
Интересно. Спасибо за видео. Я до Вас тоже варил сломанные чугунные тиски обычным инвертором на 250 ампер с обычными электродами Стандарт ф3. До сих пор тиски держит и служит. Стальной чугун лучше варится обычными стальными электродами, а алюминиевый чугун специальными электродами варить. Это из опыта практики сварки. Кому как.
Да нормально всё. лет 9 как варили блок размороженый досих пор ездиит правдо варили не сплошным швом, а с одного края пару см. с другово потом по середине и т.д. и всё супер а варили ещё древним полуавтоматом из регулировки 1 тумблер тонкий толстый метал и крутилка подачи провалки. Газ угликислота. А с нынешними полуавтоматоли вобще красота. Сейчас взял аврора про с сенергетикой вобще супер!
Вся суть сварки чугуна кроется в технологи обработки перед сваркой , которую ты не рассказал! Сейчас все ринуться сваривать чугун😊 но не чего не получится🤣🤣🤣 . А так лайк!
Варил лопнувшую подошву тисков+к ней же приваривал стальную пластину на усиление. Электрод по нержавейке 4мм,плотно обмотанный медной проволокой 2,5мм. С разделкой кромок,без подогрева.Тиски выдерживают все нагрузки много лет,кое-где сразу на сварке были мелкие ограниченные трещинки.
У меня тоже такая маска Днипро М, тоже нифига не видно, разве что на улице под прямым солнцем. Пришлось купить другую, хоть она и самая дешевая но все отлично видно (варить в помещении одно удовольствие)
блин смотрю все твои видео, очень поучительно на канале недавно подписался из-за двигателя от старой пили и домкрата, если хочешь прокрутить канал делай больше таких видео оживление старых двигателей) каждоё твоё видео это просто топ, честно очень нравишься как человек и как механик, мне 23 года я машину знаю наизусть )
Варил я колесо ленивца от японского эксковатора. Варил так же, полуавтоматом. Проволока 0.8мм. И при сварке присаживал медную проволоку. Диаметром миллиметра два-три. Без прогревания. Ток 200 А. Потом укутывал в базальтовый утеплитель часов через пятнадцать оно было еще чуть теплое. И колесо это ходит. Вот блок цилиндров не довелось попробовать.
Устраивался в 20 лет слесарем в вагоноремонтное депо, часто требовались тисы, но они были сломаны - шейка подвижной части была расколота поперек и подвижная губка сразу же стремилась опрокинуться... В общем бесили они меня - просто не описать как, а сварить их отказывались, под предлогом - чугун не варится. Ну пару недель я терпел, потом решил сам их сварить, хотя сваркой не занимался. Несколько часов в неделю тыркал электродами по обрезкам металла, сваривал все в одну кучу, потом отрезал и снова приваривал... В итоге пришел сварщик и дал мне несколько уроков, затем добавил - ну теперь тренируйся на вертикальных швах, а в горизонте каждый дурак заварит что угодно. Теперь у меня кое что стало получаться, по три-пять см швы получались ровными (относительно), но дальше начинало уводить в стороны или прожигал заготовки. Немного походил с маской и подсматривал за работой сварщиков, затем снова шел к верстаку с тисами и варил там свои обрезки. Примерно через месяц решился на починку тисков, собрал их в норм положение и прошелся вокруг в два прохода. Вроде держалось, смена закончилась, я домой, а через два дня снова вижу тисы в опрокинутой позе... снова их заварил и снова хватило всего на 1 смену. Решил их сварить и укрепить. Нашел в обрезках полосы металла (бывшие подножки полувагонов), вырезал два самых длинных куска, смахнул все лишнее и по очереди приварил их к опрокидывающейся части - параллельно винту. Вымерил максимальный выход и загнул концы навстречу друг другу, там и сварил - получилась как бы буква П, если смотреть сверху. Дело закончилось тем, что в этот раз все получилось - моя кустарщина продержалась полтора года, не треснула и не сломалась. Народ удивлялся - чугун же не варится! Ну а я то откуда мог знать, что чугун не варится, если сварному делу я не учился? Не учился, вот и не знал, не знал что так нельзя - поэтому сделал именно так ))) Какими электродами варил - хз т.к. не разбирался в них, какие стащил - теми и варил, диаметр 5 мм. Швы по шейке получились весьма не симпатичными, а вот полосы приварил ровными швами - любовался ими иногда, пока те не заржавели ))) Меня в шутку стали звать сварным 5 го разряда и доверять сваривать некоторые детали на вагонах - полы и стойки. Сколько раз сваривал - переделывали за мной всего один раз. Затем я потренировался варить трубы - воздушные магистрали под вагонами, вроде все в норме, брака не было. Стойки варить было очень сложно т.к. на разрывах швов были многочисленные слои краски и грязи. Краску выжигал длинной дугой и счищал ее металлической щеткой - вонища была - ппц. Т.е. никаких болгарок и шлифмашинок у нас не было, только молоток, кувалда, ломы и зубило. Местами шов приходилось делать многослойным т.к. был большой разрыв металла, в палец шириной. На первый слой вплавлял второй электрод, сбив с него всю обмазку, сверху проходил чистовым. Контроль моей работы был строгим т.к. это была работа реального сварного и отвечать за брак пришлось бы ему. С депо я все же ушел, т.к зарплаты там хватало на еду, дорогу и на семечки, а за сварного мне не доплачивали. Более 20 лет не прикасался к сварочникам, иногда хочется, но сейчас уже не побалуешь - электроды дорогие, металл под ногами не валяется, да и сварочники себе покупать - тоже не буду ))
Ну может для особо ответственных мест такой способ и не подойдёт, но для повседневных задач самое то. И судя по опыту держит не хуже электродов по чугуну, а то и лучше.
Я себе тоже купил такую маску, только 485 модель. Полуавтоматом не варил, но электородом проблема такая..., при попадании света в маску , а зазор между маской и лицом очень большой, очень плохо видно что варишь. В темноте видно все прекрасно. Думаю сделать сверху какой-нибудь козырёк, чтобы в маску не падал свет и тогда всё будет отлично.
будет он ездить.будет держаться.я сам сварщик и тоже варю кол-ы. коллектор не из чистого чугуна это сплав поэтому он и нелопается.и кольцо от плиты тоже китайский сплав. наглядный пример в кованных изделиях там много литейки похоже на чугун и варят они обычным МР-3
Да нифига ,сталкивался я с такой маской ,темно и регулятор не помагает,такая маска!Електрод может и покажет ,он поярче будет ,а для полуавтомата ,именно ,,Днепр,,не годится!
Коллектор после такой сварки служит без проблем и не только Вазовский, Проблемы бывают при сварке более крупных предметов типа блока цилиндров, корпусом коробки и т, п, А небольшие предметы варите наздоровье и будет Вам счастье, Поздравляю с Днем Советской Армии и Военноморского Флота,
сварщиком работаю с соц страны чугун есть ковкий есть белый и тд варить можно только нужно опыт и хитрости даже белый чугунварят котырый идет на болванки варят ступенчато с водой и сошпильками способов очень много и обезательно укрывать шов или в песок воттак кратко учись все с этого начинали удачи
Поздравляю с 23 Февраля! Желаю быть крепким орешком, щелкать все трудности, словно семечки, разруливать проблемы и всегда оставаться на коне! Боевого духа, положительного заряда, стремления к лучшему и только к победе! Счастья в этот, и последующие дни.
Лет 15 уже варю чугун полуавтоматом. Тиски лет десять после сварки служат. Вазовский блок двигателя тоже норм. А вот фордовский выпускной коллектор варился очень плохо, еле заляпал трещину. Чугун чугуну рознь.
Приветствую! Был у меня в 90-е годы автомобиль Форд-Сиерра 88г.в., сразу после покупки обнаружил две огромные трещины на выпускном коллекторе, в общей сложности, порядка 150-200мм., в результате часть выхлопных попадала в салон, короче требовался срочный ремонт. Снял я этот коллектор в гараже на даче, растопил печку и когда нагорел жар, сунул в него эту железяку, пока она грелась, подготовил сварочный аппарат(самодельный постоянного тока) и несколько электродов для сварки чугуна. Когда коллектор стал красным, вытащил его из печки и наложив сварные швы, сунул обратно в печь, на утро достал остывший в печи коллектор и поставил на место, после чего несколько лет отъездил на этом Форде.
@@KuchukDV я варил ещё на Форде Гранада. V6, 2 литра. Два коллектора. При сварке автоматом металл из сварочной ванны выбрасывало, как-будто высоким давлением газа, хотя давление CO2 было менее 0,5 атм. С другими чугунами таких проблем не испытывал.
я как то варил полуавтоматом , чугуный выпускной коллектор как в видео показан только на москвиче к штанам выхлопной системы , варить то вариться но со временем эксплуатации на машине , шов начал трескаться и пропускать газы ))))
Тиски тоже пробовал полуавтоматом, держали но не долго. Для не сильно нагруженых чугуниевых констукций как способ имеет место быть. Что то ответственное я бы не стал варить.
Электроды по чугуну содержат медь, сварочная проволока полуавтомата тоже немного с медью. Но лучше для большей надёжности всю чугуняку прогреть до 250-300 градусов, потом заварить, и засыпать горячим песком полностью, чтоб происходило медленное остывание без сквозняков. Когда чугуняка естественным образом остынет она будет прочнее в области сварки. при сварке без отпуска чугун в области сварки становится хрупче.
подтверждаю. полуавтоматом результат лучше чем если накрутить медь на электрод. и полсе полуавтомата чугун не трещит когда остывает. по шву как правило не ломается. а ломается рядом.
У меня на китайском компрессоре цилиндр лопнул , когда разбирал он на 3 части раскололся , пояльной лампой прогрел стоб масло в порах выгарело , засунул туда поршень , по размеру подобрал , и заварил с наружи , могу пофотать кто не верит , все работает .
У меня первый опыт полу автоматом варил коллектор от Хонды лет 20 назад все отлично получилось, при том что его уже чем только и как не пробовали варить лополся а ПА отлично получилось такчто все отлично получается
подтверждаю, есть подобный опыт сварки чугуна полуавтоматом (заваривал тиски)гузик 20кг. это по моему сценический (для сцен - удерживать декорации) в театрах и на твиспользуются точно.
Круг для плиты не испытывает нагрузки в процессе эксплуатации от твоих грузиков, на него действуют перепады температур, аналогично коллектор, но здесь добавляется вибрация.
Я полуавтоматом варил тиски небольшие но все же. Варил так. в трещину клал медную проволоку ,делал прихват , болгаркой подправлял и снова прихват через медную проволоку , и так пока не заполнил. Потом зачистил покрасил и как новые. проверять шов не стал, а продал )))
У меня чугунные струбцини вареные . Использую на силовых прижимах, лопается обычно рядом со швом. Прогреваю чугун тем же полуавтоматом на больших токах.
При нагреве чугунного изделия на сварном шве возникнет напряжение и как следствие деформация. Варить можно электродом и полуавтоматом только те чугунные изделия которые впоследствии не будут подвержены нагреву. Чугун - это высокоуглеродный материал и он естественно варится любым электродом по стали или проволокой для полуавтомата, но следует помнить что для дальнейшей правильной эксплуатации сваренного изделия сварной шов необходимо "насытить" углеродом, то есть сделать обжиг изделия в углеродной среде.
А если не будут воздействовать высокие температуры? Мне надо к станочной детали приварить другую деталь . Чугун скорее всего серый нч20. Полуавтомат есть, проволоку куплю. Вот и думал получится ли прочно сварить
У меня на грузовике ниссан дизель лопнул колектор выпускной у самого крепления к глушителю.никакого электорода с намотанной медью,никакого предворительного подогрева.Бегло пробигаешь электродом рядом с трещеной с 2электродом ЛБ-ки,и сразу не спеша вторым заходом начинаешь запловлять трещену состояния тока регулируешь уже по мере сплавления.Нечего сложного.Думаю не все могут для этого нужен опыт,сварки трубопроводов,не всякий думаю сварит,но всё варится если есть желание.Всем удачи
Какие кружки,я вот подводные лодки варил .Ни одна невернулась.
Может ы том то вся и соль, что ни одна не вернулась?)))))
Сергей Черненко ага я тоже на судоремонте работал, за пять лет ни один проход не вернулся.😀
Сергей Черненко 🤣🤣🤣
:-))
Ну ты приколист!
Несколько раз пользовался таким способом,Ауди 100 с3,с4, fw getta, всё ездит не ломается, пробуйте смело,автору респект;)
Полуавтаматом блок варил. Держит не трескаетца и не бежит?.
Нам нужно заварить два радиатора отопления. Ваш метод просто находка!
Вся соль холодной сварки чугуна в присутствии пластификатора это медь .никель.чем его больше тем жизнеспособней шов .для ручника хороши ЛБ или Л60ЛТ .трубные электроды японские.УОНИ ТОЖЕ ХОРОШИ.Главное сварочную ванну не доводить до состояния лужицы.давать остывать.проходы накладывать тонкие с последующим охлаждением каждого слоя .Два три четыре слоя.Ток чуть ниже среднего для данного типа электродов.Плюс помогает разделка.делать её нужно положе и шире это увеличивает площадь перемешивания основного металла с металлом электрода т.е. шов становится более пластичным.Полуавтоматом тоже очень многое из чугунных изделий достаточно качественно сварить.здесь тоже главное не перегреть.УДАЧИ ВСЕМ КТО ЭКСПЕРЕМЕНТИРУЕТ.А НЕ СИДИТ НА ДИВАНЕ И ВЫДАЕТ РЕКОМЕНДАЦИИ
Я в молодости в деревне чинил соседу, сломанный чугунный рычаг переключения чего то у трактора, варил обычным электродом плотно обмотанным медной проволокой, держалось.
Не плохой способ холодной сварки чугуна заключается в предварительной наплавке свариваемых кромок аустенитной проволокой, а заполнение всей разделки можно выполнить с использованием стандартной проволоки или электродов. Единственное правило - не перегревать.
А можно ещё электродами по нерже шпарить. ОЗЛ-8, например.
Да лб спасение было в дороге притащили генератор с ручником и вуаля.шов ходит уже год скоро
Є сварка чугуна на міцність і є сварка чугуна на герметичність наприклад блок циліндрів на ДВЗ є хороша технологія на герметичність.Перше не робити фаски а тільки зачистити тріщину болгаркою до чистого металу.Друге ручною аргоннодуговою сваркою неплав'ящимся єлектродом невеликим током нагріти початок тріщини до моменту коли метал заблищить но ванни ще нема і в цей момент подати мідний єлектрод створиться ванна з міді не змішавшись з чугуном.Це получиться високотемпературна пайка.мідь плавиться при температурі 1050 градусі а чугун при 1400 градусів тому різниця не велика і тому не можна шов перегрівати щоб не змішався чугун з мідью. Такі шви дуже пластичні і якщо їх систиматично проковувати по мірі сварки тоді вони не тріскають і є герметичні.
Я борщ полуавтоматом так сварил! Получилось кошерно!) Автору лайк
Всех с 23!Неплохой эксперимент👍.Но похоже всё-таки лучше греть.Маска у меня "Welder W-4".Выбирал целый день.Остановился на цене и скорости срабатывания большей чем у остальных,так-как мне этот момент очень был важен из-за большого груза работы и временной потери зрения в других "хамелионах".Цена: 2550 руб.Кроме кучи настроек,ещё и имеется датчик разряда аккумулятора.Похоже,что сама заряжается,так-как на морозе сел аккум.Отогрел.Положил на солнце-и проблем после не было...Рекомендую.😉✌
Следуйте советам сварщика, который не видит что варит
Хороший сварщик заварит и вслепую
Без спорно лайк. Я не сварщик , варил чугун обычной сваркой и все держится слава БОГУ
Я тиски большие и маленькие заварил полуавтоматом все прекрасно держит спосибо за видео совет!!!
Таким способом даже ручку из железа к чугунной сковородеке варил лет так 12 назад до сих пор стоит .
Трещины у тракторов в коробках , стоит норм .
Тиски лет пять стоят , сайленблоки пресуют .
Главное не давать остыть резко , стараюсь детали остужать в золе .
а ты на ямале не работал случаем, там долго надо деталюшки остужать
Геннадий, хорошая подсказка, возьму на заметку. Спасибо!
Варили так водяной выход с твердотопливного котла,там чугунный отвод,лет десять уже работает и не течёт.Вывод: такой вариант сварки реально( в некоторых случаях) работает! Спасибо за видео, оно как напоминание !)
нууу супер,такого еще невидел,чтоб так заварить чугун,молодец,большой Лайк👍👍👍
Выкинь эту маску купи тысяч за 5 и все будет нормально скупой теряет зрение
Хороший эксперимент. Я вот люминь с железом как то заварил полуавтоматом простой омедненкой правда в среде аргона. Всё ок получилось.
Шутник однако...
Варил себе коллектор прямо на машине, (Хонда, трещина была видна) газы подтягивало в салон, так вот, прогрел мотор до вентилятора, заварил агроном с присадкой с компресионного кольца, и после ещё дал поработать мотору. Продал через два года, коллектор был целым. Всем удачи. Лайк!
Красавчик! Я корпус на турбине авто у себя заварил обычной сваркой,и обычный электрод.
Небольшой удар..
Говно...
Варил ухо коллектора ваз 2110, думал отвалиться, год спустя не отвалилась так и продал ,тоже полуавтомат. а за видео ЛАЙК.
Я варил чугун обычным электродом ничего не грел да я даже и не знал что надо .приваривал турбину к коллектору т.к при замене обломались шпильки езжу уже год еще не чего не отвалилось ролику лайк
Возьмите себе маску Dnipro-M WM-48, выше этого класса маски у них нет. Понятное дело что есть маски и по лучше но как на 30 долларов качество на высоте! Лайк за видео!
Сам не сварщик но видео понравелось. Лайк👍👍👍
детали ранее подвергавшиеся температурам нет смысла восстанавливать, ломаться будут в рандомных местах и сие не показатель прочности шва, просто все в целом ослаблено внутренними напряжениями)
то что ломается возле шва лишь говорит о напряжении в зоне резких перепадов температуры и выросшей пластичности сплава самого шва, так обычно ведут себя детали станков.
по этому массивные части соединяют шпильками с резьбой и уже по ним связывают швом, тоже не гарант, но уже основание заикаться о прочности))
Хорошая кабельная стяжка! ( крепкая)
Что и требовалось доказать))). Сломалось там, где ты чугун забелил. Т.е. если требуется что-то прихватить, то можно и так, если нужен ответственный шов, то придётся соблюдать технологию. Спасибо за видео.
В том то и весь прикол ,что шов выдерживает,а лопается именно рядом.Перлит,аустенит и т.п.,необходим первоначальный подогрев,сварка с пластификатором , проковка и медленное остывание.А так кустарщина. Зря,Получается умные дядьки книжки по технологии металов писали.
Все верно, у меня есть сверлилка с лопнувшей частью, лопнуло рядом с швом.
Да,институт СВАРКИ отдыхает...Плотон в гробу вращается...
@@ВикторЧернов-г6д "Платон" - это система ограбления дальнобойщиков... А если вы про академика Б.Е.Патона, то не спешите поминки справлять - он свое столетие в прошлом году отметил, до сих пор на этом свете пребывает. Жаль, что таких умных академиков "больше не делают", одних лишь "Петриков" плодят...
Специально для чугуна существует проволока ПАНЧ-11 (разработанная в том самом институте Патона). Обычной проволокой не раз уже пробовали выпускные коллекторы варить (в том числе с общим подогревом, проковкой шва и прочими положенными танцами с бубном). Результат получается не "для себя", а "на продажу" - в скором времени вновь трескается рядом со швом, где чугун от нагрева отбелился. Немного лучше выходит проволокой из нержавейки - вероятно, благодаря высокому содержанию никеля в ее составе.
@@cnc_vivisector3881 если я не ошибаюсь,институт основал его отец Е.О Патон.
@@demirci7825 Не ошибаетесь. Но сын - не "наследный директор", а достойный продолжатель отцовского дела...
Молодец давно ждал такое видео.
Тоже варил чугун полуавтоматом и тоже всё нормально держит) но думаю ещё от чугуна зависит, бывает после остывания трещина идёт прямо по шву, а бывает всё отлично
В случае появления трещины по шву делал ещё один шов сверху, и тогда всё гуд! Варил редуктора тракторные от какого то привода, всё норм.
@@Shaman_Tur спасибо, попробую!
Интересно. Спасибо за видео. Я до Вас тоже варил сломанные чугунные тиски обычным инвертором на 250 ампер с обычными электродами Стандарт ф3. До сих пор тиски держит и служит. Стальной чугун лучше варится обычными стальными электродами, а алюминиевый чугун специальными электродами варить. Это из опыта практики сварки. Кому как.
Прикольно завтра попробую заварить сломанные чугунные крышки электро двигателя👍
Да нормально всё. лет 9 как варили блок размороженый досих пор ездиит правдо варили не сплошным швом, а с одного края пару см. с другово потом по середине и т.д. и всё супер а варили ещё древним полуавтоматом из регулировки 1 тумблер тонкий толстый метал и крутилка подачи провалки. Газ угликислота. А с нынешними полуавтоматоли вобще красота. Сейчас взял аврора про с сенергетикой вобще супер!
Чувство юмора ни кто не отменял!!! Ясно лайк!!!
Вся суть сварки чугуна кроется в технологи обработки перед сваркой , которую ты не рассказал! Сейчас все ринуться сваривать чугун😊 но не чего не получится🤣🤣🤣 . А так лайк!
Ништяк, чувак! 100 баллов!!!
Я вам написал этот кометарий без упрёков, но с такой проблемой я мучился и пришел к такому результату.
Варил лопнувшую подошву тисков+к ней же приваривал стальную пластину на усиление. Электрод по нержавейке 4мм,плотно обмотанный медной проволокой 2,5мм. С разделкой кромок,без подогрева.Тиски выдерживают все нагрузки много лет,кое-где сразу на сварке были мелкие ограниченные трещинки.
С праздником вас поздравляю
Счастья, здоровья удачи
Всего самого лучшего вам Пожелаю.
👍И Вас!😉✌
у меня маска TACK Life фильтр 1111
кстати я полуавтоматом тоже варил чугун ,держит прекрасно
У меня тоже такая маска Днипро М, тоже нифига не видно, разве что на улице под прямым солнцем. Пришлось купить другую, хоть она и самая дешевая но все отлично видно (варить в помещении одно удовольствие)
Они же все должны настраиваться, даже самые дешевые. У меня подобная, даже 2, но в каждой есть настройки.
И никогда не останавливайся ! Дерзай ! Инженерная мысль, должна работать !!!
Заинтриговал. Смотрел затая дыхание.
Мне как раз надо варить блок цилиндров на авто. Проверим.
как увидел, сразу тоже про блок вспомнил. и как? заварил??
Отличное видео
Офигенный ты чувак,лайк!!!!!удачи тебе
Отлично👍 надо сварить мои тиски таким способом!
блин смотрю все твои видео, очень поучительно на канале недавно подписался из-за двигателя от старой пили и домкрата, если хочешь прокрутить канал делай больше таких видео оживление старых двигателей) каждоё твоё видео это просто топ, честно очень нравишься как человек и как механик, мне 23 года я машину знаю наизусть )
Отличный способ. Полуавтоматы ведь в каждом дворе есть....
крепче будет поддерживаю тебя
Варил я колесо ленивца от японского эксковатора. Варил так же, полуавтоматом. Проволока 0.8мм. И при сварке присаживал медную проволоку. Диаметром миллиметра два-три. Без прогревания. Ток 200 А. Потом укутывал в базальтовый утеплитель часов через пятнадцать оно было еще чуть теплое. И колесо это ходит. Вот блок цилиндров не довелось попробовать.
При нагревах коллектора неломает не ведет не трескается тут мужик ты правду заснял
Я видео не смотрел но красава старый дедовский метод электрод и медный провод уважуха мужик!
не дурно! Спасибо за интересное видео!
Устраивался в 20 лет слесарем в вагоноремонтное депо, часто требовались тисы, но они были сломаны - шейка подвижной части была расколота поперек и подвижная губка сразу же стремилась опрокинуться...
В общем бесили они меня - просто не описать как, а сварить их отказывались, под предлогом - чугун не варится.
Ну пару недель я терпел, потом решил сам их сварить, хотя сваркой не занимался.
Несколько часов в неделю тыркал электродами по обрезкам металла, сваривал все в одну кучу, потом отрезал и снова приваривал...
В итоге пришел сварщик и дал мне несколько уроков, затем добавил - ну теперь тренируйся на вертикальных швах, а в горизонте каждый дурак заварит что угодно.
Теперь у меня кое что стало получаться, по три-пять см швы получались ровными (относительно), но дальше начинало уводить в стороны или прожигал заготовки.
Немного походил с маской и подсматривал за работой сварщиков, затем снова шел к верстаку с тисами и варил там свои обрезки.
Примерно через месяц решился на починку тисков, собрал их в норм положение и прошелся вокруг в два прохода.
Вроде держалось, смена закончилась, я домой, а через два дня снова вижу тисы в опрокинутой позе... снова их заварил и снова хватило всего на 1 смену.
Решил их сварить и укрепить. Нашел в обрезках полосы металла (бывшие подножки полувагонов), вырезал два самых длинных куска, смахнул все лишнее и по очереди приварил их к опрокидывающейся части - параллельно винту. Вымерил максимальный выход и загнул концы навстречу друг другу, там и сварил - получилась как бы буква П, если смотреть сверху.
Дело закончилось тем, что в этот раз все получилось - моя кустарщина продержалась полтора года, не треснула и не сломалась. Народ удивлялся - чугун же не варится!
Ну а я то откуда мог знать, что чугун не варится, если сварному делу я не учился? Не учился, вот и не знал, не знал что так нельзя - поэтому сделал именно так )))
Какими электродами варил - хз т.к. не разбирался в них, какие стащил - теми и варил, диаметр 5 мм.
Швы по шейке получились весьма не симпатичными, а вот полосы приварил ровными швами - любовался ими иногда, пока те не заржавели )))
Меня в шутку стали звать сварным 5 го разряда и доверять сваривать некоторые детали на вагонах - полы и стойки. Сколько раз сваривал - переделывали за мной всего один раз.
Затем я потренировался варить трубы - воздушные магистрали под вагонами, вроде все в норме, брака не было.
Стойки варить было очень сложно т.к. на разрывах швов были многочисленные слои краски и грязи. Краску выжигал длинной дугой и счищал ее металлической щеткой - вонища была - ппц. Т.е. никаких болгарок и шлифмашинок у нас не было, только молоток, кувалда, ломы и зубило. Местами шов приходилось делать многослойным т.к. был большой разрыв металла, в палец шириной. На первый слой вплавлял второй электрод, сбив с него всю обмазку, сверху проходил чистовым. Контроль моей работы был строгим т.к. это была работа реального сварного и отвечать за брак пришлось бы ему.
С депо я все же ушел, т.к зарплаты там хватало на еду, дорогу и на семечки, а за сварного мне не доплачивали.
Более 20 лет не прикасался к сварочникам, иногда хочется, но сейчас уже не побалуешь - электроды дорогие, металл под ногами не валяется, да и сварочники себе покупать - тоже не буду ))
Круто уважаю таких людей, я тоже самоучка .
Круто офигенно
Отличный ролик 👍👍👍
С левой стороны на маске и есть регулятор яркости. У меня такая же ,все работает.
нету там яркости есть задержка и время срабатывания
@@MIDAV-80 Нет там яркость, у меня такая же, задержка то у более дорогих масок регулируется.
Класс!!! Я полуавтоматом чугунные всякие херни варил лет двадцать тому... И все ОК!
10 литров в минуту? офигеть. я когда алюминий варю, даю аргона 5-6 литров. видос нормальный, автору лайк!
Углекислота всегда 10 литров. У каждого газа свои расходы.
прекрасный тест спасибо ))))
Ну может для особо ответственных мест такой способ и не подойдёт, но для повседневных задач самое то. И судя по опыту держит не хуже электродов по чугуну, а то и лучше.
Годное видео, жаль ни слова про материал на катушке....
Я себе тоже купил такую маску, только 485 модель. Полуавтоматом не варил, но электородом проблема такая..., при попадании света в маску , а зазор между маской и лицом очень большой, очень плохо видно что варишь. В темноте видно все прекрасно. Думаю сделать сверху какой-нибудь козырёк, чтобы в маску не падал свет и тогда всё будет отлично.
будет он ездить.будет держаться.я сам сварщик и тоже варю кол-ы. коллектор не из чистого чугуна это сплав поэтому он и нелопается.и кольцо от плиты тоже китайский сплав. наглядный пример в кованных изделиях там много литейки похоже на чугун и варят они обычным МР-3
Я ещё в90 годах варил коллектора полуавтоматом первый коллектор был от Ниссан Атлас
регулятор поверни на 9 и будет тебе счастья,а так у тебя стоит на самом темном положении
Тоже об этом подумал)
Маску купил, инструкцию в мусор наверное. На 13 закручено и он хочет что-то видеть :D И не важно какая там маска, все кишки одинаковые китайские
Да нифига ,сталкивался я с такой маской ,темно и регулятор не помагает,такая маска!Електрод может и покажет ,он поярче будет ,а для полуавтомата ,именно ,,Днепр,,не годится!
такаяя ж маска била все работало затемнялось как нужно но черз год также стало темно регулировке неподдавалось.викінул
Отличный тюнинг ваз!
Коллектор после такой сварки служит без проблем и не только Вазовский, Проблемы бывают при сварке более крупных предметов типа блока цилиндров, корпусом коробки и т, п, А небольшие предметы варите наздоровье и будет Вам счастье, Поздравляю с Днем Советской Армии и Военноморского Флота,
Варил блок, присаживал медь в сварочную ванну, варил полуавтоматом
сварщиком работаю с соц страны чугун есть ковкий есть белый и тд варить можно только нужно опыт и хитрости даже белый чугунварят котырый идет на болванки варят ступенчато с водой и сошпильками способов очень много и обезательно укрывать шов или в песок воттак кратко учись все с этого начинали удачи
@@ЮрийСавич-ц4ь Спасибо, я такой же точно, наэксперементировался за многие годы, Пишите больше и чаще Ваш опыт многим принесет пользу,
У маски есть настройка затемнения и времени срабатывания. Крутилки по бокам там не просто так.
Красавчик !!! Респект !!!
Поздравляю с 23 Февраля! Желаю быть крепким орешком, щелкать все трудности, словно семечки, разруливать проблемы и всегда оставаться на коне! Боевого духа, положительного заряда, стремления к лучшему и только к победе! Счастья в этот, и последующие дни.
Все правильно !!!! А Я Ещё от безисходности вмию электрода и по нержавейке , тоже отлично получается !!!!!!
Лет 15 уже варю чугун полуавтоматом. Тиски лет десять после сварки служат. Вазовский блок двигателя тоже норм. А вот фордовский выпускной коллектор варился очень плохо, еле заляпал трещину. Чугун чугуну рознь.
28лет сварным.зил жопа!!!
Приветствую! Был у меня в 90-е годы автомобиль Форд-Сиерра 88г.в., сразу после покупки обнаружил две огромные трещины на выпускном коллекторе, в общей сложности, порядка 150-200мм., в результате часть выхлопных попадала в салон, короче требовался срочный ремонт. Снял я этот коллектор в гараже на даче, растопил печку и когда нагорел жар, сунул в него эту железяку, пока она грелась, подготовил сварочный аппарат(самодельный постоянного тока) и несколько электродов для сварки чугуна. Когда коллектор стал красным, вытащил его из печки и наложив сварные швы, сунул обратно в печь, на утро достал остывший в печи коллектор и поставил на место, после чего несколько лет отъездил на этом Форде.
@@KuchukDV я варил ещё на Форде Гранада. V6, 2 литра. Два коллектора. При сварке автоматом металл из сварочной ванны выбрасывало, как-будто высоким давлением газа, хотя давление CO2 было менее 0,5 атм. С другими чугунами таких проблем не испытывал.
@@ВиТ-е2ы Хрен их фордовцев знает, из какого чугуна они свои коллекторы делали)))
@@KuchukDV Дак ото-ж)).
*Отличное видео , лайк автору)))а кто умеет варить чугун? Ставим лайк))*
я как то варил полуавтоматом , чугуный выпускной коллектор как в видео показан только на москвиче к штанам выхлопной системы , варить то вариться но со временем эксплуатации на машине , шов начал трескаться и пропускать газы ))))
Плуавтомат варит чугун отлично мне варили коллектор все нормально . От сварщика многое зависит
Спасибо за видео
Использую маску 3М спидглас 9100 ХХ . Видно отлично. Один минус- стоимость)
Долго я мучился с похожей маской .Пока не разобрал. Оказывается там внутри была наклеена защитная плёнка.
Молодец!!!
Я тиски варил, фаску снял большую, проходов за 5 заварил. Итог чуть затянул деталь посилнее и они снова трерснули
Тоже самое с полуавтоматом было.. потом взял нагрел резаком, и електродами по чугуну заварил, ходят без проблем
Тиски тоже пробовал полуавтоматом, держали но не долго. Для не сильно нагруженых чугуниевых констукций как способ имеет место быть. Что то ответственное я бы не стал варить.
Электроды по чугуну содержат медь, сварочная проволока полуавтомата тоже немного с медью. Но лучше для большей надёжности всю чугуняку прогреть до 250-300 градусов, потом заварить, и засыпать горячим песком полностью, чтоб происходило медленное остывание без сквозняков. Когда чугуняка естественным образом остынет она будет прочнее в области сварки. при сварке без отпуска чугун в области сварки становится хрупче.
Я варил уже таким способом нормально получается
подтверждаю. полуавтоматом результат лучше чем если накрутить медь на электрод. и полсе полуавтомата чугун не трещит когда остывает. по шву как правило не ломается. а ломается рядом.
У меня на китайском компрессоре цилиндр лопнул , когда разбирал он на 3 части раскололся , пояльной лампой прогрел стоб масло в порах выгарело , засунул туда поршень , по размеру подобрал , и заварил с наружи , могу пофотать кто не верит , все работает .
Все держит на себе проведил спасибо вам
Д
Ну так а чёж не будет держать , проволока в полуавтомате покрыта медью ток постоянный, всё хорошо держит .
У меня первый опыт полу автоматом варил коллектор от Хонды лет 20 назад все отлично получилось, при том что его уже чем только и как не пробовали варить лополся а ПА отлично получилось такчто все отлично получается
Варил чугунный шкив полуавтоматом и кронштейн пока что все ходит без проблем главное варить не перегревая чугун что бы он отбеливался минимально.....
Коллектор электросваркой тоже варится.попробуй заварить переднюю крышку водяного насоса.
подтверждаю, есть подобный опыт сварки чугуна полуавтоматом (заваривал тиски)гузик 20кг. это по моему сценический (для сцен - удерживать декорации) в театрах и на твиспользуются точно.
Все посмотрел видео тоже варю спасибо👍
Красавчик мужик
Варил полуавтоматом трещина была где выход на приемную трубу год прошел полет нормальный
чугун чугуну рознь
У меня самая дешманская маска и работает на отлично!
Круг для плиты не испытывает нагрузки в процессе эксплуатации от твоих грузиков, на него действуют перепады температур, аналогично коллектор, но здесь добавляется вибрация.
Супер🖒
Я полуавтоматом варил тиски небольшие но все же. Варил так. в трещину клал медную проволоку ,делал прихват , болгаркой подправлял и снова прихват через медную проволоку , и так пока не заполнил. Потом зачистил покрасил и как новые. проверять шов не стал, а продал )))
У меня чугунные струбцини вареные . Использую на силовых прижимах, лопается обычно рядом со швом. Прогреваю чугун тем же полуавтоматом на больших токах.
Да да, полуавтоматом уже давно варю, все держится отлично
чугун сваривается поволокой с флюсом идеально, нагрев держит без растрескиваний
Когда я учился на сварщика преподаватель говорил, что заварить можно всё что плавится.
Главный механик прав я полуавтоматом варил деталь на гильотину для бумаги а там большая нагрузка 10 лет работает и не каких проблем.
При нагреве чугунного изделия на сварном шве возникнет напряжение и как следствие деформация. Варить можно электродом и полуавтоматом только те чугунные изделия которые впоследствии не будут подвержены нагреву. Чугун - это высокоуглеродный материал и он естественно варится любым электродом по стали или проволокой для полуавтомата, но следует помнить что для дальнейшей правильной эксплуатации сваренного изделия сварной шов необходимо "насытить" углеродом, то есть сделать обжиг изделия в углеродной среде.
А если не будут воздействовать высокие температуры? Мне надо к станочной детали приварить другую деталь . Чугун скорее всего серый нч20. Полуавтомат есть, проволоку куплю. Вот и думал получится ли прочно сварить
У меня на грузовике ниссан дизель лопнул колектор выпускной у самого крепления к глушителю.никакого электорода с намотанной медью,никакого предворительного подогрева.Бегло пробигаешь электродом рядом с трещеной с 2электродом ЛБ-ки,и сразу не спеша вторым заходом начинаешь запловлять трещену состояния тока регулируешь уже по мере сплавления.Нечего сложного.Думаю не все могут для этого нужен опыт,сварки трубопроводов,не всякий думаю сварит,но всё варится если есть желание.Всем удачи