Электровелосипед или ДВС, что лучше? Обзор велосипеда с мотором и новой трансмиссией Velotronic.
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Запатентован, изготовлен и испытан велосипед с новой моторизованной трансмиссией. Кустарно созданные образцы превосходят по показателям имеющиеся ныне промышленные модели. Велосипед с кареточным мотором и запуском мотора кнопкой на руле. Получен патент №2666622 РФ, международная заявка РСТ. Лицензия или приобретение патента дадут право производителю использовать патентную монополию во всем мире на 18 лет.
Ноу-хау основное в запуске мотора нажатием кнопки на руле и новой конструкции редуктора.
ТТХ - скорость движения может быть более 60 км/ч, можно ограничить до 50 км/ч. Мотор снимается с велосипеда быстро и легко, и тогда велосипед почти ничем не отличается от стандартного. Или также меняется мотор на другой. Преодолевает очень крутые подъемы до 100 % с любой протяженностью. Вес вела около 25 кг (промышленный образец может быть легче 20-ти кг.), ДВС может быть поставлен любой ( 2-х тактный, 4-х тактный - экономичный, без запаха, всегда чистый, или электрический с аккумуляторами), отличный глушитель, автоматическое сцепление, принудительное охлаждение, количество передач для мотора и педалей - 24 (промежуточные желательно удалить, чтоб не мешались). Можно двигаться только на педалях без мотора, комбинированно и или только на моторе, как душе угодно. Отличный накат в любом режиме движения.
![Yailin La Mas Viral, @kreizyk.official - Dale 2 (Remix) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/JaYHBzgqz94/mqdefault.jpg)
Который раз смотрю видео не могу оторваться сейчас. Ярый противник электробайков потому что это действительно не то что нужно только бензиновый двигатель должен как можно тише как можно меньше быть по размерам чтоб был незаметный я как-то встретил японские бензо велосипед мы стояли рядом он работал мы разговаривали почти шёпотом настолько тихий глушитель он причём довольно оригинальный формы никогда такой не видел совсем небольшой. Кому надо скину фотки
Конечно есть двигатели и легкие и бесшумные, но китайцам лень что то новое делать, настроили конвейер на модель прошлого века и штампуют.
Электротехника это шаг назад. У меня есть ролик по этой теме. Никто не позавидует тому, кто купил электромобиль и случилась катастрофа, эвакуация.
Я уже сделал новый байк, где мотор стоит около каретки, и его особо не видно , но мотор взял от пилы и это ошибка. Там слабое сцепление. Начал замену делать, но зашился ро работе, некогда закончить. На счет звука я не особо заморачиваюсь, потому что езжу по горам и там наоборот звук полезен, чтоб зверей разгонять.
Если есть ссылка на мотор японский, то скиньте здесь ссылку, если сайт позволит или на Емейл. Vggukg72@yandex.ru
@@ИзобретательтехникиГончаровВ отвратительный звук бензопилы. В горы, только в горы зверей пугать.
Ну ведь есть же глушитель, почему у японцев все бесшумное? Научились уважать покой соседей?
@@yanaanna мотор звучит не громче скутера или тем более мотоцикла. Вы же не стояли рядом, а по видео громкость звука не можете определять.
На счет японцев - у них там лучше или хуже потому, что там люди другие, а вот Вы, что сделали чтоб у нас было лучше? Хоть копейку потратили на то, чтоб хоть что-то у нас было лучше? Можно со сто процентной уверенностью, что ничего не сделали, и не помогли тем, кто может сделать. Хайтеры это люди, которые только разрушают, но сами ничего доброго сделать не могут.
Молодцы ребята вперёд изобретать и идите дальше полностью согласен с автором электробайки Это шляпа и народ дурят этими электрокара me которая стоит немыслимых денег их их уже обманули несколько раз при покупке
Спасибо за поддержку! Электробайки это дорого и скучно, далеко не уедешь, пока ещё хороших и легких АКБ нет, потому по основным показателям ДВС лучше. Если вдруг изобретут новые АКБ, то тут опять засада, потому что опять дорого будет наверняка, так еще и проблема в том, что новые АКБ будут тогда применять в боевых дронах, причем частными лицами, и тогда жизнь на земле станет невыносимой, не говоря уже о катании на велосипеде.
Покупайте больше больше хуёвых аккумов и будут они гореть. И считать научись для начала.
6 кг топлива? Если расход даже 1,5 литра на 100 км, то получаем 400 км. Чтобы проехать 100 км на аккуме, нужно 48 В 30 Ач, это около 8 кг. 8*4=32. 32 кг аккумуляторов! Где ты 130 кг придумал?
Вы когда нибудь возили 32 кг. лишнего груза на велосипеде на 400 км, да по горам, подъемам. спускам, бревенчатым переправам, скалам? Я думаю, что вам не бы никто не позавидовал. Так что даже по вашим расчетам получается не очень мягко говоря. Расчеты я сделал по таблицам, и по моим расчетам получается для АКБ ещё хуже гораздо. Аккумулятор только первые несколько зарядок нормально выдает ток, а потом начинает быстро деградировать, и его всегда будет мало и мало даже на короткие поездки, а особенно если ему давать нагрузку в горах, да по нашей жаре, то он сдохнет очень быстро и все поездки окажутся золотыми.
А вот здесь я не согласен с вами 8:00 , потому что, при ударе на механизм переключения передач петух ломается чтобы, не сломать заднюю каретку ево заменить дешевле и просто чем каретку передач, вот поэтому он есть.
Ну у меня другие велосипеды сделаны так, что петух сломать очень сложно, но при поломке петуха он попадает в спицы и на скорости ломает их, что грозит аварией и если это далеко от дома, то придется тащить велосипед на себе или бросать его. А вот заднюю втулку и кассету сломать очень сложно, потому петух их не защищает.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ у меня был случай, на моём одном велосипеде (десна 2610) без петуха, я согнул переключатель при езде по бездорожью и он попал мне в спицу, хорошо всё обошлось без потерь. Однако я с вами согласен Вы, компетентны в этом и лучше меня разбираетесь, и может у Вас, есть лучшее решение.
Вот этот последний комментарий от велодело очень интересный. Но насколько я слышал про этого человека он не в адеквате поэтому особенно прислушиваться к нему не стоит. Это хейтер помешан на электровелосипедах Ярый противник всякого ДВС разговаривать с ним нереально пытались люди, говорят там клиника
Я катал по горам с электровелосипедистом, даже двумя, один из них такой же ярый электро, так его вел стоит более 100 тысяч, в 3 раза дороже моего, вес около 50 кг, что более, чем в 2 раза тяжелее, и по горкам он достаточно бодро прокатил, но только по первой, а когда я его позвал на дальняк скатать, то он сказал, что АКБ уже наполовину пуст и ему надо возвращаться, хотя мы и полчаса не катали. а я езжу по полдня по горам пока не надоест.
Его электровел при разряженной АКБ становится неподъемной обузой, так как торможение двигателя есть, да вес огромный для велосипеда. А мой вел с заглушенным мотором почти ничем не отличается по вождению от стандартного, также легко катится хоть куда.
Здравствуйте ещё раз просматривал ваше видео снова загорелся идеей пытался мастерить сам у меня электробайк двухподвес батареи в рюкзаке на спине за несколько лет катаний посадил позвоночник себе. Я был ярым противником электро но пришлось вроде как мода удобно в городе..... а на природе это всё!!!! У нас сопки тоже довольно крутые( живу в городе Владивосток Приморский край) несколько минут и заряда нет поэтому только бензин, мастерить тоже хотел но некогда совершенно. Можно у вас заказать вот такой же велосипед полностью, лёгкий под ключ с четырёхтактным двигатель? Кстати ездить на бензо велосипеде по городу тоже большая необходимость но он должен Как можно тише быть то есть с двойным глушителем, город у нас расположен На сопках поэтому ездить по городу тоже на электро очень тяжело обуза!!!!!!! Приходится на машине довозить его куда-то а там кататься например остров Русский там куча тропинок куча дорожек но они все крутые Как у вас примерно на Кавказе
Но судя по незначительным комментариям интерес к этому делу никакой к сожалению у людей. Но мне надо!!!!!
Интерес есть, но стесняются или ленятся.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ интерес как любопытство, но зачем они нужны ? Где вы видели столько желающих отбить себе пятую точку катаясь на "бензопиле" по горам? Это экстрим . И любителей такого надо поискать. По городу кататься , где мотоциклиста смертником называют, та же прелесть. Да и за шум и выхлопы давно штрафовать надо хозяев подобных транспортных средств. Особенно приятно , прогуливаясь со спящим младенцем в коляске по дороге( увы даже тротуара нет) , когда бесбашенный мотопедист с неимоверным грохотом катается по всевозможным дорогам куда мы , туда и он....
Идеально для города, чтоб это все было способно работать как японские мопеды, тихо и без вредных выбросов.
@@yanaanna вы правы, что для города это не лучший вариант, но для этого и сделан мотор съемным. На счет грохота вы не правы. На самом деле никак один человек даже головы не повернул когда проезжаешь на велосипеде с включенным мотором, потому что в шуме города мотора практически не слышно даже рядом. Вы насмотрелись роликов, где носятся не совсем адекватные без глушителей. Но вы же понимаете, что это всего лишь вопрос глушителя и адекватности. Моторы на автомобилях в сотни раз мощнее велосипеда и их звук тихий, и их миллионы в городе.
В городах живут не все люди, и о них то и беспокоиться не стоит, они и так обеспечены транспортом. Это разработка для жителей поселков, ну и для любителей туризма.
Если бы Вы хоть раз прокатились на велосипеде по горам, то стали бы любителем этого полезного для здоровья занятия. Не зная судить трудно.
Добрый день попробуйте десятиходная резьба в два направления думаю не одна передача клинит не будет.
В конструкции ничего сложного нет
Верх от триммера а низ редуктор от болгарки.
Необходим нормальный глушитель и тогда можно мелкосерийно клепать.
Ну наверное в ФИПС сидят грамотные люди, коль выдали патент на этот велосипед с мотором. А значит там есть новизна и промышленная применимость. Пока в мире нет более крутого по проходимости велосипеда, кроме моего. Во всяком случае я не видел. Можно долго спорить, что есть электробайки, которые могут подниматься на горы, но они весят как мотоцикл, и запас хода ограничен. и т.д. А я говорю о комплексе всех достоинств.
Хоть бы приоткрыл завесу тайны,как производится завод двигуна...?Мне вел не надо...,мотор такой на детском картинге стоит....
Ну там храповики стоят в редакторе, и когда крутишь педали и нажмешь кнопку храповика, то мотор заводится от педалей.
Для картинге видимо если с кнопки нужно заводить, то тогда электростартер, там в картинге по весу нет ограничения. На велосипеде это был бы лишний вес и морока.
даже не знаю прям с чего начать, сначала один текст начал катать, но потом с другой стороны зашёл
мдя, ни бизнесмен ни маркетолог из тебя никакой
ни электромотор не рассыпется через три года, ни литийтитанатный акамултятор, на них гарантия 12 лет(на обычные чинийские, на фирменные кажись даже больше), хотя пишут что работать будут 25-30 лет, низкий саморазряд, работает при -30 и т.д., и сейчас намечается херова гора новых акамуляторов включая те которые работают хорошо при минусовой температуре
это где пилять бензин дешевле электричества??? в венесуэле или великой нефтяной державе казахстане где бензин по 20р - если б так было бизнес генераторов процветал бы
у нас по ночному тарифу пара центов - но пилять я тебя очень удивлю - человечество изобрело чудо технологию солнечные панели - вот это поворот, и в ближайшие годы ожидается существенный рост эфективности - засада да?
как раз в токсичной тарахтелке ты будешь техосмотр проходить и прочую фигню
ты кстати разрешение на свою шайтан тронику получил?
и кстати вроде ж раньше права нужны были после определённого количества кубиков
чушь про полезный грохот двигателя из той же серии, если тебе надо радио включай или хотя бы пильинькай в звонок
и так далее
несколько часов катания лучше бы в километрах указал, это при скорости 60 км/ч? ну это уже другое дело, для мажоров вполне приемлемо
хахахаха, хуцпатроль либерастический что значит вспомним чернобыль? - ну сатанисты иногда взрывают аэс, но они и так посыпают население радиоактивными и прочими токсическими гадостями и добавляют их в воду и "еду", и им не проблема взорвать и просто ядрённую бомбу
сейчас вообще ожидается что начнут поставлять электричество из космоса, не знаю что вообще они мутят
херова куча организаций и милиардеров вкидывается в акамуляторы следующего поколения и они должны быть хороши
не чувак ты что глуховат уже - ставь глушители
бил бы ногами дегенератов которые дрынчат на мопедах и мотоциклах без или с дерьмовым глушителем - дб....
он должен работать тише чем на скутерах
а так - с великами можно больше всего делать, но думаю их не спроста не дают развивать
www.hpvelotechnik.com
а почему ты поштучно их не продаёшь???? один продал, нанял чурку, он склепал ещё, один и понеслась
фигли вы всё мечтаете что прилетит сказочный олигарх на голубом коне и насыпет вам гору крашенной бумаги
короче смотри делай комплект для установки и давай продавать их
тем более можно реально одновременно менять цепь на вал
двигатель _только_ под раму
всё что тебе нужно могут производить чинийцы, ну или месные заводы если тебе так нужно
даёшь им чертёж детали и вперёд
если действительно дёшево и сердито зделать то полетит
я если что сам изобретатель-разионализатор, но не патентую, пока
особого толку нет, только деньги и идеи на ветер
будут бабосы тогда другое дело
а надо с чего-то начать
что кстати дорожные про... полицаи говорят на твоё чудо или им пофигу есть справка, нет справки?
короче говори сколько стоит комплект для установки
и понеслась
кстати того глядишь и можно как айфоны их позиционировать - типа - "ты что лох? ты что педали крутишь?" :))) и продавать по штуке баксов, со стразами
У аккумуляторов реально нет никаких перспектив. Это тупик. Выше энергоемкости бензина им не прыгнуть. А на счет шума ДВС, то иномарка работает почти бесшумно, это при том, что у неё пару литров объема, в десятки раз больше, чему велика, но электродрель или болгарка визжит будь здоров. Все зависит от исполнения.
На счет АКБ, всегда останется вероятность возгорания, КЗ, поражение электротоком и электромагнитным излучением. Тупик у АКБ потому что дальше им идти некуда. Если будет продвижение АКБ, то тогда дроны и конец нормальной жизни, потом уже не покатаешься. Смотрите проект под названием V90 Vulture. Там все сказано.
Данные велики уже три года катают без проблем и голова не болит ни за зарядку, ни за мощность, ни за перегрев.
Но знакомые на электровелах наоборот, в проблемах. К проводам привязаны, то КЗ, то перегрев, то батарейка кончилась, то мощности не хватает, то менять АКБ пора, деньги уходят рекой. Создавать комплекты некогда, есть много более важной работы.
@@СмыслжизнивимениГоспода ну надеюсь это что-то продвинутое, ролики есть?
по поводу батарей - лто уже существенный прорыв, но намечаются ещё 4-5 прорывных технологий
и это только химические накопители
проблемы типа кз решить довольно просто
на скутерах всё нормально со звуком
но непонятно за счёт чего либо двигатели особые, либо просто хорошие глушители, либо кожух на двигателе, либо всё это вместе взятое
там кажись ты называл какую-то контору чинийскую с подходящими двигателями, но я не понял что за контора
@@Icd3000I Пока у лития как минимум лет 10 никаких улучшений особых нет и очень вероятно, что не будет никогда. Повторюсь, что усиление возможностей АКБ сделает жизнь на земле очень сложной. Это все равно, что копать себе могилу. Потому перспектив у АКБ нет. Зато у ДВС все впереди. По КПД только почти пятикратное увеличение мощности можно сделать.
И вообще, привязанность к проводам, это прошлый век. Представьте, если бы Вам для питания нужны были провода и станция? Это тюрьма. Однако, человек, так и ДВС по образу человека свободны , где хочешь, там и заправишься. Свобода.
У ДВС перспективы и по звуку. Скутеры имеют доисторические глушители, так и то, звучат приятно. А если поставить хороший глушитель нового типа, да и ещё с новым по уму сделанным мотором, то конфета получится. У меня два велосипеда с мотором стоят в гараже и голова ни о чем не болит. В любую секунду сел и поехал, голова о АКБ не болит. Могу лет через десять или двадцать также прийти и покататься, хоть внукам отдать, они не стареют и есть, пить не просят, в отличие от АКБ. Хотя конструкция Велотроника рассчитана под любой двигатель, в т.ч. Электрический. Пару минут, снял или поменял и поехал на другом в зависимости от ситуации. Китайских двигателей не знаю. Они обычно только на копирование способны, ничего своего не могут выдумать, да и вообще сейчас люди деградируют по изобретательству. Считают, что якобы велосипед уже нельзя изобретать, однако на самом деле люди еще не изобрели и половины того, что можно применить в технике, именно ` механике.
Да три года максимум живёт литий и это зависит от того скок пройдёт циклов разряд заряд.
В жару литий сильно греется а в мороз быстро тереяет ёмкость.
Проблема в том что мопед уже давно изобрели а МОТОвелосипед оптимальней на электрике чтоб не выделятся среди собратьев.
А вот например моторный самокат я бы на бензине сделал но с нормальным четырёхтактником и глушаком
@@Dmitryi_Ivanov88 Мотосамокаты есть и даже в городе видел, но велосипед лучше, потому что проехать можно всюду, только направление выбирай. А на самокате только по асфальту. Этот велосипед с мотором представлен в первую очередь как горный, хоть для покатушек в стиле даунхилл, кросс-кантри, причем вверх ехать даже веселее, чем вниз, или для более серьезных дел, например для путешественников, геологов, поисковиков и т.д.