🇷🇺Российские поезда Софийского метро🇧🇬
HTML-код
- Опубликовано: 23 фев 2023
- Всем привет! Данное видео посвящено Российским поездам в Софийском метро. На видео вы сможете увидеть разные поезда производства завода Метровагонмаш. В Софийском метро на момент съёмки и публикации этого видео эксплуатируются следующие модели Российских поездов: Номерной (81-717.4/81-714.4), Модернизированный Номерной (81-717.4К/81-714.4К) и Русич (81-740.2/81-741.2 и 81-740.2Б/81-741.2Б). Составы Российского производства эксплуатируются по линиям 1, 2 и 4. Главными поездами из всех для меня стали оригинальные Номерные, которых на момент съёмки и публикации этого видео осталось всего 4 состава, в то время как остальные уже были списаны и модернизированы. Именно с этих поездов и началась история Софийского метро (первым поездом с пассажирами стал поезд А3), но к сожалению в ближайшем будущем и эти последние 4 состава по планам будут выведены из эксплуатации с последующий утилизацией. Ещё из интересного тут то, что на момент съёмки и публикации данного видео самым новым поездом Софийского метро был Модернизированный Номерной (поезд А11), который на момент моего пребывания в Софии эксплуатировался с пассажирами буквально первые 2 недели! Не обошли стороной и Русичи со своими интересными звуками привода Hitachi. Все поезда Мытищинского производства имеют много разных окрасов, что является очень интересной фишкой. Само метро мне очень понравилось! Оно довольно чистое, новое и ухоженное, а людей много в нём никогда не бывает (по сравнении с Москвой). Также меня заинтересовала новая система Rope Screen Door (RSD), которая была установлена в 2022 году на некоторых станциях. Она защищает от падения пассажиров на пути, только вот вместо привычных дверей там установлены небольшие тросы, которые поднимаются вверх во время остановки поезда на станции! Желаю всем приятного просмотра! Оценивайте и комментируйте!
Также я хочу выразить огромную благодарность любителю транспорта из Софии, Виктору Джурову, за помощь в "ловле" всего транспорта, в создании и идеях для видео, да и просто за хорошую компанию и невероятные воспоминания! Если вам не сложно, то поддержите его канал: / @viktordjurov . Спасибо!
Все видео сняты 2, 8, 9, 10 и 11 июля 2022 года.
Снято на iPhone 13 Pro Max.
Артём Коваленко 2022 
Авто/Мото
Благодарим, че посети нашето Метро! ❤
Благодаря ти! Вече планирам да посетя София отново през 2024 г.😁
@@artemkovalenko121 ❤❤❤
БПСН у 81-717.4 №1015 просто шикарен! Я тупо пересматриваю момент с ним чтобы послушать БПСН
Соглашусь, дучщий БПСН из всех. Он правда был настолько громкий, что после 10-15 минут езды в этом вагоне начинала болеть голова. Я помню на станции "Сливница" машинисты менялись в этом вагоне, и тот машинист, что выходил из поезда, сказал другому что "БПСН ну очень громкий, у меня от него уже голова болит". Вообще там по ощущениям как будто каждый вагон имеет свою тональность БПСН, что очень круто!
@@artemkovalenko121жаль таких БПСНов в Московском метро не осталось, помню на своей родной Калининской линии такие БПСН на Номерных
@@Metroshnikov2014, да таких БПСН уже в целом по миру осталось мало. И большинство вагонов с таким БПСН это Музейные или Служебные.
Двигатель у софийских русичей просто топ! Даже один звук из поезда ОКА и юбилейный! Но звук при отправке надо было оставить прежним...
По ходу, станция Мусагеница находится на метромосту через Дунай,с неё можно сразу попасть на городской пляж Софии.
Great video! The metro in Sofia is awesome
Thanks! I’m fully agreed with you!
Классное видео, Артём.И очень приятные воспоминания...😁😉
Жду тебя снова в Софии.😇
Привет, большое спасибо! Обязательно буду!😁
Обалдеть у этих русичей даже асинхронные двигатели другие
11:44 Обратите внимание что здесь софийский номерной не подымает такой шум как и московский, интересно почему. Обновлённые - понятно, у них же IGBT VVVF фирмы Hitachi, но дело в обычном номерном.
Сделайте видео про 81-718.719 тису
Давно хочу, но пока не могу…
Номерные уже не модернизируются.
Да, из-за санкций всё остановилось. На текущий момент мне известно, что последние 4 оригинальных Номерных заменят поездами Шкода (пока только планы). Скорее всего эти последние 4 поезда ещё пару лет поработают в метро.
ПО этому последнему заказу номерные оснащены двигателями компании Hitachi.
Мне кажется что эра Номерных в европейских странах потихоньку завершается, например в Праге (Чехия) классических Номерных остался только один состав, все остальные всё та же Шкода модернизировала, в Будапеште (Венгрия) старых Номерных не осталось вовсе, все прошли модернизацию в Мытищах также как и часть Софийских но об этом позже, ну а в Варшаве (Польша) та же история что и в Софии что Номерные заменяют на поезда Шкода но в отличие от Софии которая скоро спишет свои последние старые Номерные Варшава часть своих поездов отдала в Киев где Номерные это 75 процентов всего подвижного состава Киевского метрополитена, в Киеве предполагают часть варшавских Номерных вывести на линию а часть как технические доноры потому что из-за известных всем событий в Украине покупать запчасти из Мытищ невозможно или придется делать как Варшава мол менять что-то российское на европейское в Номерных, а в Софии почти все Номерные были модернизированы, старых поездов осталось мало
Да, это правда. Составы российского производства, те что старые из рода "классики" в ближайшие 5 лет думаю полностью уйдут из СНГ. Именно поэтому я сейчас делаю на них основной акцент пока они ещё есть.
@@artemkovalenko121 насчёт СНГ то в странах бывшего союза я думаю ещё лет 20 они будут ездить в том же Питере, в Москве в течение 5 лет они уйдут в историю, а украинские города (Киев, Харьков и Днепр) Номерные будут эксплуатировать ещё лет 20 а то и 30, в Минске они тоже также будут ездить лет 30 а то и больше, в Тбилиси Номерные прошли мощную модернизацию до неузнаваемости, та же история Ереван и Баку, в российских городах в Новосибирске, Самаре, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге они ещё будут ездить 20 лет, почему я про Казань ничего не сказал, потому что там нет классик Номерных, а там их модификация с чешским движком "Skoda" сделанная в Питере которую в самом Питере из-за внешности кабины машиниста прозвали "Боинг" (ну это в целом я про Номерные, а самые ранние из них (те что выпускались с 1978 по 1987) действительно скоро уйдут в историю (и ещё тот самый питерский 9050 который первый серийный Номерной в мире тоже скоро уйдёт в историю как и московский 10167)
Вы упомянули, что сейчас в Софии таких немодернизированных поездов всего несколько. Ну, буду точнее - их всего четыре - А3, А4, А5 и А12 (последний из которых сильно отличается от остальных, он больше похож на поезда типа 81-717.5/714.5 на железнодорожном вокзале). внутри и мой любимый). К сожалению, я этого не увидел на видео (поправьте меня, если я ошибаюсь). Что касается того, что вы двое сказали о запасных поездах - да, их заменят поезда метро Шкода, которые прибудут в 2026 году под предлогом того, что они придут, чтобы облегчить движение, хотя это почти наверняка станет концом немодернизированных «номерных» поездов. Если их не утилизируют тогда, то это обязательно произойдет после следующей поставки поездов «Шкода», когда бы она ни наступила (вероятно, около 2030 года).
@@Bulgarian_Coastline Първатата модификация от русичите би трябвало да се бракува с приоритет, защото са на милиони километри и крайно амортизирани. В момента с покупката на Шкодите се цели максимално унифициране на подвижиния състав, защото са поръчани по 80 метра, колкото са номерните. Единствено първите русичи пречат на този процес.
@@natinatov2287 Това за унифицирането е напълно вярно. Проблемът е само един- номерните са по-стари, а обикновено се бракуват най-старите влакове, на дали тук ще има изключение, а и предвид растящото население в София и факта, че русичите са по-дълги (което в случая помага), дължината на мотрисите не е от толкова голямо значение. Също така попринцип под унифициране не се има предвид дължината на влака, а по-скоро по моделът му, тоест с тези нови шкоди подвижният състав ще стане още по-разнообразен, което не е хубаво. Но, тъй като така или иначе всички сегашни влакове ще трябва да се бракуват в следващите 25 години, може би този подход е най-правилният. Въпросът е, че щом сега се поръчват шкоди, нека те станат единствените мотриси по линии 1, 2 и 4.
Эти складные решетки ужасны. Да, это якобы против суицидников. Но что мешает суициднику войти в подъезд ближайшей софийской 16этажки и сигануть с балкона незадымляемой лестницы? Уродства от этих сеток больше, чем пользы для самоубийц. Идея принадлежит соевым европейцам, изначально этой уродливой фигни на станциях не было.
В Питере такая же фигня на 2 и 3 линии, но там эти закрывашки ещё более уродливые и мрачные.
Они не против "суицидников", их никто установить не сможет. Ребенок можно неволно свалится, тоже школьники, играют, бегут, толкаются. Бухие людей легко сваливаются. А возможно просто кому то стало плохо и потерял сознании. Такие защитные средства очень важны и нужны.
Всех благ и привет из Софии!