Надо снаружи на эти двери прикрепить укос-антикрыло во всю высоту двери, чтобы воздухом дверь прижимало. Доработка несложная и стоит не дорого. Надеюсь, понятно объяснил.
Я теперь понял, почему у 81-775, по сравнению с предыдущими моделями, габарит по ширине меньше. Это был расчёт на выгибающиеся в стороны некачественные двери :)
Согласен, а у поезда Москва 2020 и 2024 ненормальные двери. Лучше, блин... Сделать прислонно-сдвижные двери, как у Балтийца, или другого иного Русича например
Вернуться к конструкции дверей номерного. На Западе эти веяния дизайна работают, у нас - нет. Почти по тем же причинам, из-за чего у нас не прижились двухэтажные автобусы На Западе поезда метро не забивают в мясо. Конструкционные решения испытывают, а не прдписывают соответствие за взятки. Производство дверей и сборка вагона на заводе ведется с соблюдением технологии, а не абы как. Поэтому удел нашей страны - только старые, но проверенные решения.
В общем передвигаясь на новой Москве будьте осторожны! Не прислоняйтесь и крепче держитесь за поручень! А то (не дай бог) на скорости дверь откроется. И тебя потоком воздуха засосёт в тоннель. Так быстро, что чирикнуть не успеешь!
путь вернут дизайн москвы 2019. вернут сидячие места и прислонно-сдвижные двери. всё равно новый дизайн не работает, люди всё так же не умещаются, быстрее не заходят, не выходят, проходы узкие, стоять можно в одного, а пройти насквозь вообще сложно, даже при средней загруженности (ещё эти любители нога на ногу посидеть, поломать бы им их).
Москва 2019 норм, в новых поездах Москва как понимаю такое случается из-за того, что во всю дверь большое окно, жёсткость конструкции двери уменьшилась и начало происходить такое, нужно двери от Москвы 2019 и норм будет, а лучше чтоб и количество дверей как там, чтоб и жёсткость самих выгонов была выше
@@tularzhd Ды-ды))) А скорее, просто металлические рамы створок, сами стёкла, и т. д., тогда ещё делались из более толстого материала, а за несколько лет производства, изготовители всё заоптимизировали и удешевили до безобразия. И как обычно, из-за экономии на спичках, изначально нормально работающая конструкция, по итогу превратилась в опасное непойми что. А конечная цена, для заказчика, разумеется, ничуть не уменьшилась, а только увеличилась... В результате, видим то, что видим)) В лифтовой отрасли, сейчас происходит то же самое. Чем новее лифт, тем из более тонкого и ненадёжного материала детали, и тем хуже оно в обслуживании и по безопасности)
Ну что? Дорасширяли двери? С каждой новой версией поезда новые понты про ширину дверей. пора признать что поезда "москва" до "москва 2020" самые лучшие. Они дешевле, у них нормальные двери, много сидячих мест и ширина вагона не урезана
Такое и будет проходить 😁 так как у дверей нет споллера, который делает встречный ветер прижимным, а не наоборот 🙊😁 их и будет отрывать на большой скорости ☹️. Ну надеемся, что не только люди, но и разработчики это увидят и смонтируют к дверям споллер 🙊😁 так как раньше такого не могло быть, ввиду конструкции вагона и двери уходили в межпространственное тех углубление, теперь они можно сказать, висят вне вагона 😁 Поэтому стоять около дверей и на большой скорости не желательно, особенно у второй половинки от головы состава по направлению движения 🙊😁
Понятно, интересно а какие производители стоят на Балтийцах в СПб а то тоже двери разные КМТ и что то еще если знаешь напиши видео топ , и на что снимаешь?
прокатился на заморье -ускорение какое то слабое - про двери давно уже шеридан сказал-только у видел у тебя в ролике -пандусы -и зачем они -машинист чтоли будет бежать и открывать их-кронщтейн был якобы слаб
Подобные "блогеры" и так называемые "урбанисты" только и делают что ноют. Я не представляю что с ними будет, если они побывают в так называемых "цивилизованных" странах, США, Латвии или Литве, во Франции... До них не доходит, что в девяностые годы страну буквально развалили, чудо вообще, что Россию не постигла судьба Ирака, Ливии... И Россия это не карликовая страна, это огромная страна, которую буквально восстанавливают из руин. Тут и ста лет мало, чтобы привести такую территорию, с таким климатом, с малой плотностью населения, под САНКЦИЯМИ , в порядок.
@xalekcey Конечно. Быдло должно ездить на лошадях. В этом поезде нет ни единого российского транзистора. При этом быдло помогает Китаю угрожать Тайваню, который производит транзисторы.
Надпись «Не прислоняться» заиграла новыми красками…
Думаю,что и в "Москве-2020" не стоит прислоняться
Надо снаружи на эти двери прикрепить укос-антикрыло во всю высоту двери, чтобы воздухом дверь прижимало. Доработка несложная и стоит не дорого. Надеюсь, понятно объяснил.
объяснил хорошо но не на том месте не тем людям
Это антикрыло нарушит габарит вагона. Так что не выход. Нужно делать саму рамку двери более жёсткой и уплотнения лучше ставить
@@YanAbyss нет, оно не должно выступать за пределы габаритов. Я бы прикрепил рисунок, но тут нельзя
@@smartasssful Достаточно заставить руководство метрополитена ездить на метро.
В одну сторону антикрыло, а в другую? Чтоб надёжнее оторвало?
Я теперь понял, почему у 81-775, по сравнению с предыдущими моделями, габарит по ширине меньше. Это был расчёт на выгибающиеся в стороны некачественные двери :)
Металла сэкономили. Не должно быть сложно исправить, тупо пруток жёсткий приварить изнутри.
Самые нормальные двери у 81-740 (Русич), 81-760 (Ока) и 81-766 (Москва 2019)
Согласен, а у поезда Москва 2020 и 2024 ненормальные двери. Лучше, блин... Сделать прислонно-сдвижные двери, как у Балтийца, или другого иного Русича например
@ИринаКиричек-е7в прислонно-раздвижные у Русича, Оки и Москвы 2019. И как по мне, самый удачный поезд - Ока
Вернуться к конструкции дверей номерного. На Западе эти веяния дизайна работают, у нас - нет. Почти по тем же причинам, из-за чего у нас не прижились двухэтажные автобусы На Западе поезда метро не забивают в мясо. Конструкционные решения испытывают, а не прдписывают соответствие за взятки. Производство дверей и сборка вагона на заводе ведется с соблюдением технологии, а не абы как.
Поэтому удел нашей страны - только старые, но проверенные решения.
В общем передвигаясь на новой Москве будьте осторожны! Не прислоняйтесь и крепче держитесь за поручень! А то (не дай бог) на скорости дверь откроется. И тебя потоком воздуха засосёт в тоннель. Так быстро, что чирикнуть не успеешь!
По ветру сопротивляются, надо дверям сделать накладки
Сделано в угоду бессмысленной "красоте"! Это же скорость и безопасность! У этих дверей посередине высоты обязательно должно быть ещё одна точка опоры!
путь вернут дизайн москвы 2019. вернут сидячие места и прислонно-сдвижные двери. всё равно новый дизайн не работает, люди всё так же не умещаются, быстрее не заходят, не выходят, проходы узкие, стоять можно в одного, а пройти насквозь вообще сложно, даже при средней загруженности (ещё эти любители нога на ногу посидеть, поломать бы им их).
3:20 как в Номерном😂😂😂😂
Интересно
В свете загрузки Замоскворецкой линии, не прислоняться там может быть крайне проблематично.
Пустить туда Москвы 17 и Оки
Я вот реально не понимаю, почему при цене вагона более 80 млн, а головы более 119 млн нельзя сделать все качественно???
А зачем вообще такие двери делать? В Японии, например, все равно поезда с простыми сдвижными производят ( как у номерных ) и никаких проблем там нет!
Лучше бы Прислоноздаежные двери ставить, они самые лучшие)
Слишком широкий проем, хотели их поставить но проблема эта помешала
А ещё прислонно-раздвижные намного медленнее закрываются
Москва 2026 будут именно такими
@@Gloomy1922 такими - это какими?
Минск 24 заказали именно с такими, как Москва 19, только длина на 114 мм меньше
Москва 2019 норм, в новых поездах Москва как понимаю такое случается из-за того, что во всю дверь большое окно, жёсткость конструкции двери уменьшилась и начало происходить такое, нужно двери от Москвы 2019 и норм будет, а лучше чтоб и количество дверей как там, чтоб и жёсткость самих выгонов была выше
Хм... прикольно)
На Москве-2020, я что-то не припоминаю такого.
Потому что у Москвы 2020 более качественная сборка))) :з
@@tularzhd Ды-ды)))
А скорее, просто металлические рамы створок, сами стёкла, и т. д., тогда ещё делались из более толстого материала, а за несколько лет производства, изготовители всё заоптимизировали и удешевили до безобразия. И как обычно, из-за экономии на спичках, изначально нормально работающая конструкция, по итогу превратилась в опасное непойми что. А конечная цена, для заказчика, разумеется, ничуть не уменьшилась, а только увеличилась... В результате, видим то, что видим))
В лифтовой отрасли, сейчас происходит то же самое. Чем новее лифт, тем из более тонкого и ненадёжного материала детали, и тем хуже оно в обслуживании и по безопасности)
Ну что? Дорасширяли двери? С каждой новой версией поезда новые понты про ширину дверей. пора признать что поезда "москва" до "москва 2020" самые лучшие. Они дешевле, у них нормальные двери, много сидячих мест и ширина вагона не урезана
Такое и будет проходить 😁 так как у дверей нет споллера, который делает встречный ветер прижимным, а не наоборот 🙊😁 их и будет отрывать на большой скорости ☹️. Ну надеемся, что не только люди, но и разработчики это увидят и смонтируют к дверям споллер 🙊😁 так как раньше такого не могло быть, ввиду конструкции вагона и двери уходили в межпространственное тех углубление, теперь они можно сказать, висят вне вагона 😁 Поэтому стоять около дверей и на большой скорости не желательно, особенно у второй половинки от головы состава по направлению движения 🙊😁
1:20 где так же найти инфу можно?
сттс
Transphoto
Понятно, интересно а какие производители стоят на Балтийцах в СПб а то тоже двери разные КМТ и что то еще если знаешь напиши видео топ , и на что снимаешь?
2 поставщика в Москве, КМТ и Камоцци. в Питере, ташкенте, Минске двери от Камоцци
А куда подевались двери КМТи IFE?
IFE это импортные двери их не выгодно ставить в условия санкций, а КМТ могут тупо встать как это было у первых Балтийцев поэтому КМТ тоже не ставят
@@SaNya_SniMaet_ViDeo КМТ сейчас ставят, вперемешку со СТЕСА
Никакого искривления двери не увидел.
Зачем копировать непродуманныерешения, применяемые за рубежом. Эти двери несут много негативных особенностей изначально.
Потому что своих нет, все цельнотянутое.
прокатился на заморье -ускорение какое то слабое - про двери давно уже шеридан сказал-только у видел у тебя в ролике -пандусы -и зачем они -машинист чтоли будет бежать и открывать их-кронщтейн был якобы слаб
когда уже на 10 линии сделают хотя бы ока
4:15 Автор этого видео! Небольшой вопрос. Почему ты двери с плиты не отставляешь? Они же свистят!
и колеса стучат
привет я устроился на работу в метровагонмаш я доложу отк эту прблему
Хватит из мухи слона раздувать. Наверное инженеры не тупее всяких "блогеров" паникёров...
Инженеры не тупее, тупее заказчик, который решил поставить такие двери по приколу, так ещё и снижая количество сидячих мест и ширину вагона.
Подобные "блогеры" и так называемые "урбанисты" только и делают что ноют. Я не представляю что с ними будет, если они побывают в так называемых "цивилизованных" странах, США, Латвии или Литве, во Франции... До них не доходит, что в девяностые годы страну буквально развалили, чудо вообще, что Россию не постигла судьба Ирака, Ливии... И Россия это не карликовая страна, это огромная страна, которую буквально восстанавливают из руин. Тут и ста лет мало, чтобы привести такую территорию, с таким климатом, с малой плотностью населения, под САНКЦИЯМИ , в порядок.
Все просто - поезд не был освящен, метро зажало несколько тысяч долларов для РПЦ.
И по твоему это должно быть смешно? Типа съюморил ?
@xalekcey Конечно. Быдло должно ездить на лошадях.
В этом поезде нет ни единого российского транзистора. При этом быдло помогает Китаю угрожать Тайваню, который производит транзисторы.
Они как балтиец
Балтиец днище питерское
Как говорится:
Ёжики - 💪💪💪!!! :)
Дэйны - 🪦🪦🪦!!! :)
нет... даже учитывая такую плохую сборку новых аоставов, любые новые поезда гораздо лучше старых, и это факт
@@BKLelevatorsНу по оборудования да.. Но 81-717/714(Номерной)
81-710/Ем508т
81-707 (Еж)
81-703(Е)
Эти составы более надёжнее .
@BKLelevators Все поезда по своему хороши, но это очень грубая ошибка для такого-то состава...
Дрочеры на старье и впринципе фанатье🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡💩💩💩💩💩💩💩