Jangan Merendahkan Pabrikan,,,, Pikiran Cerdas saya berkata bahwa bengkel yg menampilkan konten pemasangan bearing ke sistem DOHC Supra GTR dan Satria Fu itu semua pembodohan publik,, biar mereka dapet order dan si pelanggan gak nyadar bahwa usia bearing vuma 1500 km lalu rusak lagi bongkar head lagi, negitulah seterusnya sampe RUGI itu pemilik motor,,, padahal kalo mereka paham,,, ngapain pula pake bearing kalo rajin ganti oli maka kualitas oli terjaga dan noken as yg tanpa bearing pun gak akan oblak. Kan udah di perhitungkan oleh insinyur Honda dan Suzuki bahwa jika pakai bearing maka gak akan tahan lama untuk penggunaan rpm mesin sampe di atas 9000 an KECUALI motor Honda Supra Fit 2006 ku yg 100 cc itu WAJAR di kedua ujung single noken as / single camshaft / SOHC nya pakai laher/ bearing dari sono nya dari pabrik nya karena mesin daya kuda kecil dan mesin 100 cc maka rpm pun gak akan lebih dari 8000 ribuan maka laher bearing tetap aman awet.
Saran ; pakai lahar type ZZ aja bang di area bos kuningan itu, jadi tekanan oli hanya berfokus di noken as tengah dan bisa lebih banyak oli keluar di coakan noken yang kanan. Rantai keteng pasti lebih awet
Bro,,emang kenapa pake bearing,,sdh berapa tahun pake fu,,?emang noken nya gampang oblak,?Anda pikir yg membangun product suzuki orang bengkelan tepian jalan,,Lebih tua mereka bro daripada kita2,,ngonten boleh aja,,cuma isinya jangan pembodohan,,KALAU BRO BERHASIL DALAM PEMAKAIAN BEARING DAN DAPAT MENGALAHKAN KETAHANAN PABRIKAN DENGAN NOKEN AS,,buat dong video lanjutannya secara bertahap bahas semua kekurangan dan kelebihan selama pemakaian ujicoba,,nah kalau perlu buat hak patennya,,
Pastinya para insinyur suzuki sudah riset dan percobaan untuk penggunaan bearing pada noken as. Namun itu tidak efektif jadi tidak perlu pakai bearing.
saya juga sependapat, bahwa bengkel yg menampilkan konten pemasangan bearing ke sistem DOHC Supra GTR dan Satria Fu itu semua pembodohan publik,, biar mereka dapet order dan si pelanggan gak nyadar bahwa usia bearing vuma 1500 km lalu rusak lagi bongkar head lagi, negitulah seterusnya sampe RUGI itu pemilik motor,,, padahal kalo mereka paham,,, ngapain pula pake bearing kalo rajin ganti oli maka kualitas oli terjaga dan noken as yg tanpa bearing pun gak akan oblak. Kan udah di perhitungkan oleh insinyur Honda dan Suzuki bahwa jika pakai bearing maka gak akan tahan lama untuk penggunaan rpm mesin sampe di atas 9000 an KECUALI motor Honda Supra Fit 2006 ku yg 100 cc itu WAJAR di kedua ujung single noken as / single camshaft / SOHC nya pakai laher/ bearing dari sono nya dari pabrik nya karena mesin daya kuda kecil dan mesin 100 cc maka rpm pun gak akan lebih dari 8000 ribuan maka laher bearing tetap aman awet.
@@ada-lah-y5f dia bukan sok tau,, gua bantu jawab,, begini : bahwa bengkel yg menampilkan konten pemasangan bearing ke sistem DOHC Supra GTR dan Satria Fu itu semua pembodohan publik,, biar mereka dapet order dan si pelanggan gak nyadar bahwa usia bearing cuma 1500 km lalu rusak lagi bongkar head lagi, negitulah seterusnya sampe RUGI itu pemilik motor,,, padahal kalo mereka paham,,, ngapain pula pake bearing kalo rajin ganti oli maka kualitas oli terjaga dan noken as yg tanpa bearing pun gak akan oblak. Kan udah di perhitungkan oleh insinyur pabrikan ( Honda dan Suzuki) bahwa jika pakai bearing maka gak akan tahan lama untuk penggunaan rpm mesin sampe di atas 9000 an KECUALI motor Honda Supra Fit 2006 ku yg 100 cc itu WAJAR di kedua ujung single noken as / single camshaft nya ( SOHC) pakai bearing dari sono nya dari pabrik nya karena mesin daya kuda kecil dan mesin 100 cc maka rpm pun gak akan lebih dari 8000 ribuan maka laher bearing tetap aman awet. Pabrikan resmi aja konsep nya yg udah benar malah di modif oleh bengkel / builder/ modifikator Sok Tahu Tapi Awam
Kmarin aq beli FU thn 2013..pas q bongkar ..noken msih mulus bgt.. mesin aluuss. berapa tahun anjay.. kuat amat.malah boringnya nya yg agak jeglong/aus
kalok lebi baik pabrik jg buat pake bearing,knp da di buat ,bearing clearencenya banyak(koclak)gk cocok buat noken butu kepresisian yg rapat karna berpengaru dng stelan klep.
Kruk as pakai bearing mudah koclak cacat pabrikan salah dong ? Rasio pakai bearing mudah koclak pabrikan salah dong ? Fix otak lo sakit segera ke dokter.
@@fran-cl3dw terus mesin DOHC spesial engine pakai bearing noken as salah juga dong ? Pahami dulu jenis jenis bearing. Intinya semua karena pabrikan ingin mengurangi cost production.
Nah itu, pnya fu build quality ny dah bagus oriny, tanpa roler udah ngacir gak baret material ny full gak ada yg kurang2in, gak kya k56 noken baret lah, setengah dohc, klep ny 4 tp noken as ny cma 2 😂, material banyak di kurang2in dg embel2 pengurangan bobot wkwkw
Yang tak pakai kode 6003 standar mas.. size 17x35x10 bearing noken as Tiger, GL Pro/Max Neotech/MegaPro/Jupi Z. kalau di yamaha mio perbandingan diameter luarnya saja yang sama, 35mm. ciri fisik agak gendut, dalamnya lebih tipis (jadi 15mm kalau tdk salah), bedakan kode, ada kode khusus huruf i didepan 6003 (kode i6003 vs 6003). *yang beredar/mudah ditemui sih biasanya langsung kemasan khusus dari yamaha. Ada lagi bearing kode 16003 (pakai angka 1 bukan huruf i) size nya 17x35x8 tapi saya kurang paham itu diperuntukkan untuk bearing mesin atau bukan. ini masih tahap uji coba kok mas.. Ya monggo mau coba pakai tipe bearing berapapun, semua pasti ada alasan dan perhitungannya tersendiri.
Secara teori putaran noken AS emang lebih ringan. Kalo dibikin seperti itu!!! Tapi ini bukan hanya soal putaran saja di situ ada TEKANAN , KECEPATAN/RPM , + temperatur suhu deksel/ area kop. SANGAT TINGGI. untuk ukuran bearing yg bisa dipakai apapun itu jenis nya di area tersebut.APAKAH MAMPU ??? Menahan TEKANAN ,PUTARAN RPM TINGGI + SUHU TEMPERATUR. pabrikan lebih masuk akal kalo 3 hal itu di pertimbangkan. Yg bikin dia oblak dan cepat haus. Saya kira pola pakai jumping-jumping/di sentak. Nah kalo di bikin seperti itu jumping-jumping/disentak malah bisa PECAH PELOR KLAHAR😅😅😅. Kalo mau jumping- jumping pakek 2TAK. Jgn di DOHC / SOHC.kelas bebek!!! Kalo sempat test 4TAK 4 Cilynder di jamin tau diri tau kapasitas.😅😅😅
@@jamsvaganza5622ada benernya juga bang komen d atas, perhitungannya banyak, yg saya pahami, kontruksi bearing itu bola di dalamnya, titik gesekan hanya 2 titik, sangat sempit, dalam rpm tinggi sangaat beresiko aus, aus sekala micron z per bolanya pasti oblak dan berisik, krna bidang geseknya hnya 2 titik, atas bawah ato samping, kalo mau pake bearing materialnya hrs sangat keras, ato pake bearing bambu yg bidang geseknya lebih lebar, itupun hrs d pikir kekerasan besinya dan tentu saja olinya hrs lancar dan bagus
Itu kemarin estimasi 1jt untuk jasa. belum termasuk beli laher bearing, tutup noken as & buat ring penutup oli. Secara rinci/hitungan totalan jatuhnya bisa hampir sama dengan beli head baru (850k) + beli noken as sgp in in (450k).
Siap mas.. hla wong iku dibubut dikerjakan di daerah kulon progo juga e.. Ide utama dari saya, tak kasih petunjuk cara mengerjakan. Ya sambil berproses melalui konsultasi, diskusi bareng dll.. setelah jadi tak finishing hingga akhir e jadinya seperti itu. Alhamdulillah sesuai keinginan & malah melebihi ekspektasi
Siap. saran dan kritik saya screenshot dulu biar masuk data list. Biar next day jadi satu record video. target masih 4-5 bulan lagi, nunggu masa ganti oli 2x usia pemakaian
Laher yg dekat gear rantai kamrat gak ada oliny yg menuju ke st...sama aja amsyong gosong tar itu bearing...haha... Ada ada saja ...kl asal bisa sih bisa....durability nya jgn dikesampingkan dong...😂😂😂
belum pernah pegang saya. jadi kurang begitu faham. Tapi kalau ngelihat sekilas dari kontruksi head K15 agak rumit untuk diubah. kalau versi k56 sudah banyak yang pakai bearing
Pengembang Suzuki tertawa melihat ini 😂
And why?
Jangan Merendahkan Pabrikan,,,, Pikiran Cerdas saya berkata bahwa bengkel yg menampilkan konten pemasangan bearing ke sistem DOHC Supra GTR dan Satria Fu itu semua pembodohan publik,, biar mereka dapet order dan si pelanggan gak nyadar bahwa usia bearing vuma 1500 km lalu rusak lagi bongkar head lagi, negitulah seterusnya sampe RUGI itu pemilik motor,,, padahal kalo mereka paham,,, ngapain pula pake bearing kalo rajin ganti oli maka kualitas oli terjaga dan noken as yg tanpa bearing pun gak akan oblak. Kan udah di perhitungkan oleh insinyur Honda dan Suzuki bahwa jika pakai bearing maka gak akan tahan lama untuk penggunaan rpm mesin sampe di atas 9000 an KECUALI motor Honda Supra Fit 2006 ku yg 100 cc itu WAJAR di kedua ujung single noken as / single camshaft / SOHC nya pakai laher/ bearing dari sono nya dari pabrik nya karena mesin daya kuda kecil dan mesin 100 cc maka rpm pun gak akan lebih dari 8000 ribuan maka laher bearing tetap aman awet.
Kalau haus kasih roller bearing tapi harus bor kasih jalur oli
Harus kreatif berani nanggung resiko
Saran ; pakai lahar type ZZ aja bang di area bos kuningan itu, jadi tekanan oli hanya berfokus di noken as tengah dan bisa lebih banyak oli keluar di coakan noken yang kanan. Rantai keteng pasti lebih awet
Bro,,emang kenapa pake bearing,,sdh berapa tahun pake fu,,?emang noken nya gampang oblak,?Anda pikir yg membangun product suzuki orang bengkelan tepian jalan,,Lebih tua mereka bro daripada kita2,,ngonten boleh aja,,cuma isinya jangan pembodohan,,KALAU BRO BERHASIL DALAM PEMAKAIAN BEARING DAN DAPAT MENGALAHKAN KETAHANAN PABRIKAN DENGAN NOKEN AS,,buat dong video lanjutannya secara bertahap bahas semua kekurangan dan kelebihan selama pemakaian ujicoba,,nah kalau perlu buat hak patennya,,
HYOSUNG XRX25D itu Head FU yang noken snya sudah pake bearing dari pabrikn koreanya. motor HYOSUNG memang basicnya dari Suzuki.
125SM
Pastinya para insinyur suzuki sudah riset dan percobaan untuk penggunaan bearing pada noken as. Namun itu tidak efektif jadi tidak perlu pakai bearing.
Lu tau dari mana?
saya juga sependapat, bahwa bengkel yg menampilkan konten pemasangan bearing ke sistem DOHC Supra GTR dan Satria Fu itu semua pembodohan publik,, biar mereka dapet order dan si pelanggan gak nyadar bahwa usia bearing vuma 1500 km lalu rusak lagi bongkar head lagi, negitulah seterusnya sampe RUGI itu pemilik motor,,, padahal kalo mereka paham,,, ngapain pula pake bearing kalo rajin ganti oli maka kualitas oli terjaga dan noken as yg tanpa bearing pun gak akan oblak. Kan udah di perhitungkan oleh insinyur Honda dan Suzuki bahwa jika pakai bearing maka gak akan tahan lama untuk penggunaan rpm mesin sampe di atas 9000 an KECUALI motor Honda Supra Fit 2006 ku yg 100 cc itu WAJAR di kedua ujung single noken as / single camshaft / SOHC nya pakai laher/ bearing dari sono nya dari pabrik nya karena mesin daya kuda kecil dan mesin 100 cc maka rpm pun gak akan lebih dari 8000 ribuan maka laher bearing tetap aman awet.
@@ada-lah-y5f dia bukan sok tau,, gua bantu jawab,,
begini :
bahwa bengkel yg menampilkan konten pemasangan bearing ke sistem DOHC Supra GTR dan Satria Fu itu semua pembodohan publik,, biar mereka dapet order dan si pelanggan gak nyadar bahwa usia bearing cuma 1500 km lalu rusak lagi bongkar head lagi, negitulah seterusnya sampe RUGI itu pemilik motor,,, padahal kalo mereka paham,,, ngapain pula pake bearing kalo rajin ganti oli maka kualitas oli terjaga dan noken as yg tanpa bearing pun gak akan oblak. Kan udah di perhitungkan oleh insinyur pabrikan ( Honda dan Suzuki) bahwa jika pakai bearing maka gak akan tahan lama untuk penggunaan rpm mesin sampe di atas 9000 an KECUALI motor Honda Supra Fit 2006 ku yg 100 cc itu WAJAR di kedua ujung single noken as / single camshaft nya ( SOHC) pakai bearing dari sono nya dari pabrik nya karena mesin daya kuda kecil dan mesin 100 cc maka rpm pun gak akan lebih dari 8000 ribuan maka laher bearing tetap aman awet. Pabrikan resmi aja konsep nya yg udah benar malah di modif oleh bengkel / builder/ modifikator Sok Tahu Tapi Awam
@@prisnrev5265 gue mempertanyakan sumber informasinya dari mana? Bukan gue bilang dia itu sok tahu.
@@prisnrev5265 pakai bearing gak tahan 9000 rpm ke atas?
Kmarin aq beli FU thn 2013..pas q bongkar ..noken msih mulus bgt.. mesin aluuss. berapa tahun anjay.. kuat amat.malah boringnya nya yg agak jeglong/aus
Memang putaran ringan tapi untuk sirkulasi oli ke noken kurang maksimal.. Saya sudah pernah coba tapi hasilnya tidak bisa bertahan lama...
kyk gini ini sudah pernah d bahas d channelnya mas siboen channel.
Bang bisa mengerjakan pasang bearing noken as fu sy, bengkel maseh dmn?
kalok lebi baik pabrik jg buat pake bearing,knp da di buat ,bearing clearencenya banyak(koclak)gk cocok buat noken butu kepresisian yg rapat karna berpengaru dng stelan klep.
Kruk as pakai bearing mudah koclak cacat pabrikan salah dong ? Rasio pakai bearing mudah koclak pabrikan salah dong ? Fix otak lo sakit segera ke dokter.
@@AaronDixon-o9sbeda loll...noken butuh kepresisi pengaru di stelan klep) makanya gk pke bearing. kalau yg lain memang mesti pakai bearing...koclak jg gk begitu ngaru,paliing brisik aja.
@@fran-cl3dw terus mesin DOHC spesial engine pakai bearing noken as salah juga dong ? Pahami dulu jenis jenis bearing. Intinya semua karena pabrikan ingin mengurangi cost production.
@@AaronDixon-o9snah bener,kalo udh pake bearing narang jadi awet,bangrut ku pabrik gada yg beli unit baru
Biaya bubut 1 juta belum lainnya. Sedangkan beli head baru original sgp 1 juta
Insinyur suzuki udah memperhitungkan kekuatan tanpa bearing di noken as overbore, lebih kuat asal jgn telat oli 😂
Betul. sama halnya manusia diciptakan semua juga bakal sakit/mati. cepat lambat tergantung manusianya. kalau sudah sakit ya berobat 😂🙃🙃
@@heriiswant_ kalo yg sakit nya di bawa ke dokter cuma salah penanganan ya sama aja bodong bos , rungkad2 jg 😅😅😅😅😅😅
@@adhibintara5973 masalahnya manusia adalah tempat salah. kalau mau perfect ya kembali ke rahmatullah
@@heriiswant_ kuasa yg di atas itu mah, manusia hanya berusaha
Suzuki gk pake bearing karena, mau pangkas cost produksii
Yg buruk mah noken as honda cb150. Satria kuat, pernah dibahas sama utuber bengkel tangerang.
Nah itu, pnya fu build quality ny dah bagus oriny, tanpa roler udah ngacir gak baret material ny full gak ada yg kurang2in, gak kya k56 noken baret lah, setengah dohc, klep ny 4 tp noken as ny cma 2 😂, material banyak di kurang2in dg embel2 pengurangan bobot wkwkw
Kena pelumas gak tuh bearing yg dkt gear itu...?
Rontok kl gak kena oli..
Kira"bertahan lama gk ya jk pke bering,klo dilihat sekilas kyak lbih enteng putarannya,cm takutnya gk tahan lama atau oblak beringnya...
Coba riset kaya metal duduk dan metal jalan kruk as mobil
biar apa bang di gituin biar lbih awetkah masa pakenya
Pernah rencana kek ini. Tp terkendala alat². Iki joss mas. Pakai bearing 6003 tebal noken as tiger? Atau 6003 tipis,(laher mounting mio? 6003 noken mio m3 tipis dn diameter tengah kecil?
Yang tak pakai kode 6003 standar mas.. size 17x35x10 bearing noken as Tiger, GL Pro/Max Neotech/MegaPro/Jupi Z.
kalau di yamaha mio perbandingan diameter luarnya saja yang sama, 35mm.
ciri fisik agak gendut, dalamnya lebih tipis (jadi 15mm kalau tdk salah), bedakan kode, ada kode khusus huruf i didepan 6003 (kode i6003 vs 6003). *yang beredar/mudah ditemui sih biasanya langsung kemasan khusus dari yamaha.
Ada lagi bearing kode 16003 (pakai angka 1 bukan huruf i) size nya 17x35x8
tapi saya kurang paham itu diperuntukkan untuk bearing mesin atau bukan.
ini masih tahap uji coba kok mas..
Ya monggo mau coba pakai tipe bearing berapapun, semua pasti ada alasan dan perhitungannya tersendiri.
Untuk tenaga gimana mas
Kalo menggunakan 6902 gimana pak?
Good day sir can I buy that one how much
Nyalain, bukan hanya teori.
Untuk pemesanan ad kah linknya lek,loksi sampean mana
Bos lokasi dan onkos bikinya kyak gtu brapa
Sudah tepat kok ini pakai bearing, kenapa pabrikan gak kasih bearing ? Cost production bisa membengkak.
Jgn bhego ya tlg
@@frikoadiyansah4368 ada sampah mampir disini.
Bukn itu doank perhitungannya pak
jalur olinya dijelasin bang
Mas nek gawe kaya kuwe ngasih pira
berdasar rincian nota estimasi 1jt mas.. beda tempat atau beda lokasi bisa jadi beda biaya
Maaf bang klo sudah terpasang seperti apa bang tlong riview kembli❤
Sudah ada videonya 👉ruclips.net/video/BujOQkz2fpI/видео.htmlsi=3MS-LI0Z23uh8Vt9
Secara teori putaran noken AS emang lebih ringan. Kalo dibikin seperti itu!!!
Tapi ini bukan hanya soal putaran saja di situ ada TEKANAN , KECEPATAN/RPM , + temperatur suhu deksel/ area kop. SANGAT TINGGI.
untuk ukuran bearing yg bisa dipakai apapun itu jenis nya di area tersebut.APAKAH MAMPU ??? Menahan TEKANAN ,PUTARAN RPM TINGGI + SUHU TEMPERATUR.
pabrikan lebih masuk akal kalo 3 hal itu di pertimbangkan.
Yg bikin dia oblak dan cepat haus. Saya kira pola pakai jumping-jumping/di sentak. Nah kalo di bikin seperti itu jumping-jumping/disentak malah bisa PECAH PELOR KLAHAR😅😅😅.
Kalo mau jumping- jumping pakek 2TAK.
Jgn di DOHC / SOHC.kelas bebek!!!
Kalo sempat test 4TAK 4 Cilynder di jamin tau diri tau kapasitas.😅😅😅
Salah bg, moge, mbl skrg udah dohc dri dulu, justru motor bebek skrg yg pada niru moge atau mesin mbl..
Ring kuningannya,,ganti sama seal mungkin lebih bagus dan rapat,,tapi dibuatkan jalur olinya...
@@jamsvaganza5622ada benernya juga bang komen d atas, perhitungannya banyak, yg saya pahami, kontruksi bearing itu bola di dalamnya, titik gesekan hanya 2 titik, sangat sempit, dalam rpm tinggi sangaat beresiko aus, aus sekala micron z per bolanya pasti oblak dan berisik, krna bidang geseknya hnya 2 titik, atas bawah ato samping, kalo mau pake bearing materialnya hrs sangat keras, ato pake bearing bambu yg bidang geseknya lebih lebar, itupun hrs d pikir kekerasan besinya dan tentu saja olinya hrs lancar dan bagus
Klo buat seperti itu brapa bng seklian headku udah mulai aus
Itu kemarin estimasi 1jt untuk jasa. belum termasuk beli laher bearing, tutup noken as & buat ring penutup oli.
Secara rinci/hitungan totalan jatuhnya bisa hampir sama dengan beli head baru (850k) + beli noken as sgp in in (450k).
Ya ini yg tak maksud......😮😮
Banyak biaya,banyak komponen,banyak pengerjaan,mending pakai hk 1616 + penutup oli 2 buah sedikit kerja sedikit biaya,sedikit komponen,hasi sama saja.
Hasil sama, ketahanan beda
Beda hasil😂. Bagus 6003.
Pake HK juga harus di boshing dulu kalau langsung noken nya yg kena
Kalok pesen kayak gitu sampek berapaan ya bg😊
Mantep om, inovasi tiada henti. salam user fu dari Kulon Progo
Siap mas.. hla wong iku dibubut dikerjakan di daerah kulon progo juga e.. Ide utama dari saya, tak kasih petunjuk cara mengerjakan. Ya sambil berproses melalui konsultasi, diskusi bareng dll.. setelah jadi tak finishing hingga akhir e jadinya seperti itu. Alhamdulillah sesuai keinginan & malah melebihi ekspektasi
@@heriiswant_ kalo blm di uji coba dlm kecepatan tinggi gak usah meninggi bos wkwkwkwk durabulity di pastiin dlu baru boleh meninggi😂😂😂😂
Siap. saran dan kritik saya screenshot dulu biar masuk data list. Biar next day jadi satu record video. target masih 4-5 bulan lagi, nunggu masa ganti oli 2x usia pemakaian
@@heriiswant_ Joss itu baru engineering sejati
Klo hsil ny mmtul saya mw mesen bos
Habiskan biaya berapa itu bos
1jt bayar ongkos di bengkel bubutnya. Beda tempat bisa jadi beda tarif biaya
Itu batang nokennya dibubut gk mas
Noken tetap di bubut kanan kiri, diameter as jadi 17mm sesuaikan ukuran laher yg dipakai. Aslinya kan 22mm
Test jalan
om Ada no WA om
Berapa budged bikin gitu mas head dari kita
kemarin habis kisaran 1jt untuk jasa. belum termasuk beli tutup noken + bearing.
coba cari bengkel bubut terdekat saja mas..
Itu sama laker ancak Mio ya ?
Laker noken as. yang pakai ukuran 6003 itu kalau di yamaha setau saya Mio M3/GT
Laher yg dekat gear rantai kamrat gak ada oliny yg menuju ke st...sama aja amsyong gosong tar itu bearing...haha...
Ada ada saja ...kl asal bisa sih bisa....durability nya jgn dikesampingkan dong...😂😂😂
Wkwkk kliatan dhongo ny ya bng 😅
Kalau buat cb150r k15 gimna bang
belum pernah pegang saya. jadi kurang begitu faham. Tapi kalau ngelihat sekilas dari kontruksi head K15 agak rumit untuk diubah. kalau versi k56 sudah banyak yang pakai bearing
konten merusak motor
gaakan awet
Pasti malah makin loyo
Pstiny sesat.