11:53 já almocei nessa churrascaria. Para contextualizar meu irmão morou em São Leopoldo e visitei ele em algumas ocasiões. RUclips me recomendou seu canal porque adquiri uma S10 alguns meses e pesquisei muito sobre a camionete. Em relação sobre sua análise dos freios traseiros minha humilde opinião é que não há diferença entre ser tambor e discos devido a capacidade de frenagem, eles são somente sistemas diferentes. Em carros de trackday aonde o dono do veículo faz um upgrade de freio não dimensionado para o veículo é necessário uma válvula de retenção para tirar freio na traseira. No caso da S10 como a capacidade de frenagem é compatível a montadora resolveu escolher um sistema mais robusto para utilidade da camionete. Muito bons seus vídeos prefiro o painel em que aparece as rotações do motor e completando esse extenso comentário na troca de óleo de 5 mil vou perguntar daquele barulho quando desliga o veículo kkkkk, abraço e continue assim 😊
@@MelsiZ opa Melsiz .. Muito obrigado pelo seu comentário.. E fico feliz que você gostou do video…. Assista os demais videos e deixe a sua opnião.. Fale para nós também de como esta sendo a sua experiência com a sua Nova S10… Um Forte Abraço…
@ ando pouco com a minha S10 está apenas com 2800km tratasse de uma LTZ na cor azul escura. É minha primeira camionete média e estou gostando muito. Estava entre ela e a ranger, mas na comparação com a XLT acabei optando pela S10. Agora se fosse de Limited acabaria comprando a ranger. Abraço amigo
Exelente canal.... em relação aos freios traseiros a montadora usa tambor pelo fato de ser um veículo voltado para carga... é mais eficiente e satura muito menos o sistema... caminhões (ou a ar ....ou a mesmíssima coisa)... e no off road severo com lama ... trilha travada e aquela coisa toda o tambor realmente se sair melhor... bom final de semana e um feliz Natal irmão...abraço
@@JosiasBuenodaRosa Muito Obrigado Josias pelo seu comentarista obrigado por assistir nosso video de sabadão.. Só fazendo a contra ponto aqui sobre os freios.. o que você coloca tem sentido pois o caminhões sim usam esse sistema que controla melhor as temperaturas. Mas te faço a pergunta. É necessário em pickups de médio porte? Como comentei antes morei fora e maioria das minhas pickups lá fora de medio e grande porte ja vinham com freios a disco nas quatro rodas.. heavy duty trucks hoje todas tem freio a disco, as concorrentes aqui mesmo no brasil ja estão entrando com freio a disco nas 4 rodas… o que torna a frenagem muito mais precisa . Fica o questionamento para nós.. . Mas uma vez Obrigado pelo comentário e um Forte Abraço…
@MarceloMcalitruck corretíssimo também é a minha opinião masss... como disse é a "desculpa" das montadoras aqui em nosso País pelo menos... só que no off pesado o tambor leva
86 Litros, enchendo até aparecer no Bocal.
11:53 já almocei nessa churrascaria. Para contextualizar meu irmão morou em São Leopoldo e visitei ele em algumas ocasiões. RUclips me recomendou seu canal porque adquiri uma S10 alguns meses e pesquisei muito sobre a camionete. Em relação sobre sua análise dos freios traseiros minha humilde opinião é que não há diferença entre ser tambor e discos devido a capacidade de frenagem, eles são somente sistemas diferentes. Em carros de trackday aonde o dono do veículo faz um upgrade de freio não dimensionado para o veículo é necessário uma válvula de retenção para tirar freio na traseira. No caso da S10 como a capacidade de frenagem é compatível a montadora resolveu escolher um sistema mais robusto para utilidade da camionete. Muito bons seus vídeos prefiro o painel em que aparece as rotações do motor e completando esse extenso comentário na troca de óleo de 5 mil vou perguntar daquele barulho quando desliga o veículo kkkkk, abraço e continue assim 😊
@@MelsiZ opa Melsiz .. Muito obrigado pelo seu comentário.. E fico feliz que você gostou do video…. Assista os demais videos e deixe a sua opnião.. Fale para nós também de como esta sendo a sua experiência com a sua Nova S10…
Um Forte Abraço…
@ ando pouco com a minha S10 está apenas com 2800km tratasse de uma LTZ na cor azul escura. É minha primeira camionete média e estou gostando muito. Estava entre ela e a ranger, mas na comparação com a XLT acabei optando pela S10. Agora se fosse de Limited acabaria comprando a ranger. Abraço amigo
Exelente canal.... em relação aos freios traseiros a montadora usa tambor pelo fato de ser um veículo voltado para carga... é mais eficiente e satura muito menos o sistema... caminhões (ou a ar ....ou a mesmíssima coisa)... e no off road severo com lama ... trilha travada e aquela coisa toda o tambor realmente se sair melhor... bom final de semana e um feliz Natal irmão...abraço
@@JosiasBuenodaRosa Muito Obrigado Josias pelo seu comentarista obrigado por assistir nosso video de sabadão..
Só fazendo a contra ponto aqui sobre os freios.. o que você coloca tem sentido pois o caminhões sim usam esse sistema que controla melhor as temperaturas. Mas te faço a pergunta. É necessário em pickups de médio porte? Como comentei antes morei fora e maioria das minhas pickups lá fora de medio e grande porte ja vinham com freios a disco nas quatro rodas.. heavy duty trucks hoje todas tem freio a disco, as concorrentes aqui mesmo no brasil ja estão entrando com freio a disco nas 4 rodas… o que torna a frenagem muito mais precisa .
Fica o questionamento para nós.. .
Mas uma vez Obrigado pelo comentário e um Forte Abraço…
@MarceloMcalitruck corretíssimo também é a minha opinião masss... como disse é a "desculpa" das montadoras aqui em nosso País pelo menos... só que no off pesado o tambor leva