「ディスク派 vs リム派論争」に終止符を打つことができるか？
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- サイクルモード東京2023の会場で、来場者の方々やブースでお仕事されている人たちにアンケートを実施しました。
ズバリ、質問は『ディスクブレーキとリムブレーキ、どっち派？』です。それぞれにメリットとデメリットがあり、カンタンに決着がつく論争ではないぶん、いろんな貴重な意見をお聞きできました。ご回答くださった皆さま、ありがとうございました！
【撮影機材】
▼insta360 見えない自撮り棒
amzn.to/3Pyrzxi
▼ハンドルバーマウント
amzn.to/3QHzbPu
▼GoPro HERO9 Black
amzn.to/3PtC19e
▼GoPro用アクセサリー（ネックマウント）
amzn.to/3zZTn7W
【私の装備】
▼ハンドルミラー
amzn.to/3aiwTTV
▼トップチューブバッグ
amzn.to/3dHGZlB
▼サーモス （水筒）
amzn.to/3aji2IU
▼スマホマウント
amzn.to/2ZdWp6u
▼専用スマホケース
amzn.to/3QzQQsb
▼ブラケットカバー
amzn.to/3puhLcZ
▼シマノ(SHIMANO) サイクリングシューズ XC300
amzn.to/3QzRVjJ
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#サイクルモード #ディスクブレーキ #リムブレーキ
![BabyChiefDoit - Too Slow (feat. STAR BANDZ) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/zayaxws7RPg/mqdefault.jpg)
リムと機械式、油圧式ディスクの3つを使ってる
ディスクを先に買ってリムをあとから買ったけどリムブレーキの制動力の無さに驚いた
晴れの日なら油圧ディスクと同じくらいの制動力をリムで得られるって言うけど実際はそんな制動力は全く得られない
リムブレーキだと整備性の良さがあげられるけどお店が近くにあってそこに全部任せるなら何がなんでも軽さを求める人とか以外はディスクを選んでもいい気はする
ディスクは維持コストが高いと引き合いに出す人がいるけど年に1回交換は大体ここくらいですよってだけであって実際は2年3年使い続けても制動力はほとんど変わらない
個人的にはリムの長所が自分のスタイルに合わなすぎると感じたからディスク派
リムvsディスクの議論で一つ問題点を挙げるとするなら
殆どのリムブレーキがワイヤー引きで殆どのディスクブレーキが油圧式なのが考慮されてないことかな
リムvsディスクというよりはワイヤーvs油圧の差なのにそれがごっちゃにされている感がある
「ディスクブレーキは小さな力でも大きな制動力を発揮出来る」「引いた分だけリニアに効く・・・」なんてのは
ディスクブレーキの特徴というよりはむしろ「油圧式」の特徴なんじゃないのかなーと
油圧式リムブレーキってのもあるにはあるけど全くもって一般的じゃないものねえ
機械式ディスクブレーキはそれなりに使ってる人いますけどね
ディスクブレーキに耐えるタイヤがあれば良いしピストン比、レバー比に多様性を持たせたいし、長い下りに対応する流体発電ブレーキとか考えタイです。
ディスクロードのブラケットが握りにくかったら、コンポをカンパニョーロにすることをおすすめします! ディスクでもエルゴパワーのブラケット形状は秀悦です。
ただし電動に乗るには80万円掛かりますw
電動EPSの設定が、スーパーレコードしかないからです。
機械式スーパーレコードは約50万円
これもお高いですよね…
廉価版のコーラスくらいにして、適度にカンパとディスクブレーキのブレーキングを楽しむのがいいと思います。
私は「無事に帰る」ことが最優先なので油圧ディスクにします
リムもディスクも両方持ってるけどね
リムはデメリットが少ないから150年使われています。この「デメリットが少ない」がポイントなのかなと思います。
んでディスクは実はデメリットあるんですよ。というのもフロントハブのOLDを100mmのままにしちゃったんでリムブレーキに対して
FTFが圧倒的に不足していて横剛性が激減してるんです。これが体感しづらい部分なのでめんどくさいもんで。
それと、プロはスポンサー様にあてがわれた営業車を使ってｲｲﾈ！って言うお仕事ですから理解は必要です。
業界がディスクをゴリ押ししてる感じが嫌でリム派。高級バイク出しすぎで現状バイクが売れなくなってきている。ディスクも高級バイクの一要因になってる。ガチ勢ならディスクでいいと思うけど、自転車人気が少し前までは増えたのに今は下がり続けてる。できるだけ価格を抑えるためにリムは絶対無くしたらダメ。輪行エンジョイ勢なんでディスクはメンテやトラブルに弱いから長い期間乗るならリムがいい気がします。
リム乗ってて、リムがいいと言う人も、実際、買い替え他、買うときはディスクなんですよね～。ディスクは憧れですから。
両方選べるように製品を作って欲しいなあと思う。ディスクしか選択肢がないというのは…
結局、メーカーが新しいモノを開発し続けないと飽きられるからディスクをトレンドにして、需要を喚起しているだけ。
ディスク欲しいけどリムブレーキにタップリお金掛けてきたので乗り換えの決心が付かず…。
ロードなら断然リム派、ディスクはオーバースペックだしトラブったら厄介だよ。
MTBやグラベルならもちろんディスク、やはり得意分野というものがある。
自分はリム派。
ディスクはメンテがめんどいし輪行した時すごい気使うから嫌い。
(正直見た目もあんまり好きじゃない)
過渡期的な時代の意見でしょうね。あと数年後は確実にディスク派が増えると思います。
機械式ディスクに一票
ディスクの方が良く効くとか、引きが軽いとか言う人が多いけど、自分にはその感覚が判らない。
両方持っていて乗り比べているけど、同じ減速加速度を得るための握力は言うほど変わらないように思う。
（どなたか書かれているけど、タイヤのグリップ限界が先に来る）
ディスクの方が良いのは、唯一、カーボンホイールのダウンヒルでリムの過熱を気にしなくて良い点くらいかな。
自動車と比べてシステムの熱容量が小さい分、ブレーキ側のフェードやべーパーロックには気を付けているけど。
メンテナンス性やシステム重量、輪行対応性、価格などを考えると総合的にリムブレーキの方がメリットが大きい。
特にポジションが決まっていない初心者には、ステムやハンドル回りの調整時にオイルホースが邪魔にならない
リムブレーキを推奨。
こうゆうアンケート的なのありがたい
こーゆう会場で生の意見を聞くのは凄くいい企画ですね！
レース出ない、雨の日乗らない、自分で整備する・・・なんでリム派ですね
リムが効かないのは雨だけでちゃんと整備してればロックする位効くディスク派の人は自分で整備してるの？
現在ディスクブレーキのバイクです。リムブレーキは、峠の下りで土砂降りに会い、全然ブレーキが効かず怖い思いをしたのでディスクを購入しました。太いタイヤを使えるので路面が荒れている時の安心感もあります。
両方。
登りがある地方なのでくだりがどうしてもある。なのでディスクつかう。フィーリング的にはリムブレーキが好き。「必要と好み」どちらを優先しないといけないのか？の決着が付けれない。
輪行、自己メンテではリム派
通常ロングライドにはディスク派
の感じですね。色々な意見聞けて楽しかったです。
今乗ってるフレームが死ぬまではリム確定だけど、買い替える時は多分ディスクかな
入手性が良くて新製品が出る見込みのある方を選ぶと思う
高浦さんの理論が全う意見だと思いいます。自分はシールは真ん中です。グロータックのイコール（機械式ディスク）はリムとディスクの良いところどりでこれで十二分効きます。車体が軽いから油は必要なし。
個人でやってる自転車屋さんとかと話すと大概リムって言うんよね。
自分で整備できるなら別だがリムにしろディスクにしろシューやパッドが消耗した場合、自転車屋に交換で持っていってもリムはシューの交換辺りでその日以内で済むのに対しパッドは交換、調整とかで日数を要するからディスクの機能が有利と知っていてもリムを自分は選ぶな。
ブレーキに対する考え方
ブレーキは『停止』させる目的ではなく、『減速』させるもの
あと、自動二輪みたいになるから見た目も嫌
故にリム
要するにサムネのロードを買い替えるカネがない言い訳でしょう。油圧ディスクはコントロール性も十分高いですし、最近の高級グレードのバイクはディスクが活きるカッコいいデザインになっています。もちろん、緊急時にはリムより急制動もできます。
@@hanmayuichiro523 あなたずっと人を小馬鹿にしたコメントしかしてないと思ったら今度は突然の金持ち自慢か？笑
コメ主のコメントの内容に全く関係ないのに。それに見た目の感性なんて人によって変わるだろうに。
女性にはディスク一択じゃ？
峠の下りで。
最近のディスクは軽量になったから、レースや握力ない方にはディスクを進める。しかし、メンテナンス性やコスト面ではリムブレーキ。(リムブレーキでもカーボンホイールの場合はコスト面のメリットが減少する。)
ダウンヒルは安全運転してるし、雨の日は乗らない、体重も軽い。リム一択ですねー
ディスクを使ったことがないのでディスクの良さがわかりません。
よってリムで全く不満はありません。軽さは正義。
雨の日が断然違うのは確かです。ライトユーザーなら関係ないでしょう。
油圧だと雨の日止まれないからやだ。あとうるさいしリムの方が調整とか楽
まだリムブレーキ
ディスクするためだけに買い替えはできない
でもBB下ブレーキはうんこ
男性女性でシールの色分けてみても面白かったかも
ちゃんとスピードコントロールできて、止まるべき時に止まれればどっちだっていい、
充分な性能があるのならメリット、デメリットなど些細なこと。
個人的にはやっぱリムですね
「今リムにシューがついた」っていうのが明確に分かりやすいのと減速具合の調整が格段にやりやすいのが理由です。あとこれは特にシマノですが、ディスクモデルのブラケットが無駄にデカくて握りにくいです(参考程度に、手首から中指の先まで19cmです)
Vブレーキクロス、機械式ディスクロード（ロング用）、油圧式ディスククロス（通勤用）と乗ってきてますが、
「ディスクは、リムと違って握った強さで分からない」
という意見には全く同意ですね・・・
特に通勤用は、慣れるまで違和感がすごかったです。
通勤路にきつい下りもあるので、慣れた今では手放せません。
ロード買い替えるときは油圧ディスクになるでしょうね・・・
私はリムかな、ディスクは軽い力で止まれるみたいだけど、とっさの行動の時は力がどうしても人間は力を強く出しちゃうから、急ブレーキによる事故も起きそう。
マイバイクがリムで車載するのにタイヤをよく外すしメンテナンスも価格も考えるとリム派なんだけど、ダウンヒルはディスクが楽なんだろうな…。
どちらが好きか、どちらが優れているか以前に、
リムは旧規格、ディスクは新規格ということで、今後のミドルからハイエンドのフレームとホイールはディスクのみになるという流れを皆さんどう見てるんですかね。
高浦さんの意見に激しく同意します❗
用途によるところが大きいとは思いますが、入口は広くしておいてあげるべき
ディスクかリム派だったらリムがいいですね自分のロードバイクがリムでメンテとパーツ交換しやすいからです
リム、ダイレクトマウント派握ったときにアーチが拡がる感覚が全くなかった
バイクでのゴムからメッシュに変えたとき並の感覚の変化があった。
でもメーカーは新しく売れるからディスク一択でしょうね
equalの機械式ディスク以外ならリム
油圧は制動いいけどメンテ考えるとショップお世話になるのいや
油圧とequal以外のディスクは握力めっちゃ吸われる（遠心力の外の力止めようとするから余計に使う
正直、時代やショップが言うからって意見は参考にならない
下り坂や雨で使う、前の人のブレーキの動きってのはなるほどと思った
油圧のメンテなんてエア抜き含めて一人で余裕ですけどね。全く難しくない
リムブレーキ使ってますが、
初心者の頃に比べたら握力だいぶ付きました。
今の握力を捨てるのが、勿体ないなと。
自分の好みで良いじゃない、ただ新型にリムブレーキが少ないのは時代の流れか、リムブレーキはホイールを消耗品にしてしまうのが・・・自分は富豪ではないのでホイールも永く使いたい。
お金がたくさん掛けられる人は油圧ディスク。
シンプルにいきたい人はリム。
晴れの日の限界制動はタイヤの性能次第だからどっちも変わらんし。
ただ雨の日のカーボンリムは、全然ブレーキが掛かり始めないから注意が必要。
うちはディスクです。
コストはかかるのはあるけど、絶対的安心感はあります。
EQUALの機械式ディスクが好き
現状ディスクだけど雨天にも乗ること考えたら実用面でディスクになる
雨天に乗らない乗らなくても良いならリムブレーキ(Vブレーキ)の方が良いと思う
ディスクの方が天候に左右されない安定感あるけど、リムより面倒な感じがする・・音鳴りとか
全天候での安定性ならディスク
整備性ならリム
初期コストもリム、消耗品交換は難しいとこだね
趣味、自転車の人たちの意見がいろいろ聞けて、勉強になりました。
現実的には中級機以上でリムの新車って選択肢がないのでは。リムがほしい人は中古かオーダークロモリとかになるんだろうか。
最近買い替えた自転車は前はVブレーキと後ろはシマノ製のローラーブレーキ。
クロスですが、通勤にも使うのでディスクが良いですね。
ダウンヒルが恐いのと細いタイヤが無理なので、ロードはディスク派です。
クロスはVブレーキで太いの入るし山に行かないので、お安いリム派です。
自分でメンテするならリムブレ－キ。ディスクのメンテが面倒くさい。（輪行時も）
ただ旅先やオフロ－ドで.リムセンタ－が狂った時は.ディスクの方が利点が有る。
ロ－ド歴40ﾝ年ですがブレ－キの効きはディスクが少々上かな？
リムブレ－キが効かないと思った事は無い。
メンテする側としては、リア・フロント共にエンド幅を変えないで変更出来るとフレ－ムを
変えずにブレ－キセットとホイ－ルセットを使用出来たら選択肢が増えるかなぁ～?と思ったりする。
ディスクブレ－キか・・・
ミヤタのサリ－GTラジアルかブリジストンのシャインスタ－が日本初だった様な記憶が有ります。
その頃はドラムブレ－キも存在してたりする。
油圧系のブレ－キならナショナル（現パナソニック）のハイドロバイタルブレ－キが日本初かな？
リアブレ－キが二個付いていて、前後のブレ－キが同時に掛けられるシステムだった記憶が有ります。
ディスクに反対したいのは部品代が高いのとメンテナンス費用の高さかな？
VTRびも有ったけど入門用のバイクには高過ぎると思います・・・
自転車屋さんが.儲かるシステムになり過ぎている様な気がするのは僕だけかな？
私の場合は体重が軽いので人間と自転車の重量比の関係で軽いリムです。ディスクは重くなるので登りで千切られてしまいます。体重がある人はディスクでも問題ないと思いますが。
油圧式リムブレーキが懐かしい🥸
リムとディスク両方乗ってますが、リムの方が好きです。
理由は重量が軽いし乗り味がマイルドでロングライドで疲れにくい気がします。
ディスクは巡航は速いけど重いのと剛性が高過ぎて疲れやすい感覚があります。
ロングライドはリムは同感です。私の場合、600キロを超えるロングになると体に優しいフレームでないと疲れが蓄積して進めなくなるので、私は距離に応じてフレーム分けました。600kmまではディスク、それ以上はリムで運用してます。
個人的にはロードで雨の日に泥だらけになりながら走るシチュエーションがないからリムで良い
ディスクに決まってんだろ。リムの雨の時の制動力のクソさは異常。
下り坂でリムで死にかけた。新品でも滑る感じで効かないし、雨だと更に効かなくなるし、その点ディスクは、雨だろうが下りだろうがしっかり効くし、自分のタイミングで「この辺（あの辺）辺りで効かす様に出来るし
お互いメリットデメリットあるだろうけどリム派です。
私の普段の走る状況と見解ですが新しく高い物が○とは限らないし平地25から30kmで走ってる分にはディスクは必要ないかと。そんな頻繁に急な下り坂や急ブレーキする局面も無いし、重くてメンテナンスも面倒そう
機械音痴のライトユーザーならリム以外の選択肢はないでしょうね
でも油圧ディスクのエア抜きも意外と簡単なんですけどね。一人でも余裕です
Uberの配達してますが、札幌の冬は油圧ディスクじゃないと怖い。深雪でリムブレーキだとブレーキシューが効かなくなる危険性あるので。だけど夏はリムブレーキで十分使えてます。平坦なエリアでしか乗らないので。あと店任せにしないで点検整備しやすいリムブレーキはやっぱり好き。
まず、ロードバイクはレース機材なので選手の脚力テクニック前提で開発されてるはずなので、脚力ないからリムでいいとか過剰性能とか値段が学生向けじゃないとかめんどくせーとかいう意見はなんか違う気がします。
そういう意味だと、エントリーロードにまでディスクブレーキは不要なのかもしれませんが、できるだけ規格統一したいのがメーカーの本音でしょうね。
ディスクのメリットで良くブレーキの効き（特に雨天時）を言われるけど、言うてそんな必要な環境で乗らんやろ思う
機械式ディスクが個人的に好きです
輪行も気にしなくていいですし、
グロータックのキャリパーなら両効きですし油圧並みの制動力あるので
調節もリムみたいに直感的に出来ますよ
グロータックって片押しじゃなかった？
@@あっくん-q4o あ、すいませんm(__)m
両効きはTRPでした。
経済的に余裕がある方はディスクかなぁ～僕は断然リムです。自転車高すぎます！
ディスクのほうが雨の日ブレーキ効くけど、リムのほうが自転車全体的に美しくみえるから…リム派です。
自分でメンテや調整をするかどうかも同時に集計してたら面白かったかもしれませんね。🙂
9:34 この男性の言ってることに同意です。
現状リムブレーキでも効きに対して問題は無いが(雨の日は除く)太タイヤ履きたいという意味でデスクもあり？
ちょい古なので28Cもギリギリ、なので次買い替えるならグラベルロードも検討
箱学の選手のコメントで前走ってる人のキャリパーの動きでブレーキを察知するってすごい。
カンチレバーブレーキというその昔、ロードバイクで言う40c相当の幅広タイヤを履いていたmtbで使われていたブレーキがあってだな…
機械式ディスク派です。効きは良いし調整楽だし。でもワイヤー引きのディスクブレーキは種類が少ないのよね。シマノさんあたりでもっと増やしてくれないかなあ‥
リムからディスクへの移行は進むのでいずれはディスクが主流でしょう。
ただその違いが下りしかないので私のようなゆるポタには無用です。
30年前のクラインは今でもとてもいい相棒で引退するまで変わらないでしょう。
ディスクロードですが、いじるのが怖くて、3年前購入したのに一度も自分で後輪を外したことがないです
どっちも所有して一長一短なのは理解した上でディスクかな。
ブレーキによってホイールが消耗品になってしまないのがディスク側の恩恵として大きい。
故に思い切った投資もできる。
最近は決戦用ホイールなんてのも聞くのも少なくなってきましたよね〜
@@APPELLA_ たしかにそうですね、私もFFWDのRawって日本で買えば30万クラスのホイール買っちゃいましたが消耗品感はないのは後押しになったかなと。
あとはあやさんも使ってるような中華新興メーカーが台頭してきて安くいいのが買えるようになってきたのもありそうですね
なお、リムが削れないだけで、ハブやスポークの寿命はリムブレーキ用と大差ないという…
リムブレーキ用ホイールでもリムはまだ使えるのに専用スポークが折れて、代わりのスポークが入手できずに廃棄、フリーホイールのスモールパーツやベアリングの交換ができないから廃棄というのは良くある話。
ちなみに、自分は完成車付属のmtbのホイールで、ベアリングがイカれて補修部品が調達できずにホイール丸ごと交換するはめになったことがある。
@@phillyreoidesquercus1757
そもそもホビーライダーでリムが削れてホイール廃棄、ってとこまで使う人がどれくらい居るのかという話ですよねえ
ホイールは消耗品と言ってる人たちは当然リム由来の原因で何本もホイールをダメにしているんでしょうけど
そんなごく少数派の人たちの意見を一般論みたいに言われても・・・って気はしますね
リムブレーキ別に不便じゃないしそっちのほうが安いからリムブレーキ派かな
機械式クロスバイクで体験して完全にディスク派。
ローター格好よくて効きが抜群だし。
先日購入したロードのブレーキは油圧式で凄いの一言です。
機械式と比べるとハンドル周りがスッキリで機械式より調整しやすい。
ツール・ド・おきなわや海外の市民レースにも出場している立場で言うと、自転車で時速45km以上出すならディスクそれ以下ならリムブレーキで良いと思うが僕の立場です。
安さメンテナンスのしやすさならリムですし、安全性を追求するならディスクですね。時速70kmで走ったりしますけどリムだと無理だなと実感します。
リムは雨天で効かなくなるけど、swiss stop使い始めてからディスクの選択肢は無くなった
20年位、自転車通勤してる者です。大雨の日も乗ります。途中では50km/ｈ位スピード出すこともあります。ブレーキマニアです。以前はswiss stopは好きで沢山買っていました。ロードバイク・デュラエースキャリパーで5～6回は使い潰して交換してきました。それでも制動力に関してはディスクが断然上です。濡れたゴムでは、摩擦係数に限界があります。もし機会があれば大径ローター・対向4ポッド・油圧ディスク・メタルパッドのMTBにも乗ってみてください。剛性感の次元が違いますよ。MTBでもスリックなら40km/h以上は余裕で出せますし。
@@hanmayuichiro523 ディスクが上とかの話してなくね
俺は断然リム派。
機械はできる限りシンプルなのが良い。
ただ、高額なカーボンリムだと摩耗させたく無いからディスクっていうキモチは分からなく無い。
それでも油圧は無いかな。
歳をとって腰を痛めてサイクルハンガーに自転車を掛けるのが大変になったらどちらが良いかハッキリすると思う
スピードは出さないけど、１cmでも短い距離で止まる為にはディスク。油圧式ならば引きも軽いしね。
でも、コスト的にリム。大雑把に言えばリムもディスクと言えなくもない。
リムブレーキも本体部分はキャリパーですからね。
両方とも持ってるので どっちとは言えないが メンテ 輪行 は リムの方が楽
油圧ホース が ヘッドベアリング内を通ると 交換が大変・・・
下りが長かったり 雨の日は ディスクが本当に楽・・・
回転トルクの違いで、外周のリムだと軽い力でいい。挟む機構は同じなので摩擦面の材質の違い…好みのシューに交換すれば前後のバランスも良くなりそう。
バイクとホイールを長く使う場合はディスクの方が良さそう。リムだとリムが削れると古いホイールの場合は再生できなくなります。ディスクだとローター交換すればよいですから。
でも、扱いやすさと見た目はリムの方がいいです。あのシンプルさは美しいです。20年乗り続けたリムブレーキのアルミロードは大事に乗り続けようと思ってます。
油圧ディスクブレーキに1票。
自分の体重が重いので、油圧ディスクの制動力は楽に安全にスピードコントロールできるので良いです。
ちなみに私の油圧ディスクブレーキの比較対象はVブレーキです。
私もMAX110kgありましたので、リムなんぞ論外です。
海外はリムブレーキのホイールは併売とか聴きました。
リムブレーキユーザーを見放すのは、過去買ってくれたリムブレーキユーザーとのビジネスチャンスと……ロードバイク離れを招きかねない自滅策では無いか？との疑問が湧きました。
自分はロードバイクはリムで、リカンベントは全てディスクですが。。。リムブレーキホイールのアルテグラグレード程度のものは残し、併売はして欲しいです。
これでは文化としてのロードバイクは残らないのでは無いか？と自分的には思いました。(-_-)✧.*･ﾟ✧.ﾟ･*.
楽しみ方によって分かれそうですね。私は晴天平地ばかりなので、タイヤロックするまで効けばどちらでも良いですね。
ABSが搭載されるなら迷わず変えたいですが。
機械式ディスク(対向ピストン)を普及はじめに買ってみた。
○リムよりあたりがずれにくい。
△効くが、ワイヤー長が伸びてタッチ感が間延びする(リム派おばちゃんの握り込み表現はわかる、ディスクだとカチカチやる感じ)。
▽何気に純正パッドが既に廃盤。
×ホイール毎タイヤ履き替えが現実的でない。
自分はリム派
全く性能不足を感じたことがない。そもそも、雨の日はほとんど乗らないし、雨の日も乗らなきゃならなかった学生時代には雨の日でも効くように調整したリムブレーキのmtbを使っていた。
しかし、手持ちに油圧ディスクブレーキを敢えて採用した自転車がある。
トレイル用に組んだmtbがそうで、リムブレーキのmtbでトレイルを走ったら無駄に握力を消費してライド自体を楽しめなかったから採用した。
瞬間的にホイールロック寸前まで効かせることができ、一定の力でブレーキをかけ続けることが簡単な油圧ディスクブレーキはmtbでトレイルを走るときには必須。
ロードはリム使ってて、普段乗りのクロスは油圧ディスク使ってます。どっちも好きです！
どこのメーカーとは言わないですが、もともとついていた機械式ディスクブレーキのロードバイクで平坦な見通しの良いサイクリングロードを走行中に、前方のママチャリのおじいちゃんが、ハチが服の中に入ったらしく突然バランスを崩して直線にも関わらず道を塞ぐ感じで転倒してしまい、避けきれず止まりきれずで突っ込んでしまいました。
それをきっかけに、equal グロータックの機械式ディスクに交換しました。
晴の日はどっちでもいいですが、雨の日の事を考えるとディスクですね。
どちらが良いか分からなくなってきたので、ワイドリムのリムホイールを買いマシしました。これで比較すれば、違いはブレーキシステムとスルーアクスルの有無程度になるかなと。10:00の方に同感。ブレーキシステムというよりも、ワイドリム化による空力アップや、スルーアクスルの剛性アップの方がデカイ。
運用コストと輪行・メンテから28Cでリム派。 ディスクは油圧と機械式でアンケートをして欲しいかった。
ディスク用の工具は６万円強掛かるのと 自転車は買え替えになり今の部品が利用できなくなる為 ディスクは無し！！
輪行等からカーボンホイルは購入できないので アルミホイルのリムがお財布に優しい！
サイクルモードに足を運ぶような人はだいたい新し物好きと思うなぁ～。その割にはリム派が検討していた。ディスクロードが主流なのは致し方無いが、その影響でリムブレーキモデルとそのパーツの選択肢が少なくなるのが嫌ねぇ～。
リムとディスクのmadone slrに乗っており、どちらでもサイクリングからレースまで使ってました。
ディスクで良かったと思ったのは雨の日のダウンヒルと、ヒルクライムレース後のダウンヒルだけで、他はどちらでも良かった印象。
フロントリム
リア紐ディスク
個人的な理想です。
握力弱い人にはディスクがいいとおもう