BEVはリチューム電池を大量に使い電池を作るとき大量のエネルギーを使いレアメタルも必要それに重いので道路を傷め充電施設や充電時間の問題いいところがない。電池が改良され太陽電池も改良され昼間充電し夜でも走れるようになればNaturarl Electric Vehicle "NEV"が完成。 事故で死傷者を減らすために、バンパーに巨大エアーバックを仕込んで衝突防止支援システムで人や物と衝突直前に作動させれば、ゆっくり作動しても十分事故に対応できる。これがあれば軽自動車でも、米国基準でも対応ができると思う。高価になることになるが、安全のためにも必要だ。ただし走行中・停車中には大型トラックの後ろは避ける運転を。
ウチもかなり時代遅れになりつつある日産リーフに乗ってますが、トヨタのbZ4Xに試乗する機会があり、後部座席の快適性や車内コンセント標準装備、71kWhの大容量バッテリーなど、かなり良かったので、ヤマハのモーターを使ったトヨタのスポーツカーが出ないか楽しみになりました。
ポルシェを超えるEVにも期待です。
「モーターはアバンギャルド」なんて嘘。自動車産業の黎明期はエンジンとモーターの競争で、モーターが負けた。モーター駆動は昔に戻っただけ。
原氏の発想は面白い。気筒を小型モーターに置き換えたのでは？将来は3気筒、４気筒の代りに３モーター、４モーターを議論する時代になる。これは既存エンジンのノウハウを活かせる。この方が高効率高出力になる。欧米中は太刀打ちできない。
そんなにスゴイならヤマハのモーターでヘリコプターのローターが回せそうだ!
HONDA軽の広告じゃねえかよ
ガソリンが余っちゃうので安くなるんじゃないの？
AK250を知ってるの？
EVはもう時代遅れでしょ。これからはHVと軽自動車の時代でしょ。だからモーターはもちろん重要だけどね。
誰も震撼してなくない？
この話についてはヤマハ(楽器メーカー､自動車部品サプライヤーでもある)とヤマハ発動機とを厳格に区別すべきです｡
BEVはリチューム電池を大量に使い電池を作るとき大量のエネルギーを使いレアメタルも必要それに重いので道路を傷め充電施設や充電時間の問題いいところがない。電池が改良され太陽電池も改良され昼間充電し夜でも走れるようになればNaturarl Electric Vehicle "NEV"が完成。
事故で死傷者を減らすために、バンパーに巨大エアーバックを仕込んで衝突防止支援システムで人や物と衝突直前に作動させれば、ゆっくり作動しても十分事故に対応できる。これがあれば軽自動車でも、米国基準でも対応ができると思う。高価になることになるが、安全のためにも必要だ。ただし走行中・停車中には大型トラックの後ろは避ける運転を。
石油の有限性？
石油は4000年以上存在するらしいが
EVもお、終わりですけどEV推ししてもねー｡ハイ ブリツトで話し進めてね｡