Холодильные компрессоры гонят масло из поршневой системы на выходе. Для того, что отделить масло можно использовать маслоотделитель, его также можно сделать самому спаяв из медных трубок на принципе центробежной силы. Дело в том, что масло, выгоняемое компрессором необходимо возвращать в компрессор. В холодильнике масло ходит вместе с фрионом и возвращается через обратку в систему, однако в такой конфигурации масло возвращаться не будет, и поршневая компрессора останется без масла, таким образом он относительно не долго прослужит. Для того, чтобы возвращать масло перенеси маслоотделитель на выходную магистраль компрессора, соедини слив с маслоотделителя с маслозаправочной трубкой компрессора (на которой у тебя шарик). Все клапана на этом пути нужно убрать, а сечение трубки сделать чем меньше - тем лучше, например засунуть в шланг магистрали жиклёр и зажать хомутом. Да мощьности будет меньше, но для 8 атмосфер хватит (такие компрессоры качают до 20). Конструкция довольно громоздкая, можно было обойтись реле прессостата, но вполне рабочая. Обратный клапан на выходной магистрали из рессивера не нужен, если ты используешь для горелки воздух, а не горючую смесь. Обратный клапан также есть в компрессоре и прессостате. Плюсом холодильного копрессора является ещё то, что он может работать не только как компрессор, но и как вакумный насос. Для этого сделай фитинг после воздушного фильтра. 2 в 1, вакуумник тоже может пригодиться для осушения замкнутых систем. При герметичных соединениях при откачке в системе можно добиться даже среднего вакуума.
На выходе с ресивера поставь (можно самодельный есть и заводской) контролер давления, это трубка с регулируемой пружиной. При увеличенном пороге давления срабатывает контакт и компрессор автоматически отключается. При отключении можно поставить электронный сигнал о готовности к работе. После контролера идет кран он в закрытом состоянии после готовности кран Вы открываете и необходимость в вашей "волшебной" резиночке отпадает))) так как давления уже может быть достаточно чтобы автоматический слив закрылся. а при закрытии краника слив сбрасывает конденсат. УДАЧИ ВАМ !!!!
А я без резиночек обошелся, просто разобрал клапан и пружинку переставил, с открытия, на закрытие клапана. Если надо что-то слить, то достаточно слегка нажать и всё. Тут дело в том, что данный клапан рассчитан на более производительный компрессор, потому он и не может закрываться автоматически, в данном случае.
Я би поставил маслоотделитель сразу на виходе с компрессора, видно сколько масла викидает столько диливаеш, потом кран при закритии можно самому сбросить давление с компресора через маслоотделитель для легкого пуска, ну и шланг надо заменить на трубку.
Соединяешь маленький штуцер маслоотделителя с линией входа на компрессор через маленький шаровой кран. После набора масло в колбе, стравливаешь ее на вход компрессора. Таким образом, в 20 раз реже будешь доливать масло на компрессор.
Лучше осушитель (без редуктора) подключить после компрессора, потом накопитель воздуха и масло из колбы чтобы подавалось на вход компрессора (минуя фильтр конечно), то есть по кругу чтобы гонял масло (но не воздух), а сейчас получается компрессор масло гонит в накопитель, потом осушитель поставлен, в самом компрессоре масла всё меньше с каждой минутой.
Разобрав клапан влагоотделителя, подберите слабее пружину, на моем компрессоре в начале несколько секунд он тоже шипит и потом от быстрого набора давления закрывается, суть, что холодильный компрессор слишком медленно качает, чтоб набрать скорость, при которой он все равно будет набирать давление вопреки мелкому стравливанию во влагоотделителе
Поскольку у этого копрессора очень маленькая производительность ( примерно 1 метр кубический в час - обьём оиписываемый поршнем , а с учётом роста давления подключается такая характеристика , как ПОДАЧА ), то работать он будет продолжительное время...то есть резиновая шланга на нагнетающей линии под действием температуры и масла начнёт размягчаться и раскисать. Поэтому выход компрессора должен быть металлическим и входить в маслоотделитель , а затем уже в ресивер , который работает и как отделитель влаги. Поэтому масловлагоотделитель на конструкции может влагу и не показать.(часть влаги останется в ресивере). Что касается масла , то оно постепенно покроет все внутренние поверхности шлангов. Вопрос главный даже не в этом , это самособой "вылезет" , но до этого момента - КАК ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ КОНТРОЛИРОВАТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ? КАК ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ КОНТРОЛИРОВАТЬ УРОВЕНЬ ВОДЫ В КОМПРЕССОРЕ ОТ КОНДЕНСАТА - в компрессоре конденсат тоже будет собираться? Компрессор ведь не разборный , корпус заваренный. Даже небольшое количество влаги может быстро вывести компрессор из строя. Заржавеют клапана , и произойдёт износ вала. Почему? Потому что вода тяжелее масла и будет собираться в самой нижней точке , то есть в том месте откуда вал компрессора берёт масло для смазывания. Если пользоваться нечасто - может на годы хватить. Если часто и долго , то обязательно когда-нибудь , выльете из компрессора вместо масла воду , а последствия от воды могут быть различные.
Шестой год работает при каждодневной работе по 3-5часов полёт нормальный внутри воды нет, там и конденсата нет ,откуда ему быть все выкидывается поршнем в ресивер , с ресивера раз в месяц сливаю , масловлагоотделитель стоит на выходе из бака , основная часть эмульсии оседает на дне , практически к отделителю подходит почти чистый воздух, летом уронил со ступенек, пришлось вскрывать ,все чистое как ни странно
разбери и убери из клапана пружинку(прозрачный стакан обычно просто откручивается и сам клапан свободно можно вынуть), тогда он всегда будет закрыт, а когда нужно будет спустить конденсат с клапана, просто нажми на штырек клапана под небольшим давлением в ресивере и будет счастье
Насколько мне известно, контактная группа реле давления рассчитана на 500 мА. Это 110 Вт мощности при220 В питания. Пусковые токи у компрессора мощностью 180 Вт могут быть до нескольких ампер. Предлагаю установить дополнительно силовое реле.
@@ВикторФаринюк У обычного прессостата большой гистерезис, у этого почти нет. При отсутствии ресивера это имеет значение. Особенно когда важна точность и стабильность давления при минимуме оборудования. Но такие запросы - редкость.
Да всё правильно автоматическое стравливание конденсата после сброса давления в системе их вообще два вида ручное и автоматическое какое вам ближе решать вам может вам лучше каждый раз самому стравливать всё от вас ........
Вобще снимите пружину с масловлагоотделителя и под своим весом клапан будет сам и постоянно закрыт,при необходимости слива,тойсть сливать в ручном режиме
а у ручки регулировке давления два положения(открыть закрыть) вроде как, при закрытом воздух поступает в колбу? может надо вначале накачивать, а потом открывать ее? или же поменять местами кран и регулятор.
а с запуском компрессора проблем небыло, я сделал почти тако же, при первом пуски компрессор вроде разгоняется потом отпадывает тепловое реле и компрессор встаёт,реле срабатывает , компрессор не заводиться пока масло не разогреится , минут через 5 компрессор заводиться. В чем проблема не знаю, может конденсатор в схему подцепить.
Я решил эту проблему иначе - кран установил перед маслоотделителем . Включая в сеть давление набирается в ёмкость , спустя пару минут о крываю кран и клапан сразу срабатывает на закрывание
после чего давление набрало, накачал 1 колесо, давление упало, автоматика сработала, включился компрессор но балон не накачало, т.к нужно снова идти к крану его перекрывать, .а если у пескоструй? или покраска ?или накачать больше 2колес?? будете др##тся с краником и бегать туда сюда с каждым включением ?
На маслоотделителе китайском есть/ стрелка направления подачи воздуха,то есть, подавать напор от компрессора надо слева по стрелке , тогда будет закрываться сбросной клапан на прозрачной колбе при включении компрессора , потребители подключаются с права .В этом ваша ошибка.
а с запуском компрессора проблем небыло, я сделал почти тако же, при первом пуски компрессор вроде разгоняется потом отпадывает тепловое реле и компрессор встаёт,реле срабатывает , компрессор не заводиться пока масло не разогреится , минут через 5 компрессор заводиться. В чем проблема не знаю, может конденсатор в схему подцепить.
У меня бывало, компрессор не запускался, если масло густело в морозы. У меня обычное 5W-40.Поэтому зимой даже не запускал. У меня в мастерской не отапливается.
Какие впечатления от компрессора? Сильно ли плюет масло, по идее через аварийный клапан его можно стравливать, по конструкции именно там оно может скапливаться!
Пользовался не часто, стоит сейчас без дела. Что заметил: в холодное время (если ниже ноля) компрессор не запускается. Масло не плюет, маслоотстойник сухой. Ну и ресивер 10 л маловат, для аэрографа только. Я компрессор делал для горелки на отработке, вот для нее мощности хватает, осенью сниму видео - работает отлично.
Не заметил очень важной детали- ручки для переноски. По моему колесики здесь совершенно не к месту. Катать этого малыша в полусогнутом состоянии как-то некомфортно. Удобней всего его переносить в руке, 12-15 кг не вес даже для подростка.
СПАСИБО АНДРЕЙ! У МЕНЯ СНОВА ВОПРОС, ЕСЛИ КТО-ТО ЗНАЕТ ОТВЕТ ПОМОГИТЕ! НА РАБОТЕ СОБРАЛ КОМПРЕССОР, АГРЕГАТ ВЗЯЛ ОТ СТАРОГО КОНДИЦИОНЕРА,ВСЁ СОБРАЛ, КАЧАЕТ ЗДОРОВО, ДАВЛЕНИЕ СОЗДАЁТ БОЛЬШЕ 10,НО ВОТ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ БОЛЬШЕ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ,ПОСТАВИЛ СРАЗУ ЖЕ ЗА ВЫХОДОМ КОНДИЦИОНЕРА ОБРАТНЫЙ КЛАПАН, НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. СТРАВИВ ДАВЛЕНИЕ С СИСТЕМЫ ПОЛНОСТЬЮ ВНОВЬ ПРОИСХОДИТ ПУСК. ПОДСКАЖИТЕ В ЧЁМ ДЕЛО?
Может в реле давления причина? То есть качает только до определенного давления, а дальше уже не будет, пока не стравишь. У меня качает до восьми и все, пока до трех не опуститься, компрессор не включится. Вот и у тебя так может быть. Какой нижний порог у реле?
вам нужно купить другое реле давления где есть сброс. клапан , видимо ваш компрессор не может начать работать когда есть обратное давление leroymerlin.ru/product/rele-davleniya-1-4-dyuyma-15309019/
Кнопку зеленую купил в радиодеталях. У нее три контакта, один из них не обязателен (на подсветку кнопки идет). Как подключить, нашел на ютюбе. Наверное лучше схемку нарисовать, напиши email - пришлю. А реле давления (черная маленькая хреновина с белой наклейкой и с резьбой) просто прикрутил к фитингу. Там ничего не надо настраивать, релюха изначально на 8 очков идет, можно и другую поставить.
масло обычное полусинтетика 5W-40 любое, какой объем уже не помню,но я в интернете набирал название холодильного компрессора, там в характеристиках указан объем, по моему 370 мл, заливал шприцем 20 мл. Масло практически не плюет, да я пользуюсь им мало, чтобы делать выводы, делал компрессор для горелки на отработке. Горелка сделана, работает, но я сейчас ей не пользуюсь, так и компрессор стоит без дела. На домкрат вряд- ли, для колес хватит. Компрессор набирает 8 очков, держит спокойно. Для колес 2 очка всего надо. Я так думаю.
Да в принципе куда угодно в цепи. В цепи на моем компрессоре только кнопка выключения, компрессор и реле давления - больше ничего. Релюха размыкает цепь, когда давление достигает 8, а замыкает - когда опуститься до 6 атмосфер. А саму релюху можно прикрутить прямо к баллону с воздухом.
на Али посмотрите. Ссылки которые у меня в описании, уже не работают, возможно товара уже нет, распродан. но я все на Алиэкспресс покупал. Найти можно по любому
ЗДРАВСТВУЙТЕ АНДРЕЙ! У МЕНЯ НЕТ РЕЛЕ, Я ИСПОЛЬЗОВАЛ ЭКМ ЭЛЕКТРО КОНТАКТНЫЙ МАНОМЕТР, НО ДЕЛО НЕ В НЁМ.Я ДАЖЕ РАДИ ПРОВЕРКИ ПРОСТО ЗАГЛУШИЛ ВЫХОДНУЮ ТРУБКУ ИЗ КОМПРЕССОРА, ЗАТЕМ ЗАПУСКАЮ ЕГО, И ОН СОЗДАЁТ ДАВЛЕНИЕ, ПОСЛЕ ЧЕГО Я ОСТАНАВЛИВАЮ ЕГО И СНОВА ПЫТАЮСЬ ЗАПУСТИТЬ, ОН ГУДИТ НОПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В НЁМ НЕ ПРОИСХОДИТ, ПОКА НЕ СТРАВЛЮ ДАВЛЕНИЕ ПОЛНОСТЬЮ. И ВОТ ПОСЛЕ ЭТОГО ОН СНОВА ЗАПУСКАЕТСЯ. НО ВОТ ПОЧЕМУ ЕМУ НЕ ДАЁТ ЗАПУСТИТЬСЯ ПОДПОР ,Я НЕ МОГУ ПОНЯТЬ?
Здравствуйте! Тоже хотел сделать компрессор. Все работает при достижении максимального давления реле давления размыкает электрическую цепь, компрессор выключается, давление опускается, реле давления снова замыкает цепь, но компрессор не включается. Подскажите пожалуйста, из-за чего это может происходить? Заранее благодарю.
Пусковой момент у компрессора маленький. Либо подгорели обмотки. Срабатывает тепловая защита. Либо на поршне отложился нагар от температурного разложения масла и в верхней мёртвой точке поршень может "ловить" клина.
Как вариант если реле давления стоит без клапана который разгружает систему от давления. Возможно двигателю тяжело провернуть поршень потому что он находится под давлением
Всё завсит от требуемого Вашим краскопультом расхода воздуха ( НЕ ДАВЛЕНИЯ , А ИМЕННО РАСХОДА). Если у Вас маленький , для художников , аэрограф , то хватит. Делал несколько аэрографов , хватало. Правда у меня ресивер был на 70 литров. Даже если сдувал давление , то во время перезаправки аэрографа , перенастройки , перекура , компрессор успевал набить 6-8 атмосфер. Компрессор старенький , "горизонтальный" , ДХ. А он имеет самую низкую обьёмную производительность из всех. Все - 3000-ки , а он - 1500 (1440). И увеличенный диаметр цилиндра ему не помогает.)))
А почему нельзя трубку забора воздуха нельзя вывести наружу из корпуса , если я правильно понял сам цылиндр берет воздух внутри корпуса а в корпус через трубку та что на корпусе
Ну не скажите. Для покраски пойдет. Колеса у авто тоже справится. В моем случае я его делал для горелки на отработке. Работает неплохо. Мощности, конечно же мало. 8 очков держит, мне хватает
Ошибаешься! У меня такой 25 лет - и диски на 15-17 "им красил и другие небольшие детали . И продуть электроинструмент и не только им удобно.... Тихий в работе. Да, он не для СТО а для своего гаража ... Пропан баллон 50л накачивает до 8 кг за 40мин.
так вроде ресиверы взрываются от масла ,при хорошем давлении уже масло окислится ,взорвётся в смысле ,людям бошки сносит .сколько уж случаев было ,имея интернет ,люди нихера не читают и не смотрят .есть же ролики про циклоны на выходе и через капиллярную трубку назад масло сливается
Откуда там хорошее давление? Он 8 очков набирает и автоматика отключает компрессор. Даже если реле давления не сработает, предохранительный клапан выпустит лишний воздух. А ресивер - бывший огнетушитель. Если я не ошибаюсь, у него рабочее давление в два раза больше.
Интересно как оно обратно сольется если внутри компрессора клапана стоят, а те ролики безграмотные люди делают, там уже не масло будет а сопли, конденсат должен в рессивере собираться ,так все компрессоры устроены
Холодильные компрессоры гонят масло из поршневой системы на выходе. Для того, что отделить масло можно использовать маслоотделитель, его также можно сделать самому спаяв из медных трубок на принципе центробежной силы. Дело в том, что масло, выгоняемое компрессором необходимо возвращать в компрессор. В холодильнике масло ходит вместе с фрионом и возвращается через обратку в систему, однако в такой конфигурации масло возвращаться не будет, и поршневая компрессора останется без масла, таким образом он относительно не долго прослужит.
Для того, чтобы возвращать масло перенеси маслоотделитель на выходную магистраль компрессора, соедини слив с маслоотделителя с маслозаправочной трубкой компрессора (на которой у тебя шарик). Все клапана на этом пути нужно убрать, а сечение трубки сделать чем меньше - тем лучше, например засунуть в шланг магистрали жиклёр и зажать хомутом. Да мощьности будет меньше, но для 8 атмосфер хватит (такие компрессоры качают до 20). Конструкция довольно громоздкая, можно было обойтись реле прессостата, но вполне рабочая.
Обратный клапан на выходной магистрали из рессивера не нужен, если ты используешь для горелки воздух, а не горючую смесь. Обратный клапан также есть в компрессоре и прессостате.
Плюсом холодильного копрессора является ещё то, что он может работать не только как компрессор, но и как вакумный насос. Для этого сделай фитинг после воздушного фильтра. 2 в 1, вакуумник тоже может пригодиться для осушения замкнутых систем. При герметичных соединениях при откачке в системе можно добиться даже среднего вакуума.
На выходе с ресивера поставь (можно самодельный есть и заводской) контролер давления, это трубка с регулируемой пружиной. При увеличенном пороге давления срабатывает контакт и компрессор автоматически отключается. При отключении можно поставить электронный сигнал о готовности к работе. После контролера идет кран он в закрытом состоянии после готовности кран Вы открываете и необходимость в вашей "волшебной" резиночке отпадает))) так как давления уже может быть достаточно чтобы автоматический слив закрылся. а при закрытии краника слив сбрасывает конденсат. УДАЧИ ВАМ !!!!
А я без резиночек обошелся, просто разобрал клапан и пружинку переставил, с открытия, на закрытие клапана. Если надо что-то слить, то достаточно слегка нажать и всё. Тут дело в том, что данный клапан рассчитан на более производительный компрессор, потому он и не может закрываться автоматически, в данном случае.
получается когда компрессор не работает , из маслопомойки из-за пружинки все автоматически уходит?
@@emelya919 Наоборот, из него ни когда не выходит, пока сам не солью.
Зачетный компрессор получился!на вид,прям как машина времени)!
Благодарствую!
Я би поставил маслоотделитель сразу на виходе с компрессора, видно сколько масла викидает столько диливаеш, потом кран при закритии можно самому сбросить давление с компресора через маслоотделитель для легкого пуска, ну и шланг надо заменить на трубку.
Соединяешь маленький штуцер маслоотделителя с линией входа на компрессор через маленький шаровой кран. После набора масло в колбе, стравливаешь ее на вход компрессора. Таким образом, в 20 раз реже будешь доливать масло на компрессор.
Лучше осушитель (без редуктора) подключить после компрессора, потом накопитель воздуха и масло из колбы чтобы подавалось на вход компрессора (минуя фильтр конечно), то есть по кругу чтобы гонял масло (но не воздух), а сейчас получается компрессор масло гонит в накопитель, потом осушитель поставлен, в самом компрессоре масла всё меньше с каждой минутой.
Разобрав клапан влагоотделителя, подберите слабее пружину, на моем компрессоре в начале несколько секунд он тоже шипит и потом от быстрого набора давления закрывается, суть, что холодильный компрессор слишком медленно качает, чтоб набрать скорость, при которой он все равно будет набирать давление вопреки мелкому стравливанию во влагоотделителе
Поскольку у этого копрессора очень маленькая производительность ( примерно 1 метр кубический в час - обьём оиписываемый поршнем , а с учётом роста давления подключается такая характеристика , как ПОДАЧА ), то работать он будет продолжительное время...то есть резиновая шланга на нагнетающей линии под действием температуры и масла начнёт размягчаться и раскисать. Поэтому выход компрессора должен быть металлическим и входить в маслоотделитель , а затем уже в ресивер , который работает и как отделитель влаги. Поэтому масловлагоотделитель на конструкции может влагу и не показать.(часть влаги останется в ресивере). Что касается масла , то оно постепенно покроет все внутренние поверхности шлангов. Вопрос главный даже не в этом , это самособой "вылезет" , но до этого момента - КАК ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ КОНТРОЛИРОВАТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ? КАК ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ КОНТРОЛИРОВАТЬ УРОВЕНЬ ВОДЫ В КОМПРЕССОРЕ ОТ КОНДЕНСАТА - в компрессоре конденсат тоже будет собираться? Компрессор ведь не разборный , корпус заваренный. Даже небольшое количество влаги может быстро вывести компрессор из строя. Заржавеют клапана , и произойдёт износ вала. Почему? Потому что вода тяжелее масла и будет собираться в самой нижней точке , то есть в том месте откуда вал компрессора берёт масло для смазывания. Если пользоваться нечасто - может на годы хватить. Если часто и долго , то обязательно когда-нибудь , выльете из компрессора вместо масла воду , а последствия от воды могут быть различные.
Шестой год работает при каждодневной работе по 3-5часов полёт нормальный внутри воды нет, там и конденсата нет ,откуда ему быть все выкидывается поршнем в ресивер , с ресивера раз в месяц сливаю , масловлагоотделитель стоит на выходе из бака , основная часть эмульсии оседает на дне , практически к отделителю подходит почти чистый воздух, летом уронил со ступенек, пришлось вскрывать ,все чистое как ни странно
@@vse-prosto23 У Вас с ресивером?
@@АлександрМиклухин-ш6д ruclips.net/video/BShttZ5eVLs/видео.html
Пружинку в клапане достаем с внутренней стороны и ставим с внешней.
разбери и убери из клапана пружинку(прозрачный стакан обычно просто откручивается и сам клапан свободно можно вынуть), тогда он всегда будет закрыт, а когда нужно будет спустить конденсат с клапана, просто нажми на штырек клапана под небольшим давлением в ресивере и будет счастье
Насколько мне известно, контактная группа реле давления рассчитана на 500 мА. Это 110 Вт мощности при220 В питания. Пусковые токи у компрессора мощностью 180 Вт могут быть до нескольких ампер. Предлагаю установить дополнительно силовое реле.
Целесообразно поставить стандартный стандартный прессостат для компрессора Ток на контактах до 10 А
@@ВикторФаринюк У обычного прессостата большой гистерезис, у этого почти нет. При отсутствии ресивера это имеет значение. Особенно когда важна точность и стабильность давления при минимуме оборудования. Но такие запросы - редкость.
так пусть ресивер не пустует, и будет клапан работать правильно
Класс!!! Отличный компрессор!!!👍👍👍
Да всё правильно автоматическое стравливание конденсата после сброса давления
в системе их вообще два вида ручное и автоматическое какое вам ближе решать вам может вам лучше каждый раз самому стравливать всё от вас ........
Для срабатывания клапана влаго маслоотделителя попробуйте поменять местами вход-выход регулятора давления...
Спасибо за совет, стоит попробовать. Но я думаю не получится, там стрелка стоит, где вход и выход. Я поставил по стрелке правильно.
Пускай так на резинки и работает. Производительности Вашего компрессора не хватит закрыть клапан.
обратный клапан нужно ставить! после масло отделителя
Ещё работает? Собрал себе на подобие,интересно сколько отработает
ХВАТИТ ЛИ ДАВЛЕНИЯ ЧТОБЫ НАКАЧАТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОЛЕСА И ПНЕВМОДОМКРАТ?
Вобще снимите пружину с масловлагоотделителя и под своим весом клапан будет сам и постоянно закрыт,при необходимости слива,тойсть сливать в ручном режиме
Согласен, так и хотел. Но колба не откручивается, боюсь поломать. Так что пока и так все устраивает.
а у ручки регулировке давления два положения(открыть закрыть) вроде как, при закрытом воздух поступает в колбу? может надо вначале накачивать, а потом открывать ее? или же поменять местами кран и регулятор.
ручной кран надо поставить до редуктора-осушителя, тогда клапан будет резко закрываться
По ходу, единственное верное решение из всех предложенных. Спасибо, так и сделаю
а с запуском компрессора проблем небыло, я сделал почти тако же, при первом пуски компрессор вроде разгоняется потом отпадывает тепловое реле и компрессор встаёт,реле срабатывает , компрессор не заводиться пока масло не разогреится , минут через 5 компрессор заводиться. В чем проблема не знаю, может конденсатор в схему подцепить.
Я решил эту проблему иначе - кран установил перед маслоотделителем . Включая в сеть давление набирается в ёмкость , спустя пару минут о крываю кран и клапан сразу срабатывает на закрывание
после чего давление набрало, накачал 1 колесо, давление упало, автоматика сработала, включился компрессор но балон не накачало, т.к нужно снова идти к крану его перекрывать, .а если у пескоструй? или покраска ?или накачать больше 2колес?? будете др##тся с краником и бегать туда сюда с каждым включением ?
Good job man
На маслоотделителе китайском есть/ стрелка направления подачи воздуха,то есть, подавать напор от компрессора надо слева по стрелке , тогда будет закрываться сбросной клапан на прозрачной колбе при включении компрессора , потребители подключаются с права .В этом ваша ошибка.
А у него как? Разве не с лева? Там именно так стрелка и нарисована
а с запуском компрессора проблем небыло, я сделал почти тако же, при первом пуски компрессор вроде разгоняется потом отпадывает тепловое реле и компрессор встаёт,реле срабатывает , компрессор не заводиться пока масло не разогреится , минут через 5 компрессор заводиться. В чем проблема не знаю, может конденсатор в схему подцепить.
У меня бывало, компрессор не запускался, если масло густело в морозы. У меня обычное 5W-40.Поэтому зимой даже не запускал. У меня в мастерской не отапливается.
Снимите видео об электрической части. Точнее о реле. Как сделали распайку? Спс.
ruclips.net/video/275XrbkRy3o/видео.html
все понятно и красиво... на 5 баллов...непонятно только ,вроде клапан давления купленный в китае 12 вольтовый. а подключен к 220 или я ошибаюсь?
Какие впечатления от компрессора? Сильно ли плюет масло, по идее через аварийный клапан его можно стравливать, по конструкции именно там оно может скапливаться!
Пользовался не часто, стоит сейчас без дела. Что заметил: в холодное время (если ниже ноля) компрессор не запускается. Масло не плюет, маслоотстойник сухой. Ну и ресивер 10 л маловат, для аэрографа только. Я компрессор делал для горелки на отработке, вот для нее мощности хватает, осенью сниму видео - работает отлично.
все хорошо, но, как бы по проще бы )
А вы его не продаете, готов купить через Авито. Готов обсудить
Не продаю
Не заметил очень важной детали- ручки для переноски. По моему колесики здесь совершенно не к месту. Катать этого малыша в полусогнутом состоянии как-то некомфортно. Удобней всего его переносить в руке, 12-15 кг не вес даже для подростка.
ручка добавлена, есть второе видео на канале. Но веса в нем побольше будет - навскидку около 20 кг. Так что колесики пригодились.
Отличный компрессор!подскажите, какой диаметр шлангов внутри?
6 мм по моему, брал в автозапчастях
Быстро качает
6 мин
СПАСИБО АНДРЕЙ!
У МЕНЯ СНОВА ВОПРОС, ЕСЛИ КТО-ТО ЗНАЕТ ОТВЕТ ПОМОГИТЕ!
НА РАБОТЕ СОБРАЛ КОМПРЕССОР, АГРЕГАТ ВЗЯЛ ОТ СТАРОГО КОНДИЦИОНЕРА,ВСЁ СОБРАЛ, КАЧАЕТ ЗДОРОВО, ДАВЛЕНИЕ СОЗДАЁТ БОЛЬШЕ 10,НО ВОТ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ БОЛЬШЕ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ,ПОСТАВИЛ СРАЗУ ЖЕ ЗА ВЫХОДОМ КОНДИЦИОНЕРА ОБРАТНЫЙ КЛАПАН, НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. СТРАВИВ ДАВЛЕНИЕ С СИСТЕМЫ ПОЛНОСТЬЮ ВНОВЬ ПРОИСХОДИТ ПУСК. ПОДСКАЖИТЕ В ЧЁМ ДЕЛО?
Может в реле давления причина? То есть качает только до определенного давления, а дальше уже не будет, пока не стравишь. У меня качает до восьми и все, пока до трех не опуститься, компрессор не включится. Вот и у тебя так может быть. Какой нижний порог у реле?
вам нужно купить другое реле давления где есть сброс. клапан , видимо ваш компрессор не может начать работать когда есть обратное давление leroymerlin.ru/product/rele-davleniya-1-4-dyuyma-15309019/
расскажи подробно как подключал реле давления,что там и как провода в белой коробочке?
Кнопку зеленую купил в радиодеталях. У нее три контакта, один из них не обязателен (на подсветку кнопки идет). Как подключить, нашел на ютюбе. Наверное лучше схемку нарисовать, напиши email - пришлю. А реле давления (черная маленькая хреновина с белой наклейкой и с резьбой) просто прикрутил к фитингу. Там ничего не надо настраивать, релюха изначально на 8 очков идет, можно и другую поставить.
@@user9654 а где купили такую релешку?
@@artyrsabitov3380 на Алиэкспресс
@@artyrsabitov3380 можно реле давления воды для насосов.Оно регулируется
ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ ЕСТЬ ВОПРОС.
КАКОЕ МАСЛО , КАК ЧАСТО И В КАКОМ ОБЪЁМЕ ВЫ ЕГО ЗАЛИВАЕТЕ? СПАСИБО!
масло обычное полусинтетика 5W-40 любое, какой объем уже не помню,но я в интернете набирал название холодильного компрессора, там в характеристиках указан объем, по моему 370 мл, заливал шприцем 20 мл. Масло практически не плюет, да я пользуюсь им мало, чтобы делать выводы, делал компрессор для горелки на отработке. Горелка сделана, работает, но я сейчас ей не пользуюсь, так и компрессор стоит без дела. На домкрат вряд- ли, для колес хватит. Компрессор набирает 8 очков, держит спокойно. Для колес 2 очка всего надо. Я так думаю.
ГОРЕЛКА бабингтон?
да
Доброго времени суток, не могли подсказать как мне соединить автоматику есть такой же компрессор и реле давления но нет реле на самом компрессоре?
Да в принципе куда угодно в цепи. В цепи на моем компрессоре только кнопка выключения, компрессор и реле давления - больше ничего. Релюха размыкает цепь, когда давление достигает 8, а замыкает - когда опуститься до 6 атмосфер. А саму релюху можно прикрутить прямо к баллону с воздухом.
Можно кнопкой ПНВС попробовать(со средним откидным контактом)
Где заказать обратный клапан. Нигде в городе у себя не могу найти(((
на Али посмотрите. Ссылки которые у меня в описании, уже не работают, возможно товара уже нет, распродан. но я все на Алиэкспресс покупал. Найти можно по любому
@@user9654 заказал, только что придет хз))
@@ВладимирПетров-м4я9л обратный клапан там не нужен ,внутри компрессора все есть
А к компрессору можно подцеплять любой реле?
реле давления можно любое, лишь бы ресивер выдержал.
Здравствуйте вы поставили вадиной обратный клапан а воздух он будет держать и как долго ?
Масло скапливается в ресивере
Оно там и должно скапливаться , раз в месяц стили и все!
ЗДРАВСТВУЙТЕ АНДРЕЙ!
У МЕНЯ НЕТ РЕЛЕ, Я ИСПОЛЬЗОВАЛ ЭКМ ЭЛЕКТРО КОНТАКТНЫЙ МАНОМЕТР, НО ДЕЛО НЕ В НЁМ.Я ДАЖЕ РАДИ ПРОВЕРКИ ПРОСТО ЗАГЛУШИЛ ВЫХОДНУЮ ТРУБКУ ИЗ КОМПРЕССОРА, ЗАТЕМ ЗАПУСКАЮ ЕГО, И ОН СОЗДАЁТ ДАВЛЕНИЕ, ПОСЛЕ ЧЕГО Я ОСТАНАВЛИВАЮ ЕГО И СНОВА ПЫТАЮСЬ ЗАПУСТИТЬ, ОН ГУДИТ НОПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В НЁМ НЕ ПРОИСХОДИТ, ПОКА НЕ СТРАВЛЮ ДАВЛЕНИЕ ПОЛНОСТЬЮ. И ВОТ ПОСЛЕ ЭТОГО ОН СНОВА ЗАПУСКАЕТСЯ. НО ВОТ ПОЧЕМУ ЕМУ НЕ ДАЁТ ЗАПУСТИТЬСЯ ПОДПОР ,Я НЕ МОГУ ПОНЯТЬ?
ДЕНИС КОЗЫРЕВ потому,что давление давит на поршень и он не может стартовать
А обратный клапан переделывал???
нет
а где ссылки на покупки с али? И как часто приходится сливать конденсат с бака?
Повторюсь, пользовался нечасто, поэтому точно сказать не могу. Конденсата мало, еще не сливал, масло не плюет. А ссылки в описании
Здравствуйте! Тоже хотел сделать компрессор. Все работает при достижении максимального давления реле давления размыкает электрическую
цепь, компрессор выключается, давление опускается, реле давления снова замыкает цепь, но компрессор не включается. Подскажите пожалуйста, из-за чего это может происходить? Заранее благодарю.
Пусковой момент у компрессора маленький. Либо подгорели обмотки. Срабатывает тепловая защита. Либо на поршне отложился нагар от температурного разложения масла и в верхней мёртвой точке поршень может "ловить" клина.
Как вариант если реле давления стоит без клапана который разгружает систему от давления. Возможно двигателю тяжело провернуть поршень потому что он находится под давлением
Выкинь это реле и поставь реле давления воды для насосов.На нем можно регулировать нижний предел, ну верхний тоже
Здравствуйте! Компрессор живой ещё, можете продать?
tkd-ost@mail.ru пишите на почту, отвечу
А этот аппарат краскопульт потянет?
Всё завсит от требуемого Вашим краскопультом расхода воздуха ( НЕ ДАВЛЕНИЯ , А ИМЕННО РАСХОДА). Если у Вас маленький , для художников , аэрограф , то хватит. Делал несколько аэрографов , хватало. Правда у меня ресивер был на 70 литров. Даже если сдувал давление , то во время перезаправки аэрографа , перенастройки , перекура , компрессор успевал набить 6-8 атмосфер. Компрессор старенький , "горизонтальный" , ДХ. А он имеет самую низкую обьёмную производительность из всех. Все - 3000-ки , а он - 1500 (1440). И увеличенный диаметр цилиндра ему не помогает.)))
...е мае, Андрей,где ты раньше был со своей самоделкой😉..!?
А почему нельзя трубку забора воздуха нельзя вывести наружу из корпуса , если я правильно понял сам цылиндр берет воздух внутри корпуса а в корпус через трубку та что на корпусе
Сбрасывается.
Поставь быстро съездить ем, чтобы снимать и подключать под давлением
Для срабатывания клапана на влагоотдилители нужен резкий толчек воздуха , а компр. с холодильника на это не способен
При 0 градусах масло густеет и компресор не запускається!
Да, это так. Слишком вязкое, не для холодных помещений.
Быстросъем
Как не старайся, от масла в воздухе не избежать. Ничего не поможет, никакой масловлагоотделитель.
И для каких нужд он подойдет, ерунда, только колеса на велосипеде накачивать, на большее он не пригоден!
Ну не скажите. Для покраски пойдет. Колеса у авто тоже справится. В моем случае я его делал для горелки на отработке. Работает неплохо. Мощности, конечно же мало. 8 очков держит, мне хватает
Ошибаешься! У меня такой 25 лет - и диски на 15-17 "им красил и другие небольшие детали . И продуть электроинструмент и не только им удобно.... Тихий в работе. Да, он не для СТО а для своего гаража ... Пропан баллон 50л накачивает до 8 кг за 40мин.
Клапан надо перевернуть, будет срабатывать при нажатии
Красив но толку нет ночной авто насос толку больше
Шшт
Х
так вроде ресиверы взрываются от масла ,при хорошем давлении уже масло окислится ,взорвётся в смысле ,людям бошки сносит .сколько уж случаев было ,имея интернет ,люди нихера не читают и не смотрят .есть же ролики про циклоны на выходе и через капиллярную трубку назад масло сливается
Откуда там хорошее давление? Он 8 очков набирает и автоматика отключает компрессор. Даже если реле давления не сработает, предохранительный клапан выпустит лишний воздух. А ресивер - бывший огнетушитель. Если я не ошибаюсь, у него рабочее давление в два раза больше.
Интересно как оно обратно сольется если внутри компрессора клапана стоят, а те ролики безграмотные люди делают, там уже не масло будет а сопли, конденсат должен в рессивере собираться ,так все компрессоры устроены